主机失灵应急处理须知
目录
1 目的 4 参照文件
2 适用范围 5 应急措施
3 定义 6 记录
7 相关文件
修改记录
1．目的
本文件制定了船舶航行中主机失灵时应采取的措施，旨在加强船员的应急能力，避免因主机故障而造成事故。
2．适用范围
进入安全管理体系的船舶/部门和人员。
3．定义
主机失灵：是指船舶航行中主机发生的会影响安全航行的严重故障（诸如柴油机飞车、主机拉缸、柴油机调速器故障、主机曲轴烧损、主机推力轴承烧损等）。
4．参照文件
《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况的标明、阐述和反应程序》
5．应急措施
5．1 驾驶部
5．1．1 值班驾驶员获悉主机失灵后应立即报告船长，发出警报（打警铃一长声）。若船舶因此失去控制，应按章鸣放声号（一长声），显示信号（夜间除显示舷灯和尾灯外，还应当显示红光环照灯两盏，白天悬挂圆球两个），及时用无线电话通知过往船舶注意。
5．1．2全体船员听到警报后，应迅速到达各自岗位，听候命令。
5．1．3 充分利用舵效借助余速控制航向，迅速采取一切有效措施锚泊，必要时出缆系靠。
5．1．4 停泊后通知机舱尽力抢修恢复。
5．1．5 船舶航经大桥、船闸、浅险狭窄航道，主机失灵而有碰撞、触礁、搁浅等危险时，应及时、果断采取有效措施，避免事故的发生。
5．2 轮机部(几种常见主机故障应急措施)
5．2．1 柴油机油压下降后的检查处理
5．2．1．1 机油压力刚降到报警压力就及时发现，应立即启动备用油泵维持正常油压到锚地或港口，检查失压原因，予以排除。
5．2．1．2 机油压力失压或陡降，首先应立即停车、转车，并报告驾驶室，20分钟后用手探摸曲轴箱体和道门温度，温度降到65度以下后方可撤开道门，检查损坏情况。
5．2．1．3 就近选择安全锚地或用无故障主机维持航行到锚泊点或港口，全面检查设备损坏情况，找出事故原因，经修理故障排除后，才能动车。损坏情况不明或原因未查明，严禁盲目航行。
5．2．1．4经修复决定开航后，值班人员应密切注意主机机油压力有无变化，柴油机经低速，低负荷运转一段时间，确定一切正常后，再逐步提高转速，增加柴油机负荷。
5．2．1．5经一段时间运转后，应利用停泊时间，对损坏修复件进行检查。
5．2．2 柴油机拉缸的处理
5．2．2．1 发现拉缸时，应首先慢车，并启动备用机油泵压油，切断此缸燃油供给，低速运转一会儿才能停车；如果拉缸并伴随着剧烈的声响，应立即停车，启动备用机油泵压油，人工转车；20分钟后待曲轴箱烟气散后才能打开曲轴箱道门检查。
5．2．2．2 查寻引起拉缸的原因，检查油头压力及雾化情况、喷油定时、进油量等。
5．2．2．3吊缸换件后，应对柴油机慢车跑合。
5．2．2．4 开航后，可适当降低该缸负荷运行，二小时后，将该缸负荷与各缸负荷调平衡。
5．2．3 柴油机飞车的处理
5．2．3．1 柴油机发生飞车时，应立即采取各种有效手段，以最快的速度使其停车。
5．2．3．1．1 立即操纵超速保护器或拉油门拉杆到停车位置，或按下调速器紧急停车按钮，使其停车。
5．2．3．1．2立即松开各高压油泵放气螺钉或高压油管接头使其停车。
5．2．3．1．3转换燃油过滤器的转换阀切断燃油供给，使其停车。
5．2．3．1．4关闭燃油阀或日用油柜速闭阀，迅速切断燃油供给，使其停车。
5．2．3．1．6 必要时可砸断燃油供油管。
5．2．3．2 停车后立即转车，并检查柴油机各主要部件技术状况，特别是运动部件、各连接螺栓、轴承曲轴开档、柴油机限速器等。
5．2．3．3 分析、找出造成飞车的原因，排除故障。确认情况良好后，才能重新启动。
5．2．4 主机曲轴烧损的处理
5．2．4．1曲轴主轴颈、连杆轴颈多档烧损，船上无力修复，应联系物设部、调度室，将船舶拖至或用无故障主机自行航行至安全目的地，进行修理。
5．2．4．2主轴颈烧损，可根据主轴承烧蚀情况用千分表测量轴颈的跳动量，判断主轴颈的损坏情况，如损失不严重，可用细油石、沙布对轴颈磨损部位进行修磨，再用白棕绳、研磨膏对轴颈进行抛光处理。
5．2．4．3连杆轴颈烧损、检查、测量轴颈直径和圆柱度，判断受损程度，若受损较轻，可用油石、沙布对轴颈磨损部位进行修磨，再用白棕绳、研磨膏对轴颈进行抛光处理。
5．2．4．4 一档连杆轴颈损坏严重不能修复时，可用以下方法维持主机低速运转到目的地。
5．2．4．4．1撤除该缸活塞连杆组件、进、排气阀顶杆，切断该缸高压油泵燃油，封闭起动空气管和曲轴柄销上的油孔。
5．2．4．4．2经机务、调度部门同意维持航行，应降低主机转速、负荷，不要在共振区下运行，并尽量减少启动、换向的次数。
5．2．5增压器损坏故障处理
5．2．5．1轴承损坏，换轴承后，应根据说明书要求、测量、调整压气机叶轮前后间隙。
5．2．5．2涡轮叶片断落一、二片，可在相对应的方向去掉相同的片数，以保证增压器运行平稳。
5．2．5．3 低压增压器发生故障无法修复，将增压器油室油放掉，用随机专用工具，将转子固定，维持主机低速运转，控制排气温度在允许的范围内。
5．2．5．4 当增压器发生喘振，可采取在增压器出口管上放气，直至自喘振消除，维持主机运转或降低主机转速消除喘振。
5．2．6 推力轴承烧损后的处理
5．2．6．1 推力环轻度拉毛，可用细质油石打磨，恢复使用。如推力环严重烧损，无法修复，通过各种有效手段，使船舶抵达修理目的地进行修复。
5．2．6．2推力环轻度受损，应将2推力块拂刮，并保证平整，高度一致，每两块间高度差不超过0．02mm，吃合面不少于75%。
5．2．6．3 顺车推力块严重受损，又无备件更换时，可将受损推力块基本拂平后，将本推力轴承倒、顺车推力块调换使用，但航行中尽量少用倒车。
5．2．6．4 推力环、推力块经打磨，拂刮修复使用，应加强值班检查，保证油位正常，冷却水畅通。航行一段时间后，应将推力块抽出检查，以判断推力块和推力环技术状况，必要时再次打磨拂刮。
6．记录
驾驶部在主机故障时的应急情况，应如实记入“航行日志”。
轮机部在主机故障时的应急措施，应如实记入“轮机日志”。
7．相关文件
《船舶紧急情况联络须知》
《公司应急处置须知》
《船舶应急反应须知》
关于车辆使用的一些小问题共9页word资料
