混凝土枕木螺旋道钉锚固
桥枕螺旋道钉锚固施工工艺
桥枕螺旋道钉锚固施工工艺中铁二十二局集团第二工程有限公司石太铁路客运专线铺架工程项目部二○○八年六月桥枕螺旋道钉锚固施工工艺桥枕的类型是螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成，材料技术条件要符合下列规定：1、硫磺纯度要采用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。
配制前要破成碎块。
如果受潮，一定要在配制前干燥。
2、水泥用普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。
3、砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。
配制前要烘干。
4、石蜡为一般工业用石蜡。
配制前要破成碎块。
5、各种材料内不得混有杂物。
6、成份配合比按下列规定选用：一是根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3-0.6）：（1-1.5）：（0.01-0.03）配制成的熔液，要较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验,以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa。
7、锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物要彻底清除干净，螺旋道钉要保持干燥，其温度要保持在0℃以上。
8、锚固方法要采用反锚，螺旋道钉用特制的模具定位，锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。
如果非要采取正锚，则预留孔底部必须要堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉要即左右旋转缓慢垂直插入定位。
9、熔制锚固料时要遵守下列规定：严格按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100－120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即刻使用。
在加热过程中，活力要可控制，火候不能太猛。
特别注意的是：硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃,并要防止离析，一孔一次灌完。
熔制过程要不断的搅拌。
每锅熔制量不宜大于50kg。
锚固浆温度不得大于180℃。
扣件涂油、螺旋道钉改锚作业标准及流程
一、作业条件带班人不低于班长。
二、作业程序1．作业准备⑴工具：T型扳手、发电机、改锚机、小铲、手锤、大锤、螺旋道钉、锚固材料、扣件、钢冲；⑵检查：调查需改锚轨枕的数量并做好标记。
2．轨枕改锚⑴卸掉扣件，用手锤和小铲将轨枕孔边缘的硫磺材料凿开并露出轨枕孔；⑵改锚机垂直钻取轨枕孔废螺杆；⑶再用钢冲对准轨枕孔中央用大锤冲下多余的硫磺锚固材料；⑷清理轨枕孔，轨枕孔内要无杂物、干爽，达到锚固深度要求；⑸重新锚固好新螺栓，上好扣件。
3.质量回检回检螺杆锚固深度、垂直度，锚固料饱满，扣件复紧。
4.作业结束清理料具至限界以外。
三、作业质量⑴螺纹钉的方（圆）台应高出承轨台面0～2mm；⑵螺纹钉应与承轨台面保持90°，螺纹钉无歪斜，锚固物无外溢；⑶重新安装的扣件扭力矩应保持在80～150N.m。
扣件涂油作业标准一、作业条件1.带班人不低于班长。
2.按实际锁定轨温计算，+20℃以上时禁止作业。
二、作业程序1．作业准备⑴工具：T型扳手、扭力扳手、扣件、钢刷、长效油脂。
⑵检查：检测轨温，调查需补充和更换的扣件。
2.扣件涂油⑴卸掉扣件；⑵用钢刷去掉扣件、螺杆上的污渍和铁锈，清扫混凝土轨枕承台面上的污物；⑶在螺杆上均匀涂油；⑷补充、更换、整正缺损的扣件；⑸安装扣件、拧紧螺栓、检查轨距符合标准。
3.质量回检回检轨距，扣件螺杆涂油彻底，扣件复紧。
4.作业结束清理料具至限界以外。
