城轨接发列车作业安全自学讲解ppt
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接发列车具体作业程序PPT
12. 通 知 助 理 值 班 员： “×（次）接近， ×道接车” ，并听取 复诵。
6 接 送 列 车
8.通过 CTC 车务终 端监视进路、 信号及 列车进（出）站。 7 列 车 到 达 ︵ 通 过 ︶
四列 车到 达︵ 通 过︶
4. 监 视 列 车 进站，于列 车停妥后返 回。通过列 车，于列车 尾部越过接 车地点，确 认列车尾部 标志（有运 转车长值乘 的列车，按 规定向运转 车长显示互 检信号）后 返回。
不正确时， 车站值 班员在 CTC 系统 中用人工报点功 能向列车调度员 报点。
发车作业
作业 程序 程 项 序 目
岗位作业技术要求 车站值班员 信号员（长） 助理值班员
说明事项
1. 始 发 列 车 通 知 信 号 员 1.复诵“添加×道×次车 （长） ：“添加×道×次车 次号”。 添加完毕后汇报： 次号”，得到信号员汇报 “×道×次车次号添加完 后， 确认车次号添加正确后 毕。” 应答：“好（了）”。 一 发 车 预 告 1 发 车 预 告
6.擦（划）掉 占线板（簿） 记载。
作业 程序 程 项 序 目
岗位作业技术要求 车站值班员 信号员（长） 助理值班员
说明事项
列 车 出 发
10.列车有异状时，报告列 车调度员。始发列车应报告 7 列车编组简报、机车号码、 汇 司机和运转车长姓名或代 报 号及晚点原因，摘挂列车应 报告摘挂辆数等。
六 接发列车作业的主要内容？
程 项目 序
车站值班员
信号员（长）
助理值班员 3. 确 认 旅 客 上下、行包装 其它发车条件的确认按 《站 卸 和 列 检 作 细》规定。 业完了。 4. 按 规 定 站 在适当地点 显示发车信 号 或 向 运 转 通信记录装置良好的车站， 车 长 显 示 发 单机、动车、重型轨道车及 车 指 示 信 号 无运转车长值乘的列车， 准 并 依 式 中 转 许使用列车无线调度通信 发车信号（使 设备发车。 用发车表示 器发车时除 外）
单元3城市轨道交通行车安全管理PPT课件
1.1 基本概述
2
行车事故
在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或 因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏、 影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故。
1.1 基本概述
1.2 行车事故的分类
分类依据
本书中的约分类借鉴了路行车事故的分类标准，以 部分城市轨道交通系统为例，按事故的性质、损失及对 行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、 一般事故。
1 行车安全管理概述
2 行车组织的定义
综合运用城市轨道交通的技术装备，如轨道交通 机车车辆（包括各类动车组）、轨道线路、通信信号、 列车（动车组）的折返站点、车站、牵引供电等，组 织旅客乘降，把旅客安全、准时送达目的地。
1.1 基本概述
1
行车安全
行车安全一般是指城市轨道交通列车在运送乘客 的过程中对行车人员、行车设备以及乘客产生作用和 影响的安全。行车安全工作包括：行车调度安全、车 站作业安全、列车驾驶安、调车作业安全等。
报告 区间：司机立即报告行车调度 原则 车站：值班站长或车辆段调度人员报告行车调度
报告 事项
(1)时间（月、日、时、分）；
(2)地点（区间、百米标和上、下行正线）；
(3)列车车次、车组号、相关人员姓名、职务；
(4)事故概况及原因；
(5)人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况；
(6)是否需要救援；
值班员）或车辆段调度员负责。
其任务是负责指挥抢救伤员，做好救援准备工作，
尽快开通线路，并查看现场，保存可疑物证，查找事
故见证人，做好记录，待事故调查处理小组到达后如
实汇报。
.
