民营快递业务经营模式
国内快递行业业务经营管理模式
随着新《邮政法》的公布并施行，民营快递得到法律上的认可，各民营快递公司不断开发新的业务，使得业务涉及领域日益扩大，面对的客户群体也越来越多，结算模式也逐渐多样化，经营管理模式也逐渐职业化，标准化，国际化。
一国内主要快递公司（总部）市场定位及战略目标
先力求稳占中低端客户市场，然后不断改善经营管理方式，培养人才，提高执行力，进军高端客户市场。
韵达快递的目标是打造出一支国内最强大的地面运输快递队伍，在国内快递市场做到数一数二。
因为受诸多的因素限制，国内几家规模以上快递公司在快件投递时效、遗失率、破损率控制上和顺丰快递还有一定差距，业务量与邮政有很大差距，在高端客户市场上的占有率也较低。
对客户群体的定义：
A)低端市场客户偶尔有快件的零散客户，或者快件主要为货物，如铁
制品、纺织品等单票快件数量多、质量重、体积大、价格低的客户。
这类客户为目前各快递公司的主要客户，因当前各快递公司快件转运方式仍以地面公路运输为主，高密度的车线安排，每天大量的厢式货车在路上跑，车辆运行成本高。
为了维持日常必须的车辆运行费用，必须保证有足够的低端市场客户；
B)中端市场客户每月营业额相对稳定，金额较大，快件主要为单票快
件数量不多、质量轻、体积小、价格相对较高，有签订固定合同的客户，如淘宝网客户及其他制造业客户。
这类客户是当前各快递公司利润的主要来源，也是各公司竞相争取的客户群；
C)高端市场客户规模较大的电子产品制造企业（如手机、MP3、笔记本
电脑生产企业等），金融公司（保险公司、商业银行、证券公司等）、全国各地都有分公司（办事处）的企业等。
这类客户快件比较重要，价值高，对时效要求也高，多要求保价，因此收取的快递费用也高，保价的还要收取一定比例的保价附加费用，利润可观。
此类客户对快递的服务要求较高，从现有民营快递服务质量来看与之要求还有差距。
对于高端客户的争取，我的观点是必须提高服务质量，无论是物流还是快递都一样，好的服务质量带来的效应是巨大的，不单单是收入的增长，更重要的是品牌价值的增长。
没有高质量的服务水平，价格再低对于客户来说也是不可接受的。
二经营范围及快件种类
对于国家有明文规定的禁止任何企业寄递的物品，或者邮政专营的业务快递企业不得经营；航空公司规定的航空禁寄物品；各公司自己规定的禁寄物品，如易碎品、液体等。
韵达快递于去年已经开始着手研发开展仓储配送业务。
一般业务基本流程：
A）取件客户电话通知快递公司业务员上门取件；
B）填单业务员于取件时填写四联运单（签收联、结算联、发件客户联、收件客户联），将发件客户联给发件客户后将快件取回公司；
C）数据上传业务员将快件取回到公司后，由公司规定人员进行录单、扫描，将快件信息上传到公司总部服务器，客户和业务员可通过互联
网终端登陆公司网站进行查询，实施跟踪快件动向；
D）集中分拣各加盟公司在规定时间内将快件运到指定转运中心进行集中分拣，对于跨地区快件由公司主干线路班车将快件转运至相应分
拣中心进行二次中转或三次中转。
各加盟公司在规定时间内将需负责
派送的快件取回公司，分拣后交业务员进行派送。
E）数据上传分拣中心指定员工对快件作收入和发出扫描，并将数据上传至服务器便于客户查询；
F）派送业务员将各自负责派送的快件在规定时间内派送到客户手中，客户签收后将签收联带回公司交给指定人员；
G）数据上传加盟公司客服人员将业务员带回的签收回单录入系统，并上传数据。
以上为一般业务流程。
由于快件在整个投递过程中一般需经过许多个中转环节，为了能够实时跟踪快件，在每个环节都要对快件做信息处理，这样做也为处理快件破损、延误、遗失等特殊情况的投诉提供参考依据。
因此IT部门的技术支持在快递业中很重要的作用，这部分资金和人力投入必不可少，物流业也应该
重视。
三分拣中心
分拣中心又叫中转站，或转运中心，主要职能是对网点的快件进行分拣中转，主要铺设在各经济发达地区，在出件量多的地方铺设的也多。
网点的快件90%都要经过分拣中心分拣操作，然后进行中转，少量点到点的快件由网点直发车而不需经分拣中心。
