龙庆高速公路二合同段工程概况
高速公路工程项目建设管理手册》
第一篇工程建设管理会议建设管理会议旨在检查，督促参建各方对合同的执行情况，协调有关各方的关系，促进各方认真履行工程承包合同所规定的职责、权利和义务。
工程建设管理会议包括第一次工程建设管理会议和建设管理会议。
会议由建设单位主持，参加人员包括建设单位、监理单位、施工单位的主要负责人以及设计单位的代表。
会议在指定地点召开。
第一章第一次建设管理会议一般在下达项目开工令后的适当时间召开，其会议议程如下：1 介绍与会者：建设、设计、监理与施工单位相互递交主要负责人任命书以及各自组织机构、职责和联系方法。
2 建设单位介绍工程概况、施工难点、土地、资金落实情况。
并根据招标文件、工程合同、法律法规，对参建各方指定具体要求，包括工程质量、工程进度、合同、安全、环保的要求。
3 监理单位汇报监理人员到位情况，驻地建设情况及开工前的准备工作和对施工单位的检查情况。
4 承包人汇报人员、机械到位情况。
施工前的准备工作和驻地建设情况以及需要建设单位、监理单位帮助解决的困难。
5 设计单位汇报整个设计情况，并对施工进程中的服务质量进行承诺。
第二章建设管理会议一般每季度召开一次，在每个季度第一个月的5日—10日期间召开，旨在监督、管理工程施工和监理过程中合同的执行情况，协调各方的关系，促进工程施工优质高效的进行。
会议由建设单位主持，参加人员包括建设、设计、监理、施工及有关人员，会议主要议程为下：1.监理、施工单位向会议提交上季度工作执行情况的书面报告，并说明存在的主要问题及准备采取的措施，移交本季度工作计划和重点及关键工作方案。
2.对工程施工中的主要问题进行研究计划，确定处理方法或解决方案。
总结上季度工程建设管理各方面的经验和教训，对本季度工作指定目标和要求。
3.确定下次管理会议召开的时间和主要议程。
第二篇工作联系单管理规定1第一章总则第一条为促进本项目建设、设计、监理、施工四方单位之间工作联系单传递过程的规范化、标准化、制度化，提高办事效率，充分保证整个施工过程能及时、顺利进行，依据本项目《招标文件》中的有关条款规定，结合本工程实际，特制定本规定。
标高边坡专项风险评估
标高边坡专项风险评估(总53页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第6合同段路堑高边坡施工安全专项风险评估报告第一章概述54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程位于丽水市庆元县，起点接丽龙庆高速公路庆元互通与54省道平面交叉口处，经竹口镇、屏都镇和松源镇，终点接老 55省道，路线全长约25.5Km。
本标段起讫里程为：K21+820-K25+556.929，路线全长3.7369公里。
设计时速为80km/h，双向四车道一级公路，路基宽度为24.5m，线路主要经过坑西口、石竹湾、洋墩村、洋心村、田墩村，路线所经区域以山地丘陵为主，地势起伏大、地形复杂。
公路建设工程施工环境条件复杂，施工组织困难，作业安全风险较高，其施工安全一直是交通行业监管部门的管理工作重点。
在工程实施前，开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案、预警、预控管理，有效降低施工风险，严防施工重特大事故发生。
根据交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》（交安监发〔2014〕266号)、《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》（交安监发〔2014〕120号）、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令〔2012〕300号）、《关于进一步加强我省交通建设工程施工安全生产工作的意见》（浙交〔2014〕58号）、《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》（浙交〔2015〕58号）和《关于进一步加强浙江省交通建设工程质量安全管理工作的若干意见》（浙交〔2015〕59号）等有关规定，我单位成立安全风险评估小组，对本标段总体风险评估风险等级Ⅲ级（高度风险）及以上工程开展专项风险评估。
1.1 评估目的为加强54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第六合同段路堑高边坡工程的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施，提高工程建设的安全性，专项安全风险评估小组按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，对路堑高边坡工程进行了安全专项风险评估。
