核电厂汽轮机温度监测系统合理性分析及改进
关于核电站汽轮机运行监测与诊断探讨
关于核电站汽轮机运行监测与诊断探讨摘要：核电站是通过合适的装置将核能转换为电能的重要基地，有效减少了化石能源发电带来的环境污染，但同时安全性也被人们担忧，其运作过程中带来的放射污染具有极大的危害，核电站安全生产必须做好监测和诊断。
在这个背景下，计算机和通信技术的发展给核电站的监测和诊断方式开辟了新道路。
本文主要围绕核汽轮机的运行特点来探讨如何通过二回路热力性能在线监测与诊断系统来对其进行监控，并简单介绍该架构。
关键词：核汽轮机；检测；诊断系统；一、核汽轮机运行特点分析我们都知道两大基本定律：质量守恒定律和能量守恒定律，而核汽轮机调节模型就是在这两者的基础上建立的。
作为核电站中最重要的被监控对象，建模过程中，核汽轮机的工质是核反应释放热能所产生的蒸汽，属于单相可压缩流体，其遵循机械能守恒定律。
核汽轮机采用流体网络体系，为其建立图形化的介质模型可以摸清其中每个回路节点的温度、流量、压力、焓值还有管道与周边环境间的传热等。
控制核汽轮机的方法常用的有四种：1、转速控制。
核汽轮机常用两种方法调节转速，一种是功率调节，一种是转速调节。
功率调节需要联机，转速调节则单机就可以了。
蒸汽流量的大小是依靠起支配作用的蒸汽阀门的转动角度来决定的，同时蒸汽回路的类型也有两种，一回路借助冷却剂将核能携带出来传入蒸汽发生器，二回路负责将从蒸汽发生器传出来的核能将水转变为蒸汽，这两种回路都属于闭合管道回路。
整个系统在正常运行的情况下，其转速设定的速度值应该与其反馈值相同。
2、负荷控制。
在汽轮机负荷控制方面也主要有两种，分别为手动和自动。
自动控制汽轮机的负荷状态时，系统要将检测到的当前负荷值与预设的负荷值进行对比，对低速PI值和高速PI值的差做好平衡处理，然后再按照偏差的比例、积分和微分进行计算，即PID计算方法，得到相应的负荷需求值，用来控制气阀转动的角度，一般小于90度。
手动控制汽轮机的负荷就是操作用户界面的装置和按钮等。
3、压力控制。
探析电厂汽轮机运行监视及优化措施
探析电厂汽轮机运行监视及优化措施摘要：在电厂汽轮机的运行过程中，管理人员要时刻做好电厂汽轮机的运行监控工作，采取合理有效的运行监视措施，深入优化监视工作，提高电厂汽轮机的运行效果。
本文主要探讨了电厂汽轮机的运行监视工作，明确了运行监视如何有效开展，并对优化的方法进行了总结。
关键词：电厂；汽轮机；运行监视；优化措施前言在电厂汽轮机的运行监视中，依然存在不少监视不到位的情况，影响了电厂汽轮机的运行质量，所以，我们进一步分析电厂汽轮机的运行监视工作，就是为了提高监视的效率和效果。
1、电厂汽轮机运行现状汽轮机组的设计、制造和安装各个环节都影响汽轮机组的经济性能、效率。
但汽轮机组的实际的运行情况很大程度上影响着机组的经济运行，当正常运行时各个数据指标都是在额定的范围之内时，对于汽轮机组的经济性只会产生小的影响，但是当运行指标突然超过额定的参数时，就将会对汽轮机组产生运行安全威胁。
例如原有系统的回水加热器对于火电机组的端差、散热损失和给水部分旁路的正常运行都能产生重大影响。
回水加热器系统的各个部分都会参与到火电机组的运行当中，但是当回水加热器出现问题的时候，就会出现各种事故。
另外加热器的旁路门关闭不严导致泄漏时，这会造成加热器的进水走旁路，这种情况会很大的影响火电机组的正常运行，机组热经济性能降低。
原有的系统如果加热器上端差增大，那么将会导致出水的温度降低，从而导致本级的抽汽量锐减，高一级的加热器抽汽量就会增加。
相反下端差增大，则会导致本级抽汽量增加，低一级加热器的抽汽量减少[1]。
另外，加热器切除后，来自给水泵的给水温度远远的低于正常的给水温度，导致循环的平均吸热温度大幅度的降低，循环效率降低。
还有，当加热器的旁路有泄漏的现象发生时，泄漏量越大，经济性能就降低得越多，同时大旁路的泄漏比小旁路的泄漏所造成影响要大。