21
1.4 行车事故的报告及调查处理
调查处理方式
《城市轨道交通运营安全》课件——13列车站台作业
列车站台作业安全
本讲主要内容
01
正常情况下列车作业安全
列车车门故障作业安全
02
03
列车未对准停车标停车作业安全
04
01
正常情况下列车作业安全
正常情况下列车作业安全
开门安全
1.自动停车：列车门、屏蔽门自动打开 2.人工停车：联锁良好：驾驶员按压驾驶室相应侧的开门按钮
未联锁或失效：人工开门，先屏蔽门（PSL）后车门（开门按钮）。
列车门故障作业安全
个别门不能打开或关闭
1.隔离故障门。 2.引导乘客从正常门乘降，继续运营。 3.如果是多个车门故障，维持运营到终点后清客，退出运营，回车辆段检修。
列车门故障作业安全
2.全列门不能打开或关闭
• 安抚乘客情绪 • 报告行车调度员 • 若故障无法排除进行清客处理 • 空车运行至终点入段检修
车站运营开始前各岗位工作内容 驾驶员站台监控安全
1.立岗监视乘客上下车 2.安全发车 确认发车时间、乘客乘降完毕、防护信号机开放 无夹人夹物
车站运营开始前各岗位工作内容 关门安全
1.联锁良好：驾驶员按压相应的关门按钮 2.未联锁或失效：人工关门，先关屏蔽门（PS安全
03
列车未对准停车标停车作业安全
列车未对准停车标停车作业安全
列车进站未对准停车标停车仍可动车
1.列车进站尚未达到停车标：启动列车继续前行在规定范围停车 2.列车进站越过站台距离较短：退回正确停车位 3.列车进站越过站台距离较长：根据具体情况退回停车标或跳站运行
列车未对准停车标停车作业安全
列车进站未对准停车标停车不可动车
1.全部列车在站台范围内：打开全部车门和与车门对应的滑动门，同时加强广播 2.部分列车不在站台区间：打开站台范围的车门和与车门对应的滑动门，并加强广播 3.列车全不在站台区间：救援至车站后清客
本讲主要内容
01
正常情况下列车作业安全
列车车门故障作业安全
02
03
列车未对准停车标停车作业安全
04
01
正常情况下列车作业安全
正常情况下列车作业安全
开门安全
1.自动停车：列车门、屏蔽门自动打开 2.人工停车：联锁良好：驾驶员按压驾驶室相应侧的开门按钮
未联锁或失效：人工开门，先屏蔽门（PSL）后车门（开门按钮）。
列车门故障作业安全
个别门不能打开或关闭
1.隔离故障门。 2.引导乘客从正常门乘降，继续运营。 3.如果是多个车门故障，维持运营到终点后清客，退出运营，回车辆段检修。
列车门故障作业安全
2.全列门不能打开或关闭
• 安抚乘客情绪 • 报告行车调度员 • 若故障无法排除进行清客处理 • 空车运行至终点入段检修
车站运营开始前各岗位工作内容 驾驶员站台监控安全
1.立岗监视乘客上下车 2.安全发车 确认发车时间、乘客乘降完毕、防护信号机开放 无夹人夹物
车站运营开始前各岗位工作内容 关门安全
1.联锁良好：驾驶员按压相应的关门按钮 2.未联锁或失效：人工关门，先关屏蔽门（PS安全
03
列车未对准停车标停车作业安全
列车未对准停车标停车作业安全
列车进站未对准停车标停车仍可动车
1.列车进站尚未达到停车标：启动列车继续前行在规定范围停车 2.列车进站越过站台距离较短：退回正确停车位 3.列车进站越过站台距离较长：根据具体情况退回停车标或跳站运行
列车未对准停车标停车作业安全
列车进站未对准停车标停车不可动车
1.全部列车在站台范围内：打开全部车门和与车门对应的滑动门，同时加强广播 2.部分列车不在站台区间：打开站台范围的车门和与车门对应的滑动门，并加强广播 3.列车全不在站台区间：救援至车站后清客
认识城市轨道交通行车安全PPT模板
PART
Three
2．一般事故B类（部分）
造成下列后果之一，但损害后果不够一般事故A类条件时为一般事故B类。
（1）员工轻伤1人以上。 （2）乘客重伤1人以上或轻伤5人以上。 （3）直接经济损失25万元以上。 （4）中断正线行车30分钟以上。 （5）首班车晚开30分钟以上。 （6）正线发生起火冒烟火险，致使消防车出 动到现场扑救。 （7）非运营时间内由于排水不畅造成积水漫过轨道。 （8）未经批准载客列车进入辅助线或车辆段线。 （9）隧道内设备侵限。 （10）车辆段线路调车冲突、脱轨或挤岔。
（二）较大事故
