公路工程施工中强夯法软基处理技术措施
强夯软基处理方案
强夯软基处理方案一、背景介绍在土木工程中，软基处理是指在建造物或者其他工程项目的基础施工过程中，针对土壤的软弱性质采取相应的处理措施，以提高地基的承载能力和稳定性。
强夯软基处理方案是一种常用的软基处理方法，通过利用强夯机进行夯实作业，改善土壤的物理性质，从而达到增强地基承载能力的目的。
二、强夯软基处理方案的原理强夯软基处理方案基于以下原理：1. 夯实作业：强夯机通过自身重力或者其他外力，将夯锤以一定的速度和频率作用于土壤表面，产生冲击力，使土壤颗粒重新罗列，填充空隙，增加土壤的密实度。
2. 压实作用：夯锤的冲击力会使土壤颗粒之间产生压实作用，增加土壤的密实度，提高地基的承载能力。
3. 振动作用：夯锤的冲击力还会产生振动作用，通过振动传导到土壤中，使土壤颗粒发生振动，使土壤颗粒之间的磨擦力增加，进一步增强土壤的密实度。
三、强夯软基处理方案的步骤1. 前期准备：确定施工区域，并进行现场勘测和土壤测试，了解土壤的类型、含水量、压缩性等性质，以确定施工方案。
2. 设计方案：根据土壤测试结果和工程要求，结合强夯机的技术参数，设计强夯软基处理方案，包括夯击次数、夯击频率、夯击深度等。
3. 施工准备：清理施工区域，确保施工现场的安全和整洁，准备好所需的强夯机和其他施工设备。
4. 施工操作：根据设计方案，操作强夯机进行夯实作业。
夯击次数和夯击频率应根据土壤类型和工程要求进行调整，以达到最佳的夯实效果。
5. 施工监控：在施工过程中，对夯击效果进行实时监测，通过振动监测仪、夯击记录仪等设备，记录夯击参数和土壤的变化情况，以便及时调整施工方案。
6. 后期处理：完成强夯作业后，对施工区域进行清理，确保施工现场的整洁，并进行必要的验收和检测工作，以确保处理效果符合要求。
四、强夯软基处理方案的优势1. 施工效率高：强夯机具有较高的夯击频率和夯击深度，能够快速完成土壤的夯实作业，提高施工效率。
2. 处理效果好：通过强夯处理，能够有效改善土壤的物理性质，提高地基的承载能力和稳定性。
公路施工软基加固处理强夯技术
浅谈公路施工软基加固处理的强夯技术1 工程情况该路段位于德州市德城区国道、省道交汇处，施工单位施工时出现高含水量、低强度、高压塑性的超软弱黏土。
地层自上而下为：①人工填土，色杂、松散——稍密，厚度1.0m~2.0m；②海陆交互相沉积层（软土层），为淤泥，淤泥质粉质黏土，夹淤泥质细纱，灰黑色，饱和，流塑，松散，该层层底埋深3m~15m左右；③冲积层。
杂色，花斑状粉质黏土，可塑，灰黑色淤泥质粉质黏土，饱和、流塑及灰黑色中砂层，饱和、松散——稍密，厚约0m~8m；④残积层，为黄-灰黑色砂质黏性土、硬塑为主，为花岗岩残积土，厚约0m~6m。
天然含水量w0=73.2%,液性指数il=1.66，塑性指数ip=24.8，孔隙比e0=2.013,压缩系数α=2.247mpa-1,竖直向固结系数cv=0.792x10-3cm2/s，水平向固结系数ch=5.019×10-3cm2/s，内摩擦角φ=6.4°，凝聚力c=6.2kpa，容许承载力［σ0］=40kpa。
根据估算，在不作软基处理情况下路基极限填土高=1.86m左右。
2 施工方案2.1 选择合理的处理方法常用的软土路基处理方法有清淤换填、袋装砂井（插塑板）、强夯法、真空预压、碎石柱、搅拌桩、cfg桩等多种。
袋装砂井（插塑板）加预压排水固结方法需预压，一般固结的时间较长（180d~360d）工后沉降较大；同时本工程所处的位置距河口非常近，受潮汐影响水位变化大，由于微薄砂层的存在，与附近河水水力联系密切，排水固结效果不甚明显。
特别是有些地段地层上部分布杂填土（如原已填鱼塘地段），地基采用此方法处理困难。
对桥头路堤，由于填土相对较高，工后沉降要求不大于0.1m，可采用复合地基处理。
