垃圾转运站设计规范
垃圾中转站建设标准
垃圾中转站建设标准垃圾中转站是城市生活垃圾的重要处理环节，其建设标准直接关系到城市环境卫生和居民生活质量。
为了规范垃圾中转站的建设，提高垃圾处理效率，保障城市环境卫生，制定了以下垃圾中转站建设标准。
一、选址规范。
垃圾中转站应选择在城市边缘或者人口稀少的地区建设，远离居民区和风景名胜区。
选址时应考虑交通便利、环境优美、对周边环境的影响等因素，确保垃圾中转站不会对周边居民生活和环境造成负面影响。
二、建筑规范。
垃圾中转站的建筑应符合环保要求，采用防臭、防尘、防渗透等设计，确保垃圾不会对周边环境造成污染。
建筑结构要牢固耐用，能够承受大量垃圾的存放和转运，并配备相应的通风设施，保障工作人员的健康。
三、设施设备规范。
垃圾中转站应配备垃圾分类、垃圾压缩、垃圾清洁等设施设备，以提高垃圾处理效率和资源利用率。
同时，应配备安全防护设施，确保工作人员的安全。
设施设备的选用应符合国家环保要求，达到节能减排的标准。
四、管理规范。
垃圾中转站的管理应严格执行相关法律法规，建立健全的管理制度和工作流程，明确责任分工，加强对垃圾中转站的日常监管和巡查，及时发现并解决问题。
同时，要加强对工作人员的培训，提高其环保意识和操作技能，确保垃圾中转站的正常运行。
五、环境保护规范。
垃圾中转站应建立健全的环境保护措施，采取有效措施减少垃圾中转站对周边环境的影响，如加强垃圾分类处理、定期清洁、定点投放等。
同时，要加强对周边环境的监测，及时发现并解决环境污染问题，保障周边环境的卫生和美观。
六、社会监督规范。
垃圾中转站的建设和运营应接受社会监督，加强与居民和社会公众的沟通和交流，及时解决相关问题，提高垃圾中转站的透明度和公信力。
同时，要积极开展环保宣传教育活动，提高公众对垃圾处理的认识和参与度，共同维护城市环境卫生。
综上所述，垃圾中转站的建设标准涉及到选址规范、建筑规范、设施设备规范、管理规范、环境保护规范和社会监督规范等多个方面，只有严格执行这些规范，才能保障垃圾中转站的正常运行，提高垃圾处理效率，保障城市环境卫生，促进城市可持续发展。
城市垃圾转运站设计规范
城市垃圾转运站设计规范1总则1.0.1为规范生活垃圾转运站（以下简称“转运站）的规划、设计、施工和验收，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、改建和扩建转运站工程的规划、设计、施工及验收。
1.0.3转运站的规划，设计和施工、验收除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2选址与规模2.1选址2.1.1转运站选址应符合下列规定：l符合城市总体规划和环境卫生专业规划的要求。
2综合考虑服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、配套条件等因素的影响。
3设在交通便利．易安排清运线路的地方。
4满足供水、供电、污水排放的要求。
2.1.2转运站不应设在下列地区：l立交桥或平交路口旁。
2大型商场、影剧院出人口等繁华地段。
若必须选址于此类地段时，应对转运站进出通道的结构与形式进行优化或完善。
3邻近学校、餐饮店等群众日常生活聚集场所。
2.1.3在运距较远，且具备铁路运输或水路运输条件时，宜设置铁路或水路运输转运站（码头）。
2.2规模2.2.1转运站的设计日转运垃圾能力，可按其规模划分为大、中、小型三大类型，或Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ五小类。
表 2.2.1转运站主要用地指标注:1表内用地不含垃圾分类﹑资源回收等其他功能用地。
2用地面积含转运站周边专门设置的绿化隔离带，但不含兼起绿化隔离作用的市政绿地和园林用地。
3与相邻建筑间隔自转运站边界起计算。
4对于邻近江河﹑湖泊﹑海洋和大型水面的城市生活垃圾转运码头，其陆上转运站用地指标可适当上浮。
