车辆乘务员一次出乘作业标准
列车员一人一次作业标准
列车员一人一次作业标准
列车员一人一次作业标准主要包括以下步骤：
1.立岗迎客：面向旅客到来方向立岗，迎客问好。
用语为：“您好，
欢迎乘坐本次列车，请您出示车票。
”
2.引导有序：引导旅客有序上车，行李架摆放牢固、整齐，做到
大不压小、重不压轻，铁器、锐器、杆状物品不放在行李架上，毛巾绳、衣帽钩整齐。
3.回答问题：回答旅客提出的问题，包括列车时刻、车站情况、
票务政策等。
4.维持秩序：及时制止和纠正旅客的不良行为，如乱扔垃圾、大
声喧哗等。
5.验票：在列车到站前，列车员需要进行验票工作，确保旅客有
票并符合乘车条件。
6.交接：与车站工作人员进行交接，包括旅客人数、行李件数等
信息。
7.服务：提供餐饮服务、卫生清洁服务以及特殊旅客服务。
8.巡视车厢：在列车运行过程中，列车员需要定时巡视车厢，确
保旅客安全和舒适。
9.换票：在列车到达终点站前，列车员需要与车站工作人员进行
换票工作，确保到达站的旅客顺利下车。
10.退乘：退乘前整理好车厢卫生，检查好设施设备是否完好。
以上是列车员一人一次作业标准的主要步骤，这些步骤可以帮助列车
员提供更好的服务，确保旅客的安全和舒适。
CRH1机车乘务员一次乘务作业标准
第一章待乘一、待乘作业标准程序：㈠、广州东公寓待乘：1、21：50前到达广州东公寓，向公寓值班员打卡签到并填写《机车乘务员待乘记录簿》后，进入值班员指定的房间休息。
2、22：00前必须熄灯卧床休息。
3、次日叫班后，在《机车乘务员待乘记录簿》签名后，打卡记录离寓时间。
4、叫班后20分钟内到达机调室出勤。
5、当天晚上20：30以后退勤接续候班时须在退勤后按规定填写《机车乘务员待乘记录簿》，1个小时之内到达广州东公寓（以退勤打卡时间为准）打卡签到。
1、深圳过夜候班时，列车到达后1小时内须进入公寓。
2、在公寓叫班本上登记次日叫班车次及时间，按公寓值班员的安排入住规定房间。
3、到事业部驻点值班室（708房）打卡，并亲自打电话向广州东机调室退勤，填写《机车乘务员段外公寓休息记录簿》。
4、入寓30分钟后必须熄灯卧床休息。
二、待乘有关规定要求㈠、公寓待乘管理管理制度：1、公寓调休时间内，严禁外出、喝酒、赌博。
2、广州东公寓待乘须保证卧床休息不少于4小时；深圳公寓待乘须保证卧床休息不少于6小时。
3、公寓调休时间内，须遵守公寓的各项管理制度，服从公寓工作人员的管理。
㈡、外公寓非常情况的规定：1、深圳公寓待乘遇突发病确实不能再正常上班时，要立即打电话通知广州东机调室，再报车间主任，同时向事业部驻外公寓值班干部报告，上述情况统一由车间主任指挥安排。
㈢、待乘注意事项：1、深圳公寓待乘离寓时要索取《休息证明书》，退勤时上交外勤机调员。
2、按规定填写《机车乘务员待乘记录簿》及《机车乘务员段外公寓休息记录簿》，离寓签名栏严禁入寓时一并签名。
第二章出勤一、出勤作业标准程序：㈠、本段出勤：1、按规定着装并携带司机驾驶证、个人工具备品、防护用品、时刻表、列车操纵提示卡及个人资料等，准时到机调室打卡出勤。
2、出勤时报告制度，主动向外勤机调员出示证件，领取司机手账、司机报单、运行揭示、添乘指导簿等。
3、向外勤机调员了解用车及交路情况，将打印好的运行揭示与运行揭示公布栏内本区段的揭示命令进行逐一等复诵核对。
《机车乘务员一次乘务作业标准》学习资料
第七章 运行途中
第三节 列车操作
第79条 在长大下坡方向运行，遇机车动力制动故障时的处置规定。 1．在长大下坡方向运行，遇机车动力制动故障时，司机应立即报告车站值班员或列车调 度员，采取保证充风时间的安全措施运行(降低缓解速度、自阀过充位充风、自阀与单阀 交替制动、停车充风)，遇充风时间不能保证列车制动周期时立即停车，请求救援。 2．在16‰及以上的长大下坡方向，单机（不含单机挂车）在区间动力制动故障时司机立 即停车，列车调度员应组织向上坡方向运行，返回车站等待附挂回送。 3．在12.5‰以上的长大下坡方向区间，列车在区间动力制动故障时： ⑴内燃机车双机牵引货物列车遇一台机车动力制动故障，列车调度员通知各接车站，连 续运行两个区间须在车站停车凉闸。凉闸时机车单阀制动、自阀缓解，凉闸时间不少于8 分钟，发车前进行简略试验。 ⑵牵引货物列车（含单机挂车）的机车动力制动均故障时，采取保证充风时间的安全措 施运行至前方站停车，处理无效时请求更换机车。 说明： 归纳整理了库俄、鱼焉等高坡区段操纵要求及机车动力故障后操纵要求。 执行日期：7月16日
第三章 出勤作业
第11条 使用自助出退勤设备办理出勤手续的规定。 2．遇自助出退勤设备无法正常使用时，本务机车司机应立即向对应派班室出勤 调度员说明情况，接收传真的交付揭示（机班全员人手1份），按规定核对交付 揭示内容，运行中在限速地点机班共同值乘，司机严格控制速度。
说明： 遇自助设备无法使用，司机接收传真人手1份，运行中在限速地点机班需共同值 乘。 执行日期：7月15日
执行日期：7月16日
第七章 运行途中
第六节 普速铁路安全措施、应急处置
第117条 大雪掩埋线路的处置规定。 运行中司机发现大雪掩埋线路危及行车安全时，立即停车，并及时报告车站值班员或列 车调度员。 说明： 大雪掩埋线路处置。
铁路乘务员(火车司机)一次标准化作业流程
5、确认监控装置转至“出库”位，93位置正确。
6、所有整备工作完成后，扯铁鞋准备出段。
出段
1、联控出段、签点，二人及以上确认道岔开通信号正确后，打点、鸣笛动车。
2、站段一度停车，了解挂车股道和走行经路，确认信号显示正确后打点、动车出段。
