2017-2021年物流业发展现状
2021年中国仓储机器人行业现状及发展趋势分析
2021年中国仓储机器人行业现状及发展趋势分析一、仓储机器人概述1、定义仓储机器人是工业机器人的一种。
仓储机器人是指应用在仓储环节，可通过接受指令或系统预先设置的程序，自动执行货物转移、搬运等操作的机器装置。
仓储机器人作为智能仓储与智慧物流的重要组成部分，是商业配送和工业制造行业在解决高度依赖人工、业务高峰期处理货物能力有限等瓶颈问题的突破口。
仓储机器人的系统分为六大系统，控制系统是仓储机器人的核心。
控制系统分为硬件和软件、硬件指控制器、软件即控制软件。
研制基于嵌入式计算机系统的专用AGV/AMR车载控制系统是目前仓储机器人研发的重点。
2、分类仓储机器人按应用场景主要分为AGV机器人、AMR机器人、RGV 机器人、码垛机器人和分拣机器人。
AGV自动引导小车沿着轨道或预定路线完成自动化、重复性任务，并常常需要操作员人工监督；AMR 自主移动机器人使用摄像头、传感器、人工智能和机器视觉，在不受控制的环境中独立导航以完成各种任务；RGV穿梭车可配合叉车、堆垛机、穿梭母车运行，实现自动化立体仓库存取，运行速度快.灵活性强、操作简单、码垛机器人用来堆叠货品或者执行装箱、出货等物流任务，搬运重物作业的速度和效率较高；分拣机器人可利用图象识别系统分辨物品形状.用机械手抓取物品,然后放到指定位置，实现货物的快速分拣。
二、仓储机器人行业发展背景从政策方面来看，国家鼓励推进仓储环节的智能化、自动化建设，推进仓储机器人与5G技术的融合，同时推动仓储机器人在物流仓储环节中的降本增效的应用发力。
三、仓储机器人产业链图谱由于技术含量高以及开发难度较大，减速器、伺服系统、控制器、传感器、电池、传感器等上游核心零部件的成本在仓储机器人整体制造成本中占比最高，相比本体制造，核心零部件的技术壁垒更高，核心零部件供应商在仓储机器人产业链中的议价能力最强；中游仓储机器人本体制造商负责仓储机器人的生产加工、组装及销售，目前应用以移动机器人AGV/AMR为主，机械臂等其他应用仍处于早期发展阶段。
大数据背景下我国智慧物流发展文献综述
周转情况与存货持有周期，S快递的存货周转率维持在300次以上，在2018、2019年居于行业首位，另三年仅次于圆通快递，存货的周转速度较快，在同行业处于相对领先水平，存货管理水平较高，耗用较快，存货的资金周转快，占用少。
应收账款周转率反映应收账款的周转情况，S快递的应收账款周转率逐年增高，由14.63次增加到27.93次，其资金的利用效率有一定程度的提高，应收账款的变现能力还算不错，但与其他三家企业相比，其资金回笼效果亟待提高。
总资产周转率是衡量公司净资产流动状况的指标,该指标越大说明企业资产利用效率高，经营水平高，营运能力强。
物流行业总资产周转率的行业均值在1.6-1.7之间，S快递近两年的总资产周转率略低于行业平均值，资产的利用效率有待提高。
总的来说，减少资金、存货、资产占用的成本，更加有利于企业后续整体的运营发展。
表5S快递2017-2021年营运能力指标分析4.3盈利能力盈利能力衡量一个公司的获取利润能力，常用于分析经营业绩与财务风险之间的关系[3]。
近几年快递行业由于价格战原因导致毛利率、净利率持续下滑。
2021年，Z快递分别以21.67%、15.46%的毛利率与净利率居于行业首位，主要归因于“同建共享”机制、规模效应和中转环节自营比例大；与此同时，S快递分别以2.33%、-3.61%的毛利率与净利率居于行业末位，主要原因是加速转运中心直营化、控费能力相对不足，每股收益也从近五年内最高的1.34元降低为-0.60元，出现负数。
S快递近两年净资产收益率远也低于同业，主要原因是：（1）单票收入下降明显，成本管控能力相对不足；（2）转运中心直营化转型；（3）融资使得财务费用上升。
另外，从资产报酬率指标来看，S快递的资产报酬率逐年降低，2021年甚至出现负数。
总体上看，该公司2021年盈利状况欠佳。
表6S快递2017-2021年盈利能力指标分析5.总结从2017-2021年S快递的财务报表中可以看出，S快递财务状况近年来有所下降，有一定的财务风险。
中国工业仓储用地发展现状及工业用地发展展望
中国工业仓储用地发展现状及工业用地发展展望一、仓储用地分类工业仓储用地指工矿企业的生产车间、库房及其附属设施等用地，包括专用的铁路、码头和道路等用地，但不包括露天矿用地，该用地应归入水域和其他用地类。
