(完整版)报告-集美大学轮机操作虚拟仿真
集美大学技术报告答案
项 目 毕业实习技术报告毕业专题论文实习日记 分 值 50分40分10分成 绩毕业实习成绩一、 毕业实习技术报告成绩表毕业实习 项 目名称分值 页码 评分Ⅰ 船舶及其动力装置概况10分 Ⅱ船舶柴油机 15分 Ⅲ船舶辅机 15分 Ⅳ动力装置管理 16分 Ⅴ 轮机自动化 8分 Ⅵ 船舶电气 8分 Ⅶ 轮机维护与修理8分实习表现20分毕业实习技术报告成绩注：1、学生填写各个项目在本报告中的页码。
2、学校评阅教师根据《实习考核表（一）》、《实习考核表（二）》和学生所完成的《毕业实习技术报告》综合评定成绩，填写“评分”栏及毕业实习技术报告成绩（100分制）。
二、 实习日记成绩表三、 毕业专题论文成绩表实习日记评语：实习日记成绩毕业页码专题论文题目毕业专题论文评语毕业专题论文成绩注：1、学生填写毕业专题论文名称及页码。
2、学校评阅教师根据毕业专题论文有关要求评阅，写出评语并填写成绩栏（100分制）。
（学校）评阅教师签名：年月日目录一、概况 (4)二、在船证明 (5)三、轮机设备明细表 (6)四、说明 (9)五、毕业实习项目分类指南 (10)附Ⅰ毕业实习考核表（一） (11)附Ⅱ毕业实习考核表（二） (19)附Ⅲ毕业实习小节 (20)附Ⅳ毕业实习表现评语 (21)六、毕业实习技术报告 (22)1船舶及其动力装置概况 (22)2船舶柴油机 (24)3船舶辅机 (29)4动力装置管理 (33)5轮机自动化 (39)6船舶电气 (40)7轮机维护与修理 (41)七、专题论文 (44)八、英文资料翻译 (49)九、各管路系统图 (55)一、概况预分单位实习船名类型油轮制造厂MITSUI ENGINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD 出厂日期 NOV.1986船舶所属单位船舶总长（米） 182.00 型深（米） 17夏季载重吃水（米） 11.117 营运航速（节） 15.5总登记吨位 25733 净登记吨位 10817载重量 40893 满载排水量 39794主机型号 MITSUI B&W 6L60MC 制造厂 MITSUI轴功率（千瓦） 10700 工作转速 105.4RPM发电机机组总台数 3 电制 3￠电压 450V发电柴油机型号 T220-UT 功率（千瓦） 650燃油锅炉型号MITSUI TWO DRUM TYPE WATER TUBE BOILER 台数 1气压（Mpa） 1.6 蒸发量（吨/小时） 40.0推进器类型定螺距螺旋桨直径（米）螺距（米）叶数 4 转速 105.4RPM二、在船证明实习船到过的国家（地区）与港口俄罗斯（VANINO）惠州俄罗斯（VANINO）广州马来西亚香港实习时间共120天，上船时间2005年4月6日，完成报告时间2005年8月4日。
集美大学轮机工程专业
集美大学船舶与海洋工程一级学科攻读硕士学位研究生培养方案（2013）一级学科名称：船舶与海洋工程一级学科名称：0824一、学科简介集美大学船舶与海洋工程学科在我省具有较大的优势，在国内有较大影响。
轮机工程二级学科是福建省重点学科，船舶与海洋结构物设计制造二级学科是集美大学重点学科。
学院现有福建省船舶与海洋工程重点实验室、福建省船舶工程技术开发基地、福建省研究生教育创新基地、船舶工程技术研究所，自动化技术研究所等科研机构。
船舶与海洋工程学科主要学科方向：轮机工程、船舶与海洋结构物设计制造、舰船自动控制与综合信息技术和船舶与海上装置能源工程。
在应用现代技术对轮机系统的故障诊断、船舶空调及冷藏设备研究、船舶分段制造和精度控制、船舶自动化系统集成和虚拟仿真、船舶电力推进等领域具有显著的特色。