运营事故造成下列后果之一的为较大事故。 （1）人员死亡1～9人 （2）人员重伤10～49人。 （3）直接经济损失1 000～5 000万元。 （4）发生一般火灾。 （5）中断正线行车3小时以上。
PART
Three
（四）一般事故
一般事故按事故损害程度或对运营造成影响程度分为A，B， C，D四类。
PART
Three
3．一般事故C类
造成下列后果之一，但损害后果不够一般事故B类条件时为一般事 故C类。
（1）直接经济损失10万元以上。 （2）列车救援时间30分钟以上。 （3）列车夹物行车三站两区间以上。 （4）非正线发生起火冒烟火险，致使消防车出动到现场扑救的。 （5）无操作资格、无调度命令或错误操作行车、供电等重要设备。 （6）运营期间，车站正常照明全部熄灭30分钟以上。 （7）控制中心调度有线或无线通讯系统中断60分钟以上。 （8）事故的监控录音或录像资料缺失。 （9）车辆段线内施工作业未进行请销点。 （10）施工作业未按要求设置或撤除安全防护装置。
地铁运营管理部门针对事故启动了应急预案：派出抢修队伍到 现场排除故障，并调集80辆公交车到该区接送乘客。但是，由 于应急协同配合熟练程度不够，滞留乘客较多，使得疏散效果 并不理想，影响了事故救援效率。
铁路教学课件：接发列车作业知识
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• 09年“12.3”事故概况 2009年12月3日18时34分，日照西站发生一起将单机接 入封锁线路的事故。 • 主要原因分析： • 造成事故的直接责任者日照西站车站值班员刘全杰，既没 有认真核对57124号调度命令，也没能对57113号调度命 令中的“含下行正线”准确把握。致使接到51175次列车 预告后，在日照西至日照站间下行线仍处于施工的情况下， 误认为奎山镇站至日照西站下行区间开通了，日照西站站 内下行正线也就开通了。奎山镇站发出51175次预告时， 正值日照西站准备交接班的时间，车站值班员刘全杰在忙 于填记交接班资料台帐的同时，盲目开放了下行进站信号， 办理了51175次接车作业，是造成这起事故的主要原因。 同时刘全杰从施工开始到接51175次列车过程中多处存在 违反作业标准问题：
接发列车作业知识
• • • • 一、接发列车工作的定义 二、有关名词术语解释 三、规章条款 四、案例
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一、接发列车工作的定义
1.接发列车工作：车站（线路所）根据行车 闭塞方式及技术设备条件，按规定程序办 理列车接、发、通过的整个过程。 2.接发列车作业程序：车站在办理接发列车 过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开 闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车 和发车等一系列作业。
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• 8.交付行车凭证：向列车（或出站调车）司 交付行车凭证： 交付行车凭证 机交付（或传送）占用区间的行车凭据。 需要交付的行车凭证包括路票、绿色许可 证、红色许可证、出站（跟踪）调车通知 书、进入封锁区间的调度命令等。 • 9.接送列车：接发列车有关人员将列车接入 接送列车： 接送列车 和送出车站（线路所）的作业过程。
• 09年“12.3”事故概况 2009年12月3日18时34分，日照西站发生一起将单机接 入封锁线路的事故。 • 主要原因分析： • 造成事故的直接责任者日照西站车站值班员刘全杰，既没 有认真核对57124号调度命令，也没能对57113号调度命 令中的“含下行正线”准确把握。致使接到51175次列车 预告后，在日照西至日照站间下行线仍处于施工的情况下， 误认为奎山镇站至日照西站下行区间开通了，日照西站站 内下行正线也就开通了。奎山镇站发出51175次预告时， 正值日照西站准备交接班的时间，车站值班员刘全杰在忙 于填记交接班资料台帐的同时，盲目开放了下行进站信号， 办理了51175次接车作业，是造成这起事故的主要原因。 同时刘全杰从施工开始到接51175次列车过程中多处存在 违反作业标准问题：
