公路施工中软土地基处理的方式方法
公路工程软土地基处理技术指南
公路工程软土地基处理技术指南
软土地基是公路工程中常见的不良地基,直接在软土地基上施工会导致路基不均匀沉降,影响路面平整度。
为了保证公路工程质量,必须对软土地基进行处理。
本指南总结了软土地基处理的主要技术。
一、软土地基主要特点
软土地基具有以下特点:抗剪强度低、压缩性大、变形缓慢、液化易发生等。
这些特点使软土地基不适宜直接作为公路路基。
二、软土地基处理方法
(一)更换法
更换法是将软土全部挖除,再填入适宜的土质。
这种方法处理效果好,但工程量大、周期长、造价高。
(二)加筋法
在软土地基上加筋,形成筋格体系,可以提高软土的承载力。
常用的筋材有钢筋网、聚丙烯筋等。
这种方法施工简便,加固效果好。
(三)盐异固法
利用盐的失水固结作用,使软土结构发生改良,提高软土强度。
常用的固结盐包括氯化钙、硫酸钠等。
这种方法经济实用,但需防止盐分析出。
(四)预压法
在软土地基上施加预压,使软土固结、增强承载力。
预压可通过盖重法、真空预压法等实现。
这种方法效果显著,但需控制预压值。
三、软土地基处理的质量控制要点
软土地基处理后,应进行检测,确保达到设计要求。
主要检测项目包括:地基承载力、均匀性系数、固结沉降量等。
处理效果合格后,方可进行上部结构施工。
四、总结
选择合理的软土地基处理技术,对确保公路工程质量至关重要。
处理时应考虑地质条件、周期要求、投资成本等因素,采取技术经济合理的处理方案。
质量控制是保证处理效果的关键。
公路软土地基处理方法
公路软土地基处理方法公路软土地基处理方法在公路建设中，软土地基是一个常见但具有挑战性的问题。
软土地基指的是土质较为松软，容易发生沉降和变形的土地。
为了确保道路的稳定性和耐久性，采取适当的处理方法至关重要。
下面是一些常见的公路软土地基处理方法：1. 地基加固：地基加固是常见的处理软土地基的方法之一。
这包括土壤加固和地基改良。
土壤加固可以通过在软土地基上加设地基板或地下水泥桩来增加地基的承载能力。
地基改良可以采用深层加固、排土加固或土壤改良等技术，以增加地基的稳定性和强度。
2. 桩基工程：桩基工程是处理软土地基的一种有效方法。
这种方法通过在软土地基中钻孔并注入混凝土或钢筋混凝土桩，增加地基的承载能力。
桩基工程还可以通过形成桩基与软土地基的摩擦力来提高地基的稳定性。
3. 地基预压法：地基预压法是一种通过施加垂直载荷来改良软土地基的方法。
它通过在软土地基上放置重荷并施加压力，从而压实土壤并提高地基的稳定性。
这使得软土地基能够承受更大的荷载，并减少沉降和变形的风险。
4. 土工合成材料：土工合成材料在软土地基处理中也被广泛应用。
这种材料可以增加土壤的抗剪强度和承载能力，提高地基的稳定性。
常见的土工合成材料包括土工格室、土工布和土工格栅等。
5. 补强与加固：在处理软土地基时，有时需要进行补强和加固，特别是对于已经出现沉降和变形的地基。
这可以通过钢筋混凝土板、土工格栅或地基加固材料等进行。
这些方法可以弥补软土地基的不足，提高整个地基的稳定性。
综上所述，处理公路软土地基是公路建设中必不可少的一步。
通过适当的地基加固、桩基工程、地基预压法、土工合成材料以及补强与加固等方法，可以提高软土地基的承载能力和稳定性，确保公路的安全和耐久性。
公路软土地基常见的问题和处理方法
公路软土地基常见的问题和处理方法
公路软土地基常见的问题包括土壤强度低、水分含量高、沉降大、抗剪强度低等。
处理方法可以分为加固和改良两种。
加固方法包括：
1. 地基加固：采用填土加固、挖土加固、加压处理等方法增加地基的强度和稳定性。
2. 加筋加固：通过在软土地基中设置钢筋加固、地锚加固等，提高土体的抗弯强度和承载力。
3. 土工格栅加固：在软土地基上铺设土工格栅，利用其较高的抗剪强度和抗侧限承载力，提高地基的稳定性和承载力。
4. 石英砂浆加固：将石英砂浆注入软土中，形成固结体，增加土体的强度和稳定性。
5. 桩基加固：在软土地基中设置地基桩，通过桩的承载力分担荷载，提高地基的承载能力和稳定性。
改良方法包括：
1. 土壤改良：采用掺加固定剂（如石灰、水泥）等改变土壤的物理和化学特性，提高土体的抗压和抗剪性能。
2. 沉渣法：利用沉渣法将软土变成固态地基，提高地基的稳定性和承载能力。
3. 预压法：通过对软土地基施加预压荷载，降低地基的沉降性能，增加地基的稳定性。