对于主要的几个分拣中心，韵达快递已经使用流水线进行操作，减轻了员工劳动强度，也加快了分拣速度，降低了快件的破损率，减少了摔货的现象。
韵达快递在分拣中心也设置较全面职能部门，有管理部、财务部、客服部，没有投诉仲裁部（由总部统一仲裁）。
管理部的工作主要是中转站的日常行政人事管理，后勤管理，分拣操作管理，车辆调度管理，加盟公司（又称为加盟网点）事务协调，与地方行政部门协调等。
财务部的工作主要是与网点公司进行账务核对，费用催讨，中转站内部日常费用初步审核等。
因为韵达快递对网点快件有单票称重计费 +整车地磅称重计费+ 固定舱位承包计费等多种计费方式，结算方式又分现付和到付，在公司发展之初起了很重要的作用，到现在仍在发挥作用，但地位已有所下降。
客服部的工作主要是为客户提供快件电话查询服务，为公司仲裁部仲裁提供支持，处理客户到中转站提货工作，以及其他一些事务。
四韵达公司经营模式：加盟 + 直营
加盟
快递公司和邮政公司有着很大的相似性，对网点的需求量很大，邮政属于普遍性服务，有政府财政的扶持，快递公司属于商业公司，业务开展和资金筹集只能靠自己，因此采用加盟制对于发展初期是很有利的，也是必须的，所以多数快递公司都采用特许加盟方式经营。
加盟制存在一个很严重的问题就是管理松散，执行力差，有些网点公司在经过十多年的发展后，现已具有雄厚的经济实力，丰富的人力资源，与地方行政部门关系也比较好，对于公司总部的指令打折扣执行，甚至不理睬，往往造成很多制度得不到执行，导致网络内部产生很多的问题，网点之间产生敌对情绪等等不利网络发展情况。
直营
所谓的直营是指总部在当地成立全资子公司，直营的优势在于公司可以进行有效管控，缺点是公司的管理、经营成本大幅增加。
目前韵达收回品牌经营权采用直营的几个地区（青岛、天津、成都等）都是之前加盟公司经营的很糟糕，致使韵达品牌在当地声名狼藉，无人愿意再加盟，但对全网络又很重要，不能停止该地区的业务，所以只能改直营。
由于各种不利因素影响，几家新成立的直营公司目前基本都处于亏损状态，由总部承担主要经营成本。
韵达快递经过十年的发展，现已为国内快递行业龙头企业之一，保守估计仅运单物料收入一项，总部每年营业收入达5亿元，每月班车费用支出超过1000W 元，总部直属员工超过3000人，已具备较强的综合实力。
因此韵达快递高层正积极筹划并开始逐步收回部分地区的品牌使用权，改尝试直营方式经营。
五总部业务开发
韵达快递以及其他几家民营快递（申通、中通、圆通等）与阿里巴巴集团淘宝项目签订合作协议，作为淘宝业务的网上推荐物流单位。
网上推荐便于客户在线下单，无需业务员去开发这类客户，客户直接可以在网上与快递公司联系、下单。
这项业务即方便了淘宝卖家联系物流，又减少了快递公司开发客户的成本，还增加了业务量。
这类业务主要为C2C业务，还没有涉及到B2B业务。
B2B业务是各物流公司竞争的又一高点。
六网点公司的经营方式
现在绝大多数加盟快递公司都已经将所经营地区划分成若干小的区域，然后承包给个人，每月收取一定的承包费、管理费和其他一些费用。
因快递从业人员大多属于农村进城务工人员，在经济利益的驱动下可以发挥出很强的积极性。
但这种积极性仅限于对自己的发件客户，对于派件的积极性却要大打折扣，因为最早实行的是无偿派送，现正逐渐改为有偿派送，派件情况也略有改善。
部分加盟快递公司与本地区物流公司进行资源互补合作，因为快递公司小型车辆较多，投递时效快，因此物流公司将一些配送业务转包给快递公司；而快递公司因缺乏大型运输车辆，又将所接的单笔大宗业务转包给物流公司进行托运，节省自身成本，赚取差价。
这一合作模式还在摸索期间，没有广泛开发，有一定的发展前景。
七总部财务管理
韵达快递于去年曾尝试与风险投资进行商谈筹资事宜，但最终没有成功。
韵达快递经过十年的高速发展，特别是从2006年之后的这几年，业务量增长突飞猛进，业务收入也不断翻番，加上财务管理工作做的相对较好（同行业相比），在自有资金方面还是比较充足。
这一点可以从韵达2008年在青浦区新购50亩土地作为公司总部及上海转运中心新址可以看出来。
