机车信号车载设备常见故障分析
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号系统是机车控制系统中的重要组成部分，其主要功能是传输车速、位置、状态等信号以控制机车的运行。
然而，在日常运营中经常会发生各种各样的故障，这些故障可能会影响机车的安全性和运行效率。
因此，对机车信号系统的常见故障进行分析和处理，对于保障机车的正常运行具有重要的意义。
1.信号系统电源故障机车信号系统的电源是保证信号正常运行的前提。
如果电源出现故障，信号系统会失去动力，导致信号信息无法传递，从而影响机车的控制和安全。
电源故障的原因可能是电池电压低、主电路故障或线路损坏等。
2.信号灯故障机车信号灯是表示行车状态和操作方向的重要装置。
当信号灯出现故障时，机车可能无法正确操作，从而造成安全隐患。
信号灯的故障原因可能是灯泡烧坏、连接线路松动或损坏等。
3.线路损坏机车信号系统中的线路若出现损坏，会导致信号无法传递，从而影响机车的运行。
线路损坏的原因可能是线路老化、信号线与其他线路的干扰或损坏等。
4.传感器故障电源故障的处理方法是检查电池是否电压不足，如果电压不足，需要及时更换电池；如果主电路故障，需要检查主线路并找到故障点，及时维修；如果线路损坏，需要进行线路检查并及时更换线路。
当信号灯出现故障时，需要检查灯泡是否烧坏，如果烧坏，需要及时更换灯泡；如果连接线路松动或损坏，需要进行连接线路检查并及时更换连接线路。
线路损坏的处理方法是进行线路检查，并及时更换故障点或更换线路。
同时，也需要检查信号线与其他线路可能存在的干扰情况，并进行干扰消除。
传感器故障的处理方法是进行传感器检查，并进行清洗、更换或修理。
同时，还需要检查传感器的输出信号是否正常，并进行校准。
总之，机车信号系统的故障是机车运行中最常见的问题之一，需要及时采取有效的处理措施。
通过加强对机车信号系统的维护和管理，可以提高机车的运行效率和安全性，保证机车能够安全、稳定地运行。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号是指机车在行驶过程中发出的各种信号，例如灯光信号、声音信号等，用于指示机车的行驶状态和进行通信。
在机车的使用过程中，有时会遇到一些信号故障，影响机车的正常操作和行驶安全。
本文将针对机车信号常见故障进行分析，并提出相应的处理措施。
一、灯光信号故障
1. 灯光无法亮起：可能是由于灯泡烧坏或者灯泡接触不良导致的。
处理措施是更换烧坏的灯泡或者调整灯泡的接触。
2. 灯光亮度不足：可能是由于电路连接不良或者电压不足导致的。
处理措施是检查电路连接，确保良好的接触，或者对电压进行调整。
3. 声音杂音较大：可能是由于电磁干扰或者信号传输不良导致的。
处理措施是排除电磁干扰源，或者检查信号传输线路，并进行修复。
机车信号故障的处理措施主要包括更换烧坏的元件、检查电路连接情况、调整信号传输线路以及排除干扰源等。
在进行处理时，需要仔细分析故障原因，并针对具体情况采取相应的措施。
为了提高机车信号故障的防范能力，也需要定期检查信号系统的工作状态，及时进行维修和保养。
只有保障机车信号的正常运行，才能确保机车的行驶安全和信号的可靠传输。
浅谈机车信号车载设备故障及处理
浅谈机车信号车载设备故障及处理摘要：伴随着科学技术的发展，越来越多的先进科学技术和设备在交通运输行业中得到了应用，在推动我国轨道交通信息化、数字化和智能化进程方面发挥了重要作用。
机车信号车载设备是机车运行信号系统的重要组成部分，其质量直接关乎机车运营安全性，强化其故障处理具有重要意义。
本文以机车信号车载设备为研究对象，重点就其结构构成及常见故障处理对策进行了探究，希望有效解决常见机车信号车载设备故障。
关键词：机车信号；车载设备；故障问题；处理对策信号系统是机车运行系统的重要组成部分，是确保机车有序运行的重要保障，一旦其在运行过程中出现信号系统故障，那么就可能会影响机车运行的安全性，造成重大的经济损失。
为了确保机车信号系统运行的可靠性，就需要做好相关配套设备的故障诊断与处理工作，确保它们可以始终保持正常运行状态。
1 机车信号车载系统的设备构成为了确保机车信号车载设备故障处理的质量和效率，需要先明确机车信号车载系统的设备构成情况。
以JT1-C2000型机车信号车载系统为例，其设备构成简图如图1所示。
