分段吊装方案分解
船舶分段吊装的方案设计及有限元分析
第17卷 第5期 中 国 水 运 Vol.17 No.5 2017年 5月 China Water Transport May 2017收稿日期：2017-03-13作者简介：周 军（1980-），男，上海市船舶检验处工程师。
船舶分段吊装的方案设计及有限元分析周 军（上海市船舶检验处，上海 200002）摘 要：在船舶的分段建造中，吊装是分段建造完后进行合拢的关键环节。
以某型船船艏分段为对象，通过对结构特征的分析，制定相应的吊装方案，利用有限元进行模拟计算，分析验证了方案的可行性。
在分析验证过程中总结了吊装设计中所要注意的事项，对船舶分段的吊装设计可以起到参考作用。
关键词：分段；吊装；方案设计；有限元分析中图分类号：U671 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）05-0006-03一、吊装方案设计的基本原则随着造船技术的发展，分段建造模式在现今造船工业中已得到了普遍的应用，分段建造的方法相比传统建造模式提高了建造效率，可大幅减少船坞占用时间，缩短船舶的建造周期[1]。
吊装合拢是船舶建造中一个关键环节，其设计可大体参照以下基本原则：（1）安全可靠，易于操作，经济适用。
（2）尽可能利用现有条件，吊装设备及吊具。
（3）避开吊装过程中吊绳可能碰到的结构。
（4）确定分段重量及重心，综合考虑强度与变形，合理均衡布置吊耳，确定吊钩起吊位置。
（5）为减少额外加强结构及对涂装的破坏，吊耳尽量布置在强结构上，根据实际情况确定合适的吊耳数量。
（6）根据布置及重量重心，计算吊耳所承担的载荷，确定所需吊耳的规格（荷载吨位）。
（7）根据吊耳规格，选用合适的吊、索具。
二、方案设计本文所选分段的总重约为132T，其重心位于左舷距中心线67mm，FR136+53mm，在整船的坐标系中的坐标为（81.67m，0.05m，14.75m）。
吊装使用600T 龙门吊，吊梁上面有两个可独立运行的吊车，分别为单钩和双钩吊车。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是桥梁工程中常用的一种结构材料，它具有强度高、耐久性好、施工周期短等特点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
而钢箱梁的分段吊装施工技术及线型控制技术措施是保证桥梁工程质量和安全的重要环节。
下面将围绕这两个方面进行详细的介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1. 钢箱梁的分段吊装概述钢箱梁由于其尺寸较大、重量较重，因此一般情况下需要进行分段吊装。
分段吊装是指将大型的钢箱梁按照一定的方式进行分割，然后通过起重设备将其分段吊装到指定的位置。
这样不仅可以减小吊装时的重量和尺寸，降低吊装难度，还可以保证吊装安全、提高施工效率。
2. 钢箱梁分段吊装的工程准备在实施钢箱梁分段吊装之前，需要进行充分的工程准备工作。
首先是进行吊装方案设计，包括吊装分段数量、分段位置、吊装设备选型等内容。
其次是对吊装现场进行布置，包括搭设吊装塔吊、设备检查、操作人员培训等准备工作，确保吊装现场环境整洁、安全可靠。
3. 钢箱梁分段吊装的操作流程钢箱梁分段吊装的操作流程一般包括以下几个步骤：先是进行起重设备的布置和调试，包括塔吊、吊车等设备的就位和检查；然后是进行钢箱梁分段的吊装准备工作，包括吊装绳索的连接、吊装点的确认、吊装工具的准备等；接着是进行分段吊装的实际操作，通过操纵起重设备完成钢箱梁分段的吊装作业；最后是进行吊装后的收尾工作，包括现场清理、设备撤离等工作。
二、钢箱梁线型控制技术措施1. 线型控制的概念和意义线型控制是指在钢箱梁吊装过程中，通过各种技术手段控制梁体的线型，保证吊装过程中梁体的直线度和水平度，确保梁体在吊装过程中不发生变形或损坏。