韵达贷款很少，负债率也很低
（具体数据不清楚），固定资产比率也较低，营运车辆绝大多数为长期租用车，
每月定期结算外租车费用，大幅度减少了管理成本。
快递公司每天都有大量的车辆在路上运行，每天也需要大量的流动资金支撑，因此必须保证有足够的流动资金，一旦资金链断则会出现一夜之间就倒闭的情况。
韵达快递在这方面采取的方法就是采用预收款，先根据以往各网点每月发件量，统计出日平均发件费用，然后要求各加盟公司先预付5-10天的发件费用，
一旦网点预付款低于警戒金额，则由各分拣中心财务人员及时通知网点交款。
这样既可以预防出现坏账，降低了财务风险，又为公司总部提供了大量无息“短期贷款”，而且还将大量以前年度计提的坏账重新收回。
对租用班车费用的支出采用月结。
每天只支付部分班车运费，其他费用由车主垫付，每月月底统一结算，这样也减轻了一些财务压力。
(完整)快递运营模式分析
中国快递运营模式分析一、中国电商快递的深度外包模式以 FedEx、UPS、DHL、TNT 为代表的快递海外快递巨头，最大的特点是直营,即整个网络从总部到末端全部自行建设，包括人员、车辆、飞机、场站、设施、分拨中心全部自有。
而中国电商快递在电子商务爆发式增长的年代，由于直营建设无法满足高速增长的需求,摸索出了一套完全不同的轻资产模式，即加盟制，下面我们将详细阐述加盟制的网络组织模式。
一单快递从收件到派件，总共经过三大部分：收件端加盟商,总部干线,派件端加盟商。
(更多资料欢迎浏览欧咨网）三个部分之间没有任何股权关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要向其支付运费。
实际上是一个社会化线下互联网的模式来运送快递。
二、顺丰、EMS 及海外巨头的不同网络组织模式作为本土高端快递的代表，顺丰从 2002 年开始坚持直营化(实际上,在这之前，顺丰也是加盟制模式，但由于加盟商割据严重，王卫强势收权，有传为他还因此受到人身安全威胁）.顺丰的直营化改造，让其大幅提高服务质量，在高端快递领域基本没有对手。
（更多资料欢迎浏览欧咨网）但其较高的网络运营成本,使其盈利能力和业务收入增速远远不如三通一达总部，我们估计其净利润率及 ROE 水平均在 7％到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30％左右。
截至2015年7月，顺丰拥有员工近 34 万人，网点约12260个，覆盖了中国大陆31 个省、自治区和直辖市,300 多个大中城市及 1900 多个县区。
此外顺丰速运还在港澳台地区以及新加坡、韩国、马来西亚、日本、美国等国家设立了网点，服务覆盖全境，同时先后开通了泰国、越南、澳大利亚、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等国家为新目的地。
运输网络方面，顺丰拥有 150 个各级中转场以及一万多台运营车辆,并控股顺丰航空有限公司，为公司核心速运业务提供稳定高效的空中运力。
顺丰航空以深圳为主运营基地，先后开通了多条辐射全国各主要城市的货运航线。
截至今年 1 月,顺丰机队规模达 40 余架, 其中自有货机 27 架，已租赁全货机约 20 架。
顺丰速运案例分析
顺丰速运案例分析16 黄乃欣目录一、行业分析及公司基本概况1. 物流行业分析2. 顺丰的简介3. 顺丰的发展历程二、商业模式1. 价值主张2. 消费者目标群体3. 分销渠道4. 客户关系三、技术模式1. 快递信息系统2. 自有庞大的服务网络四、经营模式1. 明确的战略定位2. 未来业务发展方向3. 主要措施五、管理模式1. 产品管理2. 人员管理3. 成本管理4. 市场管理六、资本模式七、总结与建议1. SWOT 分析2. 建议非体验消费模式下的不安全感，他们中的不少人在购买商品时，宁愿多花 5-10 元钱，也希翼找到一家更可靠的快递公司。
顺丰抓住了这样的心理，快速发展，也成就了顺丰自己的粉丝圈。
全面发展：• 2003 年，顺丰速运集团成为国内首家包机夜航的民营速递企业，• 目前仍然是国内惟一一家启用全货机运输快件包裹的• 2022 年 12 月，顺丰集团旗下的顺丰航空有限公司也正式开航。