2023年云南省最新拟在建高速公路项目清单
1 云南省曲靖市师宗县大梭线（大同至龙庆段）改扩建工程 2 云南省曲靖市富源至罗平高速公路建设项目 3 S29川滇界乌东德至禄劝高速公路 4 红河县乡镇通三级公路项目（洛恩乡、阿扎河乡、石头寨乡） 5 红河县乡镇通三级公路项目（垤玛乡、三村乡、车古乡） 6 元谋至大姚(新街)高速公路 7 G8512景洪至打洛高速公路勐海县城至打洛段 8 G5612大理至临沧高速公路南涧至云县段 9 G85银昆高速寻甸（功山）至嵩明（小铺）段改扩建工程 10 楚雄至景东高速公路 11 玉溪(易门)至昆明(晋宁)高速公路 12 省道S11师宗至丘北（曲靖段）高速公路建设项目 13 玉溪北城至研和高速公路、玉溪机场高速公路 14 盐津至镇雄高速项目 15 省道S11师宗至丘北（文山段）高速公路 16 G8511昆磨高速墨江至普洱段扩容改造项目 17 通海至石屏(龙朋)高速公路项目 18 大关至永善高速公路上高桥至黄华段工程 19 宜宾至昭通高速公路彝良至昭通段工程 20 宜宾至昭通高速公路彝良至昭通段（川滇界至彝良海子）沿线工程 21 楚大高速公路板桥收费站和大保高速公路永平收费站改扩建工程 22 云南省云龙至泸水高速公路 23 乌东德至禄劝高速公路工程 24 G5615天猴高速公路新平（戛洒）至镇沅（者东）段工程 25 S35峨山至石屏至红河高速公路（红河州境内段）项目 26 蔓耗至金平高速公路 27 玉溪北城至研和高速公路、玉溪机场高速公路 28 昆明绕城高速公路东南段工程 29 会泽至巧家高速公路建设项目 30 云南省高速公路网马关至西畴、西畴至富宁高速公路 31 云南香格里拉至丽江高速公路 32 景谷至澜沧高速公路工程 33 陆良县紫溪西路改扩建项目（同乐大道至曲陆高速公路段） 34 昆玉高速公路（鸣泉至马金铺段） 35 宣威至会泽高速公路工程建设项目 36 云南省曲靖市富源至罗平高速公路 37 开远至建水高速公路项目 38 建水放马坪至团山高速公路 39 孟连至勐海高速公路 40 G56楚雄（广通）至大理高速公路扩容工程养护项目土建工程 41 云龙县团结乡丰收公路路口改扩建工程 42 G352昭阳（北闸）至鲁甸（西门垭口）段改扩建工程 43 玉溪市红塔区红九路（白龙路-红龙路）道路改扩建工程 44 宾南高速公路 45 省道S11师宗至丘北（曲靖段）高速公路工程 46 G8511昆磨高速墨江至普洱段扩容改造工程 47 玉溪(易门)至昆明(晋宁)高速公路工程 48 宣威至会泽高速公路工程
龙泉至浦城
龙泉至浦城(浙闽界)高速公路龙泉至浦城(浙闽界)高速公路路线起点位于龙泉市查田镇白马畈，起点桩号K0 000，设置白马畈枢纽与在建的丽龙庆高速公路相接,经查田镇白马畈、八都镇东音村、毛坞儿村、文昌星、官山儿村、樟溪村、至上垟镇黄渡村、五都垟村、排头村和花桥村，终点与浙闽两省交界处的福建浦城至建宁高速公路联络线浦城段相连接，终点桩号YK23 192.096(ZK23 188)，路线全长23.192km(右线)。
主线按高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h，整体式路基26m，分离式路基13.0m，路面设计标准轴载100KN，汽车荷载等级公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他1/100。
全线共设互通立交3处，分离立交418.2m/2座，隧道8196.5m/7座，桥梁3897.45m/14座。
第LP03标段：YK13+120～YK18+700(ZK13+118.234～ZK18+700.685)，路线长度5.58km，主要工程内容为：路基、桥涵、隧道工程等的施工及缺陷责任期缺陷修复，其中路基挖方约88.29万m3，填方约163.44万m3、大桥807.25m/2座（基础采用桩基础，下部结构采用柱式墩、台、肋板台、薄壁墩，上部结构采用预应力混凝土T梁）、樟溪岭隧道2260m/1座、互通立交1处等。
主要工程量详见“表1.1 第3合同段工程建设规模表”。
表2.2-1 桥梁一览表本合同段共设隧道1座，为樟溪岭隧道。
本合同段隧道具体设置如下：长851m、Ⅲ级围岩长1100m；左洞Ⅴ级围岩长245m，其中明洞10m、，Ⅳ级围岩段长934m、Ⅲ级围岩长1081m。
1.4.1工期要求本合同段的合同工期为24个月，计划开工日期为2012年12月1日，竣工日期为为2014年11月30日。
1.4.2工程施工质量目标交工验收的质量评定：90分及以上，竣工验收的质量评定：90分及以上。
高挖方路堑专项施工方案
