节气门技术参数
发动机电子节气门的控制原理
发动机电子节气门的控制原理一、前言节气门的作用是控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种:刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接,即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式, 因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
在混合动力车中，由于发动机和电池组成多能源动力系统，刚性连接方式不能实现各动力源之间的能量分配管理,因此，它必将被柔性连接方式所取代。
柔性连接方式取消了传统的机械连接，通过电控单元控制节气门快速精确地定位，因此又称为电子节气门。
它的优点在于能根据驾驶员的需求愿望以及整车各种行驶状况确定节气门的最佳开度，保证车辆最佳的动力性和燃油经济性，并具有牵引力控制、巡航控制等控制功能，提高安全性和乘坐舒适性。
本文通过阐述电子节气门系统的基本结构、工作原理、控制策略和发展现状,使读者对电子节气门有深入的理解。
二、电子节气门系统的基本结构和工作原理（一)电子节气门系统的基本结构电子节气门系统的基本结构主要包括：1.加速踏板位置传感器加速踏板位置传感器由两个无触点线性电位器传感器组成,在同一基准电压下工作,基准电压由ECＵ提供。
随着加速踏板位置的改变,电位器阻值也发生线性的变化,由此产生反应加速踏板下踏量大小和变化速率的电压信号输入ECＵ。
2.节气门位置传感器和踏板位置传感器类似，节气门位置传感器也是由两个无触点线性电位器传感器组成，且由ECＵ提供相同的基准电压。
当节气门位置发生变化时,电位器阻值也随之线性地改变,由此产生相应的电压信号输入ECU,该电压信号反映节气门开度大小和变化速率。
3．节气门控制电机节气门控制电机一般选用步进电机或直流电机，经过两级齿轮减速来调节节气门开度。
早期以使用步进电机为主,步进电机精度较高、能耗低、位置保持特性较好，但其高速性能较差,不能满足节气门较高的动态响应性能的要求,所以现在比较多地采用直流电机,直流电机精度高、反应灵敏、便于伺服控制。
节气门匹配规程资料
节气门匹配规程(各车型)奥迪节气门匹配：1：进入发动机系统012：选择调整匹配通道043：输入通道号0604：点确认显示自适应正常说明匹配完成大众节气门匹配1：进入发动机系统012: 进入系统基本调整043：输入匹配值060（098/001）丰田车怠速学习方法1、关闭点火开关2、拔下发动机仓内保险盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟后装回，怠速学习完成丰田卡罗拉节气门匹配一种是开钥匙第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
二种是开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。
要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。
着车后看是否正常。
一次不成功，就做第二次东风本田电子节气门设定1.连接诊断仪2.选择东风本田3.选择车型4.进入发动机系统清除故障码5.选择节气门/TP位置学习，显示完成6.再选择ECM/PCM重设，显示已重设7.节气门设定完成奥德赛PCM 怠速学习程序设置当执行下列操作后，必须按照下述所示操作步骤来执行怠速学习程序，使PCM （动力传动控制模块）能够掌握发动机的怠速特性：断开蓄电池；更换PCM 或断开PCM 插接器；重置PCM；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下8 号（15A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下1 号（80A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下6 号（50A）熔丝；拆下PGM-FI 主继电器；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开蓄电池电缆；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开任一插接器；断开仪表板与发动机舱线束之间的3P 插接器；从变速器壳体上断开G1 端子；对怠速进行调整。
1）.确认所有的电器部件（空调、音响、后窗除霜器、车灯等）均已经关闭；2）.启动发动机，将发动机怠速转速提高至3000r/min，直至冷却风扇开始运转；3）.在节气门完全关闭的情况下，让发动机怠速运行5min 以上。
汽车发动机电子节气门技术条件概要
Q/JLY J711177-2008汽车发动机电子节气门技术条件编制:校对:审核:审定:标准:批准:浙江吉利汽车研究院有限公司二○○八年七月GEELY 汽车发动机电子节气门技术条件 Q/JLY J711177-2008前言为电子节气门的设计提供依据,规定其设计性能,以及指导其验收,根据本公司的情况制定本标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司发动机开发部发动机设计科负责起草。
本标准主要起草人:袁凌峰。
本标准于2008年07月30日发布并实施。
Ⅰ1 范围本标准规定了电子节气门的术语和定义、基本要求、检验规则、保养维护及标志、包装、运输、储存等内容。
本标准适用于电子节气门。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准。
