盐渍土路段路基的处理
盐渍土路基病害分析及处理措施
盐渍土路基病害分析及处理措施摘要：本文首先分析了盐渍土的主要特点，然后分析了盐渍土路基病害，最后详细阐述了盐渍土路基病害的处理措施。
关键词：盐渍土；路基；病害；盐胀；翻浆一、盐渍土的主要特点盐渍土是盐土和碱土以及各种盐化和碱化土壤的总称。
在公路工程中，盐渍土是指地表下1.0m深的土层内易溶盐平均含量大于0.3%的土。
盐渍土按盐渍化程度可以分为弱、中、强、过盐渍土；按含盐的性质可以分为氯盐渍土、亚氯盐渍土、硫酸盐渍土、亚硫酸盐渍土。
盐渍土主要分布在内陆干旱、半干旱地、滨海地区。
我国的盐渍土主要分布在东北部、西北部、及福建、山东等沿海城市，不同地区盐渍土的危害表现有所不同，如地下水位较高度盐湖和滨海地区，其危害表现为对基础和地下设施的腐蚀；地下水位埋深较深的干旱地区，地基的溶陷性较明显，而腐蚀现象并不严重；以含硫酸盐和亚硫酸盐为主的盐渍土地区，其盐胀性造成的危害较大。
盐渍土的共性是土壤中含有显量的盐碱成分具有不良的物理化学性质，从而导致植物生长受到抑制；盐渍土地区所用的工程材料(如砂、石、土等)和施工用水中，含有不同程度量的盐类，从而造成了对工程建设的危害。
二、盐渍土路基病害分析（一）盐胀和松胀盐胀和松胀主要由硫酸盐引起，当硫酸盐含量超过2% 后膨胀量迅速增加，可使路基产生肉眼可见的膨胀高度，严重影响行车安全。
然而当环境干燥，结晶水析出，土体体积缩小，从而产生松胀现象。
盐渍土的膨胀量受季节性温度变化影响，夏季高温溶解度大，盐分析出结晶较少，秋后温度降低，硫酸盐溶解度降低，吸水结晶体积膨胀。
（二）翻浆危害盐渍土地区的翻浆病害不同于一般地区，除水和粉质土的影响外，土的含盐量和冰点对翻浆也有显著影响。
以氯盐渍土为例，当含盐量较低时，由于冰点降低，水分聚流的时间加长，其对冻胀有加剧作用，春融时翻浆病害则更为严重。
但当含盐量增加至一定程度后，路基的冻胀翻浆将由于土体冰点的降低而大幅减轻。
（三）溶陷性我国主要盐渍土中存在大量钾盐、镁盐及钠盐等易溶盐，虽然其在干燥状态下强度和压缩性较好，一旦遇水，土中盐分会很快溶解，在自重和荷载作用下产生土体溶（湿）陷。
盐渍土地区公路路基病害处理
盐渍土地区公路路基病害处理在我国，大面积的盐渍土主要存在于新疆、青海以及甘肃等西北地区。
土中易溶盐受温度、含盐量、含水量的影响。
本文通过分析硫酸盐渍土盐胀率的变化规律指出了含盐量、含水量、初始密度之间的交互作用，对硫酸盐渍土地区的基础处理提供参考，它们对盐胀影响程度都有不同。
对防治建筑工程的盐胀危害有重要指导意义。
标签：硫酸盐渍土盐胀率影响因素我国西北地区分布着大面积的盐渍土。
盐渍土在四季气温周期性变化过程中，土的物理力学性质发生剧烈的变化，盐渍土中盐分的迁移和聚集，反复结晶与溶解，给这些地区的交通、工业与民用建筑带来严重的危害。
随着西部大开发的深入，在盐渍土上修筑的工程进一步增多，土体盐胀和冻胀造成工程破坏的例子屡见不鲜，它主要是由于硫酸渍土中硫酸钠结晶引起的，为保证工程建筑安全运行，我们需要深入展开硫酸盐渍土盐胀及抑制技术研究。
1 硫酸盐类盐渍土的盐胀影响因素硫酸盐渍土盐胀随含水量、硫酸钠含量、初始干容重和温度等因素的改变而变化，且有一定规律性。
1.1 含水量对盐胀的影响实验研究表明[1]，最佳含水量是硫酸盐渍土最大膨胀值的界限。
由于土壤在最佳含水量时容易达到最佳夯实密度，即此时土的空隙率较小，但是如果发生盐胀，土壤也会跟着变形。
当土壤中的含水量大约或小于最佳含水量时，土壤不易达到最佳密度，此时土壤的空隙率相对较大，使得盐胀变形受到限制。
因此，在不包括吸附水的情况下，当土中的含水量大于或小于最佳含水量时，膨胀量都会呈现不同程度的降低。
1.2 含盐量对盐胀的影响由于硫酸钠吸水结晶而导致土体的盐胀。