深路堑、高边坡安全专项施工方案一、编制依据及原则(一)编制依据1、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第六合同段两阶段施工图设计；2、《54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程施工招标文件》及施工招标补遗书和交通部《公路工程标准施工招标文件(2013年版)》范本。
3、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程施工投标文件及合同文件；4、《公路工程路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）、《中华人民共和国安全生产法》（2014）；《公路工程安全施工技术规程（JTGF90-2015）》、《爆破安全规程GB6772-2011》、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》(省政府令第300号)；5、国家及政府相关部门颁布的法律、法规、政策文件；6、我单位对施工现场勘察、调查资料、气象和其它地区性条件等；7、施工安全风险专项评估报告及专家审核意见。
8、我单位拟投入本工程的机械设备、劳动力状况、技术实力、管理水平以及近年来参加类似工程的施工经验。
(二)编制原则1、安全第一的原则：施工方案的编制始终遵照技术可靠、措施得力、确保安全的原则。
特别是隧道和高边坡作业施工安全，需在安全技术措施落实到位、确保施工安全的前提下方能组织实施；2、优质高效确保工期的原则：根据业主要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
3、因地制宜，灵活机动的原则。
根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，少雨季节昼夜连续施工，保持高峰施工状态。
4、施工生产与环境保护同步的原则：结合工程的实际，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对群众生产、生活的影响。
认真保护当地的自然景观和生态环境，尽量减少对环境的污染。
搞好安全文明施工，树立企业良好形象。
高速铁路的断面比选
高速铁路隧道断面方案比选1 问题的提出高速列车通过隧道时会产生一系列的空气动力学效应，如压力波动、出口处微压波、洞内行车阻力增大等，这将影响旅客乘车舒适度、引起爆破噪声并危及洞口建筑物等。
为了消减空气动力学效应，目前高速铁路隧道断面所采取的方案大致可以分为两类：（1）“小断面”方案：以日本早期修建的新干线为代表，为了节省投资，采用了相对较小的净空面积。
相应地，阻塞比用得很大。
主要通过提高车辆密封程度和修建洞口缓冲棚来消减瞬变压力和洞口微压波。
但是，高密封性能的车辆的制造和维护不仅在技术上有难度，而且会加大费用；缓冲棚的修建当然也会增加造价。
因此，其他国家则更加倾向于采用“大断面”方案。
（2）“大断面”方案：以德国DB为代表，主要通过扩大断面来消减空气动力学效应。
空气动力学效应对高速铁路隧道断面方案的确定起着决定性作用。
因此，高速铁路隧道断面方案除了考虑经济性、安全性和运营维修等方面的因素之外，还必须重点考虑乘车舒适性和洞口的环境效应（如图1所示）。
图1 断面优化权衡树显然过高的舒适性和安全性势必要投入较大的资金；而较小的投入则会降低乘车舒适性。
为了能在舒适性、经济性、安全性、环境效应以及运营维修等五个方面获取一个最低的平衡点，本文对以上五个方面进行高速铁路隧道断面的权衡分析。
考虑到高速铁路隧道设计参数较多，本文是在设计时速为350km/h，微压波的最大值为10kpa，最大瞬变压力临界值控制标准为3kpa/3s的约束条件下结合黄晶岭隧道的工程背景用权衡分析中的加权评分法对隧道进行断面形式的优化。
2 工程背景黄晶岭隧道进口位于福建省长乐市玉田乡西埔村，穿过黄晶岭，于福清市作坊占坝村附近出洞，隧道全长5706m。
隧址属低山剥蚀地貌，海拔40～530米，相对高差约50～400米。
自然坡度多为20～50°,山脊及山顶呈缓坡状起伏绵延，沟谷地带坡陡沟深。
进口植被发育,出口附近较发育，生态环境保护良好。
道路工程自评报告