5以上规模类型Ⅱ﹑Ⅲ﹑Ⅳ含下限值不含上限值，Ⅰ类含上下限值。
2.2.2转运站的设计规模和类型的确定应在一定的时间和一定的服务区域内，以转运站设计接受垃圾量为基础，井综合城市区域特征和社会经济发展中的各种变化因素来确定。
2.2.3确定转运站的设计接受垃圾量（服务区内垃圾收集量），应考虑垃圾排放季节波动性。
2.2.4转运站的设计规摸可按下式计算：Q D=K s·Q c(2.2.4)式中Q D—转运站设计规模（日转运量），t/d;K s—服务区垃圾收集量（年平均值），t/d;Q c—垃圾排放季节性波动系数，应按当地实测值选用；无实测值时，可取 1.3～1.5。
垃圾转运站建设标准
垃圾转运站建设标准垃圾转运站是城市垃圾处理系统中不可或缺的一环，其建设标准直接关系到城市环境卫生和居民生活质量。
为了规范垃圾转运站的建设，提高垃圾处理效率，保障城市环境卫生，制定了以下垃圾转运站建设标准。
一、选址要求。
1. 垃圾转运站应选址在城市环卫设施布局合理的区域，离主要垃圾源头较近，方便垃圾收集和转运。
2. 选址周边应远离居民区、学校、医院等人口密集区域，以减少对周边居民的影响。
3. 选址要离交通要道近，方便垃圾车辆的进出和转运。
二、场地规划。
1. 垃圾转运站场地应具备较大的占地面积，以容纳大量垃圾车辆和垃圾堆放。
2. 应有清晰的车辆进出口，以保证垃圾车辆的顺畅进出。
3. 应设有垃圾分类区域和垃圾堆放区域，以便进行垃圾分类和暂存。
三、设施建设。
1. 垃圾转运站应配备完善的垃圾处理设施，包括垃圾压缩机、垃圾填埋设施等，以提高垃圾处理效率。
2. 应有垃圾清洁设施，如垃圾清洗区域和消毒设施，以保障垃圾处理人员的健康和安全。
四、环境保护。
1. 垃圾转运站周边应有完善的环境保护设施，如垃圾气味控制装置、垃圾渗滤液处理设施等，以减少对周边环境的污染。
2. 应有定期的环境监测和检测机制，以保证垃圾转运站的运行不对周边环境造成负面影响。
五、安全管理。
1. 垃圾转运站应建立健全的安全管理制度，包括安全防护设施、安全操作规程等，以保障垃圾处理人员的安全。
2. 应有应急预案和设施，以应对突发环境事件和事故。
六、管理要求。
1. 垃圾转运站应有专门的管理人员和运营团队，负责垃圾转运站的日常管理和运营。
2. 应建立健全的垃圾收集、转运、处理记录和档案，以便监管部门的监督和管理。
综上所述，垃圾转运站的建设标准对于城市环境卫生和居民生活质量具有重要意义。
各地应严格按照以上标准进行垃圾转运站的建设，以提高垃圾处理效率，保障城市环境卫生，创造良好的生活环境。
城市垃圾转运站设计规范
城市垃圾转运站设计规范随着城市化进程的加快，城市垃圾量不断增加，垃圾处理成为城市管理中的重要环节。
城市垃圾转运站作为垃圾收集和运输的关键环节，其设计规范对于有效、高效地处理城市垃圾至关重要。
本文将从空间规划、设备设置和环境保护等方面，探讨城市垃圾转运站的设计规范。
一、空间规划城市垃圾转运站的空间规划应充分考虑垃圾的分类、集中装卸和运输等环节的需求。
首先，应根据城市垃圾的产量和种类合理规划转运站的面积和布局。
转运站应具备独立进出口，方便垃圾车辆的进出；同时，应设立分类垃圾堆放区域，确保垃圾分类的顺利进行；此外，还应设置垃圾堆放场地和设备清洗区域，以确保转运站的卫生和整洁。
二、设备设置城市垃圾转运站的设备设置应满足高效、安全和环保的要求。
首先，应配备适当数量的垃圾箱和容器，以便垃圾的分类、存放和运输；其次，应配置高效的垃圾压缩设备，以便减少垃圾体积，提高运输效率；此外，还应安装通风设备和污水处理设备，以确保转运站的空气和水质环境符合卫生标准。
三、道路设计城市垃圾转运站的道路设计应考虑垃圾车辆的进出和转运过程的顺畅。
首先，应确保转运站附近的道路宽度和强度能够满足垃圾车辆的通行需求；其次，应合理设置进出站口和交通引导标识，方便垃圾车辆的进出和顺利行驶；此外，还应规划转运站周边道路的排水系统，以防止雨水对转运站运营的影响。