三、作业质量⑴扣件扭力矩不小于80～150N.m；⑵轨距误差不超过±1mm，变化率不大于1‰；⑶螺杆涂油彻底，扣件无失效、缺损、污渍、锈迹和污物。
扣件涂油作业流程作业卡控手册扣件作业ⅩⅩ工务段扣件作业卡控表。
混凝土轨枕螺旋道钉锚固中应注意的事项
混凝土轨枕螺旋道钉锚固中应注意的事项作者：张智红来源：《价值工程》2017年第06期摘要：本文介绍了混凝土轨枕螺旋道钉锚固作业中应注意的事项，对影响轨枕锚固质量的控制要素进行了具体说明，对做好锚固质量控制，具有积极的指导意义。
Abstract： This paper introduces the matters needing attention in the anchorage operation of screw spike of concrete sleeper and expounds the control elements of the sleeper anchoring quality in detail， which has a positive guiding significance for the quality control of the anchor.关键词：混凝土轨枕；螺旋道钉；锚固；注意事项Key words： concrete sleeper；screw spike；anchoring；matters needing attention中图分类号：U213.3+4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）06-0145-020 引言在铁路工务系统中，混凝土轨枕螺旋道钉锚固作业是一项常见而又重要的作业内容，锚固质量直接关系到混凝土轨枕的后期使用情况，对保持线路的轨距、扣压力、轨道框架结构的稳定性、行车安全起着不可低估的作用。
然而，笔者在调查中发现，有些一线职工锚固作业不标准，采用泥土、稻草等杂物堵塞轨枕底部的“预留孔”时孔深尺寸忽大忽小，不能严格把握锚固材料的配合比，锚固料添加顺序错误，锚固时不使用锚固架，导致锚固质量不高，轨枕在上道使用后容易出现锚固强度不足、螺杆拔出脱落、螺杆高度尺寸不规范、歪斜，给后期使用带来很大麻烦，并造成材料、工时浪费。
有鉴于此，笔者建议从以下几个方面提高混凝土轨枕螺旋道钉的锚固质量。
2023年一级建造师之一建铁路工程实务能力提升试卷A卷附答案
2023年一级建造师之一建铁路工程实务能力提升试卷A卷附答案单选题（共30题）1、关于螺旋道钉锚固的说法，正确的是（）。
A.锚固方法应采用正锚B.螺旋道钉用水泥浆锚固C.螺旋道钉应与承轨槽面垂直D.灌浆深度与螺旋道钉插入孔内的长度一致【答案】 C2、铁路隧道围岩特性中不包括（）。
A.开挖前的稳定状态B.节理发育程度C.软弱面情况D.结构面特征【答案】 A3、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足（）组时，采用非统计方法评定混凝土等级。
A.5B.10C.15D.20【答案】 B4、测量仪器的轴线可能因受振动造成几何位置变化，应经常对其进行（）。
A.拆装清洗B.检验校正C.停测维修D.定期更换【答案】 B5、喷射混凝土护壁适用于（）的基坑。
A.稳定性不好、渗水量少B.稳定性不好、渗水量多C.稳定性好、渗水量少D.稳定性好、渗水量多【答案】 C6、高速铁路单洞双线短隧道穿越新黄土荒坡地，最大覆土厚度8m，宜采用的施工方法为（）。
A.TBM法B.盾构法C.暗挖法D.明挖法【答案】 D7、对于地下水埋藏浅的路基地段，宜采用（）排水。
A.渗水暗沟B.渗水隧洞C.渗井D.渗管【答案】 A8、技术管理工作由项目管理机构（）全面负责。
A.项目经理B.总工程师C.各专业技术主管D.监理师【答案】 B9、桥梁施工测量方法有：控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。
对于小型桥一般不进行（）。
A.控制测量B.墩台定位及其轴线测设C.桥梁结构细部放样D.变形观测和竣工测量【答案】 A10、对于瓦斯隧道钻爆作业，宜采用（）。
A.湿式钻孔B.秒级电雷管C.反向装药D.半秒级电雷管【答案】 A11、铁路工程变更设计中，（）应对Ⅰ类变更设计文件进行初审。