发车准备
1、向车站有关人员了解编组情况。
2、正确输入监控装置数据。
3、司机按《操规》及列检人员要求进行列车制动机试验
4、排风试验，确认列尾装置作用良好。
1、掌握充、排风时间是否符合要去。二人确认输入监控数据正确。
2、必须检查机车与列尾主机是否形成对应关系。
3、检查添（登）乘人员有关证件，并做好记录，严禁闲杂人员登乘机车。
2、开小组会。
3、领取运行揭示条，确认内容无误后，将IC卡交于出勤值班员进行写卡、验卡并登记。
1、出乘前8小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤。
2、统一着装，携带有关规章及有效证件出勤。
3、开好小组会，做好预想，制定安全措施。
4、必须将司机手帐递交出勤值班员员审核签章，认真听取出勤调度员传达相关行车要求，共同核对内容正确后，到指定地点接车。
1、站段分界点前必须一度停车。
2、联控妥当信号正确后方准动车入段。
3、段内走行严格控制速度（走行线10km/h，地沟5km/h）。
入段整备
1、大铁鞋。
2、检查机车。
3、打隔离上车顶。
4、检查地沟。
5、给油、上砂。
6、清洁机车。
7、交接班。
1、注意必须使车处在制动状态。
2、打隔离、下地沟时必须放禁动牌拿电钥匙。
3、将监控装置转至“调车”位。
客车运用维修—旅客列车故障应急处理(铁道车辆管理)
故障与库检工长当面交接；按规定上交轴报IC卡和其他要
求上交的台账记录。
(3)了解掌握列车编组变动情况和有关调度命令，并摘
记在“车统-15”内。
(4)由乘务指导组织学习，听取传达命令、电报、通知
、文件和有关注意事项；由乘务指导组织业务学习和提问
。
9．库内作业
要求同第2项。
10.退乘
17 返乘乘务员库内检修作业结束、经验收合格后退乘。
（一）非空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准
出乘报到（碰头会）-库内作业-始发站作业-途中作业
-折返站（库）作业-折返站始发及返乘途中作业-终到站作
业-返乘报到（碰头会）-库内作业-退乘。
1．出乘报到（碰头会）
(1)接班乘务员按规定时间到车间出勤报到，由乘务指
导或值班员负责记录考勤。
(2)按规定时间和地点，出乘和返程车辆乘务员共同参
，统称车辆乘务员，设乘务长负责包乘组的工作。
5
一、车辆乘务组职责
车辆乘务组是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承
担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好
服务设施的工作。
（一）车辆乘务长职责
1．负责本包乘组的管理和生产的全面工作。
2．经常检查包乘组的各种记录台账的填写和工具、材
料、配件的配备情况，及时补齐。
项目四 客车运用维修
任务8 旅客列车故障应急处理
客车运用维修
一、上讲回顾 二、直供电列车一次出乘作业 三、旅客列车故障应急处理
四、小结
上讲回顾
1、旅客列车乘务 2、集中供电列车一次出乘作业
第八节 旅客列车乘务
运用客车是运送旅客的工具，其技术状态直接关系到
旅客的运行舒适度和生命财产的安全。为加强对运行中的
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准第一章总则第1条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。
为规范机车乘务员一次乘务作业，确保行车安全，依据《铁路技术管理规程》、《铁路机车操作规则》、《机务行车安全管理规则》等规章制度，结合路局相关文件及运输生产实际，重新修订颁布《机车乘务员一次乘务作业标准》（简称本标准，下同）。
第2条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习、熟练掌握本标准，作业中严格、规范执行。
做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。
第3条各机务段结合担当区段、乘务方式、机型、机车设备和地勤设置等具体实际，按本标准制定《机车乘务员一次乘务作业指导书》，并抓好贯彻执行。
第二章待乘第4条出乘前须充分休息，严禁饮酒。
第5条认真执行待乘休息管理规定。
本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不少于4h；外段（点）出乘前必须在外公寓卧床休息4h以上。
第6条按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
公寓叫班后按规定时间签认离寓。
第三章出勤第7条按规定整洁着装，身体良好，精神饱满，准时出勤。
携带机车驾驶证（学习司机证）、工作证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和列车运行监控装置（简称LKJ，下同）操作、非正常行车作业、故障应急处理等有关业务资料和行车必备规章及《机车乘务员一次乘务作业指导书》。
第8条到机车调度员（出勤）处报到，立正报告（用语：“××机班，值乘××次出勤”）。
出示证件，接受指纹影像识别、酒精含量测试，听取机车调度员传达安全通报、上级要求，递交LKJ专用运行揭示IC卡（简称IC卡，下同），领取司机报单、车机联控信息单、司机手册、添乘指导簿、列车时刻表、交付揭示、电务车载设备检测合格证。
