先张法预应力空心板梁施工工艺
先张法预应力空心板施工方案
先张法预应力空心板施工方案先张法预应力混凝土空心板梁预制施工方案一、编制说明1、编制依据（1）xx公路18合同段两阶段施工图；（2）xx公路18合同段施工合同文件；（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；2、编制原则（1）、在充分理解招标文件的基础上，根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。
（2）、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施。
（3）、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。
（4）、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。
二、工程概况三、施工准备1、技术准备（1）、组织技术人员及其它管理人员全面熟悉合同文件、技术规范及施工图设计。
（2）、设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配齐试验人员，完成各类原材料试验及混凝土配合比设计等试验工作。
2、人员、设备、机具准备（1）、调动和组织充足的人员，包括力工、技工、操作工，结构合理，机构完善。
具体人员如下项目负责人：技术负责人：施工负责人：质检负责人试验负责人：测量负责人安全负责人现场技术员钢筋班：30人；模工班：30人；混凝土班：20人。
2.2根据施工进度安排，合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
序号设备名称规格型号单位数量 1 龙门吊 40T 台 1 2 千斤顶YDC270 台 1 3 千斤顶 YDC3000 台 2 4 油泵 YBZ22-50A 个 3 5 油表 60MPa 个 3 6 砼运输车 8m3 台 3 7 钢筋弯曲机 GW40 台 2 8 钢筋切断机 GQ40 台 2 9 电焊机 AX1-300 台 3 10 钢筋调直机 GT12 台2 11 发电机 200GF 台 1 12 附着式振动器 150HZ 台 10 13 插入式振动器 50型台 10 14 汽车吊 25吨台 2 3、材料的准备工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足、合格的各种施工材料。
先张法预应力混凝土空心板梁施工
彰武大桥先张法预应力砼空心板梁施工方案我部负责施工安林高速公路第五标段K28+450彰武大桥工程施工。
大桥的上部结构为C40预应力钢筋混凝土空心梁板，预应力采用先张法施工，张拉台座采用C30钢筋混凝土制作；预应力钢绞线采用直径φj15.24钢绞线，其标准强度为R y b=1860Mpa；公称面积140mm2,延伸率小于4%；张拉设备采用3000KN千斤顶两个，270KN 千斤顶一个；具体施工方案如下：一、施工程序台座制作→张拉设备校验、安装→绑扎非预应力钢筋→布设钢绞线→张拉钢绞线→安装外侧模板→灌注底板混凝土→安装内模→灌注侧板及顶板混凝土→养生→放张→移运存梁二、施工工艺框图（见下页）三、施工方法1、台座制作：先张法预应力空心板梁的预制采用钢筋混凝土传力柱槽式张拉台座，传力柱按偏心受压构件设计，截面尺寸60X70cm，埋至深度40cm，每根传力柱之间设支撑横梁，以满足传力柱具有足够的稳定性，同时满足预应力超张拉和构造要求（布置图见附图二）。
台座两端设型钢组焊的张拉、锚固横梁，台座两端的固定横梁采用整体横梁以增加张拉台座和横梁的稳定性。
