盐渍土地区路基施工技术
新疆盐渍土地区公路路基施工技术
新疆盐渍土地区公路路基施工技术摘要：随着西部大开发的逐步深入,我国新疆地区公路施工过程中常遇到如何预防公路盐渍化的问题。
本文从介绍盐渍土的主要危害入手，简单介绍如何加强盐渍土地区公路路基施工过程中的工艺控制，从而有效预防公路盐胀隆起、溶陷等质量通病。
关键词：盐渍土路基施工技术一、盐渍土的分布和主要危害盐渍土是盐土和碱土以及各种盐化、碱化土壤的总称。
目前，全世界盐渍土主要分布在内陆干旱、半干旱地区，滨海地区也有分布，面积计约897.0万平方公里，约占世界陆地总面积的6.5%，占干旱区总面积的39%。
中国盐渍土面积约有20多万平方公里，约占国土总面积的2.1%，主要分布在新疆、甘肃、青海、内蒙古以及东北三省。
盐渍土主要易溶盐为氯盐、亚氯盐以及亚硫酸盐。
而其中以钠盐为主的Nacl、Na2SO4 对公路工程危害性最大。
Nacl的溶解度受温度影响下,有明显的吸湿性,使土体的结晶盐溶解,产生溶陷变形。
其盐溶液对桥涵基础及地下钢筋混凝土设施产生腐蚀。
Na2SO4低温下溶解度低,产生吸水结晶,体积膨胀,其结晶体所需要的水分约为自身质量的1.27倍,结晶后的体积膨胀可为无水硫酸钠体积的3.1倍,使土体产生膨胀,同时,硫酸盐溶液对混凝土构造物也有腐蚀作用。
对于公路工程来说,盐渍土造成的主要病害有：（1）盐胀使路基路面鼓胀开裂,路肩及边坡松散剥蚀；（2）受水浸时,路基强度与稳定性急剧降低,发生溶陷变形；（3）加剧路基的冻胀与翻浆；（4）对水泥,沥青,钢材等材料有侵蚀作用。
二、路基施工技术以下重点介绍路基施工中的地表盐渍土换填、平整碾压、土工布铺设及保护层施工、路床施工等与路基施工密切相关的内容。
1.地表盐渍土换填盐渍土路基施工前，需对基底进行处理。
地表土不符合规范要求时，应挖除，一般情况下铲除厚度不应小于30cm；路基高度小于公路施工技术规范要求时，应按设计要求换填透水性较好的土。
换填深度：高速公路、一级公路为0.3-1.0米，其他路为0.3-0.8米。
盐渍土地区路基施工技术
的 溶解度大 小 ， 为易溶盐（ 氯化钠 、 分 如 硫 造 成 施 工 控 制 困难 ； 层 材 料 的 含 盐 量 要 各 酸 钠 、 酸 镁 ） 中 溶 盐 （ 酸 钙 ） 难 溶 盐 相 对 稳 定 ； 场所 处 位 置合 理 ， 工 时 运 料 硫 、 硫 和 料 施
根 据 测 定 的 填 料 的 天 然 含 水 量 和 最 佳
有 土 工 合 成 材 料 及 风 积 砂 、 沙 等 透 水 其 在 水 位 变 化 的 季 节 。 河
盐 渍 土 地 区 路 基 的 病 害 ， 要 与 地 表 主 水 和 地 下 水 有 关 ， 的 作 用 加 剧 了地 表 和 水 路堤 盐 分 聚 积 ， 响公 路 路 基 稳 定 ， 致 路 影 导 基 路 面 变 形 损 坏 ， 此 路 基 排 水 除 应 按 照 因
工 既 影 响 施 工 进 度 又 造 成 资源 浪 费 。
表 １
公路等级
填土 层位土 类及盐 渍 程度 七 弱盐 渍土 中盐渍土 强盐渍土 过 盐渍土 氯盐渍土及 亚氯盐渍 土 弱盐渍土 粗粒土 中盐渍土 强盐渍土 过 盐渍土 Ｏ ０ ｍ ～８ｃ 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用
高速 公路 、一级公路
新疆 喀 什 一 叶 城 公 路 项 目第 二 合 同 段 ２ 盐渍土地区路基施工与控 制 位 于 新 疆 南 疆 喀 什 市 疏 勒 县 ， 均 海 拔 ２． 路基填 料控 制原 则 平 １
１ ６ ｍ ， 暖温 带 大 陆性 干 旱 气 候 ， ２９ 属 具典 型
其 含量 不 能 大 干 １ ％。