对于软体厚度小于15m的桥头路基采用水泥搅拌桩，大于15m的地段采用cfg桩处理。
该处理方法效果好，亦不需预压，但工程造价较高，不能广泛采用。
袋装砂井（插塑板）加强夯法：它通过设置竖向排水体系（袋装砂井），并结合静荷载（填土堆载）和动荷载（强夯夯击能），使得地基土在较短时间内完成大部分固结沉降，减少工后沉降并迅速提高承载力。
公路路基施工中强夯法处理软基应用
施工 准备：
1) 施工场地须平整，以利施工，清除场地内的障碍物，以免发生
意外。2) 由业主提供必要的水准点和中线控制点。3) 跟据施工平面图 在场 地定 出夯点 位置 ，撤白 灰以示 标记 。
施工工艺：
1) 强夯施工采用带自动脱钩装置的履带式起重机，臂杆端部设置 辅助拉锤，防止落锤时机架倾覆。2) 在雨季施工时，夯坑底出现积水 时，要尽快用人工排除积水，若积水时间过长，则用挖掘机翻出晾晒。
夯锤中 心对准夯点， 夯位偏差<150mm，若夯坑底 出现倾斜影响 挂钩
时，应及时将夯坑底用骨料填平后，再进行下一次夯击，同时夯锤表面 及排气空内的塞土。3) 落距的标定，在强夯施工前，需对脱钩装置脱 钩高度进行严格标 定，保证落距不小于设计落距( 本项目落距要求≥
1 5m) 。4) 夯点的夯击次数应根据试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲
一遍全部夯点的夯击。G、用推土机将夯坑推平，并测量场地标高。H、 1 00吨荆氐能夯满夯。
4) 依造上述各条款，编辑技术交底，在施工前对各工种人员进行
技术 交底， 质量负 责到人 。
施工质量控制措施：1) 当强夯施工所产生的震动，对邻近建筑物 或设备产生有害的影响时，应采取防震或隔振措施。强夯施工前，应查 明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必 要的措施，以免因强夯施工而造成破坏。2) 夯击时，夯锤应保持平稳，
程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。遇到地下障碍物或异常情
况应 立即停工 ，通知有 关单位 ，解决后 再施工。 ． Ks TDN№2台f - J 段夯击次数与沉降量关系曲线
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道路工程施工中的软土地基处理技术_2
道路工程施工中的软土地基处理技术发布时间：2022-11-17T07:40:02.425Z 来源：《建筑实践》2022年第14期7月作者：胡品润[导读] 城市化建设发展离不开道路工程，随着道路工程施工复杂性的提升，胡品润武汉市新洲区公路管理局湖北省武汉市 430400摘要：城市化建设发展离不开道路工程，随着道路工程施工复杂性的提升，需要施工单位面对不同的施工环境进行处理，保障施工质量。
针对实际工程中遇到的软土地基问题，采取有效的加固技术，对地基进行科学处理。
提高地基稳定性，保障工程顺利进行。
通过完善道路建设方案，更换地基填筑材料，对地基进行事先处理，加强对加固技术的把控，强化地基的稳定性。
基于此，对道路工程施工中的软土地基处理技术进行研究，以供参考。
关键词：道路工程；软土地基处理；施工技术引言由于软土地基的特点是渗透性差和含水量高，如果建筑行业不采取有效措施，可能影响后续工程项目的整体质量，甚至可能危及车辆的正常交通。
如今，软土的处理范围相对较广。
选择施工技术时，必须结合当地实际情况，考虑到各种因素，全面了解各种处理技术的适用条件和优势。
从而保证了过程对软土的实际效果，保证了道路建设的有序发展。
1道路工程中软土地基的特点 1.1含水率高软土地基的含水量高于其他类型的土壤，湿度过大会增加孔隙度，削弱地基的承载力。
