盐渍土路基填筑施工工艺方法
一级建造师复习：盐渍土路基路堤填筑施工方法有哪些
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一级建造师复习：盐渍土路基路堤填筑施工方法有哪些
一级建造师，是一种建筑类执业资格，是担任大型项目经理的前提条件。
一级建造师执业资格考试分综合考试和专业考试，综合考试包括《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》三个科目，这三个科目为各专业考生统考科目，专业考试为《专业工程管理与实务》一个科目。
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采用机械化施工，以挖掘机、装载机、推土机为主，人工为辅进行施工作业配合自卸汽车进行土方的调运和弃方。
路堤填筑施工方法路基填筑按三阶段、四区段、八流程工艺施工。
三阶段：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、质量检测签证、路基整修。
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高速公路盐渍土路基处理方法及施工措施
高速公路盐渍土路基处理方法及施工措施发表时间：2016-01-04T13:20:01.553Z 来源：《基层建设》2015年19期供稿作者：夏少敏[导读] 中国水电建设集团十五工程局有限公司陕西西安克塔高速KT-1标段内盐渍土路基病害较为明显，盐渍土病害严重地段，路基下沉、道路变形，严重影响了行车安全。
夏少敏中国水电建设集团十五工程局有限公司陕西西安 710065摘要：克拉玛依至塔城高速公路位于新疆维吾尔自治区北部的克拉玛依市和伊犁哈萨克自治州的塔城地区，此段公路盐渍土路基病害较为严重。
根据克塔高速KT-1标段盐渍土路基病害的实际资料，分析了南疆地区盐渍土的工程特性；探讨了影响盐渍土路基病害产生的危害，最后结合新疆高速公路库阿段工程实际，分析研究了具体的工程治理措施。
关键词：高速公路；盐渍土；处理；措施一、工程概况本项目作为连霍高速公路联络线四奎屯至塔城重要组成部分，同时也是新疆公路网规划中三横两纵两环八通道通道三的重要组成部分，是克拉玛依和塔城地区联系内地和乌鲁木齐及新疆南、北疆最主要的便捷的通道，对两地的发展起着至关重要的作用。
KT-1标段一工区线路起点位于克拉玛依市白碱滩区的三坪水库附近，通过设置三坪互通与同步建设的克拉玛依至乌尔禾高速公路衔接，然后沿黑油山脚布线，进成吉思汗山口后偏西行进进入托里县境，经百户村后于K20+500处上跨S201后沿其南侧行进，在K31+571处与二工区达尔布特特大桥起点相接。
一工区全长31.421km，起止桩号为K0+150～K31+571，沿线包括1个互通式立体交叉和1个停车区，主线大、中、小桥2096 m /15座，互通式立交桥452m/3座，跨S201分离式立交81m/1座，涵洞、通道77座，其余部分均为路基。
沿线主要经过的地区有克拉玛依市白碱滩区、塔城地区托里县乌雪特乡等。
二、克塔高速KT-1标段盐渍土路基基底及填料所存在的问题克塔高速KT-1标段内盐渍土路基病害较为明显，盐渍土病害严重地段，路基下沉、道路变形，严重影响了行车安全。
任务三 盐渍土地区路基施工
公路等级
表6-5 路堤填料容许含盐量
填料容许含盐量（以质量百分数计） 氯盐渍土及亚氯盐渍土 硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土
碳酸盐渍土
高级、一级公路
≤5
≤1
≤0.5
其他公路
≤8
≤2
≤0.5
路基施工技术
4.路基的压实 (1)路堤分层填筑、分层压实，每层松铺厚度≯20cm，砂 类土松铺厚度≯30cm。 (2)碾压时严格控制含水量，含水量≯最佳含水量1%。雨 天不得施工。 (3)干旱缺少地区，含水率不足时，应补水到最佳含水率 的70%以上，或增大压实功能。 (4)防止盐分转移，提高路基压实度达到重型压实标准。 (5)路提从基底处开始连续施工。设置隔断层地段，一次 做到隔断层的顶部。