线型控制的意义在于保证钢箱梁的质量和减小施工风险，为桥梁的安全运行奠定基础。
2. 线型控制的技术手段线型控制的技术手段主要包括：一是采用专业的吊装设备和工具，如悬吊索、调校支架等，通过这些设备和工具对钢箱梁进行吊装和调整；二是采用先进的测量技术，如激光测距仪、全站仪等，通过这些测量设备对钢箱梁进行实时监测和调整；三是采用合理的施工工艺，如采用分段吊装、均衡吊装等方式，通过这些施工工艺控制吊装过程中的力学变形。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是一种常用于桥梁、高架和隧道等工程建设中的重要构件，其承载能力强、稳定性好，广泛应用于各类桥梁工程中。
在进行钢箱梁的吊装施工过程中，为了保证吊装安全、提高工程效率，需要采取一系列的分段吊装技术及线型控制技术措施。
一、分段吊装施工技术1. 分段吊装方案设计在进行钢箱梁吊装施工前，需要根据梁体尺寸、重量、吊装高度等参数，制定合理的分段吊装方案。
根据具体情况，可以采用整体吊装、分段吊装、斜拉吊装等不同的方案进行施工。
2. 吊装分段划分根据钢箱梁的实际尺寸和工程条件，在进行施工前需要将钢箱梁进行合理的分段划分。
通常可以按照梁的长度、板厚等参数进行分段，以便于后续的吊装工作。
3. 分段吊装设备选择钢箱梁分段吊装需要选择合适的吊装设备，例如起重机、吊车、龙门吊等，确保设备的承载能力、稳定性和安全性能满足吊装要求。
4. 吊装工艺设计钢箱梁的分段吊装需要进行详细的工艺设计，包括分段吊装的顺序、吊装点的选择、吊点布置、吊装速度控制等，以确保吊装过程中各个环节的安全可靠。
5. 分段吊装施工实施在进行分段吊装施工时，需要严格按照设计方案和工艺要求进行操作，加强现场组织、协调和监督，确保吊装过程中的安全、稳定和顺利进行。
二、线型控制技术措施1. 线型控制方案设计钢箱梁吊装过程中，线型控制方案是非常关键的一环。
根据具体的吊装条件，需要制定合理的线型控制方案，包括吊装点的坐标、吊装高度、线型形式等。
2. 吊装线型测量在进行钢箱梁吊装前，需要对吊装线型进行详细的测量和布设。
通过激光测距仪、全站仪等专业设备对吊装线型进行精确的测量，确保吊装线型的准确性和精度。
3. 线型控制技术方案选择在进行吊装线型控制时，需要选用合适的技术方案，例如采用自动控制系统、计算机辅助控制系统等，以提高线型控制的精度和稳定性。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施在桥梁工程施工中起着至关重要的作用。
通过科学合理的分段吊装方案设计、线型控制技术的精确施工，可以保证钢箱梁吊装过程中的安全可靠，提高工程效率，为工程质量和进度的顺利完成提供保障。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是一种常用于桥梁建设中的结构形式，它由钢材制成，具有承载能力强、耐久性好等特点。
在桥梁建设中，钢箱梁的分段吊装施工是一项关键的工程环节，需要采取一系列的技术措施和线型控制技术来确保施工安全和施工质量。
以下将就钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施进行详细介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1.施工前的准备工作在进行钢箱梁分段吊装施工之前，需要进行周密的施工准备工作。
首先要对施工现场进行仔细的勘察和测量，确保吊装线型的准确性。
同时要对吊装设备和工具进行检查和维护，确保吊装设备的正常运行。
还需要制定详细的施工方案和安全措施，并进行施工人员的专业培训和技术交底，确保施工人员能够熟练掌握吊装操作技术和安全操作规程。
2.合理的吊装方案钢箱梁的分段吊装施工需要制定合理的吊装方案，确保吊装过程中吊装设备和吊装工艺的安全性和稳定性。
