. 楼梯及其他垂直交通设施
楼梯及其它垂直交通设施第一节
检查踏步和扶手是否有损坏或松动，及时修复。
防滑处理
定期对楼梯进行防滑处理，确保行人的安全。
电梯的维护与保养
定期检查
按照规定进行定期检查，确保电梯各部件正常工作。
清洁与润滑
保持电梯内部和机房的清洁，对电梯轨道和门轨进行润滑。
调整与更换零部件
根据需要调整电梯的开关门、平层等参数，及时更换磨损或损坏的 零部件。
栏杆和扶手
为了安全，楼梯应设置栏杆或扶 手。栏杆高度一般为900mm至 1100mm，扶手直径一般为 30mm至40mm。
照明
楼梯应有良好的照明，以避免 夜间或低光条件下发生意外。
楼梯的安全要求
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防滑
楼梯应采用防滑材料铺设，以 防止滑倒。
防火
楼梯应具有良好的防火性能， 以保障人员安全疏散。
自动扶梯的维护与保养
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清洁
定期清洁自动扶梯的表面和内部部件，保持整洁。
检查运行状况
观察自动扶梯运行是否平稳，有无异常声音或振 动。
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调整与更换零部件
根据需要调整自动扶梯的速度和方向，及时更换 磨损或损坏的零部件。
THANKS
感谢观看
垂直交通设施的重要性
垂直交通设施是现代建筑中不可或缺 的重要组成部分，它们不仅关系到建 筑物的安全性和稳定性，还直接影响 着人们的生活和工作效率。
在高层建筑中，垂直交通设施更是成 为人们日常出行的必备工具，对于保 障人们的生命安全和正常生活具有重 要意义。
垂直交通设施的分类
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楼梯
楼梯是建筑物中最常见的 垂直交通设施之一，它由 一系列梯段组成，供人们 步行上下楼层。
自动扶梯名词解释
自动扶梯名词解释1.引言1.1 概述概述自动扶梯是一种用于垂直运输人员的交通设施，也称为自动人行道。
它由一系列与楼梯相似的移动步道组成，通过连续的循环运动，将人们从一个楼层平稳地运送到另一个楼层。
自动扶梯是现代城市生活中常见的一种交通工具，广泛应用于商业中心、购物中心、地铁站等人流密集的地方。
自动扶梯通过电动机驱动，能够实现人员的快速、高效、安全的垂直运输。
其在设计和制造过程中考虑了人体工学和安全性，拥有创新的技术和先进的控制系统。
它提供了一个舒适、便捷的交通方式，不仅能够减轻步行负担，还能够提供轻松和无障碍的访问体验。
自动扶梯的运行原理基于链式运输系统和步道的结构。
链式运输系统由一个或多个链条组成，链条由电机带动，使得整个步道形成循环运动。
步道上安装着一系列金属桥板，它们连接在一起，形成一个平稳的移动表面。
在运行过程中，人们可以站在步道上，随着其连续运动，轻松地上下楼层。
自动扶梯具有多项优势和应用价值。
首先，它提供了高效的人员运输方式，可以快速地将大量人员从一个楼层运送到另一个楼层，节省了时间和劳动力。
其次，自动扶梯的设计考虑了人体工学和安全性，使得乘坐过程更加舒适和安全。
此外，自动扶梯还可以成为商场、购物中心等场所的标志性建筑，增加了其吸引力和竞争力。
随着科技的不断进步和社会的不断发展，自动扶梯也在不断创新和改进。
未来的自动扶梯可能会采用更加智能化和环保的设计，运用先进的材料和能源技术，提高运行效率和节能减排。
同时，自动扶梯可能还会与其他交通工具和智能系统进行连接，实现更加便捷和智能化的交通方式。
