汽车底盘装甲(封塑)图文精品.共26页文档
底盘装甲的作用以及如何做底盘装甲
俗话说，烂车先烂底。
汽车底盘似乎是大家要汽车保养时疏忽的一个部件。
这就导致了有很多车外表看起来光艳照人，而底盘早已经锈蚀斑斑，漏洞百出。
导致底盘出问题的原因有很多，雨水的侵袭以及大气中的潮气、盐分等都会侵蚀车底，导致车辆提前老化。
汽车底盘确保着车辆和车主安全，一旦生锈腐蚀，整体架构往往容易松动，带来安全隐患，很多交通事故都由底盘松动所导致。
因此防范于未然，给新车做个底盘装甲是必不可少的。
快抢车小编表示底盘装甲的过程也不是大家想像中那么简单的，它的技术含量还是比较高的，必须要到专业的底盘装甲的店面进行安装，因为那里的工作人员技术相对来说比较成熟，而且经验丰富。
第一步是让技术人员用升降机将车辆举升至1.3米左右，卸下四轮、挡泥板、刹车片。
然后继续再将车辆举至一个人高度，对车辆底部进行彻底的清洗。
随后将其吹干，对非喷涂部件进行包裹，最后反复喷涂，待其干后，装上轮胎并做完四轮定位才算真正完成底盘装甲全过程。
当然也不是非得把汽车底盘都涂满层层。
处于安全的考虑，有一些部位不能喷涂底盘装甲，比如：隔热护罩、排气管、油管、刹车系统、球笼等部位不得喷涂。
汽车底盘装甲操作方法1：准备工作：工具：汽车举升机，气泵，喷漆耗材：抹布，遮蔽胶带、报纸，大张塑料薄膜，(包车轮用一次性塑料台布也是很好的选择)人员防护用品：工作服，简易口罩，手套其它：盛满清水的桶、抹布。
产品用量：6罐底盘装甲胶、一罐柏油清除剂。
2：开始装甲1)清洁：施工前将车底需喷涂的部件彻底清洁，达到无尘、无油。
如有锈迹应铲除、砂光。
车底清洁后用干布、压缩空气将预喷涂部位弄干(切记)。
2)保护：利用报纸和遮蔽带将不能喷涂的部位包覆：排气管、发动机、传动轴、三元催化器、镀锌板类散热部件，(一般在排气管的上方)、各种管线及接口、螺钉;利用大张塑料薄膜包覆轮胎;利用遮蔽膜包覆整个轮弧，并沿车身裙边贴好。
有的车子轮弧部位是用整块PVC板保护的，这样就需要拆下车轮，再拆下PVC板然后对里面的裸露金属部位进行喷涂。
伍尔特底盘装甲
WURTH德国伍尔特底盘装甲(也叫油性防锈车底胶)
功能：用于底盘减振隔音和底盘防锈防腐。
用量：中型轿车，3瓶喷一层。标准施工，喷3层，一辆车大约需要9瓶。
效果：耐油、耐汽油、阻燃三位一体。耐石击不脱落，可以避免水和盐分的侵蚀，显著降低了飞起沙石撞击车底的噪音，也保护钢板免于生锈。
汽车行驶时，由于路面不平整，产生底盘共振噪音，可以显著减弱、降低和隔离这种噪音
第2步，用吹水枪将缝隙中的水吹出，并用毛巾将水擦干。
第3步，准备喷涂防锈处理层，必须先用遮盖纸（多用报纸）和胶带，将轮胎和排气管周边遮盖，尤其注意车身上的传感器和减振器要遮盖好。
第4步，将底盘装甲各组分材料依次喷涂到底盘，至少喷3层，厚度约为3毫米。国家操作标准是4－5层材料。
第5步，涂层局部修补，保证遮蔽性越强越好；
什么样的车要做底盘装甲﹖
20万－15万元以下的车，尤其是国产车以及韩国车最应该做。上海华普汽车的田经理也说，华普汽车不同价位的飙风和M203的底盘防锈工艺是一样的，都经过了3层处理，第1层底盘钢板的油层；第2层红色防锈漆层，沥青或者其他胶状的防锈甲就在这一层；第3层是光泽漆层，可以防止水滴的附着。华普汽车价位在8万元以内，底盘防锈处理的保质期1年，代表了经济型轿车的状况。所以，这些客户非常需要重新做底盘防锈处理。多数10万元以下的经济型轿车，例如各种私家车，都需要做底盘装甲，最好是趁新车时尽快做，以延长车的寿命。
底盘封塑和底盘装甲哪个好
底盘封塑和底盘装甲哪个好汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、和制动系四部分组成。