再者，当加热器的疏水方式采用疏水泵时，如果没有疏水备用泵，当疏水泵发生故障，那么疏水就将会自动的流到比较低的加热器，同样疏水泵发生故障时会使疏水直接的排入到凝汽器。
谈核电站汽轮机运行特点与监测诊断
谈核电站汽轮机运行特点与监测诊断摘要：汽轮机是核电站运行当中的主要设备，为了保证其稳定运行，做好监测工作十分重要。
在本文中，将就核电站汽轮机运行特点与监测诊断进行一定的研究。
关键词：核电站；汽轮机；运行特点；监测1 引言在我国社会经济不断发展的过程中，社会对于电力也具有了更高的要求。
在此过程中，核电事业的发展为我国电力实现了充足的保证。
为了能够保证核电事业的稳定发展，即需要能够对安全问题引起重视。
对此，即需要能够做好汽轮机特点把握，通过科学监测工作的开展保证运行质量。
2 运行特点在核电站当中，汽轮机所具有的运行特点为：第一，节流调节。
对于核电站气流机来说，其具有节流以及喷嘴两种调节方式。
对于节流调节方式来说，其不具有调节级，具有较低的工况效率，但设计工况效率较高。
对于喷嘴调节方式来说，其具有的特征正好同节流调节方式相反。
在现今电站运行当中，主要应用的是节流调节方式，其原因，是因为核电站使用的是定期换料机制，也同核电基本电荷有关；第二，参数低。
在现今核电站运行中，其通常为压水堆核电站。
在该类电站中，一回路所具有的参数较低，并因此使二回路蒸汽参数也存在不高的情况。
通常来说，当核电汽轮机、火电汽轮机具有相同功率时，核电汽轮机在蒸汽做功时即会对较多的主蒸汽流量具有需求。
当机组具有相同容量以及背压时，因具有较低的汽轮机参数，同火电汽轮机低压排汽面积相比，为其2倍左右。
3 监测诊断在该项工作开展当中，对于核电汽轮机当中的部件，即需要充分结合其实际性能对一组特性参数进行设定。
以实时的方式监测热力参数，以此为基础进行热力计算，对汽轮机运行当中的各项性能指标进行获得。
同时，需要在运行中对机组的运行状态进行观察，看其在运行状态方面是否正常，如运行情况一切正常，即需要计算不同部件的特性参数，并联系不同特性参数变化情况判断机组的故障。
通常来说，在对机组不同特性参数进行选择时，即需要保证其能够对部件性能进行全面、充分的反映。
核电厂汽轮机热力系统分析与评审
ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｅ ｄ ｏｒ ｆ ｃ ｌｃ ａ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｒ ｍａ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｆ ｓ ｔ ｅ ａ ｍ ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ ｏｒ ｆ ｉ ｎ — ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｎ ｕ ｃ ｌ ｅ ａ ｒ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ，ａ ｎ ｄ ｓ ｏ ｍｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｉ ｒ ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｄ ．
供 货商提 供的热力 系统方案进行分析 与评 审 ， 及 时发 现和纠 正 了各种错误 ， 合理 维护 了业主 利益。并 对在 运 行核 电机组热力 系统作计 算与分析 ， 提 出了机组存在 的问题 和改进方案。 关键 词 ： 核 电站 ； 汽轮机热 力 系统 ； 分析与评 审
中图分类号 ： Ｔ Ｋ ２ ６ ２ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１ ６ ７ ２ － ５ ５ ４ ９（ ２ ０ １ ４ ） ０ １ — ０ ０ ６ ３ — ０ ５
ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ．Ｓ Ｏ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ∞ｒ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｒ ｅ ｖ ｅ ａ ｌ ｅ ｄ ｐ ｒ ｏ ｍｐｔ ｌ ｙ ａ ｎｄ ｏ ｗｎ ｅ ｒ ｓ’ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｅ ｓ ｔ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｄ． Ｔｈ ｅ ｍｅｔ ｈ ｏ ｄ ｗａ ｓ ａ ｌ ｓ ｏ
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ａ ｎｄ Ｅｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｔｈｅ ｒ ｍｏ ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｆ ０ ｒ Ｓｔ ｅ ａ ｍ Ｔｕ ｒ ｂｉ ｎ ｅ ｏ ｆ Ｎｕ ｃ ｌ ｅ ａ ｒ Ｐｏ ｗｅ ｒ Ｐｌ ａ ｎｔ ｓ
核电站汽轮机运行特点及监测分析
核电站汽轮机运行特点及监测分析摘要：核电站汽轮机的安全运行，对我国的技术人员来说，始终都是一项重要的课题。
文章就是研究核电站汽轮机的运行以及监测，并且针对核电站汽轮机的运行与监测提出的一些建议。
关键词：核电站；汽轮机；运行特点；监测分析随着我国不断加强的国民经济，电力企业所面临的挑战也逐渐变大。
核电技术也在经济的持续发展中实现了更新换代，这对于我国的核电事业来说也是一很大的机遇。
核电事业的飞速发展，使人们能够享有更加清洁的能源，从而使人们更加注重对核电安全问题的关注。
目前的核电技术已经实现了极大的发展和突破，已经对核电汽轮机的运行特点做到逐渐掌握，实现了对其的有序检测与诊断分析，有效保障了核电站的安全运行。
一、汽轮机监控系统和诊断系统的结构配置下图是宁德核电一期工程的汽轮机控制系统。
图1系统的主要组成部分分别为数据采集、处理以及备份系统、网络交换机、执行机构以及调节系统等。
数据采集系统有着对温度、压力、位移、流量以及转速等数据进行采集的功能，实时将采集的数据向计算机进行传送，再由计算机对采集的数据进行处理，最后上传到数据库。
数据处理系统能够分析相关的数据，能够把计算结果传递给执行机构，再由执行机构来进行相应操作。
二、汽轮机调节系统的功能分析汽轮机调节系统的建立，是将能量守恒定律以及质量守恒定律作为基础的工作原理[1]。
汽轮机主要有一下几方面的功能特点：（一）控制功率。
按照电网实际的功率需求对进气阀的开度来进行手动或者自动的调节，进而控制了发电机的有效功率。
（二）控制频率。
当电网的频率在数值上出现与规定的偏差很大的情况下，调节系统能够实现补偿和控制频率的作用。
（三）控制压力。
调节系统可以做到限定汽轮机的进气压力以及压力增长的速率，有效达到控制压力的效果。
（四）控制应力。
调节系统能够限制升核以及升速对气室中以及高压转子中的热应力控制到比规定的数值小。
（五）限制超速和超加速。
在汽轮机的转速或者加速值超出规定的时候，调节系统可以根据超出的比例将近气阀门关闭，实现对汽轮机的保护。
核电厂汽机运行的维护要点与措施探讨
核电厂汽机运行的维护要点与措施探讨摘要：目前，我国的经济发展速度很快，电厂的发展速度也很快。
发电厂的蒸汽机车是发电机和锅炉之间的纽带，是发电机和锅炉之间的纽带，也是发电机能否正常工作的关键，在发电厂的蒸汽机中，会受到许多不利的因素的影响，比如效率下降，热量损失，这些问题都会对电厂的经济产生影响。
关键词：核电厂;汽机运行;维护引言汽轮发电机是核电站的一种关键设备，为了提高机组的生产效率，应对其运行模式进行改进，并对其进行认真的维修，以保证机组的高效、稳定运行。