图1 JT1-C2000型机车信号车载系统设备构成简图由图可知，机车信号车载系统设备主要包括机车信号主机、双路接受线圈、接车信号机以及连接线缆等所构成，其中的机车信号主机是设备的核心组成部分，主要是收集和处理钢轨信号，并将处理得到的机车信号信息传递给机车信号机以及列车LKJ，借此来对列车运行进行控制；双路接收线圈是整个信号系统的接收元器件，基于电磁感应原理来获取地面轨道电路信号，并将其传递给机车信号主机；机车信号机则是在接收到信号主机发送过来的点灯输出信号，并将其显示出来，相应的灯位数目总共有8种，如白、红、绿等等，这样就可以通过上述组成部件构成完整的机车信号车载系统。
2 机车信号车载设备常见故障的处理对策2.1 机车信号主机故障分析及处理机车信号主机作为机车信号车载系统的核心部分，其如果出现故障问题，就会直接影响系统运行的可靠性与稳定性，常见的故障主要表现在如下几个方面：（1）机车信号主机电源故障。
机车信号的研究与常见故障分析
机车信号的研究与常见故障分析摘要机车信号是指设在司机室内反映列车前方运行条件的信号显示，通常实现机车信号功能的车载设备也被简称为机车信号。
机车信号设备是采用高速数字信号处理技术、双套冗余设计的新一代机车信号设备，其主要性能指标符合技术条件，抗干扰性能达到标准，硬件设备符合故障倒向安全的原则。
本文针对主体化机车信号在日常检测中出现的机车信号异常情况，全面分析造成机车信号设备故障的各种原因，结合现场维修经验，详细阐述了处理故障的程序和方法、安全注意事项，以利于全面提高机车信号维修质量及职工的故障识别、处理能力，并且本文还特别介绍了一些主体化机车信号机常见故障，针对其设备管理和设备本身两方面进行分析，提出改进措施和方法。
关键词：机车信号主体化机车信号设备故障AbstractLocomotive signal is to point to in indoor reflect the operating condition in front of the train driver, according to the signal usually achieve locomotive signal function of on-board equipment is also referred to as "for the locomotive signal.Locomotive signal equipment is to use high speed digital signal processing technology, the double set of redundancy design of a new generation of locomotive signal equipment, its main performance index conforms to the technical conditions, anti-jamming performance reach the standard, the hardware equipment conform to the principle of fault to safety.Based on spatial locomotive signal in the routine detection of locomotive signal abnormalities, a comprehensive analysis of the various reasons of locomotive signal equipment failure, combined with on-site maintenance experience, detailed procedures and methods, and expounds the troubleshooting security considerations, to help improve locomotive maintenance quality and the worker's fault recognition, signal processing ability, and this paper also introduces some subjectification specially the