减速机的检修步骤演示幻灯片
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SEW减速电机安装使用维护演示幻灯片
SESWE减W 速减速电器机的安安装装使用和维使护用维护
9
润滑
润滑方式
1、飞溅润滑
▪ 仅仅低速轴齿轮与在有些结构的
中间轴上的齿轮浸到油
▪ 这些浸到油的齿轮将油飞溅到所
v
有的旋转件上
▪ 普遍采用，特别是水平安装时。
▪ 节圆线速度 v < 15 m/s
Oil level
Source: Training Material 1998
1.1 SEW减速机型号简介-1
R系列——同轴斜齿轮减速电机 F系列——平行轴斜齿轮减速电机 K系列——垂直轴斜齿轮-伞齿轮减速电机 S系列——垂直轴斜齿轮-蜗轮蜗杆减速电机 W系列——垂直轴螺旋平面High
M Series Compact
Quatro
CN Series
Gear
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
SESWE减W 速减速电器机的安安装装使用和维使护用维护
润滑
润滑方式 2、油浴润滑（也叫浸没润滑法） ▪ 所有的旋转件必须接触到油（ e.g.
在运行条件下所有的轴承滚子必须 有油） ▪ 油位有时也会在所有的旋转件上面。 ▪ 垂直安装时采用的较多 ▪ 节圆线速度 v < 6 m/s for 1- and 2- stage units
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
SESWE减W 速减速电器机的安安装装使用和维使护用维护
1
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
SEW减速机检修工艺流程 PPT
概述
1.拆卸风扇 2.拆卸风扇罩内片 3.拆卸黄油盘 4.拆卸逆止器 5.拆卸油标（或油尺） 6.拆卸端盖螺栓 7.拆卸端盖 8.拆卸合箱螺栓 9.分箱（只针对M,ML系列） 10.拆卸高速轴位置润滑管 11.吊齿轮
拆检减速机 1.拆卸风扇
1.1 对称用力 1.2 加热风扇
2.拆卸风扇罩内片 2.1注意是否有垫片
准备零件
依据确定的维修方案，准备所需的零件。
准备装配
概述
1.准备减速机的相关资料.
2.进行零部件的红装,清洗等装配前的准备工作.
3.从仓库领取零部件,检查所有待装配部件是否齐全,并且完好
4.按照装配流程装配减速机,并填写装配报告.
5.按照文件标准加油试车,试车不少于2小时.有逆止器的注意旋转
方
向.
注意点：应注意有卡簧等附件时， 要按图纸安装到位。
• 三.轴承的安装
•
轴承应在安装前打开包装，防止灰尘及其他杂物进入，防锈油应擦拭干
净，防止烫伤；轴承内圈加热到120℃，在轴上装配轴承处涂上润滑油，将
轴承装在轴上，要保证轴承顶在轴肩处或定距环上，保证轴承安装完毕后能
转动，且应保证定距环不能转动。
•
焊渣等异物，去处箱体结合面的毛刺，检查文件，如是压力润滑，需按照排
管作业指导书进行排管。
注意点：箱体的结合面必需 平整，没有毛刺。
五.码轮
a、把安装好的轴安装在箱体上除了 在轴的一端使用定距环的情况外 ，轴的两个轴承应尽可能的放在 箱体中间，码轮时，要仔细检查 每个齿面保证每个齿面不能有任 何损伤。
注意点：需要顶块的轴在码放之 前先要安装顶块。
接触
a、后检查齿轮接触，在齿轮表 面涂蓝，用手转动齿轮，齿 面与齿面的接触部分应超过 齿面宽度的70﹪，齿廓高度 的50﹪。对于有修型的齿面 接触不应超过齿面宽度的 50%
减速器的拆装与维护讲课PPT
吊耳
吊钩
济宁 20
山东建筑大学机械基础教学实验中心
减速器的结构
减速器拆的装拆及装结与构维分护析
❖ 6定位销：
❖ 为保证在箱体拆装时仍能保持轴承座孔制造加工时的精度； ❖ 在精加工轴承座孔以前在上箱体和下箱体的联接凸缘上配装定
实验目标
熟悉减速箱的基本结构;了解常用减速箱的用途及特点 了解减速箱各组成零件的结构及功用;并分析其结构工艺性 了解减速箱中零件的装配关系及安装 调整过程 学习减速箱的基本参数测定方法
了解轴承和齿轮的润滑
济宁 4
山东建筑大学机械基础教学实验中心
减速器拆的装拆及装结与构维分护析
工作情景
济宁 兖州太阳纸业集团现有部分机床的圆柱齿轮减速器 需要维修;由于该厂人手不足;需要我们学校提供帮助
❖ 作为机械类专业的学生有必要熟悉减速器的结构与设计;本实验是为 学习减速器的结构和工作原理 掌握减速器的拆装与维护工艺
❖ 齿轮减速器 蜗杆减速器的种类繁多;但其基本结构有很多相似之处
本实验是为同学学习单极圆柱齿轮减速器的工作原理 拆装工艺而设
立的
济宁 3
山东建筑大学机械基础教学实验中心
减速器拆的装拆及装结与构维分护析
减速器拆装及结构分析
减速器的拆装与维护
山东建筑大学机械基础教学实验中心
减速器拆的装拆及装结与构维分护析
安全规范
1 安全生产;文明操作 6S管理：safety安全；
2 特别注意：参加机修实训; 女生必须戴好工作帽;男生拉好工作服拉链；
3 严格遵守操作规范;安全文明的执行机械维修 工作;防止意外事故发生
济宁 10
山东建筑大学机械基础教学实验中心
减速器拆的装拆及装结与构维分护析
SEW减速机日常故障判断及处理ppt课件
电机定子内进水或进油，但水或油 已经烘干，残留物充填气息造成此 时仍可使用 噪音频率较高，但是无规律可能 是电机轴承甩油〔通常噪音一会 儿消失）
技术交流 日常故障的判断及处理
减速电机的故障问题判断
噪音问题的判断 噪音不是随频率改变 噪音频率较高，但是无规律长时间出现
可能是电机附件摩擦 噪音频率较电机一致，很有规律应该检
技术交流 日常故障的判断及处理
减速电机的故障问题判断
噪音问题的判断 噪音不是随频率改变 噪音异常不稳定，可能是减速箱 内润滑油有杂质或异物 减速电机与设备发生 共震通常很难遇到
技术交流 日常故障的判断及处理
减速电机的故障问题判断
减速电机发热问题的判断 减速电机过热的标准 通常减速箱内为矿物润滑油,输出轴 油封为普通丁晴橡胶骨架油封,运转 温度达到100℃,曲线值降低至0,光滑 受到影响。最佳运行温度为70℃以内
太多或频繁热启动产生泡沫此 问题通常不进行维修 案例分析：河南某起重机厂
技术交流 日常故障的判断及处理
减速电机的故障问题判断