在机组运行期间，技术人员要对几个常用的数值参数进行实时监控，以确定机组的运行状况，并据此制订科学、合理的维修和管理措施，以保证机组的安全运行。
本文对核电站汽轮机的工作原理作了简单的介绍，并就其维修的要点和方法进行了讨论，希望能为有关部门提供一些有益的借鉴。
1 汽轮机原理无论是传统的火力发电厂，还是核电厂，都使用涡轮作为发电机的动力。
因为透平机也可以用来驱动各种泵，风机，压气机，以及船只的推进器。
透平机的主体结构可分为静止和旋转两部分。
固定部件包括气缸，滑销系统，隔板，隔板，喷嘴，汽封，轴承和一些紧固部件。
旋转部分包括主轴，叶轮，叶片，拉筋，围带，联轴器和固定件。
现代大功率透平是多层透平，"级"是透平机最基础的一个工作部件。
其结构主要包括静叶栅（喷嘴栅极）和相应的动叶栅。
从能源角度来看，这是一种把工质（蒸气）转化为汽轮机机械能的一种能源转化过程。
工作液的热能先通过喷嘴栅格（或一部分进入动叶栅）转化为动力，随后在动叶栅内将其转化成机械能。
1.1级的工作原理在涡轮机的级内，汽能转化为机械能，可以把汽轮机分为速度级、冲动级和逆动级。
流速段的工作原理是：在加热后，喷嘴内的蒸汽会被加热，然后再将其膨胀后的动能进行分次使用。
动力叶片一般分为两排；动力段的工作原理是：通过加热使喷管内的蒸汽发生膨胀，使其截面积逐渐减小，从而使蒸气的运动速率增大，从而使其动能增大。
核电站汽轮发电机在线监测系统应用分析
■臣翻
Ｃｌ ｅ ａ ｎ Ｅｎ ｅ ｒ ｇ ｙ
第２ ９卷 第 ５ 期
２ ０ １ ３ 年 ５月
电 网与 清 洁 能 源
Ｐｏ ｗｅ ｒ Ｓｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ Ｃｌ ｅ ａ ｎ Ｅｎ ｅ ｒ ｇ ｙ
Ｖｏ１ ． ２ ９ Ｎｏ ． ５ Ｍａ ｖ ２ ０１ ３
ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ．
冷， 转子绕组采用气隙取气斜流式氢 内冷 ， 定子铁 芯及 端部 结构件 采用 氢表 面冷 却 。发 电机 励磁 系统
采用 的是 旋转 整流 器无刷 励磁 系统 。 田湾 核 电站 汽 轮 发 电机 自投 入 商 运 以来 陆 续 安装 有温 度 在线 监 测 系统 、 发 电机 定 子 绕 组端 部 振
核电厂辐射监测系统总体结构优化过程及改进方案
第38卷第2期(总第224期)辐射防护通讯2018年4月•经验交流•核电厂辐射监测系统总体结构优化过程及改进方案梁彦杰（福建宁德核电有限公司，福建宁德，355200)摘要核电厂辐射监测系统用于对电厂工艺、流出物及工作场所的辐射监测，确保电厂的安全运行及保护工作人 员和周围群众的健康。
计算机技术的快速发展，为电厂辐射监测系统实现全数字化创造了条件。
从岭澳核电一期、岭澳核电二期到宁德核电，电厂辐射监测系统总体结构发生了巨大的变化。
本文针对核电厂辐射监测系统在优化 过程中遇到的技术问题及改进方案进行分析讨论。
关键词：核电厂；辐射监测系统；优化改进中图分类号：TL75+ 1文献标识码：A核电厂辐射监测系统(KRT系统)的功能是确 保核电厂的运行安全，以及工作人员和周围居民 免受超剂M的辐射——主要包括工艺监测、流出 物监测、区域监测以及报警与隔离。
宁德核电 KRT系统的设计是以岭澳核电一期为参考电站，以岭澳核电二期的设计文件为参考文件进行的，其总体结构在岭澳核电二期的基础上进行了改文章编号：1004-6356(2018)02-0026-05进，简化了系统结构，增强了系统的可靠性，是同 类型电站中总体结构最优化的系统。
1岭澳核电一期的KRT系统岭澳核电一期的KRT系统采用模拟仪表搭 建而成，主要包括探头、测量盒、接线盒、就地显示 报警盒、INR远程机柜，如图1所示。
图1岭澳核电一期的K R T系统总体结构就地产生的脉冲信号通过INR机柜进行数字 显示，并在该机柜处转换成模拟量信号、开关量信 号，模拟量信号传输到主控侧，开关量信号传输到 继电器机柜侧。
