隧道拱顶衬砌空洞注浆方案
隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷整治方案(注浆部分)
目录1.编制依据、原则、目的 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)1.4 编制目的 (1)2.施工组织安排 (1)2.1 组织机构 (2)2.2 施工计划 (2)2.3 机具、人员配备 (2)3.二衬背后脱空、实测局部厚度不足段注浆处理方案 (3)3.1 处理方案 (3)3.2 工艺流程 (4)3.3 工艺要求 (4)3.4 质量检验 (9)4.质量、安全、进度及环境保护措施 (9)4.1 质量保证措施 (9)4.2 安全保证措施 (10)4.3 文明施工及环境保护措施 (11)5.应急预案 (11)5.1 应急救援体系 (11)5.2 施工救援应急通道 (12)5.3 应急救援物资设备 (12)5.4 应急响应措施 (13)1.编制依据、原则、目的1.1 编制依据（1）《XXXXXX标段两阶段施工设计图第四册隧道》（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及（JTG F80/1-2017）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）（5）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第五分册隧道工程）（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）（7）《工程测量规范》（GB 50026-2007）（8）《混凝土质量控制标准》（GB 50164-2010）（9）永杭高速隧道二次衬砌质量无损检测报告（10）同行业及其他行业隧道工程同类缺陷整治设计图纸及方案。
1.2 编制原则（1）彻底整治、不留死角，保证隧道实体质量满足设计和质量验收标准要求，确保后期运营安全。
（2）缺陷整治要符合“确保质量、技术先进、经济合理、安全适用”的要求。
（3）缺陷整治要符合环境保护的要求。
（4）对于检测发现的缺陷部位，必须进一步核查、验证，进一步确定缺陷范围和程度。
（5）整治过程中不断改进工艺工法，验证整治效果，优化整治方案，确保整治质量。
隧道脱空注浆处理方案
隧道衬砌背后脱空专项注浆处理方案编制：复核：审核：目录一、工程概况 (1)1.1项目概况 (1)1.2脱空缺陷情况 (1)1.3适用范围 (1)二、编制依据与编制原则 (2)2.1 编制依据 (2)2.2 编制原则 (2)三、资源配置 (2)3.1 机械设备 (2)3.2 人员配备 (3)3.3 主要材料及浆材配合比 (4)四、隧道质量缺陷情况及病害分析 (6)4.1 隧道质量缺陷情况 (6)4.2 隧道二衬脱空原因分析 (6)五、隧道缺陷整治原则 (7)5.1 隧道二衬拱顶空洞、空腔及空音 (7)5.2 隧道二衬裂缝 (7)六、整改方案 (8)6.1 总体施工方案 (8)6.2 施工作业平台 (8)6.3 空洞处理 (9)6.4 隧道裂缝处理措施 (14)七、施工注意事项 (16)7.1施工要求 (16)7.2施工注意事项 (17)八、整改时限及注浆验收 (18)8.1整改时限 (18)8.2注浆验收 (18)九、安全保证措施 (19)9.1 安全生产目标 (19)9.2 安全保证体系 (19)9.3 安全保证措施 (19)十、质量保证措施 (21)10.1 标准化管理措施 (21)10.2 建立专项质量控制小组 (22)10.3 施工质量保证措施 (22)10.4 工期控制措施 (23)十一、应急预案 (23)11.1指导思想 (23)11.2应急救援组织机构 (23)11.3应急救援机具设备准备 (24)11.4应急救援组织机构职责分工 (24)11.5 事故及事故救援 (25)11.6 事故的报告 (25)隧道衬砌背后脱空专项注浆处理方案一、工程概况1.1项目概况本标段的起讫桩号为YK47+410～YK56+435，标段长度为9.025km，起点马鬃乡石板村附近，终点位于茶台隧道中点。