第9条机班认真阅读核对公布运行揭示及有关安全注意事项，并根据担当区段、车种，按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容。
内燃机车乘务员双班单司机一次乘务作业标准
机车乘务员双班单司机一次乘务作业标准
附录瞭望及呼唤应答制度
认真瞭望，手指眼看，确认信号，高声呼唤
一、要求
认真瞭望：动车集中看，四个时机是关键。
手指眼看：时机准确，指看一致。
确认信号：听不清就问，看不清就停。
高声呼唤：有问必答，用语标准。
二、手指范围
预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。
三、手指方式
左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤的信号机。
四、四个时机
列车进出站时；机车出入段时；动车前；要道还道时。
注（1）自动闭塞区间通过信号机显示绿灯时，司机可以不呼唤通过信号机。
（2）自动闭塞区间，机车信号为绿灯时，区间不呼唤机车信号，进、出站必须呼喊机车信号。
(3) 双人执乘区段执行呼唤应答，单人执乘时自行呼唤。
(4) 呼唤进站信号、出站信号、进路信号后，呼唤机车信号时，司机手指确认监控显示器左上角机车信号灯光。
机车操作规程-内燃机车乘务员一次乘务作业标准
一标准化作业第一项：出勤（一）签到1 乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。
2 报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。
（二）抄达示，看通报副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏）。
（三）联系司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。
（四）开小组会根据实际情况，制定安全，正点措施。
（人，车，天，地，图）（五）出勤着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。
二、标准化作业第二项：接车整备。
（一）接车开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。
库内接车，注意安全。
确认机车型号，止轮器，排水阀排水。
工具，信号器具，手制动机状态。
（二）检查闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。
车站号，车次号，并检测。
司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。
电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验，按压调车健，进入调车状态。
（速度不超过40公里）-三、标准化作业第三项：出段发车。
（一）出库。
1 严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。
2 松开手制动机，下车确认缓解状态。
3 确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。
（段规定速度）4 出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。
（二）走行挂头1 认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。
（站内规定速度）2 脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。
1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。
2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。
3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。
4)锁闭作用良好。
防跳舌90°闭锁位110—130mm。
5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。
作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。
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车辆乘务员一次出乘作业标准
关于公布《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）
的通知
各运用车间：
针对新型车辆的不断投入使用以及站段整合、车间整合新形势发展要求，为统一、规范车辆乘务员一次出乘作业标准，现结合合肥、南京运用车间车辆乘务工作实际情况，修订了《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）并印发给你们，请认真组织职工学习，按照标准认真抓好落实。
对实际运用中发现的《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）存在的问题，请及时向段技术科反馈，以便今后制定更为科学、规范的作业标准。