建立船用变风量空调系统实验台、船用转轮除湿空调实验台、船舶余热驱动的吸附制冷实验台、船舶柴油机性能实验室、机舱综合信息系统、船舶工程虚拟现实、数字化船舶设计平台、船舶检验监测、船舶电力推进等14个学科研究平台。
目前从事船舶与海洋工程领域相关的教授18人，副教授（级）45人，具有博士学位教师30人。
近三年来，学院先后完成了120多项省级以上及横向科研课题，相关研究总经费达4000多万元。
多项成果通过省级鉴定，获得省部科技进步二等奖2项，省科技进步三等奖1项。
申请并获得二十多项国家专利，多项技术已和企业对接。
二、培养目标船舶与海洋工程是一个涉及领域广泛的综合性学科，与动力工程、材料工程、结构工程、机械工程、电子信息工程、控制工程、计算机技术及交通运输工程以及力学学科密切相关。
重点培养该领域设计制造、研究、规划与管理等的工程于一体的高新技术综合学科，培养德、智、体全面发展，具有创新精神，能适应21世纪航运发展需要的高层次复合型人才。
其主要目标如下： 1)掌握马克思主义、毛泽东思想和邓小平理论，坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的科研道德和敬业精神。
船舶模拟器实习报告
船舶模拟器实习报告一、实习背景及目的随着现代航海技术的不断发展，船舶模拟器在航海教育和培训中发挥着越来越重要的作用。
本次实习，我有幸在学校船舶模拟器实验室进行为期两周的实习，通过操作船舶模拟器，深入了解船舶的运行原理和操纵技巧，提高自己的航海技能和应变能力。
二、实习内容及过程在实习过程中，我主要进行了以下几个方面的学习和实践：1. 熟悉船舶模拟器的基本构成和功能。
通过老师的讲解，我了解到船舶模拟器主要由船舶操纵系统、船舶动力系统、船舶导航系统、船舶通信系统等组成，它能真实地模拟船舶在各种海况下的运行状态和操纵过程。
2. 学习船舶操纵原理。
在实习过程中，我学习了船舶的转向原理、船舶的推进原理以及船舶的稳性原理等，掌握了船舶在不同情况下如何进行操纵，以保证船舶的稳定运行。
3. 实践船舶操纵技能。
在老师的指导下，我进行了多次船舶操纵实践，学会了如何操作船舶模拟器，包括启动和停止发动机、调整船速、操纵船舶转向、保持船舶稳定等。
通过实践，我逐渐掌握了船舶操纵的技巧，提高了自己的操作水平。
4. 学习船舶应急处理。
在实习过程中，我学习了船舶在不同应急情况下的处理方法，包括船舶火灾、船舶碰撞、船舶搁浅等。
通过模拟应急情况，我学会了如何应对各种突发事件，提高了自己的应急处理能力。
5. 参与船舶模拟器实验。
在实习期间，我参加了学校组织的船舶模拟器实验，实验内容包括船舶操纵实验、船舶导航实验、船舶通信实验等。
通过实验，我进一步巩固了所学的知识，提高了自己的实际操作能力。
三、实习收获及反思通过本次实习，我收获颇丰，具体表现在以下几个方面：1. 提高了自己的航海技能。
通过操作船舶模拟器，我熟悉了船舶的操纵原理和操作方法，提高了自己的航海技能。
2. 增强了应变能力。
通过模拟应急情况，我学会了如何应对各种突发事件，提高了自己的应变能力。
3. 拓宽了视野。
通过实习，我了解了船舶模拟器在航海教育和培训中的应用，看到了现代航海技术的发展趋势。
船舶集控室虚拟仿真系统的设计与实现
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａｎ ｄ Ｒｅ ａ ｌ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ａ Ｖｉ ｒ ｔ ｕ ａ ｌ Ｓｉ ｍ ｕｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｆ ｏ ｒ ａ Ｓｈ ｉ ｐ Ｅｎｇ ｉ ｎ ｅ Ｃｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ Ｒｏ ｏ ｍ