（ 酸 钙 ） 种 。 土 是 土 壤 胶 体 吸 附 代 换 距 离 经 济 ， 碳 三 碱 在 拌 闷料 ， 闷料 同时 满 足 施 工 排 水 及 环 境 保 护 含 水 量 ， 料 场 进 行 洒 水 、 和 、 性 钠离子较 多 ， 含有碳酸钠 、 碳酸 钠 ， 或 重 因而呈碱性 反应的土 。 而盐 渍 土 是 不 同 程 度盐 碱 化 土 的 总 称 。 公 路 工程 中 ， 表 以 在 地
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程中，盐渍土路基是一种常见的路基类型。
盐渍土具有一定的膨胀性和收缩性，容易受水分影响而产生变形，从而影响路基的稳定性和使用寿命。
盐渍土路基的施工技术设计显得尤为重要。
本文将就盐渍土路基施工技术设计进行分析，并提出相应的解决方案。
一、盐渍土路基的特性盐渍土是指土壤中含有一定量的盐类物质，主要包括氯化物、硫酸盐和碳酸盐等。
盐渍土在遇水后易溶解并导致土壤中盐分的积聚，影响土壤颗粒间的结合力，使土壤具有膨胀性和收缩性。
盐渍土对植被的生长和水分的渗透具有一定的阻碍作用。
盐渍土路基具有以下特性：1. 膨胀性和收缩性较大，易造成路基变形和裂缝；2. 抗渗性能较差，易造成路基内部积水；3. 盐分对土壤结合力的影响，使得路基稳定性降低。
1. 路基设计针对盐渍土路基的特性，应采用合理的路基结构形式和截留排水系统。
应尽可能选择路线避开盐渍土区域，以减少盐渍土路基的使用量。
对于已确定使用盐渍土路基的路段，应采用较为厚实的填料层和基层，在填充时应注意夯实并充分排水。
路基顶部应采用防水层和排水系统，以减少水分对路基的侵蚀。
2. 施工工艺盐渍土路基的施工应注重以下几个方面：（1）土壤改良：在施工前应对盐渍土进行改良处理，利用化学物质减少土壤中盐分的积聚，提高土壤的稳定性。
（2）填筑夯实：选择合适的填料材料，夯实时应注意充分排水，避免填料中盐分的积聚。
（3）路面铺装：采用优质的路面材料，同时要注重路面排水，减少水分对路基的侵蚀。
3. 现场管理盐渍土路基施工过程中，需要加强现场管理，包括对土壤的采样测试、施工工艺的监督管理和施工人员的技术培训等，以确保施工质量。
三、盐渍土路基施工技术设计的解决方案针对盐渍土路基的特性和施工过程中可能遇到的问题，可以采取以下解决方案：4. 路面防水排水系统：采用防水层和排水系统，减少水分对路基的侵蚀，提高路基的稳定性。
盐渍土路基施工技术设计对于公路工程具有重要的意义。
任务三 盐渍土地区路基施工
公路等级
表6-5 路堤填料容许含盐量
填料容许含盐量（以质量百分数计） 氯盐渍土及亚氯盐渍土 硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土
碳酸盐渍土
高级、一级公路
≤5
≤1
≤0.5
其他公路
≤8
≤2
≤0.5
路基施工技术
4.路基的压实 (1)路堤分层填筑、分层压实，每层松铺厚度≯20cm，砂 类土松铺厚度≯30cm。 (2)碾压时严格控制含水量，含水量≯最佳含水量1%。雨 天不得施工。 (3)干旱缺少地区，含水率不足时，应补水到最佳含水率 的70%以上，或增大压实功能。 (4)防止盐分转移，提高路基压实度达到重型压实标准。 (5)路提从基底处开始连续施工。设置隔断层地段，一次 做到隔断层的顶部。
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二级公路
三、四级公路
0～ 0.80～ 1.50m 0～ 0.80～ 0.80m 1.50m 以下 0.80m 1.50m
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（2）路堤填料中的含盐量不得超过表6-5的规定，不得加 有盐块和其他杂物。 （3）填料的含盐量及均匀性应加强施工控制检测，路床以 下每1000m3填料、路床部分每500m3填料至少做一组测试，每 组三个土样，当不足上列数量时,也应做一组试件。 （4）石膏土作填料时，先破坏其蜂窝状结构。石膏含量不 予限制，应控制压实度。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而盐渍土是公路工程中常见的复杂地质环境，对于盐渍土路基的施工技术设计尤为重要。