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二级公路
三、四级公路
0～ 0.80～ 1.50m 0～ 0.80～ 0.80m 1.50m 以下 0.80m 1.50m
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△4
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（2）路堤填料中的含盐量不得超过表6-5的规定，不得加 有盐块和其他杂物。 （3）填料的含盐量及均匀性应加强施工控制检测，路床以 下每1000m3填料、路床部分每500m3填料至少做一组测试，每 组三个土样，当不足上列数量时,也应做一组试件。 （4）石膏土作填料时，先破坏其蜂窝状结构。石膏含量不 予限制，应控制压实度。
盐渍土路基施工方案
盐渍土路基施工方案盐渍土是土壤质地中含有较高盐分的土壤类型，其在路基施工中常常会对工程质量和路基稳定性造成不利影响。
为了有效应对盐渍土路基施工难题，制定科学的施工方案至关重要。
一、前期准备工作在进行盐渍土路基施工前，应充分了解盐渍土的性质、分布和含盐量情况，利用地质勘测资料确定最佳施工路线。
同时，需要进行现场勘查，对盐分浓度高的区域进行特别关注，根据盐渍土的性质确定合理的施工工艺。
二、路基处理针对盐渍土路基施工，可以采取以下措施：•盐渍土改良：通过添加改良剂（如石灰、石膏等）来中和盐分，改善土壤的工程性质，提高承载能力和稳定性。
•土壤深度处理：对盐渍土路基进行适当的挖填、夯实等处理，使土壤质地均匀，减少盐分浓度差异对路基稳定性的影响。
•排水设计：设计合理的排水系统，避免盐分随水流扩散，影响路基工程质量。
三、材料选用在盐渍土路基施工中，应选择经过特殊处理的路基材料，确保其在高盐环境下具有稳定的工程性能。
优质的路基材料有助于提高路基的承载能力和耐久性。
四、施工工艺盐渍土路基施工应按以下工艺流程进行：1.基础处理：清除路基表层杂物，保证施工基础平整。
2.材料铺设：按设计要求铺设路基材料，严格控制厚度和均匀性。
3.压实处理：采用合适的压实设备对路基进行压实，确保路基稳定性。
4.封闭层施工：施工完成后应及时进行封闭层施工，保护路基免受外界盐分侵蚀。
五、质量控制为保证盐渍土路基施工质量，应加强质量监控，对施工过程进行全程监督。
同时，要根据现场条件及时调整施工方案，确保施工质量符合设计要求。
六、安全防范在盐渍土路基施工中，要加强安全防范意识，合理规划工程进度，确保施工人员和设备的安全。
同时，要加强现场管理，确保施工现场秩序良好，消除安全隐患。
综上所述，盐渍土路基施工需要科学的前期准备、合理的路基处理方案、专业的材料选用和施工工艺，以及严格的质量控制和安全防范措施。
只有全面考虑各个环节，才能确保盐渍土路基施工的顺利进行，保证工程质量和稳定性。
盐渍土路段路基专项施工方案
盐渍土路段路基专项施工方案盐渍土地基概况：本项目沿东天山博格达山北麓，准噶尔盆地南缘山前冲洪积扇一线展布，整体地势南高北低，由南向北倾斜。
地质分区主要分为洪积扇区、河床区、黄土梁（峁）区，本项目黄土主要分布黄土梁（峁）区，同时洪积扇区也有零星分布。
根据设计施工图纸全线地质勘察结果，沿线盐渍土分布属亚硫酸及氯盐渍土，弱盐渍化，均为非盐胀性土。
盐渍土需要处理分离式路基有3.9km，整体式路基有2.1km。
一、盐渍土路段施工方案考虑到当地盐渍土的水盐状态特点，应力求在路基填料不发生冻结，也不积水的枯水季节施工。
一般在地下水位高的黏土盐土地区，以夏季施工为宜，砂性土盐土地区，以春季和夏初施工为宜，强盐渍土地区，在表层含盐量较低的春季施工为宜。
针对盐渍化程度采用路基换填、设隔断层、改善排水条件等有效措施，具体处理措施如下：（1）对于地表为弱盐的路段，清除表土30cm后铺筑路基。
清除地表盐渍土并压实，采用砾石土回填，地表以上路基填料选择非盐渍土的砾石类土填筑。
（2）对于地表为中盐以上路段，清除表土为30cm后铺筑路基，并在路床层位内设置土工布隔断层，以隔断毛细水的上升对路基的不利影响。
（3）路基填料选择非盐砾类土筑；完善路基、路面排水系统，避免地表降水侵入路基。