双向六车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整体式路基宽度为33.5m，分离式路基宽16.75m。
隧道二衬拱顶压浆施工方法
隧道二衬拱顶压浆施工方法衬砌浇筑时拱顶预留注浆孔，注浆孔间距3m，每一板衬砌共预留4个。
后期对隧道拱顶进行压浆施工。
衬砌拱顶充填注浆横断面图1.主要压浆材料衬砌背后回填注浆采用水泥浆液（水泥净浆、水泥砂浆）。
对材料要求如下：①浆液的可灌性好，易于注入。
②浆液稳定性好，能在要求的时间内凝固或凝结，具有一定的强度，结石体抗渗性好。
③材料来源丰富，价格合理，储运方便，配制浆液工艺和注浆工艺简单易行。
④对材料操作人员无伤害，对环境无污染等。
2.主要压浆参数①压浆孔布置拱顶的回填注浆根据设计预埋压浆孔，孔口位置应准确，与设计位置的允许偏差±5cm,孔底位置偏差应小于孔深的1%。
一般按3～6m 梅花形布孔，存在漏水点时按1～3m进行加密布孔，并根据需要适当的钻排气、排水、排泥浆的辅助孔。
②注浆顺序由下游到上游，由低到高进行注浆，施工时分二序孔进行注浆。
③浆液扩散范围浆液扩散范围与浆液粘度、凝胶时间、注浆的压力、速度、注浆量有关，设计中常用类比参考值选用，施工中根据注浆效果适当增减。
④浆液胶凝时间根据填充注浆目的，确定浆液胶凝时间不小于3h。
⑤压浆结束标准a.注浆压力符合设计终压，持续10～20Min,吸浆量很少或不吸浆时可以结束。
b.钻检查孔时，涌水量小于1L/min.m。
c.注浆到从相邻较高孔位处冒出浆液后可以结束。
d.所有注浆孔无漏注现象。
3.压浆设备设备选型主要取决于注浆方式，它包括有钻机、注浆泵、浆液搅拌机和止浆塞、混合器等。
注浆泵为注浆工作中的核心设备，一般应选用可调注浆量和压力，自身控制与记录，并具有外型尺寸小、重量轻、性能好的机械。
本隧道选用双液调速注浆泵BW-250/50压浆。
4.压浆施工工艺压浆施工步骤：布置机具→搭工作台→钻孔→压水试验→配浆→压浆→效果检查。
5.配制浆液要求①水泥浆应搅拌均匀，搅拌时间不应小于3min；并在注浆过程中不停搅拌。
②配制的水泥浆应在规定的时间内注完。
高铁隧道二衬拱顶充填注浆施工技术及应用
———————————————————————基金项目:中铁十二局集团有限公司科技研究开发计划项目（集团2022研-19号）。
作者简介:王声飞（1985-），男，安徽巢湖人，专科，助理工程师，研究方向为隧道及地下工程。
0引言目前隧道传统施工技术应用已较为成熟，为了攻克特殊条件下的隧道施工难题，各种先进的施工技术不断被发掘。
在施工质量控制方面，新技术、新材料、新工艺和新设备等四新技术越来越多地被投入到隧道施工生产中[1-2]，提高了工程实体质量，但是，隧道二衬拱顶脱空问题一直没有得到较好地解决。
究其原因，一般地，都包括二衬入模混凝土工作性能不佳、施工工艺不成熟或施工组织脱节等方面，造成了二衬施工质量缺陷，特别是对高铁隧道运营期安全带来了极高的隐患和风险。
本文依托华山松隧道，研究了高铁隧道二衬拱顶注浆的有效解决途径，通过预留管道法较好地实现了二衬拱顶充填注浆施工，对二衬背后脱空及局部不密实进行了充填，达到了理想效果，推广应用前景广阔。
1工程概况华山松隧道位于云南省曲靖市内，隧道全长16.46km ，最大埋深432m ，最小埋深约13m 。
隧道设计为复合式衬砌结构，一般地段二衬混凝土抗渗等级不低于P10，地下水发育段或高瓦斯地段二衬混凝土抗渗等级不低于P12。
防水层采用防水板与土工布分离设置，防水板高铁隧道二衬拱顶充填注浆施工技术及应用Construction Technology and Application of Filling and Grouting for the Second Lining Arch of High-speedRailway Tunnels王声飞WANG Sheng-fei（中铁十二局集团第三工程有限公司，太原030024）（The 3rd Engineering Co.，Ltd.of China Railway 12th Bureau Group ，Taiyuan 030024，China ）摘要:隧道二衬拱顶背后脱空是影响二衬混凝土施工质量的关键问题，也是受施工工艺所导致的质量通病，给隧道建设带来了极大的安全隐患，特别是对于高铁隧道运营，安全风险极高。