底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生动力，保证正常行驶，那么底盘封塑和底盘装甲哪个好？由于托底这个情况发生具有不确定性，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏，如：三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速器壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题的发生将会给你的车带来很大的损伤。
底盘腐蚀：随着环境日益恶化，连下的雨都是酸雨，而在这样的环境下我们的车则可能会增大损坏的可能。
由于底盘会经常与污水、油腻等物质接触，而这些物质中的化学成分会慢慢腐蚀底盘以及底盘底盘封塑是将一种高附着性、高弹性、高防腐和高防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，使之与外界隔绝，以达到防腐、防锈和防撞，同时还可以隔除一部分来自底盘杂音的作用。
因此，汽车底盘封塑的作用可以总结为：第一是防腐防锈;第二是保护底盘，加强其耐用、坚固的程度;第三就是隔声。
区别底盘封塑不同于以前的底盘防锈处理。
普通的防锈处理是在汽车底盘涂上一层油脂来隔除水分，当汽车行驶一定的里程之后，油脂会不断蒸发、粘附灰尘，防锈效果会渐渐消失，粘附的灰尘、油污还会造成新的腐蚀。
而真正的底盘封塑则能将防护层牢固地附着在底盘上，可以彻底隔绝酸雨、除雪剂的侵袭，而且底盘遇到石子撞击时也不会有太大的声响。
底盘封塑的施工底盘封塑的施工相当费事。
首先要仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后进行烘干，这些处理中任何一项疏忽都会影响封塑的牢固度。
然后将传动轴等传动系部件、排气管等需要散热的部位用胶带密封起来喷塑，以免造成意外损伤，影响它们的正常运转。
有没有必要进行底盘封塑?在现代汽车规模化生产过程中，都有一项工艺流程—“涂装”，也就是将焊接完成后的车身整体进行清洗—磷化钝化—底漆—中涂—上胶(密封车体)--面漆，一整套完整的除锈、清洁、防腐处理，然后再进入总装工艺。
项目十五 汽车底盘装甲
项目十五 汽车底盘装甲
项目十五
【知识准备】 五、汽车底盘 装甲的好处
汽车底盘装甲
项目十五 汽车底盘装甲
【知识准备】 六、底盘装甲设备、工具、用品
1.设备
项目十五
【知识准备】
2.工具
汽车底盘装甲
项目十五
【知识准备】
3.防护用品
汽车底盘装甲
项目十五 汽车底盘装甲
【知识准备】 七、汽车底盘装甲工艺
项目十五 汽车底盘装甲
【任务实施】
活动3：举升机安全操作 阅读举升机机身上的安全操作说明，按照操作说明进行空载 、负载升降操作练习。
项目十五 汽车底盘装甲
【任务实施】
活动3:汽车底盘装甲 1.制定工作计划；（组内讨论分配工作人员和工作内容） 2.镀膜护理实操；（按计划开展，其他同学观看、记录） 3.工作过程评价；（自评、组内互评、教师评，提出建议） 4.质检验收。（按照验收标准进行打分，80分以下返工）
接车 车况检查 洗车 拆卸轮胎 举升汽车 拆卸底盘护板 清洁底盘 遮蔽 防护 喷涂 检查
去除遮蔽 安装轮胎 场地整理 质检 交车
项目十五 汽车底盘装甲
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项目十五 汽车底盘装甲
【任务实施】
活动1：底盘装甲产品性能测试（写出实验的结果及结论） 1.溶解度测试；
项目十五
【任务实施】
【任务实施】
6.简单人工测试； ① 闻：打开两种产品，闻嗅产品气味； ② 看：看钢板喷涂层表面凹凸感及均匀性； ③ 掐：用力掐钢板喷涂层，看凹痕能否迅速恢复； ④ 折：从不同角度弯曲样板，看是否会断裂； ⑤ 晒：把两块钢板放在太阳底下暴晒，看是否会变软变粘。
五种底盘装甲实验效果对比
抗冲击测试：将做完耐热测试的铁板放在摆锤冲击试验机上，以3公斤的重量，90°扬角连续3次冲击，然后观察其受损情况来对比其抗冲击的能力。