• 2022年创建了属于自己的航空公司，并且顺丰将以每年平均新增 2-3 架自有货机的速度逐步扩充，同时，顺丰也仍将继续使用外部包机和散航班作为又一补充，结合航空枢纽基地建立，顺丰将抢摊国内外货运快递市场。
二．商业模式1. 价值主张① 探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道 :速度是快递市场竞争的决定性因素，也是顺丰的核心竞争能力。
顺丰有着自己的专运货机。
这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看，富有相当的主动性。
据了解，无论是同城快递还是城际快递，民营快递企业都比EMS 快约 50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约 20% 。
②统一全国网点，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量;③ 打造民族速递品牌：以客户需求为核心，提升员工的业务技能和素质，谨守服务承诺，建设快速反应的服务团队，努力为客户提供更优质的服务。
全天候不间断提供亲切和即时的率先服务。
从客户预约下单到顺丰收派员上门收取快件， 1 小时内完成；快件到达顺丰营业网点至收派员上门为客户派送，2 小时内完成，实现快件“今天收明天到”(除偏远区域将增加相应工作日)。
快递企业的运营管理模式研究
快递企业的运营管理模式研究随着电子商务的迅速发展，快递业务成为了现代物流行业中的关键环节。
为了提高效率和满足用户的需求，快递企业积极研究和采用各种运营管理模式。
本文将探讨几种常见的运营管理模式，并分析其优缺点，为快递企业的经营者提供一些建议。
一、集中式运营集中式运营模式是指快递企业在多个地区设立中心运营站点，负责物流的集中管理。
这种模式能够实现人员、车辆和设备资源的统一调配，提高运营效率。
同时，集中式运营还能够降低成本，提高收益。
然而，这种模式的缺点是可能导致快递配送时间延长，对用户的送达速度产生负面影响。
二、分区域运营分区域运营模式是指快递企业将运营区域划分为若干个独立的区域，每个区域由独立运营的小团队负责。
这种模式能够有效地提高运营效率和用户满意度。
每个团队可以根据具体区域的特点和需求来制定合适的配送策略，提高送达速度和准确性。
然而，分区域运营也会带来一些问题，比如管理困难和资源分配不均等。
三、合作伙伴模式合作伙伴模式是指快递企业与其他企业合作，共同开展快递业务。
这些合作伙伴可以是小型快递公司、便利店或个人快递员等。
通过合作伙伴模式，快递企业可以扩大自己的服务范围，提高覆盖率。
同时，合作伙伴也能够获得额外的收入。
然而，合作伙伴模式也存在着协调和管理困难的问题，需要建立良好的合作关系和监督机制。
四、物联网技术应用物联网技术的应用对于快递企业的运营管理有着重要的意义。
通过物联网技术，快递企业可以实时追踪货物的位置和状态，提高运输的可视化和透明度。
同时，物联网技术还能够帮助快递企业优化路线规划，提高配送效率。
然而，物联网技术的应用也存在着数据安全和技术成本高昂的问题，需要快递企业在应用过程中做好风险评估和管理。
综上所述，快递企业的运营管理模式有多种选择，每种模式都有其优缺点。
快递企业需要根据自身的实际情况和发展目标选择适合的模式，并在实践中不断优化和改进。
同时，未来随着科技的不断发展和创新，快递企业还可以探索更多先进的管理模式和技术应用，提升其竞争力和服务质量。
浅析我国民营快递物流行业现状
浅析我国民营快递物流行业现状摘要随着我国经济的飞速发展，快递行业作为流通部门快速发展起来，在我国商品流通中起到了很大的作用。
尤其是新型电子商务的兴起和发展，催生我国快递物流行业飞速发展。
本文从我国快递物流行业的企业现状分析，进而得出当前存在的诸多问题，以求为快递行业的发展制定相应的策略做好基础。