不能简单理解为工业用地+仓储用地，仓储用地还可以分为一般性的仓储用地和物流发展用地。
在城市规划中，仓储用地是城市用地组成部分之一，它与城市其他功能部分，如工业、对外交通、城市道路、生活居住等有着非常密切的联系，是保障城市良性运转的物质条件之一。
众多的仓储企业逐渐加大现代化改造的步伐。
包括两方面：其一，加大对仓库的硬件投入。
这包括库房建设和改造、购置新型货架、托盘、数码自动识别系统和分拣、加工、包装等新型物流设备，大幅度提升现有仓储自动化水平和物流运作效率，增加物流服务功能。
其二，加大对仓库的软件投入，加强物流信息化建设。
实现仓储管理、商品销售、开单结算、配送运输、信息查询、客户管理、货物跟踪查询等功能，为客户提供更为方便、可靠、快捷的物流服务。
(注：城市规划管理部门根据城市总体规划的需要，对某种具体用地所规定的用途。
居住用地R、公共管理服务设施用地A、商业服务业设施用地B、工业用地M、物流仓储用地W、道路与交通设施用地S、公用设施用地U、绿地与广场用地G。
)二、工业仓储用地发展现状分析1、工业仓储用地成交、出让及未成交情况分析2018年中国工业仓储用地成交宗数、出让宗数及未成交宗数分别为32246宗、40104宗、6082宗；2019年中国工业仓储用地成交宗数、出让宗数及未成交宗数分别为31583宗、44030宗、6049宗。
《2021-2027年中国工业用地行业发展现状调查及投资策略研究报告》显示：2014-2019年，中国工业仓储用地成交及出让地面均价均呈增长趋势，2018年中国工业仓储用地成交地面均价287元/平方米，工业仓储用地出让地面均价277元/平方米；2019年中国工业仓储用地成交地面均价302元/平方米，工业仓储用地出让地面均价299元/平方米。
2017国家对快递的政策规定
2017国家对快递的政策规定快递又名：速递，是兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路运输、公路运输、空运和航运等交通工具，对客户货物进行快速投递。
以下是店铺为大家整理的关于2017国家对快递的政策，给大家作为参考，欢迎阅读!2017-2021年中国快递行业发展一、有利因素(一)政策利好2015年10月23日，国务院印发了《关于促进快递业发展的若干意见》。
《意见》提出发展目标，到2020年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。
重点任务是培育壮大快递企业;推进“互联网+”快递;构建完善服务网络;衔接综合交通体系;加强行业安全监管。
《意见》明确了快递行业对稳定经济增长、促进经济结构调整以及提高居民生活质量的重要作用，并指出，未来国家将在快递行业深入推进简政放权、优化快递市场环境、健全法规规划体系、加大政策支持力度等，这些政策的实施将为快递行业的快速发展奠定良好的基础。
(二)电商物流发展迅速近年来，随着电子商务的快速发展，我国电商物流保持较快增长，已成为现代物流业的重要组成部分和推动国民经济发展的新动力。
1、企业主体多元发展。
企业主体从快递、邮政、运输、仓储等行业向生产、流通等行业扩展，与电子商务企业相互渗透融合速度加快，涌现出一批知名电商物流企业。
2、服务能力不断提升。
第三方物流、供应链型、平台型、企业联盟等多种组织模式加快发展。
服务空间分布上有同城、异地、全国、跨境等多种类型;服务时限上有“限时达、当日递、次晨达、次日递”等。
可提供预约送货、网订店取、网订店送、智能柜自提、代收货款、上门退换货等多种服务。
3、信息技术广泛应用。
企业信息化、集成化和智能化发展步伐加快。
条形码、无线射频识别、自动分拣技术、可视化及货物跟踪系统、传感技术、全球定位系统、地理信息系统、电子数据交换、移动支付技术等得到广泛应用，提升了行业服务效率和准确性。
西安市大数据产业发展实施方案(2017-2021年)
西安市大数据产业发展实施方案(2017—2021年)大数据作为具有划时代意义的重大技术变革，已成为引领科技创新，促进产业转型升级和推动国家治理能力现代化的新引擎。