综上所述，自动扶梯是一种重要的交通设施，具有广泛的应用价值和发展前景。
它通过创新的设计和高效的运行，为人们提供了舒适、便捷和安全的垂直交通方式。
在未来，随着科技和社会的不断进步，自动扶梯将继续发展壮大，为城市交通和人们的出行提供更好的服务。
1.2文章结构文章结构是指文章按照一定的布局和组织形式来展现内容的方式。
建筑工程垂直和水平交通
谢谢观看
楼梯的设计
楼梯设计需考虑通行宽度、踏 步高度和角度等因素，以符合
人体工程学和安全规范。
楼梯的维护
为确保楼梯的安全使用，需定 期进行清洁和维护，检查是否
有损坏或松动。
自动扶梯
自动扶梯
自动扶梯是一种连续输送行人的运输设备， 常见于大型商场、机场等公共场所。
自动扶梯的特点
自动扶梯具有输送能力大、运行平稳、安全 可靠等特点。
自动扶梯适用于较长距离的垂直交通 。设计时应考虑扶梯的宽度、坡度、 速度以及与周边环境的协调性。
楼梯设计
楼梯作为紧急逃生通道，应保持宽敞 、明亮，并设置明显的指示标识。同 时，楼梯布局应尽量利用建筑结构， 减少不必要的空间浪费。
大空间水平交通布局Fra bibliotek01通道宽度
在大空间内，通道宽度应足够宽敞，以满足大量人群的通行需求。同时
舒适度与通行效率
提高通行舒适度
合理设计交通设施，减少噪音、振动等不良影响，提高通行 舒适度。
通行效率最大化
通过合理规划交通流线、设置智能交通管理系统等措施，提 高通行效率，减少等待时间。
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案例分析
高层建筑垂直交通设计
电梯设计
自动扶梯设计
高层建筑中，电梯是主要的垂直交通 工具。设计时应考虑电梯的载客量、 速度、停靠楼层等因素，以确保高效 、安全地运送乘客。
，通道应保持笔直，避免不必要的弯曲和交叉，以减少交通混乱。
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指示标识
合理设置指示标识，引导人群快速找到目的地。指示标识应清晰、简洁
，以便人们快速理解。
03
交通流线
根据大空间的布局特点，合理规划交通流线，确保人群有序、快速地通
行。同时，应设置必要的缓冲区和等待区，以应对高峰期的客流压力。
房屋建筑学楼梯与其他垂直交通设施
第五章 楼梯与其他垂直交通设施
二、楼梯的组成
通常情况下楼梯是由楼梯段、楼梯平台以及栏杆和 扶手组成的（图5.3）。 １、楼梯段
图5.3 楼梯的组成
第五章 楼梯与其他垂直交通设施
楼梯段是由若干个踏步构成的。每个踏步一般由两 个相互垂直的平面组成，供人们行走时踏脚的水平面称 为踏面，与踏面垂直的平面称为踢面。踏面和踢面之间 的尺寸关系决定了楼梯的坡度。为了使人们上下楼梯时 不致过度疲劳及保证每段楼梯均有明显的高度感，我国 规定每段楼梯的踏步数量应在3～18步。两段楼梯之间 的空隙称为楼梯井。楼梯井一般是为楼梯施工方便而设 置的，其宽度一般在100mm左右。托儿所、幼儿园、中 小学及少年儿童专用活动场所的楼梯，当楼梯井净宽大 于200mm时，必须采取防止儿童攀滑的措施，防止儿童 坠落。
楼梯与其他垂直交通设施 学习目标和要求
１、掌握楼梯的作用、要求，了解楼梯的平面形式； ２、掌握楼梯的组成及各部分尺度要求和设计原则； ３、掌握钢筋混凝土楼梯的构造，了解楼梯细部构造 的一般知识； ４、了解建筑其他垂直交通设施。