一般来说，软土地基的土壤由粘土、粉土组成，其中含有大量负电荷，吸附空气中的水蒸气，增加土壤湿度。
由于我国幅员辽阔，不同地区易受不同气候条件的影响，土壤本身的特性存在差异。
特别是南部多雨潮湿，严重影响软土地基的整体稳定性。
因此，道路建设存在许多问题。
1.2压缩系数比较高，抗剪强度低软土地基具有压缩系数高，抗剪强度低的特点，在具体施工中，软土地基会存在软土孔隙，在外力的作用下就会导致软土孔隙增大，因此就会导致压缩系数，导致压缩系数较高。
并且，软土地基本身强度较低，在遭受外力后，也会产生抗剪强度低的特点。
强夯法处理软土地基
按 照 设 计 图 纸 所 示 位 置 及 要 求 对 ｌ 非 理 工 程 师审 核 ．并 采 取 必 要 措施 对 各 控 级 自重 湿 陷 性 黄 土 ＋ 弱 土 地 基 进 行 强 夯 制 点 妥 善保 护 防 止 机 械 车辆 碾 压 破 坏 。 软
强夯 原理 及适 用范 围
１ ０ ｋ ｍ处 理 ，采 用 的 直 径 ２３ ０ Ｎ． ５ ．ｍ、锤
遍 ．最 后 一 遍 采 用 满 夯 １ ０ ｋ ｍ ．夯 Ｏ ０ Ｎ．
强 夯所 用机 械设 备
履 带式起 重机
一
差大于５ ０ ０ ｍｍ的 坑 要 分 层 补 坑 压 实 到
原地 表 。
般 采 用起 重 能 力 １ Ｔ 以 上 的 履 ５
独 立 的大坑 要单 独作 为作 业面 。
带 式 起 重 机 ，具 有 行 走 方 便 、稳 定 性 好 完 成 上述 处理 后 ，按 监 理 工 程 师批 准 的 锤 规 格 为 直径 ２ ３ ．锤 重 １ ． ｔ ．ｍ ３０ ．落 距 ４
水板 法等 结合 大庆 至广 州高速 公路深 州 锤 底 面 积 宜 根 据 土 质 确 定 ， 锤 径 一 般
对 业 主 交 给 的 测 量 控 制 点 进 行 认
至大 名 （ 冀豫界 ）段 第十 四合 同段软 基处 ２ ｍ左 右 ，底 面 积 ３—４ 大 广 高 速 真 复 测 ．复 测 之 后 ．把 复 测 资 料 上报 监 ｍ 。 理 ，介 绍强 夯在 软基 处理上 应用 。
（ ）起 重 机 就 位 ，夯 锤 对 准 夯 点 １
地 前 后 晃 动 。 由 于 夯 锤 较 重 、提 升 较 位 置 ： （ ）测量 夯 前 锤 顶 标 高 （ ） ２ ３
浅谈公路施工中软土地基处理技术
用的 相 关 问题 ， 行 了 简要 的 阐述 和分 析 。 进 关键 词 ： 路 工程 ； 夯法 ； 土处理 公 强 软 中图 分类 号 ： Ｕ９ ７ Ｔ ９
１ 景 背
文 献 标识 码 ： Ａ
在公 路 工程 建 设 中 ，采 用 的强 夯 法又 名 动力 固结 法 或 动力 压 实法 ，这 种方 法 是反 复 将 重 锤 （ ～ ０ 提 到 高处 使 其 自 由落 下 ｆ 距 １ ４ｔ ０ ） 落 般 为 １— ０ ） 地 基 以 冲 击 和 振 动 ， 而 ０４ｍ给 从 提 高地 基 的强 度 并 降低 其压 缩性 ，还能 改 善 其抗 震 动 液化 的 能力 和 消除 土 的湿 陷性 。它 实 用 于 多种 土性 地 基 ， 碎 石 土 、 土 、 饱 如 砂 低 和度 的粉 土 、湿 陷性 黄土 、杂 填 土和 素填 土 等， 具有 效果 明 显 、 经济 易 行 、 备 简单 、 约 设 节 三材 等优 点 。近 年来 强夯 加 固软土 地 基理 论 和实 践发 展很 快 ， 累 了不少 经 验 ， 积 在很 多 工 程 中 取得 了 良好 的效 果 ，其 中有 强 夯结 合 袋 装 砂 井综 合处 理 法 、强 夯置 换法 处 理 软土 地 基 等新 措施 。
公路路基施工中软土路基处理方法
公路路基施工中软土路基处理方法摘要：当前随着我国经济的发展和科技水平的提高，公路建设越来越多了，并且涉及的范围也越来越广，几乎全国各地都有了公路设施的出现。