漏油的问题 油从输出轴油封出渗出,若由于减压阀 的问题请将减压阀修正,油自然不会再漏, 通常不进行维修 油从输出轴油封出渗出,还可因: 油封磕碰,老化,高温或输出轴损坏, 此时应更换相应零件
技术交流 日常故障的判断及处理
减速电机的故障问题判断
漏油的问题 减压阀的安装不正确导致
电机与减速箱联接面漏油 需要维修 (乐泰胶) 法兰安装不平整或运转震 动较大也可导致电机与减 速箱联接面漏油需维修( 乐泰胶)
技术交流 日常故障的判断及处理
如有任何疑问，请随时和我处联系：
SEW-传动设备〔天津〕 售后服务处 ：022-59836675/2
技术交流
技术交流 日常故障的判断及处理
减速电机的故障问题判断
噪音问题的判断 噪音不是随频率改变 噪音频率较高，但是无规律长时间出现
可能是电机附件摩擦 噪音频率较电机一致，很有规律应该检
技术交流 日常故障的判断及处理
减速电机的故障问题判断
噪音问题的判断 噪音不是随频率改变 噪音异常不稳定，可能是减速箱 内润滑油有杂质或异物 减速电机与设备发生 共震通常很难遇到
技术交流 日常故障的判断及处理
减速电机的故障问题判断
减速电机发热问题的判断 减速电机过热的标准 通常减速箱内为矿物润滑油,输出轴 油封为普通丁晴橡胶骨架油封,运转 温度达到100℃,曲线值降低至0,光滑 受到影响。最佳运行温度为70℃以内
太多或频繁热启动产生泡沫此 问题通常不进行维修 案例分析：河南某起重机厂
技术交流 日常故障的判断及处理
减速电机的故障问题判断
漏油的问题 油从输出轴油封出渗出,若由于减压阀 的问题请将减压阀修正,油自然不会再漏, 通常不进行维修 油从输出轴油封出渗出,还可因: 油封磕碰,老化,高温或输出轴损坏, 此时应更换相应零件
技术交流 日常故障的判断及处理
减速电机的故障问题判断
漏油的问题 减压阀的安装不正确导致
电机与减速箱联接面漏油 需要维修 (乐泰胶) 法兰安装不平整或运转震 动较大也可导致电机与减 速箱联接面漏油需维修( 乐泰胶)
技术交流 日常故障的判断及处理
如有任何疑问，请随时和我处联系：
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技术交流
减速机基础知识PPT幻灯片
4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多 采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛 毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封 起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，
18
治理减速机漏油的对策
1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内 压大于外界大气压是漏油的主要原因之一， 如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就 可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气 孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每 次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就 增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地 方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式 透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透
7
五、减速机的使用
《技巧》 1、在运转200~300小时后，应进行第一
次换油，在以后的使用中应定期检查油 的质量，对于混入杂质或变质的油须及 时更换。一般情况下，对于长期连续工 作的减速机，按运行5000小时或每年一 次更换新油，长期停用的减速机，在重 新运转之前亦应更换新油。
8
3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温 度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停 止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油 后，方可继续运转；
的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解
决了减速机渗漏问题。
16
减速机漏油的原因分析： 1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副
摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高， 如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加， 机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作 用下，从缝隙处漏出。
3
二、减速机的工作原理
减速机的工作原理： 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电
动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的 输入 轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮 来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相 同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿 数之比，就是传动比。
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治理减速机漏油的对策