4. 注浆法：利用高压注浆仪将固化材料注入软土中，形成固结体，提高土壤的承载力和稳定性。
5. 混凝土柔性基层：在软土地基中设置混凝土柔性基层，通过基层的刚度分担荷载，提高地基的承载能力和稳定性。
根据具体情况选择合适的处理方法，并进行设计施工，以提高公路软土地基的稳定性和承载能力。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设已经成为国家基础设施建设的重要组成部分。
而在公路工程中，软土地基处理是一个非常重要的环节。
软土地基常常会影响到公路工程的稳定性和安全性，因此需要采取一系列的技术措施来进行处理。
本文将以公路工程施工中软土地基处理技术措施为主题，讨论软土地基的特点、处理技术及施工注意事项等内容。
一、软土地基的特点软土地基是指土质较松软，含水量较高的土壤。
其特点主要包括：承载力低、沉降大、稳定性差等。
软土地基在公路工程中会导致路基沉降、路面破坏、路基侧滑等问题，严重影响道路的使用和安全。
在公路工程中，软土地基的处理是十分重要的。
二、软土地基处理技术措施1. 土体改良技术土体改良技术是指通过添加改性剂、加固桩等手段，改善软土地基的力学性能，提高土体的承载力和稳定性。
常用的改良剂有水泥、石灰、石灰粉等，通过与软土混合，形成土浆固化为土基，改善软土的强度和稳定性。
而加固桩则是通过在软土中钻孔灌注混凝土或桩料，形成桩土复合地基，提高软土地基的承载力和抗沉降能力。
2. 压实加固技术压实加固技术是通过重型机械设备对软土地基进行压实加固，提高土体的密实度和承载力。
常用的压实设备有压路机、振动碾压机等。
在进行压实加固时，需要注意避免过度压实导致土体过于致密，应合理控制压实力度和次数，以达到使软土地基改善力学性能的目的。
3. 排水处理技术软土地基中含水量较高，极易引起土体沉降和稳定性差。
在公路工程中，需要采取排水处理措施，降低软土地基的含水量，提高土体的稳定性。
排水处理技术主要包括土工布排水、水平排水、立交箱排水等，通过排水设施的设置和排水管网的布置，将软土地基中的水分有效排除，提高土体的稳定性。
在软土地基处理中，桩基技术是一种常用的方法，主要包括灌注桩、搅拌桩、钢管桩等。
通过桩基技术，可以在软土地基中形成一定深度、一定直径的桩基体系，提高土体的承载力和稳定性。
在选择桩基类型时，需要根据软土地基的具体情况和工程要求进行合理选择，并注意桩基施工的质量和技术细节。
公路软土处理方案
公路软土处理方案一、软土情况先搞清楚。
咱们要处理公路软土，首先得知道这软土到底是个啥情况。
就像医生看病，得先把病症摸透。
软土这东西，它软乎乎的，强度低，压缩性还高。
这就导致在上面修公路，就像在棉花糖上盖大楼，不稳当。
咱们得先去现场勘查，看看软土有多厚，分布范围有多广，地下水的情况咋样。
这就好比是打仗之前先侦察地形一样重要。
二、换填法简单粗暴又有效。
1. 咋操作。
这个方法就是把软土挖出来，然后换上好土或者其他合适的材料。
就像给软土做个大手术，把坏的部分切掉，换上健康的。
比如说把软土挖到一定深度，这个深度得根据软土的厚度和公路的要求来定，一般挖到软土下面比较硬的地层就差不多了。
然后把像砂砾、碎石或者优质的土填进去，分层压实。
这就像做蛋糕，一层一层地把料铺好，然后压实，让它变得结结实实的。
2. 啥时候用。
如果软土的厚度不是特别厚，比如说就一两米的样子，换填法就比较合适。
就像小伤口，简单处理一下就好。
而且这个方法成本相对比较低，施工也比较简单，速度还快。
就像快餐，简单方便还能解决问题。
三、排水固结法给软土“减肥脱水”1. 原理和做法。
软土软很大一部分原因是含水量高，就像个大胖子，水太多了。
排水固结法呢，就是想法子把软土中的水排出去，让它变瘦变结实。
我们可以在软土里面插一些排水板或者砂井，就像给软土插了好多小吸管一样。
然后在上面堆载，就像给软土压上重物，这样软土中的水就会顺着这些小吸管（排水板或者砂井）排出去。
随着水的排出，软土的孔隙就会变小，强度就会提高。
这就像把湿毛巾拧干一样，毛巾就会变得紧实。
2. 适用情况。
这个方法比较适合那种软土厚度比较大，而且工期比较充裕的情况。
因为排水需要时间，就像减肥不能一蹴而就一样。
不过这个方法能从根本上改善软土的性质，虽然慢一点，但是效果好。
四、深层搅拌法给软土来个大搅拌。
1. 咋搅拌。
深层搅拌法就是用专门的搅拌机械，把水泥或者石灰等固化剂和软土在深部搅拌混合。
就像做奶昔一样，把各种材料搅拌均匀。