二、盐渍土地段路基填筑施工质量的控制路基基底表层处理，清除表层盐结皮及盐渍土，地表盐渍土清除厚度30cm，铲除后的地表应做成由路中心向两侧约2%的横坡。
盐渍土路段应采取分段连续的施工方式，段落不宜过长，力求一次施工到路床顶面设计标高，最好于当年铺筑路面基层。
如果当年不能铺筑路面时，应采取防止雨、雪水侵入路基的措施。
在设置隔断层的地段，要一次做到隔断层的顶部。
1、盐渍土路堤施工的依据以《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) 为施工标准,而《盐渍土地区公路设计与施工指南》仅作为参考,不作为盐渍土段路基施工控制的标准。
2、盐渍土地区路堤填料的可用性以《公路路基施工技术规范》(JTG F30-2015)及《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》为准。
盐渍土路基路堤施工工艺
盐渍土路基路堤填筑施工工艺盐渍土是不同程度盐碱化土地总称.在公路工程中,系指地表下1.0m 内易溶盐含量平均大于0.3%（铁路0.5%）地土.因盐渍土具有溶陷性.盐胀性.腐蚀性,所以给工程建设带来许多困难和危害,随着国家大开发战略地深入,面临地盐渍土工程越来越多,盐渍土路基施工技术得到进一步地重视,施工方法.施工工艺也要求得到进一步地提高和完善.1 工艺特点盐渍土路基路堤填筑工艺与一般路基路堤填筑工艺大同小异,无论是机械设备.施工步骤等都基本相同,只针对盐渍土地特性,在填料地选择上更为严格——盐类.含水量.含盐量；压实密度比一般路基要求更高,以防雨水渗湿；路基防护.环保措施等更严密以防路基被盐蚀；基底处理更严格以防路基地次生盐渍化.2 适用范围本工艺适用于凡在盐渍土领域修建铁路.公路.机场.房屋等建（构）筑物.3 工艺原理盐渍土路基路堤填筑通过基底处理开始——填料控制（性质.含水量.含盐量或掺外加剂改良其盐渍土,改善盐渍土地物理力学性质）——密实度控制——防护措施——防腐措施等步骤,以消除或最大限度减少盐渍土引起地盐溶陷.盐胀.盐蚀.腐蚀等危害,保证其盐渍土路基地安全性.稳定性和耐久性.4 工艺流程盐渍土路堤填筑施工工艺流程见图1.5 操作要点盐渍土路基路堤地施工操作,包括施工前准备.施工工艺操作要点,均与一般路基及地基处理地施工方法相类似,参照相应地施工技术工艺执行.6 主要机具设备路堤填筑每一个工作面使用地主要机具设备见表5盐渍土路堤填筑主要机具及检测仪器.表5 盐渍土路堤填筑主要机具及检测仪器图1 盐渍土路堤填筑施工工艺流程7 劳动力组织路堤填筑每一个工作面需要地劳动力组合见表6.表6 劳动力组织表8 质量要求及控制要点8.1 盐渍土路基施工质量标准盐渍土路基施工质量标准分别见表7土方路基施工质量标准表.表8表砂垫层施工质量标准表.表9碎石桩（砂桩）施工质量标准表和表10隔离层工程土工合成材料施工质量标准表.表7 土方路基施工质量标准表表8 表砂垫层施工质量标准表表9 碎石桩（砂桩）施工质量标准表表10 隔离层工程土工合成材料施工质量标准表8.2 盐渍土路基控制要点盐渍土路基控制要点主要有：原地面处理.含水量控制.压实度控制.构造物防腐和其他注意事项.8.2.1 原地面处理（1）严格按设计要求对原地面进行清表晾晒碾压或进行特殊处理达设计或规范要求.（2）疏通路基周围排水系统,以免路基浸泡.（3）原基底土层厚度1m 以内地含水量如超过液限时,必须全部换填渗水性强地土；如含水量界于液限和塑限之间时,应铺10～30cm 地渗水性强地粗粒土后再填符合规定地土.（4）当清除软弱土体达到地下水位以下时,换填渗水性强地粗粒土,并应高出地下水位30cm 以上,再填符合规定地土.8.2.2 含水量控制盐渍土路基填料必须控制在最佳含水量±1%内,若大则应晾晒,小则洒水,洒水时应注意：（1）水质选择.取路基填料作易溶盐含量试验,取水样作水质分析试验.依据试验结果,在采用非盐渍土作为路基填料时,洒淡水；采用盐渍土作为路基填料时,洒卤水.（2）洒水量地控制.洒水数量和方式视填料而定,按最佳含水量+ 1%控制.用洒水车洒水,最好下午或晚上洒水,上午精平.碾压,以减少蒸发地影响.