1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内 压大于外界大气压是漏油的主要原因之一， 如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就 可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气 孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每 次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就 增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地 方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式 透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透
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五、减速机的使用
《技巧》 1、在运转200~300小时后，应进行第一
次换油，在以后的使用中应定期检查油 的质量，对于混入杂质或变质的油须及 时更换。一般情况下，对于长期连续工 作的减速机，按运行5000小时或每年一 次更换新油，长期停用的减速机，在重 新运转之前亦应更换新油。
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3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温 度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停 止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油 后，方可继续运转；
的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解
决了减速机渗漏问题。
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减速机漏油的原因分析： 1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副
摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高， 如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加， 机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作 用下，从缝隙处漏出。
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二、减速机的工作原理
减速机的工作原理： 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电
动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的 输入 轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮 来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相 同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿 数之比，就是传动比。
减速机及联轴器点检实训ppt课件
同步盘动两半联轴器，以消除加工误差或表面凹凸引起的测 值不准确。
记录图：
视图方向为从基准 （减速机）端看向被测端 （电机）。 a1~a4为径向值 270°
a4 s4
a1
s1
0 °
s2
a2
s1~s4为轴向值 数据应满足：
a1+a3=a2+a4; s1+s3=s2+s4; 180° a3
s3
90°
1. 两表找正法（一点法） 联轴器的四种状态： a1 ≠a3,两轴不同心； a1=a3, 两轴同心； s1=s3, ≠ s3, 两轴平行； 两轴不平行； s1 ≠ s3, 两轴不平行；
3.常规解体检查项目为：
1）轴承滚道、十字轴轴颈和滚子的磨损量或压痕≯0.25mm ； 2）轴承端面与挡圈接触面、花键副配合表面的磨损量≯0.35mm ；
4）维修时调整垫、密封件、内卡环、螺栓原则上应全部更换。
4.轴承拆除前，应将轴承与十字轴的相对位置分别做好标记。回装时， 应将轴承转过一定的角度（一般90°），以改善轴承的受力状态 。
使用寿命主要取决于鼓形齿的磨损情况。
运转时： 1. 2. 检查联轴器是否有异声； 目测内齿外圈是否轴向窜动过大；
3.
1.
带托架长接轴须检查托架支撑轴承；
检查法兰螺栓是否松动；
停机时：
2.
3. 4.
检查密封及润滑情况；
齿圈及花键副要定期加注润滑脂； 时间允许时应打开内齿外圈，检查鼓形齿磨损情况；
常规维修检查项目： 1. 密封圈的磨损；
减速机及联轴器 点检实训
圆锥 圆锥齿轮减速机 圆柱齿轮减速机 — 组合的减速机 行星减速机 多级减速机 蜗杆减速机 齿轮减速机 单级减速机 圆柱齿轮减速机 同轴式 分流式 展开式
记录图：
视图方向为从基准 （减速机）端看向被测端 （电机）。 a1~a4为径向值 270°
a4 s4
a1
s1
0 °
s2
a2
s1~s4为轴向值 数据应满足：
a1+a3=a2+a4; s1+s3=s2+s4; 180° a3
s3
90°
1. 两表找正法（一点法） 联轴器的四种状态： a1 ≠a3,两轴不同心； a1=a3, 两轴同心； s1=s3, ≠ s3, 两轴平行； 两轴不平行； s1 ≠ s3, 两轴不平行；
3.常规解体检查项目为：
1）轴承滚道、十字轴轴颈和滚子的磨损量或压痕≯0.25mm ； 2）轴承端面与挡圈接触面、花键副配合表面的磨损量≯0.35mm ；
4）维修时调整垫、密封件、内卡环、螺栓原则上应全部更换。
4.轴承拆除前，应将轴承与十字轴的相对位置分别做好标记。回装时， 应将轴承转过一定的角度（一般90°），以改善轴承的受力状态 。
使用寿命主要取决于鼓形齿的磨损情况。
运转时： 1. 2. 检查联轴器是否有异声； 目测内齿外圈是否轴向窜动过大；
3.