在建筑中，楼梯是联系上下层的垂直交通设施。楼 梯应满足人们正常的垂直交通、搬运家具设备和紧急情 况下安全疏散的要求，其数量、位置、形式、材料应符 合有关规范和标准的规定。有些楼梯对建筑具有装饰作 用，因此应考虑楼梯对建筑整体空间效果的影响。 电梯也是现代多层、高层建筑中常用的垂直交通设 施。在高层建筑中，电梯是解决垂直交通的主要设备， 但楼梯作为不需要动力驱动的安全疏散通道仍然不能取 消。 根据建筑的规模、功能及使用的要求，有时设置自 动扶梯、坡道和爬梯，它们也是建筑的垂直交通设施。
第五章
5.1
目
录
楼梯的类型和设计要求 5.2 5.3 5.4 钢筋混凝土楼梯构造 楼梯细部构造 台阶与坡道
建筑中的水平与垂直交通设计
建筑中的水平与垂直交通设计在建筑设计中，水平与垂直交通是非常重要的考虑因素之一。
合理的水平与垂直交通设计不仅可以提供便利的交通流线，还能够为建筑增添美感和舒适性。
本文将就建筑中的水平与垂直交通设计进行讨论。
一、水平交通设计水平交通指的是建筑内不同区域之间的交通流线，主要包括走道、门廊、门厅等。
水平交通设计的目标是确保人们能够方便、迅速地从一个区域到达另一个区域，同时尽可能减少交通拥堵和混乱。
1.走道设计走道是连接不同区域的通道，其设计需要考虑人流量、宽度、通行方向等因素。
一般来说，走道的宽度应根据使用人数和功能需求合理确定，以保证人们的安全和舒适感。
走道设计中可以考虑增加景观、艺术装饰等元素，以提升走道的美观性和舒适性。
2.门厅设计门厅是建筑的入口区域，也是人们进出建筑的重要场所。
门厅的设计需要兼顾美观性和功能性。
在门厅的设计中，可以考虑采用双层门厅、高大宽敞的空间、自然光照明等手段，以打造一个明亮、宽敞、舒适的进入建筑的空间。
二、垂直交通设计垂直交通指的是建筑内不同楼层之间的交通流线，主要包括电梯、楼梯等。
垂直交通设计的目标是确保人们能够方便、快速地从一楼到达其他楼层，同时提供舒适的使用体验。
1.电梯设计电梯作为现代建筑中常见的垂直交通方式，其设计考虑因素较为复杂。
首先，电梯的数量和位置需要合理布置，以满足大量人流的需求。
其次，电梯的速度、容量和设计风格也需要根据建筑的特点和功能需求进行选择。
此外，电梯的内饰设计也是重要的考虑因素，可以采用舒适的座椅、优质的材料等，让乘坐电梯的人感到愉快和舒适。
2.楼梯设计楼梯作为一种传统的垂直交通方式，其设计需要注意安全性和美观性。
在楼梯的设计中，应考虑人们的行走舒适感和防止意外事故的要求。
楼梯的宽度、坡度、扶手等设计元素都应符合相应的规范和标准。
此外，楼梯的材质和装饰也可以根据建筑风格进行选择，以增加建筑的美感。
三、水平与垂直交通设计的协调性在建筑设计中，水平与垂直交通设计需要相互协调，以提供良好的交通流线和使用体验。
第4篇-建筑构造第6章楼梯与其他垂直交通设施
当平台下需设置通道时，为保证平台下净高满足通行要 求，一般净高≥2000mm，可通过以下方式解决：（续）
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5.楼梯梯段尺寸
➢梯段宽度：（开间-墙厚-扶手-梯井）/2 ➢梯段长度：L=（N/2-1）b；L=梯段长度，N=步数，b=踏步宽 ➢梯段高度：步数×踏步高 35
6.2 楼梯的结构形式
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6.4.3 双跑楼梯的设计实例（续）
（４）反算满足净空要求，需要的踏步级数
➢ 首层平台下净空高度＝平台标高－平台梁高 ➢ 按经验估计梁高，假设为400mm；则需要16步，可通过降低地坪
3步，则长跑梯段为13步，短跑梯段9步
（5）计算出楼梯段的宽度：