抗冻测试：将规格为50×210×4mm的铁板放入温度为1.7℃的冰柜85分钟后取出，然后对折，看其是否出现脆化龟裂，并用手指用力抠其表面，看底盘装甲是否脱落。
品牌名：FORCH测试一：固体含量 ★★★☆原始重量：90.10g干后重量：65.55g固体含量：72.75%简评：FORCH 在本项测试的结果不算理想，排名第四。
测试二：耐热性 ★★★★☆简评：螺丝刀仅仅刮起了表面少许涂料，FORCH的表现不错。
测试三：抗冲击 ★★★☆简评：摆锤冲击给FORCH带来了不小的损伤，产生了较大的裂痕和龟裂，而且已经能够看到铁板底部。
测试四：抗冻性 ★★★★☆简评：在对折后仅产生了少许的龟裂，FORCH在抗冻能力上的表现仍然可圈可点。
品牌名：KF测试一：固体含量 ★★★★☆原始重量：90.01g干后重量：84.41g固体含量：92.75%简评：这个品牌给了我们一个不小的惊喜，真材实料真是非常不错。
测试二：耐热性 ★★★★☆简评：KF的表现同样出色，螺丝刀也仅仅只刮起了表面的少许涂料。
测试三：抗冲击 ★★★★☆简评：KF也有不俗的表现，撞击裂痕较小，而且也无龟裂存在。
测试四：抗冻性 ★★★☆简评：看来抗冻是KF的软肋，在对折铁板后产生了较大的龟裂，涂料也变得比较容易脱落，附着力明显降低。
简评：螺丝刀也同样只能刮去表面的涂料，表现优异。
测试三：抗冲击 ★★★★★简评：伍尔特无疑是此项测试中最耀眼的明星，3次冲击都只在装甲上留下刮痕，铁板变形处也丝毫没有出现龟裂。
测试四：抗冻性 ★★★★★简评：伍尔特也没有在“严寒”的“拷问”下屈服，对折后丝毫没产生龟裂，用手抠也不能轻易使装甲脱落，产品表现出了良好的附着力和抗冻力。
·第一名： Teroson（汉高）WURTH（伍尔特）汉高的综合实力真的是超强，固体含量测试的惊人结果想必也给大家留下了深刻印象吧。
新干线汽车底盘装甲简介
关键词：汽车底盘保养汽车在风雨中行驶，底盘很容易受到侵蚀，特别是在下完雪以后，很多城市为使积雪尽早融化，都会在路面上撒盐、融雪剂，这些物质附着到汽车底盘后，对底盘的腐蚀作用非常明显。
那么，该如何解决这个问题呢？底盘装甲应该是解决这个问题行之有效的方法。
底盘装甲的概述“底盘装甲”、“底盘封塑”是近几年底盘防锈护理的新项目。
虽然叫法不同，但都是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。
底盘装甲是对这一技术进行的形象描述。
底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。
底盘的防锈材料大致可分为沥青型、水溶油漆型和橡胶树型等。
沥青型漆层的优点是价格低，但是在夏季易回粘、粘灰，而冬季易裂缝。
水溶油漆型涂层的溶剂是水，具有施工安全、弹性较好的特点，属环保型涂层。
橡胶树脂型涂层综合了橡胶的弹性和树脂的固化性能，具有高弹性、高附着力、耐候性好、寿命长等优点，比较适合雨水较多的南方。
缺点是施工时需要有机溶剂。
了解这些原料的特点，对于选择合适材料作为底盘装甲是非常重要的。
涂装底盘装甲的必要性现在很多车主除了按规定定期换油、做常规保养外，还会经常为汽车做一些外表漆面的打蜡、封釉、抛光之类的美容，更会不惜重金装饰车辆的车室内外，把它装扮得很有个性。
但是，他们往往都忽视了底盘板面的防护。
因此，有些车看起来亮丽光鲜、个性十足，而底盘早已“千疮百孔，面目全非”了。
底盘的腐蚀较为缓慢，是日积月累形成的，不像打不着火那样让人着急，也不像漆面脏污、划伤那么直观，所以一直被人忽视。
当突然有一天发现面目全非的时候，就不得不采取换厢板、焊补的方法，既费工又费力。
造成车底早期损坏的原因有以下几点。
1、车辆高速行驶时，路面砂石飞溅并不停地撞击，日积月累破坏了原车底盘的防锈层（镀锌层，防锈漆）。
简述汽车底盘装甲