为贯彻落实国务院《关于印发促进大数据发展行动纲要的通知》(国发〔2015〕50号)精神，加快推进我市大数据产业发展，促进传统产业升级，推动产业创新发展，结合工信部《大数据产业发展规划(2016—2020)》(工信部规〔2016〕412号)、《陕西省大数据与云计算产业五年行动计划》(陕政发〔2016〕22号)要求，制定本实施方案。
一、产业现状我市发展大数据产业区位优势明显、基础设施完善、数据资源丰富、企业聚集加速、基础人才充裕。
“十二五”期间，我市先后获批国家下一代互联网示范城市、信息惠民试点城市、创新型试点城市、电子商务试点城市及国家级云计算服务创新发展试点示范区、国家首个新型工业化(大数据)产业基地。
2016年，全市电子信息与软件服务业主营业务收入2150亿元，比2010年增长134%，年均增长18.92%。
除传统电信运营商和金融行业外，涌现出了西安美林数据、西部资信、西咸大数据公司、云基华海等一批大数据企业，初步形成了高新区云计算和大数据技术创新与服务示范园区、国际港务区“一带一路”物流信息基地、西咸新区沣西新城新型工业化(大数据)产业基地等核心园区，为大数据产业集聚发展奠定了良好基础。
但也存在着顶层设计缺失、开放共享不足、产业规模偏小、标准法规滞后等问题，影响了大数据产业的健康发展。
二、指导思想、原则和目标(一)指导思想。
按照“追赶超越”和“五个扎实”要求，围绕“聚焦三六九，振兴大西安”目标，坚持“政府引导、名企引领、众创发力、特色推进”的发展思路，创新管理体制机制，营造产业发展环境，以“推动数据开放、加强技术研发、深化应用创新”为抓手，加快构建西安特色大数据产业生态体系，将大数据产业打造成为我市新的经济增长极，为“品质西安”建设提供重要支撑。
新形势下我国航空外贸物流发展研究——以上海空港为例
苏。 据国际航空运输协会数据显示， ２０２１ 年全球航空货运市场需求与疫情前相比增长 ６ ９％，
同比增幅达到 １８ ７％， 是 １９９０ 年以来的第二大增幅 （ 仅次于 ２０１０ 年的 ２０ ６％） ， ２０２１ 年全球
航空货运收入达 １ １ 万亿人民币。 但受病毒变异等因素影响， ２０２２ 年以来多国疫情卷土重来，
使货运运载能力、 国际覆盖网络、 综合交通体系均具有较大的提升空间。 目前， 国内全货机数
量占比不足 ５％。 ２０２０ 年的疫情导致国内国际客运航班的大面积停飞， 客机腹舱资源的缺失使
得运力锐减， 全货机运输成为保障各类抗疫物资紧急运输任务的主力军， 三大航及邮政、 顺
丰、 圆通等专业货运航空公司在全国乃至全球范围内抢运抗疫物资的物流行动成为各方关注的
低等 ４ 大问题， 并提出运用供应链思维发展航空物流的建议。
（ 二） 创新点
１ 研究体系创新。 之前文献一般分析指标单一， 没有全面地将上海空港与国内外主要空港
的特点进行对比。 本文首先应用海关统计数据和外部数据对上海空港吞吐量、 进出口值、 市场
布局、 商品布局、 辐射能力和营商环境等方面进行结构性分析， 围绕产业带动作用、 国际贸易
和 １５８ ７ 万吨， 与上海差距较大； 郑州新郑机场和成都双流机场的货邮吞吐量分别为 ７１ ５ 万吨
和 ６２ ９ 万吨。
图 ２ ２０１６ 至 ２０２１ 年全国 ３ 大城市空港货邮吞吐量走势图
注： 图表整理自 ２０１６ 年至 ２０２１ 年各年 《 民航机场生产统计公报》
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新形势下我国航空外贸物流发展研究
１９９９ 年建成， 为 ４Ｆ 级民用机场， 中国三大门户复合枢纽之一， 华东区域第一大枢纽机场、 门
内蒙古物流企业发展现状、存在的问题及对策研究
内蒙古物流企业发展现状、存在的问题及对策研究析○ 文/霍雨佳 长 青近年来，内蒙古物流产业在经济发展的推动作用下快速成长起来，物流企业的数量和质量都有所提高，但仍存在物流企业整体规模较小、服务能力低下、物流产业结构单一、专业化人才缺乏等困境。
文章搜集了内蒙古地区270家物流企业的数据，通过对数据进行整理分析，从而对内蒙古物流业发展的现状以及物流企业现存的问题进行了分析，并从提高内蒙古物流企业增值服务能力、构建物流产业集聚区、提升物流企业服务能力、构建物流专业人才培养机制四个方面提出对策建议。
一、内蒙古物流企业发展现状物流企业是指从事货物运输、仓储、配送等基本物流业务中的一种、两种或多种业务类型，同时能够根据客户物流需求对企业内的业务、设施设备进行组合、调配和管理，具有符合企业发展的管理模式和独立核算功能的经济组织。