槽底采用钢筋混凝土进行硬化并进行水磨处理，形成水磨石作底模。
底模脱模剂采用石蜡。
2、钢校线：在钢绞线进场以后，因分批进行检验，每批重量不大于60T；检验时从每批钢绞线中任选3盘，从每盘中截取一根进行表面质量、直径偏差、力学性能试验。
在钢绞线试验合格后，根据每槽张拉台座的长度（包括横梁宽度）、张拉伸长值、外露长度以及张拉时所需要的长度等因素确定钢绞线的下料长度；钢绞线下料时，使用砂轮切割机切割，切割口的两侧各5cm处用铁丝绑扎。
铺设预应力钢绞线时，预应力筋的失效长度采用硬塑料管将其套住，在张拉完成之后按照设计要求的失效长度和位置重新固定塑料管的位置并用铁丝将两头绑扎牢固避免混凝土浆进入管内，使预应力筋与混凝土不产生握裹作用，达到设计要求的失效效果。
3、钢筋制作与安装：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清洁干净。
(框图)先张法预应力空心板梁施工工艺
一．工程概况渝黔高速公路立交中桥为渝黔高速公路上跨重庆枢纽江北客站铁路线而设的立交桥，铁路中心里程DIK20+388.2，公路中心里程为K1+742.8,铁路正线与公路路线夹角为47°25′59″,该桥按斜交30°设计。
孔跨布置为3×30m先张空心板梁,桥梁全长111.29ｍ。
本桥下部结构桥台采用U型台，桩基础。
桥墩采用钢筋混凝土三柱式墩，挖孔桩基础，墩身直径1.5m，墩高17ｍ，最深挖孔桩为25ｍ，0＃台后侧设置有9根2.25ｍ×3.25ｍ的锚固桩，台前设置重力式挡土墙。
该桥梁部采用3×30ｍ预应力混凝土空心板梁，斜度为30°，分为中板和边板两种类型，中板宽1.43ｍ，边板宽1.68ｍ，板高1.40ｍ，空心板采用C40混凝土，中板混凝土为20.93ｍ３，边板混凝土为21.89ｍ３底板内共布设19根预应力筋，间距为7.2cm，预应力钢筋采用270级φｊ15.24毫米高强度低松弛钢铰线，每根张拉力为196KN ,引伸量为17.8cm。
二、梁场布置(一)、梁场布置因本桥施工场地狭窄,经技术人员现场勘察研究分析,决定将30m 先张法预应力空心板梁预制场置于贵阳台后路基上,设纵向两组制梁台座，每组3个，共计6个。
由于场地为已成形高速公路路基，其强度满足要求，因此直接在其上现浇25cm厚的砼台座，而台座两端采用2m×2m×2m扩大基础。
张拉台座也设置为2组，为满足张拉要求,基础采用4m×4m×2m+4m×2m×2m+4m×2m×1m钢筋混凝土台阶式基础。
其上设75cm高的传力墩，传力墩后设置混凝土平台，以放置钢横梁。
贵阳方向为张拉端,设固定钢横梁及活动钢横梁,两者之间放置YD3000－600型千斤顶,重庆方向仅设固定钢横梁,固定钢横梁紧贴于传力墩。
在制梁场贵阳端及顺渝黔路右侧设存梁场。
先张法 预应力混凝土空心板施工工艺
先张法预应力混凝土空心板施工工艺先张法预应力混凝土空心板施工工艺某高速公路北段第五合同段共有20m先张法预应力空心板439片，均在预制场预制。
预制梁长19.96m，梁高90cm，板宽143cm，砼设计标号为40mpa，预应力钢筋采用270级φj15.24钢绞线，标准强度ryb=1860mpa，弹性模量ey=1.95×105mpa，单束张拉控制应力为195.3kn，每片梁有16根钢绞线。
1预制场布置预制场布置在国道206东侧，鲍集互通立交区内，长220m，宽35m，设4个梁板预制台座，5个存梁场，1个钢筋骨架绑扎场及木工房、钢筋加工房、水泥库、发电机房等。
场内设有1台贝雷桁架拼成的50t自行式龙门吊，为梁板的预制及吊运、装车服务。
1台拌和能力为25m3/h的混凝土拌和站。
混凝土采用翻斗车运输，具体见表1。
1.1张拉台座(1)张拉台座设计为长线型槽式台座，长度为85m。
