浅谈盐渍土地区路基施工要求及质量控制
新疆盐渍土地区公路路基施工技术
新疆盐渍土地区公路路基施工技术摘要：随着西部大开发的逐步深入,我国新疆地区公路施工过程中常遇到如何预防公路盐渍化的问题。
本文从介绍盐渍土的主要危害入手，简单介绍如何加强盐渍土地区公路路基施工过程中的工艺控制，从而有效预防公路盐胀隆起、溶陷等质量通病。
关键词：盐渍土路基施工技术一、盐渍土的分布和主要危害盐渍土是盐土和碱土以及各种盐化、碱化土壤的总称。
目前，全世界盐渍土主要分布在内陆干旱、半干旱地区，滨海地区也有分布，面积计约897.0万平方公里，约占世界陆地总面积的6.5%，占干旱区总面积的39%。
中国盐渍土面积约有20多万平方公里，约占国土总面积的2.1%，主要分布在新疆、甘肃、青海、内蒙古以及东北三省。
盐渍土主要易溶盐为氯盐、亚氯盐以及亚硫酸盐。
而其中以钠盐为主的Nacl、Na2SO4 对公路工程危害性最大。
Nacl的溶解度受温度影响下,有明显的吸湿性,使土体的结晶盐溶解,产生溶陷变形。
其盐溶液对桥涵基础及地下钢筋混凝土设施产生腐蚀。
Na2SO4低温下溶解度低,产生吸水结晶,体积膨胀,其结晶体所需要的水分约为自身质量的1.27倍,结晶后的体积膨胀可为无水硫酸钠体积的3.1倍,使土体产生膨胀,同时,硫酸盐溶液对混凝土构造物也有腐蚀作用。
对于公路工程来说,盐渍土造成的主要病害有：（1）盐胀使路基路面鼓胀开裂,路肩及边坡松散剥蚀；（2）受水浸时,路基强度与稳定性急剧降低,发生溶陷变形；（3）加剧路基的冻胀与翻浆；（4）对水泥,沥青,钢材等材料有侵蚀作用。
二、路基施工技术以下重点介绍路基施工中的地表盐渍土换填、平整碾压、土工布铺设及保护层施工、路床施工等与路基施工密切相关的内容。
1.地表盐渍土换填盐渍土路基施工前，需对基底进行处理。
地表土不符合规范要求时，应挖除，一般情况下铲除厚度不应小于30cm；路基高度小于公路施工技术规范要求时，应按设计要求换填透水性较好的土。
换填深度：高速公路、一级公路为0.3-1.0米，其他路为0.3-0.8米。
盐渍土地区路基施工技术
盐渍土地区路基施工技术摘要:本文主要总结了盐渍土地区路基施工中易溶盐控制的一些方法,并总结了盐渍土地区路基施工常见问题的解决措施。
关键词:盐渍土易溶盐施工技术新疆喀什—叶城公路项目第二合同段位于新疆南疆喀什市疏勒县,平均海拔1269m,属暖温带大陆性干旱气候,具典型的大陆性气候特征,区内年平均降水量45mm～56mm,年蒸发量约2226mm～2605mm。
全段地下水位高,盐渍化荒地分布较广。
盐渍土路基施工技术在该项目具有典型的意义。
1 盐渍土的定义众所周知,盐是由金属离子(包括氨离子)和酸根离子组成的化合物。
按其在水中的溶解度大小,分为易溶盐(如氯化钠、硫酸钠、硫酸镁)、中溶盐(硫酸钙)和难溶盐(碳酸钙)三种。
碱土是土壤胶体吸附代换性钠离子较多,或含有碳酸钠、重碳酸钠,因而呈碱性反应的土。
而盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
在公路工程中,地表以下1.0m范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
2 盐渍土地区路基施工与控制2.1 路基填料控制原则(1)对路床范围(0～0.8m)的填土要求从严;(2)对高速公路和一级公路要求从严;(3)对硫酸盐和亚硫酸盐渍土的要求从严,其中砂砾土和砾类土的适用范围与粉(黏)质土的区别对待。
2.2 料场的选择选择料场时,对料场进行初步勘察,拟选料场储量要丰富,满足路基填筑需要,避免料场数量过多,材料性能差异过大,造成施工控制困难;各层材料的含盐量要相对稳定;料场所处位置合理,施工时运料距离经济,同时满足施工排水及环境保护的需要。
2.3 对初步选定的料场进行试验检测(1)有机质含量检测。
根据《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定,检测土料中有机质的含量,其含量不能大于1%。
(2)含盐量检测。