本文将从盐渍土的特点、施工技术设计原则和关键技术等方面进行分析，为公路工程盐渍土路基施工技术设计提供一定的参考。
一、盐渍土的特点盐渍土是指土壤中含有过高的盐分和钠盐，通常在干旱地区和海岸地区比较常见。
盐渍土的特点主要表现在以下几个方面：1. 土壤结构疏松：盐渍土中含有过多的盐分和钠盐，会导致土壤颗粒膨胀，结构疏松，抗剪强度较低。
2. 土壤渗透性差：盐渍土中盐分浓度过高会导致土壤渗透性变差，易产生渗透发泡现象。
3. 土壤容重大：盐渍土中盐分含量较高，容重大，易产生龟裂及坍塌现象。
4. 土壤肥力低：盐分对作物生长有抑制作用，会影响土壤的肥力。
二、施工技术设计原则在进行盐渍土路基施工技术设计时，需要按照以下原则进行设计：1. 充分了解盐渍土地区的地质环境特点，进行综合地质勘察，明确盐渍土的类型、分布范围、盐分浓度等情况。
2. 选择合适的路基材料，采取有效的处理措施，减少盐渍土对路基工程的影响。
3. 保证路基结构的稳定性和耐久性，避免由于盐渍土地质环境影响而引起的变形和破坏。
4. 在施工过程中，采取一定的防护措施，减少盐渍土对施工人员和设备的腐蚀作用。
三、关键技术分析1. 路基材料选择在盐渍土地区进行路基施工时，首先需要选择合适的路基材料。
一般来说，可以选择粉煤灰、石灰、水泥等材料，通过添加外加剂或者其他方式进行处理，降低土壤中的盐分含量，提高路基的承载能力和稳定性。
2. 路基处理技术针对盐渍土路基地区的特点，需要采取适当的路基处理技术。
可以采用湿法加固、碾压加固等方式对路基进行处理，增加土壤的密实度和抗剪强度，提高路基的稳定性。
3. 防渗技术盐渍土在长期湿润条件下容易产生渗透发泡现象，影响路基的稳定性。
在施工过程中需要采取防渗技术措施，例如设置排水系统、加设防水层等，防止土壤中的盐水渗透到路基结构中，导致路基的变形和破坏。
盐渍土路基施工方案
盐渍土路基施工方案盐渍土是土壤质地中含有较高盐分的土壤类型，其在路基施工中常常会对工程质量和路基稳定性造成不利影响。
为了有效应对盐渍土路基施工难题，制定科学的施工方案至关重要。
一、前期准备工作在进行盐渍土路基施工前，应充分了解盐渍土的性质、分布和含盐量情况，利用地质勘测资料确定最佳施工路线。
同时，需要进行现场勘查，对盐分浓度高的区域进行特别关注，根据盐渍土的性质确定合理的施工工艺。
二、路基处理针对盐渍土路基施工，可以采取以下措施：•盐渍土改良：通过添加改良剂（如石灰、石膏等）来中和盐分，改善土壤的工程性质，提高承载能力和稳定性。
•土壤深度处理：对盐渍土路基进行适当的挖填、夯实等处理，使土壤质地均匀，减少盐分浓度差异对路基稳定性的影响。
•排水设计：设计合理的排水系统，避免盐分随水流扩散，影响路基工程质量。
三、材料选用在盐渍土路基施工中，应选择经过特殊处理的路基材料，确保其在高盐环境下具有稳定的工程性能。
优质的路基材料有助于提高路基的承载能力和耐久性。
四、施工工艺盐渍土路基施工应按以下工艺流程进行：1.基础处理：清除路基表层杂物，保证施工基础平整。
2.材料铺设：按设计要求铺设路基材料，严格控制厚度和均匀性。
3.压实处理：采用合适的压实设备对路基进行压实，确保路基稳定性。
4.封闭层施工：施工完成后应及时进行封闭层施工，保护路基免受外界盐分侵蚀。
五、质量控制为保证盐渍土路基施工质量，应加强质量监控，对施工过程进行全程监督。
同时，要根据现场条件及时调整施工方案，确保施工质量符合设计要求。
六、安全防范在盐渍土路基施工中，要加强安全防范意识，合理规划工程进度，确保施工人员和设备的安全。
同时，要加强现场管理，确保施工现场秩序良好，消除安全隐患。
综上所述，盐渍土路基施工需要科学的前期准备、合理的路基处理方案、专业的材料选用和施工工艺，以及严格的质量控制和安全防范措施。
