二衬注浆方案
关于隧道二衬注浆方案
关于隧道二衬注浆方案隧道二衬注浆方案是指在隧道施工中，在初衬（即一次衬砌）完成后，采用注浆工艺对隧道进行二衬加固的一种方案。
本文将从背景介绍、注浆材料、注浆施工工艺等方面详细阐述隧道二衬注浆方案。
一、背景介绍隧道建设是现代城市交通、能源运输等基础设施建设中重要的组成部分。
由于地质条件的限制和施工方法的限制，隧道施工过程中容易遇到各种地质灾害和工程问题。
为了确保隧道的安全和稳定，采取了一系列的措施，如加固支护、预应力锚杆和注浆技术等。
二、注浆材料1.注浆剂注浆剂是指在隧道二衬注浆工程中所使用的一种材料，其主要作用是填充空隙，提高岩体的强度和稳定性。
常用的注浆剂有水泥浆、胶结材料、聚氨酯和环氧树脂等。
2.注浆设备注浆设备是指用于将注浆剂输送到注浆孔内的设备，包括注浆泵、注浆管道和注浆压力计等。
三、注浆施工工艺1.前期准备首先需要进行隧道面的清理，将杂物和灰尘清除干净。
随后，按照设计要求钻孔，并将钻孔布置在二衬区域内。
2.注浆工艺（1）注浆剂的调配根据设计要求，将注浆剂和水混合，并搅拌均匀，得到所需的注浆液。
（2）注浆泵的安装和调试将注浆泵安装到钻孔孔口，并连接好注浆管道。
然后，检查注浆泵的泵头和阀门是否完好，并进行相关的调试。
（3）注浆剂的注入按照设计要求，将注浆液从注浆泵中泵入钻孔中，直到注浆孔内充满注浆剂。
（4）注浆压力和流量的监测在注浆过程中，需要不断监测注浆压力和流量。
如果发现异常情况，及时停止注浆并进行检修。
四、施工注意事项1.注浆施工过程中需要注意控制注浆剂和水的比例，以保证注浆效果。
2.注浆施工过程中需要保持注浆泵的良好工作状态，并定期检查和保养设备。
3.在注浆施工过程中，需要不断监测周围岩体的变形情况，及时判断并采取相应的措施。
4.在注浆施工过程中，需要确保注浆剂完全填满孔隙，并与周围岩体充分结合。
五、注浆效果评估对注浆施工后的隧道进行效果评估是保证隧道质量的重要环节。
常用的评估方法有注浆密度、注浆压力和注浆剂流量等。
隧道二衬拱顶压浆施工方法
隧道二衬拱顶压浆施工方法衬砌浇筑时拱顶预留注浆孔，注浆孔间距3m，每一板衬砌共预留4个。
后期对隧道拱顶进行压浆施工。
衬砌拱顶充填注浆横断面图1.主要压浆材料衬砌背后回填注浆采用水泥浆液（水泥净浆、水泥砂浆）。
对材料要求如下：①浆液的可灌性好，易于注入。
②浆液稳定性好，能在要求的时间内凝固或凝结，具有一定的强度，结石体抗渗性好。
③材料来源丰富，价格合理，储运方便，配制浆液工艺和注浆工艺简单易行。
④对材料操作人员无伤害，对环境无污染等。
2.主要压浆参数①压浆孔布置拱顶的回填注浆根据设计预埋压浆孔，孔口位置应准确，与设计位置的允许偏差±5cm,孔底位置偏差应小于孔深的1%。
一般按3～6m 梅花形布孔，存在漏水点时按1～3m进行加密布孔，并根据需要适当的钻排气、排水、排泥浆的辅助孔。
②注浆顺序由下游到上游，由低到高进行注浆，施工时分二序孔进行注浆。
③浆液扩散范围浆液扩散范围与浆液粘度、凝胶时间、注浆的压力、速度、注浆量有关，设计中常用类比参考值选用，施工中根据注浆效果适当增减。
④浆液胶凝时间根据填充注浆目的，确定浆液胶凝时间不小于3h。
⑤压浆结束标准a.注浆压力符合设计终压，持续10～20Min,吸浆量很少或不吸浆时可以结束。
b.钻检查孔时，涌水量小于1L/min.m。
c.注浆到从相邻较高孔位处冒出浆液后可以结束。
d.所有注浆孔无漏注现象。
3.压浆设备设备选型主要取决于注浆方式，它包括有钻机、注浆泵、浆液搅拌机和止浆塞、混合器等。
注浆泵为注浆工作中的核心设备，一般应选用可调注浆量和压力，自身控制与记录，并具有外型尺寸小、重量轻、性能好的机械。
本隧道选用双液调速注浆泵BW-250/50压浆。
4.压浆施工工艺压浆施工步骤：布置机具→搭工作台→钻孔→压水试验→配浆→压浆→效果检查。
5.配制浆液要求①水泥浆应搅拌均匀，搅拌时间不应小于3min；并在注浆过程中不停搅拌。
②配制的水泥浆应在规定的时间内注完。
二衬注浆方案
主要内容：适应范围：本交底适用于西安地铁六号线TJSG-10标科技六路站~科技二路站区间暗挖正线一次支护与二次支护回填注浆一、施工部署1、施工要求（1）本次回填应在二次衬砌混凝土强度达到设计强度的75%,特殊变形缝施工完毕以后进行。
（2）二衬施工时要在拱部预留注浆孔.。
