桥头跳车处理施工方案
桥头跳车处理措施
桥头跳车处理措施
桥头跳车处理措施主要包括以下几个方面：
地基处理：对桥头地基进行加固处理，提高地基的承载力，减少差异沉降。
可以采用预应力管桩、浆喷桩或者原地基夯实预压等方法。
对于特殊地基，如软土、湿陷性黄土等，需采用适用于各自特点的特殊地基处理方法，如换填砂砾、固结、抛石挤淤和粉喷等。
台背填料加固：选用合适的台背填料，如具有良好固结性和变形小的材料，如砂石料等。
同时，重视分层厚度和压实度，确保台背及时回填并达到规定的压实度。
设置过渡段：在桥头设置一定长度的过渡段，如搭板，其一头担在桥台上，另一头担在路基上。
搭板下可以设置枕粱，并有一定厚度的稳定土，一般为0.5m以上的半刚性基层。
这样可以减缓桥头跳车现象，使车辆行驶更加舒适。
排水设计：重视桥头的排水设计，合理安排渗水沟和排水沟，避免地下水渗入对地基和台背填土强度的影响。
同时，做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。
施工过程控制：在施工过程中，应严格按照设计和施工规范进行操作，确保每道工序的质量。
特别是台背填方碾压工作，必须认真进行，以提高桥头路基的压实度。
这些措施可以有效地减少桥头跳车现象的发生，提高道路的安全性和舒适性。
需要
注意的是，桥头跳车处理措施的选择应根据具体的工程条件和环境因素进行综合考虑，确保处理措施的有效性和可行性。
桥头跳车处治施工方案施工组织设计
桥头跳车处治施工方案施工组织设计一、项目概况二、施工目标1.尽快修复桥头跳车处，恢复正常的行车条件；2.确保施工期间的交通安全和人员安全；3.保证施工质量，严格按照施工图纸要求进行施工。
三、施工内容1.拆除受损的桥头和跳车处；2.进行地基处理，确保基础牢固；3.重新搭建和固定桥头和跳车处；4.进行防腐处理，延长桥头和跳车处的使用寿命；5.进行道路平整和标线划定。
1.施工机械与设备的选择：根据施工需求，选用适用的挖掘机、破碎机、焊接机等机械设备；2.施工安全措施：在施工现场设置施工警示标志和警戒线，确保施工区域的安全；3.施工人员的统一管理和指挥：设立施工指挥部，明确各个岗位的职责和任务，实施全员安全教育培训；4.施工工序的合理安排：按照施工进度和工期合理分配工作任务，确保施工进度的顺利进行；5.材料和设备的运输：安排专人负责材料和设备的运输工作，确保按时到达施工现场；同时要做好临时存放和守护工作，防止盗窃和损坏；6.施工现场的清理和整理：施工结束后，对现场进行清理和整理，确保无垃圾和危险物品存在。
五、施工管理1.管理人员应定期检查施工现场，确保施工符合相关规范和要求；2.定期组织安全会议，听取施工人员的意见和建议，及时解决施工中遇到的问题；3.严格按照施工计划进行施工，对施工进度进行跟踪和控制；4.做好施工记录和档案，以备后期参考；5.确保与相关部门的沟通和协调，解决施工中的各类问题。
六、环境保护1.施工现场要设置防尘网和防污水设施，确保施工过程不对周边环境造成污染；2.做好噪音控制措施，减少施工对周边居民的影响；3.合理安排工地内的垃圾堆放点和垃圾清理工作，保持施工区域的整洁和干净；4.定期巡查施工现场周边环境，确保环境保护工作的有效实施。
七、施工安全措施1.严格遵守施工现场的安全操作规范，确保施工人员的人身安全；2.为施工人员配备必要的劳动防护用具，如安全帽、安全鞋、防尘口罩等；3.设置警示标志和安全警戒线，禁止未授权人员进入施工现场；4.做好施工机械和设备的维护保养，确保其正常工作和安全使用；5.安排专人负责施工现场的安全监督和巡查工作，及时发现并处理安全隐患；6.做好应急预案和演练工作，确保在紧急情况下能迅速采取相应的应对措施。
桥头跳车施工方案
桥头跳车施工方案背景在桥梁施工过程中，常常需要进行桥头跳车施工以便进一步完成桥梁的建设。
桥头跳车施工是指利用施工设备将桥梁的主跨部分悬空，以便进行下一步的施工工作。
本文档将详细介绍桥头跳车施工方案，包括施工前的准备工作、具体的施工步骤和安全注意事项。