locomotive signal common failures, for the two aspects of equipment management and the device itself were analyzed, and put forward the improvement measures and methods.Key words: the locomotive signal, subjectification locomotive signal, device failure目录第一章主体化机车信号概述 (1)第一节概述 (1)第二节设备组成 (1)第三节 JT1型主体化机车信号设备及各部工作原理 (2)第四节 JTl-C系列机车信号车载系统 (7)第五节高速铁路实现机车信号主体化的解决方案 (11)第二章机车信号车载设备故障确认原则及应急处理 (13)第一节机车信号车载设备故障的判定原则 (13)第二节机车信号车载设备故障应急处理方法 (14)第三节记录板面板指示灯故障显示 (15)第三章机车信号机常见故障及处理方法 (16)第一节机车信号机设备故障应急处理程序 (16)第二节车载设备故障应急处理方法 (16)第三节机车信号设备部分常见故障及其可能原因 (17)第四节机车信号机常见故障处理方法 (19)第四章机车信号掉码、串码故障 (21)第一节掉码原因分析及解决措施 (21)第二节串码故障原因及分析 (22)第三节一般性掉码与随机性掉码 (23)第五章机车信号布线及调试 (24)第一节机车布线 (24)第二节机车信号检查测试与系统调试 (24)总结 (26)致谢 (27)参考文献 (28)第一章主体化机车信号概述第一节概述按我国铁路“技规”要求，当列车运行速度超过160Km/h的区段，应采用无地面信号机的列车超速防护系统（即带速度监督的机车信号）。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号是保证机车正常运行和驾驶安全的重要组成部分，常见故障对于机车的运行和驾驶安全有着重要影响。
本文将分析机车信号常见故障的原因，并提出相应的处理措施。
一、机车信号常见故障原因1.线路短路或断路：线路短路或断路是导致机车信号故障的主要原因之一。
线路短路通常是由于线路接触不良或绝缘故障引起的，而线路断路则是由于线路断线或连接不良引起的。
2.电源故障：机车信号的正常运行需要稳定的电源供应，如果电源出现故障，如电源供应不稳定或电源线路烧坏，就会导致机车信号故障。
3.设备故障：机车信号设备包括信号灯、信号显示器、信号控制盒等，如果这些设备出现故障，如灯管烧坏或器件损坏，就会导致机车信号故障。
4.信号调整不准确：机车信号调整不准确也会导致信号故障。
信号调整不准确可能是由于设备安装不稳定造成的，也可能是由于调整时操作不当造成的。
二、处理措施1.检查线路：当机车信号故障发生时，首先需要检查线路是否短路或断路。
可以使用万用表或线路测试仪进行检测，找出短路或断路的具体位置。
对于线路短路，可以修复接触不良的部分或更换绝缘故障的部件；对于线路断路，可以修复断线处或重新连接线路。
4.进行信号调整：如果机车信号调整不准确，需要对信号进行调整。
调整时需要确保设备安装稳固，接线正确，调整操作正确。
可以根据信号设备的技术规格进行调整，或者请专业人员进行调整。
机车信号常见故障的处理措施主要包括检查线路、检查电源、检修设备和进行信号调整。
通过这些措施，可以及时排除故障，保证机车信号的正常运行，提高机车的运行效率和驾驶安全性。
在日常检查和维护中，还需要定期对机车信号进行检查和保养，及时发现并处理潜在故障，以确保机车信号系统的长期稳定运行。
机车信号设备常见故障分析
机车信号设备常见故障分析作者：刘香娟来源：《决策探索·收藏天下（中旬刊）》 2019年第1期一、引言近年来我国铁路的发展速度较快，各项先进的技术开始在铁路行业中应用，一体化机车信号车载设备在铁路安全运营中发挥着非常重要的作用。
一旦该设备任何一个部分运行过程中出现异常情况，会对整个设备的正常运行带来较大的影响。
文章分别对电源信号、输入信号系统、控制信号系统及输出信号部分等的故障进行了详细的分析，从而为一体化机车信号车载设备的正常运行奠定了良好的基础。
