主机失灵应急处理须知
主机应急预案
一、背景为确保在主机发生故障或突发事件时，能够迅速、有效地进行应急处理，降低事故损失，保障生产安全和人员生命财产安全，特制定本主机应急预案。
二、组织机构及职责1. 应急领导小组负责组织、协调、指挥整个应急工作，制定应急措施，下达应急指令，监督应急工作的实施。
2. 应急指挥部负责具体指挥应急工作，组织实施应急措施，协调各部门、各单位共同应对主机故障或突发事件。
3. 应急救援小组负责现场应急救援工作，包括人员疏散、现场处理、物资供应等。
4. 信息报告小组负责收集、汇总、上报应急信息，确保应急信息的及时、准确传递。
三、应急预案内容1. 事故预警（1）当主机出现异常情况时，应及时通知应急领导小组。
（2）应急领导小组接到通知后，应立即启动应急预案。
2. 应急响应（1）应急指挥部接到启动应急预案的通知后，应立即组织应急救援小组赶赴现场。
（2）应急救援小组到达现场后，应迅速了解事故情况，采取以下措施：a. 人员疏散：确保现场人员迅速、有序地撤离至安全区域。
b. 现场处理：对事故现场进行初步处理，防止事故扩大。
c. 物资供应：确保应急救援所需的物资及时供应。
3. 应急处置（1）根据事故情况，采取以下措施：a. 若主机故障，应立即启动备用主机，确保生产不受影响。
b. 若事故涉及有毒有害物质泄漏，应立即采取隔离、中和、吸附等措施，防止污染扩散。
c. 若事故造成人员伤亡，应立即进行救治，并按照相关规定上报事故。
4. 应急恢复（1）事故处理完毕后，应急指挥部应组织相关部门进行现场清理、设备修复、生产恢复等工作。
（2）应急指挥部应组织对事故原因进行分析，制定预防措施，防止类似事故再次发生。
四、应急保障措施1. 人员保障：确保应急人员熟悉应急预案，具备相应的应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急救援物资，确保应急物资的及时供应。
3. 通信保障：确保应急通信畅通，便于应急信息的传递。
4. 技术保障：对主机进行定期检查、维护，确保主机安全稳定运行。
主机失控应急预案
一、目的为确保船舶在主机失控情况下的安全，最大限度地减少损失，制定本应急预案，明确应对主机失控的应急措施和责任分工。
二、适用范围本预案适用于本船在航行、停泊、装卸作业过程中发生主机失控的情况。
三、应急组织与职责1. 应急指挥部：由船长担任总指挥，大副、轮机长为副总指挥，各部门负责人为成员。
2. 通讯联络组：负责与港口、海事局、救助机构等相关部门的通讯联络。
3. 现场指挥组：负责现场指挥和协调各部门的应急行动。
4. 机舱应急组：负责主机抢修和机舱设备的应急处理。
5. 船舶操纵组：负责船舶的操纵和避让。
6. 人员疏散组：负责组织人员疏散和救援。
四、应急措施1. 报警与通知：船长通过全船广播系统发出主机失控警报，并立即通知应急指挥部。
2. 船舶操纵：船舶操纵组根据现场情况，采取以下措施：- 若失控船舶处于航道或狭窄水域，立即采取一切措施减速、转向，避免碰撞。
- 若失控船舶处于开阔水域，采取漂航或锚泊，等待救援。
3. 机舱抢修：机舱应急组立即对主机进行检查，分析故障原因，并组织抢修。
4. 人员疏散：人员疏散组根据船长指令，组织船员和乘客疏散至安全区域。
5. 救援协调：通讯联络组与港口、海事局、救助机构等相关部门联系，请求救援。
6. 应急演练：定期组织应急演练，提高船员的应急处理能力。
五、应急响应流程1. 报警与通知：船长发现主机失控后，立即通过广播系统发出警报，并通知应急指挥部。
