最新技术交底—反力架按安装
技术交底—反力架按安装上课讲义
4-1
H型钢
200
1
1250
斜撑间连接
四施工工艺
定位放线→安装立柱→安装下八字撑→安装斜撑和水平直撑→焊接加固
五施工方法
(1)定位放线
根据方案及几何尺寸放出反力架位置，将底板预埋钢板凿出，施工范围内有干扰物体及时进行清除。
⑵安装立柱
先用汽车吊将立柱吊下，然后用手拉葫芦配合汽车吊调整立柱位置，用钢筋等钢材焊接固定立柱，使立柱靠管片面与洞门在同一平面以确保始良好的发姿态。
7焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。
8点燃焊(割)炬时，应先开乙炔阀点火，然后开氧气阀调整火焰。关闭时应先关闭乙炔阀。再关闭氧气阀。
9作业中若氧气管着火应立即关闭氧气阀门，不得折弯腔管断气；若乙炔管着火，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法止火。
10一般外观要求：
1）焊前应将坡口表面及坡口边缘内外侧不小于10毫米范围内的油、漆、垢、锈、毛刺及镀锌层等清除干净,并不得有裂纹、夹层等缺陷。
2）焊缝外观形貌不允许存在明显的搭接现象,不得有明显可见的空洞现象,不得有明显的波动跳跃现象。
接受人与接受日期
注：1、本表如填写不够，可以增页。2、一式四份：交底单位、工地负责人、工地安全员、工班长各持一份；交底单位保存原件，其余单位可持复印件。3、交底人和接受人应亲笔签字，接受人还需用红色印泥按拇指印。
技术交底—反力架按安装
中铁成都投资发展有限公司
技术交底记录
编号：
单位工程名称
成都地铁7号线茶～九盾构区间
分项工程
盾构区间
分部工程
盾构始发施工
施工项目
反力架安装
施工单位
中铁十局成都地铁7号线9标项目经理部
技术交底—反力架按安装
技术交底—反力架按安装技术交底记录编号：单位工程名称成都地铁7号线茶～九盾构区间分项工程盾构区间分部工程盾构始发施工施工项目反力架安装施工单位中铁局成都地铁7号线9标项目经理部交底人工地负责人审核人交底日期交底内容1、适用范围本技术交底适用于成都地铁7号线9标盾构反力架安装加固施工。
2、技术要求反力架为钢结构，根据设计的洞门（成都地铁规定进洞门长度为700mm）、盾构井主体结构，确定负环管片为6环1、5m管片和1环1、5m零环。
反力架提供盾构机推进时所需的反力，因此反力架须具有足够的刚度和强度。
安装反力架时，用全站仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成平面与推进轴线垂直，在安装反力架时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm 之内。
始发架水平轴线的垂直方向与反力架的偏差＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰。
调整好位置以后，与车站结构体纵向和横向之间用Φ630钢管支撑，支撑与结构接触垫12mm钢板。
盾构始发反力架布置（单位：mm）反力架设计图3 支撑规格左线反力架支撑方式：序号编号材料规格（mm）数量长度（mm）备注11-1 钢管∮63018309 底板32°斜撑21-2 钢管∮63018309 底板32°斜撑31-3 H型钢20012100 中板水平支撑41-4 H型钢20012100 中板水平支撑52-1 钢管∮63015130 底板29°斜撑62-2 钢管∮63015130 底板29°斜撑73-1 钢管∮63012100 底板水平支撑83-2 钢管∮63012100 底板水平支撑93-3 钢管∮63012100 底板水平支撑104-1 H型钢20011250 斜撑间连接114-2 H型钢20011250 斜撑间连接右线反力架支撑方式：根据设计图纸和实际施工情况，右线始发因右侧边墙处突出不能满足反力架斜撑固定要求，特将该右侧两处斜撑改为两处水平支撑（2100mm）顶在边墙上，其他部位不变，仍按以上要求布置。
反力架拆除安全技术交底模板
一、交底目的为确保反力架拆除过程中的施工安全，防止事故发生，特进行安全技术交底。
二、交底内容1. 人员要求（1）参与反力架拆除作业人员必须经过专业培训，具备相应的操作技能和安全生产知识。
（2）操作人员必须持证上岗，严格遵守公司及项目部相关管理规定。
（3）操作人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等劳动保护用品。