二、机车信号机设备故障应急处理程序故障应急处理作业程序及注意事项：当设备发生故障时，首先确定故障现象和性质，立即通知机调室或机务地勤，了解掌握机车停放位置、出库计划，办理停用手续（收回合格证）；受理故障时，向乘务员了解机车信号设备运行情况（或查阅机车运行日志），并根据报活单和质量分析确认故障点；备齐工具材料，着黄色标志服，赶赴故障点积极修复；在车底作业时悬挂红旗（红灯）；对于不能及时修复的故障，可能影响机车按计划出库的，应先联系机务地勤换车；如已造成严重后果的故障，不得触动设备，保护好事故现场，将设备受损情况报告上级，听从上级指令处理；严禁在故障处理过程中违章作业；故障修复好后，会同机务有关人员彻底试验良好，按规定填发合格证；将故障及修复情况向车间或调度汇报（故障地点、时间、现象、处理情况），并填写相关台帐。
三、车载设备故障应急处理方法当机车信号显示与地面信号显示含义不一致（含机车信号短暂显示异常连续超过10 秒且不能自动恢复正常）时，副司机或随乘司机应依次采取下列步骤：第一，检查Ⅰ、Ⅱ室开关位置和上、下行方向开关位置是否正确[注意：安装通用式机车信号车载设备的机车在ZPW-2000发码车站（目前局管内包括浙赣线、武九线以及京九线孔垄—南昌西站等），或安装主体机车信号车载设备的机车在非闭环电码化的ZPW-2000发码车站（目前局管内有武九线），当正向运行的上（下）行列车进入下（上）行正线时，必须确认上、下行方向开关已改扳到下（上）行位置，否则将接收不到正线出站信号机的发码]；装有“试验、运行”开关的机车，要确认“试验、运行”开关位置放在“运行”位。
LKJ、机车信号、STP、CIR、GYK故障处理
原因分析：110V电源输入错误；110V电源正负接反；电源板上保险熔断。
处理过程：
1检查110V电源正负极端子；
2更换电源板保险或更换电源板。
（3）通电后不工作，电源板110V灯亮，其余均不亮
原因分析：电源板电源模块故障
处理过程：更换电源板。
（4）通电后，电源板，主机板，连接板上电正常，记录板无指示灯。
6还是不行，更换GMS主机。
注：如时间紧迫，应第一时间使用手动现场数据升级
2至监控Tax箱处，旋下X12或X11航插，使用万用表打至交流电压位，用表笔接触监控Tax箱X12或X11航插座上1，4插针，观察是否有1V左右的感应电压，如未检测到此电压，更换Tax箱上的机车信号接口板（Tax箱上右数第一插槽）后再次测量，如仍未检测到此电压，表明接口板无问题，同时联系监控人员检查Tax箱通信记录板提供数据是否正常。
3请检查机车是否正处于非集中区并距离监控中心较远的地方，或该机车附近向
4着监控中心方向有很高大的阻挡物，如山坡、楼房等，这对通讯有坏影响；
5检查地面服务器系统是否工作正常，检查方法请参照地面服务器部分；
6可能车载数传台本身发生了故障。
（四）CIR故障处理
（1）MMI按键操作失效
1检查MMI按键是否卡键，卡键有滴滴的按键音。
LKJ、机车信号、STP、CIR、GYK故障处理
工作页
项目课题
LKJ、机车信号、STP、CIR、GYK故障处理
项目任务
掌握常见的车载设备故障判断步骤和处理方法
课时安排
8学时
1.教学目标
1.了解常见的车载设备故障现象。
2.掌握常见的车载设备故障的判断步骤和处理方法。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施【摘要】本文主要介绍了机车信号常见故障的分析及处理措施。
在我们了解到机车信号灯的作用是非常重要的。
接着在我们讨论了三种常见故障：信号灯无法正常闪烁、信号灯显示错误的颜色、信号灯不亮。
针对这些问题，我们提供了相应的处理方法和分析思路。
在我们强调了及时发现和处理机车信号故障的重要性，以确保行车安全。
通过本文的学习，读者可以更加熟悉机车信号系统的工作原理，能够自行排除一些常见故障，提高了行车的可靠性和安全性。
【关键词】机车信号、常见故障、分析、处理措施、信号灯、闪烁、颜色、亮、结论1. 引言1.1 引言在现代社会中，机车信号已经成为了交通运输中不可或缺的一部分。
它们通过灯光和颜色的变化来指挥车辆的行驶方向和速度，保障道路交通的顺畅和安全。
随着使用时间的增长，机车信号也会出现一些常见的故障，给驾驶员和行人带来不便和安全隐患。
本文将针对机车信号常见故障进行分析和处理措施的研究，以帮助相关工作人员有效解决这些问题。
我们将探讨信号灯无法正常闪烁的情况，并提出可能的原因和解决方法。