公路道路软基处理方法
公路道路软基处理方法道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。
下面介绍软基处理的四种方法：1、表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。
该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。
属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。
1.1、表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。
为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。
设计、施工注意事项①沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。
②沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5〜1.0m。
填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。
纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10m〜15m布置。
沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。
1.2、砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5〜1.2m左右厚的砂垫层。
这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。
1.2.1、设计如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。
在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。
填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。
公路施工中软土地基的处理方法及适用范围
公路施工中软土地基的处理方法及适用范围我国目前是公路建设的飞速发展阶段，公路建设的等级不断提高，以适应经济发展的要求。
由于高等级公路设计速度的提高，相关线型指标也要随之提高。
当公路路基穿过地理形态复杂的软土地区时，必须运用高超的技术方法和手段，以满足建筑物对地基稳定性的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高公路的抗剪强度和抗液化能力，消除各种不利因素，到达质量检测要求。
1.软土地基的物理特性软土地基，通常指由淤泥、淤泥质粘土、亚粘土、亚砂土组成的地基。
它含水量大、压缩性强、抗剪强度低，在我国分布很广，大部分成型于天然。
公路施工过程中如果遇到这样的地基，其承载力达不到其上面的构造物要求的承载力，或虽在建筑施工时能达以要求，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失稳，造成构造物沉降过大或不均匀沉降，甚至彻底破坏建筑物。
所以施工中，为保证构造安全和质量，必须对其开展处理。
2.软土地基处理的常用处理方法由于地质情况千差万别，各地甚至同一地区的软土地基处理方法也不尽一样。
根据以往的施工经验，根据不同情况，总结出以下几种处理方法，现表达如下：2.1用砂砾垫层增加地面强度在软土层顶面铺设排水砂层，以增加排水面，使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结，提高其强度，满足稳定性的要求。
排水砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小无显著影响，但可加快沉降，缩短固结时间。
适用范围：路堤高度小于极限高度的2. 0倍以内，软土层不厚但有良好排水条件，且砂源丰富。
上面覆盖的砂垫层可以增加软土层的强度，由于砂砾的特性，不会影响排水功能的发挥。
2.2置换填土在泥沼地带及软土厚度小于2m，路堤高度较低时，采用此法处理。
