浅谈现有隧道改扩建
即有公路隧道原位改扩建设计的研究
即有公路隧道原位改扩建设计的研究李杰浙江佳途勘测设计有限公司摘要：近年来由于经济的不断发展，政府对公共基础设施的重视也越来越大，尤其是起到交通运输作用的道路工程。
文章将依托已建成的原位改扩建公路隧道即浙江省丽水市境内330国道塔下隧道，为隧道原位改扩建的实施提供保障，并为今后类似工程的设计、施工提供技术指导。
关键词：公路隧道；隧道原位改扩建；设计方案；塔下隧道1前言随着我国经济不断发展，人口不断增多、道路交通日益拥堵、特别是早期建设的隧道因设计等级低，容量小，往往成为道路交通的瓶颈，急需改建扩容。
经过长期的基础建设实践，目前新建公路隧道的设计施工方法都非常成熟，当面临已有隧道容量不足需要扩建时，大多采用新型平行隧道方式解决，但在实际工程还有大量隧道因为临近结构物的限制，缺乏新建隧道的空间，不得不采用原位改扩建的方法。
2概述2.1项目研究背景浙江丽水为山岭重丘区，即有公路隧道数量众多，二级公路及以下隧道建设年限久远，规划不合理，以及当时没能预见后续的发展需求，在前期开发的公路隧道中存在各种弊端，尤其是交通量的日益增大，原有隧道断面已经不能满足现在的需求。
如果移线改建就需要巨大的资金投入，即有隧道得不到充分利用，造成经济浪费，因此对即有公路隧道原位改扩建显得非常必要。
隧道原位改扩建主要改造目标有调整线路平、纵断面、扩大隧道净空、增设洞内建筑物或对隧道局部损坏地段的补强与修复。
近年来，国内外专家学者对隧道原位改扩建都开展了一定的研究，但在隧道改扩建方式上多选择分离式路基的办法，即新建隧道，并需根据围岩条件确定隧道间距，对公路隧道原位改扩建的研究非常少。
2.2与新建隧道的区别隧道原位改扩建是指在原有隧道的基础上，拆除原有支护结构后对周围围岩体进行扩挖，以增大隧道断面，形成符合使用要求的新隧道，从而提升其服务水平。
相对与新建隧道施工方法、施工工序、支护措施有较大的不同。
原位改扩建需要破坏即有隧道支护结构，施工风险大，不同的改扩建形式和方法对围岩稳定性影响大，又因交通限制的影响需要加快施工进度。
隧道加固工程改造方案
隧道加固工程改造方案隧道作为交通基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行，保障了城市交通的畅通和安全。
然而，随着时间的推移和交通流量的增加，许多隧道出现了老化、损坏甚至安全隐患，对交通安全和运行效率构成了威胁。
因此，进行隧道加固工程改造是非常必要的，本文将针对隧道加固工程的改造方案进行详细阐述。
一、隧道加固工程改造的必要性1. 隧道老化和损坏隧道在长时间的使用和环境的作用下，其结构、设备和护面等都会出现老化、破损、腐蚀等情况，进而导致其安全性和使用寿命受到威胁。
如果不进行及时的加固改造，隧道可能会出现严重的安全事故。
2. 交通安全隐患一些老化严重的隧道由于结构松动、渗水渗漏等问题，可能会引发交通事故，对行人和车辆的安全构成威胁。
加固改造是为了提高隧道的抗震、抗风、抗冻、防火、防漏、防渗等功能，确保交通安全。
3. 提高隧道的使用寿命和运行效率通过加固改造，可以有效地延长隧道的使用寿命，并提高其运行效率。
一些老化和损坏较严重的隧道，经过加固工程改造后，不仅可以重新投入使用，还可以大大提高其承载能力和使用安全性，从而更好地为城市交通服务。
二、隧道加固工程改造的技术方案1. 结构加固方案：（1）混凝土加固：对隧道内部和外部的混凝土结构进行加固，可以采用钢筋混凝土加固、碳纤维加固、玻璃钢加固等方式，以增加隧道的整体结构强度和承载能力。
（2）钢结构加固：对需要加固的部位采用钢结构进行加固，提高隧道的抗震性和整体稳定性。
（3）局部加固：对隧道内部的柱、墙、梁等局部部位进行加固处理，以保证其结构的完整性和安全性。
2. 设备更新方案：（1）通风设备更新：对隧道内部的通风设备进行更新和升级，以保证隧道内空气的流通性和清洁度，提高通行环境的舒适性。
（2）照明设备更新：对隧道内的照明设备进行更新，采用LED照明灯具，提高照明效果，降低能耗，延长使用寿命。