2. 拆除前准备（1）拆除前，应召开现场管理及技术交底会议，明确管理组织及操作人员操作岗位。
（2）对反力架进行全面检查，确认无损坏、变形等情况，确保拆除作业安全进行。
（3）检查拆除工具、设备是否完好，如有损坏，应及时更换或维修。
3. 拆除作业安全要求（1）拆除作业应遵循自上而下的原则，严禁从下往上拆除。
（2）拆除过程中，严禁操作人员站在已拆除的构件上作业。
（3）拆除构件时，应使用专用工具，严禁使用撬棍等工具直接撬动。
（4）拆除构件时，应逐个拆除，不得同时拆除多个构件，防止构件倾倒伤人。
（5）拆除过程中，应保持现场整洁，严禁将拆除的构件堆放在通道上，防止发生意外。
（6）拆除过程中，操作人员应随时注意周围环境，发现异常情况，立即停止作业，并向负责人报告。
4. 临时措施（1）拆除过程中，应设置警戒线，防止无关人员进入作业区域。
（2）拆除区域应设置安全警示标志，提醒操作人员注意安全。
（3）拆除过程中，应有专人负责监护，确保作业安全。
5. 拆除后的处理（1）拆除完成后，应对现场进行全面清理，确保无残留构件。
（2）拆除的构件应按照规定进行分类存放，不得随意堆放。
（3）拆除后的反力架应进行检查，确认无安全隐患后，方可进行下一道工序。
三、注意事项1. 拆除作业前，操作人员应充分了解拆除方案，确保作业安全。
2. 拆除过程中，操作人员应严格遵守操作规程，不得擅自更改作业方案。
3. 拆除作业过程中，如遇恶劣天气，应立即停止作业，确保人员安全。
4. 拆除作业完成后，应对作业现场进行全面检查，确保无安全隐患。
四、培训考核1. 操作人员应参加安全技术交底培训，掌握反力架拆除安全技术要求。
反力架反力支撑技术交底
表格编号
1324
项目名称
中铁八局集团成都地铁1号线三期4标盾构项目
第页
交底编号
共页
交文件图号
施工部位
交底日期
2015年8月25日
技术交底内容：
1、技术交底适用范围；成都地铁1号线3期4标武宁区间右线盾构反力架反力支撑焊接作业
2、现场情况：目前反力架已经定位完成，需要进行反力架的斜撑加固措施，请反力架施工的相关作业人员严格按照以下技术交底执行。左立柱与现场反力架与底板混凝土尺寸设计示意图如下：
图3-3右立柱反力支撑侧视图
右侧立柱上部斜支撑需要支撑在拐角墙上，下部斜支撑施工时焊接的钢板需要打地脚螺栓。
图3-4反力水平横支撑设计图
3.2支撑材料：支撑材料选用25的H型钢，每道支撑均为两根25的H型钢焊接在一起使用。
3.3地脚螺栓：反力架左右两根立柱均需要设置地脚螺栓，每根立柱设置8个地脚螺栓；反力斜支撑在底板上相连接的钢板需要焊接在底板钢筋上，并且钢板也需要设置8个地脚螺栓。
3.2注意事项：此次光河区间始发务必保证反力架的牢固，反力架支撑焊接完成后由工程部与监理进行验收。验收重点为地脚螺栓与上部横梁与中板的斜支撑。
3.3安全要求：
1、切勿酒后上班，施工必须佩带安全帽，隔热手套。
2、用葫芦吊用作支撑的型钢时，必须确定吊点的牢靠，吊物的重心在钢链子上。
3、高处作业必须挂安全绳，安全绳高挂低用。
3、技术要求
3.1光河区间左线始发反力架支撑反力系统整体效果如下图，左右立柱与底板上设置两道反力斜支撑支撑，顶部横梁与中板间设置三道反力反力斜支撑，下部横梁与底板混凝土设置三道水平反力支撑；反力架立柱底部必须添加地脚螺栓，每个立柱设置8个地脚螺栓加固
反力架安装及加固施工技术交底
乙炔
2瓶
无缝钢管
Ф530mm，内径14mm，长度12.8m
2根
工字钢
175mm×175mm×9m
3根
二、施工流程
反力架施工流程图
三、施工方法
1、测量定位
根据方案及几何尺寸放出反力架和始发托架的位置，将底板预埋件凿出，并复核预埋件位置。确认无误后，按照“两纵两横”的安装要求在底板划出安装尺寸线。
2、安装始发托架
交底单位：
交底人：
审核人：
年月日
交底对象：
接受交底人：
年月日
作业人员签名表
序号
姓名
工种
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
附图一：反力架
附图二：反力架安装平面图
附图三：反力架安装剖面图
六、环境保护
1、在施工队伍进场前，对职工进行宣传、教育。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系，共建文明窗口。
2、加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。
3、明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。