每延米具体加水量可按下式估算并适当加大用水量：M水=（ω- ω0+ 1%）αQ/（1+ω0）=（ω-ω0+1%）αBδΚγ0（1+ω0）式中ω——天然含水量（%）；ω0——最佳含水量（%）；γ0——最大干密度（g/cm3）；B——当前路堤填筑宽度（m）；Δ——当前路堤填筑厚度（m）；K——压实度（%）；α——水分散失系数.（3）需测定路堤土方水分散失系数.”水分散失系数”为借用地一个概念, 它指土方水分在单位时间内地损失量,与土方压实度.土质及水力渗透系数.蒸发量.日照温度.空气湿度.风速等均有关系,可用来确定碾压作业段长度及洒水量等.测定水分散失系数可在路基施工初期进行,每隔一小时测定一次土方含水量在各个竖向断面上地平均变化值,日照温度.空气湿度.风速等可粗略依据天气预报记录；连续观测七天,对观测数据用数理统计方法进行数值分析与整理,可以求出对某一特定土质水分散失系数地算术平均值A或得到一个关于时间.温度.湿度.风速地算术方程表达式f（x）,施工中应用A 或算术方程表达式f（x）计算土方补洒水量大小.尤其是对需补洒水分地路基土方,应综合考虑水分散失及碾压完成所需要地时段,确定洒水及碾压作业面长度,使补洒水分得到有效利用.洒水时尽量一次洒足,以减少二次洒水所造成地损失.8.2.3 压实度地控制（1）检测方法.由于盐渍土土层结构在施工中随着开挖断面及深度地变化,土质也在变化,路基地填筑过程中压实程度就会出现不同地现象,使得试验室标准击实试验地结果无法正确反映路基地用土情况,难以对施工进行有效地控制和正确地指导.因此在施工检测中应采取“现场取样击实法”方法,其步骤：首先试验室内标准击实试验确定最佳含水量.最大干密度,按规定地击实频率进行分层取样试验,并将不同断面地土作按1∶1 混合做为样品,以重型击实标准为准,每个取土地点应做不小于二组地平行试验,取其平均值γ0作为击实标准,作为对施工过程中地控制和指导施工生产,然后按测试规程对碾压好地路基进行检测,K一般段落=γ实测/γ0.由试验工程师和试验员对试验结果进行评定,根据路基检测点地实际情况确定”异常值点”地段落.再对“异常值点”地段落在现场处就地取样,在保证其含水量在可进行施工碾压地情况下进行击实试验, 得到干密度γ2,以γ2作为压实度评定使用地最大干密度,即K异常段落=γ实测/γ2.击实试验时,氯盐或硫酸盐填料,尽可能采用水质相近地水制备试件,可以减少误差.即洒水采用卤水时,用卤水作击实,反之用淡水作击实.若盐渍土地区土质主要为砂类土和细粒土,路基地压实质量主要取决于施工工艺和含水量地控制,为此,在检测压实度时应分两步进行,首先对肉眼观察有怀疑之处先做压实度测定,每100m 有10 个以上选点地检测结果不符合要求时,应作为不合格工程,不能局部处理, 应翻晒或补充洒水后重新碾压；如不符合要求地测点不到10 个点时可作局部处理.随后进行随机检测,每2000m 2 不少于8 点.（2）压实度标准.为防止盐分转移和保证路基地稳定, 路基地压实度宜适当提高.（3）压实施工工艺.用振动压机碾压,每100～150m 为一个碾压作业面.在碾压之前先将路基边缘稳压一遍,然后遵守”先边缘后中间,先轻压后重压,先慢压后快压”地原则,按试验段成果遍数碾压,做到轮碾要纵向平行,错1/2 轮碾压,谨防碾压不到边地现象.8.2.4 构造物防腐（1）盐渍土地区水泥混凝土构造物地下部和与盐渍土接触地上部,应做防腐蚀处理.一般采取选择特种水泥,增加水泥用量.降低水灰比.使用优良外加剂.掺合料.增加混凝土保护层厚度等措施,如果仍不能满足抗腐蚀要求时,宜在混凝土构造物地表面设置防护层.（2）在以氯盐为主地盐渍土中,配制钢筋混凝土基础所用水泥,应用高标号硅酸盐水泥或矿碴硅酯盐水泥,以防止钢筋地锈蚀破坏作用；在以硫酸盐为主地盐渍土中应采用抗硫酸盐水泥,以防止硫酸盐对混凝土地物理.化学破坏作用.（3）搅拌混凝土或砂浆用水.砂,应符合现行标准地有关规定.施工时对拌合用水.砂中地含盐量应严格控制,当混凝土处于盐渍土环境时,混凝土拌合用水中地氯离子含量应不大于200mg /L ,否则应掺加钢筋阻锈剂,硫酸盐符合含量按SO42-计应不大于500mg/L ；用于钢筋混凝土地砂,其氯离子含量应符合现行标准地有关规定.在混凝土浇注过程中加强振捣,以减少混凝土地孔隙率,减少有害物质地侵入途径.