吊装方案应根据钢箱梁的具体情况和施工环境进行合理设计，包括吊装点的选择、吊装设备的选用、吊装线型的设置等。
吊装方案还需要考虑到施工现场的实际情况，预留足够的安全空间和施工通道，确保吊装作业的顺利进行。
3.安全的吊装操作在进行钢箱梁分段吊装施工时，需要严格按照吊装方案和安全规程进行操作，确保吊装过程的安全性。
吊装操作人员应严格按照指挥员的指挥进行操作，遵守吊装信号和指挥动作，确保吊装设备和吊装工艺的安全运行。
要及时清理施工现场的杂物和障碍物，保持施工现场的清洁和整洁，减少吊装作业的风险。
4.及时的质量监控钢箱梁的分段吊装施工需要进行及时的质量监控，确保吊装过程中钢箱梁的质量和几何尺寸符合设计要求。
在吊装过程中要进行实时监测和测量，及时发现和处理吊装过程中的异常情况和问题，确保吊装作业的顺利进行和施工质量的达标。
二、线型控制技术措施1.精确的线型测量在钢箱梁的分段吊装施工中，需要进行精确的线型测量，确保吊装线型的准确性和稳定性。
线型测量应由专业的测量人员进行，使用精密的测量仪器和设备进行测量，确保吊装线型的准确度达到设计要求。
最新文档-连续墙钢筋笼(分段)吊装方案PPT课件-PPT精品文档
二、工程概况
本车站概况及连续墙概况
拟建场地平面布置图：
二、工程概况
概述
本工程地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据施工技术要求及施工安全，考虑钢筋笼采 用整体加工、分段吊装、槽段连接的施工方法，吊装施工方案必须满足理论计算和安全施 工要求。
根据上述特点拟采用双机抬吊方式入槽的吊装方案：主机选用280T履带吊车，副机选 用150T履带吊车。
1>钢筋端头的锈皮、泥沙、油污等杂物应清理干净。 2>应对套筒作外观尺寸检查；应对钢筋与套筒进行试套，如钢筋有马蹄，弯折或纵肋尺寸过大 者，应预先矫正或用砂轮打磨。 3>对不同直径钢筋的套筒不得相互串用。 （4）钢筋连接端应划出明显定位标记，确保在挤压时和挤压后可按定位标记检查钢筋伸入套筒内的 长度。 （5）检查挤压设备情况，并进行试压，符合要求后方可作业。 （6）挤压操作应符合下列要求： 1>应按标记检查钢筋插入套筒内深度，钢筋端头离套筒长度中点不宜超过10mm。 2>挤压时挤压机与钢筋轴线应保持垂直。 3>挤压宜从套筒中央开始，并依次向两端挤压。 4>宜先挤压一端套简，在施工作业区插入待接钢筋后再挤压另一端套筒。
由于连续墙钢筋笼长度最大为49.75米，加上型钢和锚筋，整幅钢筋笼共53.66t重， 根据施工技术要求及施工安全，考虑将整幅钢筋笼分为下半部分钢筋笼① 和上半部分钢 筋笼②两段分别吊装 ，且考虑到接头率不大于50%的技术要求，故钢筋笼②分段长度范围 为33.9~41.9 m。
本分段吊装方案按41.9m最长分幅，最重分幅钢筋笼43t(取富裕值50t)进行验算。
三、起重吊装技术方案
钢筋笼吊装步骤
4、下部钢筋笼吊起后，280t吊机向左（或向右）侧旋转、150t吊机顺转至合适位 置，让下部钢筋笼垂直于地面。如下图：
吊车分段组塔施工方案
吊车分段组塔施工方案1. 引言吊车分段组塔施工指的是在建设高层建筑、桥梁等工程中，用吊车将塔吊的各个部分分段组装起来的施工方法。
本文将介绍吊车分段组塔施工的步骤和注意事项。
2. 施工前准备工作在进行吊车分段组塔施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 确定吊车的承载能力在进行分段组塔施工之前，需要确保使用的吊车具有足够的承载能力才能安全进行工作。
吊车的承载能力应根据塔吊的各个部分的重量来决定。
2.2 编制详细的施工计划在进行吊车分段组塔施工之前，需要编制一个详细的施工计划。
该计划应包括工程进度、吊装顺序、吊装位置等信息，以确保施工的顺利进行。
2.3 确保施工现场的安全在吊车分段组塔施工过程中，施工现场的安全十分重要。