先将淤泥、软土全部或部分挖除，并采用渗水性好的材料（必要时加适量水泥、石灰）开展分层填筑。
常用的换填材料有砂、砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的粘土。
2.3抛石挤淤淤泥厚度小于3 m，表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石块易于取得的条件下可采用挤淤法。
论述市政道路软基处理方法
论述市政道路软基处理方法引言在软土地区修建道路。
常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。
软土地基的性质因地面异，因层而异，不可预见性大。
在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故。
对软土地基进行有效的处理，不但能够将市政道路路基的承载力提高，还能将市政道路的路基稳定性提高。
1、换填土法换填土法是用好土（强度较高和透水性好的材料）全部或部分替换软土的方法。
适用于软土层较厚，稠度大，路堤高、施工期紧迫。
（1）加固原理：根据土中附加应力的分布规律、让垫层承受上部较大的应力，软弱土层承受较小的应力。
（2）作用：提高持力层承载力；减少沉降量；加速软土层的排水固结；防止冻胀；消除膨胀土的胀缩作用。
（3）开挖方法：①全部开挖换填：在路堤全宽范围内将需要处理的软土层挖除，并置换以好土。
适用于软土层厚度为3m以内，路堤需在短期内填筑完成的情况。
②部分开挖换填：仅挖除表层最软弱部分的软土，换填以好土，使沉降量减少到可接受程度（挖填深度为2m以内）。
（4）换填材料：宜选用排水性能好，处于地下水以下能保持有足够承载力的砂、砂砾及其它粗粒料。
2、排水固结法原理：孔隙水排出，孔隙体积减小，地基产生固结变形。
操作要点如下：2.1排水坡及排水砂垫层的设置。
首先对路基进行加固方位以内的一些杂物或者草皮进行清理和移除，接着将路基地表建构成为一个路拱，其坡度不能低于3%，并满足路基的密实度要求，对砂子进料关进行严格的把握和控制，以相关设计要求为依据对排水砂垫层进行均匀的铺设。
2.2主要材料选定。
砂袋：采用透水性、耐水性、韧性强的聚丙烯编织布制作，长度比设计井深长200cm。
砂料：选用渗水率高的干燥中粗砂，含泥量<3%。
2.3机具定位。
以袋装砂井的间距以及布置范围为依据，利用竹板桩对每一个砂井的具体位置进行确定，进行机具的定位时，要对桩锤中心与地面定位在同一个点上进行保证，同时利用经纬仪对桩锤导向架垂直度进行控制。
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公路施工中软土地基处理的方式方法杨艳梅（云南第三公路桥梁工程有限责任公司）摘要：经济的进步和科技的发展带动了基础设施的完善，近年来，我国公路通车里程连年增加，地区之间的经济交流加强。
我国国土面积辽阔，在公路路基施工的过程中经常要对淤泥质土和沙质土等软土地基进行处理，提高地基的承载力，避免路基的不均匀沉降，确保软土地基满足公路施工的要求。
对软土地基进行了简单的认识，并对软土地基常见的处理措施进行分析。
关键词：软土地基；公路施工；排水固结；方式方法在公路施工的过程中，经常要对软粘性土、淤泥质土以及淤泥等软土地基进行处理，软土的典型特点是孔隙比大和天然含水量高，软土地基不经处理极易发生不均匀沉降，影响公路路基稳定性和行车安全。
常用的软土地基处理方法有抛石挤淤法、真空预压法、碎石挤密法以及排水固结法等，各种软土地基处理技术拥有各自的适用范围和施工工艺，公路施工人员要根据软土地基的性质来选择合适的地基处理技术，提高软土地基处理效果，确保行车舒适和安全。
1软土地基特点分析（1）软土地基特点。
软粘土、泥炭质土、淤泥质土和泥炭质土统称为软土，我国国土面积辽阔，软土分布广泛，在施工的过程中不可避免的要对软土地基进行处理。
软土地基的特点是孔隙比大，天然含水量高，软土带有明显方向性，亲水性强，透水性较差，软土土粒连接不稳定，压缩系数较高。
软土在不排水剪切的情况下，摩擦剪应力较小，软土剪切强度随着固结的提高而提高。
之所以公路施工的过程中要对软土地基进行有效的处理是因为软土虽然具有一定的强度，但是经过扰动之后，结构强度会快速降低，地基稳定性和承载力也会随之下降，建造在软土地基上的公路稳定性也会受到严重影响。
（2）软土地基处理的影响因素分析。
①软土地基情况。