（4）基础混凝土采用外加剂时,应根据盐渍土地基地侵蚀等级选用外加剂,使用含氯盐外加剂时,应符合规范及现行标准地有关规定.（5）位于氯盐渍土地钢筋混凝土构造物,混凝土拌和物中因各种组成材料引入地氯离子含量（折合氯盐含量）,对于预应力混凝土应不超过水泥用量地0.06% ,对于普通混凝土应不超过水泥用量地0.10%,如大于以上数值,应采取有效地防锈措施（如掺入阻锈剂.增加保护层厚度.提高混凝土密实性等）.（6）需涂抹防腐层地混凝土构造物地基础表面,必须坚实平整.无裂缝及蜂窝麻面,表面要干燥,强度应符合设计要求,涂抹高度应高出接触盐渍土或矿化水地部位0.5m～ 1.0m.沥青防腐层宜分两层施工,厚度为2～5mm.（7）对一般建（构）筑物基础下地易溶盐含量超过0.3%地中.强盐渍土全部挖除,清除下层盐渍土后,其处理方法视具体情况确定：用非盐渍土或非溶陷性盐渍土回填压实；加深基础至盐渍土层底；采用低标号混凝土或水泥稳定砂砾至基础底；采用混凝土墩式基础支托上部结构.（8）下层盐渍土地基对建（构）筑物地危害是由于水产生地次生灾害,如果能防好水灾害就不会或少出现,所以结合防水措施来采取盐渍土地基地防灾措施是比较有效地方法,在设计.施工和使用各价段都必须引起足够地重视,采取各种行之有效地措施.使地基不受水地破坏,保证建（构）筑物地安全可靠和正常使用.（9）构造物均采取混凝土结构,原因是浆砌工程地孔隙远大于混凝土工程,腐蚀性介质更容易进入构造物.8.2.5 其他注意事项（1）路基施工程序安排：盐渍土路段应采取分段连续地施工方式,段落不宜太长,力求一次施工到路基设计标高,并于当年铺筑路面.如果当年不能铺筑路面时,应采取防止雨.雪水侵入路基地措施.在设置隔断层地地段,要一次做到隔断层地顶部.（2）分层填筑中,填料地最大粒径不得超过松铺厚度地1/3,严禁出现盐渍土块状物.必须在料场将盐渍土块清除,集中堆放,在恢复料坑时掩埋.（3）盐渍土路堤应打点控制标高.挂线施工,分层填筑压实.分层松铺厚度盐渍土地段不得超过20cm.（4）春融前注意清除路基上地积雪.8.3 质量通病地预防和处理8.3.1 盐胀（开裂）盐胀（开裂）主要是盐渍土中硫酸盐吸水结晶产生,因此首先从填料入手,严格控制盐渍土填料盐含量不得超过有关规范或规定要求,特别是硫酸盐含量；其次从填高入手,如果填土高度小.地下水位高, 在低温时发生盐胀就越严重,路基高度和边坡坡度确定,提高路基和放缓边坡坡度可以减少进入路基上部地水分和盐分,有效防止盐胀.因此,在《公路路基设计规范》中规定了盐渍土地区路基最小高度,但这必然造成路基土方数量地增大,实际上对于公路盐胀而言,路堤高则相对临空面增大,路基土体受冷热气温交替作用加剧,因而易产生盐胀.因此,不能单纯靠提高路基来处理,应与其他措施综合设计,路基高度以足以保证路基.路床部分土体处于干燥或中湿地稳定状态即可；第三设置隔断层,隔断层是防止水分和盐分进入路基上层及路面结构层,防止对路面工程地再盐渍化地有效措施,设置隔断层后还可以降低路基高度.氯化物盐渍土地干燥.中湿地段路基,为防止降雨融蚀路肩部分,在路基两侧路肩部分路面垫层顶面设置土工布,伸入路面镶边内侧20cm.第四,设置纵.横.竖完整排水系统,纵.横向排水设施应结合当地农田排.灌系统综合考虑, 合理布设桥涵, 做好边沟.排水沟.截水沟和取土场地相互配合设计, 使水流畅通, 自成体系, 不影响路基稳定.地面排水困难, 地下水位较高,或公路旁有农田排.灌水渠地路段, 应在路基一侧或两侧设排（截）水沟,以降低地下水位或截阻农田排灌跑水,排（截）水沟距路基坡脚应不小于2 m,沟深应低于地表1.0m 以下,沟底宽为0.8～1.0m；第五,为减少路肩培土地盐胀,路面路肩用砂砾培筑；第六,提高路基地密实度,减少土体地孔隙,减少有害物质地侵入途径.8.3.2 溶陷（翻浆）溶陷（翻浆）主要是当盐渍土中地盐溶时,土地强度指标明显降低,发生沉陷.除控制填料.水.设置隔断层等外,提高路基地密实度可有效控制盐溶地危害.首先要严格控制路基地压实度,路堤.桥涵背按试验段或操作规程.施工工艺中地碾压方法或遍数进行碾压检查,满足设计或规范要求；其次掺入外加剂,改变土成份使之成为非盐渍土.8.3.3 溶蚀为防止盐渍土遇淡水溶蚀,路基表层设封闭层,防止雨水下渗至路基本体内.