隧道衬砌带模注浆浆体配合比设计
隧道衬砌带模注浆浆体配合比设计摘要：为解决带模注浆后，由于浆体泌水、收缩后，注浆效果不理想的问题。
本课题通过进行各种材料的选择和相关配合比的设计研究，最终确定最优的配合比，兼顾施工性和经济性。
对推进注浆材料的发展具有重要的意义。
关键词：隧道注浆；拱顶带模注浆；配合比设计0 引言在铁路建设施工过程中，隧道二衬混凝土背后脱空是常见的质量通病，在以往实际过程中，拱顶回填注浆采用预埋注浆管拆模后进行注浆处理，这种传统二衬混凝土注浆的浆体与二衬混凝土结合较差，存在“两层皮”的现象，为有效减少隧道二衬背后脱空现象，确保二衬混凝土密实，工程采用了带模注浆施工工艺，大大降低了拱顶脱空概率，为隧道验收及以后铁路运营提供了安全保障。
【1】为易于注浆，降低注浆压力，通常注入的是高水胶比的水泥浆，高水胶比的水泥浆泌水严重，收缩大，强度低，又形成新的空洞，需要重新打孔再进行多次注浆。
这既增加了工作量，浪费时间，而且效果也不理想。
【2】本课题研究的目的是采用水泥、粉煤灰为胶凝材料，掺入细砂和外加剂，通过改变原材料的种类和比例，设计出满足现场要求的注浆材料，使其符合《最新京沈客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆暂行技术要求》中注浆材料浆体性能要求，见表1。
表1 微膨胀注浆料浆体性能要求【3】1 试验材料与配合比设计方案1.1 原材料水泥：华新水泥(武穴）有限公司生产的P.O 42.5水泥；粉煤灰：湖北华电西塞山发电有限公司Ⅱ级粉煤灰；矿粉：九江中冶环保资源开发有限公司S 95级矿粉；砂：蕲河采砂厂（0.075～0.3mm）河砂。
消泡剂：德国巴斯夫 X01型；膨胀剂：广州协宝企业发展有限公司HL-UEA Ⅰ型；减水剂：山西桑穆斯建材化工有限公司FND-2萘系高效减水剂。
1.2 配合比设计方案试验采用不同的水泥、粉煤灰、矿粉与河砂质量比、外加剂掺量进行比对试验，试验配合比设计方案如表2所示。
表2 设计方案1.3 配合比设计方案试验时测定各个配合比拌和物的流动度。
隧道拱顶衬砌空洞注浆方案
隧道拱顶初衬空洞注浆方案一、工程概况212国道东侧，起讫里程为DK194＋～DK195+668，全长，设计为客货共线双线隧道。
隧道DK194＋～DK194＋位于R=的右转曲线，DK194＋～DK195＋位于直线上，DK195+至出口位于R=3500m的左转曲线上。
隧道内线路坡度自DK194＋至出口为‰的单面下坡。
工点范围内无断层经过，但受区域构造作用影响，隧道出口处发育一揉褶，受揉褶影响，板岩夹砂岩较为破碎，岩体完整性较差。
洞身地段DK195+180~DK195+270处为第三系砂岩夹泥岩与泥盆系板岩夹砂岩不整合接触带，其接触带较为破碎。
二、原因因兰渝公司在对隧道二衬质量无损检测出古子山隧道出口拱顶DK195+468-DK195+478段二衬与初支间有脱空现象。
为了处理空洞，对二衬进行注浆压实。
三、处理方案1、用地质雷达对DK195+469-DK195+478段拱顶衬砌详细测出空洞范围，并做标记。
2、施工体系及施工组织为确保衬期支护的防水效果，严格按照以下防水系统的几方面进行施工班组的足见和劳力组织。
3、初衬施工（1）初衬防水控制用料级配和水灰比，选择好施工工艺，做养护，减少其收缩变形缝，提高喷射混凝土的密实性，确保喷射混凝土的防水效果及质量，为做到喷射混凝土不裂不渗，具体施工时采取以下有效措施。
①材料控制喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、石、水，对这些材料质量都应严格控制，其中石子最大粒径不大于15mm，其砂石最佳级配见下表。
喷料级配、配比控制喷层厚度及密度初衬渗水处理超前小导管注浆初衬背后注浆防水系统初衬施工周边土体处理初衬施工缝处理砂石级配表粒径(mm)量(‰) 5-7 10-15 17-22 23-31 35-43 50-60 73-82 100为了提高喷射混凝土的早期强度和防水性能，喷射混凝土时，添加一定数量的外加剂。