四、环境保护城市垃圾转运站的设计应注重环保要求，减少对周边环境的影响。
首先，应合理设置转运站的位置，尽量远离居民区，减少噪音和异味对周边居民的干扰；其次，应采取有效的垃圾处理措施，如选用封闭式垃圾容器和高效的污水处理设备，以减少垃圾和污水对环境的污染；此外，还应定期进行环境监测和管护，确保转运站的运营符合环保标准。
综上所述，城市垃圾转运站的设计规范应从空间规划、设备设置、道路设计和环境保护等多个方面考虑，以确保垃圾的高效处理和环境的良好保护。
随着城市垃圾问题的不断加剧，城市垃圾转运站的设计规范将不断得到完善和提升，以适应城市垃圾处理的发展需求。
垃圾转运站设计规范
垃圾转运站设计规范城市垃圾转运站设计规范第一章总则为了保护环境、提高人民健康水平，符合国家方针、政策和法令，制定了城市垃圾转运站设计规范。
本规范适用于城市生活垃圾转运站，其他垃圾转运站可参照执行。
在设计时，应因地制宜、技术先进、经济合理、安全适用，有利于保护环境、改善劳动条件。
除执行本规范外，转运站的设计还应符合现行的有关标准的规定。
第二章选址和规模第一节选址转运站的选址应符合城市总体规划和城市环境卫生行业规划的要求。
位置宜选在靠近服务区域的中心或垃圾产量最多的地方，并应设置在交通方便的地方。
在具有铁路及水运便利条件的地方，当运输距离较远时，宜设置铁路及水路运输垃圾转运站。
第二节规模转运站的规模应根据垃圾转运量确定。
垃圾转运量应根据服务区域内垃圾高产月份平均日产量的实际数据确定。
无实际数据时，可按公式计算：Q＝δnq/1000.其中，Q为转运站的日转运量（t/d），n为服务区域的实际人数，q为服务区域居民垃圾人均日产量（kg/人·d），按当地实际资料采用；无当地资料时，垃圾人均日产量可采用1.0～1.2kg/人·d，气化率低的地方取高值，气化率高的地方取低值；δ为垃圾产量变化系数。
按当地实际资料采用，如无资料时，δ值可采用1.3～1.4.转运站规模可分为小型、中型和大型。
转运量小于150t/d，为小型；转运量为150～450t/d，为中型；转运量大于450t/d，为大型，转运站用地面积应符合《城市环境卫生设施设置标准》（CJJ27）中第4.1.1条的规定。
转运站的服务半径应根据收集垃圾的方式确定。
用人力收集车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过0.5km；用小型机动车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过2.0km。
垃圾运输距离超过20km时，应设置大、中型转运站。
第三章建筑和环境转运站的总平面布置应结合当地情况，做到经济、合理。
大、中型转运站应按区域布置，作业区宜布置在主导风向的下风向，站前区布置应与城市干道及周围环境相协调。
城市垃圾转运站的设计规范 CJJ47—1991
城市垃圾转运站设计规范施行日期：1992年7月1日第一章总则第1.0.1条为使我国城市垃圾转运站（以下简称转运站）的规划、设计符合国家的方针、政策和法令，并达到保护环境、提高人民健康水平的要求，制定本规范。
第1.0.2条本规范主要适用于城市生活垃圾转运站，其它垃圾转运站可参照执行。
第1.0.3条根据转运站的特点，在设计时，应做到因地制宜、技术先进、经济合理、安全适用，有利于保护环境、改善劳动条件。
第1.0.4条转运站的设计，除执行本规范外，还应符合现行的有关标准的规定。
第二章选址和规模第一节选址第2.1.1条转运站的选址应符合城市总体规划和城市环境卫生行业规划的要求。
第2.1.2条转运站的位置宜选在靠近服务区域的中心或垃圾产量最多的地方。
第2.1.3条转运站应设置在交通方便的地方。
第2.1.4条在具有铁路及水运便利条件的地方，当运输距离较远时，宜设置铁路及水路运输垃圾转运站。
第二节规模第2.2.1条转运站的规模，应根据垃圾转运量确定。