1.
带托架长接轴须检查托架支撑轴承；
检查法兰螺栓是否松动；
停机时：
2.
3. 4.
检查密封及润滑情况；
齿圈及花键副要定期加注润滑脂； 时间允许时应打开内齿外圈，检查鼓形齿磨损情况；
常规维修检查项目： 1. 密封圈的磨损；
减速机及联轴器 点检实训
圆锥 圆锥齿轮减速机 圆柱齿轮减速机 — 组合的减速机 行星减速机 多级减速机 蜗杆减速机 齿轮减速机 单级减速机 圆柱齿轮减速机 同轴式 分流式 展开式
大型减速器设备检修课件
目录绪言…………………………………………………………...........1.大型减速器设备的检修 (3)2.东西风井风机倒机前钳、电工应做的准备工作 (11)3.谈谈多级泵维修的注意事项 (13)4.风动锚杆钻机维修质量提高和材料费用节约可行性分析报告 (17)5.干化洗煤机主电源线发热原因分析及补救措施 (24)6.猴车道换钢丝绳 (26)7.箕斗井錾老钩及注意事项 (32)8.气动锚杆钻机检测机 (35)9.浅谈MG160/375-W采煤机的维修 (43)10.尚庄矿供电管理 (50)11.三相异步电机断相保护 (54)12.尚庄矿地面变电所联络屏合上究竟有什么作用,是否能带负荷强行拉合－－－分析报告 (57)13.谈谈矿井供电功率因数管理 (63)14.EBJ－120TP综掘机维修经验 (74)15.采掘机械液压系统失效原因及预防措施 (79)16.采煤机摇臂修理 (82)17.全液压掘进钻车与侧卸式液压装岩机在尚庄矿岩巷掘进的配套使用 (86)18.矿井提升安全回路检测电路 (90)19.浅谈降低矿用大型设备（采掘机械）维修费用的————思路及措施 (94)20.EBJ—120TP综掘机行走无力故障检修 (99)绪言理论与实践相结合学习,能加深理解所学过的专业课程,提高运用技术理论知识、分析问题，和解决问题的能力。
这些文章都是近段时间在工作实践中总结归纳后编写的，有不馁之处，望批评指正。
丰城矿务局尚庄矿机电车间：熊建华2011-12-15大型减速器设备的检修———尚庄矿箕斗井绞车减速器年底检修我们尚庄矿箕斗井绞车型号为广州重型机械厂生产的2JT—3/11.5、减速器型号为ZHLR—150、电机型号为YR560—12/1180,这种绞车是目前公司最大的机械设备。
单减速器就重达十四多吨，检修起吊设备为手拉葫芦，且检修工作中有较高的技术要求。
此次检修任务是减速器揭盖修理。
关键词：充分做好检修准备，编写好安全技术措施和质量跟踪表，做好工作安排，调整好轴瓦间隙，设备运转灵活、润滑性好，无振动，密封性好，无油泄漏。
减速机知识及维修PPT幻灯片课件
（3） 安全技术准备 1）切断电源，标志《禁止开启》警示牌。 2）易燃、易爆岗位有关措施。
32
（四）检修方法 （1）拆卸
①拆下润滑油泵（仅立式减速机）。 ②拧开机座底部油塞，放净润滑油。 ③ 松开紧固螺栓，分开机座部分与针齿轮部分。 ④取出轴销套。 ⑤拆下转臂前端的挡垫，取出摆线齿轮Ⅱ。 ⑥取出转臂及其轴承组合件。 ⑦取出隔离环和摆线齿轮Ⅰ。
架式橡胶油封。 ⑤检查，更换浸渍衬垫纸垫、耐油橡胶垫及O型
密 封环。 ⑥检查，更换针齿套、针齿销、输出轴之销轴及
销轴套。
29
⑦找正联轴节，确保减速机轴与被驱动装置轴的 同轴度。
（3）大修 1）包括中修内容 2）检查，修复或更换摆线齿轮、针齿壳、输出
轴及转臂（偏心套）等关键件。 3）检查，修复或更换机座、紧固环、隔离环及
12
（8）吊钩 ：有来吊运整台减 速器，与箱座铸成一体。 如 图标记7
（9）吊环螺钉或吊耳：用螺 纹与箱盖联接，仅供生产或 拆装过程中搬运盖使用。 如 图标记6
（10）止动垫圈与轴端挡圈： 使联轴器和轴端传动轮定位。
13
(11) 轴承端盖：密封、使轴 承定位 (12) 挡油板（环）：隔离润 滑油与润滑脂 (13) 轴套（或套筒）：保持 轴承与齿轮的轴向相对位置 (14) 调整环：调整轴向窜动 量
凸轮等件。
30
（三）检修前准备 （1） 技术准备
1） 使用说明书、图样及有关标准等技术资料。 2） 运行、修理、缺陷、隐患、故障、功能失常等
记录。 3） 减速机温升、噪声、振动、功率（通过测量工
作电压及电流计算）及渗漏等技术性能预检， 并记录。 4） 制定中修、大修方案。