2、施工顺序根据现场实际情况，由北向南依次注浆(设计坡度南高北低)。
二、施工准备1、技术准备（1）施工技术人员认真熟悉施工图，了解注浆材料配比、注浆顺序、注浆压力以及效果判断和应急处理措施等。
2、机具准备（1）砂浆泵应满足注入3mm以下、水灰比0.5以上、注浆压力2Mpa以上、注浆量≥50L/min的要求。
推荐采用TSB型机械调量砂浆泵。
（2）根据注浆工艺，应配有单液注浆泵、双液注浆泵（或两台单液注浆泵），其注浆压力应不小于5Mpa，排浆量应大于50L/min并可连续注浆。
（目前国产KBY-50/70双液泵和SYB50/50的单液注浆泵在地铁注浆中广泛应用，可适当选用。
）（3）搅拌水泥浆的设备应选用低速机械式搅拌机，其搅拌有效容积不小于400L；搅拌改性水玻璃的设备应选用高速机械式搅拌机或自制风动搅拌机。
（4）所有计量仪器、仪表均应有产品合格证及检定单位检定合格证。
3、材料准备（1）回填注浆应采用强度较高的具有微膨胀水泥砂浆。
（2）微膨胀水泥砂浆是由普通硅酸盐水泥、细砂、外掺剂和水搅拌的浆液。
(3)水玻璃1、原材料水泥：新鲜的普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5外掺剂：铝粉、UEA或XPM（本次采用UEA水泥膨胀剂）砂：细砂，最大粒径不大于2mm2、配合比水灰比：0.6:1~0.8:1（重量比）外掺剂（UEA）掺量：水泥重量的8%（可替代水泥）外掺剂（XPM）掺量：水泥重量的10%（可替代水泥）灰砂比：1:2（重量比）4、人员准备操作人员必须经过专门培训后，方可上岗操作，且不少于6人。
5、施工现场准备（1）现场搭设移动式注浆支架，规范搭设，验收合格后方可以使用。
电力隧道二衬衬背注浆施工方案
电力隧道二衬衬背注浆施工方案（1）二衬衬背注浆在隧洞二砌完后，并待混凝土的强度达到70%以上时进行。
回填灌浆采用填压式灌浆法。
（2）断面衬砌前预埋有注浆管，注浆位置位于顶拱两侧，注浆孔间排距2m×2m设置，二、三排梅花形布置。
（3）注浆分两序进行，两序间隔时间不得少于72小时，注浆的浆液浓度和压力，由小到大逐渐增加到设计值，预埋注浆孔的内径不得小于50cm。
采用UH4.8注浆机灌浆，浆液集中配制，浓度1：0.5，输送到工作面稀释至所需配合比浓度。
灌浆压力应小于0.4 Mpa。
（4）回填灌浆施工工艺流程如下测量放线----预注浆管----注浆----结束标准----封孔----检查（5）注浆采取逐渐加密的原则，分两序进行。
由较低的一端开始向较高的一端推移灌浆。
推移的具体做法：将最低端的第一个孔做为进浆孔，临近的孔为排水、排气用，待其排出最稠一级别浆液后立即将它堵塞，再改换进浆孔，直至全序孔灌到结束标准结束。
（6）注浆结束后，将孔口闸阀关闭，待浆液凝结后，才解除闭浆装置。
（7）注浆结束标准：在规定压力下（0.3-0.4MPa）灌浆孔停止吸浆，并继续灌注5min即可结束。
（8）注浆注意事项：A、对施工缝、砼缺陷等可能漏浆的部位先进行嵌缝封堵处理。
B、同一次序孔可部分钻出，单独施工注浆，其余作为排水、排气孔。
若部分孔串浆时，采用封堵或同时注浆处理，同时注浆的孔不超过2个。
C、及时、准确记录施工情况，发现异常应及时处理并报监理工程师。
D、两端封堵孔在注浆过程中采取间歇注浆法进行施工。
E、注浆因故中断时，应及早恢复注浆，中断时间超过30min，应扫孔至原孔深后恢复灌浆，此时若注浆孔仍不吸浆，则重新就近钻孔进行补注。
（9）注浆质量检查①注浆质量检查应在该部位注浆结束7天后进行。
②检查孔应布置在脱空较大，串浆孔集中以及灌浆情况异常的部位，检查孔数为灌浆总数的5%。
③回填注浆质量检查方法及标准：采用钻孔注浆法，即向孔内注入水灰比2：1的浆液，在规定压力下，初始10min 内注入量不超过10L，即认为合格，否则，按监理工程师指示或批准的措施进行处理。
隧道二衬背后回填注浆施工方案
二衬隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。
在灌注衬砌混凝土之前，要经行隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±3cm，（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩）±5 cm（Ⅳ类围岩以上）然后铺设土工布、防水板。