需要确保施工现场没有杂物、无阻碍物，并设置合适的警示标志和警戒线以确保施工过程的安全。
3. 吊车分段组塔的步骤3.1 准备分段组塔所需的吊装工具在进行分段组塔施工之前，需要准备好吊装工具，包括吊索、吊钩、托篮等。
吊装工具的选择应根据各个部分的形状、重量等因素来确定。
3.2 将塔吊的各个部分分段组装根据施工计划，将塔吊的各个部分分段组装起来。
首先，使用吊车将底座吊装到预定位置，并进行固定。
然后，将塔身的各个部分逐段吊装到底座上，并使用螺栓将它们连接起来。
3.3 进行吊装和拆卸作业在将塔吊吊装到预定位置后，进行吊装和拆卸作业。
根据施工计划，使用吊车将各个部分依次吊装到指定位置，并进行固定。
在进行吊装作业时，需要严格按照操作规程进行，并确保操作人员的安全。
3.4 进行质量检验和试运行在完成吊车分段组塔施工后，需要进行质量检验和试运行。
对于塔吊的各个部分，需要进行外观和尺寸的检查，确保它们符合要求。
随后，对整个塔吊进行试运行，检查各个部件的运行情况和工作效果。
4. 吊车分段组塔施工的注意事项4.1 安全第一在吊车分段组塔施工过程中，安全始终是最重要的。
施工现场的安全措施应落实到位，操作人员需严格按照操作规程进行操作，确保人员和设备的安全。
连续墙钢筋笼(分段)吊装方案课件
电梯电气控制线路故障处理案例
1. 紧急制动
3. 仪表检测
首先确保乘客的安全，立即对电梯进 行紧急制动。
使用专业仪表检测电梯电气控制线路 的各项参数，如电压、电流、电阻等。
2. 检查电源
检查电梯电源是否正常，如有异常立 即修复。
电梯电气控制线路故障处理案例
4. 故障定位
5. 修复更换
6. 测试验证
03
CATALOGUE
电气控制线路故障处理
电气控制线路故障诊断方法
直接观察法 仪表检测法
替换法 程序检查法
通过观察电气控制线路的外观、闻气味、听声音等方法，初步 判断故障部位。
使用万用表、示波器等仪表工具，测量电气控制线路中的电压、 电流、电阻等参数，以确定故障点。
用正常元器件替换可能存在故障的元器件，以判断是否为故障点。
新型传感器在电气控制中的应用
总结词
新型传感器技术的不断发展为电气控制提供了更多的选择和可能性。
详细描述
新型传感器如光纤传感器、MEMSபைடு நூலகம்感器等具有精度高、稳定性好、可靠性高等 优点，能够实时监测和检测电气设备的状态和参数，为电气控制提供更加准确和 可靠的数据支持。
人工智能在电气故障诊断中的应用
总结词
驱动方式选择
根据步进电机的规格和性能要求， 选择合适的驱动方式，如单极性 驱动、双极性驱动等。
脉冲分配方式
根据控制系统的要求，选择合适 的脉冲分配方式，如单脉冲、双 脉冲等。
伺服电机控制线路
速度控制
通过改变伺服电机的输入电压或脉冲 频率来控制伺服电机的转速。
位置控制
通过将伺服电机与编码器结合使用， 实现伺服电机的精确位置控制。
人工智能技术在电气故障诊断中具有巨大的 潜力，能够提高故障诊断的准确性和效率。
钢结构巨型外柱分节分段安装方法
钢结构巨型外柱分节分段安装方法1 巨型外柱分节分段原则1 交通运输的考虑根据深圳市及周边交通状况，道桥限宽限高，满足运输要求巨型外柱分段原则最宽为3.8m，最高为3.5m；同时为防止构件运输变形，分节分段时确保每个单元为完整的封闭箱体，构造稳定，不易发生变形。
2 吊装性能的考虑根据现场塔吊布置及吊装工况分析，构件分节分段需满足塔吊起重性能要求，构件分节分段后吊重控制在30t以内。
3 焊接工艺及设计要求分节分段时要考虑制作厂焊接和现场安装焊接工艺，考虑工厂检验设备、检验控制点、隐蔽焊缝的检验等；同时在分段时要充分考虑焊缝焊接位置、坡口形式，且现场焊接应保证焊接操作空间，方便制作、安装，尽量避免焊缝交叉、重叠，减少焊接应力集中及现场焊接量，同时考虑结构受力，桁架加强区Q390和Q420不能在制作厂拼接。