关键词物流快递面临问题目前民营快递行业还存在不足之处，还需要不断的完善和发展。
现就目前民营快递公司不足之处做一个简略的分析。
一、格局欠合理，行业竞争缺少规范。
我国专门从事快递的快递公司出现上世纪末，改革开放后。
以前的快递业务是中国的邮政部门，是国营的。
改革开放后，我国国内第一家从事快递业的民营企业是一个叫做的“快客达”公司，这家名为“快客达”的公司现在已经不存在了。
民营快递的出现，打破了由国家邮政一统天下的局面，最大程度上促进了商品之间的流动。
这是经济飞速发展的产物，经济的飞速发展，需要更加畅通的物流服务与之相适应，在这种环境下，快递公司的出现弥补了由于邮政物流带来的物流阻塞，促进了商品的流通速度。
当前民营快递公司飞速发展，但是在格局上发展不是十分的合理。
具体来说主要表现在以下几个方面。
首先，中国邮政EMs快递业务逐步发展，在全国各分支机构建立了相对完善的快递系统，业务不断扩大。
依然在全国的快递行业中占有部分的份额，份额在逐渐减少。
其次，民营快递公司份额不断扩大，不断壮大，占据了快递行业的主要部分。
一方面，宅急送、顺丰速递、圆通快递、中通速递、汇通快运、韵达快运七大公司快递企业相继扩展、整合。
业务向各地发展，在规模上不断扩大，业务服务相对扩展。
另一方面，一些非法的晓得快递公司和私人快递参与到竞争中来。
这些小的公司和私人快递没有相应的资质，其服务水平也良莠不齐。
相当一部分没有营业执照，严重影响了快递行业的发展。
再次，在地域分布方面，东西部发展不均衡。
我国快递行业多集中在东部沿海、珠三角和长三角地区，在中西部缺少相应的发展。
我国民营快递业盈利新思路
（ ２ ）效益悖反 快递业的盈利模式不 同于传统 的邮政业务 ，主要服 务于电子商务平
台下的物品 ，如商务文件 、包裹等 ，也服务于＿ Ｔ 商 、贸易等领域 。 目前 国 内低端快递业的迅速膨胀 导致整个行 业 由 “ 暴 力时代 ”转 入 “ 微利 时代 ” 。民营快递企业为 了维持一定的利润总量，不 断的进行 网点扩充 ， 以求得多网点多客户的 “ 薄利多销” 的盈利模式 。事实上 ，伴随经营网 点的拓展 ，集散分拨中心 的增加使成本提升 ，运营费用 、经营管理 费用 也不断增加 ，削弱了规模 效应带来 的红利 ，导致 民营企业生存压力 越来 越大 。所 以民营企业制定 发展战略时一定要从整个快递链考虑 ，系统 到
关 键 词 ：民 营 快 递企 业 ；盈 利 模 式 ；新 思 路
一、Biblioteka 前 言 近年来 ，电子商务 的普及为物流的发展提供了平 台支撑 ，也为快递 业的蓬勃发展 注入新鲜活力 。据 中国统计年鉴显示 ，２ ０ １ ２年 ，快递业务 量同 比增 长 ５ ４ ． ８ ％ ，而业务收入 同 比增长 ３ ９ ． ２ ％ ；２ ０ １ ３年业务 量 同比 增长６ １ ． ６ ％ ，业 务 收 入 却 同 比只 增 长 ３ ６ ． ６ ％ 。 与 业 务 量 增 长 相 比 ， 营 业收人增 长较慢 。快递作为现代物流的重要组 成部分 ，促 进了社会经济 发展 ，提升 了产业链总体效率 ，为人民生活带来极大 的方便 。改革开放 以来 ，尤其是在 中国加入 ＷＴ Ｏ的十几年 的高度 开放 ，中国快 递业 的格 局 也发生 了巨大变化 ，从 中国邮政一家独大到 当今 中邮、外企 、民营并 存 的局面。据 国家 邮政局公 布 的 ２ ０ １ ２年邮政 行业 运行 情况看 ，国有 、 民营 、外资快递 企业业 务量市 场份额 分别为 ２ ２ ． ８ ％ 、７ ５ ． ４ ％和 １ ． ８ ％。 民营快递企业在 电子商务与信息技术快速发展 的背景下最具 活力 ，为经 济 发展贡献 了力量 。但是 ，民营 陕递企业在做大做强 的同时也遇到 了发 展瓶 颈：许多快递企业只见业务量的扩 大却不见盈利 的大幅增长。哪里 是 民营快递业新 的盈利点 ，如何在高度激烈 的竞争 中脱颖而 出是亟待解 决 的 问题 。 二 、我 国快 递 业 现 状 （ 一 ） 我 国快 递 市 场 当前我 国快递市场 ，国有快递企业 、外资快递企业 和民营快递企业 相互竞争且优势互 补。 