土工布与防水板之间采用热溶垫片粘结, 防水板搭接长度不得小于80毫米。
施做后起到防水作用，达到设计要求后方可，模板台车就位，校正。
混凝土制备和运输等准备工作。
二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。
混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。
模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。
轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应控制在20mm内，有必要时可直接用刚性垫块支撑模板台车底横梁于仰拱顶面。
模板台车两侧加组合模板的背稍必须牢固，采用I20工字钢，间距不易大于1.5米，其整个组合模板必须支撑仰拱电缆槽边沟。
检查模板符合设计规范并牢固后，除锈上脱模剂。
固定预埋管件。
在做好上述准备工作后，即可经行混凝土灌注。
隧道衬砌混凝土灌注应注意以下几点：1、浇筑混凝土之前要求底部虚渣、杂物及淤泥清除干净，连接筋除锈，调直，有必要时可对混凝土面凿毛处理。
2、保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。
3、整体模筑时应注意对称浇筑，两侧同时或交替进行，以防止混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合设计要求。
4、在浇筑过程中及时观察模板是否有变形，密封不严等意外情况。
防止漏水，产生沙面。
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法中铁二十局集团四公司一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。
隧道二衬空洞注浆方案
隧道（K0+009～K0+018段）二次衬砌不密实段注浆加固方案2015年10月1、工程概况由于施工过程中隧道（K0+009～K0+018）二次衬砌存在不同程度的不密实或空洞现象。
***********经理部决定采用钻孔注浆方案进行加固。
我公司受项目经理部委托进行注浆加固施工，具体施工方案如下。
2、注浆参数1）衬砌钻孔设计参数：①钻孔直径：采用5cm钻头进行钻眼成孔；②横向间距及孔深：间距100cm/孔，孔深100cm；③注浆管：采用25mm或32mm的钢管制成，长度采用衬砌厚度加200mm（外露），外露段安装连接管路的装置；④倾角：向下倾斜3°；⑤钻杆长度：2m。
2）注浆参数①注浆材料满足设计要求。
注浆浆液采用水泥浆，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，浆液中添加外加剂满足设计中的抗渗抗冻的要求；②注浆压力：2.5～3.0MPa。
3、施工方案1.钻孔施工前准备工作所需设备为风枪、注浆机、发电机，在作业前设备到位即可施工。
2.衬砌不密实处理施工2.1.钻孔施工（1）确定不密实的段落泄洪排沙洞无压段K0+009～K0+018区域。
（2）确定钻孔的孔眼位置由于在K0+009～K0+018范围内存在不同程度的不密实或空洞现象，缺陷分布范围较大。
为了达到最好的加固效果，决定采用满布注浆孔的方式在K0+009～K0+018范围内，横、纵方向上，间距为100cm 均匀布置钻孔，孔深为100cm 左右。
钻孔位置见下图：图3-1钻孔布置图（3）钻孔施做在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测衬砌实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量，尽量绕开下层钢筋网。
（2） 注浆施工 （1）注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆，确定合理的注浆参数，指导施工。
（2）由于衬砌的不密实程度不同，注浆通道联通性难以估计。
因此为最大程度的达到理想的注浆效果，采用加大注浆压力的方法，最大注浆压力控制在2.5～3.0Mpa。
同时防止发生跑浆、漏浆以及起鼓破坏表层混凝土的情况发生。