土体的盐胀程度会随着土体中盐分的增加逐渐变大，而多余的盐分则不直接参与盐胀，只有当盐分增加到不能被土中水分完全溶解时才会发生盐胀现象。
因此，含盐量增加的最初，盐胀率显著增大，但是随后趋势逐渐变缓[2]。
1.3 初始干密度对盐胀的影响当初始干密度达到最小值以后，最终盐胀率起初随初始干密度的变大而增大，在相同含水量、含盐量和降温速率的条件下，最终盐胀率起初随初始干密度的变大而降低，存在一个最低盐胀值区间，初始干密度与其最终盐胀率的关系大致为倒二次抛物线型[3]。
盐渍土对公路危害的浅析及处理措施
盐渍土对公路危害的浅析及处理措施摘要：盐渍土是一种土层内合有石膏、芒硝、岩盐（硫酸盐或氯化物）等易溶盐且其含量大于0．5％的土。
具有溶陷性、膨胀性和腐蚀性，其地基承载力变化大，随着季节和气候的变化而变化，在干燥时盐分呈结晶状态，地基承载力较高，一旦浸水后，晶体溶解变为液体，承载力降低，压缩性增大；土中含硫酸盐类结晶，体积膨胀，溶解后体积缩小，易使地基土的结构破坏，强度降低并形成松胀盐土；由于盐类遇水溶解，使地基容易产生溶蚀现象，降低地基的稳定性。
关键词：盐渍土；危害；预付措施；1 公路路基盐渍土的类型及其危害盐渍土地区公路路基危害主要有以下几种类型：1.1 氯盐渍土。
氯盐渍土中氯盐有较强的吸湿性与保湿性，易溶解，使土的最佳含水量降低，引起路基强度降低及不稳定。
当含盐量多时，会造成湿陷、坍陷等病害。
用氯盐渍土填筑的路堤易吸水软化，降低路堤土体强度。
1.2 硫酸盐渍土。
硫酸盐渍土的主要盐质为硫酸钠，其溶解度随温度而变化，在温度为32.4℃时溶解度达到峰值。
Na2SO4低温下溶解度低，产生吸水结晶，体积膨胀，其结晶体所需要的水分约为自身质量的1.27倍，结晶后的硫酸钠的体积为无水硫酸钠的3.1倍。
硫酸钠在温度变时，时而吸水结晶体积膨胀，时而脱水体积缩小，如此反复胀缩，破坏了土的结构改变了土的密度。
如用硫酸盐体积分数超过2%的盐渍土填筑路堤，由于温差的影响路堤土体中的硫酸盐体积反复变化，导致路堤土体结构遭到破坏，影响路堤稳定。
其危害主要有：土壤盐分体积的变化会使路基表面疏松，边坡呈蜂窝状；会导致路肩疏松，且盐土粉末容易被风吹蚀；土壤中硫酸盐含量过高时会造成路面鼓包、破裂。
1.3 碳酸盐渍土。
碳酸盐渍土具有强碱性反应，又称碱性盐渍土或简称碱土，也有一定的膨胀性，塑性和黏附性较大，遇水后引起土体膨胀导致路面泥泞不堪。
2 盐渍土的主要病害2.1 溶陷盐渍土对公路有很多方面的病害，溶陷是其中的一种。
发生这种病害的原因是因为道路盐渍土路基或者结构层在淡水的作用下，盐分出现溶解的情况，并且被水分带走了，从而就导致了土体强度的丧失。
盐渍土地区路基设计与防腐措施
盐渍土地区路基设计与防腐措施摘要：盐渍土地区路基的设计和施工，是一个非常重要的工作，其稳定性直接关系到公路的安全和正常使用。
然而，盐渍土地区的土壤盐度较高，容易导致路基溶蚀、盐胀、冻胀、翻浆，因此需要采取一系列的措施。
本文将介绍在盐渍土地区进行路基设计时需要采取的工程措施，旨在提供一些有价值的参考和指导。
关键词：盐渍土地；路基设计；防腐措施；主要方法在盐渍土地区进行路基设计时，地基换填处理法、强夯法加固盐渍土地基、浸水预溶法和砾石桩加固地基法都是可行的防腐措施。
设计人员需要根据实际情况选择适合的方法，并在实施过程中注意控制各种因素，以确保路基的稳定性和耐久性。
同时也需要在路基使用后进行定期检查和维护，及时发现和解决可能存在的问题，以确保公路的安全和正常使用。
一、盐渍土地区路基设计（一）保证基础稳定在盐渍土地区，土壤比较松散，容易发生塌陷，因此在设计路基时需要特别注意基础的稳固性。
设计人员选择合适的路基宽度和路基高度，并根据土壤的特性和地质条件，选择合适的基础处理方法。
例如，在较为松散的土壤中，可以采用沉桩、灌注桩等基础处理方法，以增强路基的稳定性。