（3）控制设备更新：对隧道内的监控、通行系统等设备进行更新和升级，提高隧道的智能化管理水平，加强对隧道交通的监控和管理。
道路桥梁隧道工程施工中难点及改进
道路桥梁隧道工程施工中难点及改进道路桥梁隧道工程是对于城市交通建设至关重要的工程项目，在施工过程中，总会遇到各种难点和挑战。
本文将针对道路桥梁隧道工程施工中的难点进行分析，并提出一些改进措施，希望能够对该领域的发展起到一定的推动作用。
一、地质条件复杂在进行道路桥梁隧道工程施工时，地质条件是一个极为重要的因素。
地质条件的复杂性会给施工带来很大的困难，尤其是对于隧道工程来说，地质条件的不确定性更是令人头痛。
地质条件复杂性的主要表现有：地层岩性多变、岩石构造复杂、地下水位高、岩溶地质等。
针对地质条件复杂的问题，我们需要做好以下改进措施：1. 完善勘察工作，加强地质勘察和地下水勘察工作，对于地下水位高、岩溶地质等复杂地质条件，要采取相应的加固和防护措施，确保施工的安全和顺利进行。
2. 在施工前进行充分的评估和分析，对于地质条件复杂的地区，要采用合适的工法和技术手段，以应对可能出现的地质灾害。
3. 加强监测和预警系统建设，及时掌握施工现场的地质变化情况，使施工过程中能够随时调整施工方案，确保工程的安全和稳定。
二、施工工艺复杂道路桥梁隧道工程的施工工艺一般比较复杂，尤其是对于大型跨海大桥、长隧道等工程，需要运用复杂的技术和工艺手段，这对施工人员的技术水平和经验要求颇高。
而且，随着工程的不断发展，新的施工工艺和技术也在不断涌现，如果不能及时掌握和应用这些新技术，就很难适应和满足工程施工的需求，从而影响工程的进度和质量。
为了解决施工工艺复杂的难题，我们需要做好以下改进措施：1. 加强技术培训和人才引进，提高施工人员的技术水平和工艺技能，使其能够适应新技术和新工艺的应用需求。
2. 不断优化施工工艺和流程，加强工艺创新，尝试引进新的施工技术和工艺手段，提高施工效率和质量。
3. 加强施工管理和监督，确保施工过程中各道工序安全有序进行，避免施工工艺复杂所带来的安全隐患，保障工程的顺利进行。
三、施工环境复杂道路桥梁隧道工程往往需要在复杂的环境中进行施工，比如在高海拔、高温、多雨、多雪的地区进行施工，这些环境因素都会对施工带来较大的影响。
隧道工程建设进展报告
隧道工程建设进展报告随着现代交通的发展，隧道工程建设在交通基础设施规划中扮演着越来越重要的角色。
本报告将全面分析隧道工程建设的进展情况，探讨其中的挑战和机遇，为相关行业的专业人士提供有价值的参考。
一、隧道工程建设现状1.1 建设规模迅速扩大随着经济和人口的增长，城市化进程的加速以及交通运输需求的增加，隧道工程建设规模呈现出迅猛增长的趋势。
尤其是大城市和交通枢纽地区，出现了大量的隧道工程建设项目。
1.2 技术水平不断提升随着现代科技的不断进步，隧道工程建设技术水平也在不断提高。
传统的开挖方法已逐渐被先进的盾构技术、冻土工程等创新技术所取代，提高了隧道建设的效率和质量。
1.3 环境保护日益重视隧道工程建设在保证交通流畅的同时，对环境保护也提出了更高的要求。
隧道施工过程中需要注重噪音、污染物的排放控制，同时还要关注对生态系统的影响，保护生态平衡。
二、隧道工程建设面临的挑战2.1 土质复杂性导致施工困难隧道工程建设面临着土质复杂多变的问题，不同地区的土质差异较大，这给隧道施工带来了很大的挑战。
同时，不同的地质条件也要求探测技术更加先进，以确保施工的安全性和可行性。
2.2 资金投入与效益的平衡隧道工程建设需要巨额的资金投入，但由于项目周期长、投资回报周期较长，这给投资者带来一定的风险。
因此，如何在保证工程质量的前提下，实现资金的有效利用，是隧道工程建设中需要解决的难题。
2.3 环境保护与工程建设的平衡隧道工程建设对环境的影响是不可避免的。
虽然现代工程技术可以一定程度上减少对环境的影响，但仍需要在工程建设与环境保护之间进行平衡，确保隧道工程的可持续性。
三、隧道工程建设的机遇3.1 城市交通拥堵问题需求城市交通拥堵问题已成为制约城市发展和居民生活质量的重要因素。