4、安装反力架斜撑和直撑
上部斜撑采用φ609钢管加工，尺寸为9000mm*7780mm*609mm；下部斜撑采采用φ609钢管加工，尺寸为4865mm*3650mm*609mm。反力架下部与站台、结构侧墙之间采用200H型钢双榀进行支撑，右侧立柱采用φ609钢管作为斜撑进行支撑，斜撑底口与底板预埋件采用焊接形式连接，斜撑角度为45°。将斜撑和直撑吊下，使用手拉葫芦配合将斜撑、直撑吊至安装位置后焊接在预埋件上。
反力架安装技术交底
反力架安装技术交底西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-5 编号施工技术交底记录合同号地铁里程工程名称施工单位交底提要交底内容：一、施工前情况概述；D6-TJ-062021017 YDK25+559.301～YDK26+753.400 西安地铁六号线TJSG-10标中铁二十四局集团有限公司交底日期分项工程名称 2021年7月29日科六~科二区间反力架安装科六~科二区间反力架安装技术交底科技六路站~科技二路站（区间），南起科技六路北侧，沿高新路止于科技二路附近，南接科技六路车站，北接科技二路车站。
沿途经过望庭国际酒店、枫林绿洲地产、中大国际施工区，之后在高新路科技路口接入科技二路站。
起点里程YDK25+559.301，终点里程YDK26+753.400，左线长1195.913m、右线长1195.066m。
该区间仅在地裂缝处理段采用浅埋暗挖法施工，长度约162.282m；其余均采用盾构法施工，长度约为1025.188m。
盾构始发井设置在科技二路站南端。
科二站右线始发井尺寸为11.5 × 7.5m(设计尺寸)，主体结构完成后测量组对洞门钢圈进行复测（包含复核线路中心线与钢圈位置），并测出底板与始发托架相对位置关系，始发托架与反力架的相对位置关系；二、安装前准备 1、人员配置见表：人员项目行政管理人数 4 工作内容对本分项工程施工质量、安全、进度、文明施工、材料设备供应等全面管理施工测量、技术交底、质量、现场安全检查等管理工作下井及安装设备管理、材料组施工人员总计：32人 2、主要机械配置见表：备注包括生产经理技术人员综合班材料设备组 5 20 3 工程部技术人员含焊工杂工设备名称汽车吊电焊机手拉葫芦千斤顶 3、主要材料计划材料名称氧气乙炔焊条型号 50T 手提式4.0焊机 5T 50T 单位瓶瓶把数量 1台 2台 1 2 备注数量 4 2 20 4、支撑采用609无缝螺纹圆钢，圆钢壁厚16mm，1-6号支撑采用工字钢支撑，工字钢型号400*146*14.5 。
安全技术交底(盾构反力架安装)
济南轨道交通集团有限公司承包单位：_____________________ 合同号：R1-GC-2015-003监理单位： _______________ 编号： _________________________________安全技术交底记录表C038⑤严格执行“十不吊”的相关要求。
3、电焊、气割要求：①电焊工安全操作规程：1）电焊机外壳，必须接零接地良好，其电源的拆装应由电工进行。
现场使用的电焊机应设有可防雨、防潮、防晒的机棚，并备有消防器材。
2）电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。
3）焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。
4）严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电和设备应切断电源。
5）焊接储存易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，应清除干净，将所有的孔口打开。
6）在密闭金属容器内施焊时，容器可靠接地，通风良好，并应有人监护。
严禁向容器内输入氧气。
7）焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。
8）焊线、地线、禁止与钢丝绳子接触，不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，应连接牢固。
9）更换场地移动焊线时，应切断电源，并不得用手持焊线爬梯登高。
10）消除焊渣时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。
11）多台焊机一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接零接地，并有隔光板。
