冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法【路基冲击碾压施工工法】1.引言路基冲击碾压施工工法是一种常见的路基施工方法，通过冲击和压实作用，使土壤达到一定的密实度和稳定性，以确保公路路基的承载力和稳定性。
本文将详细介绍路基冲击碾压施工工法的相关内容。
2.施工前准备2.1 前期调查与设计针对要施工的路段，进行地质调查、工程测量及设计，确定土壤特性、设计参数和施工方案等。
2.2 施工设备准备准备好冲击碾压机、挖掘机、运输车辆等施工机械设备，并进行检修和调试，确保施工设备的正常运行。
3.施工过程3.1 路基开挖按照设计要求进行路基开挖，确保路基的宽度和高度符合设计要求，并清除路基上的杂物。
3.2 土石方填筑将开挖得到的土石方材料进行填筑，根据设计要求进行分层填筑，并进行压实作业。
分层填筑时，每层土石方材料的厚度和压实次数应符合设计要求。
3.3 冲击碾压采用冲击碾压机对填筑后的土石方进行冲击和压实作业。
冲击过程中，应按照设计要求进行冲击次数和冲击能量的控制，以确保路基的密实度。
3.4 检验与调整通过现场检验，检测路基的密实度和稳定性，如有需要，可对路基进行调整和修正，以提高路基的质量。
4.施工注意事项4.1 施工质量控制对施工过程中的质量进行严格控制，确保各项指标符合设计要求，如土壤的密实度、路基的平整度等。
4.2 安全保障措施在施工过程中，要加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。
对施工现场进行合理布置，设置警示标志和围挡，防止事故的发生。
4.3 施工环境保护在施工过程中，要注意对环境的保护，正确处理和清理施工产生的废弃物和污水，避免对周围环境造成污染。
5.附件本所涉及的附件如下：（1）路基冲击碾压施工机械设备清单（2）冲击碾压工法测试数据记录表（3）冲击碾压工法验收标准及评定规范6.法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：（1）土石方填筑：指将土石材料填充到路基或其他工程中，并按照一定的规格和要求进行压实。
（2）冲击碾压机：一种用于土石方压实的施工机械设备，通过冲击和震动作用实现土壤的压实。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案冲击碾压施工方案是指在道路、桥梁和建筑工程中，使用冲击和振动力对土壤或路面进行整平和压实的施工方法。
这种施工方法可以提高土壤和路面的密实度，增加地基的承载力，改善工程的稳定性和耐久性。
以下是详细的冲击碾压施工方案。
第一部分：施工准备1.确定施工范围：根据工程设计和施工图纸，确定需要进行冲击碾压的区域和范围。
2.准备设备和材料：准备数量足够的冲击碾压机械设备，如压路机、振动压路机等，以及所需的碾压材料，如碎石、砂土等。
3.检查地面条件：在施工开始之前，检查施工区域的地面情况，确保地面平整，无明显的障碍物和不可压实的材料。
第二部分：施工流程1.碎石铺设：首先，将碎石均匀地铺设在需要施工的区域上。
碎石的尺寸和厚度应根据具体工程要求确定。
2.冲击碾压：使用压路机或振动压路机对碎石进行冲击碾压。
施工人员应根据施工图纸和要求，按照预定的碾压次数和路径进行操作。
施工过程中要保持碾压机的稳定性和平稳性，避免碎石的移位和堆积。
3.压实测试：在施工过程中，定期进行压实测试，以确保土壤或路面的密实度达到要求。
测试方法包括核密度试验、贯入试验等。
4.处理不均匀区域：如果在施工过程中发现碾压效果不均匀或存在未碾压到的区域，应及时进行修正。
可以使用手动工具或小振动压路机进行修补。
第三部分：施工质量控制1.防止过度碾压：过度碾压可能会导致土壤的过度压实和变形，进而影响地基的稳定性和口碑的交通安全。
因此，在施工过程中，应根据土壤类型和工程要求，合理控制碾压次数和碾压深度。
2.防止碾压边界混凝土的破坏：在施工过程中，如果需要碾压到边界混凝土上，应采取相应的保护措施，以防止边界混凝土的破坏。
可以使用合适的护坡板或压路机边界滚轮进行保护。
3.碾压速度控制：在施工过程中，应根据具体的工程要求控制碾压机的行进速度。
通常情况下，较大的碾压机其速度较高，而较小的碾压机其速度较低。
4.施工记录和检查：在施工过程中，应做好施工记录，包括碾压次数、碾压深度、碾压机速度等，并定期进行现场检查和质量验收。
路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法路基冲击碾压施工工法是一种快速高效的施工方法。
其冲击碾压速度一般在12-20km/h，尤其适用于较长、较宽的路基段落，效率更高。
此工法的作用范围广，冲击碾压压实影响深度在1-1.5m，比传统的压路机械有更好的压实功效，能有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。
此外，冲击碾压还能控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基整体强度，保证公路使用质量。
该工法适用于地基冲碾、各种填土、填石地各级公路路基分层碾压，以及路堤（床）补压。