4 材料规格方面的考虑为避免材料浪费，构件分节分段应以节省材料为前提，制作厂采用双定尺的原则进料，根据定尺采购减少材料损耗原则。
5 各专业配合的考虑钢结构施工与土建、机电等各专业交叉作业多，分节分段是要充分考虑个专业的相互配合和沟通协调，提高施工的便捷性。
2 巨型外柱分节分段保证措施（1）进行三维实体建模，结合塔吊布置及起重性能进行分节分段复核；（2）使分段点尽量避开焊接应力较大且集中的位置，同时对分节分段后施工阶段结构的稳定性进行施工模拟分析，（3）针对复杂构件的分节分段进行专项研究讨论，确保构件分节分段合理可靠。
3 巨型外柱分节分段概述根据结构构造形式，塔楼地上外框巨型外柱结构分为三个部分进行分节分段：第一部分：非桁架区域的巨型外柱，为满足构件运输和现场吊装作业要求，按横向并参照楼层位置向上约1.2米进行分节。
第二部分：桁架区域的巨型外柱，其截面尺寸＞3.8m×3.5m，为满足构件运输和现场吊装作业要求，按横向并参照楼层位置向上约1.2米进行分节后再纵向进行分块。
第三部分：桁架区域的巨型外柱，其截面尺寸＜3.5m×3.5m，采用按层高横向分段，且构件重量＜31t。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中化二建集团鸿业科技化工项目装置区钢结构及塔器吊装方案编制：审核：批准：中化二建集团有限公司2015年1月4日目录1、编制说明 (2)2、编制依据 (3)3、工程概况 (3)4、施工准备 (4)5、吊装工艺 (7)6、人员配置 (16)7、主要施工机械、吊索具及施工措施用料计划 (16)8、质量保证措施 (17)9、施工安全与环境保护技术措施 (18)10、环境保护措施 (21)11、起重吊装事故处置应急预案 (21)12、附件 (22)1.1河南鸿业可以化工有限公司1.5万/吨年粗粉精制项目，有7台塔器及钢结构由我单位安装，钢结构长51m、宽24m，最高处61m，钢结构计划进行分区域、分片进行吊装，具体数据见下表：7台塔主要参数表：1.212m 一层，预制完成后在空中组对。
此方案以吊装重量最大及吊装距离最远的框架区域进行受理分析及吊车的选用，钢结构的吊装完成后，在框架西侧进行塔器的吊装工作，钢结构框架具体吊装顺序见附图。
2.1 河南省中原石化工程有限公司设计钢结构图纸，中机十院国院工程有限公司设计设备图纸。
2.2 《机械设备安装工程施工及验收通用规范》 GB50231-20092.3 《大型设备吊装工程施工工艺标准》 SH3515-20032.4 《石油化工工程起重施工规范》 SH3536-20112.5 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-20052.7 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-20112.8 《石油化工施工安全技术规程》 SH3505-19992.9《重要用途钢丝绳》 GB8918-20062.10 QUY260t履带起重机技术参数3、工程概况河南鸿业可以化工有限公司1.5万/吨年粗粉精制项目装置区，有7台塔由我单现场进行吊装，钢结构由我单位现场制作并安装。
4、施工准备4.1技术资料应具备下列条件机械设备年检合格证明书。
机械操作人员证件。
有关单位批准的吊装方案。
4.2吊装站位及地基处理要求4.2.1 260吨履带主吊吊装站位区域（见附图）4.2.2场地承载力要求4.2.2.1吊车站位区域：根据吊车行走和吊装站位区域为局部回填土层，本方案涉及履带吊吊装时最大重量约为320吨，单条履带接地面积约为8.4×1.2=11㎡，满铺路基板（横铺）时，单条履带接触的路基板为3块，吊车与地面的接触面积为5.5×2×2×2=44㎡，吊装区域的地基承载力要求大于：320吨/44㎡=7.3吨/㎡，吊装区域地基承载力要求为大于8吨/㎡。