按照《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定,检测土料的总含盐量、以及总盐中Cl—/SO4—2的比值,从而确定盐渍土的类型(弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土)。
盐渍土路基通病及防治措施
盐渍土路基通病及防治措施盐渍土段路基施工质量通病：盐渍土路段施工处理不当，导致盐胀、溶蚀、腐蚀等严重病情况交替发生，使路基强度急剧降低，发生沉陷、翻浆变形；路面出现膨胀开裂、雍包、波浪；路肩及边坡松散剥蚀。
预防措施：1、监理工程师对路基用料中对易熔盐的控制措施：⑴对取土场及路基用土监理要进行取样，每个探坑要分层取具有代表性的样品进行易溶盐试验，(按0-5cm 5-25cm 25-50cm 50-75cm 75-100cm 100-150cm 150-200 cm 200-250cm 250-300 cm等)，根据试验结果确定取料深度。
⑵根据探坑易溶盐试验报告评估料场的利用价值，在可以利用的范围内除去覆盖层后每个探坑从上到下全断面取样，混合后应再次验证易溶盐试验，保证填料易溶盐含量控制在规范允许范围内，再进行其它指标试验。
试验合格后才能允许做为路基用料。
2、监理工程师将使用结果及相应的处理方案报监理工程师审批后，才能组织施工。
3、监理工程师在盐渍土路基施工中的控制措施：⑴盐渍土路基是处理宜在干旱季节施工。
施工前应对该地区地表层1m内的土质的含盐性质及含氧量进行控制检测，并报监理工程师审查。
⑵当盐渍土的容许含盐量符合《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)的规定时，盐渍土路堤应分层填筑、分层碾压，每层松铺厚度不大于200mm，并严格控制含水量不得大于最佳含水量1个百分点。
⑶盐渍土路基的施工，应分段一次完成。
自清除基底含盐量较大的表土开始，连续施工，一次做到路床设计标高。
⑷当盐渍土含水量超过《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)应换填渗水性土，当基底含水量超过液限的土层厚度在lm以内时，必须全部换填渗水性土，并应在路堤下部设置封闭隔水层。
⑸施工中应首先做好排水系统，不应使路基及其附近有积水。
无论是填筑粘性土或换填渗水性土其压实度均应符合土方路基压实度标准。
克乌高速公路项目第一分部二O一一年五月十日。
盐渍土路基施工质量控制措施
道路桥梁
盐渍土路基施工质量控制措施
唱立军李兵元 中交一公局总承包经营分公司 北京朝阳
１ ０００２４
摘要盐渍土分布广泛的西北地区，随着公路建设的大发展，该地区的路基施工控制已经及路基填筑，路基排水争方面提出质量控制措施， 减少盐渍土对公路的危害。 关键词盐渍；路基施工；质量控制
项目的主要特点是公路沿线不良地质较多，含风蚀、风吹 雪，特殊性盐土有盐渍土、软（弱）土、膨胀土及建筑垃圾填 埋场等，对于路基施工带来较大困难，本文仅针对盐渍土 路基施工质量控制做如下探讨口】。 ２．２路基施工质量控制 （１）填料控制 料场面积根据取料计划、深度及料场含盐量分布情况 等确定，为保证填料易溶盐含量符合设计及规范，在料场 内合理布置探坑，间距ｌＯＯｍ均匀设点。试验室分别在探坑 距地面５０ｃｍ、１ ｏｏｃｍ、ｌ ５０ｃｍ、２５０ｃｍ位置取样检测，根据 检测结果确定取料深度。根据取料计划及深度确定料场面 积，根据料坑分布及取样合格情况确定取料位置及区域，
于５００ｍｍ。
为控制填料松铺厚度的标准。为避免填料水分蒸发损失，
应快速精细整乎，施工时纵横方向应均匀平顺确保压实 效果。精平后的填料面平整度应控制在５ｃｍ以内，并形成 ２％一３％的横坡以利排水。平地机精平后，由试验室试验人 员现场测定填料的含水量，如含水量不足时，用洒水车补 水，以达到碾压最佳含水量。 路基碾压按照试验段结果确定（往返一次为一遍），达
并划分为合格区域及不合格区域，并做好标记ｐ】。
料场区域及深度确认后进行料场清表，并结合试验数 据将表面不符合规范要求的表土全部清除集中堆放。若是 种植土，则存储绿化备用。取料时含应对路基填料的含盐 量、含水量及均匀性检测。取土料场的料含水量高时，应 结合地形及实际情况挖临时排水沟，排除及拦截地表水， 降低地下水位；或采用挖槽、翻晒的方法使其含水量降 低。挖掘机应在试验室划分的含盐量合格范围内取土，严 禁超出范围及深度，料坑底部应高出地下水位ｌｍ以上，并