A.承包单位B.监理单位C.咨询单位D.建设单位【答案】 D12、在沉桩施工过程中，桩位放样后进行的工序是（）。
A.桩架提升B.桩架安装C.桩架加固D.桩架对位【答案】 D13、滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，（）。
螺旋道钉铁路道钉安全操作及保养规程
螺旋道钉铁路道钉安全操作及保养规程螺旋道钉和铁路道钉的概述螺旋道钉和铁路道钉是铁路运输中使用的两种非常重要的铁路道钉。
螺旋道钉是一种有螺旋线的特殊形状铁路道钉，采用螺旋原理安装在轨道上，起到固定钢轨和枕木的作用；铁路道钉是一种普通的铁路道钉，通过打入铁轨或者钢筋混凝土枕木上，起到固定钢轨和枕木的作用。
由于铁路道钉的安全操作和保养十分重要，铁路公司制定了严格的规程，要求铁路道钉的使用和保养人员必须严格遵守操作规程，这样才能确保铁路的运输安全和铁路设备的长期稳定运行。
螺旋道钉和铁路道钉的安装和保养规程1.安装规程螺旋道钉和铁路道钉的安装应严格按照操作规程进行：（1）安装前必须要在安装位置进行勘测，以确定正确的安装点，确保安装的位置准确，不得偏移或者安装在危险的位置。
（2）铁路道钉的规格应符合国家标准和相关规定，质量上乘，不能有任何外观缺陷和实际的质量问题。
（3）铁路道钉在安装时必须严格按照操作规程进行，不能过于激烈和用力过大，以免损坏铁路设备和操作人员的安全。
（4）安装完成后，最好对铁路道钉的安装点进行一次测试，确保铁路道钉进行了正确的安装，并且没有出现任何问题。
2.保养规程铁路道钉的保养对于铁路的稳定运行起到了非常重要的作用，对于保养规程和操作要求必须严格遵守：（1）铁路道钉在使用过程中，必须定期检查，以确保其正常的运行和使用状态，同时依照检查结果及时采取措施，提供修理或者更换需要的道钉。
（2）检查时，应该先对铁路道钉的外观进行检查，确定在安装固定的基础上没有出现问题，然后再进行内部检查，比如：确认道钉的螺纹是否正常、螺纹有没有变形等等。
（3）在铁路道钉使用一段时间后，必须进行保养的操作，主要包括清理和涂油。
铁路道钉与周边的铁轨与枕木与接续处都要清洗彻底，将表面积聚沉淀物清除干净并涂上一层基础油以防生锈。
道钉的成分和特点螺旋道钉和铁路道钉成分较为相似，均由铁、碳素、硫和磷组成。
不同之处在于，螺旋道钉的表面采用了螺旋线处理，用于提高销钉的扭转回弹性能和安装稳定性能，而铁路道钉则在柄部采用了不同的处理方式，以确保其具有良好的抗拉性能。
螺旋道钉锚固技术交底
螺旋道钉锚固技术交底1、螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。
2、硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。
配制前应碎成碎片。
3、水泥用普通硅酸盐水泥。
如有结块，配制前应过筛。
4、砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。
配制前应烘干。
5、石蜡为一般工业用石蜡。
配制前应碎成碎片。
6、各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5:1.3:0.03,配制成的溶液应较稠而又不影响灌注时具备的流动性。
7、熔制锚固料时应遵守下列规定：1按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100~120度时将水泥倒入加热到130度，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160度，熔浆由稀变稠成液胶状时即可使用；2 火候不得过猛，熔制过程应不断搅拌；3工地锚固道钉时，可用两各铁锅轮流熔制。
熔制地点与锚固作业距离不宜过远。
8、熔制锚固料时，应遵守下列安全事项：1、硫磺为易燃物，不得近火存放，配置硫磺时不得先放硫磺，2、锚固温度不得大于180度；3、操作人员应在上风处，并应佩带防护用品；4、熔制场地严禁堆放易燃品，5、溶制处所与锚固地点距离不宜太远，6、如有剩余的已凝固锚固料，可在下次打碎放入锅内溶化使用。