隧道工程建设可以有效缓解交通拥堵，提高城市交通运输效率，为城市发展提供有力的支撑。
3.2 交通物流发展需求随着物流业的快速发展，交通物流需求不断增加。
隧道改扩建关键技术问题的探讨
B
C
D
施工周期长
由于隧道改扩建工程的复杂性和规模性， 施工周期通常较长，需要合理安排施工进 度和资源投入。
环境影响大
隧道改扩建工程对周边环境的影响较大， 需要采取有效的环境保护措施，减少对周 边生态环境的破坏。
隧道改扩建的工程要求
确保安全
隧道改扩建工程应确保施工 过程和运营期间的安全，采 取有效的安全措施和技术手 段，降低安全风险。
02
根据勘查结果和施工要求，制定详细的施工组织设计，包括施
工流程、人员配置、设备选型等。
安全风险评估
03
对施工过程中的安全风险进行评估，制定相应的防范措施和应
急预案。
施工过程中的管理
进度控制
根据施工组织设计，合理安排施工进度，确保 工程按期完成。
质量控制
对施工过程中的质量进行严格把控，确保工程 质量符合设计要求。
防水设计是隧道改扩建的关键技术之一，应采取有 效的防水措施，确保隧道不渗漏、不积水。
02
防水设计应综合考虑防水材料、防水构造、施工工 艺等因素，选择合适的防水方案。
03
防水设计应注重细节处理，加强细部构造的防水设 计，提高防水性能。
隧道改扩建的通风设计
通风设计是保障隧道内空气质量的重要措施，应合理设置通风系统，确保隧道内空 气流通、新鲜。
安全管理
加强施工现场的安全管理，防止安全事故的发生。
施工后的验收工作
质量检测
对施工完成后的隧道进行质量检测，确保工程质量达 标。
竣工验收
组织专家对隧道改扩建工程进行竣工验收，确保工程 符合设计要求和使用安全。
后期维护
对验收合格的隧道进行定期维护和保养，确保隧道长 期安全运行。
浅析隧道施工中的常见问题与改进建议
浅析隧道施工中的常见问题与改进建议摘要：隧道施工是道路工程结构的重要组成部分之一，在道路工程建设中起着至关重要的作用，本文主要对隧道施工中的常见问题进行了分析，并提出了相应的解决措施，以保证道路建设事业的发展。
关键词：隧道施工；常见问题；改进建议；隧道施工存在很大的难度，施工空间小，工程量大，受到周围土质、天气、环境等多方面因素的影响，所以在隧道施工中经常出现各种各样的问题，要保证公路更好的服务于社会，就要解决这些问题。
一、隧道施工常见的问题分析（1）缺乏专业技术人员目前就我国来说,对隧道建设的数量正在逐年增长,在大型的施工工程就要很多专业技术方面的人才,不过在施工单位与设计监理方面的人才比较少,这个情况在施工过程中就能体现出来,而且问题越来越严重。
（2）衬砌开裂破损隧道衬砌是隧道的主体建筑物，也是受力的关键，不仅承受地层的压力，还能够防止围岩出现变形以及塌落。
一旦隧道衬砌出现开裂破损，就会直接破坏隧道整体结构的稳定性，大大降低了衬砌的可靠性和安全性，影响隧道的使用，严重的还会危害到行车的安全。
衬砌开裂破损的主要危害是：①降低了衬砌结构的受力能力，容易出现变形；②在外力的作用下，衬砌会出现变形以及轻微的塌陷，减少了隧道的净空空间，使衬砌结构向隧道内倾斜，影响车辆通行；③拱形衬砌可能会出现掉块现象，影响火车通行；④由于衬砌破损，导致裂缝漏水，腐蚀隧道内设施(3)防水卷材预留不足拱顶防水卷材紧绷造成其背后与初期支护有一定间隙无法灌注混凝土，造成空洞；混凝土灌注至拱顶后没有及时调整混凝土的水灰比，而且没有控制一定泵送压力进行灌注，造成拱顶混凝土没有灌注饱满而形成空洞；堵头模型与初期支护不密贴，同时又没有进行有效堵塞，造成混凝土灌注不饱满，从而形成拱顶衬砌前端空洞。
(4)隧道结构被腐蚀隧道结构腐蚀主要体现为衬砌腐蚀，因为衬砌结构直接接触土壤，土壤中含有大量水分，尤其是一些特殊地质还会含有腐蚀性环境水，这些水会通过衬砌的工作缝、毛细孔或者变形缝渗透到衬砌的内部，腐蚀构件。
隧道提升改造工程方案
隧道提升改造工程方案一、前言随着城市化进程的不断加快，交通问题逐渐成为了一个不可忽视的重要问题。
在城市交通中，隧道作为交通运输的重要通道，在起到便利交通的作用的同时，也面临着一系列的问题，如安全性、疏通性等方面存在一定的局限性。