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2.梁板式楼梯
——当楼梯梯段较宽或负 荷较大，采用板式楼 梯不经济，可增加梯 段斜梁。
➢ 减少板跨，较少板厚， 经济；
➢ 模板较复杂，比较笨重； ➢ 分双梁式、单梁式
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2.梁板式楼梯（续）
• 单梁悬臂式楼梯 • 单梁挑板楼梯
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6.3.2 预制装配式楼梯
——将梯段、平台等构件单独预制，现场装配的楼梯。 ➢ 特点：
平台宽度： ➢ 平台的净宽度不得小于梯段的净宽度，且不小于1200mm
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不同类别建筑楼梯梯段净宽的最小值
建筑类别 楼梯使用情况
楼梯梯段最小净宽（m）
商场
住宅 图书馆 电影院 汽车库
医院
顾客使用的主要楼梯 一般住宅建筑 6层及6层以下，一边设有栏杆时 住宅套内楼梯 一边临空时
两侧有墙时 书库内工作人员专用楼梯 观众使用的主要楼梯 疏散楼梯 主楼梯 主楼梯与其他疏散楼梯的平台宽度
➢ 预制楼梯梯段与平台梁的连接（齐步怎么做）
梯段构件在同一高度进 入支座平台口上下跑错 开一步或半步
2024年建筑防火之安全疏散（三篇）
2024年建筑防火之安全疏散安全疏散设施的建立，其目的主要是使人能从发生事故的建筑中，迅速撤离到安全部位(室外或避难层、避难间等)，及时转移室内重要的物资和财产，同时，尽可能地减少火灾造成的人员伤亡与财产损失，也为消防人员提供有利的灭火条件等。
因此，如何保证安全疏散是十分必要的。
建筑物中的安全疏散设施，如楼梯、疏散走道和门等，是依据建筑物的用途、人员的数量，建筑物面积的大小和人们在火灾时的心理状态等因素综合考虑的，因此我们在日常工作中，要按照国家有关消防技术规范的要求认真进行维护管理与检查，保障建筑物内人员和物资安全疏散，减少火灾所造成的人员伤亡和财产损失。
主要的疏散设施和管理要点如下：建筑物的安全疏散设施主要有疏散楼梯间和楼梯，防烟楼梯间前室、合用前室和疏散走道、安全出口以及应急照明和疏散指示标志、火灾广播、救生设施等。
超高层建筑还应包括避难层(间)和直升机停机坪等。
一、疏散楼梯间和楼梯疏散楼梯间和楼梯是建筑物中主要垂直交通设施，是安全疏散的重要通道。
根据防火要求，可将楼梯间分为敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间和室外疏散楼梯四种形式。
(一)一般要求(1)楼梯间的设置应满足安全疏散距离的要求，尽量避免袋型走道。
(2)在标准层或防火分区的两端布置，便于双向疏散。
(3)楼梯间(除与地下室相连的楼梯、通向高层建筑避难层的楼梯外)竖向要保持上下直通，在各层的位置不能改变。
(4)地下室、半地下室楼梯间，在首层应采用耐火极限不低于2．OOh的隔墙与其他部位隔开并应直通室外，当必须在隔墙上开门时，应采用不低于乙级的防火门。
地下室或半地下室与地上层不应共用楼梯间，当必须共用楼梯间时，应在首层与地下或半地下层的出人口处，设置耐火极限不低于2．OOh的隔墙和乙级的防火门隔开，并应有明显标志。
(5)楼梯间内不应有影响安全疏散的突出物。
楼梯间及前室内不应附设烧水间、可燃材料储藏室、非封闭的电梯井，可燃气体及甲、乙、丙类液体管道。
第五章-垂直交通设施
5、工作梯
1、供维修人员工作的垂直交通设施 2、减少占用房间面积 3、坡度可达45°~60°