【雨刷老是扫不干净怎么办】一般我们雨刷轻微损坏时会扫到一条条的水痕,严重的是扫过还是水纹,现在只要一张800号的水砂纸就可以解决了,将雨刷拆下,用水砂纸沾湿在水中或沾湿雨刷将雨刷片来回磨4-5次再用,如果刷的不够干净,可再来一次。这样车上准备一小片水砂纸就不怕雨刷刷 不干净了。:office: 【如何起步提速快】在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二挡起步（不必担心对车辆有损伤，因为一挡齿轮和离合器是按重载情况下设计的,而且大部分车一挡换二挡不顺畅），冲到3000转以上后迅速推入三挡，再冲到3000转以上，这时一般车会落于你了,从容的切换四挡,而且并不增加油耗,不防一试。 【4种不好的用车小习惯会导致电瓶迅速没电】1、忘关灯和车载电器。2、熄火前忘关空调。3、怠速时听大功率音响。4、频繁启动车辆。一般来说，车主在电瓶使用周期两年半左右时，常规保养就应检测电瓶，这能起到预防作用。 【汽车蓄电池能用多久】在汽车蓄电池良好的情况下，打开大灯、阅读灯、收音机，容量35Ah蓄电池的工作时间在3小时左右，而容量45Ah蓄电池的工作时间能稍微长一点，在3至4小时之间。另外，蓄电池的寿命一般为2至3年，所以，蓄电池的新与旧也影响着持续供电时间的长短。
【轮胎破损该如何迅速补救】爆胎的情况大部分只能靠换备胎来解决。而轮胎漏气我们却可以用更简便、更快捷的方法来解决，那就是使用快速轮胎充气补漏剂。快速补漏剂是一种特殊的高分子材料，当它被吹到轮胎的破损处后，能够迅速地与周围的橡胶发生反应并凝固，从而堵住漏洞。【雾天开车小技巧】A、打开前、后雾灯及近光灯，禁开远光灯，防止漫反射；——亮灯，包括助动车！B、严控车速与车距，在路口、车站、转弯处，随时要控住停稳；——鸣笛，雾天好助手！C、高速遇突发：报警、双跳、三角牌、车停路肩、人至护栏外、眼盯着后车； 【刹车片更换时机】无论是盘式制动器上的刹车片还是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规定其厚度不得小于1.2mm，一般车辆，在正常行驶的情况下，前制动器的刹车片寿命为3—5万公里，后制动器刹车片的使用寿命为12—15万公里。 【汽车长时间停驶需做特别养护】车主须知：1.清洗整理爱车，2.放净防冻液，3.用千斤顶把车子架起来，4.车库内保持通风，5.晾晒车内的地毯，6.汽油油箱要严密封闭，7.每月启动发动机一次，8.每周行驶一段里程，9.经常检查蓄电池，10.特别提醒：汽车在长期停放期间，最忌潮湿和鼠害。 【自驾归来给爱车保养检查】1、检查有无杂物挂车上。2、检查“三油”“两水”：汽油、机油时、刹车油、水箱、玻璃水。3、检查动力总成、传动系统有无渗油。为了爱车的“健康”,自驾归来，都要检查汽车底盘
消防主机操作说明
北大青鸟JBF-11S消防主机一般性操作说明 一、消音：当主机发生报警信息，联动信息，故障信息时声响，按 “消音”键即可消音。 二、复位：当主机屏幕显示有火警，联动，故障信息且该火警信息， 联信息或故障信息已被排除时，按“复位”键可将主机恢复至 正常监控状态。 三、隔离/释放设备 隔离设备：此操作用于发生误报警的或故障的设备，但又不能及时处理的情况。 释放设备：当被隔离的设备经处理恢复正常即可对其进行释放操作，使其恢复正常工作。 操作方法如下：按“设置”键→输入密码“111”→选择2项“故障部件隔离”即按数字键2→根据提示输入回路号和地址 号→按“隔离”键将设备隔离，按“解除”键将被隔离设 备释放→按“退出”键 四、打印机的控制及换纸 开关打印机：按“设置”键→输入密码“111”→选择3项“打 印机开关设置”即按数字键“3”→按“开”或“关”键→退出老主机换纸： 1 将打印机设置在开启状态 2 先按打印机上“SEL”，再按“LF”键，使打印机在进纸状态 （打印机有呼呼声响） 3 将打印纸的端部剪成20度左右插入打印机的进纸口，让纸 慢慢的进入 4 待纸从打印口出来后，按“SEL”即完成打印纸的安装 新主机换纸： 1 将打印右边按钮按下，打印机会自动打开，然后将热敏打印纸(超市收银纸)光滑一面朝上，放入打印机，闭合打印机即可。
五、校对时间 按“设置”键→密码“111”→选1项“日期和时钟”→根据提示输入准确的日期和时间，按“确认”键→退出 六、气体灭火方式和设置 按“设置”键→密码“111”→选X项“气体灭火控制方式”→根据提示输入准确的控制状态。 七、主机控制方式和设置 1、有多线盘的控制方式由第一块多线控制盘决定。 2、没有多控制盘，按“设置”键→密码“111”→选X项“控制 方式”→根据提示输入准确的控制状态。 八、消防控制主机自检 按“设置”键→密码“111”→选X项“主机自检”→根据提示输入机器号00，按确定键即可。 九、新主机设置有部分变化，根据情况设置. 注：安装设置，系统设置菜单中禁止操作；如果进行不当的操作造成的后果自负。
消防报警火灾报警控制系统一般操作规程
消防报警系统 1.操作说明 火警处理： 当发生火警时，首先应按“消音”键中止警报声。然后应根据控制器的报警信息检查发生火警的部位，确认是否有火灾发生；若确认有火灾发生，应根据火情采取相应措施。例如： 启动报警现场的声光警报器发出火警声光提示，通知现场人员撤离； 拨打消防报警电话报警； 启动消防灭火设备等。 若为误报警，应采取如下措施： 检查误报火警部位是否灰尘过大、温度过高，确认是否是由于人为或其它因素造成误报警； 按“取消”键使控制器恢复正常状态，观察是否还会误报；如果仍然发生误报可将其隔离，并尽快联系相关单位进行维修。 故障与异常处理： 当发生故障时，首先应按“消音”键中止警报声。然后应根据控制器的故障信息检查发生故障的部位，确认是否有故障发生；若确认有故障发生，应根据情况采取相应措施： 当报主电故障时，应确认是否发生市电停电，否则检查主电源的接线、熔断器是否发生断路。 当报备电故障时，应检查备用电池的连接器及接线；当备用电池连续工作时间超过规范时间后，也可能因电压过低而报备电故障； 若为现场设备故障，应及时维修，若因特殊原因不能及时排除的故障，应将其隔离，待故障排除后再利用设备释放功能将设备恢复； 若系统发生异常的声音、光指示、气味等情况时，应立即关闭电源，并尽快通知相关单位。 启动/停动： 当确认发生火警时，可通过手动方式快速启动消防灭火设备。 总线制设备：根据手动消防启动盘的透明窗内的提示信息找到要启动的设备对应的单元，按下这个单元的手动键，命令灯点亮，启动命令发出。若再次按下该键则命令灯熄灭，启动命令被终止； 保护备电： 当使用备电供电时，应注意供电时间不应超过规范时间，若超过规范时间应关闭控制器的备电开关，待主电恢复时再打开，以防蓄电池损坏。 2火灾报警控制系统一般操作规程