第2.2.2条垃圾转运量，应根据服务区域内垃圾高产月份平均日产量的实际数据确定。
无实际数据时，可按下式计算：Q＝δnq/1000式中Q——转运站的日转运量（t/d）；n——服务区域的实际人数；q——服务区域居民垃圾人均日产量（kg/人·d）,按当地实际资料采用;无当地资料时,垃圾人均日产量可采用1.0～1.2kg/人·d，气化率低的地方取高值，气化率高的地方取低值；δ——垃圾产量变化系数。
按当地实际资料采用，如无资料时，δ值可采用1.3～1.4。
第2.2.3条转运站规模可分为小型、中型和大型。
转运量小于150t/d,为小型；转运量为150～450t/d，为中型；转运量大于450t/d，为大型，转运站用地面积应符合《城市环境卫生设施设置标准》（CJJ27）中第4.1.1条的规定。
第2.2.4条转运站的服务半径：一、用人力收集车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过0.5km；二、用小型机动车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过2.0km。
垃圾转运站设计规范
城市垃圾转运站设计规范第一章总则第1.0.1条为使我国城市垃圾转运站（以下简称转运站）的规划、设计符合国家的方针、政策和法令，并达到保护环境、提高人民健康水平的要求，制定本规范。
第1.0.2条本规范主要适用于城市生活垃圾转运站，其它垃圾转运站可参照执行。
第1.0.3条根据转运站的特点，在设计时，应做到因地制宜、技术先进、经济合理、安全适用，有利于保护环境、改善劳动条件。
第1.0.4条转运站的设计，除执行本规范外，还应符合现行的有关标准的规定。
第二章选址和规模第一节选址第2.1.1条转运站的选址应符合城市总体规划和城市环境卫生行业规划的要求。
第2.1.2条转运站的位置宜选在靠近服务区域的中心或垃圾产量最多的地方。
第2.1.3条转运站应设置在交通方便的地方。
第2.1.4条在具有铁路及水运便利条件的地方，当运输距离较远时，宜设置铁路及水路运输垃圾转运站。
第二节规模第2.2.1条转运站的规模，应根据垃圾转运量确定。
第2.2.2条垃圾转运量，应根据服务区域内垃圾高产月份平均日产量的实际数据确定。
无实际数据时，可按下式计算：Q＝δnq/1000式中Q——转运站的日转运量（t/d）；n——服务区域的实际人数；q——服务区域居民垃圾人均日产量（kg/人·d）,按当地实际资料采用;无当地资料时,垃圾人均日产量可采用1.0～1.2kg/人·d，气化率低的地方取高值，气化率高的地方取低值；δ——垃圾产量变化系数。
按当地实际资料采用，如无资料时，δ值可采用1.3～1.4。
第2.2.3条转运站规模可分为小型、中型和大型。
转运量小于150t/d,为小型；转运量为150～450t/d，为中型；转运量大于450t/d，为大型，转运站用地面积应符合《城市环境卫生设施设置标准》（CJJ27）中第4.1.1条的规定。
第2.2.4条转运站的服务半径：一、用人力收集车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过0.5km；二、用小型机动车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过2.0km。
城市垃圾转运站设计规范
城市垃圾转运站设计规范为规范生活垃圾转运站（以下简称“转运站）的规划、设计、施工和验收，制定本规范。
本规范适用于新建、改建和扩建转运站工程的规划、设计、施工及验收。
转运站的规划，设计和施工、验收除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2选址与规模选址转运站选址应符合下列规定：l符合城市总体规划和环境卫生专业规划的要求。
