中铁快运的运营模式
中铁快运的中间组织与市场的结构变化
中铁快运的中间组织与市场结构的变化一、中国铁路目前存在的主要问题中国铁路一直采用高度行政化的管理体制，形成了铁道部、铁路管理局、铁路基层站段等严格的层级结构组织。
各路铁路局既不能提供完整运输产品，也不能取得独立的运输收入，甚至在运输生产的指挥调度权上也不完整，不具备作为市场主体应有的基本素质，也就无法有效利用市场竞争机制。
中国铁路重组的主要问题首先是形成具有市场主体地位的铁路企业。
二、中铁快运的创建与成长过程中铁快运经历了三个阶段，分别是：随着经济的发展，人们对快速业务的需求增长，国外快递业的进入使人们意识到快速业的市场潜力，部分铁路企业家设想开办一种新型铁路快运包裹业务。
中铁快运通过扩大业务，优化流程便很快在市场上站稳了脚跟并树立起品牌，并在实践中不断根据新的需要调整和优化业务流程，实现运输网络上的运输密度和网络幅员经济，逐步建立和完善快递企业合理的运营组织结构。
中铁快运企业组织形式的演变，经历了多次调整、改革，使组织与产权结构不断完善，为开拓市场做准备。
2003年，铁道部成立的中铁行包快递有限责任公司，根据授权负责经营管理整个国铁系统的行包运输业务，中铁快运在这次重组中并入中铁行包。
中铁快运与中铁行包关系处理的难度非常大，使得中铁快运面对的挑战空前的艰难。
为了增强自身竞争力，中铁快运采取了多项措施来夺得市场。
中铁快运一方面通过组建长途公路车队及与民航合作等方式完善多元灵活且能够自主控制的快递系统，另一方面通过服务质量的差异化，盯住更高层次市场。
三、中间层企业理论与运输市场的微观结构在企业的中间层理论以前，新古典理论、产业组织理论、交易成本理论、委托激励理论分别从经济总体角度、厂商的市场行为对市场绩效的影响、市场交易成本、信息不对称下的委托代理的角度解释了企业的存在、行为差别、产生与边界发及内部激励约束现象。
但各自也都有局限。
斯帕尔伯提出的企业中间层理论则认为，企业的出现是因为经由中间人的交易比消费者和供货人之间的直接交易能够带来更多的利益，市场是通过中间层组织的策略定价和缔约行为来实现市场均衡或出清市场的。
与制造业联动——中铁快运的创新“网络仓库”模式
远程监控在国家储备物资仓库中的应用世界各国都有自己的储备物资仓库，它是出自战略上的考虑，备战备荒，在出现自然灾害、战争，或者国家经济失调时发挥调剂作用。
中国有１３亿人口幅员辽阔，储备物资仓库遍布各地，国家级的储备物资仓库就有９００多个。
数量这么庞大的战略物资在储存期间保质保量，不是一件容易的事情，应急救灾责任大如天。
但是，在储备物资仓库仍有一些不法分子置人民的利益于不顾，监守自盗、私自倒卖、私自调包、以次充好、以少充多，掺杂使假的现象时有发生。
如食品仓库倒卖食糖，物资仓库倒卖钢材，防汛仓库倒卖防汛物资，一些粮库，私自盗卖粮食，将好粮食卖出，购进一些饲料粮、陈粮、甚至是掺砂石的粮食。
有些仓库见到自己保管的物资市场价高时就倒卖出去，等到市场价低时，再购入以搏取差价。
这种现象的存在严重影响了国家重要物资的储备安全，给国家的战略安全造成了隐患，救灾援救物资出现问题后果不堪设想。
这一问题已经引起国家有关部门的高度重视，１９９９年国家内贸部科教司以及国家知名物流专家多次提到这个问题，除加强储备物资仓库管理外，希望通过现代化科学技术解决这个问题，２００３年我们的方案得到国家科技部的大力支持，并通过了《国家科技基础条件平台工作》立项。
２设计思想计算机系统的应用、普及，网络通讯技术及图像压缩处理技术以及传输技术的快速发展，使得安全技术防范行业能够采用最新的计算机、通讯和图像处理技术，通过计算机网络传输数字图像，可为实现远程图像监控及联网报警系统提供高效可行而且价格低廉的解决方案。
对于银行、电力等网络基础较好的部门，利用其现有的网络环境与技术条件，充分发挥计算机网络的优势，建成高效可靠的远程视频监控与联网报警系统，为企业的安全防范、高效管理提供更有力的技术保障。
宽带技术与数字视频技术的发展，为远程监控提供了更加完美的解决方案。