9、锚固前应将予留孔和螺旋道钉清除干净，锚固时采用反锚，锚固浆顶面应于承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平，螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜度不得大于2度，道承轨槽面钉中心与承轨槽面的交点偏离予留中心不得大于2mm，道钉圆台应高出承轨槽面，但不得大于2mm。
交底人：日期：接受人：日期：接受人：日期：轨道铺设技术交底1、钢轨接头前后各应铺设不少于5根同种同类的轨枕。
2、木枕应一端取齐，曲线地段在曲线外侧取齐。
3、接头相错量：直线地段不大于40mm、曲线地段不大于60mm加缩短轨缩短量的一半。
4、直线和半径大于及350m的曲线地段的轨距，均应为1435mm，半径小于350m但大于300m的曲线地段轨距向内侧加宽5mm，轨距允许偏差为+6mm，-2mm，偏差变化率不大于3%，曲线轨距加宽应在两端直线上以1%的递减率递减。
混凝土枕螺旋道钉改锚作业指导书
混凝土枕螺旋道钉改锚作业指导书11 适用范围线路道岔混凝土枕螺旋道钉改锚作业。
12 所需材料和工器具1 所需工器具：2 所需材料:表27 材料表13 操作程序及要领11 作业准备11 根据作业计划单对作业处所进行确定。
12 检查工机具及材料：作业负责人组织人员在出发去往工地前对工机具、材料进行检查、校对，确保工机具性能正常、材料齐全，携带数量满足现场使用需求。
12 上道作业1 作业负责人接到封锁命令（命令号、封锁起讫时间）后，确认工作人员可以安全上线，通知作业人员上道作业。
2 用手锤和小铲将轨枕孔边缘的硫磺材料凿开并露出轨枕孔。
3 用空心钻或手工凿出废旧的螺栓及硫磺锚固材料，再清理孔内残物。
4 按一定比例调好锚固膏（比例为硫磺1：水泥0.3～0.6：砂子1～5：石蜡0.01～0.03）。
5 先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃～120℃。
6 再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃。
7 最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热成液胶状（温度在160左右）。
8 清理好轨枕螺栓孔，用粗砂或其他物体将轨枕螺栓孔底堵死封实，净留孔深不小于160mm。
9 放正锚固架，控制螺纹钉位置。
10 将锚固膏一次灌够，但不宜太满。
11 将螺旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入。
12 锚固膏溶液凝固后用，要铲除干净。
13 清理料具、工完场清、车站销点。
14 作业质量11 螺旋道钉的方（圆）台要高出承轨台面：扣板式扣件为5～8mm，弹条扣件为0～2mm。
12 螺旋道钉要与承轨台面保持90°，螺旋道钉无歪斜，锚固膏无外溢。
13 达到《南昌地铁轨道设备维修规程》相关规定。
15 作业安全11 按规定设好防护。
12 来车时，按规定距离携带工具及时下道避车。
13 熔制熔融物时要戴好防毒罩。
14 作业中防止溅洒烫伤。
铁路混凝土枕木生产技术规程
铁路混凝土枕木生产技术规程一、前言铁路混凝土枕木是铁路上承载轨道、固定轨道、缓解冲击、分散荷载、保证铁路安全的重要组成部分。
本文旨在介绍铁路混凝土枕木生产的具体技术规程，以保障铁路运输的安全和稳定。
二、材料准备1.水泥：选用普通硅酸盐水泥，符合GB 175-2007《水泥》标准要求。
2.砂：选用细度模数在2.4-2.8之间的河沙或人造砂。
3.石子：选用粒径在5-30mm之间的碎石或人造石。
4.水：选用清洁的自来水或地下水。
5.钢筋：选用符合GB/T 1499.2-2007《钢筋》标准要求的螺纹钢筋。
6.混凝土添加剂：选用符合GB8076-2008《混凝土添加剂》标准要求的添加剂。
7.模具：选用质量可靠、结构合理、尺寸精度高的模具。
三、生产工艺1.原材料混合将水泥、砂、石子按照规定比例进行混合，混合时间不少于3分钟，保证混合充分均匀。
2.配制混凝土在混合料中加入适量的水，控制混凝土的含水量在12%-14%之间，搅拌时间不少于3分钟。
3.浇注成型将混凝土倒入模具中，顺序为侧板、底板、头尾板，浇注时要注意混凝土的均匀性和密实性，以防止出现空鼓或裂缝。