我们将讨论信号灯显示错误的颜色可能的原因及处理方式。
我们将详细分析信号灯不亮的可能原因，并提出相应的处理建议。
通过本文的研究，相信读者能够更加深入地了解机车信号常见故障的原因和处理方法，为道路交通的安全和顺畅提供有力支持。
希望本文能够对相关行业人士和广大车辆驾驶员有所帮助，使道路交通更加安全可靠。
2. 正文2.1 机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号是保证交通安全的重要组成部分，但是在实际使用过程中常常会出现一些故障。
下面将针对机车信号常见故障进行分析及处理措施。
常见故障一：信号灯无法正常闪烁这种故障通常是由于信号灯灯泡损坏或者电路连接不良导致的。
处理方法可以是先检查信号灯的电路连接情况，确认没有松动或者短路等问题。
如果电路连接正常，那么就需要将灯泡更换为新的灯泡。
常见故障二：信号灯显示错误的颜色这种故障可能是由于信号灯球面受损或者信号控制器出现故障引起的。
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机车信号车载设备常见故障分析
摘要：近年来我国铁路的发展速度较快，各项先进的技术开始在铁路行业中
应用，一体化的机车信号车载设备在铁路安全运营中发挥着非重要作用。
本文对
机车信号车载设备的常见故障进行列举及分析，希望为提高机车信号设备的运维
水平、确保列车安全运行提供一定的借鉴。
关键词：机车信号；车载设备；故障分析；故障处理
1. 主体化机车信号车载设备的组成
主体化机车信号车载设备通常由机车信号主机、信息采集装置（双路接收线圈）、信息记录装置（机车信号记录器）、信号输出装置（机车信号机）组成。
1.1 机车信号主机
作为设备的核心部件，主要用于对收到的信号进行处理、分析，然后将分析
结果传送给机车信号机，实现信号的各种显示。
同时，还会将数据分析结果传送
给列车运行监控记录装置，为控制列车的安全运行提供信息。
与通用机车信号主
机相比，主体化机车信号主机还扩展了信息记录装置以实现数据存储功能[1]。
1.2 双路接收线圈
作为设备的接收部件，主要是利用电磁感应原理对信号进行接收，接着将其
传递给机车信号主机。
在机车信号系统中，采用的是双路接收线圈，即 A路输入的信号会输入到 A 主机，而 B 路输入的信号会输入到 B 主机，而且任何一路有故障发生时，系统
都是给出相应的故障提示，同时另一路接收线圈可以有效地确保系统正常的运行，这种双路接收线圈形式有效地确保了输入信号系统运行的可靠性。
1.3 机车信号机
主机输出的信号被直接呈现到信号机上，向作业人员提供相应的数据显示。
机车信号机一般应用的为 LED 显示，总共有8种灯位。
1.4 机车信号记录器
机车信号记录器通过记录板对机车信号进行动态采集和存储，以插件形式插在机车信号主机箱内。
能够真实反映机车信号动态运行中的变化，对机车信号进行全面记录。
2. 常见故障及分析
在处理一体化机信设备故障时，根据该系统的原理，可将故障范围分为以下几大板块：（1）电源系统故障；（2）输入信号系统故障；（3）控制信号部分故障；（4）输出信息部分故障[2]。
2.1 机车信号电源故障
电源信号故障是一体化机车信号车载设备中较为常见的故障。
由于机车信号车载系统的电源是由机车配电柜提供的直流电压 110V，所以开机后，如不上电时，应先检查机务电源是否正常输入。
在开启电源后，可以通过观察指示灯的显示情况来对其进行故障判断。
一般而言，供电正常时，指示灯正常点亮；当灯灭时，则表明无电源输入，系统内部可能发生了断线或是线路故障，需要进行检查确认，通常检查二极管是否击穿或者限流器是否熔断。
如果保险测量良好，可通过倒换两块电源板来测定是母板故障，还是主机内的连线断线故障。
2.2 双路接收线圈故障
对于双路接收线圈而言，无论哪一路出现故障问题，都会发出故障告警，同时，另一路仍可保持正常工作，如此能确保系统的稳定运行。
一般而言，常常发生的故障有线圈断线、混线或相位接反等，可能维修人员并不熟悉移频、移相等通信专业的技术，但是通常依据测得的电压等参数也能对故障进行进一步判断，从而尽快排除。
当其中一路线圈存在短路故障时，其所对应的信号灯会出现灭灯现象，对于这类故障在进行判断时需要根据主机板上的下行指示灯的同时闪亮情况来做出具体的判断。