2. 应急指挥部启动：应急指挥部立即召开会议，分析失控原因，制定应急措施。
3. 现场指挥：现场指挥组负责现场指挥和协调各部门的应急行动。
4. 机舱抢修：机舱应急组立即对主机进行检查，分析故障原因，并组织抢修。
5. 船舶操纵：船舶操纵组根据现场情况，采取避让、减速、转向等措施。
6. 人员疏散：人员疏散组根据船长指令，组织船员和乘客疏散至安全区域。
7. 救援协调：通讯联络组与港口、海事局、救助机构等相关部门联系，请求救援。
8. 应急解除：主机恢复正常后，应急指挥部宣布应急解除。
电脑主机故障应急预案
一、编制目的为提高我单位电脑主机故障的应急处理能力，降低故障带来的影响，确保单位正常工作秩序，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于单位内所有电脑主机发生的硬件故障、软件故障及网络故障等情况。
三、组织机构及职责1. 应急领导小组由单位领导、相关部门负责人及技术人员组成，负责全面指挥、协调、监督应急工作的开展。
2. 应急处置小组由网络管理员、系统管理员、硬件工程师等组成，负责具体实施故障处理工作。
四、应急预案1. 故障报告（1）发现电脑主机故障时，相关人员应立即向应急处置小组报告。
（2）应急处置小组接到报告后，应迅速确认故障情况，并采取相应措施。
2. 故障诊断（1）根据故障现象，初步判断故障原因。
（2）对电脑主机进行详细检查，确定故障点。
3. 故障处理（1）硬件故障处理：1）更换损坏的硬件设备；2）修复或升级系统；3）调整电脑主机设置；4）重新安装操作系统。
（2）软件故障处理：1）修复或删除损坏的软件；2）升级或更新系统补丁；3）重新安装操作系统。
（3）网络故障处理：1）检查网络设备，确保网络连接正常；2）修复或更换损坏的网络设备；3）重启网络设备，重新配置网络参数。
4. 故障恢复（1）完成故障处理后，对电脑主机进行重启，检查系统运行是否正常。
（2）对恢复后的电脑主机进行性能测试，确保故障已完全排除。
5. 故障总结（1）应急处置小组对故障原因进行分析，总结经验教训。
（2）针对故障原因，提出预防措施，防止类似故障再次发生。
五、应急响应流程1. 发现故障后，相关人员立即向应急处置小组报告。
2. 应急处置小组接到报告后，立即进行故障诊断。
3. 根据故障情况，采取相应措施进行处理。
4. 完成故障处理后，对电脑主机进行重启和性能测试。
5. 总结故障原因和经验教训，提出预防措施。
六、预案实施与监督1. 本预案由单位领导审批，应急处置小组负责组织实施。
2. 应急处置小组定期对预案进行修订和完善。
3. 单位各部门应按照本预案要求，加强应急管理工作。
主机失控应急演习预案
主机失控应急演习预案
一、前言
主机失控是一种突发情况，一旦出现，会给公司业务带来严重影响。
为了能够及时应对这种情况，需要制定应急预案并且定期进行应急演习，以保障公司业务的稳定运行。
下面，本文将针对主机失控情况，制定应急预案，并同时附上应急演习预案。
二、应急预案
1、事件定义
主机失控指服务器瘫痪、无响应、崩溃等现象，因此，需要建立主机失控的应急预案。
2、应急组织架构
为了能够及时并有序地应对主机失控情况，公司应当成立应急小组，该小组由技术、安全、运维等多部门组成。
3、应急响应流程
（1）接到报警信息（如监控系统alarm）或业务部门投诉主机不可用，应立即启动应急流程。
（2）应急负责人检查主机状态，如确认主机确实存在问题，则立即通知应急小组成员就近赶往公司机房。
（3）运维人员到达机房后，立即检查服务器状态和硬件，如需要更换硬件，则立即联系设备供应商进行更换。