2综合考虑服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、配套条件等因素的影响。
3设在交通便利．易安排清运线路的地方。
4满足供水、供电、污水排放的要求。
转运站不应设在下列地区：l立交桥或平交路口旁。
2大型商场、影剧院出人口等繁华地段。
若必须选址于此类地段时，应对转运站进出通道的结构与形式进行优化或完善。
3邻近学校、餐饮店等群众日常生活聚集场所。
在运距较远，且具备铁路运输或水路运输条件时，宜设置铁路或水路运输转运站（码头）。
规模转运站的设计日转运垃圾能力，可按其规模划分为大、中、小型三大表转运站主要用地指标注：1表内用地不含垃圾分类、资源回收等其他功能用地2用地面积含转运站周边专门设置的绿化隔离带，但不含兼起绿化隔离作用的市政绿地和园林用地。
3与相邻建筑间隔自转运站边界起计算4对于邻近江河、湖泊、海洋和大型水面的城市生活垃圾转运码头，其陆上转运站用地指标可适当上浮。
5以上规模类型n 、山、w含下限值不含上限值，i类含上下限值。
转运站的设计规模和类型的确定应在一定的时间和一定的服务区域内，以转运站设计接受垃圾量为基础，井综合城市区域特征和社会经济发展中的各种变化因素来确定。
确定转运站的设计接受垃圾量(服务区内垃圾收集量)，应考虑垃圾排放季节波动性。
转运站的设计规摸可按下式计算：Q D = K s •Q c式中QD—转运站设计规模(日转运量)，t/d;Ks —服务区垃圾收集量(年平均值)，t / d ;Qc —垃圾排放季节性波动系数，应按当地实测值选用；无实测值时，可取〜。
无实测值时，服务区垃圾收集量可按下式计算：QC= { n • q/ 1 000 }式中n—服务区内实际服务人数；q —服务区内，人均垃圾排放量[kg/ （人• d）],应按当地实测值选用；无实测值时，可取〜。
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城市垃圾转运站设计规范
第一章总则
第1.0.11.2kg0.5km；
二、用小型机动车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过2.0km20km5cm,集装箱外壁与坑壁之间应保持15～20cm1.2cm；
考虑车行时，其宽度应根据运输车通过的实际需要确定。
二、集装箱式垃圾转运站内应留出周转集装箱停放的位置，并应在其周围设置宽度不小于0.7m 的通道。
三、转运站主要通道的宽度不宜小于1.2m0.5m
式中M——运输车辆数量；
Q——日转运量（t/d）；
W——运输车载重量（t）；
u——每部车日转运次数；
η——备用车系数，取。
u＝T/t
式中T——额定日运输时间；
t——一次作业时间。
序号术语名称
曾用术语名
称
解释
1 2 3 4 5 公路运输垃圾转
运站
铁路运输垃圾转
运站
水路运输垃圾转
运站
气化率
垃圾压缩机
采用公路运输作为转运方式的垃圾转运站
采用铁路运输作为转运方式的垃圾转运站
采用水路运输作为转运方式的垃圾转运站
气化率是指城市居民用燃料中燃气的使用百分
率
将垃圾压缩并推入运输车辆上的设备
附录二本规范用词说明
一为便于在执行本规范条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词说明如下：1表示很严格，非这样作不可的
正面词采用“必须”；
反面词采用“严禁”。
2表示严格，在正常情况下均应这样作的
正面词采用“应”；
反面词采用“不应”或“不得”。
3表示允许稍有选择，在条件许可时，首先应这样作的
正面词采用“宜”或“可”；
反面词采用“不宜”。
二、条文中指明必须按其它有关标准执行的写法为：
“应按……执行”或“应符合……的要求（或规定）”。
非必须按所指定的标准执行的写法为：“可参照……的要求（或规定）”。
附加说明
本规范主编单位和主要起草人名单
主编单位：中国市政工程西南设计院
主要起草人：杨军磐、王炳礼。