在南方一些水分比较充足的地方，软土是比较常见的一种土质，而在这种软土上进行公路路基的操作便需要我们采取一些新式的方法技术来进行特殊控制。
本文就主要介绍了在公路路基施工中软土地基的一些处理方法。
关键词：公路路基；软土地基；处理方法Abstract: With China’s economic development and technologic al level, road construction, more and more, and the increasingly wide scope of almost all parts of the highway facilities. Water sufficient place in the south, soft soil is more common in the soil, soft soil the Subgrade operation would require us to take some new methods and techniques to special control. This article introduces some of the soft soil in road embankment construction approach.Keywords: road embankment; soft ground; approach软土地基的处理在公路路基的铺设过程中是比较麻烦的一步操作，在施工中我们遇到软土地基时，必须采取一定的措施来进行必要的处理使得这种路基发生一定的变化以适应公路的建设，下面简要的介绍几种处理方法。
1公路路基施工中软土地基处理方法1.1袋装砂井加固软土路基的施工方法。
公路桥梁施工中软土地基的处理技术探析
公路桥梁施工中软土地基的处理技术探析摘要:近年来，随着我国社会经济的高速发展，公路桥梁工程也随之蓬勃发展，取得了不错的成绩。
公路桥梁工程项目数量日益增多，项目规模不断地扩大，拉动了城乡经济发展，为人们创造了便捷的交通环境。
但与此同时，社会对公路桥梁工程质量的要求越来越高，公路桥梁工程施工难度较大，尤其是在遇到软土地基的时候，更是需要对其进行有效处理，然后再实施后续施工，如此才能保障公路桥梁施工质量。
关键词：公路桥梁；软土地基；处理技术中图分类号：U416文献标识码：A引言路桥建设中，相关人员应掌握不同地基的施工处理技术，以便有效增强路桥地基的稳定性，提高路桥施工质量。
软土地基是公路桥梁工程施工面临的主要问题，深入分析软土地基处理方法对改善路桥施工条件、健全路桥工程施工技术具有重要意义。
1软土地基的危害软土的全称是软粘性土，属于一种特殊土。
它广泛分布于中国所有地区，包括沿海地区和内陆地区。
在路基工程中，软土地基的结构强度低，容易发生变形等问题。
这些问题不仅会影响路面结构的稳定性，还会引起道路、桥梁等工程的不均匀沉降、路基路面裂缝、结构错位等病害，直接影响路面结构的完整性，给道路工程的安全带来严重的安全隐患。
（1）浸没沉降损伤。
浸水沉降破坏主要发生在路堤连接处。
这种损坏的主要原因是道路排水受阻，使水浸入路基。
当车辆经过时，在车辆等荷载的作用下，路堤连接处容易沉降。
当沉降量过大时，会导致路面开裂，影响车辆行驶，更严重的是，会增加交通事故发生的概率。
（2）路面硬化问题。
在软土地基上修筑桥梁或隧道时，其自身的稳定性与荷载承受能力相对较差，并且在施工期间极易引起路面硬化的问题。
此外，如今进行路面结构施工时，主要使用沥青混凝土摊铺，这种材料的结构承载能力较低、柔性较高，因此施工期间会经常出现路面硬化的问题。
2软土地基施工的难度公路桥梁工程中的软土地基施工不是一项简单的工作，涉及多方面，比较复杂，并有一定的难度，主要体现在以下几个方面：一是软土地基含水量大。