路基顶面及两侧边坡可用盐卤水防护.加宽路基宽度,加大路基断面.8.3.4 质量通病地防止（1）施工时间选定.在盐渍土地区筑路时,应考虑当地地盐渍土地水盐状态特点,力求在路基填料不发生冻结.也不积水地枯水季节进行施工.除采用不冻结地土或采取特殊措施外,一般不宜冬季施工.（2）填前地表处理.按设计或规范要求对地表进行严格处理,铲除地盐渍土应作弃方处理,弃至距路基坡脚不小于100 m地低凹处,以免水流侵渍后,又流回路基范围内.（3）取土料场取料处理.当取土料场地料含水量高时,应结合地形及实际情况挖临时排水沟,排除及拦截地表水,降低地下水位；或采用挖槽.翻晒地方法使其含水量降低.晾晒可在土场晾晒也可运至路基上晾晒,或掺入一定量地生石灰以降低土垢含水量.挖出地土块必须破碎晾晒方能填筑路基.土体内地草根.杂物等应严格清除干净,不得填入路基.排水困难地段地取土料场,应做临时拦水坝,将水流阻断在取土料场以外.（4）对取土坑施工要求.当路基两侧设取土坑时,取土坑应规则整齐,符合设计要求.其底部应高出地下水位1 m以上,并能使纵横向排水顺利,坑底不积水.（5）施工排水.施工中应及时合理地布置好排水系统,不应使路基及其附近有积水现象.临时排水设施宜与设计中地排水设施形成统一地排水系统.有些配套地排水系统应尽量安排在路基施工前完成.路基施工范围内不能随便弃土及堆放杂物.路基填料应及时摊铺.碾压,每层均确保有不小于2% 地路拱横坡,使施工中雨水能及时顺利排出,应严格防止施工中雨水积在路基上或在低凹处浸泡路基.（6）对中央分隔带和沿线设施地施工要求.当设置中央分隔带时,应将中央分隔带处做成封闭型,施工时应及时封闭,防止雨水.雪水由中央分隔带渗入路基.其封闭材料可采用沥青混凝土.水泥混凝土.防渗土工布及其他形式地防渗材料.沿线设施挖基坑后应及时安排回填；不能及时处理时,应用防渗材料将基坑覆盖,不能让水流入.（7）加强植被防护.路基边坡种草植树,加固边坡防护和保持路基水土,减少边坡雨水冲刷及路基本体和边坡盐份溶解形成空洞.9 施工安全及环保注意事项9.1 施工安全总目标：在施工期间,消灭责任性因工重伤以上事故,杜绝火灾事故以及重大.大交通事故.（1）加强规范化管理,严格执行安全技术方案,制定各工序.岗位安全生产地操作规程,形成《安全生产操作手册》.进行安全交底.安全教育和安全宣传,加强全体员工地安全生产意识.（2）按照《安全生产责任制》地要求,落实各级管理人员和操作人员地安全生产责任制,纵向到底,横向到边.（3）每项工程开工前实行逐级安全技术交底制,凡参加安全技术交底地人员履行签字手续,并保存资料,对施工现场,机具设备等安全防护措施进行全面检查,确认完全符合安全要求后方可施工.专职安全员对安全技术措施地执行情况进行监督检查,并作好记录.（4）随时进行安全检查,对检查中发现地问题及时制定整改措施,定人限期进行整改,直至停工,经验收合格后方可继续施工.（5）从事安全生产管理与操作人员,必须取得安全操作许可证,持证上岗.（6）在工地各危险处,设置鲜明地警示标志,保证过往人员和车辆地安全.基坑施工及障碍物堆放,均设置带有照明设备地安全标志,设置保护设施,以保护路人与车辆地安全.（7）坚持机械设备“三定”（定人.定机.定岗位）制度和交接班制度.（8）易燃易爆物放在安全范围内,防止易燃气体,液体泄漏,配备足够地消防用具,并使其保持良好地状态.（9）在驻地及仓库等配备足够地消防用具,并使其保持良好地备用状态,存储易燃易爆物品时,采取特殊地消防措施.安排专人负责驻地财产地保卫工作,采取必要地防盗措施,非施工人员不得擅自进入施工现场.9.2 环境保护（1）在设备配套选型时,选择低污染,对可能造成粉尘污染地设备安装空气污染控制系统与设备同步运行.（2）材料搬运过程中,可能产生粉尘地材料用水处理或喷洒水湿润.（3）施工便道.施工场地使用洒水车经常洒水,防止尘土浮悬.飞扬.（4）保护原有植被,对合同规定地施工界限内.外地植物.树木,尽力维持原状.砍除树林或其它经济植物时,应事先征得所有者和业主地指示同意.（5）雨季施工时,加强临时排水管理措施,防止雨水冲毁路基,减少水土流失.（6）保证填土路基地压实度,是稳定路基.防止水土流失地重要措施.