ａ ｎ ｄ ＣＰＵ ａ ｎｄ ｅ ｎ ｈ ａ ｎ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈｅ ｓ ｅ ｎｓ ｅ ｏ ｆ ｒ ｅ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｖ ｉ ｔｕ ｒ ａＩ ｓ ｃ ｅ ｎ ｅ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｖ ｉ ｔｕ ｒ ａ ｌ ｒ ｅ ａ ｌ ｉ ｙ； ｔ ｖ ｉ ｔ ｒ ｕ ａ ｌ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｒ ｏ ｏ ｍ； ＸＮＡ； ｈ ｉ ｇ ｈ ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ ｓ ｈ ａ ｄ ｅ ｒ ｌ ａ ｎ ｇ ｕ ａ ｇ ｅ
摘
要 ：在 分析 现有虚 拟现 实技 术 与船 舶集 控 室的基础 上 ，采 用 ３ Ｄ． ＭＡ Ｘ 与 ＸＮ Ａ
分 别实 现 了三 维模 型的 建立 与虚拟 场景 的漫 游和 交互 ，应 用 Ｃ 语 言编 写 了集控 室的二 维模 拟 软件 。通 过 Ｕ ＤＰ协 议实现 了三 维虚拟 场 景与二 维模 拟软件 之 间的通 讯 。根 据 光照 效果 的
随着 虚拟 现实 技术 的迅猛 发展 ，该项技 术被 越来 越 多 的应用 在 船舶行 业 。 文献［ １ ］ 采用 Ｃ ｒ ｅ ａ ｔ ｏ ｒ 软件 与视 景驱 动 引擎 Ｖ ｅ ｇ ａ实现 了对船 用 多级离 心泵 的虚 拟拆 装 。文献 ［ ２ ］ 采 用 Ｍｕ ｌ ｔ ｉ ｇ ｅ ｎ Ｃ ｒ ｅ ａ ｔ ｏ ｒ 、 Ｇ Ｌ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｏ和 Ｖ ｅ ｇ ａ Ｐ ｒ ｉ ｍｅ 开 发 了一种船 舶机 舱虚 拟仿 真 系统 。文献 ［ ３ ］ 基于 Ｃ ａ ｔ ｉ ａ和 Ｖ ｉ ｒ ｔ ｏ ｏ ｌ ｓ开发
船舶机电虚拟实训报告
一、实训背景随着我国船舶工业的快速发展，船舶机电系统的复杂性和技术要求日益提高。
为了培养高素质的船舶机电专业人才，提高学生的实践操作能力，我校特开设了船舶机电虚拟实训课程。
本课程通过虚拟现实技术，为学生提供了一个逼真的船舶机电系统操作环境，使学生在理论学习的基础上，能够直观地了解和掌握船舶机电系统的基本原理和操作方法。
二、实训目的1. 帮助学生了解船舶机电系统的基本组成和功能；2. 培养学生掌握船舶机电设备的操作技能；3. 提高学生解决实际问题的能力；4. 增强学生的团队协作意识。
三、实训内容1. 船舶机电系统概述本部分主要介绍了船舶机电系统的组成、分类、工作原理以及常见故障处理方法。
2. 船舶电气系统实训通过虚拟现实技术，学生可以直观地了解船舶电气系统的结构、原理和操作方法。
实训内容包括：（1）船舶发电机及辅机操作；（2）船舶配电系统操作；（3）船舶照明及通信系统操作。
3. 船舶机械设备实训本部分主要介绍船舶机械设备的工作原理、操作方法及维护保养。
实训内容包括：（1）船舶主推进系统操作；（2）船舶辅机操作；（3）船舶液压系统操作。
4. 船舶控制系统实训通过虚拟现实技术，学生可以了解船舶控制系统的组成、原理和操作方法。
实训内容包括：（1）船舶舵机操作；（2）船舶锚机操作；（3）船舶吊机操作。