而当同名端接反、线圈混线等情况存在时，系统中两路都无法正常工作，同时线圈内感应电压也无法达到规定的要求。
2.2.1 线圈的断线故障分析
在常规机车中，其信号设备对于断线具有自动检查的功能，一旦接受线圈存在断线故障，则控制机车的信号输出灯会熄灭，在断线情况发生后，约一分钟左右的时间内机车的信号显示灯会熄灭，同时主机小面板上下行的指示灯会呈现周期性的闪烁。
而当主机板的故障报警或是断线报警故障发生时，连接板上相对应的工作灯与正常灯都会熄灭，但电源板上的动态电源灯则仍然保持点亮的状态，这样从主机面板上的显示就可以区别为主机板故障报警与断线报警。
但当两路信号都是断线报警情况时，信号系统显示灯会呈熄灭的状态。
2.2.2 线圈出现混线故障分析
切换过程中出现故障时，可以考虑是否存在线圈混线的问题，可以对线圈阻值进行测量，当其阻值为0Ω 时，则可以判断为混线故障，在对这类故障进行处理时其大体处理步骤可以参照线圈断线故障的处理步骤。
两者在处理上基本相同。
2.2.3 线圈相位反故障分析
如在切换时发生不上码情况，可以测量 LX30 端子的阻值，当所测量的阻值数据处于正常范围，但感应电压却与标准电压不符或是感应电压没有时，则可以确定为线圈相位接反。
在对这类故障进行解决时，需要详细地对线圈的引出线进行检查，对其标识进行辨别，确保安装和标识的正确性[3]。
2.3 控制信号系统的故障分析
2.3.1 I/II端的控制信号故障分析
I/II端的控制是系统外的直接控制，一体化I或II端同时对I或II端的信
号进行控制，I或II端的操作控制主要是由司机控制手柄进行操作，即在X26（10、11）端输人。
若在试验的状态时，可将对X26（10、11）的操作切断至按
钮操作。
若出现此种故障时，首先要对开关的位置进行确认，确保操作位置正确，其次操作开关时，连接板继电器相应动作，电源板I/II端指示灯的显示正确。
2.3.2 上下行的控制信号故障分析
上下行的控制识别是+50V，连接板上有上下行双极性保持继电器，保证上下
行输入始终只有一种状态。
对信号机的上下行开关操作控制，相应信号电压进入
主机，同时连接板上对应的 XX 或者 SX指示灯亮起，在主机进行判断正确后，
给出上行或者下行的标识电压信号，最后到显示系统。
对此种故障进行判断分析时，应注意上下行开关的控制位置，确保 XX 和 SX 指示灯亮起的位置一致，连
接板上指示灯的控制是由上下行开关控制的，而灯盒上上下行的标识由主机处理
后输出控制。
2.3.3 主机内跳线的设置故障分析
信号制式的选择模式和灵敏度的短路线会在机车信号的主板上进行设置，主
机板只有选择了某模式，才能对制式信号进行译码。
而且机车信号在设置时，只
能固定的设置某一种接收模式的移频和UM71 信号。
一旦主机板内的模式在选择
上出现了两种，则会给主机板带来较大的损坏，导致其不能译码或是死机现象的
发生。
对于这类故障在具体处理时，首先需要对主机板的单机复位进行自检，对
主机板是否是单板进行自检观察，在对故障进行确认时可以通过倒板来进行。
两
主机板同时进行复位自检时，则需要对 I/IISZ 电缆以及灯盒内模式选择的部分
进行仔细检查。
2.4 输出信号显示灯的故障
如果机车信号设备输出的信号出现问题，则会对列车的安全运行造成极为严
重的影响。
如果出现了这种故障，需要进行机车入库，方便彻底对故障的排查，
主要可以检查信号灯的电源供电部分和信号灯的信息接收部分是否正常[4]。
在接收地面感应信号后，机车信号主机译码输出灯位和速度等级等信息，同时将正确的信息传输给信号机和监控设备。
若输出信号错误或故障，会使主机死机，严重时还会导致死机现象的发生。
而当信号机部分及监控部分出现故障时，例如信号机内部或连接电缆接线混线混连时，主机反馈检查到两个大于35V 电压时，主机复位，信号机熄灭。
在对这类故障进行处理时，可采用断线甩线法，逐一判断排除。
3. 结语
本文通过介绍主体化机车信号车载设备的组成，进而对常见的几种故障以及故障的判断与定位、故障的处理流程进行了分析，从而能够依据故障情况采取针对性的处理措施，对发生的故障问题尽快予以解决，这就能够有效地降低故障的发生率，使机车系统能够保持正常工作，为我国铁路列车的安全、稳定运行提供技术上的保障。
参考文献：
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