只有全面考虑各个环节，才能确保盐渍土路基施工的顺利进行，保证工程质量和稳定性。
盐渍土路基填筑施工工艺方法
盐渍土路基填筑施工工艺方法1基底处理1)表土不符含表规范规定时，应挖除；除应将基底土挖除外，并应按设计要求换填透水性较好的土。
2)含水量超过液限的原地基土，应按设计要求将基底以下1m全部换填为透水性材料；含水量界于液限和塑限之间时，应按设计要求换填100～300mm厚的透水性材料；含水量在塑限以下时，可直接填筑粘性土。
3)地下水位以下的软弱土体应按设计要求采用透水性好的粗粒土换填，高度宜高出地下水位300mm以上。
4)在内陆盆地干旱地区，路面为沥青混凝土、水泥混凝土或沥青表处时，应按设计要求在路堤下部设置封闭性隔断层。
5)地表为过盐渍土的细粒土、有盐结皮和松散土层时，应将其铲除，铲除的深度通过试验确定。
地表过盐渍土层过厚时，如仅铲除一部分，则应设置封闭隔断层，隔断层宜设置在路床顶以下800mm处；若存在盐胀现象，隔断层应设在产生盐胀的深度以下。
2路基填筑1)盐渍土路堤应分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不宜大于200mm，砂类土松铺厚度不宜大于300mm。
碾压时应严格控制含水量，碾压含水量不宜大于最佳含水量1个百分点。
雨天不得施工。
2)盐渍土路堤的施工，应从基底处理开始，连续施工。
在设置隔断层的地段，宜一次做到隔断层的顶部。
3)地下水位高的粘性盐渍土地区，宜在夏季施工；砂性盐渍土地区，宜在春季和夏初施工；强盐渍土地区，宜在表层含盐量较低的春季施工。
3隔断层处理隔断层设在路堤内一定深度处，以保证隔断向上迁移的水分和盐分，是防止路基盐胀，翻浆的十分有效的路基处理措施，也是盐渍土地区降低路基高度常用的做法。
4排水1)施工中应及时合理设置排水设施，路基及其附近不得积水。
2)取土坑底面应高出地下水位至少150mm，底面向路堤外侧应有2%～3%排水横坡。
3)在排水困难地段或取土坑有可能被水淹没时，应在取土坑外采取适当处治措施。
4)在地下水位较高地段，应加深两侧边沟或排水沟，以降低路基下的地下水位。
5)盐渍土地区的地下排水管与地面排水沟渠，必须采取防渗措施。
简述盐渍土地区公路路基的施工技术
简述盐渍土地区公路路基的施工技术在我国，盐渍土的分布非常广泛，其盐分的组成、性质以及盐化程度都有所不同，由于它的化学成分是非常复杂的，具有很强的保温特性以及吸湿特性，所以如果应用了氯盐渍土对路基填筑时则会被吸水软化。
此外，由于在硫酸盐渍土当中有一定的松胀性，这也是引起路基出现下沉与隆起的主要因素。
而在碱性盐渍土当中它的特性是非常不稳定的，具有一定的强度和膨胀性，所以这些地区的路基在施工时是具有一定难度的，作为施工企业必须要对此更加努力地研究施工技术，达到施工质量要求。
1 盐渍土的特性所谓盐渍土就是在土层经过盐渍化的一个过程。
在进行公路施工时，一般是通过在地表土层相应的厚度内，并且要大于含盐土层里进行施工。
由于盐渍土具有一定的腐蚀性，所以在施工时所应用的混凝土以及钢筋、石料一些材料等都会造成一定的侵蚀。
我们都知道，盐渍土所含的水溶盐会具有一定的侵蚀性，其中的氯盐有很强的保温性，如果应用其对路堤进行填筑就会引起很多问题，不仅会降低路堤的强度，还会被吸水软化。
一旦路基的填料具有较高的含盐量时，其盐粒一般不会被溶解，在路基当中的土粒会含有一些盐粒，如果吸收了一定的水分，就会把盐粒溶解掉，降低了土体的密度以及增大了它的孔隙，从而导致路基出现不稳的现象。
如果盐渍土是碱性的，其中就会含有一定的阳离子，并且与遇水胶体颗粒产生一定的副作用，并且在两种颗粒的周围会形成水膜状，从而也就降低了它们之间的凝聚力，产生膨胀，产生分离。
而盐渍土当中会含有一定的碳酸钠，它的含量如果超过了相应的范围时，就会出现明显的膨胀现象，这对路基的施工是极为不利的。