四、实训方法1. 虚拟现实技术：利用虚拟现实技术，为学生创建一个逼真的船舶机电系统操作环境，使学生能够身临其境地感受操作过程。
2. 互动教学：教师通过现场讲解、演示等方式，引导学生掌握船舶机电系统的操作技能。
3. 案例分析：结合实际案例，分析船舶机电系统故障原因及处理方法，提高学生解决实际问题的能力。
4. 团队协作：鼓励学生分组进行实训，培养团队协作意识。
五、实训成果1. 学生对船舶机电系统的组成、原理和操作方法有了更深入的了解；2. 学生掌握了船舶电气系统、机械设备和控制系统的基本操作技能；3. 学生具备了一定的解决实际问题的能力；4. 学生的团队协作意识得到提高。
集美大学轮机工程专业(海上方向)毕业实习报告
毕业实习技术报告成绩表注：1、学生填写各个项目在本报告中的页码。
2、评阅教师填写“评分”栏、毕业实习技术报告评语及成绩（100分制）。
实习日记成绩表注：3、评阅教师根据学生毕业实习期间的实习日记记载情况，写出实习日记评语并填写实习日记成绩（100分制）。
毕业实习表现成绩注：4、评阅教师主要根据《毕业实习考核表（二）》写出评语并填写成绩（100分制）。
毕业实习成绩表（学校）评阅教师签名：年月日毕业专题论文评阅意见（学校）评阅教师签名：年月日在船证明本船到过的国家（地区）与港口实习时间共天，上船时间年月日，完成毕业实习报告时间年月日。
其中参加修船天，航行天，因离船天。
船舶领导（请签字）：（请加盖船舶公章）年月日毕业实习考核表（一）说明：1、学生须在“页码”栏填入该项目在已完成的《毕业实习技术报告》中的页码，以便查阅。
2、各毕业实习项目的内容题号已按“必做”和“选做”分别列入表中相应栏内。
凡是学生已经完成并写进《毕业实习技术报告》的内容，须在表中对应的题号上打“√”。
3、因故不能完成规定完成的内容或有其他情况需要说明，则填入相应“实习项目”的“备注”栏。
4、每一大项目前均有“评分”栏，请指导轮机员根据学生实际完成该项目的实习情况评分，在认定的成绩等级后打“√”。
5、在“考核评语”栏内，请指导轮机员和轮机长根据学生在船实习情况写出评语，并请对改进学校的教学工作提出宝贵的意见和建议。
6、根据本表和《毕业实习技术报告》综合评定成绩。
I、船舶及其动力装置概况II、船舶柴油机III、船舶辅机IV、动力装置管理V、轮机自动化VI、舶舶电气VII、轮机维护与修理指导轮机员（请签字）：轮机长（请签字）：（请加盖船舶公章）年月日毕业实习考核表（二）说明：1、本表请船舶领导填写，请在认定的成绩等级下方打“√”，并请在“考核评语”栏内写出评语。
2、本表是评定学生毕业实习表现成绩的主要依据材料。
船舶领导（请签字）：（请加盖船舶公章）年月日学生（签名）年月日集美大学毕业实习教学大纲集美大学轮机工程学院 2011年12月毕业实习项目分类指南（一）船舶及其动力装置概况1、机舱概况*熟悉机舱情况，画出机舱各层设备布置简图，并指出机舱布置特点。
船舶操纵模拟器实习报告
船舶操纵模拟器实习报告一、前言随着我国船舶行业的快速发展，船舶操纵模拟器在船员培训和海事执法中发挥着越来越重要的作用。
近期，我有幸参与了一次船舶操纵模拟器的实习，通过这次实习，我对船舶操纵模拟器的原理和应用有了更深入的了解。
二、实习内容1. 船舶操纵模拟器的基本原理船舶操纵模拟器是一种利用电子仪表、计算机控制和显示装置模拟船舶操纵的装置。
它可以模拟船舶在海上航行的实况，为船员提供模拟操纵船舶的环境。
在实习过程中，我了解到船舶操纵模拟器主要通过模拟船舶的动态特性和航行环境来实现对船舶操纵的模拟。
2. 船舶操纵模拟器的应用船舶操纵模拟器在船员培训和海事执法中具有重要意义。
在船员培训方面，船舶操纵模拟器可以为新船员提供实际操纵船舶的机会，帮助他们熟悉船舶的操作系统和航行规则。