自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2.较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线距离不宜小于100m，宽度不宜小于6m。
这里所指的工作场地面积是指排除了需避让的构造物之后能够冲压的净面积。
但是，加筋土挡墙路段、旧路改建中遇到地挡墙、桥梁和涵洞等地承载力不足以承受冲击碾压荷载需加固地路段、含水量超出范围经试验验证效果不明显地路段以及路堤（床）增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤3cm地路段不宜采用冲击碾压。
冲击碾压是由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶地动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击地连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多，其双轮静重12t，行驶最佳速度为12km/h，对地面产生集中冲击力2000-2500KN，相当于1111-1543kPa。
这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈地冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生冲击压实功能，可使地下深层地密实度不断累积增加，视不同土石材料性状达1.0-1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压地土石填料更接近于弹性状态，显示出克服土石路基隐患的技术优势，是土石工程压实技术的最新发展。
XXX-XXX tractor drags the three-sided curved wheels forward。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案
一、冲击碾压施工概述
冲击碾压是一种常用的桩基础施工方式，也被称为冲击旋转钻，是一
种现场施工技术，主要通过冲击碾压机、冲击碾压杆及附件此类设备来完
成混凝土在地基上的施工工作。
其原理是由大功率发电机驱动冲击旋转钻，当反复的冲击碾压杆接触到地基时，由于其能够振动和旋转，使桩基的地
基达到一定的均匀性，从而获得更加稳定的的桩基条件。
二、施工准备
1、根据施工图纸绘制桩基设计方案，完成设计计算，确定桩基的深度、尺寸及质量要求。
2、确定冲击碾压施工所需的非地基材料，如碾压设备、碾压井杆、
液压油等。
3、做好场地准备工作，如挖井、安装碾压杆、检查地基等。
4、熟悉施工技术，检查冲击碾压机和其他设备，准备好施工人员和
施工材料。
三、施工流程
1、安装冲击碾压机，按照施工图纸将机器安装到合适的位置，碾压
杆的长度不宜过长，以免影响施工质量。
2、安装好碾压杆，将碾压井杆安装到地面，紧固好杆子和液压油之
间的连接，确保碾压杆能够正常工作。
3、灌注混凝土材料，将混凝土배荷到碾压杆的冲击碾压机，在混凝土填充凝结后，就可以启动冲击碾压机开始施工。
路基冲击碾压工艺工法
路基冲击碾压施工工艺工法1、前言1.1、工艺工法概况冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。
虽然我国使用冲击碾的时间只有20多年，但由于对路基压实质量的提高有很好的促进作用，故目前在全国各地、各种线路的路基施工中得到较广泛的应用。
1.2、工艺原理压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。
在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。
具体冲击作用过程可分为两个阶段：第一阶段在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。
第二阶段当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。
具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。
当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。
牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。
在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。
根据经验和山岛冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以10〜12km/h为宜。
对于一般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60mX0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。
冲击碾压施工作业指导书
冲击碾压施工作业指导书
一．施工工艺
冲击碾压施工工艺(见下图)
二．施工要点
⒈施工准备：场地测量放样，场地清理，场地周边做好排水防护。