外加剂的品种和用量也直接影响喷射混凝土防水效果，必须合理选择。
隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求
隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求前言为规范隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京沈客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。
本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》以及相关研究的最新成果编制而成。
本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京沈铁路客运专线京冀有限公司、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团有限公司本技术要求主要起草人：龚成明李喜军李强段铮韩自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊佘海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京沈铁路客运专线京冀有限公司负责解释。
目录1 适用范围 .......................................................................................... - 3 -2 规范性引用文件 .............................................................................. -3 -3 术语和定义 ...................................................................................... -4 -4 衬砌台车注浆设计 .......................................................................... -5 -5 性能要求 .......................................................................................... - 7 -6 设备及器具 ...................................................................................... - 9 -7 试验方法 ........................................................................................ - 11 -8 注浆施工 ........................................................................................ - 13 -9质量检查及验收 ............................................................................. - 18 -附录A ................................................................................................. - 21 -附录B ................................................................................................. - 22 -附录C ................................................................................................. - 24 -附录D ................................................................................................. - 25 -附录E ................................................................................................. - 27 -附录F ................................................................................................. - 29 -附录G ................................................................................................ - 30 -附录H ................................................................................................ - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用范围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。
隧道衬砌空洞及脱空处理方法
精心整理隧道衬砌空洞及脱空处理方案根据哈牡客专公司相关文件要求，为了做好标段内隧道衬砌无损检测工作，我标段近期组织了中交路桥检测公司对已完工衬砌段进行了自检。
根据检测结果发现，隧道个别地段衬砌背后存在空洞及脱空的质量问题，我项目部经过认真研究，制定了隧道衬砌空洞及脱空专项整治方案，并按照方案内容及时对检测出的衬砌缺陷进的水1工班作业人员：5人2、机械组织衬砌简易台架：1台、冲击钻钻机：1台、注浆机1台。
三、施工参数1、衬砌钻孔设计参数：① 钻孔直径：采用4cm 的钻头进行钻眼成孔；② 横纵向间距：1m/孔；③ 排气孔设置：注浆孔上50cm ，位于两排孔中间；④ 倾角：向下倾斜3°；212数量，2.2、注浆施工⑴注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆和空载压力。
⑵注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。
注浆时密切观隧道衬砌背后注浆全部完成后，统一组织无损检测单位对空洞及脱空部位再次用地质雷达进行复检，确保处理效果满足要求。
五、施工注意事项⑴钻孔前，精确测定钻孔的平面位置、标识好其缺陷顶面埋深等。
⑵施工中应严格控制钻机偏移及卡钻。
⑶施工中应做好钻孔记录，做到边钻边量测，及时掌握钻孔深度，杜绝防水板钻破。
⑷注浆中做好记录，注浆量与检测脱空面积进行较对，防止浆液外渗或漏注。
⑸衬砌钻孔处采用高标号快硬水泥砂浆或水玻璃水泥浆液（衬砌有水处）进行封堵密实。
六、安全质量保证措施1234567程师报验，确保材料合格，方能投入使用。
七、环境保护措施在注浆过程中防止水泥浆污染周围的环境，及时清理浆液污染物，作好临时排水设施。
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隧道拱顶初衬空洞注浆方案一、工程概况212国道东侧，起讫里程为DK194＋412.5～DK195+668，全长1255.5m，设计为客货共线双线隧道。
隧道DK194＋412.5～DK194＋942.173位于R=3504.598m的右转曲线，DK194＋942.173～DK195＋155.771位于直线上，DK195+155.771至出口位于R=3500m的左转曲线上。
隧道线路坡度自DK194＋412.5至出口为12.8‰的单面下坡。
工点围无断层经过，但受区域构造作用影响，隧道出口处发育一揉褶，受揉褶影响，板岩夹砂岩较为破碎，岩体完整性较差。
洞身地段DK195+180~DK195+270处为第三系砂岩夹泥岩与泥盆系板岩夹砂岩不整合接触带，其接触带较为破碎。