处理方法：开挖600mm深基坑，基坑底部夯实后，回填直径200~300mm的毛石500mm厚，顶部回填100mm碎石（粒径小于10mm），按分层用8吨压路机分层压实，毛石每层顶部用约50mm厚的级配砂石（砂石比3:7）填充缝隙，利用8吨压路机反复碾压，直至目测无缝隙为止，方可进行下层。
4.2.2.2吊车行走区域：处理方法：整平压实后，上部垫50mm碎石后压实。
4.2.2.3：组杆场地处理方法：整平压实。
4.3基础验收4.3.1基础已施工完备，并有中间交接证书及测量记录，在基础上明显的画出标高基准线和纵横中心线，纵横向中心线应互相垂直，相应的建筑(构筑)物上应标有坐标轴线；设计要求作沉降观测的设备基础应有沉降观测水准点。
4.3.2基础外观不得有裂纹、蜂窝、空洞和露筋等缺陷。
4.3.3基础各部分尺寸及位置的偏差数值不得超过规范中设备基础的允许偏差，见表1。
表1 基础各部分尺寸及位置的允差表项次偏差名称允许偏差值（mm）1 基础坐标位置（纵、横轴线）±202 基础各不同平面的标高+0～-203 基础上平面外形尺寸凸台上平面外形尺寸±30－20600mm100mm4.3.4.1与土建基础办理中间交接后，应及时对基础进行处理。
4.3.4.2清除基础表面的疏松层和油污，地脚螺栓孔内的杂物，以免影响安装质量。
4.3.4.3对混凝土基础，应铲出麻面，麻面深度＞10mm ，密度3-5点/dm 2，并凿出垫铁窝，垫铁窝技术要求如下：水平允许偏差不应大于0.5mm/m 与垫铁的接触面积不应小于50%。
4.4 垫铁布置4.4.1 放置垫铁，垫铁的面积组数和放置方法应根据设备的重量和底座面积的大小来确定。
应用此式计算：式中：A --垫铁面积（mm2） Q1 --由于设备等的重量加在该垫铁组上的负荷（N ）；Q2 --由于地脚螺栓拧紧所分布在该垫铁组上的压力（N ），可取螺栓的许可抗拉力；R --基础或地坪混凝土的单位面积抗压强度(MPa)，可取混凝土设计强度；()RQ Q CA 42110⨯+≥C --安全系数，宜取1.5～3。
4.4.2 每个地脚螺栓近旁至少应有一组垫铁，垫铁组应尽量靠近地脚螺栓。
4.4.3 相邻两垫铁组的间距视设备底座的刚性程度确定，一般应为500mm左右。
4.4.4 有加强筋的设备底座，垫铁应垫在加强筋下。
4.4.5 斜垫铁应成对使用，搭接长度不小于全长的3/4，与平垫铁组成垫铁组时，一般不超过五层。
4.4.6 设备找正完成后，经监理与业主验收合格后，垫铁组点焊固定。
4.4.7 垫铁表面应平整，无氧化皮、飞边等。
4.4.8 基础表面要铲垫铁窝，采用研磨法放置垫铁，垫铁放置在基础上，其接触面积应不少于70%，与基础接触应均匀，平垫铁的顶面的水平度允许偏差为2mm/m，各垫铁组顶面的标高应与机器底面实际安装标高相符。
4.5 吊装准备4.5.1所有作业施人员应充分熟悉施工现场图纸和设备安装方案。
必须具备设备装配图、设备平面布置图、管口方位图、技术要求，安装标准规范等必要的资料。
4.4.2按施工要求，组织机索具的进场。
机索具进入现场后，应有专人进行机索具的检查，并做好机索具的检查记录，对损坏严重不能使用的机索具应进行隔离并做好标识，禁止使用。
4.4.3设备到场后，经检查符合设计图纸要求并具备起吊条件。
4.4.4与设备本体相连的平台、栏杆、梯子、附塔管线及支架等施工验收完毕。
4.4.5基础地脚螺栓尺寸与设备螺栓孔相符，螺母已备齐，并能轻松拧入。
基础中心基准线和标高基准线已复核，标识清晰。
4.4.6设备垂直度测量选择互成90°角的两个方位用经纬仪检测该设备垂直度。
经纬仪距离安装位置和设备高度稍大最佳。
设备安装允许偏差主吊车及辅助吊车进场后在图示的组杆区域组杆，装配到额定工况5、吊装工艺5.1总体吊装流程及说明吊装施工主要包括以下内容：设备卸车，吊索具准备，吊装指挥及起重作业，地基处理的配合和验收，路基板铺设，吊车组装和拆解，吊车站位，设备吊装，索具摘钩，吊车退场，索具等施工用料回收等。