针对这些问题，需要对隧道进行提升改造，以确保隧道在承载日益增长的交通压力的同时，满足城市化进程对交通运输的需求。
本次隧道提升改造工程方案将以某市某隧道为例进行分析，并提出工程可行性、改造目标、改造方案和实施预期等方面的建议。
二、工程可行性分析1. 改造隧道的必要性：该隧道贯穿了该市区域的交通要道，承担了较大比例的城市交通压力。
然而，其设计与建设的年代早已久远，现有隧道在安全性、疏通性及能耗等方面存在较大问题。
加之，对于交通信号智能化和智能交通管理的需求日益增大，导致了现有的隧道设施不足以满足城市化进程对于交通运输的需求。
因此，进行隧道提升改造，以适应城市化进程的需要是十分必要的。
2. 改造的可行性：由于该隧道长度较短，工程量适中，改造成本相对可控，同时，改造项目将提高交通的便利性，很大程度上提高周边居民的生活质量和城市形象。
因此，改造工程具有较高的可行性。
三、改造目标1. 提高隧道的安全性目前，该隧道的安全性能无法达到日常交通需求和应急情况下的要求。
因此，提升隧道的安全性是本次改造的重要目标之一。
2. 提高隧道的疏通性由于交通流量的增长，现有隧道的通行能力已无法满足实际需求。
因此，提升隧道的疏通性是本次改造的一个重要目标。
3. 提高隧道的能耗效率现有隧道在设施、设备和照明方面的能耗存在较大问题，影响了节能环保的目标。
因此，提升隧道的能耗效率是本次改造的另一个重要目标。
四、改造方案1. 提高隧道的安全性（1）完善消防设施：完善隧道内的消防设施，包括消防报警系统、消防喷淋系统、应急疏散通道等，确保在突发火灾等情况下，能够快速疏散人员并进行有效处置。
（2）增加监控设备：提升隧道的监控系统，如在入口和出口处增设监控摄像头，监测隧道内的车辆行驶状况，一旦出现事故能够及时发现并处理。
隧道扩建设计方案
维护与保养
隧道老化可能增加维护和 保养成本，影响运营效率 。
交通流量增长需求
经济增长与出行需求
随着地区经济增长，居民出行需求增加，需要更大的交通容量来 满足需求。
旅游发展
旅游业的繁荣导致游客流量增大，需要扩建隧道来提高通行效率。
区域交通一体化
区域交通一体化发展需要高效的交通网络支持，隧道扩建是关键环 节。
保线路安全、顺畅。交叉口设计 Nhomakorabea02
合理规划隧道进出口位置，优化交叉口交通组织，提高通行效
率。
线路长度与埋深
03
根据隧道穿越的地质条件和埋深要求，确定合理的线路长度和
埋深，确保隧道安全稳定。
结构设计
隧道断面设计
根据隧道类型和通行需求，设计合理的隧道断面 尺寸，满足车辆通行要求。
支护结构
根据地质条件和围岩稳定性，选择适当的支护结 构，确保隧道施工安全。
经济效益预测
分析扩建后隧道对周边地区经济 发展的推动作用，预测未来几年 的车流量增长情况，以及由此带 来的经济效益。
成本效益比
对比扩建工程的投资与预期收益 ，计算出成本效益比，以评估该 项目的经济合理性。
社会影响评估
01
环境影响评估
评估扩建工程对周边环境的影响 ，包括空气、水、土壤质量等， 并提出相应的环保措施。
安全与运营效率提升
交通安全
隧道扩建可以改善交通环 境，减少交通事故发生的 可能性，提高交通安全水 平。
运营效率
扩大隧道容量可以降低拥 堵程度，缩短通行时间， 提高运营效率。
应急救援
扩建隧道可以提供更宽阔 的应急救援通道，提高应 对突发事件的能力。
02
扩建方案设计
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浅谈现有隧道改扩建
摘要：公路隧道特点，公路隧道改扩建类型、原则、方案设计及改造案例作了简要介绍。
关键词: 公路隧道; 改扩建; 新建
abstract: highway tunnel characteristics and the highway tunnel type, the principle, the expansion project design and modification case are briefly introduced.