本文选取了270家在内蒙古本土设立的，从事有关运输、仓储、装卸、包装等与物流基本功能相符合的业务活动的企业，以这些物流企业为样本，对其发展现状进行分析。
根据调研数据，在270家物流企业中，以道路货物运输为主营业务的物流企业134户，占总数的49.6%；负责仓储经营的物流企业20户，占总数的7.4%；42户物流企业兼营运输和仓储业务，占总数的15.6%，其他物流企业74户，占27.4%。
从数据中可发现，内蒙古地区的物流企业主要涵盖三种类型：一是运输型物流企业，运输货品的类型包括煤炭、金属等工业品、农畜产品、医药类产品。
二是仓储型物流企业，主要包含仓储、拣选、打包等业务。
三是以商业连锁配送或物流信息咨询为主要功能的综合服务型物流企业。
（一）社会物流总额稳中有升，物流市场需求有所增加从2017—2022年的数据看，内蒙古社会物流总额在2017-2020年间稳定保持在33000亿-40000亿元以内，2021—2022年连续突破40000亿元，2022年实现物流总额45973.9亿元，同比增长4.1%，如图1所示。
2021年公路货运网络货运整车物流行业分析报告
2021年公路货运网络货运整车物流行业分析报告2021年8月目录一、我国公路货运市场：物流业主要运输方式 (8)1、公路货运是我国最主要运输方式 (8)2、整车物流运输是公路货运中体量最大、痛点最明显的细分行业 (9)（1）整车物流是3.8万亿大市场 (9)①整车，或FTL：约3.8万亿市场 (9)②零担，或LTL：约1.6万亿市场 (10)③快递：约0.9万亿市场 (10)（2）中国整车物流市场存在诸多痛点 (11)①供需两端分散度高 (11)②托运人角度 (11)③承运人角度 (12)④行业整体信任度水平偏低 (12)二、从传统公路港到网络货运平台：不断探索整车物流解决方案.. 131、传统公路港模式：整车物流痛点解决方案初代探索 (13)（1）信息交易部：线下撮合交易的场所 (13)（2）传统公路港应运而生：围绕货主和卡车司机的第三方配套服务中心 (13)（3）传化公路港模式是初代解决方案中的佼佼者 (14)①传化公路港模式解决行业痛点 (14)②该模式可以实现多方共赢 (15)③传化公路港模式获得了相关政府部门的认可 (15)2、网络货运平台模式：“互联网+物流”的新探索 (16)（1）无车承运人—>网络货运平台，相关政策逐步完善 (16)①网络货运平台的定义 (17)②网络货运平台的优势 (18)③不断完善税收政策，实现税链完整 (18)（2）成规模的代表性企业一览 (20)3、从罗宾逊物流看美国“无车承运人”发展经验 (22)（1）美国“无车承运人”发展历程 (22)（2）罗宾逊物流（C.H.Robinson）发展历程 (22)（3）收入 (23)（4）公司运营数据 (25)（5）公司开创并做大做强了“无车承运人”这一相对轻资产运营模式 (25)三、满帮集团：我国最大数字货运平台 (27)1、我国最大数字货运平台企业 (27)（1）公司发展历程：两大独角兽合并，2021年上市 (27)（2）公司业务：货运匹配服务收入占比75%，正在尝试货币化进程 (28)①货运匹配业务分为货运经纪、货运订单发布、交易佣金 (30)A.货运订单发布业务：公司起步业务 (30)B.货运经纪业务：占整体收入比重过半的核心业务 (31)C.交易佣金：拓展盈利渠道，实现司机端服务变现 (32)②增值服务业务：全生态圈服务，提升客户粘性 (33)③公司毛利率水平逐步走升 (34)2、经营数据快速增长 (35)（1）经营数据快速增长 (35)3、政府返税对业务实质的影响 (37)4、公司核心竞争力：通过自身网络效应，提升社会运转效率 (39)（1）公司具有高效的货运匹配能力 (39)（2）公司缩减供应链条，提升运输双方的盈利能力 (39)（3）公司平台技术不断升级，为市场提供智能化操作方案 (40)（4）公司保证全流程服务质量，提升行业信任度 (40)（5）增值服务构建全生态链服务体系，增强客户粘性 (40)5、公司货运匹配业务流程 (41)（1）登记 (41)（2）托运人填写发货要求 (41)（3）查找和接受运输订单 (41)（4）履约和结算 (42)四、传化智联：不断升级，打造“智能公路港+网络货运”一体化服务业态 (42)1、智能物流服务平台业务为主，协同发展化学业务 (42)（1）智能公路港业务：平台物理底座，从孵化到成熟，业绩弹性逐步显现 (45)（2）网络货运业务：物流线上智能化的践行者 (47)2、公司核心竞争力：线下先发与规模优势，线上线下融合的一体化优势 .. 