施工准备工作在进行桥头跳车施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行和工作人员的安全。
1. 安全评估和计划在桥头跳车施工前，应进行详细的安全评估和制定可行的计划。
这包括评估施工过程中可能遇到的风险和难点，并制定相应的预防措施和应急救援措施。
2. 施工场地准备施工场地应清理整理，确保施工区域平整且无障碍物。
同时需要预留足够的空间用于施工设备的操作。
3. 施工设备准备检查和确保桥梁施工所需的设备完好，并进行必要的维修和保养。
这包括起重设备、支撑工具、吊装工具等。
4. 施工人员培训工作人员需要接受相关的培训，掌握桥头跳车施工的操作技能和安全知识。
确保每位工作人员理解并能正确执行各项施工工作和安全要求。
施工步骤1. 施工现场布置在桥梁的主跨部分选择一个合适的位置，布置起重设备和支撑工具。
起重设备应放置于可靠的地面上，并进行稳定固定。
支撑工具应根据桥梁结构和设计要求进行合理放置。
2. 施工设备操作首先，使用起重设备将桥梁的主跨部分抬升到预定高度，并通过支撑工具进行稳定。
确保桥梁在悬空状态下保持平衡和稳定。
3. 施工人员操作在桥梁悬空的状态下，施工人员可以进行下一步的施工工作。
这可能涉及焊接、拼装、安装等工作，具体根据桥梁的情况而定。
施工人员应遵循设计要求和安全操作规程，确保工作质量和施工安全。
4. 施工质量检查在桥头跳车施工完成后，应进行施工质量检查。
检查包括对桥梁主跨部分的结构、焊接、连接等进行检测和评估。
确保施工过程中没有出现质量问题，以保证桥梁的使用安全和承载能力。
5. 桥头跳车撤除完成桥头跳车施工后，需要及时将桥梁恢复到正常状态。
通过起重设备将桥梁缓慢降低到原始位置，并小心地撤除支撑工具。
高速公路沥青砼路面桥头跳车及纵裂的处方方法
高速公路沥青混凝土路面桥头跳车及纵裂的处理方案一、桥头跳车处理方案随着我国交通事业的蓬勃发展，公路桥头跳车的问题也日益严重，桥头跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适，同时对汽车产生危害，降低车辆使用寿命，而且由于汽车颠簸，使得汽车在正常情况下对桥面施加了额外的冲击荷载，致使桥梁和路面早期破坏，增加了养护费用并且缩短了桥梁的使用寿命。
因此高速公路桥头跳车问题的处里成了高速公路重点养护维修的任务之一。
（一）、桥头跳车原因分析桥头跳车主要因沉降引起，基本分为以下四中情况：1、在软土上填筑地基，软土地基极易沉降。
2、桥涵头路基填筑高度较其他地段大，产生基地应力相对较大，更易引起地基沉降。
3、台背填料因含水分，存在空隙，在公路自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，在一定期限内产生路基沉降；地基沉降变形，台后回填材料沉降变形，路基填土沉降变形。
4、施工质量及雨水冲刷等其他原因引起的沉降。
施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测的“三分法”施工。
用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求。
这些人为因素使高填土引道不稳定，完工后沉降大，且不均匀，也是造成跳车现象主要原因之一。
（二）处理方案1、铣刨沉降段后加铺热沥青混凝土过渡段，使新铺的路面同桥面以及路基上旧路上旧路面搭接平顺。
2、对于因施工质量引起的桥头沉降，采用破除旧路面和桥头搭板，挖除原桥头搭板下回填的材料，采用砂砾重新换填，采用水撼砂方法，进行分层回填，重新做搭板和沥青混凝土路面，为避免和减少沉降的发生，可以在桥涵头回填的路基封层以下80cm 采用5%水泥稳定（60%砂砾+40%碎石）。
3、粉体喷射搅拌法（此方法在G111，采用过，他们采用的是水泥压路基封层以下80cm桥面砂砾5%水泥稳定砂砾28cm4.5%级配碎石基层 30cm 水泥混凝土搭板 10cm 沥青混凝土桥面铺装浆方法进行灌注）粉体搅拌法用于处理桥头跳车的加固机理是利用水泥、石灰等粉体材料作加固剂，通过特殊的搅拌钻机，定时定量地从钻头的喷嘴喷出，使软土路基和加固材料之间发生同结、水化等一系列，从而在短时期内形成稳定的固结土，提高路基的强度。