我们采用数字视频实况组播（广播）和监控模块相结合的数字化监控技术，为远程监控提供了全新的观念和更广阔的空间，实现了基于ＴＣＰ／ＩＰ的点对点、点对多点、多点对多点的远程实时编码组播（广播）和监控、远程遥控摄像机的功能。
物流公司介绍 中铁快运(2)
发展历程
• 1993 年经铁道部批准、国家物价局同意，中国铁路对外 服务总公司（铁道部直属企业）成立快运部，在北京、上 海等 7 个城市开办中国铁路小件货物特快专递运输业务。
• 1997 年 4 月，在国家工商局注册设立中铁快运有限公司， 开展 “中国铁路小件货物特快专递运输” ，注册商标 “CRE 中铁快运 ” 。
全面提升员工素质，为提高服务质量奠定基础通过有目的的教育 和培训，建立学习型组织；规范和培训员工的服务行为。
提高管理水平，整合供应链，运用综合运输的概念，把目前对客 户服务在大多数地区的”站到站”进行服务的延伸和扩展，构 造全公司服务领域的新服务链：“门到站”――“站到站”― ―“站到门”，最后真正做到对客户服务的“门到门”。
• 国际服务。办理国际铁路联运、国际空运、海运代理等业务。
资源和能力
• 综合运输：中铁快运构建起以铁路运输为主，公路、航空多种运输方 式组成的综合运力资源网络。形成铁路高铁动车组快递运输网、铁路 行李车行包快运网、铁路特快班列和快速班列干线运输网、公路千支 线运输网和航空运输网,网络资源协同优势凸显。
• 地域覆盖面大，全国只要是通铁路的地方均可成为它的业 务领地
问题
• 各种工作都是按规章流程来做，不如私企的灵活性高，流程较为 繁琐，不通火车的地方无营业网点。
• 受人力的限制，中铁快运终端网络成为最大的短板。末端的收件 和派件，没有足够的人员支撑，无法形成规模效应，公司也面临 较大的成本压力。
• 原铁路运输行业的职工，队伍庞大，人员分散，教育水平和人员 素质参差不齐,服务态度差。
• 2004 年 10 月 28 日 ，中铁快运有限公司经股份制改造后， 名称变更为 “ 中铁快运股份有限公司 ”，并进入上市辅 导期。同日，中国铁路对外服务总公司的资产、人员划拨 中铁行包快递有限责任公司，名称变更为“中国铁路建设 投资公司”。
中铁快运面对运输合理化的策略
中铁快运面对运输合理化的策略相对国内快速发展的物流业，中铁快运还处于起步阶段，并兼第三方物流服务商和铁路集装箱运输平台的双重地位，同时要面对国内和国外的行业竞争，在这种既是机遇又是挑战的环境中，我认为探索和发展适合中国国情和物流业现状的铁路集装箱运输物流合理化方案，建立以市场为中心的管理和经营机制，是铁路快运的发展方向。
（一）建立以市场为中心的管理和经营机制传统体制的铁路快运已不能满足现代物流发展的需要，必须加快由传统铁路货运业向现代物流业转化的步伐，中铁快运应把货运物流业作为发展的战略目标。
通过资源整合和建立以市场为中心的管理和经营机制，逐步从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业。
(二)明确市场定位现代物流要求在原有运输概念的基础上更加合理地选择运输工具、运输方式和运输线路，做到运力省、速度快、费用低、以实现运输合理化从而更大程度实现物流合理化。
铁路运输的特点决定了中铁快运运输在长途和大宗货物方面的优势是其他运输方式所无法替代的，在今后可以预见的将来，铁路运输仍然是我国交通运输的主要骨干，将长期发挥国民经济大动脉的作用。
在现阶段各种物流方式在服务能力等方面相差不大的情况下，中铁快运只有明确和发挥自身的优势所在，扬长避短，就一定能够在第三方物流市场上逐渐发展壮大，占有自己应有的位置，实现自身健康、可持续的发展。
(三)利用自身的优势我国的物流企业目前虽然为数众多，但除少数具有一定的规模和能力外，绝大多数还是单纯的运输公司。
我国目前正处于传统运输业向现代物流业的转型期，公路、水路、铁路的市场竞争很大程度上属于低层次的价格竞争而非供应链的竞争。
随着物流市场的发展和国外跨国公司将先进的管理和理念逐步带入我国物流业，市场终将按其自身的规律细分和规范。