对其它机车供电旅客列车车辆乘务员一次出乘作业标准，实际运用中按照《集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准》、《机车供电
直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准》比照执行。
附件1：集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准附件2：非空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准
附件3：机车供电直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准附件4：发电车乘务员一次出乘作业标准
二00六年十二月十六日
附件1：
集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准 1. 主要内容和适用范围
1.1本标准规定了集中供电空调列车车辆乘务员作业程序、作业范围和质量要求。
1.2 本标准适用于铁路集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业。
2
2. 引用标准
2.1 部颁《铁路客车运用维修规程》 2.2 部颁《客车车电装置检修规程》
2.3 部颁《客车空调三机检修及运用管理规程》 2.4 部颁《空调发电车管理工作制度》 2.5 部颁《运用客车出库质量标准》
3. 作业程序
出勤报到―→碰头会―→集体交班―→库内整修―→出库验收―→出乘签到―→
始发站作业―→途中作业―→折返站到达作业―→折返站始发作业―→途中作业
―→终到站作业―→入库汇报―→碰头会―→库内整修―→退勤下班 4. 出勤报到
4.1 按规定时间到值班室出勤报到,由乘务指导或值班员考勤。
4.2 按规定时间和地点，出乘和回乘车辆乘务员共同参加包乘组碰头会，回乘乘务员详细介绍本趟列车运行情
况和交修的“车统―181”故障，双方交接工具和材料，整理工具室、乘务室及有关规章、资料。
4.3 由乘务长带队集体到值班室交班，在“乘务员签到簿”（车统-84）签到。
听取
值班员传达命令、电报和有关注意事项，接受值班员的业务提问和出乘前的纪律检查，了
解掌握车列编组变动情况，并摘记在“车统-15”内。
按规定交接“车统－181”故障，重
点故障与库检工长当面交接。
3
5. 库内作业：
5.1 库内车上部设施检修作业。
5.1.1车辆乘务员按规定包修范围和“车内和上部设施运用检修作业标准”，对包修
的车内和上部设施进行全面检修，检修作业实行专业分工，责任到人的维修方式，充分利
用库内检修时间，检修后的客车达到出库质量标准。
5.1.2库内检修发现的故障，属包修范围的应及时修复，并记录在“车统－15”和
“车统－81”内；非包修范围的，填写在“车统－181”内。
5.1.3按“工具、材料定量标准”补齐损耗部分。
5.2 出库车列的车下部检查验收作业
5.2.1 按规定插设安全防护装置并挂标志牌。
5.2.3 由乘务长组织出乘车辆乘务员按规定时间和作业过程，对车列下部库检作业质
量和“车统―181”故障处理情况进行全面检查验收。
原则是检电专业分开，按照库检单
车技术检查作业标准和出库客车质量标准进行全面检查验收。
5.2.4 检查验收发现的车下部故障，记录在“车统－15”上；属库列检施修范围的，
应及时通知车间值班室，由值班员组织有关人员及时修复，并在“车统―181”上登记签认。
5.2.5按规定撤除安全防护装置和标志牌并通知值班室。
5.2.6按规定参加“三乘”
联检并与客运部门办理备品交接。
5.3 列车始发前2小时，出乘的车辆乘务员按规定着装，佩带臂章，到车间值班室签到，值班员核对出乘人员。
4
5.4 车电（空调）乘务员与发电车乘务员按规定办理送电手续后，始发前1小时逐辆
开启空调对车厢进行预冷、预热，确认轴报器技术状态，开车前40分钟抄录静态轴温。
5.5 随车底出库。
6. 始发站作业
6.1 实行专业分工的车辆乘务组作业。
6.1.1.无客列检站，连挂机车后，按规定插设安全防护号志，检车乘务员确认机车与
第一辆车车钩、制动软管、总风软管连接状态（使用电空制动的列车确认电空线的连接状态），并安装折角塞门、钩提杆、车钩防开装置。
单司机时按单司机相关作业内容进行引
导连挂。
有客列检站，此项内容为列检人员负责。
6.1.2检车乘务员自列车两侧逐辆对车下部进行外观检查。
外观检查重点：车钩连挂状态、分配阀、制动和总风软管、折角和其他塞门状态，车下悬吊装置及制动配件状态，
有无钩差过限或弹簧压死和车体与构架接触情况，到列车尾部挂尾灯并通电试验良好。
6.1.3车电（空调）乘务员包车外观检查重点：应急电源箱门关闭状态，电力、通讯、集控、播音连接线状态。
6.2实行专业不分的车辆乘务组作业。
6.2.1无客列检站，连挂机车后，按规定插设安全防护号志，检车乘务员确认机车与第一辆车车钩、制动软管、总风软管连接状态（使用电空制动的列车确认电空线的连接状态），并安装折角塞门、钩提杆、车钩防开装置。
单司机时按单司机相关作业内容进行引导连挂。
有客列检站，此项内容为列检人员负责。
6.2.2车辆乘务员自列车两侧逐辆对车下部进行外观检查作业。
外观检查重点：车钩连挂状态、钩提杆、车钩和折角塞门防开装置状
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