同时，需要对路基进行适当的加固和加筋，以确保路基的承载力和抗沉降能力。
（二）控制路堤高度在盐渍土地区，地下水位较高，容易使路堤处于水浸状态，导致路面破损，因此需要控制路堤高度，以确保路面不被水淹没。
一般来说，需要根据地形、地质、水文等因素，结合路基的设计要求，确定合适的路堤高度。
在确定路堤高度时，需要考虑路堤与周围环境的衔接，避免过高或过低，以免造成环境破坏和安全隐患。
（三）隔断毛细水盐渍土地区的土壤中含有大量的盐分，而盐分主要通过毛细作用传递到路面上，因此需要隔断毛细水，以避免路面上的盐分积聚，导致路面破损。
在设计路基时，可以采用隔离层或防渗膜等方法来隔断毛细水。
隔离层通常是一层粗砂或细砾石，其作用是隔绝土壤和路面之间的水分和盐分。
防渗膜则是一层防水材料，如聚乙烯薄膜或橡胶薄膜等，其作用是防止水和盐分渗透到路面下方。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析一、引言盐碱土是指土壤含有较高的盐分和碱性物质的土壤，通常分为盐渍土和碱土两种类型。
盐碱土在公路工程中的存在往往会给路基的施工和使用带来一系列的问题，如土壤的胀缩、稳定性差、渗透性差等。
在公路工程中，对盐碱土进行施工技术设计分析，选取合适的施工措施和工艺，对于确保公路的安全和质量具有重要意义。
二、盐碱土的特点盐碱土有以下特点：1. 盐碱土的含盐量高，土壤若干性质差，经常产生胀缩现象，对公路路基具有较大的影响。
2. 盐碱土的渗透性差，易引起多孔土壤中水的外排和内扩，从而使路基土的稳定性下降。
3. 盐碱土在干燥过程中，会使土壤体积不断收缩，从而导致路基土表面下陷，对路基的稳定性和平整度产生负面影响。
三、盐碱土路基施工技术设计分析1. 路基土的选取在盐碱土路基施工中，应优先选择含盐量较低的土壤作为路基土。
还应考虑土壤胶结的程度、土壤的胶凝剂量和胶凝剂类型等因素，以确保路基土的稳定性和耐久性。
2. 处理盐碱土在处理盐碱土时，可以采用物理处理和化学处理相结合的方法。
物理处理主要包括破碎、刨平和压实等工艺，以减少土壤中盐分的含量。
化学处理则可以利用吸附剂或化学药剂，如石灰、硫酸铝、硅酸钠等，对土壤中的盐分进行中和和固定。
3. 施工工艺的选择在盐碱土路基施工中，可以采用浇筑法、铺筑法等多种施工工艺。
具体选择工艺时，应考虑土壤的湿度、亲水性、压实度、内聚力等因素。
在施工过程中，还应注意加强路基土的水分控制和排水系统的建设，以减少盐渍土在路基中的渗透和滞留。
4. 技术监测和质量控制在盐碱土路基的施工过程中，应建立科学的技术监测和质量控制体系，及时掌握施工过程中土壤湿度、密实度、含盐量等关键参数的变化情况。
还应加强现场管理，确保施工过程中的操作规范和质量安全。
四、结论盐碱土路基施工技术设计分析是保证公路工程安全和质量的重要环节。
通过对盐碱土的特点、处理方法和施工工艺的选择进行分析，可以有效地减少盐碱土对路基影响，提高公路工程的稳定性和耐久性。
盐渍土公路路基特性及处理措施
盐渍土公路路基特性及处理措施摘要：以宁夏盐池至红井公路为实例，结合盐渍土的工程特性以及对路基的影响，提出了盐渍土地区公路施工的处理措施,在施工过程中将盐渍土路基质量通病问题得到了解决。
从而为今后在公路建设中的盐渍土路基施工积累经验并进行指导。
关键词：盐渍土路基特性处理措施1．工程概况宁夏境盐池至红井公路路线全长20.2公里,其中K16+250～K16+650段和16+975～K17+450段为盐渍土路段，盐渍土总长度为875m。
K16+280～K16+675段1m以上地层Cl-/SO42-介于0.9～1.7，按含盐化学成分分析，属于亚氯盐渍土，含盐量介于1.1～1.9%之间，属于中盐渍土；K17+150～K17+400段1m以上地层Cl-/SO42-介于0.3～1.3，按含盐化学成分分析，属于亚硫酸盐渍土～亚氯盐渍土，含盐量介于0.4～1%之间，属于中盐渍土。