然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 191-2008 包装储运图示标志GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温GB/T 2423.22-2002 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验N:温度变化GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ed:自由跌落GB/T 2423.37-2006 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验L:沙尘试验GB/T 2423.4-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Db:交变湿热试验方法GB/T 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka:盐雾试验方法GB/T 5170.1-1995 电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法总则GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL检索的逐批检验抽样计划 QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器第1部分:定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分QC/T 417.4-2001 车用电线束插接器第4部分: 多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 238-1997 汽车零部件储存和保管JL 100003-2007 吉利汽车零部件永久性标识规定3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
节气门技术参数
节气门技术参数摘要：I.节气门概述- 定义与作用- 发展历程II.节气门技术参数- 节气门类型- 手动节气门- 电子节气门- 技术参数- 开口面积- 响应速度- 控制精度- 耐久性III.节气门技术应用- 汽车行业- 燃油汽车- 电动汽车- 工业领域- 航空航天- 能源化工IV.节气门技术发展趋势- 智能化- 集成化- 轻量化- 环保节能正文：I.节气门概述节气门，作为一种汽车发动机进气系统的重要组成部分，其作用是控制发动机的进气量，从而保证燃烧室的燃料与空气比例合适，实现高效、低排放的燃烧。
随着汽车工业和航空航天等领域的发展，节气门技术也在不断进步，从最初的手动节气门发展到现在的电子节气门。
II.节气门技术参数节气门类型主要有手动节气门和电子节气门。
手动节气门是通过驾驶员操作油门踏板来控制节气门的开度，而电子节气门则是通过电子控制系统来控制节气门的开度。
技术参数方面，节气门的开口面积、响应速度、控制精度和耐久性是衡量其性能的重要指标。
开口面积越大，发动机进气量越多，动力越强；响应速度越快，发动机的响应能力越出色；控制精度越高，发动机的燃烧效率越高；耐久性越好，节气门的寿命越长。
III.节气门技术应用节气门技术广泛应用于汽车行业和工业领域。
在汽车行业，节气门技术在燃油汽车和电动汽车中都有应用，通过控制发动机进气量，实现高效、低排放的燃烧，提高汽车的燃油经济性和环保性能。
在工业领域，节气门技术也被应用于航空航天和能源化工等领域，为这些领域的发展提供了有力支持。
IV.节气门技术发展趋势随着科技的发展，节气门技术也在不断进步。
未来的发展趋势主要包括智能化、集成化、轻量化和环保节能。
翼神节气门匹配方法
翼神节气门匹配方法
翼神节气门匹配方法是指在发动机汽缸进气和排气阀之间安装的翼形装置，用于改善气流，提高发动机的燃烧效率和动力输出。
翼神节气门匹配方法通常包括以下几个步骤：
1. 设计翼形：根据发动机的转速、气缸容积和气缸数目等参数，确定翼形的尺寸和外形。
2. 制造翼形：使用高温合金等材料制造翼形装置，以保证其在高温和高压环境下的使用寿命和耐久性。
3. 安装翼形：将翼形安装在进气和排气阀之间的节气门上，通常是在节气门的上游位置，以利于气流的控制和分流。
4. 流场分析：通过数值模拟或实验等方法对安装了翼形的节气门进行流场分析，评估其对气流的影响和改善效果。
5. 优化设计：根据流场分析的结果，对翼形的尺寸和形状进行优化，以进一步改善气流的流动特性，并提高发动机的性能和燃烧效率。
6. 反馈改进：根据实际使用情况和性能测试结果，对翼形的制造和安装工艺进
行改进，提高翼神节气门的匹配效果和可靠性。
总之，翼神节气门匹配方法是一个综合考虑翼形设计、制造工艺和流场分析等因素的过程，通过优化节气门的结构和气流控制，达到提高发动机性能和燃烧效率的目的。
节气门
节气门位置传感器
节气门定位器（V60）起着控制怠速的作用， 、 2节气门定位器（V60）起着控制怠速的作用，能适当开大或 关小节气门，所以本机没有怠速控制阀。 关小节气门，所以本机没有怠速控制阀。 怠速开关（F60）用以向发动机ECU提供怠速位置信号。 ECU提供怠速位置信号 3、怠速开关（F60）用以向发动机ECU提供怠速位置信号。怠速 开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。 开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。 4、如果怠速节气门电位计信号中断或怠速电机失效则节气门通 过应急弹簧进入应急运行状态怠速可达1100转每分。 1100转每分 过应急弹簧进入应急运行状态怠速可达1100转每分。 节气门电位计；反映节气门开度大小。 5、节气门电位计；反映节气门开度大小。 节气门控制组件与发动机ECU的匹配： ECU的匹配 三、节气门控制组件与发动机ECU的匹配： 发动机ECU具有基本设定功能， ECU具有基本设定功能 发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时 节气门控制组件的停止位置。 节气门控制组件的停止位置。如果拆装或换了新的节气门 控制组件、或者发动机ECU出了故障， ECU出了故障 控制组件、或者发动机ECU出了故障，都必须重新进行基 本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。 ECU与节气门控制组件的匹配工作 本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。