二、原因因兰渝公司在对隧道二衬质量无损检测出古子山隧道出口拱顶DK195+468-DK195+478段二衬与初支间有脱空现象。
为了处理空洞，对二衬进行注浆压实。
三、处理方案1、用地质雷达对DK195+469-DK195+478段拱顶衬砌详细测出空洞围，并做标记。
2、施工体系及施工组织为确保衬期支护的防水效果，严格按照以下防水系统的几方面进行施工班组的足见和劳力组织。
3、初衬施工（1）初衬防水控制用料级配和水灰比，选择好施工工艺，做养护，减少其收缩变形缝，提高喷射混凝土的密实性，确保喷射混凝土的防水效果及质量，为做到喷射混凝土不裂不渗，具体施工时采取以下有效措施。
①材料控制喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、石、水，对这些材料质量都应严格控制，其中石子最大粒径不大于15mm，其砂石最佳级配见下表。
砂石级配表为了提高喷射混凝土的早期强度和防水性能，喷射混凝土时，添加一定数量的外加剂。
外加剂的品种和用量也直接影响喷射混凝土防水效果，必须合理选择。
A、速凝剂的选用为了提高喷射混凝土的早期强度，须在喷射混凝土中添加一定数量的速凝剂，结合工程所处的环境和以往的实践经验，采用以矾为主要原料生产的782型速凝剂，掺量为水泥用量的3～5%（重量比）B、防水剂的运用普通喷射混凝土是非匀质材料，附许多孔隙，水泥在硬化过程中会产生收缩变形，多余水份的蒸发会给混凝土部留下孔隙，因此在普通喷射混凝土中掺FS-1防水剂，使混凝土有足够的强度，有效地抵抗收缩开裂和减少混凝土部的细小裂缝，使其具有较强的自防水能力。
③对受喷面进行处理A、当受喷面有渗水、滴水或涌水时，先进行治水。
根据现场情况，治水采用堵（采用注浆堵水）、排（采用埋管引水）结合的方法，从而保证喷射混凝土不带水作业，不改变喷射混凝土的配合比。
B、对岩壁集中出水地带先采用预埋导水管（带丝扣），待初衬达设计强度后，地下水随开挖进行重新分布后进行注浆堵漏处理。
C、在岩石地段要用高压水冲洗受喷面，除掉岩粉，以保证喷射混凝土与围岩粘结，从而提高喷射混凝土与围岩的粘结力及抗渗能力。
④施工工艺采用湿喷法。
湿喷法喷射混凝土的拌料拌和均匀，水灰比能准确控制，有利于水泥的水化反应，因而混凝土的匀性好、密实度高，抗压、抗渗强度较高，而且粉尘、回弹较小，施工选用TK-961型喷湿机进行喷射混凝土施工。
⑤在施喷过程中，先喷3～5cm厚混凝土后，同时架设钢架和钢筋网，再分层喷至设计厚度，以保证喷混凝土的密实性。
以前隧道施工经验表明：渗水多发生在格栅钢架上下部分连接的节点处。
施工中采取以下措施：A、凿除拱脚处的全部回弹料和碴土，凿成仞角状,并在施喷前用高压风水冲洗连接面。
B、环向施工缝应超前格栅钢架前端10cm,并喷射形成斜面，以便清洗施工缝处的污物（如图）。
四、初衬堵漏施工根据目前施工情况及现场实际,广林区间初衬注浆及基面处理防水施工具体方法如下:（一）施工方法总述1、施工原则：围岩与初衬共同作用防水，以防为主、应地制宜、综合治理的原则，初期支护喷射砼设计厚度为100mm～300mm，喷砼为C20，抗渗等级S6，在全、强风化的地层中应向初期支护背后松弛的围岩压注水泥浆，形成1～2m厚的止水环状帷幕，与初期支护喷砼一同形成第一道防水线，使初期支护能最大限度止水。
2、施工顺序：理→仰拱部位防水砂浆抹面处理。
（二）各步施工方法详述1、有格栅钢架地段Ⅱ类围岩地段上下断面为砾岩,全风化的粉砂岩,残积土和粉质粘土.下断面强～中风化岩粉砂岩,多为中等富水区,裂隙呈网状连通,初期支护施工时严格控制砂石质量和配合比.（1）、防水分区的设置在施工区域的端头、富水区（渗漏严重地段）两端、及每100～50m根据情况设置防水分区幕墙，防水幕墙沿隧道环向设置：即沿法线方向设置两环钻孔，孔距1.0m, 孔深2.5m。
（2）、钻孔及注浆1）、钻孔及预埋注浆管：①、拱部：拱顶及30度法线方向设置钻孔，孔深120cm，纵向孔距2.0～2.5m；②、边墙：上下断面分界上下各1.0m处钻设孔位，纵向孔距2.0～3.0m，孔深100cm，两侧交错设置。
，两说明：括号外为钻孔编号钻孔顺序，括为注浆顺序。