2．盐渍土的特性及对路基的影响盐渍土根据地下水位、时间、气候的变化其具有溶陷性、翻浆、淋溶湿陷、盐胀性和腐蚀性等病害。
[1]使公路路面出现网裂、变形、波浪和鼓包等破坏，严重影响交通运输和公路养护的正常运行。
2.1 硫酸盐、碳酸盐渍土的松胀性和膨胀性影响路基稳定这一现象多发生在地表上层,往往引起路肩及边坡土体变松,影响路基稳定。
碳酸盐对土体膨胀性的影响往往造成路基塌陷。
含盐量多时,会产生湿陷、塌陷等路基病害。
2.2毛细水携盐上升对路基、路面的影响。
盐渍土携带盐上升的速度缓慢,是看不见摸不着的,最终盐要聚集到路基上层,渗入并破坏路面。
2.3 盐渍土的溶陷性：盐渍土有可溶性盐溶性，会产生潜蚀溶陷，会造成盐渍土路段路基的地基沉陷。
2.4 盐渍土的盐胀性盐渍土具有较强的亲水性，遇水后能很快与胶体颗粒相互作用，在胶体颗粒与土颗粒周围形成稳固的结合水薄膜，减少了颗粒直接的粘聚力，能使粘土颗粒发生很大的分散，引起土的膨胀。
由于盐胀作用使土的空隙增大，土粒松散，形成与盐结壳脱离的蓬松层。
软土路基盐渍土段处理施工方案
目录一、编制依据及原则………………………………………………………………………………1。
1编制依据…………………………………………………………………………………………1。
2编制原则…………………………………………………………………………………………二、盐渍土的定义及处治…………………………………………………………………………三、工程概况……………………………………………………………………………………四、盐渍土段落判定……………………………………………………………………………五、盐渍土地基施工时间及人员机械……………………………………………………………六、盐渍土段地基施工方法…………………………………………………………………6。
1填土高度H≤1。
56米处理方法………………………………………………………………6.2填土高度1.56≤H≤8米处理方法…………………………………………………………6.3挖方深度H≤1米处理方法……………………………………………………………七、材料使用计划………………………………………………………………………………八、质量保证措施……………………………………………………………………………九、施工安全及环境保护措施………………………………………………………………盐渍土段落地基施工细则一、编制依据及原则1。
1编制依据1.1。
1《两阶段施工图设计》、《详细工程地质勘察报告》等设计文件；1.1。
2《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）等;1.1。
3现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则等；1。
1。
4现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。
1.2编制原则1。
2。
1以设计文件、施工规范为依据组织施工；1.2.2规范作业程序,强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施,确保各项工程目标的实现；1。
2.3完善施工工艺，明确检测方法，确定质量管理措施。
盐渍土地区路基设计与防腐措施
盐渍土地区路基设计与防腐措施摘要：盐渍土地区路基的设计和施工是一项极其关键的任务，其稳定性直接影响到道路的安全和正常使用。
然而，盐渍土地区的土壤盐度偏高，容易导致路基发生溶蚀、盐胀、冻胀和翻浆等问题。
为此，我们需要采取一系列有效措施来应对这些挑战。