防爆车辆刹车失灵应急措施1
防爆车辆刹车失灵应急措施 为了预防防爆车辆刹车失灵，造成人员伤害设备损坏特制订本措施。 1、驾驶员面对车辆刹车忽然失灵，必须要沉着冷静的进行处理，尽可能利用地形等可利用条件进行减速，将车辆驾驶到平坦处立即停车处理。 2、驾驶员必须按时对车辆的刹车系统进行保养，防止车辆因却刹车油、油管老化、刹车片磨损严重等情况导致刹车失灵。 3、在下坡路段运行时，必须用低速档行走。 4、严禁超载、超速运行。 5、加强运输安全教育培训，认真学习事故案例，吸取事故教训，总结经验。 6、提高井下运输车辆的管理，严格要求司机按照操作规程、辅助运输管理办法操作执行。 7、在运行过程中进行预见性刹车，驾驶员在车辆上下坡前不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间。 8、根据路况和车速控制好方向，根据常州防爆车辆为无级变速车，在下坡发生刹车失灵时，首先可以使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。如以上处理不能停
车，司机应将手刹放开（该车有切断阀），将前进挡位直接切换到倒挡位并加大油门。 9、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速，或找不到合适的物体降低车速时，驾驶员应果断地利用车厢一侧等钢性部位，向无电缆、水管一侧煤壁或岩壁靠拢，以摩擦、碰撞来增加阻力，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。 10、上坡时出现刹车失灵，应适时减入低速挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用阻车器卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向煤壁、岩壁或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起后方车辆的注意。 11、针对石圪台煤矿1#、2#平硐2-2上1-2、3-1上2-2等几处路段安设防撞设施，并组织人员进行现场学习，以便做到更好！
刹车失灵怎么办
一般来说，发现刹车失灵大都是在车子下坡时，也只有在下坡，特别是下长坡时没有刹车，情况更显的犹为严重。我先重点谈谈下坡时没刹车的处理方式： 1、平时开车时养成下坡时小带一脚刹车，试试有没有刹车的良好习惯。一发现没刹车了，此时一定要冷静，千万不要惊慌失措，要沉着应对。如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，拉手刹时一定要注意：不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，那就更完了！一定要缓缓用力，慢慢的将手刹车拉死，有效最好，如果没效果的话，就要另想办法了。 2、拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将档位从高铛抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法？或者有学过但老师没教在什么情况下使用的？其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。 3、如果还不行，低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，如果有，这是最好的，最好是靠右边的山，（因为油边相对来说对自己的伤害会小点，能最大限度的保护自己）将车子方向慢慢开向路边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，注意：是整个车体和山体的刮蹭，而不能一头冲进去，那样不死也差不多了！！！一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快的停下。还要注意一点，两手一定要握紧方向盘，以免方向盘的抖动，打伤手骨。 4、如果右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往这边靠了，这时需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子从新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。 5、如果两边都没有山体可以依靠的话，就要看看路边是否有树木可以利用了，如果有的话，处理方法也一样，再没有就看看附近有没有什么建筑物可用？总之方法大致如上，灵活应用就是了。 6、如果都没有的话，由于车速越来越快，一时间又无法停下，在路上难免碰到前车，这时危险也就更大了，必须时刻注意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，如果让出足够的道路，先行冲过去再说，如果很勉强的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，往前面的车子屁股硬撞（可不要往大货上撞哦，那是必死无疑的！），既然撞上了，就不妨多来几次，直至停下为止，可能不怎么厚道，但为了保命，事急从权，也顾不得许多了。 7、假如以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就上坡呢？那可就万事大吉了，如果命不好碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握过弯的话，尽量过，如果实在车速过快，根本不能过的话，这时就要看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，又有沙滩，软土地什么的话，只管往前冲了，相信伤害也不是很大，至少总比拐不过弯来，造成翻车好点。 如果是上坡，那问题也就不成为问题了，只要一收油，没有不停下的道理。不过，这时候要注意一点：虽然上坡肯定是挂着档的，但也要防止后溜，注意后车动向，尽量打好方向，能避免和后车碰撞最好，如果后车跟得比较紧的话，尽管再加点油，尽量靠边停下，再收油。 提醒：如果已无法避免车祸就赶快把驾驶台前的硬物外抛，总之平时不要把手机、小刀、香水瓶、笔、饮料瓶等诸如此类放在驾驶台上，不然车祸后你身上会插着这些玩意。