6、爬梯
6、爬梯
1、坡度最高可达90° 2、用于检修和消防的应急设施 3、较高并较陡的爬梯还应加设护身圈
7、电梯
7、电梯
1、90°的垂直交通设施 2、多用于高层建筑、医疗建筑和大中型商
问题： 台阶和楼梯最明显的区别
4、电动扶梯
4、电动扶梯
【于佳新】
4、电动扶梯
1、人流大、空间大的公共场所使用 2、一般在30°~35° 3、分为上行梯和下行梯 4、当坡度较小时，可制成电动坡道和电动
走廊 5、多用于商场、大型火车站和航空候机楼
5、工作梯
3、楼梯
3、楼梯
3、楼梯
1、人流多的公共建筑的楼梯应平缓 2、人流较少的住宅建筑的楼梯可稍陡 3、次要楼梯可更陡一些，但不宜超过45° 4、楼梯应设坚固的栏杆或栏板，加设低矮
扶手和透空栏杆，以利攀扶和防止滑倒。
问题：
观察台阶和楼梯的定义和示意 图，找出最明显的区别？
第五章 垂直交通设施
第一节 概 述
问题：
建筑的垂直交通设施包括什么？
问题：
建筑的垂直交通设施包括什么？
楼梯、台阶、坡道、扶梯与电梯。
观察
各种垂直交通设施与它们所适应的 坡道。 【 观察P156、图5-1 】
1、坡道
1、坡道
问题： 坡道的各种情况？
【王婧】
1、坡道
问题： 坡道的各种情况？ 【张志丽】 坡道坡度一般…室内…室外…残疾人轮
业ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ筑
【建筑层数的分类】
1层~3层
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●钢构件在现场一般采用焊接工艺拼装
钢筋混凝土的构件在现场可通过预埋件焊接，也可通过构件 上的预埋件和预埋孔相互套接
(a) 梯段板与平台梁通过预埋件焊接 (b) 梯段板与平台梁通过预埋件和预留孔 套接
大中型预制梯段构件与平台梁的连接
第6章 楼梯及其它垂直交通设施 6.1 楼梯的组成
●构成要素
梯段 平台 扶手栏杆（板）
楼梯分类g.双举分对例折楼梯
d.双分d折.双角分楼折梯角楼梯 f.对折楼梯（双跑楼梯）
b.直跑双跑楼梯
a.直跑ce单j...折三螺跑角折旋楼楼楼楼梯梯梯梯 hi.交圆叉形楼梯
第6章 楼梯及其它垂直交通设施
6.1 楼梯的组成
钢楼梯构件在现场焊接
第6章 楼梯及其它垂直交通设施 6.3 楼梯常用施工工艺
3. 小构件预制装配式楼梯
●小型构件装配式楼梯是以楼梯踏步板为主要装配构件，安 装在梯段梁上。其预制踏步板的断面形式有一字形、L形和 三角形等几种
●和现浇的梁式楼梯一样，小型构件预制装配式楼梯也可以 做成明步或暗步的形式
●板式楼梯的一个梯段就是一块板
梁式楼梯的梯段又分成踏步板和梯段梁两部分
板式楼梯 • 可将梯段视为带锯齿的楼板,
斜搁在两端的平台梁上,再由 支座将荷载依次传递下去；
• 钢砼梯段的主筋沿长方向配 置
板式楼梯
梁式楼梯
• 平台梁间由梯段梁支承踏步板； • 钢砼踏步板的主筋沿踏面的长方向配置 • 钢砼梯段梁的主筋沿长方向配置；
(a) 平台深避开结构柱起算
(b) 遇有开门处踏步留出安全距离
平台深度需要加大的情况举例
楼梯的梯段下面的净高不得小于2200mm；楼梯的平台处净高不得 小于2000 mm。注：梯段净高为自踏步前缘(包括最低和最高一级踏步 前缘线以外300mm范围内)量至上方突出物下缘间的垂直高度。
（a）采用长短跑踢段。增加底层楼梯第一跑的踏步数量，使底层楼 梯的两个梯段形成长短跑。 （b）局部降低平台下地坪标高。充分利用室内外高差，将部分室内 外台阶移至室内，但应使室内最低点的标高高出室外地面标高不小 于0.1m。