中国邮政速 递 （ Ｅ Ｍ Ｓ）具有 国家 政策 支持 和倾 斜 ，拥有 国内最大最全的网点 ， 历史悠久 ，品牌过硬。但 由于近年来快 递业逐渐开放 ，中国邮政快递面临的竞争不断增大 ，而 中国邮政作 为国 企所承担的全国无遗点的责任与快递业商业化并没有得到 良好 衔接 ，导 致 中国邮政快递的业务量 下降 明显。外资 企业 中 ，国际 巨头 Ｄ Ｈ Ｌ（ 敦 豪速递 ） ，Ｆ Ｅ Ｄ Ｅ Ｘ（ 联邦快 递 ） ，Ｕ Ｐ Ｓ（ 联合 包裹 ） ，Ｔ Ｎ Ｔ（ 天地 快运 ） 借助雄厚 的资金技术 、遍布全球 的网点 、成熟而规范的业务流程 管理在 围际快递业务上 占据较 大优势 ，随着 中国快递 市场 开放 化程度 不断 加 强 ，外 抓住机会通过委托、合 资代理等方式进入中 国市场 ，同时带动 了快递 、 Ｉ 发展。民营 决递企业扩张速度之快 ，可以说很 大程度上依靠 电 商在 巾同的普及与发展 ，电子商务企业的发展使原本 零零散散不规 范的 民营快递发展成为规范化 、规模化 ，也真正把 民营快递也从快递业 的幕 后推 向台前 ，并为广大消费者认可 。
快递业几种经营模式
一、加盟型(特许权经营模式及其优缺点加盟型(特许权经营模式是指特许经营机构将自己拥有的商标、专利和专有技术等,以特许经营合同的形式授予被特许者使用,被特许者按合同规定在统一的业务模式下在特定区域从事经营活动并支付相应的费用。
其中代表性的企业有申通快递、韵达快递等。
1、优点(1启动成本低加盟型快递企业一般是由母公司发起,建立一个运营平台,将区域细分,每个细分块由加盟方投资经营。
加盟方可以进一步将本区域进行分割承包,形成一级加盟、二级加盟、三级加盟甚至更多,最终由每个加盟企业或个人来分担启动成本。
(2发展速度迅速企业在发展过程中,通过加盟建立新网点,一般新网点公司熟悉当地市场,甚至有现成客户,这便于企业飞速扩张。
(3利润高从2008年企业经营情况看,民营快递企业继续保持很高的盈利水平,以南京地区为例,直营型的快递公司亏损严重,大幅裁减人员和收缩规模,而加盟型快递企业还在盈利,个别加盟型的企业盈利甚至在1000万以上。
2、缺点(1加盟公司管理松散加盟型快递企业从形式上是简单的结合,结合的粘合剂是经济利益,上级部门管理下级部门不是通过完善的制度,而是变化无常的经济罚款,加盟企业对公司没有完全认同感。
(2服务水平不统一目前的加盟型快递企业快件的延误、破损、丢失非常多,据江苏省快递协会每月的统计报告显示,客户投诉主要集中在这类快递企业。
而实际运营中,由于公司对遗失的经济处罚很大,一旦出现遗失,一线承包业务员会直接与客户沟通赔偿,这部分比例不算小。
(3加盟关系不稳定加盟关系是建立在经济利益基础上的,一旦利益基础动摇,加盟关系也随即瓦解。
另外,当加盟企业经营状况非常好的情况下,与公司的关系就会微妙起来,也会引起公司对其收购或者强取。
(4人才流动大加盟型民营快递公司基本都是来自浙江省桐乡地区,发展初期是整合了农民工,使用的是自行车等简易工具,靠体力劳动来完成快递服务,初期创业的这部分人现在基本都是各民营快递分公司的老板,他们的用人思路还离不开初期的形式,在引进人才、新鲜血液的时候,不能提供一个合理的发展空间和福利待遇,导致人才流动大。
中国民营快递企业的发展
Cove story 封面文章一、中国快递业的发展现状快递业是一项起源于20世纪60年代的新兴产业。
它采用迅速、高效、安全的运输方式传递文件资料和物品等，具有门到门、实时核查等特征。
目前，快递业已迅速发展成为世界经济中增长最快的产业。
据国家统计局综合司资料显示：快递作为一项适应市场经济高速度、快节奏的新业务，一经推出就得到非常快速的发展，市场规模迅速扩大。
我国快递产业虽然起步较晚，但发展十分迅速，目前己经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的三大区域性快递圈，分别为：以广州和深圳为主要城市的珠江三角洲快递圈；以上海、南京、宁波、杭州为主要城市的长江三角洲快递圈；以北京、天津、大连、青岛为主要城市的环渤海快递圈。