31
（2）物资准备 1）需要更换的常用备件：转臂轴承、摆线齿轮、 针齿套、针齿销、柱销套、浸清衬垫纸垫、骨 架橡胶油封、O型密封环及其它需要更换件。 2）清洗用油，油盘及需加注润滑油（脂）。 3）检测工具、量具和拆卸工具。
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（四）检修方法 （1）拆卸
①拆下润滑油泵（仅立式减速机）。 ②拧开机座底部油塞，放净润滑油。 ③ 松开紧固螺栓，分开机座部分与针齿轮部分。 ④取出轴销套。 ⑤拆下转臂前端的挡垫，取出摆线齿轮Ⅱ。 ⑥取出转臂及其轴承组合件。 ⑦取出隔离环和摆线齿轮Ⅰ。
架式橡胶油封。 ⑤检查，更换浸渍衬垫纸垫、耐油橡胶垫及O型
密 封环。 ⑥检查，更换针齿套、针齿销、输出轴之销轴及
销轴套。
29
⑦找正联轴节，确保减速机轴与被驱动装置轴的 同轴度。
（3）大修 1）包括中修内容 2）检查，修复或更换摆线齿轮、针齿壳、输出
轴及转臂（偏心套）等关键件。 3）检查，修复或更换机座、紧固环、隔离环及
12
（8）吊钩 ：有来吊运整台减 速器，与箱座铸成一体。 如 图标记7
（9）吊环螺钉或吊耳：用螺 纹与箱盖联接，仅供生产或 拆装过程中搬运盖使用。 如 图标记6
（10）止动垫圈与轴端挡圈： 使联轴器和轴端传动轮定位。
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(11) 轴承端盖：密封、使轴 承定位 (12) 挡油板（环）：隔离润 滑油与润滑脂 (13) 轴套（或套筒）：保持 轴承与齿轮的轴向相对位置 (14) 调整环：调整轴向窜动 量
凸轮等件。
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（三）检修前准备 （1） 技术准备
1） 使用说明书、图样及有关标准等技术资料。 2） 运行、修理、缺陷、隐患、故障、功能失常等
记录。 3） 减速机温升、噪声、振动、功率（通过测量工
作电压及电流计算）及渗漏等技术性能预检， 并记录。 4） 制定中修、大修方案。
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（2）物资准备 1）需要更换的常用备件：转臂轴承、摆线齿轮、 针齿套、针齿销、柱销套、浸清衬垫纸垫、骨 架橡胶油封、O型密封环及其它需要更换件。 2）清洗用油，油盘及需加注润滑油（脂）。 3）检测工具、量具和拆卸工具。
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22
减速机的检修步骤
19、将下箱体的结合面涂上封口胶，需要密封圈 的地方要使用合适的密封圈；然后将上箱体对准 下箱体盖住，用相应的螺栓紧固到位； 20、将所有端盖更换油封涂抹封口胶和相应的距 离套或调整垫片，用相应的螺栓紧固到位； 21、用手转动一轴，转动自如，无卡阻现象为宜； 22、有行星组件的减速机，将芯轴装入主箱体内， 将行星组件套入芯轴上，按照拆卸时的位置将行 星组件用相应螺栓紧固到位；
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减速机的检修步骤
31、检查放气孔，放气孔堵塞的要进行清洗，损 坏的要进行更换； 32、清理干净箱体上的污迹；然后用箱体原来的 油漆进行粉刷，确保箱体外观光洁，油漆均匀； 33、检查连接筒上端盖的使用情况，必须将连接 筒上端盖补充完整，待试机结束后，用相应的螺 栓固定到位； 34、试机：试机前将电机各相间阻值进行遥测， 相间阻值为零，每相与零线的阻值为无穷大为宜； 否则电机不能使用；
24
减速机的检修步骤
27、将连接盘、连接筒的止口清理干净，检查止口有无变 形现象，有变形现象的要进行处理，确保止口部位能安装 到位； 28、清理连接筒的积煤及连接筒的止口，将箱体与减速机 用相应的螺栓紧固到位； 29、装上梅花垫涂抹黄油，将维修好的电机与连接筒用相 应的螺栓紧固到位,保证两对轮的间隙在3-5mm之间； 30、将减速机箱体加油孔打开，加入相应标号的油脂，有 加油探测棒，应按照加油探测棒指示进行加油；大溜、转 载机减速机加油到三轴端盖下方油堵口出油为宜，正常为 一轴锥齿在下箱体的2/3为宜；再打开一轴加油孔，加入 一扁筒同标号的油脂。