简要施工程序流程图如图5.1所示。
图5.15.2试吊及吊装过程各项吊装准备工作完毕，应进行试吊,主吊车按指定位置就位，按照吊装方案配置到特定工况，抬起主臂，将钢丝绳吊挂于设备上部吊耳，按吊装总指挥口令，协调起吊。
主吊车抬头到离开地面1m左右，设备下段离地后停车，检查钢丝绳、卡扣、吊耳及设备情况。
停留时间应大于20分钟，检查无误后再继续吊装。
设备吊装工序以T201塔吊装为例描述，钢结构的吊装以1-2/A-B 48-61m为例。
第一步，设备起吊260t吊车站位于T201塔基础西侧吊装区域内，主吊车绳捆绑设备,中间加平衡梁，溜尾绳扣挂设备尾部，锁具作业完毕后，进行最后检查，各部位检查没有问题后，主吊车起钩，80t溜尾吊车根据主吊车的起钩情况而起钩，当设备脱离地面后，停止起钩，检查设备各个部位的受力情况。
第二步设备直立、旋转。
检查各个部位的受力情况没有问题后，进行正式吊装，260t吊车继续起钩。
80t溜尾吊车与主吊车一起吊起设备往前送，设备直立后，80t溜尾吊车松钩，去掉溜尾绳扣。
此时，260t吊车吊着设备进行旋转，当设备正对安装位置时，260t吊车停止旋转。
第三步，设备就位260t吊车旋转至指定位置后， 260t吊车趴杆。
此时设备处于安装位置正上方，调整设备的方位后，260t吊车缓慢落钩，设备就位。
5.3 关键工序关键工序控制一览表起吊重量=空塔塔重/钢结构预制框架重量5.4.1吊装工况根据实际分段尺寸，计算起吊载荷，确定吊车回转半径，计算最大起升高度。
并根据吊车性能参数选择起重机型号、工况。
5.4.1.1工况：260T履带吊车，78米主臂工况，80吨汽车吊溜尾。
1）荷载计算：主吊车吊装计算载荷的计算公式Q=(G+G1)×KQ——计算重量G——设备起吊重量G1——吊车钩头重量及平横梁吊索具重量K ——动载系数，取1.1溜尾吊车荷载计算公式：Q=(G+G1)×K1×K2Q——计算重量G——1/2设备起吊重量G1——吊车钩头重量及平横梁吊索具重量K1 ——动载系数，取1.1K2 ——不平衡系数，取1.1第一工况吊车荷载及负荷率见下表：吊车负荷率表2）触杆验算以8-9、A-B（48~61m）吊装高度最高，以此进行触杆验算。
如下图示，根据三角关系计算，得ΔL＇=ΔL-1m=2.1-1.5=0.6m＞最小安全距离0.5m5.4.5主吊车吊索的选用 5.4.5.1主吊车钢丝绳的选用 1)受力分析p/273主吊车的最大计算载荷为:P=54.5t主吊钢丝绳选用，作用在吊钩上的钢丝绳索具支数n = 4（单根1弯2股，单根长度～30m ，共2根），取安全系数 K = 6 ；F=P/2÷sin60=31.5t则单根钢丝绳的破断拉力Sp 不应小于31.5t × 6 /2 = 94.4 t 。
查GB8918-2006《重要用途钢丝绳》中φ42-6×37a 类(钢丝绳公称抗拉强度1770MPa)纤维芯钢丝绳的最小破断拉力Sp=103t>94.4t ，此时的安全系数为103/（31.5/ 2）= 6.5，可满足安全使用要求。
2）溜尾吊车钢丝绳的校核计算 溜尾吊车计算最大重量为30T 。
溜尾绳选用，溜尾采用双溜尾吊耳，作用在吊钩上的钢丝绳索具支数n = 2（单根单弯2股，单根长度20m ，共1根），取安全系数 K = 5 ；则单根钢丝绳的破断拉力Sp 不应小于30t × 5 / 2 = 75t 。
查GB8918-2006《重要用途钢丝绳》中φ36-6×37a (1770)纤维芯钢丝绳的最小破断拉力为75.7吨，此时的安全系数为75.7 /（30 / 2）= 5.1，可满足安全使用要求。
（根据SH3536-2011《石油化工工程起重施工规范》中图一所查，安全系数取5。
） 5.4.6吊装塔用平衡梁核算。
平衡梁校核按照T201塔用最长1.4m 平衡梁核算60°5.4.6.1平衡梁选用Ф325×14的热扎无缝钢管，长度1400mm。