在盐渍土当中还存有一种性质，就是硫酸盐渍土，它的主要含量是硫酸钠，它的温度高于32.4℃时就会发生溶解，同时缩小其体积，出脱水现象产生。
如果温度小于32.4℃时，则会加大它的体积。
由此我们可以看出，温差的大小会影响路堤的土体，并且产生松胀，受到不同程度的破坏，减少路基的强度等。
2 影响路基的因素第一，一般在盐渍土当中都会有一定的吸附性刚离子，如果这些离子在遇到水分子时，其中的刚离子就会与胶体颗粒进行相互的作用，并且在其周围形成一些薄膜，使其分离，并且在颗粒之间有一定的黏附力，致使土体产生膨胀。
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盐渍土地区路基施工技术
摘要:本文主要总结了盐渍土地区路基施工中易溶盐控制的一些方法,并总结了盐渍土地区路基施工常见问题的解决措施。
关键词:盐渍土易溶盐施工技术
新疆喀什—叶城公路项目第二合同段位于新疆南疆喀什市疏勒县,平均海拔1269m,属暖温带大陆性干旱气候,具典型的大陆性气候特征,区内年平均降水量45mm～56mm,年蒸发量约2226mm～2605mm。
全段地下水位高,盐渍化荒地分布较广。
盐渍土路基施工技术在该项目具有典型的意义。
1 盐渍土的定义
众所周知,盐是由金属离子(包括氨离子)和酸根离子组成的化合物。
按其在水中的溶解度大小,分为易溶盐(如氯化钠、硫酸钠、硫酸镁)、中溶盐(硫酸钙)和难溶盐(碳酸钙)三种。
碱土是土壤胶体吸附代换性钠离子较多,或含有碳酸钠、重碳酸钠,因而呈碱性反应的土。
而盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
在公路工程中,地表以下1.0m范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
2 盐渍土地区路基施工与控制
2.1 路基填料控制原则
(1)对路床范围(0～0.8m)的填土要求从严;
(2)对高速公路和一级公路要求从严;
(3)对硫酸盐和亚硫酸盐渍土的要求从严,其中砂砾土和砾类土的适用范围与粉(黏)质土的区别对待。
2.2 料场的选择
选择料场时,对料场进行初步勘察,拟选料场储量要丰富,满足路基填筑需要,避免料场数量过多,材料性能差异过大,造成施工控制困难;各层材料的含盐量要相对稳定;料场所处位置合理,施工时运料距离经济,同时满足施工排水及环境保护的需要。
2.3 对初步选定的料场进行试验检测
(1)有机质含量检测。
根据《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定,检测土料中有机质的含量,其含量不能大于1%。
(2)含盐量检测。
按照《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定,检测土料的总含盐量、以及总盐中Cl—/SO4—2的比值,从而确定盐渍土的类型(弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土)。
(3)料场材料取样时,取样点不但在平面位置上有代表性,而且不
同的深度位置,都必须进行取样检测,才能够全面了解拟选料场的整体情况,表1。
2.4 路基施工与控制
闷料。
根据测定的填料的天然含水量和最佳含水量,在料场进行洒水、拌和、闷料,闷料时间一般不小于24h。
料场闷料有以下优点。
(1)填料集中洒水、拌和,含水量相对容易控制,填料的质量有保证。
因为南疆地区气温高,水分散失快,考虑到材料运输以及碾压期间水分的损失,料场闷料的含水量比最佳含水量高2%～3%为宜。
(2)南疆地区气温高,施工可用水紧缺,集中闷料用水经济。
路基填筑。
(1)填料运输。
为保证每层压实后大面的平整度,剔除超粒径填料,在运输车上安置用Φ20钢筋焊成的人字形筛。
利用筛剔除超粒径材料,可减少现场清捡人员的数量,又加快施工速度。
(2)填料摊铺。
运料车与摊铺机械数量配置要合理,确保填料能够及时摊铺及时碾压,防止水分过多散失。