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浅谈公路工程施工中强夯法软基处理技术措施
摘要：强夯法已广泛用于加固砾石，治理砂土、低饱和度的粉土、黏、陛土、杂填土、素填土、湿陷性黄土等各类地基。
与其他治理软基方法相比，强夯法施工设备、施工工艺和操作都比较简单，适用土质范围广，加固效果显着，可取得较高的承载力。
关键词：公路工程地基处治强夯法施工技术措施
中图分类号:tu7 文献标识码:a 文章编
号:1674-098x(2011)12(c)-0000-00
强夯法又称为动力固结法。
它是将重锤从自一定高度下落，对软土地层施加强大的夯击能，于是在软土地层中形成冲击波和动应力，使地基压密和振密，以达到加固地基的目的。
据有关资料显示，一般的地基强度可提高2~5倍；变形沉降量小，压缩性可降低2～10倍；加固影响深度可达6～10m；土粒结合紧密，有较高的结构强度；工效高，施工速度快，与换土回填法和桩基相比缩短工期一半；节省加固原材料，施工费用低。
不仅陆地上，而且也可在水下夯实。
其缺点：施工噪声和振动较大，不宜在人口密集的城市内使用。
1 强夯法加固地基的基本原理
强夯法是使用吊升设备，将质量8～40t重锤，反复起吊至10～40m高后，让其自由落下，在要加固的地面产生巨大冲击能量和振动能量，冲击能一般为1100~4000kj，最大可达8000kj。
在如此大的冲击能量作用下，突然给地基以冲击和振动。
（1）强夯冲击能量传递强夯法处理地基原理是，利用夯锤自由落下产生的冲击波，使地基土达到密实。
这种冲击波在土中是以波的形式向地下传播。
这种振动波分为体波和面波两大类。
（2）强夯加固理论强夯加固地基机理比较复杂，这是因为土体复杂所致。
一是就土体本身来说，土的类型众多，包括饱和土、非饱和土、砂性土、黏性土；二是构成土的结构影响因素也众多，例如土的颗粒大小、形状、级配、絮状结构、聚粒结构、构造、密实度、抗剪强度、渗透性、压缩性、强度等，这些都会影响到土体加固效果。
（3）饱和土加固机理强夯加固的土，属于三相土体，即为非饱和土而言。
然而，饱和土属于二相土，土体由固体颗粒和液体通常为孔隙水组成。
饱和土体在冲击荷载作用下，水不能及时排出，故土体积不变而只发生侧向变形，因此，采取夯击饱和土时，造成夯坑侧面隆起，重夯时形成“橡皮土”。
2 强夯施工技术要求
（1）铺设垫层夯击前应在天然地基表面上，铺设上一层粗颗粒垫层，它既起置换作用，又有排水功能垫层一般宜选用粗粒料，其厚度可根据拟想挤入层厚度而定，细黏性土一般为厚度0.5～2m．可以一次铺筑，也可以分次铺筑。
为保证夯击效果，遇阴雨天或强夯施工中出现夯坑积水，必须及时排水。
（2）夯击能调整技术每击夯击能的大小，可通过落锤高度九调节。
夯击时应先轻夯后重夯。
在此所说的轻与重夯，是指单击夯击功的大小，换句话说，就是调整落距九大小问题；每击夯击引起的坑深不宜过大，坑边不能隆起。
调节方法仍然是通过落锤高度来调节。
（3）夯击间歇时间每遍夯击后，应有一段间歇期，使土壤孔隙超水压力在排水畅通条件下恢复正常。
土壤结构中的微细裂缝得以弥合。
最后一遍夯击，主要解决上部松散问题，对地基承载力要求不高，可采用夯击能量为1000kn．m的平夯，每遍夯两击，间隔搭接长度为1/3d。
平夯（满夯）采用一遍过的施工工艺，加快固结。
最后用推土机填平夯坑，再用振动式压路机对表面进行碾压处理。
3 强夯施工管理
（1）施工安全管理制订严格安全管理措施，在强夯区四周，要设置醒目的危险警告标志，采取绝对安全管理措施，严格禁止行人和非施工车辆进入夯区，以确保操作员、过往行人和车辆的安全；对夯击范围内的地下构造物和各类管线，采取必要的保护措施，以免受到损坏。