传力柱和抗力墩整体参加受力而台座不受力，所以它必须有足够的强度和刚度。
台座刚度对预应力影响较大，若刚度不够，台座变形较大，预应力损失就会较大。
因此要求在梁板预制前在台座放入钢绞线，对张拉台座及横梁进行荷载试验，满足要求才能使用。
经验算采用尺寸为传力柱边柱宽35cm、高55cm，中柱宽60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩张拉端及锚固端都布设钢筋，其余为c30素砼。
传力柱轴线与钢绞线在同一平面内，使传力柱为轴心受压构件。
张拉端及锚固端部预埋δ=16mm的钢板，以使应力分散。
张拉台座横断面图如图1。
(2)台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸及外观，所以在进行张拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。
宽度控制在1430mm，平整度及直顺度控制在3mm以内，采用水磨石底模。
1.2张拉机具的选择和使用根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之相配套的高压油泵和油表。
由于施加梁体上的预应力值的准确性对预应力空心板质量的影响至关重要，所以张拉机具进场之前，必须由有资格的检测单位进行千斤顶和油表的校验。
桥梁建设中先张法预应力砼空心板梁的施工
质量控制。
严格按照有关规范组织施工，避免因预应力材料不合格或，施工行为不规范而造成预应力损失过大。
其次，严格控制梁体混凝土龄期。
梁体张拉前，除对梁体混凝上强度有要求外，对龄期也应进行控制，避免过早张拉。
最后，采用级配良好的石英砂。
预应力施工值得注意的其它问题伸长量的计算理论伸长量和实际伸长量计算时，应考虑千斤顶的预应力筋的工作长度。
张拉过程中千斤顶的工具锚锚住预应力筋使其伸长，量测到的伸长量实际包括了千斤顶内工作长度部分的伸长量，有些技术人员在计算理论伸长量时疏忽了千斤顶内工作长度的伸长量，而在实际量测的伸长量数值中，却己经包括了工作长度的伸长量，导致计算的伸长量误差超过+6%，相反，若计算理论伸长量时考虑了工作长度的伸长量，而在实际量测伸长量时没有包括工作长度的伸长量，则可能导致伸长量误差超出6%。
另外，计算实际量测总伸长量时不应扣除预应力筋锚固阶段的回缩量。
张拉记录换算有些施工人员概念不清，张拉施工记录时将油压表读数与张拉力混为一谈。
张拉过程中2σ0时的张拉力常用2倍的σ0时的油压表读数代替，且张拉控制应力σcon对应的油压表读数，没有依据千斤顶与压力表配套校正校验报告给定的相应参数，而进行内插法换算。
张拉记录初应力的伸长值推算目前施工中，张拉施工人员对初应力的伸长值计算大致有四种方法：①直接量测法。
初应力的伸长量为凭经验感觉预应力筋刚好拉紧后到张拉至初应力σ0时量测到的预应力筋的伸长量。
②直接计算法。
初应力σ0的伸长量为(σ0/σcon)XΔL(ΔL为理论计算伸长量)。
③间接计算法。
张拉过程量测初应力σ0至张拉到张拉控制应力σcon的伸长量ΔL，初应力σ0的伸长量取值为[σ0/(σcon—σ0)]XΔL（mm）。
④采用相邻级的伸长值，例如初应力σ0为10%σcon时，其伸长值采用由10%张拉到20%的伸长值。
第一种方法显然错误，不应采用。
第二、三种方法不够规范准确，不能完全反映张拉至初应力σ0的实际工况，不宜采用。
【免费阅读】4、 先张法预应力空心板梁预制施工工艺工法
先张法预应力空心板梁预制施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0904-2011）物资工贸有限公司赵继征1前言1.1 工艺工法概况先张法预应力混凝土空心板梁具有耐久性好、制造周期短、工序简洁、便于运输、维修养护工作量少等优点，其主要应用于中、小跨度公路建设中。