1.消防控制主机 基本操作5000
消防控制主机基本操作 1．主机的开、关机： 主电停电超过五个小时，必须关闭控制器的所有开关。 一般情况下，备用电池可支持8小时，当停电时间超过5～6小时时要关机。按从上到下的顺序，先关主机后面的工作、备电开关，再关D02电源盘的电源，最后关最下面的空开；开机则相反，按从下到上的顺序。 2．主机报火警时的处理流程： 先按“消音”，再看显示屏上是何处报火警，屏上有汉字注明报警的位置和报警的时间。通知人员去现场查看。 如果是误报火警，则按“复位－确认”； 如果是真实的火警（此时千万不要按复位），则按“启动方式”－“TAB”－按上下箭头键－将“自动启动”项调成“全部允许”－“确认”。 烟感、温感、手报、模块上都有巡检灯，平时每隔5秒闪烁一次，这是正常巡检，报火警时则常亮。 3．“屏蔽”、“取消屏蔽”的操作顺序： 按“屏蔽”－（如果控制器上提示输入密码则按“确认”，否则不用）－输入六位设备代码－“TAB”－输入两位设备类型代码（例“03”表示点型感烟）－“确认”；（如果一个设备已经被屏蔽，重复屏蔽则会提示“输入错误”） 按“取消屏蔽”－“确认”－输入六位设备代码－“TAB”－输入
两位设备类型代码－“确认”。 注：“设备类型代码”中02－差定温；03－点型感烟；08－缆式感温；11－手动按钮；12－消防广播；13－讯响器；15－消火栓按钮；25－电磁阀；29－压力开关；30－水流指示器； 4．“打印控制”的使用： 按“打印控制”－其中有打印机的打印方式选择，用上、下箭选择，一般可以选“即时火警打印”或“关闭打印机”－“确认”。 5．手动盘的操作： 手动盘按键旁的纸条上有注明，分别说明此按键对应区域的设备，当主机的“手动启动”为“允许”状态时，按此按键就可启动相应区域的设备。 6．“启动方式”的使用： “启动方式”是用来设置“手动启动”和“自动启动”功能的关闭。按“启动方式”－用“TAB”选择“手动启动”或“自动启动”－用上下箭头可修改启动方式是“允许”还是“不允许”。 “手动启动”为“不允许”时，手动盘不能使用； “自动启动”在“全部允许”时，在火警时主机才能联动声光、断电、卷帘门、泵等设备； 7．消防电话的使用： 打开电话主机，任意一个电话分机直接拿起电话就会直接呼叫电话主机。
消控室海湾消防报警主机操作流程
消控室海湾消防报警主机操作流程 一、火警的一般处理方法1、当发生火警时，应先检查发生火警的部位，并迅速现场确认是否有火灾发生。 2、若确认为火灾发生，应将主机切换至自动状态，并立刻通知消防部门，组织人员疏散。 3、若为误报警，记录下误报警设备号及报警时间，确认误报警设备的现场情况，如有无较大的灰尘、水蒸气、温度剧烈变化、气流、较大物体移动等，并记录；如果出现有规律的误报，请联系维护服务人员解决。 二、故障的一般处理方法故障一般可分为两类，一类为控制器内部部件产生的故障，如主备电故障、总线故障等；另一类是现场设备故障，如探测器故障、模块故障等。 故障发生时，可按“消音”键终止故障警报声。 若主电掉电，采用备电供电，处于充满状态的备电可维持控制器 工作8小时以上，直至备电自动保护；在备电自动保护后，为提示 用户消防报警系统已关闭，控制器会提示1小时的故障声（GB 4717-2005的要求）；在使用过备电供电后, 需要尽快恢复主电供电 并给电池充电48小时，以防蓄电池损坏。 若系统发生故障，应及时检修，若需关机, 应做好详细记录。 若为现场设备故障，应及时维修，若因特殊原因不能及时排除的
故障，应利用系统提供的设备屏蔽功能将设备暂时从系统中屏蔽， 待 故障排除后再利用取消屏蔽功能将设备恢复。 三、启动方式设置 按下“启动控制”键，调出启动方式菜单，可按“ △= ” ▽ ”键选择相应方式，按“确认”键存储，系统即工作在所选的状 态下。 说明：手动方式是指通过主控键盘或手动消防启动盘对联动设备进行 启动和停动的操作， 手动允许时，面板上的“手动允许”灯点亮。 自动方式是指满足联动条件后， 系统自动进行的联动操作， 其包括不 允许、部分允许、 全部允许三种方式。部分自动允许和全部自动允许 时，面板上的“自动允许”灯亮。部分自动允许只允许联动公式中含 有“ = =”的联动公式参加联动。 提示方式是指在满足联动条件后 ,而自动方式不允许时 含‘= ='的公式”以及“没有提示”三种方式。 四、设备的屏蔽与取消屏蔽 当外部设备（探测器、模块或火灾显示盘）发生故障时， 掉，待修理或更换后，再利用取消屏蔽功能将设备恢 复。 1、设备屏蔽 按下“屏蔽”键（若控制器处于锁键状态，需输入用户密码解锁，该 主机没有密码，直接按确认键即可） 。 假设需要屏蔽的设备为用户编码为 010125的点型感烟探测器，其屏 蔽操作应按照如下步骤 进行: 输入欲屏蔽设备的用户编码“ 010125” ; 按“TAB'键，设备类型处为高亮条; 参照“设备类型表”，输入其设备类型“ 03” 按“确认”键存储，如该设备未曾被屏蔽，屏幕的屏蔽信息中将 增加该设备，否则在显示屏上提示输入错误。 2、设备取消屏蔽 按下“取消屏蔽”键（若控制器处于锁键状态，需输入用户密,手动盘的指示 灯将闪烁提示。其选择方式包括“提示所有联动公式” 只提示 可将它屏蔽
小汽车刹车失灵怎么办
小汽车刹车失灵怎么办 1、刹车系统缺乏日常的检修保养，刹车总泵里没有密封紧，混进去太多的杂质、致使真空助力泵失效。刹车油不纯净，或者是好几种刹车油混合使用，使得刹车总泵受到阻塞，功能失效。 2、操作不当引起刹车失灵。有时候在踩刹车时，操作方法不正确或者动作太过于猛烈，会导致刹车的机件损坏或失灵，从而在踩刹车时制动效果不佳。 3、汽车超载严重，重力越大惯性也就越大，当踩下刹车时，车辆的巨大惯性会直接致使刹车失灵损坏。 1、挂低挡，拉手刹。根据路况和车速控制车辆行驶的方向，迅速踩下离合踏板，从高速挡换到低速挡。这样，发动机会产生很大的牵引阻力降低车速。此外，在换入低速挡时，应同时拉起手刹，但注意拉手刹的松紧和速度要适中，不能太紧或太松，也不能拉得太慢。 2、找大树或墙体。当车速无法控制时，应该控制方向朝大树或者墙体开去，利用车辆的保险杠、车厢等结实部位与障碍物碰撞或摩擦，以达到强行停车的目的，尽可能避免撞上行人或其他车辆。 3、下坡时刹车失灵，车辆无法通过其他方法减速制动时，驾驶员应立即寻找天然障碍物，如路边的石堆、大树等，给汽车制造阻力直至停车。如果无法找到合适的障碍物，可将车身的一侧靠紧山体，通过摩擦阻力来降低车速，迫使车辆停止。 提示：我们在汽车的常规检修保养中就应该把刹车作为一项重要的检修项目，做到防范于未然。如果在行驶过程中突然遇到刹车失灵，应该沉着冷静，迅速观察周围地形和车况路况，做出合理的判断，在保证人身安全的情况下，尽量将损失降到最低。 1.按保养规则定期对刹车系统进行保养