48（1）线下“公路港”模式的开创者，具备先发优势与平台规模优势 (48)（2）线上线下融合的一体化优势 (48)（3）进一步拓展供应链及决方案能力 (48)五、中储智运：中储股份旗下“物流+互联网”战略业务板块 (49)1、中储智运是上市公司中储股份的控股子公司 (49)2、公司经营数据快速增长，单吨收入稳定，2020年实现盈利 (50)六、总结 (52)1、网络货运平台的健康发展对推动物流效率提升具备较强的社会价值 (52)（1）帮助供需双方更好地适应当前生产-销售模式 (52)（2）帮助提升卡车司机的职业获得感 (53)2、网络货运平台未来仍面临较多挑战 (55)3、预计未来网络货运平台企业会继续沿着两条路径发展 (55)（1）互联网+方向 (55)（2）产业整合方向 (56)4、网络货运平台在未来会不断进阶，持续改善我国整车物流市场 (56)我国公路货运市场：物流业主要运输方式。
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2017-2021年物流业发展现状
一、引言
物流业作为现代经济的重要组成部分，对社会经济发展起着至关重要的作用。
在过去的几年中，随着科技的飞速发展和全球化的加强，物流业也迎来了新的发展机遇和挑战。
本文将从不同角度探讨2017-2021年物流业的发展现状。
二、物流业的数字化转型
随着信息技术的快速发展，物流业逐渐实现了数字化转型。
各种物流管理系统的应用，使得物流企业的运作更加高效和精确，大大提升了物流效率。
同时，电子商务的兴起也推动了物流业的快速发展，让消费者享受到更加便捷的物流服务。
三、物流网络的优化与拓展
为了适应市场需求和提高物流效率，物流企业不断优化和拓展物流网络。
通过建立更加密集和智能化的仓储网络，物流企业能够更好地应对不同地区的物流需求。
同时，物流网络的拓展也使得物流企业能够更好地参与全球贸易，提供跨国物流服务。
四、绿色物流的推进
在环境保护意识的提升下，绿色物流成为物流业发展的重要方向。
物流企业通过推动能源节约和减少排放，积极参与绿色物流运作，减少对环境的影响。
同时，政府也出台一系列政策和措施，鼓励物
流企业采用环保技术和设备，推动绿色物流的发展。
五、物流供应链的整合与协同
为了提高物流效率和降低成本，物流企业加强与供应链的整合与协同。
通过与供应商、生产商和零售商等各个环节的协同，物流企业能够更好地掌握市场需求，提供个性化的物流解决方案。
同时，物流供应链的整合也能够减少流通环节，提高物流效率。
六、冷链物流的发展
随着冷链物流需求的增加，物流企业积极发展冷链物流服务。
冷链物流不仅满足了生鲜食品和药品等特殊商品的运输需求，也为消费者提供了更加安全和可靠的产品。
物流企业通过引进先进的冷链设备和技术，不断提升冷链物流的服务水平。
七、区域物流中心的建设
为了提高物流效率和降低成本，各地纷纷投资建设区域物流中心。
区域物流中心通过集中仓储和配送资源，形成物流集散枢纽，提供高效的物流服务。
同时，区域物流中心的建设也带动了相关产业的发展，促进了经济增长。
八、人工智能在物流业的应用
随着人工智能技术的不断发展，物流业也开始应用人工智能技术提升运营效率。
人工智能在物流业的应用包括智能调度系统、智能仓储管理和无人机配送等。
这些新技术的应用，使得物流企业能够更
好地应对市场变化，提供更加高效和智能的物流服务。
九、物流业的挑战与展望
尽管物流业取得了显著的发展成就，但仍面临着一些挑战。
物流业的发展仍受制于交通、基础设施和人才等方面的制约。
同时，物流业也面临着高成本、低效率和激烈竞争的问题。
未来，物流业需要继续加大创新力度，提高物流效率和服务质量。
结语
2017-2021年是物流业发展的关键时期，物流业在数字化转型、物流网络优化、绿色物流推进等方面取得了重要进展。
然而，物流业仍面临着一些挑战，需要持续推动创新和改革。
相信在各方共同努力下，物流业将继续发展壮大，为经济社会发展做出更大的贡献。