keywords: highway tunnel; replacement and extension; new 中图分类号：x734文献标识码：a 文章编号：
随着我国国民经济的快速发展，交通量增长迅速，一些修建年代久远的公路、甚至是高速公路的隧道由于设计标准较低，通行能力不能满足日益增长的交通需求，从而影响了经济的快速发展，需要改扩建才能达到相应的服务水平。
在经济发达地区，这些问题已日益突出，如沈大高速公路、福厦高速公路的改扩建。
再次，相比重建一条新的隧道来说，隧道改扩建是在原有隧道的基础上进行的，具有开挖量少，可参考初建时的工程地质、水文地址等资料，或者直接在隧道出现严重病害的位置进行补充调查，可节省大量的勘察工作。
隧道不同于地面结构，因此对于已建隧道的改扩建方案应结合工程的具体条件综合论证，寻求最合理的改扩建方式。
1公路隧道改扩建类型
公路隧道改扩建一般可分为以下两大类，即新建、改扩建。
1. 1新建
该类扩建方案，是原有道路交通量已经饱和，采取另辟新线来增加车道，提高道路的服务水平。
该方式对原交通基本没有影响，目前公路扩建基本上都是采用新增隧道方案。
对于低等级公路，有些隧道线形差、事故率高或病害严重，影响行车安全，经综合比较后，也可采用重建新线方案。
1. 2改扩建
对已建隧道进行改建，情况较多既有隧道内原有机电设施已不能适应交通量增长的需要, 需提高监控设施规模等级, 或是原有
隧道内采用的是喷锚衬砌, 渗漏水严重或有落石隐患或仅安装了
简易照明、通风, 需施工隧道二次衬砌并完善运营管理设施; 又有随着道路等级的提高, 原有隧道平纵线形已不能满足需要, 局部
改造可满足改建要求;也有需增加行车道宽度, 将已建隧道进行扩挖; 还有已建隧道内出现衬砌开裂、漏水等病害, 危及行车安全, 需对病害进行整治, 以满足安全行车需要。
2公路隧道改扩建原则
公路隧道改扩建，应满足道路交通运输功能，在改扩建过程中，应遵循以下原则。
(1)遵循“安全、经济、环保”的原则，合理选择改扩建方案。
隧道处于地质围岩体内，对已建隧道进行改扩建，其围岩已经扰动，受力状态复杂，其技术难度比新建隧道要大。
为此，对于既有隧道，需充分掌握已建隧道的各种技术资料与运营状态，遵循“安全、经济、环保”的原则，进行充分技术经济比较，合理确定扩容
方案。
(2)有利于交通组织，减少对原有道路交通的影响。
隧道改扩建势必会对原有交通产生一定的影响，在设计中应根据改扩建工程规模与工期来确定是封闭改建还是实行交通管制施工。
当实行交通管制施工时，应有专人管理，施工用风、水、电要合理布置，并做好各项避险措施。
有必要时制定合理的分流措施，以确保改扩建工程的顺利实施与车辆的安全通行。
(3)节约用地，有利于工程的可持续发展。
在山区，由于地形狭窄，地质条件复杂，生态环境脆弱，土地宝贵，为此路线走廊带也就成为不可再生的资源。
在隧道改扩建方案确定中，还应考虑对已建公路、铁路等的影响，合理确定改扩建工程规模与工程布局，节约土地，兼顾长远进一步扩容的需要。
(4)充分利用原有工程，降低工程造价。
当有条件时，应尽可能地利用原有工程，对原建隧道进行改造，或者将原隧道直接利用，如可作为公路的上行或下行线，另辟新线作为另一幅上行或下行线，以降低工程费用。
3公路隧道改扩建方案
公路隧道改扩建应根据道路等级、技术标准，并结合地形、地质、路线总体、已建构造物以及隧道运营情况、既有隧道现状，通过技术经济比较后确定。
3.1新建方案
高速公路扩建基本上是由原来四车道扩建成六车道或八车道高
速公路。
对于隧道来讲，考虑到需在既有隧道内增加1～2个车道，会使其跨度更大，建设难度增大，经过综合经济技术比较后，多采用新建方案。