接发列车作业知识
• • • • 一、接发列车工作的定义 二、有关名词术语解释 三、规章条款 四、案例
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一、接发列车工作的定义
1.接发列车工作：车站（线路所）根据行车 闭塞方式及技术设备条件，按规定程序办 理列车接、发、通过的整个过程。 2.接发列车作业程序：车站在办理接发列车 过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开 闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车 和发车等一系列作业。
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• 8.交付行车凭证：向列车（或出站调车）司 交付行车凭证： 交付行车凭证 机交付（或传送）占用区间的行车凭据。 需要交付的行车凭证包括路票、绿色许可 证、红色许可证、出站（跟踪）调车通知 书、进入封锁区间的调度命令等。 • 9.接送列车：接发列车有关人员将列车接入 接送列车： 接送列车 和送出车站（线路所）的作业过程。
模块4城市轨道交通行车安全管理课件城市轨道交通安全管理(共36张PPT)
（2） 列车驾驶员必须牢记“安全第一” 的宗旨，遵守和学习有关的安全规定与运行规 则，严格按照安全制度、行车规则执行乘务驾 驶任务，驾驶列车时要做到严格遵守各种规章 制度，正确执行各种作业程序，确保列车运行 安全；严格遵守动车前认真确认进路、信号、 道岔“行车三要素”。
4.1 城市轨道交通行车安全基础知识 4.1.2 列车驾驶安全管理
4.1 城市轨道交通行车安全基础知识 4.1.3 接发列车作业的安全管理
3. 接发列车作业的安全要求 接发列车作业有以下安全要求：
(1) 办理闭塞作业。 办理闭塞前，必须认真确认区间已空闲。车站值班员在办理闭塞时，为防止向占用区间 发出列车，在确认区间空闲时必须认真做好以下工作：检查确认前一列车是否完整到达；通 过闭塞设备确认区间空闲；检查确认区间是否有列车占用；检查确认区间是否封锁；检查确 认区间是否遗留车辆；检查确认区间内设有道岔时，发车进入正线的列车，区间道岔是否向 正线开通并锁闭；检查确认有关记录情况；检查确认其他占用区间的情况；车次必须准确清 晰；用语必须准确完整。
接发列车作业惯性事故的种类主要包括向占用区间发出列车、向占用线路接入列车、未 准备好进路就接发列车、未办或错办闭塞就发出列车、列车冒进信号或越过警冲标、错误办 理行车凭证发车或耽误列车。
发生接发列车作业惯性事故的主要原因包括：当班人员离岗、打盹或做与接发列车作业 无关的事情，办理闭塞时没有确认区间处于空闲状态，不按规定检查确认接发列车进路，不 认真核对行车凭证，错办或未及时办理信号，取消、变更接发列车进路时联络不彻底。
列车驾驶安全是城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一。
1.列车安全驾驶的基本规定
关于列车安全驾驶有以下几项基本规定：
（1） 列车驾驶员必须经过考试合格，并 取得列车驾驶证后方准独立驾驶列车；列车驾 驶员脱离驾驶岗位6个月以上，若需再驾驶列 车则必须对业务知识和安全运行知识进行再培 训，并且考核合格，对其纪律性和身体状况、 心理状况由相关管理部门及有关领导做出鉴定 。
《接发列车作业》课件
定期对信号设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
案例二：某铁路局列车错排事件分析
总结词
列车错排事件
详细描述
某铁路局在接发列车作业中，由于作业人员失误、设备故障等原因，导致列车错排事件发生。
案例二：某铁路局列车错排事件分析
作业人员失误
作业人员对列车编组计划不熟悉，导致 列车错排。
VS
设备故障
编组站设备出现故障，导致列车无法正常 编组。
《接发列车作业》PPT课件
目 录
• 接发列车作业概述 • 接发列车作业流程 • 接发列车作业安全保障措施 • 接发列车作业常见问题及处理方法 • 接发列车作业案例分析