2011年第8期（总第210期）黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJINo．8，2011（Sum No．210）简述汽车底盘装甲姚腾飞1，2，江小白2（1.东北林业大学；2.黑龙江省交通科学研究所）摘要：在汽车后市场中，汽车美容装饰越来越显示出更加重要的作用，而汽车底盘装甲又是其中比较“隐藏和含蓄”的组成部分，现从汽车底盘装甲的重要性及其简要的施工工艺等方面对底盘装甲进行了阐释，以期引起广大车主对底盘装甲有个具体和整体的了解。
关键词：汽车；底盘装甲中图分类号：U467文献标识码：C文章编号：1008－3383（2011）08－0221－01收稿日期：2011－05－091底盘装甲的简要施工工序底盘装甲，其实质是底盘防撞防锈隔音涂层，是为汽车底盘喷涂3 5层特殊的防锈胶，在各种路况行车时，会有效地保护车辆底盘防锈，增加底盘弹力、耐磨性，还可以起到隔音防噪效果。
第一步：初步清洗。
将施工车辆开进洗车房进行全车清洗。
重点冲去底盘下部、轮胎上方等部位的大块泥沙，擦干车辆外部水分。
第二步：拆除附件和清洗底盘。
好比女孩子做面膜前先要将脸洗干净，为了让附着物完全发挥效力，要将汽车底盘仔细洗干净。
首先用举升机将汽车升高，拆除车轮和内叶子板保护胶板。
用高压水枪；中洗底盘，去除底盘上粘结的油泥和沙子，还可以用常见的铁丝网刷，把车底附着的泥沙、油污、腐锈和其他杂物刮掉，直到露出金属的本色为止。
第三步：彻底清洁除锈，风干除油。
将车辆举升至一定高度，将四轮内衬里面、底板下面的死角进行彻底清洁，生锈的部位用砂纸抛光，再用高压水壶冲洗，确保无尘土、无锈。
之后先用毛巾擦拭，再用风枪风干。
毛巾要经常放在清水中清洗，保持干净。
然后，用除油剂将施工部位均匀擦拭一遍，确保无油、无蜡。
第四步：局部包裹和密封。
“底盘装甲”并非底盘全部装甲，像发动机油底壳、变速箱外壳、进排气岐管、排气管、避震弹簧、避震器、方向轴等部位，在喷涂时都要拿遮盖纸进行包裹，避免防锈材料喷在上面。
底盘装甲操作标准
底盘装甲操作标准1、遮封操作标准在汽车底盘部位，有一些比较重要的部位，如发动机底部、变速箱、排气管、刹车鼓／片、减震器、油箱管路、可拆卸螺栓、传动轴等需要散热的部位用胶带或废用报纸封起来。
当汽车工作时，这些部位都会产生大量的热量，容易将表面的附着物点燃，形成局部焦灼甚至燃烧。
造成危险，因此这些“喷涂禁区”一定要包裹好，不得漏包。
除“喷涂禁区”需遮封外，像车身等部位也要避免喷涂，这些离底盘比较近的车身部位应遮封好，避免意外喷涂上底盘装甲材料后难以去除。
2、清洗底盘操作标准1、用汽车高压水枪将喷涂部位彻底清洗干净，如果旧车有锈皮的，则需要铲除和砂光，砂光时用铁刷刷至露出金属原色为止，必要时可用专用去污剂进行处理，达到无水、无尘、无蜡迹。
2、施工时，要仔细清除底盘的油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净，将传动轴等传动部分和排气管需要散热的部分，用胶带封起来避免喷涂，以免影响散热效果。
3、底盘装甲的喷涂操作标准1、充分摇动产品使其均匀，当温度较低时，应用温水来加热产品，使其解凝。
如果稠度较高的，可以加入适量汽油或天那水稀释，特别注意一次加入的量不要多，因为过于稀会影响喷涂的效果，粘度不够也不易干透。
打开产品瓶盖，将喷枪拧上，连接0.6~0.8mpa压缩空气，然后距离喷涂表面约25~50cm处，并与之约呈50度角来回均匀喷涂。
2、为了防止喷涂过多导致的流泪和松垂，不要一次喷涂太厚，通常第一遍喷涂的厚度为1.5mm左右。
3、整个施工最好分三次喷涂，每次喷涂层表面干后再次喷涂，２~４mm范围内均属正常范畴。
4、注意在喷涂过程中不要喷到“喷涂禁区”的部位，若喷到无需喷涂的部位，需及时用湿布或清洁剂擦拭干净。
5、一般汽车喷涂24小时后就可以投入使用，在此期间避免洗车和雨天行车。
因为完全干燥还与气候情况、产品本身的质量、调和稀释度有关。
6、喷涂施工完成后，应及时清洗喷枪，以免产品干燥固化，给以后的施工造来不便及产品的浪费。