优点:①技术比较成熟,有较长的运行经验;②所有固定式监测通道的下层结构从现场探头到远程显示单元都是完全独立的；③不依赖于DCS 系统。
缺点:①远程显示单元INR故障率高，并影响 1E级通道的连锁动作，采购成本和运行维修成本 很高；②数字化程度较低；③缺乏冗余设计。
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核电厂汽轮机温度监测系统合理性分析
及改进
摘要：针对某核电站及汽轮机热监测系统中高温检测相关传感器的金属连接
与信息分配方法开展了深入分析,找到了原工程设计中出现的一个重大事故问题,
并根据单一故障原则对停机轴承的金属与高温检测信息分配方法作出了合理设计,所阐述的内容将有利于对同类问题的研究参考和解决实际问题。
关键词:核电厂;汽轮机;温度监测;分析
引言
汽轮机在电站中主要担负着将蒸发的热量转换为机械能的职责,而汽轮机监
控(GME)控制系统则是直接反映整个汽轮发电机工作状况的重要数据平台,能够精确、可靠反映整个汽轮机系统在起动、运转和停止过程中各种关键参数的变动情况,是汽轮机系统安全平稳运转的重要基础。
各监视信息通路的正确设置和逻辑
组态的正确性,才能有效保证系统监视和跳机系统的安全和可靠性,避免系统拒动
或误操作的现象出现。
如果汽轮机监视(GME)系统出现问题,会给汽轮机安全工作
带来很大风险,甚至造成汽轮机误跳机。
1原汽轮机轴承金属温度监测系统设计方案分析
1.1原轴承金属温度信号分配方案分析
汽轮机热监测设备（GME）为每套汽轮机支撑轴承和推力轴承配备了两个高
金属温度检查点系统，以实时监测轴承的高金属温度；每台机组有二十个轴承高
金属温度检查点和八个轴承高金属温度检查点在回油处。
当两个温度设定点达到
最高设定点时，系统使用冗余逻辑来产生涡轮机冲程。
风机传感控制系统位于控
制柜中，不同类型的传感模块，如MMS 6 000系列，可用于传感不同的风机信号。
风机温度传感模块和功率传感模块都使用MMS 6 600 600模块卡。
温度传感器是
K型热电偶，以毫伏为单位的电流数据由温度传感器处理，然后转换为4毫安至
20毫安的标准电流数据，输入MMS 600 600测试卡，每个测试卡有四个测试通道。
这些模块卡安装在GME002AR机箱内的GME004CQ框架上，而构成涡轮机驱动逻辑
的10个轴承节点金属温度传感器被安置在同一个MMS6620CT中。
当此卡发生时，其相应的功能就会异常，包括信息错误和高低触发信号等几种情况。
GME403CT模
块卡代表，例如，GGR305MT和GGR315MT以及GGR306MT和GGR316MT，两个停止
信号。
如果该卡出现问题，有两种可能的风险：一种是四个高温信号中的一个处
于错误状态，导致高水温信号触发水轮机停机信号，从而导致发电机非计划性停机。
否则，如果四个高温信号中的一个拒绝了触发信号，实际的逻辑就根本没有
被激活，相关的触发保护就会失效，导致涡轮系统的损坏。
1.2分析原始轴承金属温度传感器的接线和供电方式
汽轮机轴承金属温度信号位于GME001CR、GME002CCR、GME010CR、GME011CR、GME012CCR、GME013CR、GME017CR、GME018CR共8个接线盒中，信号列表见表3。
8个接线盒中都应该有一个接地方式相同的温差传感器。
GGR306MT和GGR316MT，GGR306MT、GGR316MT和GGR326MT是三个使用相同的24V电源电压的差分温度传
感器。
如果断开公共端子连接，并且没有在每个电源下设置温度指示器，
GGR306MT和GGR316MT不能监测这两个触发信号。
因此，维护功能将不能被关闭，导致设备拒绝开机，这样的接线非常危险。
1.3原设计隐患小结
综上所述,根据该设计的某核电汽轮机监视系统,在控制功用上主要面临着这
样的二种情况:在某汽轮机监视系统控制机柜内,假如滚动轴承的金属材料温度处
理控制功用出现了问题,则由于卡件的故障模式具有危险性,会造成汽轮机停止信