本文旨在介绍在盐渍土地区进行路基设计时所需考虑的工程方案，并提供一些有价值的参考和指导。
关键词：盐渍土地；路基设计；防腐措施；主要方法引言：在我国的某些盐渍土地区，由于土壤中含有大量的盐分，给土方工程的施工和维护带来了极大的困难。
盐渍土的存在不仅对路基稳定性造成影响，还会腐蚀路基结构，缩短路基的使用寿命。
因此，对盐渍土地区路基设计与防腐措施的研究具有重要的实际意义。
1盐渍土地区路基设计1.1保证基础稳定保证基础稳定是盐渍土地区路基设计的核心目标。
在盐渍土地区进行路基工程的设计时，必须充分考虑土壤中盐分的含量以及对路基结构的影响。
盐分的存在会给土壤带来一系列的不利变化，如盐渍化、结构疏松等，从而导致路基的不稳定和沉陷等问题。
在进行盐渍土地区路基设计时，需要进行详细的土壤调查和实验研究，以了解地下水位、土壤盐分含量、盐分类型等信息。
通过这些调查数据，可以确定盐分的分布特征和对土壤性质的影响程度。
1.2控制路堤高度在盐渍土地区进行路基设计时，控制路堤高度是非常重要的一项考虑因素。
由于盐渍土壤的特殊性质，如果路堤高度设置不当，可能会导致路基稳定性下降，进而影响道路的使用寿命和安全性。
为了控制路堤高度，需要进行充分的地质勘察和工程地质分析，以了解盐渍土地区的地质条件和土体特性。
这将有助于确定路堤建设的合适高度范围，并作为设计的基础参考。
1.3隔断毛细水隔断毛细水是指在路基设计中采取措施，阻止盐渍土地区的毛细水向上升蔓延，保护路基的稳定性和耐久性。
盐渍土地区通常指土壤中含有较高的盐分，如氯化钠、硫酸盐等。
这些盐分在土壤中溶解成毛细水，并通过土壤孔隙系统向上升蔓延。
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盐渍土路基的养护维修
摘要
通过在我国西部地区进行盐渍土路段铁路路基的勘察设计工作的切身体会，结合一些其他项目的处理措施，简要介绍目前盐渍土路段路基成功的处理措施。
陇海铁路是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。
陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。
陇海铁路沿线主要城市有徐州、商丘、郑州、西安、兰州。
在我国的西部地区——宁夏、青海、甘肃、新疆等地，广泛分布着盐渍土(盐渍土是盐与碱土的总称)，具有较强的吸湿、松胀、溶蚀及腐蚀，常见的易融盐有氯盐、硫酸盐、碳酸盐。
长期以来，由于建设资金的不足，在这些地区修建铁路时，大都是因陋就简，直接取用路侧的盐渍土填筑路基，未做任何处理。
由于盐渍土有随温度降低体积膨胀的特性，土中含硫酸盐量越多，膨胀越严重。
从深秋至次年春融以前，它使路基产生不均匀膨胀，引起地表松胀使路面产生波浪、鼓包至开裂破坏，从而降低道路的通行能力和服务水平。
对一些特殊路基尤其是盐渍土的处理进行了一系列的试验，积累了许多宝贵的经验，逐步形成了一套成功的处理措施。
一、盐渍土的分类
盐渍土是盐土与碱土的总称。
在地表层1.0m的厚度范围内易融盐的含量大于0.5%时称盐渍土。
盐渍土具有较强的吸湿、松胀、溶失及腐蚀等特性，土中常见的易融盐有氯盐、硫酸盐和碳酸盐。
㈠盐渍土的工程性质
1、氯盐渍土
氯盐的盐溶解度大，有较大的吸湿性，具有保持水分的能力，结晶时体积不膨胀，溶解冰点较纯水显著降低。
具有较强的吸湿性和保湿性，这在干旱地区有利于路基施工与保养，在潮湿地区则易吸水软化，降低土体强度。
2、硫酸盐渍土
硫酸盐渍土以硫酸钠为主，其溶解度随温度而变化，在32.4℃时溶解度最大。
当低于这个温度时硫酸钠分子便结合10个水分子变成晶体，体积增大三倍多；高于这个温度时又脱水，体积缩小。