中铁快运在集装箱铁路运输网络和物流结点，集装箱办理站，方面拥有无可比拟的优势。
公司拥有着遍布全国的铁路集装箱办理站，是集管理、指挥、调度、信息、衔接、及货物处理为一体的物流综合设施。
中铁快运以客户为中心的服务运作模式案例
中铁快运以客户为中心的服务运作模式案例【摘要】如何贴近市场、服务客户，已成为当今物流服务企业重点关注的问题。
在竞争激烈的物流行业，中铁快运树立市场导向观念，以客户为中心，依托铁路专业运输优势，做大做强核心业务，不断拓展服务功能，打造了以客户为中心的服务运作模式。
通过充分利用“95572”服务平台和物流实体网的叠加效应，中铁快运为客户提供全程物流的解决方案，变跟进服务为超前服务，变满足需求为创造需求，以多样化的产品延伸服务链条，同时以服务的意识、服务的理念和服务的行为开展物流活动和企业经营，极大地提高了客户体验和企业竞争力，赢得客户好评。
【关键词】物流企业；客户；服务；运作；模式引言中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属大型国有专业运输企业，快运物流业龙头企业，国家级高新技术企业和全国500强企业，是国家铁路唯一的小件货物快运企业，提供铁路、公路、航空运输以及包装、仓储等物流服务。
中铁快运注册资本金26.08亿元，在全国设有18个分公司、8个子公司、2030个营业部和经营网点，门到门服务覆盖1000个城市。
日运送小件货物170万件，全年运量超1300万吨，是运力资源丰富、经营网络密集的大型物流企业。
2010年以来，中铁快运全力打造以“95572”特色产品和服务为主要内容的企业品牌。
中铁快运目前拥有由国家工信部批准核配的全国统一客户服务号码——“95572”，是除金融、航空、电力等行业外，唯一拥有五位短号码的物流企业。
利用独特的资源优势，中铁快运2011年正式进军电子商务。
2011年3月，中铁快运商城成功上线，商城首创“B2C直通车”网购服务模式，并推出“免收店铺入驻费，免收店铺管理费，免收销售差价”的“三免”政策，全力打造具有国企信誉保障的网购平台。
目前，中铁快运实现了“95572”全国统一客服电话，“95572”短信平台和网站域名的集成统一，形成为广大企业和客户提供全程物流服务，网上开店，商品销售，企业和产品广告推介的综合性服务平台。
中铁快运以客户为中心的服务运作模式案例
中铁快运以客户为中心的服务运作模式案例【摘要】如何贴近市场、服务客户，已成为当今物流服务企业重点关注的问题。
在竞争激烈的物流行业，中铁快运树立市场导向观念，以客户为中心，依托铁路专业运输优势，做大做强核心业务，不断拓展服务功能，打造了以客户为中心的服务运作模式。
通过充分利用“95572”服务平台和物流实体网的叠加效应，中铁快运为客户提供全程物流的解决方案，变跟进服务为超前服务，变满足需求为创造需求，以多样化的产品延伸服务链条，同时以服务的意识、服务的理念和服务的行为开展物流活动和企业经营，极大地提高了客户体验和企业竞争力，赢得客户好评。
【关键词】物流企业；客户；服务；运作；模式引言中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属大型国有专业运输企业，快运物流业龙头企业，国家级高新技术企业和全国500强企业，是国家铁路唯一的小件货物快运企业，提供铁路、公路、航空运输以及包装、仓储等物流服务。
中铁快运注册资本金26.08亿元，在全国设有18个分公司、8个子公司、2030个营业部和经营网点，门到门服务覆盖1000个城市。
日运送小件货物170万件，全年运量超1300万吨，是运力资源丰富、经营网络密集的大型物流企业。
2010年以来，中铁快运全力打造以“95572”特色产品和服务为主要内容的企业品牌。
中铁快运目前拥有由国家工信部批准核配的全国统一客户服务号码——“95572”，是除金融、航空、电力等行业外，唯一拥有五位短号码的物流企业。
利用独特的资源优势，中铁快运2011年正式进军电子商务。