11
球轴承
12
滚子轴承
13
齿轮失效情况之一：点蚀
14
齿轮失效情况之二滚动体疲劳剥落
17
轴承失效之一：保持架铸造缺陷：
18
轴承失效-----滚动体脱落
19
轴承失效之一轴承外圈破裂
20
减速机的检修步骤
13、用冷却器增压器将上下箱体的冷却水试验， 试验时冷却器增压器压力必须达到3MPa,持续15 分钟，检查冷却器的损坏情况，确认冷却器无破 损后，方可进行下一步检修； 14、用煤油清理减速机箱体及端盖，确保其干净； 有部件破损的情况，必须用面团进行对箱体进行 彻底清理，确保减速箱体的所有死角无任何铁屑 等杂物； 15、将减速机下箱体平稳的放于待修区，根据减 速机的使用方向，依次将高低速轴的齿轮、轴承 用煤油清洗干净，放入箱体合适的位置；
减速机的检修步骤
36、将减速机的冷却水接通，减速机的冷 却水正常情况要配置为直径13的快接； 37、送电前，先点动试机一下，确认正常 后方可送电试机； 38、试机时间确保2.5h,试机过程必须有人 员在实时监控，测量其温升情况，检测是 否有漏油现象等； 39、试机正常后，停电，拆线，整理电缆， 拆线前，要进行验电、放电工作。
26
减速机的检修步骤
三相交流异步电动机则有星形接法和三角形两种 接法：
星形接法：把三个绕组的末端、X、Y、Z连接在一 起，成为一公共点O，从始端A、B、C引出三条 端线，这种接法称为“星形接法”又称“Y形接 法”。特点为：
三角形接法：是将各相电源或负载依次首尾相连， 并将每个相连的点引出，与三相电的三个相线相 接。
10
减速机的检修步骤
9、将所有端盖和端盖侧的距离套或调整垫片成套 拆下，按照一组放于待修区；特别注意：两侧的 端盖要做好记号，千万不要放混了，每个端盖附 带的距离套或调整片一定不能放混了，并检查其 磨损情况； 10、将上箱体缓慢吊起放于待修区的干净塑料布 上； 11、分别从低速轴到高速轴依次吊出放于待修区 的干净塑料布上； 12、检查所有齿轮轴承的损坏情况，点蚀、胶合 或破损严重的，车间那无法修复，需外委检修， 正常的情况待修。
23
减速机的检修步骤
23、有行星组件的减速机，将输出轴的浮动环更 换同型号的浮动环。 24、检查联轴器的孔是否符合使用要求，硬联轴 器的孔相对于轴的尺寸偏差为-0.03~0mm即孔比 轴小0-3丝；耦合器孔的尺寸为0~+0.03mm，即 孔比轴大0-3丝。备注：1mm=100丝 25、安装前要将联轴器孔清理干净，要求无毛刺， 无铁锈等； 26、硬对轮用加热法安装，安装前将轴上涂抹黄 油，
减速机结构图
1
从一级到三级减速机的结构
2
三级减速机的内部结构（圆锥－圆 柱齿轮减速器）
3
减速机的检修步骤
1、上井后的减速机先将机身上的积煤 清理干净；
2、将电机与连接筒的所有螺栓拆解下 来，整齐堆放到检修区域；
3、将连接筒与减速机的紧固螺栓拆解 下来，整齐堆放到检修区域；
4、用拉马将减速机上联轴器（对轮） 拆下，吊到检修区域待用，检查输出 轴、输入轴及联轴器的磨损情况，磨 损严重的外委检修；
4
联轴器之一：液力偶合器
5
弹性柱销联轴器
6
轮胎式联轴器
7
梅花垫联轴器
8
鼓形齿式联轴器
9
减速机的检修步骤
5、将减速机里的油脂回收到专用的油桶内； 6、将行星组件与箱体连接的所有紧固件拆 下；整齐堆放到检修区域的干净塑料布上； 7、将行星组件用千斤顶顶开一个小缝隙， 然后用吊车吊输出轴侧的行星组件，待行星 组件平行后将行星组件吊到待修区。 8、将减速机端盖及箱体上的所有紧固件拆 下；整齐堆放到检修区；
星形接法
三角形接法
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减速机的检修步骤
35、接线：△接法为低压，Y接法为高压； 电机的接线柱样式，III为△接法， 为Y 接 法；接线时，必须将电缆的三相电线与三 个接线柱连接紧固，地线与箱体连接紧固； 接线时，必须将电缆从接线喇叭嘴进行规 范接线；记不清的时候，打开电机接线箱 的上盖内有提示；
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21