12）钍钨机要放置在密闭铅合内，磨削钍钨机时，必须戴手套、口罩，将粉尘及时排除。
13）二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36伏。
14）雷雨时，应停止露天焊接。
15）施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。
16）必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检查许可后，方可施焊。
17）工作结束后，应切断焊机电源，并检查操作地点确认无起火危险后，方可离开。
18）电焊机电源采用三相五线制。
登高作业时，地面周围10M内为危险区，禁止在作业下方及危险区内存放可燃、易爆物品和停留人员。
反力架安装技术交底
2、根据施工作业种类和特点，按照国家《劳动保护法》要求发放劳动保护用品。正确 使用劳动保护用品。
3、进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业 和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对作业场所设安全及警示标志。
材料组织、设备管理
施工人员总计：32 人
2、主要机械配置见表：
设备名称
型号
数量
备注
龙门吊
15t
1台
电焊机
ARC400
2台
海河调转
手拉葫芦
1
千斤顶 3、主要材料计划
2
安装底部时使用
材料名称
单位
数量
备注
氧气
瓶
4
乙炔
瓶
2
电焊条
把
10
3、工期计划
反力架安装计划于 2010 年 12 月 13 日开始，2009 年 6 月 17 日结束。
⑵安装反力架底部 反力架底部由 3 部分组成，先用龙门吊吊下左底脚，然后用手拉葫芦配合 15t 龙门吊吊下 底部横梁，最后下右底脚。下吊完成后使用千斤顶及撬棍进行安装。安装完毕后拧紧螺栓。
⑶安装反力架竖梁 使用 15t 龙门吊从盾构机两侧分别下吊定位，与底部台座进行连接。
⑷安装反力架顶部 使用 15t 龙门吊下吊定位，与竖梁进行连接，连接方式采用焊接，焊接要求满焊、饱满。 吊装时注意施工安全，待连接完毕后再松钢丝绳。
3、明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、 管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。
4、在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违 章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚条例严格执行。
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序号
编号
材料
规格（mm）
数量
长度（mm）
备注
1
1-1
钢管
∮630
1
8309
底板32°斜撑
2
1-2
钢管
∮630
1
2100
3 把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线；所有地线接头，必须连接牢固。
4 焊接作业现场周围lOm范围内不得堆放易燃易爆物品。
5电焊设备的安装、修理和检查必须由电工进行。焊机和线路发生故障时，应立即切断电源，并通知电工修理。
6作业后应卸下减压器；拧上气瓶安全帽；将软管盘起捆好，挂在室内干燥处；检查操作场地，确认无着火危险后方可离开。
边墙水平支撑
3
1-3
H型钢
200
1
2100
中板水平支撑
4
1-4
H型钢
200
1
2100
中板水平支撑
5
2-1
钢管
∮630
1
5130
底板29°斜撑
6
2-2
钢管
∮630
1
2100
边墙水平支撑
7
3-1
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
8
3-2
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
9
3-3
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
盾构始发反力架布置（单位：mm）
反力架设计图
3 支撑规格
左线反力架支撑方式：
序号
编号
材料
规格（mm）
数量
长度（mm）
备注
1
1-1
钢管
∮630
1
8309
底板32°斜撑