2011年3月，中铁快运商城成功上线，商城首创“B2C直通车”网购服务模式，并推出“免收店铺入驻费，免收店铺管理费，免收销售差价”的“三免”政策，全力打造具有国企信誉保障的网购平台。
目前，中铁快运实现了“95572”全国统一客服电话，“95572”短信平台和网站域名的集成统一，形成为广大企业和客户提供全程物流服务，网上开店，商品销售，企业和产品广告推介的综合性服务平台。
中铁快运的运营方案
中铁快运的运营方案一、运营概述中铁快运（China Railway Express）是中国铁路新兴的快递和货物运输服务品牌，它是中国铁路的子公司，主要业务范围包括货物运输、物流仓储和配送服务。
中铁快运致力于为客户提供高效、安全、便捷的货物运输服务，以及全方位的物流解决方案。
中铁快运依托中国铁路的优势资源，建立了全国性的物流网络，可以提供全国范围内的货物运输服务。
二、业务范围1.货物运输服务：中铁快运提供包括陆运快递、铁路货运、国际货运等多种货物运输方式，可以满足不同客户的运输需求。
2.物流仓储服务：中铁快运拥有一批先进的物流仓库，可以提供货物存储、分拣、打包等多种物流服务。
3.配送服务：中铁快运可以提供覆盖全国范围的配送服务，包括末端配送、快递派送等多种服务模式。
三、核心竞争力1.快速高效：中铁快运拥有强大的运输网络和配送团队，可以保证货物快速高效地送达目的地。
2.安全可靠：中铁快运依托中国铁路的安全运输体系，可以有效保障货物的安全运输。
3.全国覆盖：中铁快运建立了覆盖全国的物流网络，可以为客户提供全国范围内的物流服务。
4.多样化服务：中铁快运不仅提供货物运输服务，还可以为客户提供物流仓储、配送等多种服务。
四、运营策略1.市场定位：中铁快运将以服务中国社会发展为己任，以客户满意为宗旨，以国际领先为目标，努力提供高品质、高效率的货物运输服务。
2.网络建设：中铁快运将继续扩大物流网络覆盖范围，打造更加完善的物流网络，提升物流配送效率。
3.服务提升：中铁快运将持续优化服务流程，提升客户体验，不断完善服务质量。
4.技术创新：中铁快运将加大科技投入，借助信息技术，推动物流管理的数字化、智能化，提升运营效率。
五、运营规划1.物流网络建设：中铁快运将不断扩大物流网络覆盖范围，建设更多物流分拣中心和物流仓库。
2.服务提升：中铁快运将提升服务水平，提供更加便捷、高效的物流服务，满足客户不同的需求。
3.技术创新：中铁快运将加大科技投入，推动物流管理的信息化和智能化，提升运营效率和服务质量。
铁路运输物流运作模式货物运输运营方案
铁路运输物流运作模式货物运输运营方案随着社会的发展和经济的不断增长，铁路运输作为一种高效、环保、安全的运输方式，逐渐成为货物运输的首选。
为了更好地满足市场需求，铁路运输物流运作模式也在不断改进和创新。
本文将从货物运输的前期准备工作、运输方案的制定、货物运输过程的管理以及售后服务等方面，探讨铁路货物运输运营方案的优化。
一、货物运输的前期准备工作在进行铁路货物运输之前，首先需要进行必要的前期准备工作。
这包括货物的分类、包装和标志、运输订单的制定、车次及运费的安排等。
货物应按照性质、特点和尺寸进行分类，避免混装混运导致的问题。
同时，货物的包装和标志应符合国家相关标准，以确保货物在运输过程中的安全和完好。
二、运输方案的制定为了实现铁路货物运输的高效和经济，制定合理的运输方案非常重要。
首先需要确定货物的运输路线和中转站点，以便选择最佳的运输方案。
其次，还应根据货物的特点和运输需求，选择合适的运输工具和运输资源。
此外，还需要对货物进行装车、卸车等作业过程进行合理的规划和安排，以确保货物在运输过程中的安全性和高效性。
三、货物运输过程的管理货物运输过程的管理是铁路运输物流运作模式中一个重要的环节。
首先，需要建立完善的货物追踪和监控系统，实时了解货物的运输状态和位置，并及时采取相应的应对措施。
其次，还应加强与各环节和相关部门的沟通与协调，协同解决运输过程中的问题和难题。
此外，还应合理运用信息化技术，提高运输管理的效率和准确性。
四、售后服务良好的售后服务是铁路货物运输运营方案中不可或缺的一部分。