减速机的检修步骤
16、将一轴、二轴端盖及配套的间隙调整垫片用 相应的螺栓与下箱体紧固到位； 17、用手转动一轴，使一轴能转动自如，无卡阻 现象；来回转动一轴，听齿轮与齿轮之间的撞击 声的大小，撞击声越大，间隙越大，撞击声越小 间隙越小，根据撞击声的大小来调整间隙，间隙 太小，就将伞齿背面的端盖调整垫减少，间隙太 大，就增加此位置的调整垫。直到调整合适为此。 18、将一二轴端盖拆下；
减速机的检修步骤
19、将下箱体的结合面涂上封口胶，需要密封圈 的地方要使用合适的密封圈；然后将上箱体对准 下箱体盖住，用相应的螺栓紧固到位； 20、将所有端盖更换油封涂抹封口胶和相应的距 离套或调整垫片，用相应的螺栓紧固到位； 21、用手转动一轴，转动自如，无卡阻现象为宜； 22、有行星组件的减速机，将芯轴装入主箱体内， 将行星组件套入芯轴上，按照拆卸时的位置将行 星组件用相应螺栓紧固到位；
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减速机的检修步骤
31、检查放气孔，放气孔堵塞的要进行清洗，损 坏的要进行更换； 32、清理干净箱体上的污迹；然后用箱体原来的 油漆进行粉刷，确保箱体外观光洁，油漆均匀； 33、检查连接筒上端盖的使用情况，必须将连接 筒上端盖补充完整，待试机结束后，用相应的螺 栓固定到位； 34、试机：试机前将电机各相间阻值进行遥测， 相间阻值为零，每相与零线的阻值为无穷大为宜； 否则电机不能使用；
24
减速机的检修步骤
27、将连接盘、连接筒的止口清理干净，检查止口有无变 形现象，有变形现象的要进行处理，确保止口部位能安装 到位； 28、清理连接筒的积煤及连接筒的止口，将箱体与减速机 用相应的螺栓紧固到位； 29、装上梅花垫涂抹黄油，将维修好的电机与连接筒用相 应的螺栓紧固到位,保证两对轮的间隙在3-5mm之间； 30、将减速机箱体加油孔打开，加入相应标号的油脂，有 加油探测棒，应按照加油探测棒指示进行加油；大溜、转 载机减速机加油到三轴端盖下方油堵口出油为宜，正常为 一轴锥齿在下箱体的2/3为宜；再打开一轴加油孔，加入 一扁筒同标号的油脂。
11
球轴承
12
滚子轴承
13
齿轮失效情况之一：点蚀
14
齿轮失效情况之二滚动体疲劳剥落
17
轴承失效之一：保持架铸造缺陷：
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轴承失效-----滚动体脱落
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轴承失效之一轴承外圈破裂
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减速机的检修步骤
13、用冷却器增压器将上下箱体的冷却水试验， 试验时冷却器增压器压力必须达到3MPa,持续15 分钟，检查冷却器的损坏情况，确认冷却器无破 损后，方可进行下一步检修； 14、用煤油清理减速机箱体及端盖，确保其干净； 有部件破损的情况，必须用面团进行对箱体进行 彻底清理，确保减速箱体的所有死角无任何铁屑 等杂物； 15、将减速机下箱体平稳的放于待修区，根据减 速机的使用方向，依次将高低速轴的齿轮、轴承 用煤油清洗干净，放入箱体合适的位置；
减速机的检修步骤
36、将减速机的冷却水接通，减速机的冷 却水正常情况要配置为直径13的快接； 37、送电前，先点动试机一下，确认正常 后方可送电试机； 38、试机时间确保2.5h,试机过程必须有人 员在实时监控，测量其温升情况，检测是 否有漏油现象等； 39、试机正常后，停电，拆线，整理电缆， 拆线前，要进行验电、放电工作。
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减速机的检修步骤
三相交流异步电动机则有星形接法和三角形两种 接法：
星形接法：把三个绕组的末端、X、Y、Z连接在一 起，成为一公共点O，从始端A、B、C引出三条 端线，这种接法称为“星形接法”又称“Y形接 法”。特点为：
三角形接法：是将各相电源或负载依次首尾相连， 并将每个相连的点引出，与三相电的三个相线相 接。