2
1-2
钢管
∮630
1
8309
底板32°斜撑
3
1-3
H型钢
200
1
2100
中板水平支撑
4
1-4
H型钢
200
1Hale Waihona Puke 2100中板水平支撑
5
2-1
7 焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。
8 点燃焊(割)炬时，应先开乙炔阀点火，然后开氧气阀调整火焰。关闭时应先关闭乙炔阀。再关闭氧气阀。
9作业中若氧气管着火应立即关闭氧气阀门，不得折弯腔管断气；若乙炔管着火，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法止火。
10 一般外观要求：
1）焊前应将坡口表面及坡口边缘内外侧不小于10毫米范围内的油、漆、垢、锈、毛刺及镀锌层等清除干净,并不得有裂纹、夹层等缺陷。
10
4-1
H型钢
200
1
1250
斜撑间连接
四 施工工艺
定位放线→安装立柱→安装下八字撑→安装斜撑和水平直撑→焊接加固
五 施工方法
(1)定位放线
根据方案及几何尺寸放出反力架位置，将底板预埋钢板凿出，施工范围内有干扰物体及时进行清除。
⑵安装立柱
先用汽车吊将立柱吊下，然后用手拉葫芦配合汽车吊调整立柱位置，用钢筋等钢材焊接固定立柱，使立柱靠管片面与洞门在同一平面以确保始良好的发姿态。
中铁成都投资发展有限公司
技术交底记录
编号：
单位工程名称
成都地铁7号线茶～九盾构区间
分项工程
盾构区间
分部工程
盾构始发施工
施工项目
反力架安装
施工单位
中铁十局成都地铁7号线9标项目经理部
交底人
工地负责人
审核人
交底日期
交 底 内 容
1.适用范围
本技术交底适用于成都地铁7号线9标盾构反力架安装加固施工。
2.技术要求
反力架为钢结构，根据设计的洞门（成都地铁规定进洞门长度为700mm）、盾构井主体结构，确定负环管片为6环1.5m管片和1环1.5m零环。反力架提供盾构机推进时所需的反力，因此反力架须具有足够的刚度和强度。安装反力架时，用全站仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成平面与推进轴线垂直，在安装反力架时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm之内。始发架水平轴线的垂直方向与反力架的偏差＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰。调整好位置以后，与车站结构体纵向和横向之间用Φ630钢管支撑，支撑与结构接触垫12mm钢板。
2）焊缝外观形貌不允许存在明显的搭接现象,不得有明显可见的空洞现象,不得有明显的波动跳跃现象。
接受人与接受日期
注：1、本表如填写不够，可以增页。2、一式四份：交底单位、工地负责人、工地安全员、工班长各持一份；交底单位保存原件，其余单位可持复印件。3、交底人和接受人应亲笔签字，接受人还需用红色印泥按拇指印。
（3）安装下八字撑
用汽车吊将下八字撑吊下，依据测量定位线进行定位焊接。靠管片面应保证与立柱平面相平。
（4）安装斜撑和直撑
斜撑和水平撑采用∮630钢管和200H型钢。先跟据测量放线点将斜撑底座对应位置的底板预埋钢板凿出，用汽车吊将斜撑以及直撑吊下，用手拉葫芦配合汽车吊调整斜撑位置，然后满焊加固，用手拉葫芦将直撑吊到合适位置时进行焊接加固，并在后部靠混凝土平面垫上12mm钢板。
钢管
∮630
1
5130
底板29°斜撑
6
2-2
钢管
∮630
1
5130
底板29°斜撑
7
3-1
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
8
3-2
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
9
3-3
钢管
∮630
1
2100
底板水平支撑
10
4-1
H型钢
200
1
1250
斜撑间连接
11
4-2
H型钢
200
1
1250
斜撑间连接
右线反力架支撑方式：
（5）焊接加固
最后将立柱以及直撑和斜撑进行再次焊接加固。
六 焊接安全技术要求
根据设计要求和施工实际情况，反力架全部采用焊接安装，焊接必须满足以下要求：
1电焊工必须经过有关部门安全技术培训，取得特种作业操作证后，方可独立操作上岗；明火作业必须履行审批手续。
2作业前应检查焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后方可作业。