在货物运输完成之后，运营方应及时跟踪和了解货物的送达情况，并与客户及时沟通和处理问题。
同时，还应建立健全的投诉处理机制，及时解决客户的投诉和纠纷，提升客户满意度。
此外，还应加强对客户需求的研究和分析，不断完善售后服务体系，提供更加个性化和专业化的服务。
综上所述，铁路运输物流运作模式的优化需要从多个方面进行考虑和改进。
通过合理的运输方案制定、货物运输过程的管理以及完善的售后服务，可以提高铁路运输的效率和质量，满足客户的需求，并为社会经济的可持续发展做出积极贡献。
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国际贸易的变化对国际物流的影响——
中铁快运的运营模式
一、公司简介
中铁快运 (China Railway Express Co., Ltd)，简称中铁快运(CRE)，是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，新公司于2006年1月1日，在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本19.5亿元。
公司股东共21家，中国铁路建设投资公司占总股份的52.6%，新公司净资产为24.3亿元。
二、组织结构
公司在全国18个铁路局(公司)所在地(青藏公司除外)和15个省会或主要大中城市设立32个分公司，拥有7个控股子公司和1个参股公司。
公司总部下设10个部门和2个附属机构。
三、经营范围
经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在国内275个城市设立736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。
主要经营行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输; 仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等物流服务;办理铁路小件货物特快专递、铁路票据特快专递;国际快递业务
海上、航空、陆路国际货物运输代理业务及相关运输咨询业务;进出口业务;国内航空代理;公路运输; 铁路运输设备、法律法规允许销售物品的销售;法律法规允许的其他业务。
四、网络资源
公司具有铁路运输网、快捷货运网、公路运输网、空中走廊、配送网、经营网、信息网"七网合一"的网络资源优势。
拥有2448辆编挂在铁路旅客列车上的行李车和行邮专列车辆， 3580辆短途分拨、公路线路运营和配送运输汽车车辆， 9000多辆拖车、牵引车、叉车等装卸机具;在主要城市间开行了5对时速160-120公里特快、快速行邮专列和14对行包专列;公路运输共计开行49条干线、区域及省内运营线路;航空运输开办46条国内、国际航线代理业务，办理到达70多个国家或地区的货运代理业务;公司建有17座大型仓储、分拨中心，23.6万平方米的库房和6.4万平方米的营业厅，以及现代化的
配套设备。
公司年办理货物能力，铁路4.3亿件870万吨;公路397万件6万吨;航空270万件7.3万吨;海运3千多TEU。
五、经营模式
公司形成了服务增值、业务延伸、战略结盟、合作链接、基地运作、区域经营、网络合一、信息增值、供应链管理和产品组合等多种经营模式，具有强大的服务客户、为客户创造增值效益的能力。
六、核心产品
公司确定包裹快递、快捷货运、合约物流、国际货代四项核心业务，建立了集运到时间、服务标准和产品价格(TSP)为一体的梯次产品，推出次日达时限快递、包裹快递、行李及包裹运输等快递主打产品，为客户提供准确、明晰、承诺运到时限的中铁快运系列组合产品服务。
$page$ 七、客户服务
公司秉承"安全、准时、快捷、经济"服务理念和"为客户创造价值，实现企业资源价值最大化"的经营宗旨，为客户提供运输咨询、上门取货、包装、货物承运、货物查询、到达交付全过程、"一站式"门到门的便捷服务。
八、发展战略