息拒动(停止保护功能失灵),或是汽轮机停机信息误动(发电机组非规划停车),具
有误动危险性。
某现场上各个就地接线箱内都存有最少一组汽轮机轴承金属材料
温度控制停止信息,且采用同一路开关电源供水。
假如共用端子接头松脱,该路开
关电源下挂载的任何温度都将没有通知,即相应的停止信息将没有监测。
这会造
成汽轮机停机信号功能拒动(停车保护功能丧失),从而具有拒动危险性。
上述情
况使得某1、2台发电机组出现非计划停车和停机保障能力丧失的问题,不利于发
电机组安全平稳工作。
另外,一旦相关装置出现问题,功率运行期间在消缺作业中
出现的可能性增大。
2针对汽轮机轴承金属温度监测系统的对策
2.1单一故障准则在安全型仪控系统上的广泛使用要求
仪表和控制系统可靠地确保了设备的安全和平稳运行。
仪表和控制系统的技
术设计的内容是技术设计的安全性，即技术设计中存在的安全性。
现在，核电站
的仪表和控制系统已经包含了离散的、独立的和冗余的功能，这些功能构成了实
施简单错误规则的基本环境，用于处理与安全无关的仪表和控制信号，通过实施
简单错误规则也可以显著提高控制系统的整体安全性。
HAF102'核电站设计安
全准则'将单一事件标准定义为'导致单一控制系统或设备预期安全功能失效的事
件类型，包括其引起的所有类型的次要事件'。
尽管HAF102出于技术安全的考虑，将单一事件的要求限制在安全等级1的系统中，但电厂建设的投资效率是最重要的。
然而，为了确保电厂建设的投资效率，目前的法规并没有专门针对单一事件
中发电机组的直接中断问题，这与一级系统不同。
在核电站中，仪表和不确定的
控制系统不受个别故障标准的强制应用，也没有具体的法律规范，在设计和实施
过程中也没有详细检查，特别是在管理和维护涡轮发电机、主给水系统、润滑油
控制系统、循环水泵，甚至与锅炉机组的开发、运行和维护有关的设备。
有太多
的原因导致某些仪表和控制部件的故障造成工厂停工、工厂关闭，甚至发生发电
机功率下降的临时事件，对工厂设备造成重大损害。
2.2涡轮机轴承金属温度控制原理。
原有的汽轮机轴承金属材料检测控制系统可以执行汽轮机轴承高温停机设计
的功能，但高温停机信息和两级高温变送器电源系统，不能执行单卡故障保护功能，也不能满足两级机的基本保护需求。
在最初的产品设计中忽视了单次故障原理，很容易导致高温差动涡轮轴承的原始金属材料和高温故障保护失效。
因此，
根据单一故障指令，原涡轮机轴承金属的温度控制可以根据以下标准进行调整。
(1）原汽轮发电机在一张图中，产生两个轴承金属温度信息的步骤逻辑，分为两
个不同的图，以避免因某组轴承金属没有检测高温信息的功能或造成高温而造成
测图失败。
这就避免了由于测量图失效而导致无法检测到某一类型轴承的金属温
度信息或造成较大的温度延迟的情况。
在设计轧制温度信号分配方案时，要最大
限度地提高硬件的功率，以最大限度地减少机柜中的继电器和线圈的更换，减少
实施困难。
（2）为每个属于筒仓逻辑的辊子温度变送器安装单独的电源线，并
实施独立的电源分配，以防止一个松动的终端导致辊子温度信号未被检测到或高
温触发。
高温信号不受监控，不会造成干扰。
3汽轮机轴承金属温度监测系统变更方案
现场接线盒的安装非常拥挤，没有空间去改变它，每个蒸汽机车轴承的位置
要设置额外的现场接线盒和原来组成跳线的逻辑轴承和温度变送器，移动和安装
另一个接线柜。
通过对GGR306MT和GGR316MT的改造，构成跳变逻辑的信号被分
割到不同的接线柜中，现在被独立处理，因此，接线柜中的单个故障或损坏的端
子会触发报警以警告操作者，但不再会造成错误的触发。
结束语
对涡轮机轴承金属温度监测系统的信号分配、传感器接线和电源的仔细分析
表明，原始设计中存在潜在的瓶颈，可能会导致意外事件和故障安全功能的失败。
为了通过提高冗余度来改善涡轮机监测系统的可靠性，采用了单次故障标准，以
避免单一部件的故障影响系统的安全性和可靠性而引起的问题。
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