01
接发列车作业概述
接发列车作业的定义
接发列车作业
包括
指在车站办理列车到达和出发的技术作业 。
接车作业和发车作业。
接车作业
发车作业
列车进入区间（闭塞分区）的作业，包括 迎送列车、车辆摘挂、列车技术检查等。
列车由车站发出及出站跟踪的作业，包括 列车车次的确认、车票核对、发车预告、 发车信号的开放、出站信号的关闭等。
接发列车作业的重要性
确保列车运行安全
保障旅客和货物安全
接发列车作业是铁路运输生产的重要 组成部分，是确保列车运行安全的关 键环节。
案例二：某铁路局列车错排事件分析
解决方案 加强作业人员培训，提高对列车编组计划的熟悉程度。
定期对编组站设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
案例三：某铁路局列车漏排事件分析
总结词
列车漏排事件
详细描述
某铁路局在接发列车作业中，由于作业人员 疏忽、作业流程不规范等原因，导致列车漏 排事件发生。
案例三：某铁路局列车漏排事件分析
案例二：某铁路局列车错排事件分析
总结词
列车错排事件
详细描述
某铁路局在接发列车作业中，由于作业人员失误、设备故障等原因，导致列车错排事件发生。
案例二：某铁路局列车错排事件分析
作业人员失误
作业人员对列车编组计划不熟悉，导致 列车错排。
VS
设备故障
编组站设备出现故障，导致列车无法正常 编组。
《接发列车作业》PPT课件
目 录
• 接发列车作业概述 • 接发列车作业流程 • 接发列车作业安全保障措施 • 接发列车作业常见问题及处理方法 • 接发列车作业案例分析
01
接发列车作业概述
接发列车作业的定义
接发列车作业
包括
指在车站办理列车到达和出发的技术作业 。
接车作业和发车作业。
接车作业
发车作业
列车进入区间（闭塞分区）的作业，包括 迎送列车、车辆摘挂、列车技术检查等。
列车由车站发出及出站跟踪的作业，包括 列车车次的确认、车票核对、发车预告、 发车信号的开放、出站信号的关闭等。
接发列车作业的重要性
确保列车运行安全
保障旅客和货物安全
接发列车作业是铁路运输生产的重要 组成部分，是确保列车运行安全的关 键环节。
案例二：某铁路局列车错排事件分析
解决方案 加强作业人员培训，提高对列车编组计划的熟悉程度。
定期对编组站设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
案例三：某铁路局列车漏排事件分析
总结词
列车漏排事件
详细描述
某铁路局在接发列车作业中，由于作业人员 疏忽、作业流程不规范等原因，导致列车漏 排事件发生。
案例三：某铁路局列车漏排事件分析
接发列车作业标准课件
4. 列车停稳后，车站值班员应及时与 司机进行交接，核对列车编组内容， 确保列车安全、顺利地出发。
列车出发作业
1. 列车出发前，车站值班员应核对列车编组内容，确保 列车安全、顺利地出发。
3. 列车出站后，车站值班员应及时核对列车车次、方向、 辆数等信息，确认无误后进行下一步操作。
2. 列车出发时，车站值班员应使用手信号旗（灯）对列 车进行指示，引导列车出站。
故障登记与汇报
对设备故障进行详细登记，及时 向上级部门汇报，并追踪维修进
展，直至设备恢复正常。
天气不良处理
天气监测
密切关注天气状况，特别是大风、暴雨、雪等恶 劣天气条件下的接发列车作业。
安全措施
根据不同的天气情况，采取相应的安全措施，如 封闭车站、停运列车、加强现场指挥等。
信息通报
及时将天气状况和采取的措施通知相关部门和旅 客，确保信息的透明度和准确性。
4. 列车发出后，车站值班员应及时将列车车次、方向、 辆数等信息进行记录，以便后续的查询和管理。
03
发车作业标准
准备作业
01
02
03
掌握列车基本情况
了解列车种类、编组内容、 机车交路和型号等信息。
检查设备状态
确认信号设备、通讯设备、 机车车辆状态良好。
制定作业计划
根据列车种类和编组内容， 制定合理的作业计划。
05
安全注意事项及事故案例分析
安全注意事 项
遵守规章制度
严格遵守铁路部门的规章制度，确保 接发列车作业的安全和稳定。
02
规范作业流程