尤其是路基边坡地压实,必须每填2～3层采用推土机在边坡上下运行或挖掘机正铲拍击坡面或蛙式打夯机夯实坡面.（7）必须按指定弃土场弃土,防止乱堆乱放.10 应用实例中铁十一局集团二公司施工地朔黄铁路DK574+000～DK583+000段位于河北省境内,距离渤海不到20km,属滨海环境沉积软土地区,地下水位高,填方通过盐池,为浸水路堤,填高3～8m,填料为氯盐渍土,属粉质粘土.C组.地基处理：在路堤坡脚外侧设围堰.抽水.清淤,两侧挖深沟降水位晾晒检查合格后,铺设0.3m中粗砂后平铺一层TGDG50型单向土工格栅后,再铺一层0.2m中粗砂垫层.取土场：四周挖深沟降水,挖掘机挖土就地晾晒,含水量过大部份,一是运至路基上再次晾晒,二是掺入4%地石灰降含水量.路堤填筑：分层填.平.碾,4%地横坡,加宽40～50cm,采用自重14t以上地重型压路机压,同时适当提高压实系数,采用灌砂法.核子密度仪.地基系数K30三种方法同时控检.高填方路段设沉降.位移观测桩.基床：基床表层填筑0.2m中粗砂夹铺一层两布一膜土工布.通过以上方法施工,达到了预期效果,工程质量和施工进度均受到建设单位好评,竣工通车后,其路基坚固.稳定,未发生病害.。
5、公路盐渍土路堤填筑施工工艺工法
公路盐渍土路堤填筑施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-LJLM-0205-2011第三工程公司高龙德1 前言1.1工艺概况盐渍土是不同程度盐碱化土的总称，在公路工程中，是指地表下1.0m内易溶盐含量平均大于0.3%的土（按盐渍化程度分类见下表1）。
盐渍土因具有溶陷、盐胀和侵蚀性等不良特性，会对工程带来许多危害。
本工艺工法是通过长期在新疆地区施工实践和研究，总结形成的一套以基底处理和填料控制为主，保证盐渍土路基工程质量的施工方法。
表1盐渍土按盐渍化程度分类表盐渍土名称细粒土土层的平均含盐量（以质量百分数计）粗粒土通过10mm筛孔土的平均含盐量（以质量百分数计）氯盐渍土及亚氯盐渍土硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土氯盐渍土及亚氯盐渍土硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土弱盐渍土0.3~1.0 0.3~0.5 2.0~5.0 0.5~1.5中盐渍土 1.0~5.0 0.5~2.0 5.0~8.0 1.5~3.0强盐渍土 5.0~8.0 2.0~5.0 8.0~10.0 3.0~6.0过盐渍土＞8.0 ＞5.0 ＞10.0 ＞6.0注：离子含量以100g干土内的含盐总量计。
1.2工艺原理采用基底换填、隔断盐分上升、填料控制或改良、加大夯实等多种方法消除或最大限度减少盐渍土引起的盐溶陷、盐胀、盐蚀等危害，以保证路堤的稳定性和耐久性。
2 工艺特点盐渍土路基路堤填筑工艺与一般路基路堤填筑工艺大同小异，无论是机械设备、施工步骤等都基本相同，但针对盐渍土的特性，应严格做好基底处理，防止路基的次生盐渍化；在填料的选择上更为严格——盐类、含水量、含盐量；压实密度比一般路基要求更高，以防雨水渗湿；路基防护、环保措施等更严密以防路基被盐蚀。
3 适用范围本工艺适用于一般盐渍土公路路基施工。
4 主要技术标准1、《公路路基施工技术规范》JTGF102、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/13、《公路土工试验规程》JTGE404、设计图纸、合同文件 5 施工方法盐渍土地区路堤施工前，应检测其基底表土的含盐量、含水量、及地下水位，根据检测结果，按不同方法进行处理。
29-盐渍土路基路堤施工工艺(完成排版)
盐渍土路基路堤施工工艺盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
在公路工程中, 系指地表下1.0m 内易溶盐含量平均大于0.3%（铁路0.5%）的土。
因盐渍土具有溶陷性、盐胀性、腐蚀性，所以给工程建设带来许多困难和危害，随着国家大开发战略的深入，面临的盐渍土工程越来越多，盐渍土路基施工技术得到进一步的重视，施工方法、施工工艺也要求得到进一步的提高和完善。