4.养护处理混凝土浇注后，应在模具内保温24小时，然后在模具外进行养护，使混凝土逐渐加强。
养护期间应保证充足的水源和控制养护环境温度。
5.脱模处理混凝土强度达到设计要求后，进行脱模处理，注意避免损坏模具和混凝土表面。
6.加工处理对脱模的混凝土枕木进行加工处理，包括切割、钻孔、焊接等，以满足铁路施工的需要。
7.防腐处理对加工处理后的混凝土枕木进行防腐处理，采用环保型防腐涂料或防腐剂进行涂刷或浸泡处理，以延长使用寿命。
四、质量控制1.原材料质量控制严格按照规定比例选用合格的原材料进行混合和配制。
2.混凝土配制质量控制控制混凝土的含水量和搅拌时间，保证混凝土的均匀性和密实性。
3.模具质量控制选用质量可靠、结构合理、尺寸精度高的模具，严格控制模具的使用寿命。
4.养护质量控制保证充足的水源和控制养护环境温度，确保混凝土逐渐加强。
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混凝土枕木螺旋道钉锚固
一、锚固材料及其技术条件
1、硫磺：2~3级工业用硫磺，纯度95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。
2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前药国筛。
3、沙子：天然级配中粗沙，粒径不大于2㎜；配制前过筛、清洗、烘干。
4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前药打成碎块。
二、成分配合比
锚固料由硫磺、水泥、沙子、和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：
硫磺：水泥：沙子：石蜡=1：0.5：1.3：0.02
用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达到60~110KN。
以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。
在线路上作业，两人每天可锚固10~15个螺纹道钉。
锚固料混合后加热，其特点是：80℃熔化，130~140℃最稀，160~180℃变稠，220℃燃烧。
三、熔制工艺
1、根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2、先将沙子放入锅内，炒拌加热至100~120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，
由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160~180℃。
在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。
加热时要注意观测，当溶液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
四、锚固工艺
1、卸下轨枕扣件。
用扳手卸下螺帽、扣板、铁座和小胶垫，并集中存放再适当地方。
2、退钉：在线路上修理钉孔或更换螺纹道钉时，至少要相隔两根轨枕才能卸下一个道钉。
用长柄扳手或活口扳手将螺纹道钉卸下。
如遇螺纹道钉折断，则客用烧热的空心烫孔器或喷灯将断钉周围孔内原有的硫磺锚固物烧化，并用小铁勺取出熔融物和折断的螺纹道钉。
3、清孔：交替使用两个实心的烫孔器烫孔清孔，要尽量扩大下面的孔径，使钉孔清理后恢复原有的喇叭形。
同时需注意防止烧坏大胶垫，必要时可将大胶垫移入轨底。
4、堵孔：用粗杀将孔底封死并捣实，钉孔有效深度不得少于140~160㎜。
5、熔制硫磺熔融物。
6、灌孔：用灌浆勺将硫磺熔融物均匀的注入钉孔内，要之一不宜灌注太满，浆液距钉孔顶面10㎜左右即可。
7、安设锚固架：将锚固架安放在钉孔顶面，使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩，左右对正，以控制螺纹道钉位置。
8、插钉：手持螺纹道钉，顺这锚固架的钉孔中心，左右旋转慢慢的垂直插入，使其方盘落在锚固架上，钉杆紧靠锚固架的半圆周壁。
待硫磺熔融物凝固后，。