在海事执法方面，船舶操纵模拟器可以用于对船员进行实际操作考试，评估他们的操纵技能和应对紧急情况的能力。
3. 实习体验在实习过程中，我亲自操作了船舶操纵模拟器，体验了在不同航行环境和紧急情况下操纵船舶的感觉。
通过实习，我深刻体会到船舶操纵模拟器在培训和执法中的重要性。
它不仅可以提高船员的操作技能，还可以培养他们应对紧急情况的能力。
三、实习总结通过这次船舶操纵模拟器的实习，我对船舶操纵模拟器的原理和应用有了更深入的了解。
我认识到，船舶操纵模拟器在船员培训和海事执法中发挥着重要作用，是提高船员操作技能和应对紧急情况能力的重要工具。
同时，我也意识到，作为一名船员，熟练掌握船舶操纵模拟器的操作方法和技巧是必不可少的。
在今后的学习和工作中，我将继续努力提高自己的船舶操纵技能，为我国的船舶行业贡献自己的力量。
同时，我也将积极推广船舶操纵模拟器的应用，为船员培训和海事执法工作提供更好的支持。
四、建议针对船舶操纵模拟器的实习，我提出以下建议：1. 加强船舶操纵模拟器的培训和推广，提高船员对船舶操纵模拟器的认识和应用能力。
2. 不断完善船舶操纵模拟器的功能和性能，使其更好地满足船员培训和海事执法的需求。
《轮机自动化》实验指导书及实验报告
《轮机自动化》实验指导书及实验报告班级姓名学号集美大学轮机工程学院二○一三年三月目录主机遥控系统实验 (1)巡回监测与报警系统实验 (4)附录：轮机模拟器简介 (6)主机遥控系统实验报告 (7)巡回检测与报警系统实验报告 (9)I主机遥控系统实验一、实验目的：1．了解主机遥控系统的组成；2．掌握主机遥控系统的基本原理和操作要领。
二、实验内容：1.主机遥控系统的组成；2.熟悉主机遥控系统的面板功能；3.掌握主机遥控系统的工作逻辑与顺序；4.通过手动或自动操作与调节，使主机遥控系统、安全系统及主机的调速、执行系统达到安全运行状态。
三、实验设备：轮机模拟器。
四、实验初始状态：1．一台柴油发电机供电，发电系统在“全自动模式”状态工作；2．主机已完成备车程序，车钟在停车位置。
五、实验步骤：主机遥控系统主要由车钟系统、主机远距离操纵系统、主机安保系统三大部分组成，它具有机旁、集控室、驾驶室三种操纵模式。
主机遥控系统的主要功能有：1）程序控制功能：正常换向逻辑控制；应急换向逻辑控制；正常起动逻辑控制；慢转起动逻辑控制；重复起动逻辑控制；重起动逻辑控制。
2）转速控制功能：PI转速控制；临界转速自动避让；加速速率限制；程序加、减负荷限制；最小转速限制；手动最大转速限制。
3）燃油限制功能：转距限制；扫气压力限制；手动燃油限制。
4）安全保护功能：自动停车保护；自动减速保护。
5）应急操纵功能：应急运行（越控）；应急停车。
6）模拟测试功能。
7）操纵部位切换功能。
实验步骤：1.检查柴油发电机控制地点：确认柴油发电机机旁起动控制箱“工作模式”选择开关在“遥控”位置。
2.观察集控台上主机遥控系统的状态并起动主机1）检查“港口报警闭锁”按钮的状态；2）检查主机操作地点并起动主机；①将主机机旁操纵台上的操纵地点转换开关转到“ REMOTE”位置，并将“油门转换手轮”与“调速扇形轮”连接。
②在集控台接下“备车”按钮，驾驶台应答。
③在集控台上：遥控起动主机（教员在驾驶台配合车钟），按机动航行状态将车速控制在正车：SLOW52 RPM。
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《船舶电站及其自动化装置》
课程实验报告
林洪贵编
学院班级
姓名学号
成绩指导教师
年月日
实验成绩表
（注：预习报告采用集美大学实验报告用纸，要求填写实验内容和目的、实验设备、实验步骤等内容。
）
实验报告