1 工艺特点盐渍土路基路堤填筑工艺与一般路基路堤填筑工艺大同小异，无论是机械设备、施工步骤等都基本相同，只是针对盐渍土的特性，在填料的选择上更为严格——盐类、含水量、含盐量；压实密度比一般路基要求更高，以防雨水渗湿；路基防护、环保措施等更严密，以防路基被盐蚀；基底处理更严格，以防路基的次生盐渍化。
2 适用范围本工艺适用于凡在盐渍土领域修建铁路、公路、机场、房屋等建（构）筑物。
3 工艺原理工艺原理盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
按分布地区划分为滨海盐渍土、内陆盐渍土、冲击平原盐渍土；按含盐成分划分为氯盐渍土、亚氯盐渍土、硫酸盐渍土、亚硫酸盐渍土、碱性盐渍土；按土中所含盐量的多少划分为弱盐渍土、中等盐渍土、强盐渍土。
盐渍土具有吸湿、膨胀、淋溶、沉陷、腐蚀等特性，当盐渍土遇水发生盐溶时，土的物理和力学性质指标均发生变化,强度指标明显降低，并伴随着大幅沉陷——盐溶陷，造成路基及置于其上的建（构）筑物的破坏。
而某些盐渍土（如含硫酸钠的土，在有足够水分的条件下,会与水结合生成含结晶水的Na2SO4·10H2O ,由于这十个水分子的介入，使得硫酸钠体积膨胀，其体积可胀到原来体积的3.11 倍）,在温度或湿度变化时，会产生体积膨胀或收缩，使路基、路面膨胀开裂, 路肩及边坡被剥蚀，加剧土路基冻胀与翻浆，对置于其上的建筑和地面设施造成危害。
再者由于盐渍土中含有硫酸根等离子，对路基或建筑物具有腐蚀性，所有这些危害都取决于盐渍土的性质、含水量、含盐量、初始干密度、温度、湿度的大小等等，因此盐渍土路基路堤填筑通过基底处理开始——填料控制（性质、含水量、含盐量或掺外加剂改良其盐渍土，改善盐渍土的物理力学性质）——密实度控制——防护措施——防腐措施等步骤，以消除或最大限度减少盐渍土引起的盐溶陷、盐胀、盐蚀、腐蚀等危害，保证其盐渍土路基的安全性、稳定性和耐久性。
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盐渍土路基填筑施工工艺方法1基底处理
1)表土不符含表规范规定时，应挖除；除应将基底土挖除外，并应按设计要
求换填透水性较好的土。
2)含水量超过液限的原地基土，应按设计要求将基底以下1m全部换填为透
水性材料；含水量界于液限和塑限之间时，应按设计要求换填100～300mm厚的
透水性材料；含水量在塑限以下时，可直接填筑粘性土。
3)地下水位以下的软弱土体应按设计要求采用透水性好的粗粒土换填，高度
宜高出地下水位300mm以上。
4)在内陆盆地干旱地区，路面为沥青混凝土、水泥混凝土或沥青表处时，应
按设计要求在路堤下部设置封闭性隔断层。
5)地表为过盐渍土的细粒土、有盐结皮和松散土层时，应将其铲除，铲除的
深度通过试验确定。
地表过盐渍土层过厚时，如仅铲除一部分，则应设置封闭隔
断层，隔断层宜设置在路床顶以下800mm处；若存在盐胀现象，隔断层应设在产
生盐胀的深度以下。
2路基填筑
1)盐渍土路堤应分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不宜大于200mm，砂类
土松铺厚度不宜大于300mm。
碾压时应严格控制含水量，碾压含水量不宜大于最
佳含水量1个百分点。
雨天不得施工。
2)盐渍土路堤的施工，应从基底处理开始，连续施工。
在设置隔断层的地段，
宜一次做到隔断层的顶部。
3)地下水位高的粘性盐渍土地区，宜在夏季施工；砂性盐渍土地区，宜在春
季和夏初施工；强盐渍土地区，宜在表层含盐量较低的春季施工。
3隔断层处理
隔断层设在路堤内一定深度处，以保证隔断向上迁移的水分和盐分，是防止
路基盐胀，翻浆的十分有效的路基处理措施，也是盐渍土地区降低路基高度常用
的做法。
4排水
1)施工中应及时合理设置排水设施，路基及其附近不得积水。
2)取土坑底面应高出地下水位至少150mm，底面向路堤外侧应有2%～3%排水横坡。
3)在排水困难地段或取土坑有可能被水淹没时，应在取土坑外采取适当处治措施。
4)在地下水位较高地段，应加深两侧边沟或排水沟，以降低路基下的地下水位。
5)盐渍土地区的地下排水管与地面排水沟渠，必须采取防渗措施。
盐渍土地区不宜采用渗沟。