盐渍土路基施工方案
盐渍土路基施工方案盐渍土是土壤质地中含有较高盐分的土壤类型，其在路基施工中常常会对工程质量和路基稳定性造成不利影响。
为了有效应对盐渍土路基施工难题，制定科学的施工方案至关重要。
一、前期准备工作在进行盐渍土路基施工前，应充分了解盐渍土的性质、分布和含盐量情况，利用地质勘测资料确定最佳施工路线。
同时，需要进行现场勘查，对盐分浓度高的区域进行特别关注，根据盐渍土的性质确定合理的施工工艺。
二、路基处理针对盐渍土路基施工，可以采取以下措施：•盐渍土改良：通过添加改良剂（如石灰、石膏等）来中和盐分，改善土壤的工程性质，提高承载能力和稳定性。
•土壤深度处理：对盐渍土路基进行适当的挖填、夯实等处理，使土壤质地均匀，减少盐分浓度差异对路基稳定性的影响。
•排水设计：设计合理的排水系统，避免盐分随水流扩散，影响路基工程质量。
三、材料选用在盐渍土路基施工中，应选择经过特殊处理的路基材料，确保其在高盐环境下具有稳定的工程性能。
优质的路基材料有助于提高路基的承载能力和耐久性。
四、施工工艺盐渍土路基施工应按以下工艺流程进行：1.基础处理：清除路基表层杂物，保证施工基础平整。
2.材料铺设：按设计要求铺设路基材料，严格控制厚度和均匀性。
3.压实处理：采用合适的压实设备对路基进行压实，确保路基稳定性。
4.封闭层施工：施工完成后应及时进行封闭层施工，保护路基免受外界盐分侵蚀。
五、质量控制为保证盐渍土路基施工质量，应加强质量监控，对施工过程进行全程监督。
同时，要根据现场条件及时调整施工方案，确保施工质量符合设计要求。
六、安全防范在盐渍土路基施工中，要加强安全防范意识，合理规划工程进度，确保施工人员和设备的安全。
同时，要加强现场管理，确保施工现场秩序良好，消除安全隐患。
综上所述，盐渍土路基施工需要科学的前期准备、合理的路基处理方案、专业的材料选用和施工工艺，以及严格的质量控制和安全防范措施。
只有全面考虑各个环节，才能确保盐渍土路基施工的顺利进行，保证工程质量和稳定性。
盐渍土地区路基施工的与质量控制
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２ ２料场选择 料场选择 时．需挖探坑进行 含盐量榆测 ，选择运距经济 、储量丰富，满 足路 基填筑 需要，避免选择料场数量过多 ，材料性能差异过大，造成施 １ 控 制难度加 大： 做好环保及排水工作。 禽盐 晕按 根据 《 新疆盐渍 Ｅ 地区公路路基路而 设汁与施 工技 术规 范》（ 编 号Ｘ Ｊ Ｔ Ｊ ０ １ －２ ０ ０ １ ）的中 ３ ０ ３ ． １ 表 （ 如表 １ ． １ ） ，检测土 料中的氯离 ｊ 、硫酸 根 离子 ，确 定盐浈上 含盐量及类型 。
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盐渍土地区公路路基施工与质量控制探讨
盐渍土地区公路路基施工与质量控制探讨摘要：通过连云港—霍尔果斯高速公路星星峡至吐鲁番段公路工程的施工的切身体会，简要介绍目前盐渍土地区路基施工工艺及质量控制措施。
主题词：盐渍土施工质量一前言盐渍土是不同程度盐碱化土的总称，是土层盐渍化过程的产物，在公路工程中，主要是指地表土层下1.0m内易溶盐含量平均大于或等于0.3%的土。
主要有硫酸盐渍土、氯盐渍土、碳酸盐渍土。
其主要病害有盐胀、冻胀和翻浆、溶蚀，盐胀就是含有硫酸盐的盐渍土降温时硫酸盐吸水结晶，体积增大，促使土体膨胀；温度升高时硫酸盐又脱水，体积变小，致土体疏松，随温度变化而发生体积变化，引起地表松涨或路基路面变形破坏。
冻胀是在寒冷地区冬季土基下部的水分向上聚集并冻结成冰，引起膨胀造成地表或路面局部隆起的现象。
翻浆是春融时期由于土基上层含水量过大，强度急剧下降，在行车作用下路面出现不均匀起伏、松软或破裂冒浆现象。
溶蚀是地表或地下水对土中可溶性盐进行溶解和搬迁的作用。
因此，对盐渍土地区公路工程危害进行彻底治理是公路建设者的共同心愿。