按照规定的作业流程进行接发列车， 避免因操作不当导致事故或损失。
01
应急处理
在遇到紧急情况或设备故障时，应立 即采取应急措施，及时通知相关部门 和人员进行处理。
列车出发作业
1. 列车出发前，车站值班员应核对列车编组内容，确保 列车安全、顺利地出发。
3. 列车出站后，车站值班员应及时核对列车车次、方向、 辆数等信息，确认无误后进行下一步操作。
2. 列车出发时，车站值班员应使用手信号旗（灯）对列 车进行指示，引导列车出站。
故障登记与汇报
对设备故障进行详细登记，及时 向上级部门汇报，并追踪维修进
展，直至设备恢复正常。
天气不良处理
天气监测
密切关注天气状况，特别是大风、暴雨、雪等恶 劣天气条件下的接发列车作业。
安全措施
根据不同的天气情况，采取相应的安全措施，如 封闭车站、停运列车、加强现场指挥等。
信息通报
及时将天气状况和采取的措施通知相关部门和旅 客，确保信息的透明度和准确性。
4. 列车发出后，车站值班员应及时将列车车次、方向、 辆数等信息进行记录，以便后续的查询和管理。
03
发车作业标准
准备作业
01
02
03
掌握列车基本情况
了解列车种类、编组内容、 机车交路和型号等信息。
检查设备状态
确认信号设备、通讯设备、 机车车辆状态良好。
制定作业计划
根据列车种类和编组内容， 制定合理的作业计划。
05
安全注意事项及事故案例分析
安全注意事 项
遵守规章制度
严格遵守铁路部门的规章制度，确保 接发列车作业的安全和稳定。
02
规范作业流程
按照规定的作业流程进行接发列车， 避免因操作不当导致事故或损失。
01
应急处理
在遇到紧急情况或设备故障时，应立 即采取应急措施，及时通知相关部门 和人员进行处理。
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专题讨论——某公司电话闭塞法
专题讨论——某公司电话闭塞法
从人、设备、环境3个方面对接发车作 业、调车作业安全进行分析
人为因素 文化技术素质 设备因素 思想素质 能量异常传动 接发列车事故
环境因素
接发列车人员安全要素
心理素质
生理素质
群体素质
基础安全性
稳定性、可操作维修性、技术先进性等
影响接发列车安全 的设备因素
接发列车作业安全
• 接发列车惯性事故： • 接发车作业基本流程
• 车站在办理接车、发 车和列车通过作业程 序中发生的一切行车 事故，称为接发列车 事故，经常发生的接 发列车事故称为接发 列车惯性事故。 • • • • • • 办理闭塞 布置与准备进路 开闭信号 交接凭证 迎送列车 开通区间
接发列车作业安全
使用安全性
使用时间、维修保养状况等
接发列车作业安全——案例分析
• 继上海数年前先后发生的两起地地铁门伤 人致死案后，在2014年11月6日晚高峰的北 京，33岁的河北籍女子潘小梅再度死于非 命。当日，在北京地铁五号线驶往天通苑 北方向的惠新西街南口站，她被困于闭合 的安全门和车门夹缝，最终遭车开后搓列车作业的主要内容：
• 1、办理闭塞2、准备进路3、接送列车 • 其中办理闭塞与准备进路两项作业，正常情况下由控制中心办理，非 正常情况下由车站办理。
非正常情况：
• 1、在采用区间闭塞设备时，行车闭塞法为双区间闭塞法； • 2、在停用自动闭塞设备时，行车闭塞法为电话闭塞法； • 在上述两种情形下，区间闭塞由车站值班员办理。列车进路也由车站 值班员排列 • 3、如果仅是控制中心ATS的自动排列进路功能故障，列车仍可按自 动闭塞法行车，此时将控制权下放给集中站，由车站值班员在联锁工 作站上排列进路，办理列车接发工作。
调车作业安全
调车工作的定义
领导指挥系统
调车作业安全
• 调车工作基本要求
调车作业安全
• 配合协作要求
调车作业计划编制、传递
调车作业计划变更
调车进路的变更与终止
调车作业应确认的基本内容
接发列车作业安全
• 车站行车作业包括接 对车站行车作业的基本要求是 发列车作业、列车折 • 执行命令听从指挥 返作业等 • 遵章守纪按图行车 • 车站的工作有两方面，• 作业联系及时准确 一是客运服务，这是 车站“主业”。二是 • 接发列车目迎目送 协助行车，属于“副 • 行车表报填写齐全 业”接发列车作业安 全 • 地铁接行车作业特点： 不间断地接发列车与 折返列车