水分的散失容易造成以下不良影响。
①含水量损失过多,低于最佳含水量,在干燥地区压实困难,增加碾压遍数,而且压实度不容易保证。
②水分在蒸发损失的过程中,会将盐份带到土基的顶面,容易在顶面形成盐壳。
顶层遇水后强度会明显降低。
(3)路基压实。
为防止盐分的转移和保证路基的稳定,路基压实工作安排要紧凑,压实度应尽量提高1～2个百分点。
(4)隔断层施工。
隔断层是为了防止毛细现象的发生,使水分和盐分浸入路基上层或路面基层,在路基内或其顶部用透水性良好的或者不透水的材料铺装的层次,其种类有土工合成材料及风积砂、河沙等透水性好的粒料。
①土工合成材料。
铺设土工合成材料隔断层时,路基表面必须平整与横坡符合设计及规范的要求,仔细检查路基的表面,清除坚硬凸出的碎砾石,特别是带有尖角的碎砾石。
当隔断层的底面或顶面填料为粗粒土时,其相应的部位铺设保护层,防止土工合成材料破坏。
土工合成材料应全路基
断面铺设,不得有折皱,接头处搭接不得小于20cm,表2。
②粒料类隔断层。
粒料类隔断层有碎(砾)石隔断层和沙隔断层。
隔断层顶面距离路肩边缘不得小于80cm,同时底高程应高出路边长期积水或边沟水面20cm以上,并设置双向横坡,坡度不得小于1.5%。
隔断层厚度不小于60cm,上下设置反滤层(碎砾石隔断层)。
隔断层碎石最大粒径5cm,小于0.5mm的土含量不大于5%。
(5)路基排水。
盐渍土地区路基的病害,主要与地表水和地下水有关,水的作用加剧了地表和路堤盐分聚积,影响公路路基稳定,导致路基路面变形损坏,因此路基排水除应按照《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)有关规定外,并应执行以下规定。
①施工中应及时合理布置好排水系统,路基两侧不设置取土坑,以免造成积水。
②当地面排水困难,地下水位较高或路基旁有农田灌溉水渠,设置排水沟或截水沟,以降低地下水位或阻截农田排灌跑水。
排水沟、截水沟距离路基坡脚不小于2m。
③如果用排水沟排水困难,在占地允许的情况下,设置蒸发池,以
排除地表流水。
④春融前必须注意清除路基上的积雪。
(6)施工中的检测。
①含盐量的检测。
填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制,于路床以下的填料,每1000m3随机抽查1组;路床部分填筑,每500m3随机抽查1组,每组取3个土样进行分析,取土不足上例填料数量时,也必须做一组试验。
②施工用水的检验。
在施工过程中,应该随时对施工用水取样检验,随时监测水中含盐量的变化,尤其在水位变化的季节。
③压实度检测。
由于是干旱、高温地区,填料的含水量在现场基本无法进行测定,即使勉强完成,结果也不够准确。
为了解决此问题,采用室内监测,现场取出土样后,立刻用塑料袋将土样包裹,并在尽快的时间将土样运往工地试验室,以防止水分损失。
3 施工中常见的泛盐问题及处理
(1)当路基填筑高度较低时,由于路基范围内排水不畅,导致地下水位上升,当水位降低,易溶盐结晶,出现泛盐。
在此情况下,做好路基范围内的排水工作。
(2)当路基填筑高度较高时,由于碾压不及时,填料中水分蒸发损失,将盐分带到填筑顶面出现泛盐。
(3)在施工过程中,未及时对施工用水进行检测,将含盐量超标的水用于施工。
(4)料场填料含盐量发生变化,含盐量超标,因此出现泛盐。
此时要加强路基填料的检查,不合格材料不得填筑。
否则工程返工既影响施工进度又造成资源浪费。
(5)路基填筑碾压完成后,未及时进行路面工程施工,路基长期暴露在空气中,水分在慢慢蒸发的过程中,在表面出现泛盐。
当遇到次情况,将路基顶面铺筑一层30cm厚填料,只需要初压即可,或在路基顶面铺设一层塑料薄膜,并在顶面覆盖20cm厚填料,效果更好。
参考文献
[1]盐渍土地区公路设计与施工指南.2006,11.
[2]新疆维吾尔自治区喀什—叶城公路工程施工图设计.2008,10.。