机器故障的紧急应对措施
机器故障的紧急应对措施1. 紧急停机操作当机器出现故障时，操作人员应立即执行紧急停机操作。
具体步骤如下：1.1. 按下紧急停机按钮：大多数机器都配备有紧急停机按钮，通常位于机器的显眼位置。
操作人员应迅速找到该按钮并按下。
1.2. 关闭电源：如果紧急停机按钮无效，操作人员应立即切断机器的电源。
对于电动机，可以通过拉下电源开关或拔掉插头来完成。
1.3. 切断气源：对于气动或液压驱动的机器，操作人员应立即切断气源或液源。
这通常涉及关闭相应的阀门。
2. 安全措施在执行紧急停机操作后，操作人员应采取以下安全措施：2.1. 确保人员安全：首先，操作人员应确保自己和其他人员远离机器，以避免受到伤害。
2.2. 隔离危险区域：使用警示带、警示标志等工具，将故障机器周围的区域隔离出来，防止其他人员进入。
2.3. 报告事故：操作人员应及时向上级管理人员报告事故，并详细说明故障情况和已采取的措施。
3. 故障排查与处理在确保人员和环境安全后，操作人员应开始排查故障原因并进行处理。
具体步骤如下：3.1. 检查紧急停机原因：首先，检查导致紧急停机的原因。
这可能涉及检查电气系统、气动系统、液压系统或其他相关系统。
3.2. 修复故障：根据故障原因，采取适当的措施进行修复。
这可能涉及更换损坏的部件、修复线路或调整设置。
3.3. 重新启动机器：在修复故障后，操作人员应按照正常的启动程序重新启动机器。
3.4. 进行测试：在机器重新启动后，操作人员应进行测试，以确保故障已得到有效解决，机器可以正常运行。
4. 记录与改进最后，操作人员应记录故障情况和处理过程，以便于未来的改进和培训。
具体步骤如下：4.1. 记录故障情况：详细记录故障的发生时间、地点、原因和影响。
4.2. 分析故障原因：分析故障原因，找出可能导致故障的因素。
4.3. 制定改进措施：根据故障原因和分析结果，制定相应的改进措施，以防止类似故障的再次发生。
4.4. 培训与分享：将故障情况和处理过程分享给其他操作人员，并进行相关培训，以确保所有人员都能正确应对机器故障。
船舶发生“主机失灵”应急演习步骤
船舶发生“主机失灵”应急演习步骤按照应急演习计划，世纪轮年月日时在长江游航道里程千米上（下）行时举行船舶发生“主机失灵”应急演习。
演习开始前，驾驶室值班人员请船长进入驾驶室。
船长进驾驶室后确认可以进行演习时，担任总指挥，发布命令：演习开始！1、值班驾驶员（模拟）报告：时在接值班轮机员报告，船舶主机失灵。
船长指令：启动应急反应程序，驾驶值班人员按《船舶应急演习信号表》发布船舶“主机失灵”演习信号——“口笛一阵急促短声后，喊话通知或电话通知或广播通知”，各岗位船员按《船舶应变部署预案船员任务分工表》各就各位，开展抢险行动，（模拟）向公司应急指挥中心和当地海事主管机关报告。
2、船长接替值班驾驶员引航操作，人事大副负责船艏了望并保持与驾驶室联系，通知水手长备锚；值班驾驶员在驾驶室协助船长（若人事大副值班，则由上一班驾驶员在驾驶室协助船长）；另一名驾驶员（大副／二副）负责船艉了望，三副负责驾驶室通讯联络、显示信号及记录工作；驾驶部除值班人员在驾驶室值班外，其他人员待令抢险，服从指挥。
3、轮机长下机舱负责轮机部应急抢险指挥；大管轮值班时立即进行判断排除主机故障，未值班时立即下机舱进行主机故障排查；二管轮值班时判断主机故障并着手排除，未值班时立即下机舱负责发电机的正常运转，监控电气设备的正常工作，并负责轮机部相关联络；三管轮值班时判断主机故障并着手排除，未值班时立即下机舱协助大管轮排除主机故障；机工值班时协助轮机员排除故障，未值班时立即下机舱监控检查发电机及其它机舱设备的运转或抢修；电机员立即下机舱监控电气设备的运转，加强对电气设备的检查。