因此硫酸钠渍土最突出的工程地质问题是填料中硫酸钠超过2%时，由于温度的变化，体积不断的膨胀或缩小，如此反复进行，降低土体的强度。
3、碳酸盐渍土
碳酸盐（亦称碱性盐）一般在土中含量较少，但碳酸钠的水溶液具有较强的碱性反应，对粘土颗粒间的胶结起分散作用，使土体发生膨胀，同时也使土的塑型增加，渗透性减弱。
二、盐渍土路段路基的特殊处理
㈠盐渍土病害类型
盐渍土路基主要病害有溶蚀、盐胀、冻胀、翻浆和腐蚀等
溶蚀。
主要发生在最易溶解的氯盐渍土。
受水侵盐分溶解，形成雨洞、洞穴等路基病害。
盐胀。
冬季导致路基面膨胀、变形、轨面抬高，气温升高路基下沉。
冻胀。
与氯盐含量有关。
硫酸盐渍土对冻胀具有和氯盐渍土类似作用，吸湿不如氯盐渍土，因此影响不如氯盐渍土显著。
碳酸盐透水性差，冻胀现象较氯盐渍土轻。
翻浆。
氯盐渍土不仅聚冰多，而且液、塑限低，蒸发缓慢，可能引起严重的翻浆现象。
硫酸盐渍土和氯盐渍土类似，只是不如氯盐渍土严重。
但在春融时，结晶硫酸钠脱水可产生较严重的翻浆现象。
碳酸盐渍土遇水崩解速度甚快，强度显著降低，常有翻浆现象发生。
腐蚀性。
盐渍土分布地区，一般水质矿化度较高，气候干燥，年温差，日温差大，冰冻时间长，因此其对建筑材料具有强烈的腐蚀性。
㈡处理措施
我国铁路建设中对于盐渍土的处理经过了一个漫长的过程，积累了许多宝贵的经验，处理措施也在不断地完善，下面就本人在新疆地区对盐渍土路段路基处理的方法介绍如下：
1、土质为粗粒料（如砂砾石土等）的弱盐渍土，由于毛细水上升的高度有限、含盐量小，根据修筑试验路段的结果表明，可不作处理。
2、土质为细粒料（如粉土、粉细砂等）的盐渍土，由于毛细水的上升高度大，盐份
直接进入路基，对路基造成破坏，不论含盐量大小，均需处理，具体的处理措施为：
①尽量采用路堤通过，并根据含盐量的大小选择路基填土高度为0.5～1.5m。
②作好排水设施。
③挖除表层盐渍土（厚度根据含盐量确定，一般厚30～60cm），回填渗水性填料。
④铺设防渗土工膜（采用两布一膜效果最好）。
⑤当含盐量≥2%时，在土工膜上铺筑砂砾隔断层（一般厚度50cm即可）。
⑥要求路基压实度比一般路段路基高出1～2个百分点。
盐渍土路基处理设计图见图一。
通过对已建成路段的观察，通过上述处理措施修筑的路基，目前使用状况良好，路基沉降量小，路面未出现波浪和开裂现象，这一处理措施已在新疆地区得到广泛的推广和应用。
三、盐渍土路基养护维修
盐渍土的含盐量高、潮湿度和地下水都有明显季节性，路基养护维修要选有利季节进行。
一般选择地下水位最低的季节施工。
在做好春检和秋检工作基础上载易发生病害的季节，加强巡视，发现病害及时处理。
㈠排水设施
盐渍土路基浸水易融盐溶失，路基极易变形，必须保证排水通畅。
㈡不同盐渍土路基
1、硫酸盐渍土路基：由于松胀引起路肩宽度变窄，边坡破坏，采用当地含盐量符合标准的土进行帮宽，每侧不小于20cm，也可用卵石、砾石平铺。
防止引起路基隆起下沉采用措施：
(1)临时处理增减垫板、局部顺坡、个别落道；
(2)盐渍土换填；
(3)改良土的土的工程性质。
2、碳酸盐渍土路基：碳酸盐渍土吸水性强，易崩解，抗冲蚀能力差。
(1)用碎石、炉渣覆盖在路肩及边坡上，厚度不小于30cm；
(2)用草皮护坡，增加护道；
(3)用石灰桩加固土体。
3、氯盐渍土路基：氯盐淋溶作用强，易使下沉路基，边坡冲刷。
(1)加宽路基，放缓边坡。
(2)根据当地实际情况，选择边坡防护形式及材料。
4．其他情况
(1)为防止基床翻浆冒泥，产生道砟囊，养护中必须注意道床维护，保证道床清洁，
以利于排水。
(2)对已发生路基下沉、翻浆等病害，应及时进行基床换土，铺设砂垫层防止病害继
续发生。
(3)盐渍土地区建立路基病害登记卡，随时记录病害发生的时间、里程、气候条件及
变形特征。
(4)对盐渍土路基含盐量、含水率观测，时刻掌握发展趋势。
2。