踏面（踏步宽度）与成人的平均脚长相适应，一般不宜小于 260mm。踏面宜适当宽一些，常用260~320mm。在不改变踢段 长度的情况下，可将踏步前缘挑出，挑出长度一般为20~30mm， 也可将踢面做成倾斜面。 踏步尺寸经验公式：b+2h=600~620mm
踏步常用尺寸
无中心柱螺旋楼梯和弧形楼梯离内侧扶手中心250mm处的 踏步宽度不应小于220mm。
支承在中心立杆上的螺旋楼梯
6. 楼梯及其它垂直交通设施 6.3 楼梯常用施工工艺
1.整体现浇式钢砼楼梯
●通过支模、绑扎钢筋，与建筑物主体部分浇筑成整体。其结 构刚度好，结构断面高度也较小，使用面广
●现场支模可为非直线形的楼梯的制作提供方便
●跨度较大的梁式楼梯，现浇时可将梯段梁上翻，与楼梯栏板结 合起来处理，免得梯段梁下垂显得较为厚重
由中间钢砼筒支承的挑板楼梯
第6章 楼梯及其它垂直交通设施 6.2 楼梯的结构支承情况
3.作为空间构件的悬挑楼梯
●采用作为空间受力构件的悬挑楼梯，取消楼梯一端的平台梁 及其支座，可取得较好的视觉效果
—比 较—
简支的楼梯 作为空间构件的悬挑楼梯
第6章 楼梯及其它垂直交通设施 6.2 楼梯的结构支承情况
习惯上将梁式楼梯的踏步从侧边可以看到的称为“明步”，而 将梯段梁上翻，使得从侧边不能看到踏步的称为“暗步”
踏步板为明步
踏步板为暗步
6. 楼梯及其它垂直交通设施 6.3 楼梯常用施工工艺
2. 大中型构件预制装配式楼梯
●大型构件主要是以整个梯段以及整个平台为单独的构件单 元，在工厂预制好后运到现场安装
●楼梯的平台深度（净宽）不应小于其梯段的宽度
●在有门开启的出口处和有构件突出处，楼梯平台应适当放宽。并 不得小于1200mm。
●楼梯的梯段下面的净高不得小于2200mm；楼梯的平台处净高不 得小于2000 mm。注：梯段净高为自踏步前缘(包括最低和最高一级 踏步前缘线以外300mm范围内)量至上方突出物下缘间的垂直高度。
●常用立杆材料多为圆钢、方钢、扁钢及钢管。固定方式有与 预埋件焊接、开脚预埋(或留孔后装)、与埋件栓接、用膨胀螺 栓固定等。其安装部位多在踏面的边沿位置或踏步的侧边
●在立杆之间固定安全玻璃、钢丝网、钢板网等形成栏板。随 着建筑材料的改良和发展，有些玻璃栏板甚至可以不依赖立杆 而直接作为受力的栏板来使用
几种常见的楼梯扶手的安装方法 靠墙楼梯扶手的安装方法
玻璃栏板 金属及木扶手
金属栏板 金属及木扶 手
包石材实栏板金属扶手
复合材料栏板木扶手
玻璃栏板＋不锈钢扶手 实体栏板＋石材扶手板
金属栏杆 金属或木扶手
金属栏杆 金属或木扶手
第6章 楼梯及其它垂直交通设施 6.4 楼梯设计述要
实例分析
实例分析
第6章 楼梯及其它垂直交通设施 6.5台阶和坡道构造
●台阶也分踏步及平台两部分
公共建筑主要出入口处的台阶每级不超过150mm高，踏面宽 度选择在350～400mm左右或更宽；医院及运输港的台阶常选 择100mm左右的踢面高和400mm左右的踏面深，以方便病人 及负重的旅客行走
(a)嵌金刚砂或铜条 (b)钉金属防滑条 (c)石材铲口
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(e)贴防滑面砖
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(f)锚固金属防滑条
(d)粘贴复合材料防滑条
踏步防滑条常用做法
防滑面砖
石材铲口防滑
金属防滑条
轧花钢板踏步板
第6章 楼梯及其它垂直交通设施
第6章 楼梯及其它垂直交通设施 6.6 有高差处无障碍设计的构造问题