同时，这三大快递圈又带动中部和西部地区快递产业的发展。
随着加入世贸组织后物流业对外资的全面开放，目前我国快递业市场是三类企业进行竞争，分别是外资快递企业、国有快递企业和民营快递企业。
外资快递几乎垄断了我国的国际快递业务，国有快递则把持着国内的异地快递业务，民营快递主要是在同城快递业务上占有优势。
二、中国民营快递企业的现状分析诞生于上世纪90年代的民营快递，其业务量每年以60%-120%的速度递增，特别是1998年后，其业务表现出了更加旺盛的生命力。
据估计，我国现在已有大大小小的上万家民营快递企业，多达100万的快递从业人员。
但是，民营快递的发展水平还是参差不齐，其中发展较好或较突出只有为数几家，例如申通、顺丰等，散、小、弱、差仍是整个民营快递企业的主要特征。
中国民营快递企业普遍存在着各种发展问题。
（一）内部发展状况分析就优势而言，中国民营快递企业主要包括有以下三点：（1）本土优势。
民营快递在对本土市场网络的普及与熟悉程度上具有优势。
由于中国地域辽阔，每个地域的消费者消费需求都有所不同，而民营快递企业熟悉国内尤其所在地域消费者的价值观和消费观，能准确把握消费者的消费特点，进行及时有效的沟通，从而以较低的成本获取信息并提供适合市场需要的服务。
我国民营快递企业SWOT分析及发展策略研究
我国民营快递企业SWOT分析及发展策略研究民营企业的规模比较小,机械比较扁平,管理比较方便相对于国资快递业具有很大优势,但民营快递也存在很大的问题,因此研究民营快速如何克服问题,更好地参与快递行业竞争,具有重要意义。
标签：民营快递;人员培训;资源整合近年来快递业务量逐年大增,市场需求巨大,行业发展迅速。
伴随着中国经济的快速增长,全球的合作进一步加强,对快递的需求将会越来越大,我国快递市场蕴藏着无限商机。
较低的进入门槛使得民营快递企业迅速增加。
民营快递企业同时具有价格低廉、服务及时及经营模式灵活的优势。
民营快递在同城快递上至少比EMS和外资快递便宜2倍的价钱。
凭借其灵活的价格优势,在快递物品不是很贵重的情况下,大多的消费者是看重民营快递“价廉物美”的特点而选择它。
在服务上,很多的民营快递采取上门服务的方式,这种运营模式也为其积累了一定的客户。
民营企业的规模比较小,机构比较扁平,管理比较方便,民营快递灵活的经营模式使得效率大大地提高。
这种灵活的经营模式相对国资快递业具有很大的优势。
但是民营快递也存在很多问题。
因此,研究这些民营快递企业如何克服自身问题,提升企业的竞争优势,使这些企业能够更好地参与快递行业竞争,创造企业价值,在当前就具有重要意义。
本文针对我国民营快递企业发展进行了SWOT分析。
一、我国民营快递企业的SWOT分析(一)我国民营快递企业的优势1.价格优势。
民营快递企业的服务价格比较低,据了解无论是同城快递还是城际快递,都比E M S 节约5 0 % 。
2.空间上的优势。
我国幅员辽阔,民营快递企业的战略定位可以在区域性和快递服务的差异化和专业化上下功夫。
3.服务时间灵活。
有些民营快递企业实行“二班制”或者“三班倒”,民营快递公司不论何时只要顾客一个电话,服务人员就会主动上门收取快件,正常情况下次日就能到达。
4.服务方式灵活。
飞机、轮船、火车等不能做到的业务,他们可以用摩托车、自行车、马车解决。
快递行业盈利模式分析
快递行业盈利模式分析自我国加入世贸以来，现代物流配送、国际快递等成为外商拓宽在华投资领域的手段和新的投资热点。
如何应对国外物流快递公司的冲击，挖掘行业盈利点，成为中国物流快递业共同关注的话题。
通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告，专家论著及结合企业经营管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统，电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍的实现产品多元化经营。