4、轮机长（模拟）指挥轮机部人员及时排出主机失灵故障，尽快恢复主机正常运转。
5、船长根据当时情况，（模拟）利用惯性、舵设备、锚设备等操纵船舶。
若系单机失灵，就近选择安全水域锚泊或稳船；若系双机失灵，立即就近锚泊或冲滩。
6、时轮机长（模拟）向船长报告：主机失灵故障已排除。
船长指令：（模拟）向公司应急指挥中心和当地海事主管机关报告。
主机故障应急预案
一、编制目的为确保公司生产运营安全，提高应对主机故障的应急处理能力，最大限度地减少主机故障带来的损失，根据《安全生产法》及公司相关制度，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司各类主机发生故障时的应急处理工作。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部由公司总经理担任总指挥，下设应急办公室，负责协调各部门的应急工作。
2. 应急办公室应急办公室由生产部、设备部、安全部等部门负责人组成，负责应急工作的具体实施。
3. 应急救援队伍应急救援队伍由设备维修人员、安全员、消防员等组成，负责现场应急处理和救援工作。
四、应急响应程序1. 报告与启动（1）主机故障发生后，立即向应急指挥部报告，启动应急预案。
（2）应急指挥部接到报告后，立即召开紧急会议，研究确定应急处理方案。
2. 应急处置（1）现场处理：应急救援队伍迅速到达现场，对故障主机进行检查，分析故障原因，采取相应措施进行修复。
（2）人员疏散：应急指挥部根据现场情况，指挥人员疏散至安全区域。
（3）设备保护：对故障主机周边设备进行保护，防止次生灾害发生。
3. 应急救援（1）医疗救护：如有人员受伤，立即进行现场救治，并送往医院。
（2）消防灭火：如有火情，立即启动消防设施进行灭火。
4. 信息发布应急指挥部及时向公司领导和相关部门汇报应急处理情况，确保信息畅通。
五、应急恢复1. 故障修复：应急救援队伍完成故障修复工作，确保主机恢复正常运行。
2. 人员撤离：应急指挥部指挥人员有序撤离现场。
3. 设备恢复：恢复正常生产秩序，确保公司运营不受影响。
六、应急保障1. 人员保障：应急救援队伍、安全员、消防员等人员应熟悉应急处理流程，提高应急处理能力。
2. 物资保障：应急指挥部应提前储备必要的应急物资，如消防器材、医疗救护用品等。
3. 资金保障：公司应设立应急基金，确保应急处理工作顺利进行。
七、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处理能力。
2. 演练内容包括应急响应、现场处置、人员疏散、信息发布等。
消防主机故障紧急处理预案
一、总则为确保火灾自动报警系统在紧急情况下能够正常运行，保障人员生命财产安全，特制定本预案。
本预案适用于本单位的消防主机故障紧急处理。
二、组织机构及职责1. 应急指挥部- 总指挥：单位主要负责人。
- 副总指挥：单位分管消防安全工作的领导。
- 成员：各部门负责人、消防中控室值班人员、工程技术人员等。
2. 应急处置小组- 小组组长：由副总指挥担任。
- 小组成员：各部门负责人、消防中控室值班人员、工程技术人员等。
3. 救援保障组- 组长：由工程技术人员担任。
- 成员：维修人员、物资保障人员等。
4. 信息宣传组- 组长：由办公室负责人担任。
- 成员：宣传人员、记录人员等。