1.2工艺原理在先张制梁台座上，通过张拉横梁作用，利用张拉设备对分布在梁内的钢绞线，按照“单根初调、整体终拉”的工艺进行张拉，当钢绞线张拉到设计应力值后及时浇筑梁体混凝土。
待混凝土强度及弹性模量达到设计要求时，采用“两端整体放张”的工艺放松钢绞线，给梁体混凝土施加预应力。
2工艺工法特点2.1工序简洁，便于操作，节省材料，造价经济合理。
2.2工艺成熟，便于组织流水作业，能提高劳动效率。
2.3适合于大批量生产，便于生产管理和质量控制，可节约工期。
3适用范围本工法适用于工厂化先张法预应力混凝土空心板的预制。
4主要技术标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）《公路工程技术标准》（JTG B01）《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）《公路工程集料试验规程》（JTG E42）《公路工程水泥及混凝土试验规程》（JTG E30）5施工方法通过工厂设置的专用长线生产台座，先将钢绞线进行张拉，待达到设计吨位后，通过张拉横梁将其锁定锚固，在控制荷载保持状态下，灌注梁体混凝土。
首先将梁体钢筋安装就位，然后在已经绑扎好的钢筋骨架中穿入钢绞线，进行预应力筋张拉锚固，最后灌注梁体混凝土，进行梁体养护等强，待达到设计强度值后，进行放张作业，将梁体移到指定位置。
6.施工准备6.1制梁台座设计6.1.1制梁台座应有足够的强度、刚度、稳定性，满足所预制产品的技术指标要求。
6.1.2设计荷载包括梁板结构自重、模板重量、台座自重以及施工荷载等，超载系数宜取1.1。
先张预应力空心板梁施工方法及工艺要求
先张预应力空心板梁施工方法及工艺要求7.4.1场地布置整个预制场须布置预制台座、存梁台座、起重轨道（通道）、张拉操作和钢绞线存放场地、钢筋加工场地、原材料堆放场地、混凝土拌合站、生活设施、办公设施、试验室、安全设施、排水设施等。
见图9预制厂场地布置图预制场设有7条长98m的钢筋混凝土传力柱、6条生产线，每条生产线可一次生产4片22m规格的空心板梁。
考虑制梁、架梁同步进行，故安排一个台座兼产中梁和边梁。
制梁台座两侧设有龙门吊走行轨道。
板梁生产的其中设备为自行设计的2台起重能力为25t的龙门吊机，组拆模板、混凝土入模、吊梁出槽等均由它完成。
龙门吊骨架用型钢组焊而成。
每台龙门吊上有2台10t 电动葫芦供横向移动物料用；龙门吊用卷扬机牵引作纵向移动。
存梁台座布置在制梁台座的一侧，共设置4条，一次可存梁200片。
存梁台座的下滑道为43kg/m钢轨（每个滑道两根），上滑道为20㎜厚钢板，用卷扬机牵引移梁。
钢筋加工场和胶囊充气等在台座两侧。
整个场地铺碎石加固，表面铺M7.5级水泥砂浆。
7.4.2台座设计台座是生产先张法预应力构件的承力结构，故台座本身应具有足够的强度、刚度和稳定性，以免由台座变形和滑移而引起预应力损失。
本桥采用槽式台座。
槽式台座由7柱6槽构成，传力柱构造为钢筋混凝土结构。
模板结构由模板和支架两部分构成。
底模用8㎜钢板安装于C28级混凝土铺面上，侧模采用了10×10角钢和4㎜钢板组焊成的整体钢模，分块组装，拉撑于台座传力柱的凹角上。
7.4.3施工方法7.4.3.1工艺流程本桥预应力空心板梁生产用长线台座法，其工艺流程见表5.5。
7.4.3.2张拉施工用夹具进场后要按有关规范加以检验。
千斤顶和油泵要定期进行标定，配套使用，并作好维修保养工作。
钢绞线进场除了查验出厂合格证和质保书外，还要根据规范从每批中抽取3盘，进行表面质量、直径偏差、捻距和力学性能的试验。
