进排气控制系统的构造与维修

发动机进气增压装置的结构与检修
• 空气旁通阀由经过真空软管传送来的负压打开或关闭。 真空软管分为两条支管，一条通往A室，另一条通往B 室。通往B室的软管安装Байду номын сангаас一个真空延迟阀，使负压 施加延迟。空气旁通阀系统如下图所示。
发动机进气增压装置的结构与检修
进气管的结构与检修
• 进气管的作用是将可燃混合气分别输送到 各个气缸，然后进行燃烧。为了消除进气 脉动和改善各缸进气分配不均，进气总管 的形状、容积都进行专门设计，每个气缸 都有单独的进气歧管。有些发动机的进气 歧管和进气总管是分开的，用螺栓连接起 来；而有些发动机的进气歧管和进气总管 是做成整体的 。
第8章 进排气控制系的 构造与维修
8.1发动机进排气系统的构造与检修
• 进气系统的作用及组成
• 进气系统的作用是为发动机不同的工况要 求提供必需的空气量。进气系统由空气滤 清器、空气流量计、节气门控制组件、进 气总管和进气歧管等组成。发动机工作时， 驾驶员通过操纵加速踏板，控制节气门开 度，以此改变进气量，控制发动机转速。
发动机进气增压装置的结构与检修
• 涡轮增压装置中还装有中间冷却器。当进气被涡轮增 压器压缩时，其温度升高。将进气冷却，可以增大进 气密度，从而保证输出功率较高；同时降低混合气的 温度，也可以抑制爆燃，改善行驶性能，节约燃油。 中间冷却器分为风冷型和水冷型两种。 • 当发动机减速，期望涡轮增压器停止工作时，由于涡 轮增压器的惯性，涡轮增压器仍会做暂时性的继续运 转，因此涡轮增压器与节气门之间空气通道内气压仍 然很高，会产生空气冲击噪声。因此发动机中装有空 气旁通阀（ABV），以释放压力、减少噪音。
空气滤清器的结构与检修
• （4）空气滤清器的清洁与更换 • 五十铃6BB1型发动机的空气滤清器装有指示 器，在滤清器堵塞后，指示器发出信号，提 示应对滤清器进行清洁或更换滤芯。 • ① 卸下滤芯指示器，用嘴吸吮检查，如红色 信号立即出现，说明功能正常。 • ② 将滤芯指示器的进口堵住，当发动机转速 达到2300r/min时，如果红色信号出现，表示 其功能正常；如不出现，表示滤芯指示器损 坏，或空气滤芯破裂，应修理或更换。
发动机进气增压装置的结构与检修
• 增压压力控制中，当压力低于66.9kPa时，执行器 不会运行，废气压力减压阀关闭。当压力达到 66.9kPa时，执行器将废气压力减压阀打开，部分 废气改绕涡轮机叶轮分流。涡轮机转速保持在最佳 范围，防止增压压力升高。 • 有些汽油发动机是由ECU控制的。在发动机工作时， ECU根据增压压力传感器输入的信息，对增压压力 控制电磁阀进行控制，改变膜片式放气控制阀上的 压力，使放气阀动作。当进气压力低于理论值时， 放气阀关闭；当进气压力高于理论值时，放气阀打 开。
发动机进气增压装置的结构与检修
• 涡轮增压器都采用浮 动轴承，实际上是套 在轴上的圆环。圆环 与轴以及圆环与轴承 座之间都有间隙，形 成双层油膜，圆环浮 在轴与轴承座之间。 在增压器工作时，轴 承在轴与轴承座中间 转动。浮动轴承及其 润滑如右图所示。
发动机进气增压装置的结构与检修
• 废气压力减压阀安装 在涡轮机壳内，其目 的是在增压压力开始 上升得太高时，将其 降低。废气压力阀的 开合由执行器控制。 如果增压压力上升得 太高，混合气燃烧产 生的爆发力会过大， 而发动机不能承受这 么大的压力。增压压 力由执行器和废气压 力减压阀控制，其装 置如右图所示。
进气管的结构与检修
进气管的检修： ① 检查进气歧管有无裂 纹和损伤，若有应更换。 ② 用直尺和厚薄规检查 安装接触面平面度，如右 图所示。其标准值为不超 过0.15mm，使用极限值 为0.2mm。 ③ 检查密封垫是否脱落 或损伤，若有脱落或损伤 应更换。
发动机进气增压装置的结构与检修
• 1．进气增压装置的功能 • 所谓增压是指将进入气缸前的新鲜空气预先 进行压缩，然后再以高密度的气体进入气缸， 增加充气量，从而有效地增加发动机功率。进 气增压装置是一种由废气能量驱动的风扇式空 气泵，其作用是迫使空气进入气缸，以增加其 密度。自然吸气式发动机，空气进入气缸，充 气效率只有65%～85%；涡轮增压发动机可使 功率提高40%，转矩提高45%。
发动机进气增压装置的结构与检修
• 2．涡轮增压器的结构
• 涡轮增压器由涡轮机壳、压缩机壳、中间壳、 涡轮机叶轮、全浮式轴承、废气压力减压阀和 执行器等组成。
• 涡轮机和压缩机叶轮安装在同一根轴上，废气 从排气歧管流至涡轮机叶轮，其压缩压力使涡 轮机叶轮转动。
发动机进气增压装置的结构与检修
• 中间壳通过轴支撑 涡轮机叶轮和压缩 机叶轮，在壳内有 槽，以便润滑油循 环。另外，壳内还 有冷却液槽，供冷 却循环。中间壳的 润滑油路及冷却水 套如右图所示。
空气滤清器的结构与检修
• （2）空气滤清器的拆卸
• ① 拆下与空气滤清器相接的进气软管、空 气导管。 • ② 拆下空气滤清器支架上的螺栓。 • ③ 取出空气滤清器。 • ④ 拆下空气滤清器上的传感器。
空气滤清器的结构与检修
• • • • • （3）空气滤清器的检查 ① 检查空气滤清器的壳体、盖 密封圈有无扭曲、锈蚀或损伤。 ② 检查空气导管有无损伤。 ③ 检查滤芯有无阻塞、沾污或损伤，如有轻微 阻塞，可用高压气体由里向外吹去污物，如上 图所示。必要时更换滤芯。 • ④ 检查滤清器外壳有无阻塞、沾污或损伤。 • ⑤ 检查谐振器是否损伤。
空气滤清器的结构与检修
• 1．空气滤清器的结构 • 空气滤清器的作用是清除流向汽缸的空气中所含的 尘土和砂粒,以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。 • 根据滤清方式不同，空气滤清器有：惯性式、过滤 式、综合式等类型。当代汽车多采用综合式空气滤 清器。它主要由滤清器壳、滤清器盖和滤芯等组成。 滤芯又有纸质和金属网状结构两种。有些轿车采用 恒温空气滤清器，恒温进气空气滤清器，是在普通 空气滤清器上增设空气加热与控制系统，它通过真 空控制阀开启的大小，来控制进入空气滤清器热空 气的数量，从而保持进气温度为某一恒定值。