市政道路工程（标段二）自评报告广州有限公司2023年？？月？？日目录1. 工程概况 (3)1.1. 工程概况 (3)1.2. 道路工程概况 (3)2. 合同完成情况 (8)3. 施工质量评估依据 (9)4. 施工组织情况 (9)4.1. 施工组织设计及相关方案 (9)4.2. 质量管理体系 (9)5. 施工原材料、成品、半成品的质量控制 (9)6. 施工过程的质量控制 (10)6.1. 测量放样工程 (10)6.2. 填方路基及基层工程 (10)6.3. 级配碎石基层工程 (10)6.4. 水泥稳定碎石工程 (10)6.5. 沥青砼面层工程 (11)6.6. 透水水泥混凝土 (11)6.7. 人行道及附属工程 (11)7. 工程质量验收情况 (12)8. 质保资料的审查情况 (13)9. 分部（子分部）工程的质量评定情况： (13)市政道路工程（标段二）道路分部工程质量验收自评报告1.工程概况1.1.工程概况大道位于？，是南北走向的主干路，与大道共同构成三条贯穿？？南北的纵向主干路通道。
本项目整体呈南北走向，北起？？与？？交叉口，沿规划线位向南延伸，在？？北侧接入？？，全长约3.236km。
本项目北接北起步区，南至中部核心区的？？新城，按照《地下综合管廊专项规划（2017-2030）》，道路下方设置有三仓式综合管廊，北与？？的综合管廊相连，南与电力隧道相连，是？？东部片区管线主廊道。
其中至段综合管廊设置在本道路下方，至段综合管廊设置在现状道路东侧的退缩绿化带中。
大道道路整体呈现南北走向，与交叉口，路线向南与规划？？大道相交，最终与？？新区三纵路相连。
全长约3.236km。
道路等级为城市主干路，红线宽度为50m，双向六车道，道路下方设置有综合管廊及变电站，是？？东部片区的主供电来源。
本工程的综合管廊南接下的电力隧道，设置在道路的中央绿化带下方，向北与道路共同行进，在道路终点的处继续向北延伸，在？？以北设置在东侧的退缩绿化带内，终点接入北段的综合管廊。
拟建项目
查 田 竹 口 止于新窑 （ 闽界 ） 浙 ．接福建省拟建的松溪 （ 闽界 ）至建 淅
全长 约 ５ 公 里 ．项 目估算总投资约 ３ 亿元 。 ４ １ Ｅ前贵州铜仁行署召开会议 ． ｔ 要求举全 区之 力做好杭瑞高速公路铜 瓯高速公路 ．
湖北 ：沪蓉高速 公路黄冈段立项
９ ７日获悉 ． 月 国家发改委已正式批复沪蓉高速黄 冈段立项 。工程将 力争 明年开工 。
全长约 ５ 公 里．项 目 ７ 总投 资约 ３ ．５ 元． １ １亿
江苏 ：连临高速公 路江苏段立项 福建 ：永武高速公路初设 获批
日前 ． 交通部批准 了福建 永安至武平高速公路 初步设计 ． 根据批复 ．
永安至武平 （ 闽粤界 ）高速公路起于永安市吉 山．连接在建的泉州至三
连云港至临沂高速公路江苏段是 国家规划建设 的长 （ ） （ 高 春 深 圳） 速公路的重要组成部分 ．项 目建议书 已经通过 国家发改委评估 ． 该段起于连 云港市 区宋跳 互通 ． 经赣榆县 罗阳 殷庄 、门河 ， 班庄 ．
贵州 ：板坝至江底公路项 目开始 招标
近 日． 州板 坝（ 黔界 ） 贵 桂 至江底 （ 黔滇界 ） 公路项 目启动招 标 ． 目 项 由贵州高速公路开发总公司作为招标人 。
等西部地 区向东连接京津地 区及 出海 口的重要运输通道 。项 目路线起 自 京冀界的怀来县甘字堡北 ． 与在建的昌平 （ 德胜 口） 至延庆 （ 下营 ） 高速公路 目前 项目建议 书待批 。
连接． 向西经青 山庄 ， 土木 、 宋家营 、 大黄庄 、 涿鹿县 自辛庄 、 甘庄 辉 耀 大堡 蔚县桃花堡 吉家庄 ．最后至陈家洼 ．接在建的张石高速公 路 ．路线全长 １ ７ ２ 公里 ．项 目估算总投资 ５ ． 亿 元． ８６ 张承高速公路是河北 五纵六横七条线 高速公路 网布局 中的重要
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工程概况
1、龙泉至庆元（浙闽界）高速公路是长春至深圳高速公路浙江境内的重要组成部分，起点位于龙泉市龙渊镇，与已建成的丽龙高速公路连接，起点桩号K109+697.499；终点位于庆元县的新窑与福建省松溪县的木城交界处，终点桩号YK164+397.6（右），ZK164+421.131（左），路线总长54.764公里（右线）。
LQA2标段起点桩号为K117+750~YK126+735（ZK126+723.781），全长8.985Km,位于龙泉市境内。
本标段主要工作内容为：路基挖土石方1164969m3，路基填方1643269 m3；隧道3座1312延米,其中连拱隧道2座，分离式隧道1座；桥6座1678.02延米，其中大桥5座1593.1延米；涵洞10道，通道24道。
重点工程有：李家圩隧道、河川门隧道、黄沙岗隧道；豫章口大桥、上於中桥、落马大桥、李家圩大桥、安吉村大桥、河川畈大桥；
按照JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》规定，结合本合同段的工程施工实际情况，为保障施工现场用电安全，防止触电事故发生，特编制临时用电方案，指导施工项目部安全用电。