3.3节气门位置传感器 节气门位置传感器
节气门传感器
(Throttle Body) Body)
缓冲器 AAS 节气门位置 传感器 AAS 旁通道
节气门 轴 空气 进气总管 节气们杆 油门拉线 油门踏板 节气门 回位弹簧
节气门开度来表示负荷率：
⑴用来判断发动机的工况处于怠速控制区、部分负荷区还是节气门接 近全开的加浓区(或催化转化器的高温保护区)，即用来界定开环、闭环控 制区。对于有自动变速器控制功能的电子管理系统来说，节气门开度和车 速是决定换挡时刻的条件参数。 ⑵用节气门转角变化率的大小作为加速、减速过程中修正喷油量的条 件。它直接反映驾驶员的意图，比其他负荷传热的响应更快。 ⑶可与空气流量计的信号对照互检，提供后者发生损坏的信息，并代 替后者与转速配合，作为ECU控制喷油量的条件参数。 ⑷还用于点火正时修正、废气再循环控制、空调系统控制、燃油蒸发 控制、车辆动态稳定性控制、巡航控制、牵引力控制等。
节气门阀体与节气门位置传感器(TPS)概述、原理与测量
4 电控燃油喷射发动机的加速加浓 功率混合气比控制，是由节气门 位置传感器的节气门开启速度信 号计算决定。当节气门传感器的 开启速度信号出现故障，发动机 控制单元不能及时控制提供加浓 的功率混合气，发动机出现行驶 加速不良的故障。
进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀
执行元件
进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀
APS, ATX
执行元件
进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀
ANQ
平面型传感器
外部空气
电压信号
•装于三元催化反应器后。 •核心为陶瓷材料，两边有涂层。 •涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 •两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 •外形没有改变。 •插脚为4个。 •监控三元催化转换器是否正常工作。
副节气门工作状态
1 副节气门在步进电机未通电时，处于全开 位置。 2 它们各自感应的信号输入ECU---ECT控制 装置。 3 ECU---ECT控制装置又将节气门开度信号 输入ABS/TRAC控制装置。
4
VC
3 VTA
2
IDL
1
E2
4
VC
3
VTA2
2
IDL2
1
E2
4 在ABS/TRAC装置未进行制动防报死 和驱动轮防滑控制时。副节气门的 步进电机不通电。副节气门保持全 开位置。
1 节气门拉线调整不当
2 节气门位置传感器感知不到 节气门怠速信号或全开的负荷 信号
节气门技术参数
节气门技术参数
（原创实用版）
目录
1.节气门技术的定义和作用
2.节气门技术的发展历程
3.节气门技术的现状
4.节气门技术的发展趋势
5.节气门技术对我国汽车工业的影响
正文
一、节气门技术的定义和作用
节气门技术是指通过电子控制单元（ECU）对发动机节气门进行控制，以实现发动机进气量的精确调节，从而改善发动机的性能和排放。
节气门是发动机进气系统的关键部件，其作用是控制发动机的进气量，以满足不同工况下的燃烧需求。
二、节气门技术的发展历程
1.传统节气门：早期的内燃机采用传统的节气门技术，通过驾驶员操作油门踏板来控制节气门的开度，以调节发动机的进气量。
2.电子节气门：随着电子技术的发展，电子节气门逐渐取代传统节气门。
电子节气门通过 ECU 根据发动机工况和驾驶员需求来调节节气门的开度，实现更精确的进气量控制。
三、节气门技术的现状
当前，节气门技术已经发展到了一个较为成熟的阶段。
大部分汽车发动机都采用了电子节气门技术，实现了发动机进气量的精确控制，提高了发动机性能和降低了排放。
四、节气门技术的发展趋势
1.集成化：随着汽车电子技术的发展，节气门技术将与其他控制技术进一步集成，形成一个统一的控制系统，实现对发动机的全面控制。
2.智能化：随着人工智能技术的发展，节气门技术将更加智能化，实现对不同工况、不同驾驶员需求的自适应调节，提高发动机的性能和燃油经济性。
五、节气门技术对我国汽车工业的影响
节气门技术的发展对我国汽车工业产生了积极的影响。
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节气门技术参数
节气门是指控制发动机进气量的调节装置，它的技术参数包括以下几个方面：
1. 开度范围：节气门的开度范围指的是节气门能够打开的最大和最小角度。
一般来说，开度范围越大，发动机的进气量调节范围就越广。
2. 响应速度：节气门的响应速度是指节气门打开或关闭的时间。
快速响应的节气门能够更准确地控制发动机的进气量变化，提高发动机的动力性和燃油经济性。
3. 精度：节气门的精度是指其控制进气量的准确程度。
高精度的节气门能够更精细地调节发动机的进气量，提高发动机的响应性和燃油经济性。
4. 寿命：节气门的寿命是指其可靠运行的时间。
一个寿命较长的节气门可以减少维修和更换的频率，降低使用成本。
5. 材料和制造工艺：节气门的材料和制造工艺也是影响其性能的重要因素。
高强度、耐高温、耐腐蚀的材料和精密的制造工艺能够提高节气门的可靠性和耐久性。
综上所述，节气门技术参数的主要考量包括开度范围、响应速度、精度、寿命以及材料和制造工艺等方面。
这些参数的优化设计可以提高发动机的性能和效益。