三、应急响应程序1. 发现故障- 消防中控室值班人员发现消防主机故障，应立即向应急处置小组组长报告。
2. 启动预案- 应急处置小组组长接到报告后，立即向应急指挥部报告，并启动本预案。
3. 应急响应- 应急指挥部根据故障情况，下达应急处置指令。
- 救援保障组立即进行现场勘查，确定故障原因。
- 维修人员根据故障原因，制定维修方案，并开始维修工作。
4. 信息报告- 信息宣传组负责向上级部门报告故障情况，并做好内部信息发布工作。
四、应急处置措施1. 现场处置- 维修人员应立即切断故障主机电源，防止故障扩大。
- 根据故障原因，采取相应的维修措施，如更换模块、修复线路等。
2. 备用设备- 如有备用消防主机，应立即启动备用设备，确保火灾自动报警系统正常运行。
- 无备用设备时，应采取其他措施，如人工报警、使用灭火器材等。
3. 现场监控- 消防中控室值班人员应加强对现场情况的监控，确保维修工作顺利进行。
五、后期处理1. 故障排除- 维修完成后，应对消防主机进行全面检查，确保其恢复正常运行。
2. 故障分析- 对故障原因进行深入分析，找出问题所在，防止类似故障再次发生。
3. 总结报告- 应急处置小组组长应向应急指挥部提交应急处置总结报告。
六、应急保障1. 人员保障- 应急处置小组、救援保障组、信息宣传组人员应熟悉预案内容，掌握应急处置技能。
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目录
1 目的 4 参照文件
2 适用范围 5 应急措施
3 定义 6 记录
7 相关文件
修改记录
1．目的
本文件制定了船舶航行中主机失灵时应采取的措施，旨在加强船员的应急能力，避免因主机故障而造成事故。
2．适用范围
进入安全管理体系的船舶/部门和人员。
3．定义
主机失灵：是指船舶航行中主机发生的会影响安全航行的严重故障（诸如柴油机飞车、主机拉缸、柴油机调速器故障、主机曲轴烧损、主机推力轴承烧损等）。
4．参照文件
《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况的标明、阐述和反应程序》
5．应急措施
5．1 驾驶部
5．1．1 值班驾驶员获悉主机失灵后应立即报告船长，发出警报（打警铃一长声）。
若船舶因此失去控制，应按章鸣放声号（一长声），显示信号（夜间除显示舷灯和尾灯外，还应当显示红光环照灯两盏，白天悬挂圆球两个），及时用无线电话通知过往船舶注意。
5．1．2全体船员听到警报后，应迅速到达各自岗位，听候命令。
5．1．3 充分利用舵效借助余速控制航向，迅速采取一切有效措施锚泊，必要时出缆系靠。
5．1．4 停泊后通知机舱尽力抢修恢复。
5．1．5 船舶航经大桥、船闸、浅险狭窄航道，主机失灵而有碰撞、触礁、搁浅等危险时，应及时、果断采取有效措施，避免事故的发生。
5．2 轮机部(几种常见主机故障应急措施)
5．2．1 柴油机油压下降后的检查处理
5．2．1．1 机油压力刚降到报警压力就及时发现，应立即启动备用油泵维持正常油压到锚地或港口，检查失压原因，予以排除。
5．2．1．2 机油压力失压或陡降，首先应立即停车、转车，并报告驾驶室，20分钟后用手探摸曲轴箱体和道门温度，温度降到65度以下后方可撤开道门，检查损坏情况。
5．2．1．3 就近选择安全锚地或用无故障主机维持航行到锚泊点或港口，全面检查设备损坏情况，找出事故原因，经修理故障排除后，才能动车。
损坏情况不明或原因未查明，严禁盲目航行。
5．2．1．4经修复决定开航后，值班人员应密切注意主机机油压力有无变化，柴油机经低速，低负荷运转一段时间，确定一切正常后，再逐步提高转速，增加柴油机负荷。