除了平时正常的检查以外，最重要的就是刹车油的选用，切记不可以混合使用或者贪图便宜购买劣质刹车油。此外留意仪表上对刹 车片损耗过度的报警提示，如有发现及时更换新的刹车片，对于刹 车盘是否需要更换，自己不懂得可以咨询经验老道的师傅。 2.不擅自改装和破坏发动机舱内的结构 汽车的真空助力系统，正常使用一般是不会有问题的，但倘若车辆被过度改装或者在改装的时候不小心破坏了刹车真空系统，那就 会带来严重后果。车辆启动之后可以踩两脚刹车感受下真空助力是 否正常。 3.学会使用发动机制动 下长坡的时候学会使用发动机制动和刹车相结合，这样可以一定程度上降低刹车系统的负担。 4.不超载、不超员 除了不超员和不超载以外，车里平时也不要放置很多不用的杂物，不仅增加了车重还会对油耗产生一定不利影响。车辆满载和重载行 驶时不要让车速过高。
消防中控主机基本操作说明
LD128EQII主机基本操作说明 主机的待机界面 主机的主菜单 在主机的待机界面下按“菜单”键，进入系统主菜单，显示如下 火警命令反馈延时故障 本菜单最下面一行五个区域分别对应其下面贴膜上的各内容。第一区为火警信息，第二区为命令信息，第三区为模块回答信息等。各区域数字中第一行为事件总数，第二行为事件当前地址。当某区域有信息时，按与显示区域中文相对应的按键，相应区域的数字信息便反显，此时中间“部位”栏中显示的便是光标处设备的具体信息。部位左下的时间为事件发生时的时间。按“确定”键可查看此设备的类型。按“↑”键，查看光标所在区域上一事件。按“↓”键，查看光标所在区域下一事件。 按“菜单”键可以在待机界面和主菜单之间切换 一、自检操作 待机界面下点击“自检”键后，系统提示输入密码，输入密码“→→→→”，主机完成自检。 二、主机复位操作 待机界面下点击“复位”键后，系统提示输入密码，输入密码“↑↓←→”，主机完成复位。 三、消音操作 点击主面板上的消音按钮即可
四、设备信息查看 1、火警信息（红色指示灯）：主菜单下按“0（火警）”黑色光标所在之处即为所有的火警信息，通过“↑↓”键和“确定”键便可查看具体信息。 2、故障信息（黄色指示灯）：：主菜单下按“4（故障）”黑色光标所在之处即为所有的火警信息，通过“↑↓”键和“确定”键便可查看具体信息。 3、反馈、命令、请求等查看方法与火警和故障一样查询即可 五、强制启动外部设备 （1）主菜单下按“7（启动）”键，（2）按系统提示输入启动密码“→→→→(四个向右箭头)”，（3）再按提示输入要启动的设备的回路及地址（回路为2位数，地址为3位数，不足的要用0补足，如要启动5回路的20号就输入05020），（4）点击“确认”键完成操作。 主机复位即可停止强制启动的设备。 六、全局自动操作（很重要）步骤如下： （1）在主菜单下按“F2”键，再按“菜单”出现如图界面 （2）按“2”键出现下图 （3）再按“2”键此时“【】”内出现“全局自动”字样如上图 （4）按下“确认”键，此时主机左侧指示灯应跳到全局自动的位置，完成操作 。 六、全局手动操作 全局手动操作与全局自动操作一样，只需在第（3）步操作选择“1”键 七、火警处理 发生火警后，主机有声音提示，应迅速从查到火警的准确位置并马上派人去现场查看，此时有两种情况
消防火灾自动报警主机操作规程
火灾自动报警主机操作流程 1.登录 1.1按“菜单”键显示主菜单，主菜单显示。 1.2按“→”键选择“登录”，然后按“OK”，密码输入窗口弹出。 1.3键入相应密码，按“OK”键，如果密码正确即可登录。（按“←”可删除错误输入，1234为2级用户密码，4321为3级即最高级用户密码） 注：此方法只适用于1级用户登录状态下，若当前用户为2级，操作者想登录到3级用户，需返回到1级用户界面然后重新登录到3级。 2.退出 2.1按“菜单”键显示主菜单，主菜单显示。 2.2按“→”键选择“登录”，然后按“OK”，退出窗口弹出。 2.3按“OK”键确定退回到一级用户，按“退出”键退出当前界面。 注：此方法只适用于当前2/3级用户登录状态下；系统在2/3级用户登录状态在控制器参数设定时间内无任何操作，用户级别将自动返回1级用户。 3.消音 3.1按“菜单”键显示主菜单，主菜单显示。 3.2按“→”键选择“登录”，然后按“OK”，密码输入窗口弹出。 3.3键入相应密码，按“OK”键，如果密码正确即可登录。 3.4按“确认/消音”键，蜂鸣器消音，“确认/消音”指示灯从闪烁变为灭。 4.手/自动切换 4.1按“菜单”键显示主菜单，主菜单显示。 4.2按“→”键选择“登录”，然后按“OK”，密码输入窗口弹出。 4.3键入相应密码，按“OK”键，如果密码正确即可登录。 4.4按“手动”键，自动报警系统切换至手动状态。 4.5按“自动”键，自动报警系统切换至自动状态。 5.自动报警主机发出报警时 5.1按“确认/消音”键，蜂鸣器消音，“确认/消音”指示灯从闪烁变为灭。（此操作需在2/3级用户登录状态下，若无登陆会提示登陆信息） 5.2通过主机液晶显示屏以及图形显示器（CRT）查看报警点具体部位。 5.3通过呼叫现场或监控大厅保安查看报警点确认火情。 5.3.1确认无火情，报警信息为误报。 5.3.1.1按“复位”键给自动报警系统复位。 5.3.2确认火灾发生，报警信息为真。 5.3.2.1一组保安迅速前往火情发生楼栋消控室。 5.3.2.2按“自动”键，自动报警主机切换至自动状态。（此操作需在2/3级用户登录状态下，若无登陆会提示登录信息） 5.3.2.3火警发生楼栋消防设备联动响应配合灭火工作。 5.3.2.4火灾扑救完成，复原消防卷帘、排烟防火阀等消防设备。 5.3.2.5按“复位”键将自动报警系统复位。 5.3.2.6按“手动”键将切换至自动状态的自动报警主机切换至手动状态。 6.查看火情信息 6.1按“菜单”键显示主菜单，主菜单显示。 6.2按“→”键选择“登录”，然后按“OK”键，密码输入窗口弹出。
刹车失灵人生失控!