解决高速公路桥头中跳车的理论与施工
解决高速公路桥头中跳车的理论与施工高速公路桥头跳车是指车辆在桥头陡坡或桥头跳车道区域，由于车辆发动机故障或驾驶员操作不当等原因引发的跳车现象。
这种情况对交通安全和畅通造成严重影响，需要采取措施进行解决。
解决高速公路桥头跳车问题的理论基础是通过改善桥头陡坡施工设计和施工工艺，提高车辆能够平稳通过桥头的能力，减少跳车风险。
主要的施工措施包括：1. 缩短桥头陡坡长度：将桥头陡坡的长度减少到最小范围内，以减少车辆在陡坡上的停留时间，降低跳车风险。
2. 提高桥头跳车道的坡度：适当提高桥头跳车道的坡度，使车辆能够更好地克服陡坡，减少在此处停滞时间。
3. 加强桥头跳车道的防滑措施：通过使用防滑材料、刷涂防滑涂料等方式，提高桥头跳车道的摩擦系数，增加车辆的牵引力，减少车辆在此处打滑，降低跳车风险。
4. 加强桥头跳车道的排水措施：在桥头跳车道区域设置排水系统，确保陡坡上的雨水及时排除，防止水滞在路面上引发打滑和跳车。
5. 提高跳车区域的可见性：通过设置适当的路灯、标线、反光标志等设施，提高桥头跳车区域的可见性，引导驾驶员正确驾驶，减少事故风险。
以上措施旨在提高车辆通过桥头跳车道的稳定性和驾驶员的安全意识，从而减少桥头跳车事故的发生。
在实际施工过程中，需要合理安排施工时间，避免高峰期进行施工，以减少对交通流的影响。
施工方需要合理组织施工人员，确保施工质量和安全，及时修复或更换施工中出现的损坏设施。
除了上述施工措施外，还需要加强对驾驶员的教育和宣传，提高驾驶员的安全意识和科学驾驶技能，引导他们正确驾驶，避免因驾驶不当导致的跳车事故。
解决高速公路桥头跳车问题需要在理论和施工上共同努力，通过合理的设计和科学的施工工艺，减少跳车风险，确保交通安全和畅通。
加强驾驶员教育和宣传，提高驾驶员自身的安全意识和驾驶技能，也是解决这一问题的重要环节。
解决高速公路桥头中跳车的理论与施工
解决高速公路桥头中跳车的理论与施工
在高速公路的桥头出现中跳车现象时，需要采取一系列的理论和施工措施来解决这个问题。
需要对桥头中跳车的原因进行分析和研究，找出问题所在。
可能的原因包括：桥头坡度太陡，车辆过桥时速度过快，车辆操控不当等。
在理论上，可以通过对桥头坡度的调整和优化来解决这个问题。
研究桥梁设计原则和规范，合理确定桥头的坡度，确保车辆能够平稳通过桥头。
需要进行施工方法的选择和优化。
可以采用以下几种施工方法来解决桥头中跳车的问题：
1. 减缓车辆速度：可以在桥头加设减速带或者设置限速标志，提醒车辆减缓速度，防止中跳车现象的发生。
2. 增加桥头长度：如果情况允许，可以考虑延长桥头的长度，从而增加车辆通过桥头的时间和空间，减少中跳车的风险。
3. 加强路面材料：在桥头铺设结实耐久的路面材料，确保路面的平整度和抓地力，提升车辆通过桥头的稳定性。
4. 提高桥梁护栏的安全性：在桥头的护栏上设置防护设施，如护栏增高、设置防撞装置等，防止车辆冲出桥头，降低发生中跳车的可能性。
在施工中，还需要注意以下几点：
1. 选择合适的施工时间和方式，尽量减少对交通的影响，确保工程的顺利进行。
2. 做好现场交通安全管理工作，设立警示标志和引导标志，提醒驾驶员注意行车安全。
3. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保工程质量和安全。
4. 定期检查和维护施工现场，及时处理存在的安全隐患和问题。
解决高速公路桥头中跳车问题需要结合理论和实际情况，从桥头设计优化到施工方法的选择，多方面进行考虑和改进。
只有科学合理地解决这个问题，才能确保高速公路的安全畅通。
桥头跳车原因分析及防治措施
桥头跳车原因分析及防治措施
桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头跳车等病害。