实验一发电机单机运行时的手动合闸与供电方式的转换
实验报告成绩：
实验组别：实验日期：
一、实验目的：
二、实验内容：
三、实验设备：
四、实验原理：
五、实验步骤：
六、实验分析与思考：
1、满足哪些条件，“READY TO START”灯会亮？
2、主发电机、应急发电机和岸电之间应满足怎样的连锁关系？
实验二发电机突加、突卸负载的测试及重载查询
实验组别：实验日期：一、实验目的：
二、实验内容：
三、实验设备：
四、实验步骤：
五、实验分析与思考：
1、发电机突加、突卸负载试验的目的是什么？
2、若发电机的动态电压调整率太大，对电网正常运行有何影响？
3、若恢复时间过长，对电网正常运行有何影响？
实验三发电机手动准同步并车解列与负载均分
实验报告成绩:
实验组别：实验日期：
一、实验目的：
二、实验内容：
三、实验设备：
四、实验原理：
五、实验步骤：
六、实验分析与思考：
1．并车时若频差过大，会造成什么后果？相位差过大呢？
2．为什么并车时要让待并机频率稍高于电网频率？
3．为什么并车完成后要及时切除同步表？
实验四
实验组别：实验日期：一、实验目的：
二、实验内容：
三、实验设备：
四、实验步骤：
五、实验分析与思考：
1．为什么过载保护需要采用反时限特性？
2．自动分级卸载的作用是什么？如果卸载后还是过载，可能是什么原因？此种情况下发电机如何进行保护？
3．如何判断发电机发生了外部短路故障？
4．为什么短路保护在发电机电流小于5倍额定电流时还需延时，这对发电机有没有损害？
实验五励磁、无功功率分配装置故障与处理
实验报告成绩：
实验组别：实验日期：
一、实验目的：
二、实验内容：
三、实验设备：
四、实验原理：
五、实验步骤：
六、实验分析与思考：
1. 怎样判断并联运行发电机组的无功功率分配情况？
2. 两台发电机并联运行时各自电流相差太大有何危害？
3. 如何保证无功功率分配均匀？
实验六欠压、逆功率故障与处理
实验组别：实验日期：一、实验目的：
二、实验内容：
三、实验设备：
四、实验步骤：
五、实验分析与思考：
1．哪些情况会导致欠压、逆功率故障的发生？
2．欠压、逆功率故障对电网有何影响？
3．逆功率故障对发电机组有何影响？
4.发生欠压、逆功率故障后应采取什么措施？
实验七发电机主开关跳闸故障与处理
实验报告成实验组别：实验日期：
一、实验目的：
二、实验内容：
三、实验设备：
四、实验原理：
五、实验步骤：
六、实验分析与思考：
1. 有哪些原因会引起一台发电机主开关跳闸？
2.怎样借助于报警指示和仪表指示判断主开关跳闸的原因？
3.在自动电站中，当发生汇流排短路故障跳闸时，系统是否还具有自动功能？怎样使系统恢复正常？
实验八电网绝缘低和单相接地故障与处理
实验报告成绩：实验组别：实验日期：一、实验目的：
二、实验内容：
三、实验设备：
四、实验步骤：
五、实验分析与思考：
1．为什么对动力电网和照明电网的绝缘要求不同？
2．绝缘电阻低有什么危害？
3．单相接地故障与三相接地故障有什么不同？单相接地有什么危害？
4．在配电屏前查找单相接地故障时要注意哪些事项？
实验九船舶高压电力系统操作的危险及所需的预防措施
实验报告成
实验组别：实验日期：
一、实验目的：
二、实验内容：
三、实验设备：
四、实验原理：
五、实验步骤：
六、实验分析与思考：
1、高压电工作业道德规范与电工安全职责；
2、电气安全工作制度；
3、保证电气作业安全的技术措施和组织措施？
实验十高压系统的安全操作和维护
实验报告成绩：实验组别：实验日期：一、实验目的：
二、实验内容：
三、实验设备：
《船舶电站》课程实验报告四、实验步骤：
五、实验分析与思考：
1、船舶高压电站操作要做哪些准备工作？
2、“五防”联锁措施的内容？
20。