软土地基自身稳定性较差，在经过扰动之后，地基甚至会发生流动，软土地基处理是非常有必要的，而软土地基处理方法也有自身适用范围，振动压实法一般适用于砂性土，压实法则主要适用于粘性土。
施工人员要根据软土土层分布状况来选择合适地基处理方法。
②道路施工周边环境。
施工单位在选择地基加固措施的时候，还要对周边环境特别是地质状况进行详细的分析，因为排水固结法会造成地下水位的变化，振动压实法会产生很大的噪声，附近有高层建筑时要采取加固措施，避免施工造成周围地基隆起。
③公路等级要求。
近年来，高速公路施工普及，等级较高公路的平整度要求较高，地基处理方法选择要满足公路等级施工的要求。
④公路软土地基处理方法还要满足经济性的要求，节约工程施工成本。
2公路施工中软土地基处理的方式方法（1）换土法。
施工人员在采取软土地基处理方法之前要对软土地基范围进行一定的勘探，在软土地基范围不是很广的情况下可以使用换土法进行处理。
在路基换填之前，施工人员要将地基施工范围内的软土挖出来，使用砂石等材料进行填补，对换填材料进行分层夯实。
换土法的作用机理简单，只有在软土厚度不大的情况下才可以使用该种处理办法。
经过砂石更换之后，土体承载力会得到明显的提升，路基沉降会更加的均匀。
（2）砂砾垫层铺设。
软土地基承载力不够，地基失稳很容易造成上层工程的破坏。
在软土范围不是很广的软土地基上可以铺设砂砾垫层，按照施工要求来分层铺设不超过200mm的砂砾垫层，在逐层压实的基础上控制软土的最佳含水量。
道路两层应该使用片石进行护砌，避免砂料的流失。
施工人员需要在道路面层和基层铺设土工布，避免碎砾石损伤土工布。
（3）排水固结法。
如上所述，软土地基的含水量较大，只有排除软土中的大量水分，地基的稳定性才能提高。
排水固结法是常用的软土地基加固技术，主要应用于冲填土、淤泥和淤泥质土等软土地基的处理中，泥炭土应该避免使用排水固结法。
排水固结法包括了堆载预压法、真空预压法和电渗排水法，其中堆载预压法是对建筑场地地基加压，提前完成地基沉降，加速固结速度。
真空预压法要在软粘土上铺设砂垫层，砂垫层上覆盖薄膜，通过真空泵进行抽气，有效降低地下水位，促使土体压缩，提高软土地基强度。
而电渗排水法是新型的排水固结法，软土地基中插入的金属电极可以确保水随着电极移动，确保土体中水分的排除，在降低地下水位的基础上提高地基稳定性。
（4）抛石挤淤法。
抛石挤淤法也是常见的软土地基处理方法之一，该方法是向淤泥表面抛投填石料，依靠填石料自重或者是振动、压载、强夯和爆炸等外力来破坏淤泥结构，提高地基整体承载力。
抛石挤淤法有散式挤淤和整式压载挤淤，抛石挤淤法主要应用于排水困难、厚度较薄、泥炭土呈流动状态以及表面没有硬壳的软土地基，软土深度应该在4m以下。
土地经过抛石挤淤之后，地基的承载力会增强，公路施工完毕之后公路两旁会留有一定范围的残留软土，施工单位要重视这些软土的处理，避免对公路正常运行造成影响。
（5）深层搅拌法。
深层搅拌法是公路软土地基处理常用的处理措施，通过深层搅拌机械实现软土和固化剂的结合，使软土形成足够强度、水稳定性和整体性达标的地基土。
施工人员要根据施工要求来合理选择搅拌机，深层搅拌施工还需要用到固化剂制备泵送系统以及起吊设备和控制操作台等，在软土厚度不是很大的情况下不建议使用深层搅拌法。
深层搅拌技术也具有自身适用范围，淤泥质土以及淤泥地基处理中可以使用深层搅拌技术，取得较好的地基加固效果。
（6）高压喷射注浆技术。
高压喷射技术起源于日本，该技术是利用钻机进行钻孔，将注浆管插入软土预定的位置，通过高压设备将浆液射入软土地基中，将原有的软土地基破坏，实现软土和浆液的融合，在此基础上形成复合地基，避免地基变形，提高软土地基承载力，实现地基的加固。
高压喷射注浆法应用的范围较广，具有施工简便和固结体形状可控制的优点，软弱地基经过高压喷射注浆之后具有较好的耐久性，适用于公路的整体施工，可以更好的满足公路施工。
（7）土工合成材料的铺设。
合成材料铺设也是常用的软土地基处理技术之一，施工人员在采用该种措施之前，需要按照施工图纸来铺设合成材料，在下承层进行断面铺设，铺设材料（下转第37页）交通建设64广东科技2013.3.第6期应平整无毛刺。
5.3GIS组合电器组装调试工艺顺序调整并固定好主变间隔，然后以主变间隔为基准向两边安装。
检查主体设备氮气压力和微水含量。
放掉本体母线筒和与之相连的母线筒氮气，拆掉GIS主体与相应母线筒的法兰封盖，并清除连接法兰密封面和密封圈槽的污垢，对母线筒也要认真清理干净（包括法兰上的螺丝孔）。