按设计顺序张拉，结合预制梁场的台座特点和施工方法，考虑尽可能减少台座的倾覆力矩和偏心力，对称、交错的顺序进行张拉。
先张法预应力混凝土空心板施工技术方案
施工成本分析
降低工程成本： 先张法预应力 混凝土空心板 施工工艺可以 减少现场浇筑 和预制构件的
成本。
提高生产效率： 先张法预应力 混凝土空心板 生产效率高， 可以缩短工期， 降低人工成本。
节能环保：先 张法预应力混 凝土空心板施 工工艺符合节 能环保要求， 可以减少对环
境的污染。
质量保证：先 张法预应力混 凝土空心板施 工工艺可以保 证工程质量， 提高结构安全
安全防范措施
施工现场应设置安全警示标志和安全宣传标语，确保施工安全。
操作人员应佩戴安全帽、手套、护目镜等防护用品，防止意外伤害。
施工前应对机械设备进行检查和维护，确保设备正常运行，防止机械 故障引发安全事故。 施工现场应设置消防设施和灭火器材，并定期进行检查和维护，确 保其有效性。
应急处理措施
发生预应力筋断裂时的处理 预应力筋滑脱时的处理 预应力筋张拉异常时的处理 预应力筋张拉伸长值异常时的处理
钢筋加工与安装质量要求
添加标题
钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行切割、弯曲、绑扎等加工，确保钢筋规格、尺寸、形状 符合要求。
添加标题
钢筋安装：在安装过程中，确保钢筋的位置、间距、数量符合设计要求，同时要确保钢筋的稳 定性，防止在浇筑混凝土时发生移位或变形。
添加标题
焊接质量：对于需要焊接的钢筋，要确保焊接质量符合相关标准和设计要求，不得出现漏焊、 虚焊等问题。
性能。
工期效益分析
缩短施工周期， 提高施工效率
降低施工成本， 节约人力物力
提前完成工程， 提前投入使用
提高施工安全性 ，减少安全事故
质量效益分析
提高结构整体性和抗震性 能
减少结构裂缝和变形
增强结构耐久性和安全性
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先张法预应力空心板梁施工工艺
先张法预应力空心板梁施工工艺
1、先张法的设计理论
先张法是先在台座上张拉预应力钢筋并作临时固定，然后浇筑砼，待砼达到一定的强度时（一般不低于设计强度的70%），放松预应力钢筋。
当预应力筋回缩时，从而使砼获得预压应力。
所以，先张法是靠钢筋与砼粘结来传递的。
2、先张法预制场的组成设施
先张法预制台座
3、生产工艺流程
=
(1)预应力张拉
张拉时，两台千斤顶需要同步，采用油压表读数和伸长量双控，保持拉杆平衡伸出。
张拉完，马上放入马蹄铁，阻挡拉杆回缩，保持钢绞线的张拉力。
(2)内模板构造
内模板1米一节，设合叶，可折叠回收。
折叠后的单节内模板，可以人工搬运，便于回收。
内模板的底缝隙比较大，便于浇捣底板砼。
内模板上表面有活动钢板，可封闭，完成箱体的砼浇注。
(3)混凝土浇筑
(4)绑扎面板钢筋面板混凝土浇筑
(4)回收内模板和封梁头
砼浇捣后的第二天，便可以进行内模板的回收。
人员进入板梁内部，拆下螺丝及支撑，折叠模板，传递出梁外。
拆模时需要注意箱梁内部的通风和降温。
回收完内模板，进行封梁头。
可以采取砌砖和模板相结合的办法。
(5)放张的注意事项
砼达到设计要求的强度，并达到龄期要求。
千斤顶上油，抽起马蹄铁，回油，缓慢放松钢绞线。
梁片之间不能战人，在放张过程中，梁片会挪动。
切割钢绞线要求采用砂轮切割机，不允许采用气焊切割。
(6)移梁和归梁
梁片在梁头砼达到强度后，便可以吊离生产台座，空出台座进行下批次梁片的生产。
吊梁归梁可采用预埋吊环或兜底的方法，但对应16cm跨的小梁，并考虑到先张法预制场空间比较狭小，采用吊环进行归堆。