场地长度不小于100m。
压前测试：对碾压前地面20、70、90、120cm深度处的密实度、地表高程进行测试以便与碾压后的测试密度进行比较和计算下沉量，通过试验取得施工工艺参数，再指导全面施工。
⒉含水量检测：碾压前，先检测待压实土体的含水量，如小于最佳碾压含水量的2%，用洒水车适量洒水闷料一次。
如有积水或过湿时，经排水翻晒晾至含水量合适后再进行碾压。
⒊静压：采用洒水车洒水、平地机刮平地面，光轮压路机进行静压。
⒋冲击碾压：25kJ冲击式压路机以每12～15km/h的速度进行冲击碾压。
由外侧向内侧碾压，轮缘重叠30～40cm。
施工中配备平地机，地面起伏过大时，进行整平然后继续冲压。
冲压完成后，用光轮压路机进行整平压实。
⒌测试检验：测试地面20、70、90、120cm深度处的密实度、地表高程。
⒍循环作业：再洒水、刮平、静压、冲击碾压5～8遍，再检测密实度、高程。
直至冲击碾压遍数累计达到设计值再检测密实度、高程，绘制压实和下沉量曲线进行比较。
当密实度满足设计要求即可进入下一道工序，若密实度不满足设计要求则增加碾压遍数来提高压实度。
冲击碾压施工工艺方法
冲击碾压施工工艺方法
⑴施工工艺
路基采用冲击式压路机按照12～15km/h 的行驶速度和一定的遍数，由路基外向内环形行走进行冲击压实，工艺流程见图2.5.1-10。
施工前先进行工艺试验，根据检测结果分析选定工艺参数后再全面展开冲击压实。
⑵施工要点
①对路堤和路堑各选择长度不小于200m 的试验段，对基底层面进行冲击压实试验，通过现场试验与检测情况进一步总结碾压速度、遍数、含水量等相关参数和经验后再全面施工。
②测量放样碾压范围，靠近结构物3m 的范围用石灰洒出，不能冲击压实，以免对结构物造成破坏。
③清除杂物、平整场地，碾压前先于地表覆盖0.5m 厚合格填料
④碾压前，先检测含水量，如小于最佳碾压含水量，洒水车洒水，有积水或过湿时，经排水晾晒至合适含水量后再进行碾压。
碾压时，轮缘重叠30～40cm ，冲击压路机碾压不到的边缘，用重型振动压路机补强。
⑤冲击压实完成检测合格后，用平地机将基面整平。
⑥冲击压实应达到设计效果。
冲击碾压施工工艺流程图
不合格。
冲击碾压施工工艺
3冲击碾压地基处理3.1冲击碾压地基处理机理及技术要求3.1.1 冲击碾压地基处理机理1 冲击碾压是岩土工程压实技术的最新发展。
冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多变形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，其高振幅、低频率的冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加。
与一般压路机相比，其压实土石的效率提高了3~4倍（考虑上料、摊铺、平整的工序）。
2 冲碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、深陷性黄土、素填土和杂填土等地基的填前碾压，填方达到标高后的追密压实，土石混填、填石路堤分层夯实等。
3 冲击压实也称非圆碾压是将传统振动压实的高频率小振幅改为低频率大振幅，是一种冲击和揉搓作用相结合的全新压实方法，能在压实作业中较大地增加对土石的压实能量。
冲击压实机适合深层岩土及含水量较高的黏性土体压实。
它将能量以冲击波方式传递于路基土体，改善土体的原状结构，使土体孔隙率减小，土的黏聚力c和内摩擦角值¢增大，抗剪能力提高，将土体未来的沉降量在冲击、振动、压实过程中提前实现，达到土体加固的效果。
3.1.2 冲击碾压地基处理技术要求1 冲击碾压的设备为冲击压路机，是由3~5瓣的凸轮构成的轮式压路机，由配套的重型工业拖车牵引。
2 冲击碾压之前，应进行碾压工艺性试验，取得碾压的深度、遍数、速度等施工参数，同时应考虑冲击可能对相邻建筑物带来的影响，并采取相应的隔振预防措施。
3.2.冲击碾压地基处理施工3.2.1冲击压路机以非圆形轮进行原为静压、搓揉、冲击的周期性连续作业，产生强烈的冲击波，对地基进行冲击碾压。
冲击压实工艺参数一般为冲击压路机工作质量15600kg、冲击轮质量2×5680kg;冲击轮形式为三边形凸轮、最大瞬间冲击力大于250t、最佳工作速度为10~15km/h、冲击能量25Kj、压实宽度2×900mm、牵引车功率不小于225kW、冲击频率60~110次/min、填土层厚40~60cm、最大爬坡坡度25°。
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南林高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-1合同段
冲击碾压施工工法
编制：李慧萍
复核：关国轻
批准：黄铭
江西省宜春公路建设集团有限公司南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-1合同项目经理部
冲击碾压施工工法
一、编制依据
1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10---2006）。
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