同时根据要求更换密封圈，用无毛纸蘸酒精或丙酮擦拭，并用倒链提起母线筒，对准主体设备，使母线筒中的导体（母线）与设备中的导体对接，并符合产品技术要求，插接式触头插入深度误差≤±2mm，确认母线导体连好后，对角均匀紧固法兰螺丝，使之符合力矩要求，并注意螺丝穿向一致。
在组装过程中，用水平仪或水平尺测量母线筒是否符合质量要求。
第一组本体与母线筒连接符合质量要求后，依次向左、右两个方向组装连接，方法相同。
分组母线连接，每个独立气室分别抽真空，注入SF6气体，检查气体泄露。
注气后应用包扎法将现场对接的法兰盘用塑料布包好，检查并记录各气室气体压力，静止24h后复查，气压应符合规程规定。
6安装质量保障措施应按制造厂的编号和规定的程序进行装配，不得混装，使用的清洁剂、润滑剂、密封脂和擦拭材料必须符合产品技术规定。
密封槽面应清洁、无划伤痕迹；已用过的密封垫（圈）不得使用；涂密封脂时，不得使其流入密封垫内侧，防止与SF6气体接触。
同时，还应保证盆式绝缘子清洁完好，注意按产品的技术规定选用吊装器具及吊点，连接插件的插头中心应对准插口，不得卡阻，插入深度应符合产品技术规定。
所有螺栓均应使用力矩把手紧固，其力矩值应符合产品技术规定，参照安装使用说明书。
此外，还应按产品技术规定更换吸附剂，设备接线端子应平整、清洁、无氧化膜，并涂以薄层电力复合脂，镀银部分不得搓磨，载流部分表面应无凹陷及毛刺，连接螺栓应齐全、紧固。
7安全保障措施在GIS设备吊装就位及运输过程中一定要设专人统一指挥，吊装司机和绞磨操作人员要对指挥信号作出正确判断，并能迅速执行。
否则可能出现严重的安全事故。
由于GIS设备组装过程中，特别是母线对接过程中对施工现场的环境要求很高，为保证设备在组装过程中不受到潮气及粉尘的污染，施工前应对施工现场进行彻底清扫，进行焊接或切割工作时，操作人员应穿戴专用工作服、防护手套等符合专业防护要求的劳动保护用品。
同时，在焊接与切割的工作场所应有良好的照明，尽量避免晚间焊接。
在焊接、气割地点周围5m范围内，应清除易燃、易爆物品。
如果确实无法清除时，必须采取可靠的隔离或防护措施，并在施工现场放置适量的合格灭火器。
8结束语随着全球电力系统自身的发展以及对系统运行可靠性要求的日益提高，GIS技术正在持续发展，并将成为本世纪高压电器的发展主流。
GIS安装工艺是保证GIS设备安全运行质量的重要措施，安装人员在安装前必须认真学习相关规定和工艺标准，结合设备特点编制出有针对性的安装指导方案，并加强对现场安装环境的控制，保证环境、设备的洁净度，根据进度及时进行GIS的各项试验、调试、配合和促进安装进度，避免安装的返工或返修，以确保GIS安装质量。
参考文献：［1］王瑾绒.GIS设备安装技术浅谈［J］.科技向导，2012（57）：15.［2］张庆.探讨110V GIS设备安装要点及质量控制措施［J］.科技论坛，2012（31）：198.［3］宗庆国.浅谈GIS设备安装方法［J］.科学技术，2011（91）：132.［4］张能通，方前行.关于110V GIS设备安装技术与安装质量标准的控制要点［J］.山西电力，2011（131）：8.≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤≤应该紧贴道路下承层。
在采用该种软土地基处理技术的时候，合成材料要具备整体性，搭接长度一般在300~900mm之间，接缝宽度则应该在50mm以下，材料和土层粘结强度应该大于合成材料抗拉强度。
在土工合成材料铺设时，土层表面应该避免有块石等坚硬物，粒径应该在60mm以下。
软土层上铺设合成材料之后需要及时的填筑材料，填料应该分层摊铺和碾压，第一层材料碾压应该使用前置式装载机或者是轻型推土机，合成材料上边不能直接填料，卸载高度应该在1m以内，填筑材料卸载之后需要立即摊铺，避免填筑材料的下陷。
合成材料应该错开，错开长度在500mm以内，确保工程施工质量，否则要对土工合成材料进行重新摊铺。
3公路施工软土地基处理应注意事项如上所述，软土地基的含水量较高，地基整体承载力较差，在软土地基施工的过程中要首先确定地基的类型，根据地基类型来选择合适的地基处理技术，在软土地基填筑施工的过程中要控制道路填筑层的厚度，道路压实度要满足道路设计和施工的要求。
软土地基在加固的过程中应该留出适当的沉降期，沉降期间应该在6个月以上，施工过程中避免在路堤上施工。