行业背景分析1、世界物流快递业状况20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动增加，世界经济一体化进程加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。
经过几十年的发展，世界各国已有国际货运代理公司40000多个，从业人员达800-1000万人之众。
在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300-500家的国际货运代理公司。
但是，世界各国国际货运代理的发展并不平衡。
总的来讲，发达国家的几个国际货运代理公司发展水平较高，控制了世界国际货运代理服务市场，如德国DHL敦豪国际、美国FedEX联邦快递公司、美国UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT等，他们的制度比较完备，公司规模大，网络健全，人员素质高，业务发达；而发展中国家的国际货运代理发展比较缓慢，制度不够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较差。
2、中国物流快递业状况我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，发展十分迅速。
到2002年12月底为止，我国已有国际货运代理企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。
其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30% 但由于我国国际货运代理行业历史较短，绝大多数国际货运代理企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。
顺丰快递经营模式完全解析
顺丰快递经营模式完全解析顺丰是当下最热门的公司之一。
虽然它是一家快递公司，但谁也没把它仅仅看做快递公司。
这是一家什么样的公司——快递公司？物流公司？金融支付公司？大数据公司？记者历经数周采访调查，甚至访遍了深圳市福田区新洲十一街万基商务大厦顺丰总部的每一个楼层。
我们从两个角度来看顺丰公司。
第一个角度，我们无法否认顺丰是一家好公司，是一家有规模的公司，是一家有利润的公司。
第二个角度，我们从怀疑主义角度出发，顺丰能不能成为一家具有国际管理水准、国际视野和国际竞争力的巨头公司？它可以和联邦快递匹敌吗？在以互联网为核心的产业重构时期，这个曾经拒绝过马云和马化腾合作的公司，现在尤其值得密切关注。
顺丰20 年融资破冰今年10 月，记者曾以快递员的身份，来到了坐落于深圳市福田区新洲十一街的万基商务大厦。
这栋26 层高的大楼门前只有两条车道，并且不像众多媒体公司那样将LOGO 放在显眼处。
这就是顺丰速运（集团）有限公司的总部。
“它（顺丰）太低调，低调到不想被人发现。
当年我入职时，下公交后在这附近找了半天”，一名顺丰内部人士回忆。
顺丰占据万基商务大厦大部分楼层，物业管理交给了福田当地地产商金地集团。
每层顺丰办公布局基本上一致。
落地玻璃门上刻有SF 字样。
走廊上两个挂壁电视循环播放寄快递规范指南。
记者抵达大厦门口时，恰逢CEO 王卫与客户洽谈完毕，从顺丰前台方向走出。
约1 米75 的身高，身材略微发胖，皮肤白皙。
王卫身穿浅蓝色的工作衬衫，休闲款的白色裤子，脖子上挂着工作牌，笑着送走一身西装革履的客户。
正是这个人，正在改变和塑造着整个快递行业、甚至是更多行业的生态。
王卫的顺丰版图不止于快递业务。
根据第三方机构尽职调查报告，王卫通过五大控股实体，控制旗下快递、电商、航空、信息系统、呼叫中心、第三方支付等业务。
早在几年前，顺丰速运就低调注册了“顺丰银行”、“顺丰支付”等金融类域名。
截至今年，顺丰旗下已有31 架全货机（12 架自有19 架租用）、5000 多个营业网点、150 余个一、二级中转场和一万多台营运车辆。