3、施工设计图纸。
4、实施性施工组织设计。
5、《公路冲击碾压应用技术指南》。
二、施工工艺
1、冲击范围
路基原地面处理方式为冲击碾压，冲击范围为坡脚以外2m。
2、施工前准备
（1）场地平整：清除表层20cm腐殖土、草皮等杂物，路堤位于水沟、水塘等局部低洼积水地段，应抽干积水，清除非适用材料、回填符合要求的土，施工现场若有土坎、沟槽时，用推土机、平地机或采取其他措施予以平整；
（2）测量放线：定出控制轴线、冲击碾压场地边线。
准备好水准仪用以沉降观测，准备好灌砂法检测工具用以压实度检测；
（3）对机械设备进行检修，保证处于最佳工作状态。
冲击碾压断面图
冲击碾压平面图
4、施工方法
采用GQ320A（25kj）三边形冲击压路机进行压实，冲击前测量原地面高程。
冲击压路机行走速度控制在10～12km/h。
碾压方法分两种：一是施工场地大于冲击压路机转弯半径的四倍，施工时以线路中心线对称的将场地分为两部分，来回冲击碾压。
冲击碾压时从左侧外边缘开始，以中心线为轴，顺时针进行转圈，
之后按纵向错轮冲击。
二是当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按下图的冲压方式进行：冲击压路机由1号窄道驶入，冲碾到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续冲碾，冲碾至路段另一端后，在调头冲碾与之相邻的3号窄道。
以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。
5、施工工艺
（1）根据冲击面宽度，确定轮迹走向，用灰线洒出，之后进行冲击碾压，行走速度控制在10～12km/h，从路基的一侧向另一侧转圈冲击，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个冲击面为一遍。
（2）在冲击过程中，如因轮迹过深而影响行进速度，则用平地机进行整平后再继续冲击；冲击过程中若路基表面有扬尘，则用洒水车适量洒水后继续冲击。
（3）冲击20遍后进行0-20cm处的压实度检测，达到90%的压实要求。
（4）达到压实度要求后即用平地机整平碾压。
6、施工注意事项
（1）构造物保护
①施工前查明冲击范围内的地下管线及附近的构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。
一般情况下根据下表确定水平安全距离。
施工前对拟保护的构造物，应在保护范围外设置明显的标记。
②对于不满足水平安全距离又需要施工的可采取以下措施：开挖宽0.5m，
1.5m的防震沟进行防震；降低冲击压路机的速度，增加冲击遍数。
（2）冲压附近有构造物时，应注意观察，发现异常时立即停止施工，以免对构造物造成损伤。
冲击碾压水平安全距离
（3）施工中若出现“弹簧”，可暂停施工，采取相应的措施处理后再施工。
（4）冲压边角及转弯处应采取其它措施进行压实，以达到设计标准。
（5）施工中应合理安排时间，减少噪音与振动对环境的影响。
（6）冲击碾压范围的出入口应有醒目的安全标记。
禁止无关车辆及人员出入，在不断绝交通的情况下保证车辆行驶安全。
夜间施工时，必须设置符合操作要求的照明设施及夜间警示标志。
四、质量控制措施
1、检查原地面以下20cm处的含水量和0～20cm的压实度，若含水量不符合要求，则进行洒水或晾晒处理。
2、用冲击式压路机进行冲击碾压时，以轮迹搭接但不重叠布满表面为一遍。
冲击中若出现较大起伏，将直接影响到行进速度及压实效果，应随时用平地机进行整平，若表面干燥，应及时洒水，防止扬尘。
3、表层压实度是指地表以下0～20cm的压实度，测点位置应与冲击碾压前的位置相对应，但是不能重合。
4、冲击碾压前确定本段路基下卧地质情况，如地面以下2～3m存在软土夹层，则不宜进行冲击碾压。
五、安全保证措施
严格按照安全操作规程、施工工艺进行设备操作和施工，安全负责落实到人，现场配置专职安全员，班组设兼职安全员，管理人员进行现场巡视、抽查等，严格管理，严格要求。
坚持“安全第一预防为主”的方针，杜绝一切安全事故的发生。
1、加强对冲击碾压施工人员的安全生产教育，树立安全第一的观念。
操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。
每台至少应配备2名操作机手，轮流进行作业，每名机手每次冲压时间不宜超过2h。
冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。
在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通指示标志，夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。
2、冲击压路机以自行方式调迁时，每20km应停驶休息，或洒水时对胶轮进行降温，以防爆胎。
3、冲压施工现场附近的构造物，在冲压前后由构造物的施工单位与冲压施工单位共同派人观察、检查确认，发现墙体开裂等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主单位报告，在调查分析原因后采取如增大保护区范围、低速通过、支起冲击轮等措施。
六、环境因素辨识及控制措施
冲击碾压施工工艺流程。