构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象。
一、软基路段桥头跳车
形成原因：
1、桥头过渡段软基处理不当。
2、反开槽施工预压时间偏短。
3、台后填筑质量控制不严。
防治措施：
1、采用砼管桩处理的软基桥头段，应严格控制施工质量，确保成桩长度和深度。
2、台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分层夯实，填筑层厚不得大于20cm。
二、一般路段桥头跳车
形成原因：
1、台背回填材料不合格。
2、台背回填压实度不合格。
3、台背与路基结合部未充分压实，存在虚填。
4、施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识不足。
防治措施：
1、大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥
坡，之后再施工桥台盖梁。
2、严格按照设计要求控制台背回填材料，使用流态粉煤灰或灰土回填的严格控制混合料的配比，加大抽检频度。
3、灰土必须异地集中拌合后再摊铺、整平、压实、不得就地拌合。
灰土台背回填应采用小型压实机具分层夯实，压实度应在96%以上。
最大厚度不得超过15cm。
4、台背回填必须逐层检测压实度。
5、要将路提填筑部分的松土挖除，形成台阶状后填筑台背。
6、要责任落实到人，树立标识牌，签订责任状，严格把关。
桥头跳车施工方案
桥头跳车施工方案1. 简介本文档旨在提供桥头跳车施工方案的详细说明和步骤。
桥头跳车是一种在桥梁施工过程中常见的施工方法，用于移动或搭设施工设备。
本方案将介绍跳车的原理、安全措施、施工步骤以及后续维护。
2. 跳车原理桥头跳车是一种利用跳车机械设备移动横梁或桥塔的方法，用于支撑和移动施工设备。
它通常由跳车机械和轨道组成。
跳车机械可通过电动或液压系统，提供推力和拉力，以实现横梁或桥塔的移动。
轨道则为跳车机械提供了运动轨迹。
3. 安全措施在进行桥头跳车施工前，必须采取一系列的安全措施，以确保施工过程中的安全性。
以下是几项常见的安全措施：•施工现场应设立警示标志，并设置安全防护栏；•所有参与施工的工人必须穿戴个人防护装备，如安全帽、工作服、安全鞋等；•对跳车机械和轨道进行定期检测和维护，确保其工作状态正常；•严格遵守施工规程和操作规定，禁止违规操作；•在跳车过程中，应有专人指挥和监督工作，确保施工过程的安全性。
4. 施工步骤桥头跳车施工包含以下主要步骤：4.1 准备工作在施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容： - 制定详细的施工计划，包括施工时间、人员组织、材料准备等； - 对跳车机械和轨道进行检测和维护，确保其工作正常； - 确定施工现场的安全措施，包括警示标志、安全防护栏等； - 将施工区域清理干净，确保没有障碍物。
4.2 安装轨道在桥梁预留的位置上安装并固定一段长度的轨道，在轨道两端设置固定装置，以保持轨道的稳定性。
4.3 将跳车机械移动到施工现场将跳车机械移动到施工现场，并将其与轨道相连接，确保跳车机械能够准确地在轨道上移动。
4.4 将跳车机械与施工设备连接根据具体的施工需要，将跳车机械与施工设备进行连接，例如将横梁吊装设备连接到桥梁上。
4.5 进行跳车施工根据施工计划和操作规程，通过跳车机械将施工设备移动到预定位置，并进行相应的施工作业。
4.6 收尾工作在施工完成后，要对跳车机械和轨道进行检查和维护，确保其工作正常。
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桥头跳车处理施工方案
桥头跳车处理施工方案
一、工程概况：
部分路段桥头出现跳车现象，影响行车舒适度，为保证路面平整度，特制定桥头跳车处理方案。
工程内容有：定位测量、铣刨、清槽、洒布乳化沥青粘层油、摊铺沥青砼面层、碾压等。
二、施工工艺
保通定位测量铣刨切割清槽洒布乳化沥青粘层油架设基准钢线沥青砼拌和运输摊铺沥青砼面层碾压接缝开放交通。