公司以"加快推进市场化进程、加快发展、做大做强"为目标，实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链条，提供端到端的物流服务，把公司建设成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。
到2010年，在全国建成12个快运专列基地，20余个分拨中心，覆盖全国400多个城市的经营网络，形成以快递和解决方案为产品的新的核心业务，以物流服务为特征的新的增长点，以行邮、快运专列为品牌的南北、东西"三纵四横"的行包快捷货运大通道，实现年运输收入100亿元目标。
九、发展历程
1993 年经铁道部批准、国家物价局同意，中国铁路对外服务总公司(铁道部直属企业)成立快运部，在北京、上海等 7 个城市开办中国铁路小件货物特快专递运输业务。
1997 年 4 月，在国家工商局注册设立中铁快运有限公司，开展 "中国铁路小件货物特快专递运输" ，注册商标"CRE 中铁快运 " 。
2003 年 6 月 18 日，铁道部成立中铁行邮运输中心筹备组，任命徐海锋为筹备组组长，正式启动行包专业运输企业筹备工作。
2003 年 9 月 26 日，铁道部与国家邮政局在钓鱼台国宾馆签署《战略合作框架协议》，拉开铁路与邮政战略合作的序幕。
2003 年 12 月铁道部成立中铁行包快递有限责任公司，将铁路行李车、 68 个车站行包房、行包作业设备设施，划拨给中铁行包快递有限责任公司，公司从事行李、包裹、邮件铁路运输;国际快递;仓储、分拨、包装、搬运公路运输等项业务。
中铁快运有限公司成为中铁行包快递有限责任公司的子公司，中铁行包快递有限责任公司占中铁快运有限公司 42.605% 的股份。
2004 年 3 月 2 日，铁路与邮政共同出资成立新时速运递有限责任公司，中铁行包快递有限责任公司成为最大股东。
2004 年 4 月 16 日，中铁行包快递有限责任公司与民营企业北京仟禧创新投资管理有限公司共同出资成立中铁行包吉盛物流基地有限公司。
2004 年 5 月 18 日，中铁行包快递有限责任公司在北京、上海、哈尔滨、乌鲁木齐和广州等五大城市间首次开行行邮专列，最高时速每小时 160 公里。
2004 年 10 月 10 日中铁行包快递有限责任公司注册成立中铁纪念票证有限公司，经营铁路纪念票证。
2004 年 10 月 28 日，中铁快运有限公司经股份制改造后，名称变更为 " 中铁快运股份有限公司 "，并进入上市辅导期。
同日，中国铁路对外服务总公司的资产、人员划拨中铁行包快递有限责任公司，名称变更为"中国铁路建设投资公司"。
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自抗战爆发到抗战胜利，铁路共运送军队27432953人次，军需品5429255吨。
饱受战火摧残的中国铁路，英勇顽强的铁路职工，为中华民族的抗战事业，作出了重大贡献。
春运故事：中铁特货保春运丰富百姓"菜篮子"
2012年01月30日16:07 来源：中国经济网
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1月20日，中铁特货公司柳州分公司职工黄远大，告别因肺炎正在住院治疗的儿子，赶往济南接班。
黄远大是该分公司一名铁路机械冷藏车乘务员。
本次出乘，他将随车值乘30天，直至春运结束。
作为我国西南最大的铁路冷藏物流企业，该分公司每年春运期间，要在全国各地承运冻鸡、冻鸭、牛奶等食品近万吨，丰富人们的节日生活。
机冷车乘务员随车出乘，每次出乘期为30天。
今年春运、春节期间，该分公司有近200名乘务员跟黄远大一样，随机冷车出乘，奔赴在全国各地，为确保春运期间的运输安全，为丰富百姓“菜篮子”坚守岗位。
有些乘务员已经连续多年春节期间值乘在外，不能与家人团聚过春节，为服务春运付出努力。
截止1月30日，该分公司已在上海局的杨浦、新沂，济南局的临沂等地装运冻鸡、冻鸭5000余吨，分别运往昆明、成都等地。
（责任编辑：李雨思）。