●无障碍设计：帮助下肢残疾的人和视觉残疾的人顺利通过 高差 1.坡道的坡度和宽度 ： ●便于残疾人通行的坡道坡度不大于l/12，与之相匹配的每段 坡道的最大高度为750mm，最大坡段水平长度为9000mm ●为便于残疾人使用的轮椅顺利通过，室内坡道的最小宽度应 不小于900mm，室外坡道的最小宽度应不小于1500mm
室外无障碍坡道的平面尺寸
无障碍坡度
6. 楼梯及其它垂直交通设施 6.6 有高差处无障碍设计的构造问题
●无障碍设计 1.坡道的坡度和宽度 ： 2.楼梯形式及扶手栏杆 ： ●楼梯应采用直行形式，如直跑楼梯不、适对合做折无的障碍双设跑计的楼楼梯梯类或型成直 角折行的楼梯等 ，不宜采用弧形梯段或在半平台上设置扇步
（c）采用长短跑和降低平台下地坪标高相结合的方法。在实际工程总， 经常将两种方法结合起来，统筹考虑解决楼梯平台下部通道高度问题
（d）底层采用直跑楼梯。当底层层高较低时可将底层楼梯有双跑改为 直跑，二层以上恢复双跑。这样可将平台下高度较好的解决。
第6章 楼梯及其它垂直交通设施 6.4 楼梯设计述要
处于凌空处的栏板
水平段长度超过500mm时， 考虑到安全性的要求，应提 高扶手的高度
固定方式 踏步侧面
踏步面上
与埋件焊接
开脚窝牢
开脚窝牢
膨胀螺栓 打入
与预埋螺 栓栓接
(b) 安装在楼梯侧边的栏杆立杆
(a) 楼梯栏杆立杆安装方式
(c) 安装在璃用作栏板结构构件固定扶手的方法一例
2.楼梯设计的一般步骤 ●决定层间梯段段数及其平面转折关系
●按照规范要求通过试商决定层间的楼梯踏步数
●决定整个楼梯间的平面尺寸
●用剖面来检验楼梯的平面设计
(a)底层楼梯平面
(b) 中间层楼梯平面 (c) 顶层楼梯平面
楼梯的平面表示法
在楼梯平面图中，应该将一条线看成是一个高差，如果某梯段有n 个踏步的话，该梯段的长度为踏步深b×(n－1)
第6章 楼梯及其它垂直交通设施 6.2 楼梯的结构支承情况
1.用平台梁来支承的板式楼梯和梁式楼梯
●平台梁是设在梯段与平台交接处的梁，是最常用的楼梯梯段 的支座。平台可以与梯段共用支座，也可以另设支座
●平台梁做在梯段的两端，可使梯段的跨度做到最小。如因建筑 物整体布置的关系使得需要移动平台梁的位置，就有可能将梯 段和平台当成折线形的构件来处理
4.悬挂楼梯
●利用栏杆，或者另设拉杆，把整个梯段或者踏步板逐块吊挂 在上方的梁或者其它的受力构件上，形成悬挂楼梯
悬挂楼梯
悬挂楼梯
6. 楼梯及其它垂直交通设施 6.2 楼梯的结构支承情况
5.支承在中心立杆上的螺旋楼梯
●直接将踏步做成踏步块安放在中心的立柱上，然后调整角度 并加以固定
●螺旋楼梯的装饰性较强，但踏步近中心处较窄，只能用于居 住建筑的户内以及一些小型的办公、储藏空间等，不能用于有 大量人流的公共空间，尤其不能用作消防疏散楼梯
第4篇 建筑构造
第6章 楼梯及其它垂直交通设施
●楼梯的基本功能——解决不同楼层之间垂直联系的交通设施 基本要求——上下通行方便，有足够的通行宽度和疏散能力， （包括人行及搬运家具物品），并应满足坚固、耐久、安全、 防火和一定的审美要求
●台阶——在建筑物入口处，为解决室内外地面的高差而设置的 阶梯
●坡道——用斜坡来解决地面的高差，可作为无障碍设施
●小型构件装配式楼梯可以用单一或混合的材料制作
L形踏步板和一字形踏步板的配合使用
(b) (a)
装配式螺旋楼梯的踏步形式及安装构造
第6章 楼梯及其它垂直交通设施
6.3 楼梯常用施工工艺
4. 楼梯面层处理
●因为楼梯是有高差的通道，而且在火灾等灾害发生时往往 是疏散逃生的唯一通道，所以踏面材料必须防滑，而且在平 台和踏步的前缘都要安装防滑条