1、保通：采用渠划作业面作业，先封闭超车道、行车道进行施工，施工宽度定为6.5米，再封闭行车道、紧急停车道施工，施工宽度为6米。
同车道两作业面距离不小于2km。
作业区的施工标志、标牌的摆设按照《公路养护安全作业规程》设置，作业区内设专业保通人员，并设专人打小红旗引导过往车辆通行。
2、定位测量：用水准仪测量桥头路面标高，确定处理长度和深度。
3、铣刨切割：根据测量结果进行铣刨作业，铣刨废料运出场外，不得遗弃倾倒入边坡中，铣刨不到位的用切割机切割后人工清理，铣刨处理后应使槽四壁垂直。
先铣刨全超车道和半幅行车道，铣刨宽度定为6.6m。
待上行两个收费站之间需处理的桥头半幅全部铣刨摊铺完毕后再转到下行施工。
铣刨深度的确定：
①实测高程与设计高程的最大高差小于7cm时一次性铣刨摊铺，铣刨深度为5cm。
②实测高程与设计高程的最大高差大于7cm时分两层铣刨摊铺，第一次铣刨深度为高差
最大值－5cm，具体如下图所示：
第二次摊铺后高程
5cm 第一次摊铺后高程深度大于7cm
4、清槽：铣刨后即可进行槽内清理工作，槽四壁要用钢刷清除浮灰，槽底清理要彻底干净，不遗留松散、夹层，最后用鼓风机吹净槽内灰尘。
5、洒布乳化沥青粘层油：喷洒粘层油，槽壁四周刷粘层油。
喷洒0.3~0.5kg/m2粘层沥青。
喷刷乳化沥青粘层油之前，必须把坑槽四壁彻底清理干净且保证槽内干燥。
6、架设基准钢线：采用钢丝绳引导的高程控制方式，根据高程测量结果架设基准钢线。
先摊铺超车道和行车道半幅，钢丝架设紧挨路缘石，摊铺机沿钢丝摊铺时离路缘石25cm位置开始摊铺，遗留的宽25cm待摊铺机走过去后用人工铲料补齐。
处理剩余半幅时路侧架设钢丝同上，路中线按新摊铺的高程为控制线。
7、沥青砼拌和：根据确定的生产标准配合比，采用间歇式拌和机拌和，拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。
每盘生产周期不宜少于45s。
普通沥青混合料的储存时间不得超过72h,沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。
8、混合料的运输：采用较大吨位的运料车运输，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂，从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输混合料要使用篷布覆盖保温、防雨、防污染。
混合料进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等可污染路面的赃物，沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得摊铺。
摊铺过程中运料车应在摊铺机前100～
300mm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。
9、摊铺沥青砼面层：采用ABG型沥青摊铺机进行摊铺，摊铺机受料斗应涂刷薄层隔离层。
摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其温度不低于100℃，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。
如处理厚度超出7cm,必须分层摊铺压实，严禁一次填满沥青料；摊铺施工中，摊铺温度控制在135~150℃。
沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。
摊铺过程中随时检查摊铺厚度及路拱、横坡。
注意检查来料温度，若出现花白料或高温炒焦料，不能摊铺使用，应弃之不用；在每个桥头摊铺过程中用筛网筛出一定量的细集料，以便在静压后对路面出现的缺陷进行修整。