④、预埋注φ32的钢管作为浆管，钢管尾部40mm围设置丝扣，装入孔后采用锚固锚固，待强度达到后安装控制阀准备注浆（具体如下图所示）。
2）、注浆：①、注浆管路系统的试运转：设备就位后，用1.5～2倍的注浆终压对系统进行吸水试验检查，并接好风、水、电；检查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接是否正确；检查设备、机具性能是否正常，进行试运转，时间一般为20min。
②、注浆浆液用水泥浆，为实现连续注浆，配备1～2个贮浆桶。
a、注浆材料及配比水泥：采用活性高，出厂日期不超过3个月的525＃以上普通硅酸盐水泥，水泥浆浓度：。
水：饮用水，水温不低于6℃，PH值在5～8之间。
b、注浆配比：浆液水灰比为：1.25:1～0.8:1.0。
③注浆顺序先压注无水孔，后压注有水孔。
根据降水漏斗的原理，从拱顶顺序向下压注，如遇串浆或跑浆，则间隔一孔或几孔压注，相邻孔流浆后及时堵塞继续压注浆液，确保达到预定压力。
④注浆压力的控制注浆压力由注浆泵的油压控制调节，控制在2.0～2.5Mpa。
为防止压浆速度过大，造成升压过快返浆、漏浆，进行间歇性反复注浆。
4）施作顺序为防止串浆，钻孔、注浆按上、下、左右孔错开顺序进行。
注浆终孔后及时关闭止浆阀。
注浆停止2天后，根据隧道的渗漏情况分区域重点注浆。
（3）、基面处理对轨顶面线上50cm以下边墙部位及仰拱采用防水砂浆进行抹面处理，其余部位的有突及凹陷部分补喷混凝土，外露锚杆及锚管头割除清理，并用防水砂浆抹面。
待仰拱回填土石开挖后，将破损部位清除干净，及时采用防水砂浆回填。
防水砂浆配合比：水泥:砂=1:2.5，水灰比：0.6～0.65。
2、无格栅钢架地段本地段为Ⅳ、Ⅴ围岩，以地下裂隙水为主，局部地段节理发育，夹杂砂、碎石，透水性强，堵漏顺序：先拱部，后边墙，后隧底，初期支护堵漏方法如下：（1）、集中出水点的堵漏水量小且出水围集中的部位采用堵漏剂堵漏，水量大且或出水围三乱的部位采用深孔注浆堵漏。
（2）、堵漏剂堵漏将出水部位松弱混凝土层凿除后，采用布片或棉纱填塞减小水压后，按堵漏剂说明操作堵水。
（3）、深孔注浆堵漏A、集中出水点注浆孔的布设于出水点四周1.0m围，孔深2.0m，孔布设具体如下图所示：Ba水泥浆浓度：1.25:1～水玻璃：出厂浓度42～45Be’，模数2.4～2.8水玻璃原浆，然后稀释成35Be’使用。
水泥浆与水玻璃体积比：1:1～1:0.6。
缓凝剂：采用Na2HPO4，掺量2.5～2.0%，若出水较大，先期可不加缓凝剂。
水：饮用水，水温不低于6℃，PH值在5～8之间。
b、注浆控制参数：注浆压力：终压力2～3Mpa，注浆持续5～6min ;单孔注浆扩散半径：R=0.8～1.8m，有效扩散半径：R=60～80cm。
单孔注浆量：以终孔压力控制。
c、注浆过程中，可根据水量适当调整缓凝剂掺量及水玻璃浓度，以调整胶结时间。
d、水玻璃设计浓度的配置稀释时用下式计算加水量：V水=(d原-d配)/(d配-1)V原V水—应加入水的体积 d原=原来水玻璃比重d配—要配成水玻璃比重 V原=原来水玻璃体积（L)配制1m3低浓度水玻璃的加水量和高浓度水玻璃的用量（4）、隧底仰拱清理隧底回填碴土清除后，将仰拱冲洗干净，将出水点周围的松弱喷砼凿除，找出围岩裂隙，钻孔埋管φ32钢管（尾部带丝扣），先透水然后再补喷砼或浇注防水砼使仰拱再次全部封闭。
待砼强度达到60%以上后，拆除钢管末端的软管，采用环氧水泥砂浆封堵钢管，对于出水点散乱的面渗或面流，设钻注浆，按深孔注浆堵漏技术进行堵漏。
五、施工小结1、初期支护施工过程中确保材质、配比、厚度及搅拌的均一性，从而确保了喷射混凝土的确抗渗性能。
2、初期支护施工过程中加强对施工缝的处理、钢架连接、钢架的保护层、岩面的清理等关键部位的控制，对于提高初期支护的整体防水性有着重要的作用。
3、向初期支护背后松弛的围岩压注水泥浆固结成整体，充分利用岩层形成止水环状帷幕，与初期支护喷砼一同形成第一道防水线最大限度止水。
4、根据地下水重新分布的，严格控制注浆顺序，确保将效果从而有效的防水。
5、注浆堵水需要多次反复，将水流化大为小，化线流为面渗。
6、初期支护施工过程中做好堵排结合的防水工作，既能提高喷混凝土的质量，又为下一防水打好基础。