刹车失灵人生失控! 2014年5月8日，在江苏省徐州市铜山区和经济技术开发区交界处的一条乡间公路边，一辆翻在沟里的面包车曾引起不少过往行人的关注。 车辆早已充分燃烧，面目全非，这说明着火时火势很大。但住在周围的村民却没有谁目击到着火的瞬间，也没听到过任何声响。这让他们相信，起火应该发生在前一天的深夜。 面目全非的面包车 2014年5月8日，在江苏省徐州市铜山区和经济技术开发区交界?，一辆被烧得面目全非的面包车翻在一条乡间公路左边的沟里。民警经过勘查发现车上还有一名死者。 “当时，车被烧光了，只剩下金属部分，里面的座椅什么的全部被烧掉了。尸体在驾驶座上，已经被烧得炭化了，面部已经完全无法辨认。”徐州市公安局经济技术开发区分局刑警大队民警王浩说。 车管所的记录显示，这辆车属于一个叫刘某的43岁男子，而他的家就在离事故现场向南不远的一个村庄。 闻讯赶来的家属随后对尸体进行了辨认。根据现场的两个皮带扣和一部没有烧完全的手机，他们确定，这名死者就是刘某，并要求将死者带回家入土为安。
但是，对于警方来说，事情并不能这样简单处理。首先，仅凭几样现场的物品就断定死者就是车主本人，这显然缺乏说服力。即使这个人真的是刘某，那么，他是怎么死的？ 现场勘查民警认为，这个现场充满了疑点。 事故现场疑点重重 事故发生的地点，是车主刘某回家的必经之路。按照常理推测，刘某应该是在回家的路上发生了事故。而从车头的朝向来看，这辆车也的确是朝向刘某回家的方向。但奇怪的是，这辆车却掉在了路的左侧，与现实中的开车状况不符。与此同时，警方也并未在这条路上发现任何明显的刹车痕迹。 事故发生的位置是一个公路桥，桥墩上的一处碎石和油漆让民警相信，车在翻到桥下时曾经和这个突起的桥墩发生过轻微的刮蹭。 “这个桥墩的石头是那种特别易碎的山石。它只碎了一点，（车胎）上面沾了点（碎石）。应该说，这辆车接触桥墩时的速度不是太快。”徐州市公安局经济技术开发区分局刑警大队大队长孙睿介绍说。 但是，事故车的档位――四档，却表明其当时的速度应该是相当快的。这让民警觉得不可思议。 除此之外，在民警看来，这辆车着火着得太容易，烧得又太过彻底，跟一般由翻车引起的自燃情况很不同。
消防联动系统操作流程
消防联动系统操作流程 一、遇到火灾的应急处理 当遇到烟感、温感、手动报警装置、水流模块等报火警时，监控室应立即通知安全部警员到现场进行确认。属误报，反馈监控室。监控室在《消防监控运行及信息处理记录》上填写记录；属实警，应该： 1、现场的警员应立即按下一个就近的手动报警器（此时，消防主机会自动确认为发生火灾，以便监控室进行联动操作）； 2、同时用对讲机通知监控室； 3、然后，用就近的灭火器实施扑救；火势较大时，在保护自身安全的前提下，实施扑救，等待协助。 监控室收到火警的反馈后、应立即： 1、将通用火灾报警控制器联动面板中“手动联动”转为“自动联动”；将直接联动控制钥匙打为水平（开）状态。 2、同时，拨打119火警报警电话。清楚说明“信托大厦，东新街232号，尚德路与东新街什字西南角，某某层某侧发生火灾”。（说明某侧是为了消防队员根据具体位置采取最为有效的扑救措施，比如：消防车或云梯可就近停放） 3、通知安全部任意人员火势状况，以便快速组成消防安全应急分队。通知到的人员负责召集消防安全应急分队，并负责将四部电梯归底至一层。
4、用对讲机或电话通知工程部（夜间通知值班人员），以便：（1）配电室人员保证与火灾有关电源的关闭；保证消防供电；正确排除故障。 （2）暖通室人员保证消防供水；五分钟内关闭天然气总阀；正确排故。 （3）设备运行人员保证正压风机、排烟风机和消防加压泵正常运行。 5、通知安全管理领导小组成员（见大厦火灾扑救方案流程图）赶到应急指挥中心（监控室）按照《消防扑救方案》组织扑救。安全部人员应熟悉此方案，在安全领导小组成员未到达之前，由值班班长负责按照消防扑救方案组织扑救。二、各联动系统的自动联动情况及应急的手动操作（必须是消防主机确认为火灾、联动系统由手动转为自动，并且联动控制钥匙打到水平状态后）： 1、送风排烟系统 （1）、新风机自动切断，排烟机自动启动。 （2）、正压送风机自动启动。 手动以上两项工程部通过手动操作也可以启动，另外在联动面板中点击相应的按钮也能启动系统。 （3）、防火卷帘门自动降半，30秒后自动关闭。 手动在联动面板中点击相应的按钮也能启动该系统，某一防火卷帘门可通过设置在该防火卷帘门两侧的防火卷帘开
消防报警系统操作规程完整
消防报警系统操作规程 消防报警系统的组成：系统的组成：消防报警主机、消防手动报警按钮、消火栓报警按钮、消防电话、消防广播、消防水泵、消防电梯、正压送风机、正压送风口、断电控制模块等组成。 消防报警控制器操作 一．在主机键盘上的每一个键都是双功能键,在做定义或是输入设备号的时候应用的是数字功能,平时的操作则是 用它的功能键。 1．自检键：在正常工作状态下按下此键，可检查系统主机的所有的指示灯及报警声音；在调试的状态下，则可以重新注册外部的设备。 2．对时键：可以对系统的时间进行调整，操作时用 TAB （消音键）移动光标，用相应的数字键进行更改。 3．分屏/全屏键及窗口切换键：在同一屏幕上出现报警，动作，故障等几种信息时，可用窗口切换键来移动光标选择所要查看的信息项；如信息很多，可在选择信息窗口后用分屏/全屏键单独查看此信息内容，并用上下光标辅助翻页。
4．消音键：系统报警消音。 5．隔离与取消隔离：当系统中的个别设备发生误报或是故障，为不影响别的设备的正常应用，在不能及时处理的情况下，可以先把它隔离，在恢复后在取消隔离。方法：按下“隔离键”输入所要隔离的设备的二次码，移动光标，输入设备类型，然后确认,按“取消”键退出。取消隔离与隔离的操作方法相同。设备的二次码为六位，一般前两位是楼层号，第三位代表的是楼号，后三位是设备的编码。例如：隔离 042146 30 代表二号楼四层 146 号水流指示器。（设备类型在说明书的后面） 6．喷洒控制键：这是控制气体灭火系统是否喷洒的键。在此键没有被允许的时候，在联动时，钢瓶驱动盘不会输出 24V 电压。 7．启动控制键：此键按下，包括两种功能选择，手动与自动。手动允许的时候，可以操作手动盘和键盘上的所有功能键。自动允许打开，在外部设备符合联动公式的时候就可以进行联动操作。 8．启动与停动键：可以通过输入设备的二次码与设备类型来启动和停动联动设备。在此项功能中．可通过输入‘*’号即通配符在二次编码和设备类型中来启动多数的设备。
