地铁车站施工测量方案

目录

一、工程概况 (1)

二、测量依据 (1)

三、编制目的 (2)

1.施工测量组织 (2)

2、施工测量流程 (2)

3.施工测量要求 (3)

4.平面控制测量 (3)

5.高程控制测量 (4)

6.接口的测量 (4)

7.施工放线测量 (4)

四、测量仪器设备清单 (5)

五、测量人员组织结构 (6)

六、测量方法 (6)

七、测量计划 (8)

八、测量质量保证措施 (8)

一、工程概况

A.***路车站

车站结构形式为地下四层内框架箱型结构岛式车站。车站长度为135.6m，车站主体标准段宽度20.9m，车站有效站台中心线里程为YDK26+002.00，有效车站中心线底板底埋深为26.960m，该处结构高度为24.560m，覆土厚度2.40m。

车站共设置4个出入口和两组风亭，分别设置于站位中心的四个象限，满足出入车站、疏散及过街功能。其中Ⅰ、Ⅱ号出入口设置于站位西南角和东南角，十四街坊西光小区和十四街坊黄河厂小区前，需拆除临街三栋三层住宅和一栋两层住宅。Ⅲ号出入口和2号风亭设置于站位东北角，花卉市场范围内，需拆除一栋一层住宅。Ⅳ号出入口和1号风亭设置于站位西北角，中国兵器集团西安北方光电有限公司临街绿地内。

B.***车站

车站结构形式为地下二层单柱双跨箱形框架结构岛式车站。车站长度为202m，车站主体标准段宽度18.7m，车站有效站台中心线里程为YCK27+662.00，有效车站中心线底板底埋深为16.430m，该处结构高度为13.060m，覆土厚度3.37m。

车站共设置4个出入口和两组风亭，其中Ⅰ号出入口预留，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口独立出地面，分别设置于其它三个象限内，将进出站客流合理分流，使乘客进出站做到均衡、流畅、便捷，避免相互交叉。设备管理区设1个直通地面紧急疏散口与Ⅳ号出入口设置于站位西北角，出地面部分合设。1号风亭和Ⅰ号预留出入口设置于站位西南角，西蓝长乐坡加油加气站站位侧地块内，并与加油加汽站保持20米以上的距离。2号风亭与Ⅱ号出入口设置于站位东南角，2号风亭结合荣德棕榈湾小区物业，风亭接入棕榈湾1号楼地下室，并从一、二层裙房出风，机械风亭不接入，与裙房外轮廓线保持5米距离，同时与Ⅱ号出入口也保持一定距离，机械风亭进入道路红线内避免扰民，Ⅱ号出入口及2号风亭与荣德棕榈湾小区之间间距均大于5米。Ⅲ号出入口设置于站位东北角。

二、测量依据

1.设计文件GPS点、导线点及水准点；

2.《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—2008；

3.《城市测量规范》CJJ8—99；

4.《工程测量规范》GB50026—2007；

5.国家其它强制性法规。

三、编制目的

充分认识一号线一期工程土建D1TJSG-13施工（***路车站、***车站）为了确保地铁站测量精度，施工测量和变形监测设专人负责，测量仪器设备的种类、精度和数量必须满足工程的需要，必须根据国家有关规定，定期对仪器进行检定。测量人员和设备在施工期间须保持相对稳定。施工测量和变形监测人员的资格须满足合同要求，更换时必须经业主工程处批准同意。

1.施工测量组织

项目经理部施工技术部成立专业测量小组，以项目总工程师为直接领导并任组长，技术部长、测量主管工程师任副组长，组员由具备相应资格的3-4名技术人员担任。

测量小组职责分工见下表：

序号职务主要职责

1 总工程师全面负责施工测量工作

2 技术部长负责施工测量管理工作

3 测量负责人负责施工测量方案实施、管理

4 技术人员施工测量方案实施、资料整理

2、施工测量流程

施工测量流程为：交桩→复核→施测方案报批→高程及导线的引进和传递→建筑定位→主轴线的测设、复核→开挖及结构施工测量→沉降观测。

⑴.管线准确位置复核测量。

⑵.与临近建筑物、构筑物距离测量。

⑶.基坑开挖及结构施工中测量：主要包括围护桩施工、主体基坑开挖、结构

主体施工的控制导线测量、水准控制测量、开挖定位测量、中线测量、细部结构定位测量等，在施工过程中及时发现并调整各项误差。

⑷.工程竣工测量：主要进行车站主体结构净空测量、主体结构尺寸测量、线路中线贯通测量等。

⑸.沉降观测有关测量。

3.施工测量要求

⑴.测量采用三维坐标法进行测量。

⑵.车站与相邻区间施工时间和施工方法不同，为避免差错，工作中不仅要做好本车站范围的施工测量，还要按照监理工程师要求与相邻标段进行贯通联测，做好测量的相互衔接。

⑶.布设足够的控制点，并精心做好标志，加强对控制点的保护和检查。为保证测量精度，配备先进的测量仪器，使用先进的测量技术。

⑷.负责保护好本段内全部的三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生损坏，及时报告监理，并协商补救措施，及时处理。

⑸.全部的测量数据和放样经监理工程师检查合格后，才开展后序工作。

⑹.严格按照技术规范要求进行测量工作，并做好测量资料的管理。

4.平面控制测量

以GPS控制网为基础建立二级地面精密导线，平均边长150m，埋设在主体结构附近，并避开变形区。

施测采用三维坐标法进行测量，净空断面尺寸测量采用解析法测量。

施工中平面测量控制：用极坐标定位法、铅垂线控制法、中心线十字校核法，

对车站进行平面定位和校核。

5.高程控制测量

以Ⅱ等水准网为基准设Ⅱ等加密水准网，并且贯通联测到相邻标段所用的水准控制点一个以上。将水准网在Ⅱ等水准点之间布成附合环线，往返校差、使用仪器、标尺及操作方法精度指标均按Ⅱ等水准测量标准。

高程控制测量采用II等水准网，遵循设两个以上高程水准点的原则，以满足控制精度要求。并通过工作竖井传递高程，将井上水准点的高程传递到井下水准点，高程传递两次或独立进行三组较差。

精密水准点埋设混凝土普通水准标石或采用平面控制网点，其规格按《城市测量规范》有关要求确定。

6.接口的测量

为保证施工的顺利连接和接口的几何尺寸的准确，施工前与邻近区间的控制网进行复核测量，施工中对这些位置轴线、高程复核，并与有关部门进行确认，如发现误差超过容许的范围，及时与监理工程师联系，会同监理工程师制定处理措施，保证接口正确连接。

7.施工放线测量

⑴.平面控制测量仪器使用全站仪三维坐标法施测，高程传递和高程测量采用铟钢尺水准测量、悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法控制高程，仪器使用前请计量专业部门标定，并有标定证书。

⑵.每次测量作业前进行检验，检验按照有关规范的要求全面细致的进行。

⑶.水平角观测过程中，四等以上导线点的水平角观测，当观测方向的垂直角超过±3°的范围时，宜在测回间重新整置气泡位置。在总测回中以奇数测回和偶