连霍国道主干线星星峡-吐鲁番段高速公路第一合同段位于哈密境内，起点桩号为K3395+315.72，终点桩号为ZK3432+000，路线全长36.65公里（扣除断链长度），其中整体式路基长11.21公里，分离式路基长25.44公里。
新疆盐渍土分布较为普遍，本路线盐渍土地质有8.9公里。
因此如何解决盐渍土路基非常重要，本项目根据盐渍化程度采取了利用老路路面做隔断层、路基设计标高下1.0m处全断面设置复合土工布做隔断层、挖除路床范围内盐渍土换填非盐渍土和清除表层盐渍土的处理方案，同时完善路基路面排水系统，设置必要的排水设施。
二施工工艺流程恢复定线→清除表层盐渍土→路基开挖→填前碾压→压实度检测→换填非盐渍土→铺设土工布→填料→整平→压实→压实度检测→分层填筑→路基整修→边坡整修。
材料选择：水采用骆驼圈子的水，砾石土采用当地的天然砂砾，复合土工布采用二布一膜土工布，复合土工布是由土工织物、高分子材料等两种以上的材料复合而成的土工合成材料，单位质量≥500g/m2（布150g/膜200g/布150g），具有耐水压、耐腐蚀、强度高、耐磨损、耐低温、无毒性、平面排水功能好，防渗作用优良等特点。
浅谈盐渍土路基施工工艺及治理措施
２０１２年第７期 （总第２２１期） 黑龙江交通科技
ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪｌ Ｎｏ．７。２０１２
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２２１）
浅谈盐渍土路基施工工艺及治理措施 韩燕梅 （邯郸市交通运输局公路工程一处）
摘要：介绍了盐渍土路基的特殊性质，对其施工工艺以及质量控制进行了论述，以解决盐渍土路基施工中 存在的问题，提高盐渍土地区公路抗病害能力，确保工程质量。 关键词：盐渍土；路基；施工工艺；治理措施 中图分类号：Ｕ４１５．２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１２）０７—００４０一Ｏ１
Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｓａｌｉｎｅ ｓｏｉｌ ｓｕｂｇｒａｄｅ ａｎｄ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｍｅａｓｕｒｅｓ ＨＡＮ Ｙａｎ—ｍｅｉ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ｓａｌｉｎｅ ｓｏｉｌ ｉｎ ｔｈｅ ｎｏｒｔｈｗｅｓｔ ｒｅｇｉｏｎ ｏｆ Ｃｈｉｎａ ｉｓ ｗｉｄｅｌｙ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ ｉｎ Ｃｈｉｎａ．Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｍａｊｏｒｉｔｙ ｏｆ ｎｏｒｔｈｗｅｓｔ ａｒｅａ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｔｏ ｗａｔｅｒ ｌｏｇ ｎｇ ｓｏｉｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｈｉｇｈｅｒ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎ— ｔｒｅｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｓｐｅｃｉａｌ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ｏｆ ｓａｌｉｎｅ ｓｏｆｔ ｓｕｂｇｒａｄｅ，ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｈｅｒｅ． Ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｓａｌｉｎｅ ｓｏｉｌ ｓｕｂｇｒａｄｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍｓ，ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｏｆ ｄｉｓ— ｅａｓｅｓ ｏｆ ｈｉｇｈｗａｙ ｉｎ ｓａｌｉｎｅ ｓｏｉｌ ａｒｅａ，ａｎｄ ｅｎｓｕｒｅ ｐｒｏｊｅｃｔ ｑｕａｌｉｔｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓａｌｉｎｅ ｓｏｉｌ；ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｍｅａｓｕｒｅｓ
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浅谈盐渍土地区路基施工要求及质量控制
【摘要】盐渍土在我国分部较为广泛，在盐渍土地区进行公路工程建设，需要在了解其盐胀性、溶陷性的基础之上，对地质地貌认真勘察、因地制宜，在设计和施工阶段特殊对待，并与保护生态环境相结合。
本文主要从盐渍土地区路基施工的技术要求和质量控制措施进行论述。
【关键词】盐渍土；路基；施工要求；质量控制
1 关于盐渍土
盐渍土是指不同程度盐碱化土的总称，在公路工程中，盐渍土是指地表下1.0m内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
盐渍土在我国分部较为广泛，并主要分布于我国西部的甘肃北部、新疆、青海、宁夏、西藏北部和内蒙古中西部，加之这些地区气候干旱，蒸发强烈，地形封闭，所以盐渍化类型多种多样，盐渍化程度差异较大，所以是防治公路盐渍化危害的重点地区。
盐渍土按照含盐性质和离子含量比值的不同，分为：氯盐渍土、亚氯盐渍土、亚硫酸盐渍土、硫酸盐渍土和碳酸盐渍土五种；盐渍土按照盐渍化程度可分为：弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土四类。
2 盐渍土对路基的危害
盐渍土对于公路路基的危害常见有以下四种：
2.1 盐胀
硫酸盐渍土的盐胀作用非常强烈，在冬季低温干燥气候条件下，盐胀可以使路面鼓包、开裂，这也是盐渍土地区高等级公路最突出的病害，路基边坡也会在昼夜温差作用下引起盐胀作用，变的疏松，多孔，易风蚀。
2.2 溶蚀
在路基受到雨水浸泡时，氯盐渍土、硫酸盐渍土中盐分分解，造成雨洞、洞穴、甚至湿陷、塌陷等路基病害。
2.3 冻胀
氯盐渍土的含盐量在一定范围内时，由于冰点降低，水分聚流时间过长，会加速冻胀。
2.4 翻浆
当含盐量在一定范围内时，氯盐渍土聚冰多，且蒸发较慢，在加重冻胀基础上，还会加重路基翻浆。
3 盐渍土地区路基施工及控制
3.1 料场的选择与确定
选择料场要选择储量丰富，保证满足路基填筑需要，故需做好事前勘察工作；注意料场材料间性能差异性要小，否则路基各层材料的含盐量将不稳定；同时要考虑料场的交通位置，便于运输，运价经济合理，同时满足施工排水及环境保护的需要。
路基施工前，试验人员应根据技术规范，设计文件提供的资料，对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。
根据《公路土工试验规程》的规定，检测土料中有机质的含量，其含量不能大于1%；检测土料的总含盐量、以及总盐中Cl—/SO4—2的比值，从而确定盐渍土的类型：弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土；材料取样时，取样点不但在要在不同平面，而且要在不同深度，分别进行取样检测，才能够全面了解拟选料场的整体情况。
3.2 选择路基试验段
路基试验段应选择有代表性、且最好包括大部分施工工艺的路段，长度不宜小于200m，确定施工机械设备的类型、组合方式、碾压速度及遍数、工序安排、松铺厚度等。
试验段施工时要做好各种施工记录，以此为数据基础来确定最科学合理的施工机械组合、摊铺厚度、碾压遍数、程序等，施工完成后要做好试验段的技术总结，报监理工程师批准。
3.3 施工安排原则
盐渍土地区修建公路路基，施工季节要尽可能安排在土的含水量接近最佳含水量的时期，即地下水位最低时，西北地区在六月以后，八至九月水位最低，十月水位开始上涨；砂性盐渍土宜在春季和夏初施工，强盐渍土地区应在表层含盐量较低的春季施工。