车站主体二衬注浆堵漏安全施工方案
目录第1章编制依据 (3)1.1 编制依据 (3)第2章工程概况 (3)2.1 工程概况 (3)第3章主要施工方法 (6)3.1 车站主体二衬渗漏原因分析 (6)3.2 防水堵漏施工总体思路 (7)3.3 施工方案及工艺 (8)3.4 局部渗漏应对方法 (9)第4章施工进度计划安排 (4)4.1 施工进度计划安排表 (4)第5章资源配备安排 (4)5.1 人员组织 (4)5.2 设备配备 (5)5.3 材料选择 (5)第6章各项保证措施 (20)6.1 施工技术管理措施 (20)6.2 结构防渗漏的措施 (20)6.3 安全质量保证措施 (24)学院路站车站主体二衬治水安全施工方案一、编制依据1、北京地铁XX号线一期工程XX标XXX车站主体二衬防水施工设计图纸、地质勘察报告。
2、我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。
3、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。
二、工程概况2.1水文地质本次勘察深度范围内，发现四层地下水，地下水类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）、层间水（三）及承压水（四）。
拟建场地内的地下水详细情况见表2-1。
2.2 设计概况XXX站为岛式车站，有效站台宽14m，车站总长为255.5m，标准段宽23.3m，有效站台中心里程右K5+686.000，车站有效站台中心处轨面高程26.950m。
车站主体采用暗挖法施工，其中中间跨XXX路口为“柱洞法”单层段、东西两侧为“洞桩法”双层段。
西段暗挖双层主体结构部分长74.05m，采用双层三联拱结构，标准段宽23.1m，高15.95m，最厚覆土8.15m；中段暗挖单层主体结构部分长52.8m，采用单层三联拱结构，结构宽24.5m，高10.6m，最厚覆土13.3m。
东段暗挖双层主体结构部分长128.65m，采用双层三联拱结构，标准段宽23.1m，高15.95m，最厚覆土7.64m。
二衬回填灌浆施工方案
二衬混凝土回填灌浆施工方案一、工程概况二衬回填灌浆是充填二次衬砌与初期支护之间由于二次衬砌混凝土浇筑不饱满和二次衬砌混凝土收缩造成的空隙，使一二衬混凝土紧密接触，结构受力均匀，同时阻塞地下水通道，防止地下水沿纵向流动。
回填灌浆施工应在衬砌混凝土强度达到设计强度100%后进行。
二、编制依据1、《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（SL62-1994）；2、《施工组织设计》及招、投标、合同文件；3、设计施工图，工程有关的其他法律法规、施工规范及其它技术要求。
三、施工布置为保证灌浆施工质量，选择*********段进行灌浆试验段的施工。
1、施工用水用￠25㎜的胶管直接到混凝土搅拌桶上或人工运输至搅拌桶。
2、施工用电利用混凝土施工已形成的供电线路，接支线引至灌浆部位，并安装控制柜。
不具备条件的直接引专用线路。
3、照明用电施工照明用电在暗涵一侧的侧壁上安挂白炽灯泡，保证洞内照明亮度。
4、施工排污暗涵二衬回填灌浆剩余的弃浆和冲洗废水通过灌浆泵转到事先准备好的三轮车上的容器内，吊出竖井到指定地方遗弃，混凝土面上的洒液及时用清水清洗勤扫，人工装桶运出洞外。
4、灌浆系统灌浆设备布置在灌浆分段附近，一次灌注两个单元。
用钢管搭设简易平台，便于制浆和注浆。
5、简易施工平台根据二衬衬砌断面采用钢管脚手架搭设管路连接简易平台，平台高1.8m，宽1.0m，长3.0 m，平台上铺设跳板，并用铁丝绑扎，固定牢固，平台四周设护栏。
平台人工能移动，随灌注孔位的移动而移动。
四、灌浆准备1、回填灌浆区段划分二衬混凝土浇筑每10m设一道变形缝，以10m为一封闭区间埋设灌浆管路。
2、灌浆管路的埋设二衬混凝土钢筋绑扎时，按照设计图纸在顶拱90°范围内沿洞向预埋三排回填注浆管（顶拱中心一排，两侧45°再各布置一排）。
二衬回填注浆管及注浆导管采用φ32钢管，壁厚3.5mm，单根注浆管长4.5m，两头进行封堵，每根注浆管中心设一根注浆导管，并进行临时封堵，每单元块10m长共布置4.5m注浆管及注浆导管各6根；注浆管在紧帖防水板方向钻孔1排，孔距0.5m，孔眼6～8mm，采用胶带封堵，避免二衬混凝土浇注时堵塞注浆管，同时保证注浆时浆液能冲开胶带，支模前用红油漆进注浆导管标识清楚，二衬砼拆模后及时找出注浆的位置。