3.2改扩建方案
3.2.1已有隧道改造
一些早期采用矿山法施工的隧道或形成年代久远的天然洞室，未作二次衬砌与防排水措施，或隧道内通风、照明等设施简陋，结合隧道情况，增加隧道内防排水措施与二次衬砌，并安装与隧道长度、交通量相适应的机电设施，将落后的设备进行升级换代。
3.2.2局部改建方案
道路等级提高后，原有隧道平纵线形虽不能满足需要，但已建隧道结构稳定，隧道净空也满足使用要求，大部分段落可直接利用。
此时可采用局部改建方案，仅对不满足平、纵、横技术指标的段落进行局部改造。
3.2.3全扩挖改建方案
受地形及各种因素制约，经过综合比较后，只能将已建隧道进行扩挖，以此来增加行车道。
针对扩挖可采用单侧扩挖(相当于紧急停车带)或两侧扩挖方案。
在设计中应首先对原有隧道设计、施工情况与运营使用状态有一个准确的调查与评价，尤其是施工期间出现的大塌方地段、不良地质地段以及出现严重渗漏水与开裂地段。
4改造、改建案例
4.1高速公路扩建——大帽山隧道
福建泉州至厦门段高速公路改扩建工程，路线全长81.9km。
原为双向四车道高速公路，扩建为双向八车道高速公路。
全段共设大坪山隧道、苏厝隧道、山头隧道、大帽山隧道四座隧道，需扩建成双向八车道隧道。
如图1
4.2隧道局部改造
六石公路位于北京市房山区境内。
起点位于房山区十渡镇六渡村，经五合村、头道沟村、栗元厂村、王老铺村、王二岭村，终点止于108国道霞云岭乡石板台村，公路全长29.8公里。
原路为砂石路，四级标准，路面宽5-6米。
改造为标准
图1 大帽山隧道扩建断面布置
三级公路。
全段共设五合ⅰ隧道、五合ⅱ隧道、栗元厂隧道三座隧道，需扩建成标准四级路公路隧道。
原隧道为无支护洞室，不满足四级路标准。
三座隧道均为短隧道，隧道长度68m～114m。
改扩建采用爆破扩挖，扩挖隧道至设计轮廓线。
及时施做初期支护采用钢拱架。
因围岩条件好，洞室稳定性好初期支护采用钢筋网、锚杆、喷射混凝土的支护形式。
二次衬砌采用40cm厚防水混凝土。
防排水处理设置防水板、止水带、止水条、环向软式透水管、纵向排水管、横向排水管、中心排水管等防排水设施。
4.3隧道整体改造
千阳岭隧道位于陕西省212省道千阳县境内，始建于1997年，
全长845米，路面宽度7米。
原来修建时采用矿山法施工。
1997年开工修建,1998年完工交付运营。
运营期间出现漏水、结冰、路面断板等病害。
隧道管理部门多次组织病害处置均未达到根本治理的效果。
1999年进行刻槽堵漏;2002年进行拱顶注浆填充;2003年进行刻槽排水。
在此期间多次对宝鸡端的路面断板进行处理,发现路面以下的片石混凝土回填层积水严重。
2007年6月发现洞内路面有拱起现象,后经2008年汶川大地震后,路面拱起程度及范围都急剧增大和扩大。
千阳岭隧道改扩建采用采用爆破拆除原衬砌，拆除原衬砌后,扩挖隧道至设计轮廓线。
扩挖施工采用机械开挖和人工修整相结合的方法。
初期支护采用超前小导管、钢筋网、锚杆、钢拱架和喷射混凝土等支护形式。
千阳岭隧道地下水发育,本隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合,综合治理”设置防水板、无纺布、止水带、止水条、环向软式透水管、纵向排水管、横向排水管、中心排水管等防排水设施。
5结语
对原有公路隧道的改扩建有利于交通组织，减少对原有道路交通的影响。
使工程建设更好的贯彻“安全、经济、环保”的原则。
节约用地，充分利用有限的道路线路资源，有利于工程的可持续发展。
充分利用原有工程，降低工程造价。
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