开工后要集中力量连续快速施工，从基底清除开始直至路床表面应分段一次完成，不可间断，在设置隔离层的地段，至少也应一次做到隔离层顶部。
加强排水、降低地下水位，施工过程中及时合理地布置好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象；并注意加强路基防护，减少自然侵蚀。
3.4 基底处理
施工前的准备工作要做好路面的排水，排除路基底部和附件的积水。
如果路堤底部表层含有过量盐分的盐渍土，或者表层土过于松软时，要在填筑路堤前，
铲除路堤基底和取土坑范围内的表层盐渍土，铲除的厚度要根据试验资料确定，一级及以上公路不小于 1.0m，并将渗水土换填。
注意铲除后的盐渍土要堆放远离路基处，避免水流侵浸后又流回路基。
遇到盐渍土表层翻浆的软土时，对含水量超过液限的土层，一般按照0.5～1.0m厚度清除和换填渗水软土。
如果软土层的含水量在液限和塑限之间的，应该铺筑10～30cm的渗水性土后，再填入粘性土质。
如果软土基层已经清除到地下水位以下时，就要铺筑渗水土，高度以超过地下水位30cm为准，再在其上铺装粘土。
3.5 路基填筑和压实
填料选择的主要依据为土的含盐量。
当附近无其他适用的填料，必需用盐渍土时，土中易溶盐容许：总含盐量不得大于5%，其中氯盐含量不得大于5%；硫酸盐含量不得大于2%；碳酸盐含量不得大于0.5%.且应根据当地气候、水文、地质等情况，通过试验确定采用的技术措施。
在施工中必须注意含盐量的均匀性。
当用石膏作填料时，应先破坏其蜂窝状结构，且要严格控制压实度，禁止雨天施工。
一般盐渍土的路基压实度要尽量高些，防止盐分的转移和保证路基的稳定。
路基填土应分层摊铺、分层碾压，松铺厚度不得超过30cm。
为防止盐分的转移，路基不宜采用提浆碾压，洒水车洒水必须均匀，不允许有过湿地方，主要目的是补充在施工中表面散失的水分。
3.6 路基排水
在前文中的盐渍土地区路基病害发生可以看出，盐渍土路基排水是一项关键性的工作。
3.6.1 当路基两侧有取土坑时，可利用排水坑布置横纵向排水；无取土坑时应根据地形地势，在路基两侧设置纵、横向排水沟渠。
取土坑底部距地下水位不小于15～20cm；底部应向路堤外有2%～3%排水横坡和不小于0.2%的纵坡。
3.6.2 当地下水位较高时，既要对地表水进行有效阻挡、疏导，还要适当加深两侧边沟、排水沟或采取其他措施降低地下水位。
3.6.3 盐渍土地区的地下排水管与地面排水设施必须做好防渗措施，禁止设置盲沟。
3.7 预防盐胀
盐胀使路基膨胀开裂，路肩及边坡松散剥蚀；加剧路基冻胀与翻浆，发生沉陷变形等，这些破坏对于公路来说，往往是不容易修复的，所以对于盐渍土地区常见的路基病害，应该在设计和施工阶段采取措施加以防治，具体如下：
3.7.1 盐渍土地区的公路应保证排水畅通，不至因积水使土中的盐分发生不利的变化；在盐渍土地段修筑公路，宜以填土路基通过，便于设置封闭性的隔断层后，回填非盐渍土。
3.7.2 在地表为过盐渍土的细粒土地区或有盐结皮和松散土层时，应将其铲除。
铲除的深度，应通过试验确定。
如地表盐渍土过厚，亦可铲除一部分，并设置封闭隔水层。
隔水层设置深度宜在路床顶以下80cm深度处。
若有盐胀问题存在，隔水层应设在产生盐胀的深度以下。
当采用土工合成材料做隔水层时，为防止合成材料被挤压破，宜在隔水层上、下分别铺一层10～15cm厚的砂或粘土保护层。
3.7.3 基底土的含水量如超过液限的土层厚度在lm以内时，必须全部换填渗水性土；如含水量介于液限和塑限之间时，应铺10～30cm的渗水性土后再填粘性土；如含水量在塑限以下时，可直接填筑粘性土。
4 结语
我们不具备改造大自然的能力，但是我们具备在自然中创造便利交通通行的能力；盐渍土地区的施工环境虽不理想，但是公路工程工作者依旧能通过学习和认知而加强施工质量控制，减少盐渍土地区路基病害的发生。
【参考文献】
[1]翟文静.山区公路路基施工技术及质量控制[J].北京建筑工程学院学报，2011（01）.
[2]刘俭.浅谈特殊土路基处理技术措施[J].珠江水运，2011（22）.
[3]郭明慧.广西平百路特殊土路基路面处理方案[J].交通标准化，2009（11）.。