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二衬注浆方案
**隧道二衬背后注浆方案
一、编制依据
1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ10417- ）；
2、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204- ）；
3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设［］160
号）；
4、杏村隧道设计图及第三方检测相关数据。
二、适用范围
**隧道的二衬背后脱空及不密实处理。
三、工程概况
**隧道位于阳泉市盂县孙家庄降香坪村与洪糖村北侧约460米，进口里程DK05+250，隧道出口里程DK06+370，隧道明洞段里程DK05+820-DK05+845，隧道全长1120米，设计为单线隧道，最大设计时速120km/h。
本隧道全部位于直线段，隧道纵坡为单坡面，坡度为3%，临近出口段变坡点处设置R=10000的竖曲线。
DK05+440-DK05+620、DK05+960-DK06+280段为Ⅳ级类围岩,其余均为Ⅴ级类围岩。
四、隧道二衬背后脱空、不密实的成因分析
⑴初支面不平顺，局部存在较深的凹坑，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后形成空洞。
⑵防水板挂设张弛度不适。
防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板
如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙。
⑶混凝土在浇筑过程中振捣不密实，内部存在气孔、空洞等，上部混凝土浇筑完成后在自重作用下下沉，在拱部造成空洞。
⑷拱部混凝土浇筑时，由于泵送压力或浇筑方式等问题，致使拱顶位置浇筑不到位，留下空洞。
⑸端头模板拼接不密实，浇筑完成后在等强过程中从接缝里漏浆、跑浆，使拱部混凝土下落，形成空洞。
⑹拆管过早，混凝土掉落形成漏斗。
在混凝土浇筑后，现场施工人员急于拆下混凝土输送管，在拆管时，未形成自稳能力的混凝土随输送管掉落下来，形成漏斗，造成衬砌脱空。
⑺衬砌台车底座支撑不牢固，在混凝土浇筑过程中或浇筑后变形下沉。
在现场施工过程中，台车采用方木支垫行车轨道，由于衬砌台车附近较潮湿，方木容易糟烂，在混凝土浇筑后方木被压碎引起台车下沉。
台车使用液压杆支撑由于压力过大可能会使杆件受压收缩，使模板内收或下沉，造成拱部空洞。
⑻拱架背后喷砼不密实，留有空洞，混凝土浇筑后在等强过程中初喷混凝土受挤压破裂，混凝土进入空洞内，造成拱部混凝土下落。
五、总体施工方案、方法及工艺
4.1总体施工方案
杏村隧道二村背后注浆采用全孔一次性注浆，是指按空腔将
注浆钻孔一次完成，在钻孔内安设注浆管或孔口管，然后直接将注浆管路和注浆管（或孔口管）连接进行注浆施工，确保混凝土的整体强度，增加防水功能。
隧道拱顶注浆采用GZB-YS注浆泵压住水泥浆，采用φ25橡胶软管与衬砌预埋的注浆管连接。
4.2施工方法及工艺
(1)钻孔：根据雷达探测结果，找出注浆位置并将自行式简易平台推至注浆位置，就位稳定，若有预留注浆孔则对预留注浆孔进行清理、修补，确保注浆孔圆顺、规则。
当预留注浆孔堵塞时，在空洞部位重新采用电钻打孔，孔深确保进入空洞区域并不得超过结构厚度最好距离防水板2-4cm确保不钻破防水板；若没有预留注浆孔则进行人工钻孔，并进行标记，钻孔要通畅、圆顺、规则且确保不钻破防水板。
(2)安设连接套管（孔口管）：连接管（孔口管）与预留管（钻孔）及注浆管连接。
接风管、水管到达注浆位置，安设注浆设备进行注浆试验有无漏浆漏水，确保注浆过程顺畅。
(3)砂浆的拌制：称取100kg水倒入储浆桶内在储浆降桶100L位置做好标记（水密度1kg/L 100kg=100L），每次加水到标记位置然后加入两包水泥（50kg/包）搅拌3-5min，使水泥浆液均匀，水泥浆必须具有良好的可灌性，固结后有一定的抗压、抗拉强度，砂浆的拌制严格按照试验室出具的配合比拌制，不得在注浆过程中随意改变配比。