造成刹车失灵的三大主要原因及应急技巧
造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。 如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？ 1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。 2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。 3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。 4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。 5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。 文本来源：新干线商城
2020新手开车遇到突发事件的处理方法
2020新手开车遇到突发事件的处理方法 一、刹车失灵怎么办? 首先要降低档位，如果在行驶途中，刹车突然失灵，要迅速踩起离合器，降低两个档位，然后拿发动机的转速力来紧急制动。如果 实在不行，那也只能遵循上一种情况中的说法，把握好方向盘，然 后慢慢拉手刹。为了客户和自身的安全考虑，一定要小心谨慎地操作。如果是自动挡车型，小伙伴们一定要记得先熄火。要不然效果 跟我们平时的降档超车差不多，还会适得其反。 二、突然爆胎怎么办? 千万不要急刹车。尤其是在高速上，如果突然爆胎了，一定要记住不能急刹车，更不能急打方向盘。应该明白，采取点刹的方法， 尽可能保持直线行驶。另外要采取收油降档的方式，尽可能让车辆 停下来。 三、熄火刹车踏板锁死怎么办? 在遇到车辆由于故障或者别的原因熄火的时候，如果是手动挡车型，一定要切记慢慢地拉动手刹。不可以采取一拉到底的方法，要 不然后轮会抱死特别容易发生侧滑，这样二次事故就很有可能发生了，危险系数肯定也更大。如果是自动挡车型，也同样尽可能慢慢 拉动手刹，打开双闪，提醒后方的车，这样事故率肯定会降低的。 一、拖车绳 二、是搭电线 这个也没啥可说的，谁车的电池都保不齐车没电，这时候搭电线作用就体现出来了，当然，别舍不得，买条好点的，毕竟是连电的，别到真用的时候出问题，反而会更麻烦。 三、胎压表
胎压是最容易被忽视的安全细节，建议车主朋友们定期测量一下胎压，保证其符合厂家给出的胎压值，确保行驶安全。 四、工具箱 五、灭火器 记得如果车里没配，即便4S借给你办了牌子，也得再配一个， 这个很重要，一旦车辆发生自燃，能够第一时间处理，尽量把损失 降到最低。 六、手电筒 这个在你晚上车出问题的时候很关键，你各类工具配的再全，大晚上的看不清楚，什么也干不了，当然车载的手电筒最好还要具备 安全锤、割绳刀以及爆闪灯等功能，备着没坏处。 七、行车记录仪 这个也不用多说，不是怕别的，主要是怕专业“碰瓷儿”和某些素质差点的司机冤枉咱，反正现在这玩意也没几个钱。 1、上坡，坚持走自己的道，不要理会别人。若在中间一条道， 则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样的话，别的车辆就 很难插入。还要注意车距，防止前车溜车。总之，让速不让道，在 任何情况下，都要保持行驶在自己的位置上。 2、采用倒车停车方法，可插入较窄停车位，通过反光镜，当后 车轮过了停车位的中线，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3前 后距离以后，再回方盘即可安全入位。 4、换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡 的时候，会发出嗡嗡的声音;反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。一般来说，起步后，车子 开动之后放二挡，四十码左右就可以换三挡了。 5、很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。首先，一定要养成
消防主机操作说明
消防主机操作说明 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
消防自动报警/联动系统操作说明 第一部分：值班人员操作指南 一、系统简介： 探测部分：包括各种探测器。 整个系统管理部分：包括各型控制器。 联动控制：各种模块。 辅助部分：包括电源盘、火灾显示盘、CRT等。 探测器的作用：监视保护区，把火警信息传给控制器，包括感烟、感温、感光等多种类型。 控制器的作用：接收显示火警信息，手动自动控制联动设备。 模块的作用：接收控制器的控制灭火设备及辅助设备的指令，通过模块内的继电器使相应设备启动，同时可接收设备的动作信息。 电源盘的作用：输出直流24V电源，给模块、火灾显示盘等设备供电。 火灾显示盘的作用：在保护区内与控制器同步显示火警信息，有数字式、液晶式、图形式三种。 CRT的作用：有火警等信息时，用图形化显示具体位置，并可对联动设备进行操作。 二、开机及注意事项：