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减速机的检修步骤
9、将所有端盖和端盖侧的距离套或调整垫片成套 拆下，按照一组放于待修区；特别注意：两侧的 端盖要做好记号，千万不要放混了，每个端盖附 带的距离套或调整片一定不能放混了，并检查其 磨损情况； 10、将上箱体缓慢吊起放于待修区的干净塑料布 上； 11、分别从低速轴到高速轴依次吊出放于待修区 的干净塑料布上； 12、检查所有齿轮轴承的损坏情况，点蚀、胶合 或破损严重的，车间那无法修复，需外委检修， 正常的情况待修。
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减速机的检修步骤
23、有行星组件的减速机，将输出轴的浮动环更 换同型号的浮动环。 24、检查联轴器的孔是否符合使用要求，硬联轴 器的孔相对于轴的尺寸偏差为-0.03~0mm即孔比 轴小0-3丝；耦合器孔的尺寸为0~+0.03mm，即 孔比轴大0-3丝。备注：1mm=100丝 25、安装前要将联轴器孔清理干净，要求无毛刺， 无铁锈等； 26、硬对轮用加热法安装，安装前将轴上涂抹黄 油，
减速机结构图
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从一级到三级减速机的结构
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三级减速机的内部结构（圆锥－圆 柱齿轮减速器）
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减速机的检修步骤
1、上井后的减速机先将机身上的积煤 清理干净；
2、将电机与连接筒的所有螺栓拆解下 来，整齐堆放到检修区域；
3、将连接筒与减速机的紧固螺栓拆解 下来，整齐堆放到检修区域；
4、用拉马将减速机上联轴器（对轮） 拆下，吊到检修区域待用，检查输出 轴、输入轴及联轴器的磨损情况，磨 损严重的外委检修；
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联轴器之一：液力偶合器
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弹性柱销联轴器
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轮胎式联轴器
7
梅花垫联轴器
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鼓形齿式联轴器
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减速机的检修步骤
5、将减速机里的油脂回收到专用的油桶内； 6、将行星组件与箱体连接的所有紧固件拆 下；整齐堆放到检修区域的干净塑料布上； 7、将行星组件用千斤顶顶开一个小缝隙， 然后用吊车吊输出轴侧的行星组件，待行星 组件平行后将行星组件吊到待修区。 8、将减速机端盖及箱体上的所有紧固件拆 下；整齐堆放到检修区；
星形接法
三角形接法
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减速机的检修步骤
35、接线：△接法为低压，Y接法为高压； 电机的接线柱样式，III为△接法， 为Y 接 法；接线时，必须将电缆的三相电线与三 个接线柱连接紧固，地线与箱体连接紧固； 接线时，必须将电缆从接线喇叭嘴进行规 范接线；记不清的时候，打开电机接线箱 的上盖内有提示；
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减速机的检修步骤
16、将一轴、二轴端盖及配套的间隙调整垫片用 相应的螺栓与下箱体紧固到位； 17、用手转动一轴，使一轴能转动自如，无卡阻 现象；来回转动一轴，听齿轮与齿轮之间的撞击 声的大小，撞击声越大，间隙越大，撞击声越小 间隙越小，根据撞击声的大小来调整间隙，间隙 太小，就将伞齿背面的端盖调整垫减少，间隙太 大，就增加此位置的调整垫。直到调整合适为此。 18、将一二轴端盖拆下；