遇到不需拆迁的高压电线时，施工人员必须安排集中施工方案，以便及时向供电部门申请临时停电；强夯施工设备，宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机。
为保证施工安全，在臂杆端部设置辅助门架，或采用其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。
（2）施工技术管理按设计图要求，编制夯点编号图，编号图要清晰、规范、科学；铺设垫层之前，要对原地面进行清表并整平，按每20m -个断面，每个断面5个规定测点，测量清表后的高程；用水准仪测量垫层铺设前、后的对应测点高程，初步确定垫层厚度，每20m -个断面，每个断面5个规定测点，再按每断面挖1处探坑，进一步确定垫层厚度，所挖控坑必须在测点位置上；垫层宽度按每
20m 一处用钢尺丈量；每遍夯间隙时间，满足设计要求，同时根据现场情况可作必要的调整；施工人员要认真做好强夯施工记录，记录要求清楚、真实；施工人员必须注意观察已处理路段，发现异常及时报告驻地监理和有关部门；夯区内的构造物，必须在强夯作业完成后，才能进行构造物的下部施工。
4 工程实例
某施工路段系稻田地带，为提高地基承载能力，为此，采取强夯进行加固。
施工前先在未清淤的地表上，直接铺筑一层大块碎石层，厚约0.4~0. 65m，并进行了碾压。
试夯时，采取满夯(1000n．m)
和大能量一次点夯( 000n．m)的两种方式。
满夯每点两击，点击和点击之间，压夯面积大于25%。
点夯的夯点，按正方形布点，点夯间距4.0m，一遍点夯，夯后推土机整平，不进行满夯。
根据记录各点夯的总夯沉量，计算平均下沉量。
强夯作业步骤如下：（1）清理表土并平整施工场地，修整施工便道，标出夯点的位置，并测量场地高程。
（2）起重机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤顶高度及控制扬程，将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶定点位置的高度，进行安全检查。
重复步骤5.2，按设计规定的夯实次数及控制标准，完成一个夯点夯击，用推土机整平，用l 000kn．m级能锤满夯一遍，并测量高程。
（3）施工单位派人察看，监理派人旁站，强夯机手做好记录。
在纵向每打完10m 左右，旁站监理应该用水准仪检查一次锤击的深度，与记录是否相符，并根据每次锤击的变化，了解填土密度及地基强度认真做好强
夯记录。
5 强夯施工质量检验与评定
（1）施工质量检验基本要求碎石垫层的碎石规格和质量，必须符合设计要求。
强夯施工必须按夯击点确定的技术参数进行。
以各个夯击点的夯击数作为施工控制数值。
施工结束后，隔一定时间对地基加固质量进行检查：碎石、砂土地基，间隔时间可为1～2周；对低饱和土的粉土和黏性土地基为3～4周。
（2）夯击质量室内试验通过室内试验，比较夯前后土的物理力学性质指标，以此作为判定强夯加固效果。
比较的项目有抗剪强度指标压缩模量、压缩系数、孔隙比、容重、含水率等。
（3）夯击质量原位测试通过原位检测判断加固效果，测试项目：十字板试验、标准贯人试验、静力触探试验、旁压仪试验、荷载试验、波速试验。
表面波谱分析法。
（4）填写强夯分项质量评定表按照公路工程质量检验评定标准(jtg f80/1-2004)规定的分项工程质量评定标准，评定强夯施工质量。
6 结语
强夯地基施工应注重理论与实践经验相结合，某地的成功经验不等于用在其它地区也能成功，一定要结合基地情况认真进行理论分析，提出科学的设计方案。
强夯地基施工强调过程控制，强调用经验来指导施工，切忌忽视过程技术数据，只看最终检测结果的情况发生。
加强强夯施工完成后的监测，对工程施工全过程一定要定期监测沉降，做好监测记录。
参考文献
[1] 刘肖龙.强夯法施工技术[j].泸天化科技,2011(2).。