1、开机顺序：（关机顺序与开机顺序相反） １）原则：先开备电开关，后开工作开关；先开电源盘（箱）开关，后开控制器开关；先开从机（包括火灾显示盘）开关，后开主机开关。（柜式控制器开机前先打开后面的空气开关）控制器部分开机后，再打开消防电话主机、消防广播系统的卡座、功放、CRT等。 ２）说明：工作开关、备电开关位置：见具体设备及相应使用说明书，不明之处请与海湾公司技术服务部联系。打开备电开关作用：平时给备电充电，交流掉电时备电自动投入使系统保持正常工作。 ２、开机时注意事项： １）主电是否正常（交流电压显示不在187V-242ｖ之间、主电故障指示灯亮或设备报主电故障）； ２）备电是否正常（备电故障指示灯亮或设备报备电故障）； ３）电源盘（箱）电压输出是否正常（正常在２4－２7ｖ之间）； ４）各个指示灯、数码管、液晶屏是否正常点亮，声音是否正常； ５）是否显示总线故障，如显示表示总线短路，应立刻关机，待排除线路故障后再开机。 ３、控制器开机时的正常显示过程：消防自动报警/联动系统操作说明（）依次点亮指示灯、数码管，液晶屏，显示各种信息，并顺序发出各种声音（火警、故障、动作等声音），然后检测总线和通讯线上所连接的设备。 4、开机后注意事项：
火灾自动报警系统的操作规程
火灾自动报警系统的操作规程 一、消防中心工作人员必须是经消防职能部门认可的专职人员。 二、消防中心必须全天二十四小时有人值班。 三、工作人员在使用和操作消防主机之前，必须详细参阅主机《使用说明 书》，并接受专业技术人员的指导，方可操作。严禁非专职人员操作消防主机！ 四、消防主机在平时必须处于正常监视状态，确保发生火灾时能发出警报。 五、本系统消防连动设备可设置为自动和手动状态；在有人值班的消防中心 时可将连动状态转到手动位置。但在任何情况下不许关闭地区音响！ 消防连动设备为手动或自动状态下，消防主机接收来自现场的报警信 号，消防主机均发出蜂鸣报警音并鸣动当前报警层和邻近层的地区音响；当需要鸣动其它层的地区音响时，可按地区音响全部鸣动按钮。同时，主机对消防应急照明和疏散指示发出启动指令。 消防连动设备为连动手动状态时，主机发出火灾警报后，值班人员应根据主机屏幕上提供的报警位置，前往现场确认是否发生火灾。 如确认发生火灾，应立即按下附近的报警按钮。消防中心收到火灾确认信号后，立即拨打火警电话。 同时，按动消防主机“火灾断定“按钮直至相应指示灯亮为止。此时，系统处于连动自动状态时，消防主机接收来自现场的报警信号，自动发出启动相关的消防设备的控制指令，并接受消防水泵、防火卷帘、防火阀等消防设备的运行或动作的反馈信号。 同时，主机启动消防应急广播预警指令；按住地区音响停止按钮，停止地区音响的鸣响。打开应急消防广播“强制报警“开关，启动消防应急广播系统，引导并疏散人群。 值班人员应监视消防主机接收到的消防设备工作的反馈信号。如该启动的消防设备没有运行或反馈信号，及时到设备现场查看或手动启动。六、紧急时，在任何情况下，值班人员都可在消防中心或设备现场根据需要 手动启动消防水泵、喷淋水泵、防排烟风机等消防设备。 七、当使用消防栓设备实施灭火时，须按下消防栓旁的按钮；或通知消防中 心启动消防水泵；或前往水泵控制房直接启动消防水泵。 八、确认火情得到处理后，必须将主机恢复到正常监控状态，可按“复位 “按钮。并到现场将运行或动作的消防设备恢复到正常状态。 九、系统可能发生非火灾报警的情况，应查明原因。如属偶发误报的，可 按“复位“按钮使系统恢复到正常状态。 十、当消防主机检测有异常发生时，会发出异常报警音。值班人员做好记 录后，
刹车失灵的处理办法标准范本
管理制度编号：LX-FS-A65957 刹车失灵的处理办法标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
刹车失灵的处理办法标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。 如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢? 1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同
消防报警主机操作流程说明
消防报警主机操作流程说明 火警处理: 当发生火警时，首先应按“消音”键中止警报声。然后应根据控制器的报警信息检查发生火警的部位，确认是否有火灾发生;若确认有火灾发生，应根据火情采取相应措施。例如: *启动报警现场的声光警报器发出火警声光提示，通知现场人员撤离; *拨打消防报警电话报警; *启动消防灭火设备： 1：消防主机在手动状态下按对应区域电磁阀按钮，再启动泡沫罐电动阀按钮，同时启动电动消防泵进行灭火。 2：消防主机在自动状态下，现场区域内消防手动报警按钮被按下后，消防主机将自动启动现场的灭火装置进行灭火。 若为误报警，应采取如下措施: *检查误报火警部位是否灰尘过大、温度过高，确认是否是由于人为或其它因素造成误报警; *按“复位”键使控制器恢复正常状态，观察是否还会误报;如果仍然发生误报可将其屏蔽，并尽快通知安装单位或厂家进行维修。故障与异常处理: *当发生故障时，首先应按“消音”键中止警报声。然后应根据控制器的故障信息检查发生故障的部位，确认是否有故障发生;若确认有故障发生，应根据情况采取相应措施:
*当报主电故障时，应确认是否发生市电停电，否则检查主电源的接线、熔断器是否发生断路。主电断电情况下，备电可以连续供电8小时; *当报备电故障时，应检查备用电池的连接器及接线:当备用电池连续工作时间超过8小时后，也可能因电压过低而报备电故障; *若为现场设备故障，应及时维修，若因特殊原因不能及时排除的故障，应将其屏蔽，待故障排除后再利用设备取消屏蔽功能将设备恢复: *当发生故障原因不明或无法恢复时，请尽快通知安装单位或厂家进行维修; *若系统发生异常约吉音、尤指示、气味等情况时，应立即关闭电源，并尽快通知安装单位或厂家: 启动/停动: 当确认发生火警时.可通过手动方式快速启动消防灭火设备。首先应确认该设备为总线制设备还是直接控蔺设各: *总线制设各:根据手动消防启动盆的透明窗内的提示信息找到要启动的设备对应的单元，按下这个单元的手动键，启动灯点亮，启动命令发出:若再次按下该键则启动灯熄灭，启动命令被终止: *直接控制设备:根据直接控制盘面板上的标签找到要启动的设备对应的单元，按下这个单元的手动键，启动灯点亮，启动会令发出。若该设备为电平控制方式，再次按此该键则启动灯熄灭，启动命令被终止:若该设备为脉冲控制方式，需找到停动该设备对应的单元，并