10、碾压：压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压方向不应突然改变而导致混合料推移，初压采用钢轮压路机静压1～2遍，速度2～3km/h,初压温度控制在130－145℃，从外侧向中心碾压，初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工；用筛出的细集料对接缝处进行补填修整，提高接缝处碾压后的密实度和平整度；复压紧跟初压后开始，速度3～4.5km/h，且不得随意停顿，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，复压温度控制在120－130℃之间，复压四遍；终压紧跟复压后进行，终了温度不低于70℃，终压至无轮迹为止。
进行充分压实，随时留意压路机轮，防止出现粘轮等异常情况发生而影响碾压质量。
11、接缝：沥青路面的施工必须接缝密实、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
半幅施工产生冷接缝时，可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式。
加铺另半幅应涂洒少量沥青，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。
或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。
12、开放交通：待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降温。
三、工程进度计划
鉴于本工程施工的特点，为了保证优质、快速的完成本合同施工任务。
我单位采取以下措施：
1、调遣精兵强将，强化施工管理。
我单位将尽快组建精干的项目经理部，调遣各种专业队，投入足够的劳力和技术骨干，建立各种管理领导体系，迅速进驻现场，保证工程尽早开工。
2、科学组织、精心施工。
加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。
该工程施工做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。
3、合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，适当增加机械作业工序，加快施工进度。
4、抓好协调，减少干扰
成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行，只有做到这点才能确保工期。
5、抓住时机，掀起施工高潮
施工当中要适时开展劳动竞赛活动，发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统。
适时掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。
6、做好工程资源保障工作
严格资金管理，科学合理使用资金。
坚决执行合同文件中的计量与支付，及时办理验工结算，保证工程所需资金。
保证原材料的供应，协调内部各业务部门的协作关系，与监理工程
师密切配合，及时交验。
四、文明施工和环保的措施
一、文明施工措施：
1、制定文明施工内部管理措施，切实做到文明施工，争创文明施工现场。
2、施工现场干净整洁，交通通畅，各类施工设备按规定位置停放，施工现场和生活区要有防火和消防设施。
3、施工过程中，保证做到完成一项工程，及时清理现场，工完场清，尽量恢复原貌。
工程全部完成撤离现场前，再组织全段清理现场，做好一切善后工作。
二、环境保护措施：
认真贯彻执行环境保护的有关政策、法规、对全体施工人员进行环境保护知识，法规宣传教育。
1、严格按建设单位要求组织施工，每一道工序，均按环保要求采取相应的保护措施。
2、按批准的施工组织设计布置各种临时设施，加强管理，保持施工区和生活区的文明整洁。
3、为了防止尘埃污染，运输车辆要备有覆盖设备，车槽四周应密封坚固。
4、做好施工废水和垃圾的处理工作。
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