5．2．1．5经一段时间运转后，应利用停泊时间，对损坏修复件进行检查。
5．2．2 柴油机拉缸的处理
5．2．2．1 发现拉缸时，应首先慢车，并启动备用机油泵压油，切断此缸燃油供给，低速运转一会儿才能停车；如果拉缸并伴随着剧烈的声响，应立即停车，启动备用机油泵压油，人工转车；20分钟后待曲轴箱烟气散后才能打开曲轴箱道门检查。
5．2．2．2 查寻引起拉缸的原因，检查油头压力及雾化情况、喷油定时、进油量等。
5．2．2．3吊缸换件后，应对柴油机慢车跑合。
5．2．2．4 开航后，可适当降低该缸负荷运行，二小时后，将该缸负荷与各缸负荷调平衡。
5．2．3 柴油机飞车的处理
5．2．3．1 柴油机发生飞车时，应立即采取各种有效手段，以最快的速度使其停车。
5．2．3．1．1 立即操纵超速保护器或拉油门拉杆到停车位置，或按下调速器紧急停车按钮，使其停车。
5．2．3．1．2立即松开各高压油泵放气螺钉或高压油管接头使其停车。
5．2．3．1．3转换燃油过滤器的转换阀切断燃油供给，使其停车。
5．2．3．1．4关闭燃油阀或日用油柜速闭阀，迅速切断燃油供给，使其停车。
5．2．3．1．6 必要时可砸断燃油供油管。
5．2．3．2 停车后立即转车，并检查柴油机各主要部件技术状况，特别是运动部件、各连接螺栓、轴承曲轴开档、柴油机限速器等。
5．2．3．3 分析、找出造成飞车的原因，排除故障。
确认情况良好后，才能重新启动。
5．2．4 主机曲轴烧损的处理
5．2．4．1曲轴主轴颈、连杆轴颈多档烧损，船上无力修复，应联系物设部、调度室，将船舶拖至或用无故障主机自行航行至安全目的地，进行修理。
5．2．4．2主轴颈烧损，可根据主轴承烧蚀情况用千分表测量轴颈的跳动量，判断主轴颈的损坏情况，如损失不严重，可用细油石、沙布对轴颈磨损部位进行修磨，再用白棕绳、研磨膏对轴颈进行抛光处理。
5．2．4．3连杆轴颈烧损、检查、测量轴颈直径和圆柱度，判断受损程度，若受损较轻，可用油石、沙布对轴颈磨损部位进行修磨，再用白棕绳、研磨膏对轴颈进行抛光处理。
5．2．4．4 一档连杆轴颈损坏严重不能修复时，可用以下方法维持主机低速运转到目的地。
5．2．4．4．1撤除该缸活塞连杆组件、进、排气阀顶杆，切断该缸高压油泵燃油，封闭起动空气管和曲轴柄销上的油孔。
5．2．4．4．2经机务、调度部门同意维持航行，应降低主机转速、负荷，不要在共振区下运行，并尽量减少启动、换向的次数。
5．2．5增压器损坏故障处理
5．2．5．1轴承损坏，换轴承后，应根据说明书要求、测量、调整压气机叶轮前后间隙。
5．2．5．2涡轮叶片断落一、二片，可在相对应的方向去掉相同的片数，以保证增压器运行平稳。
5．2．5．3 低压增压器发生故障无法修复，将增压器油室油放掉，用随机专用工具，将转子固定，维持主机低速运转，控制排气温度在允许的范围内。
5．2．5．4 当增压器发生喘振，可采取在增压器出口管上放气，直至自喘振消除，维持主机运转或降低主机转速消除喘振。
5．2．6 推力轴承烧损后的处理
5．2．6．1 推力环轻度拉毛，可用细质油石打磨，恢复使用。
如推力环严重烧损，无法修复，通过各种有效手段，使船舶抵达修理目的地进行修复。
5．2．6．2推力环轻度受损，应将2推力块拂刮，并保证平整，高度一致，每两块间高度差不超过0．02mm，吃合面不少于75%。
5．2．6．3 顺车推力块严重受损，又无备件更换时，可将受损推力块基本拂平后，将本推力轴承倒、顺车推力块调换使用，但航行中尽量少用倒车。
5．2．6．4 推力环、推力块经打磨，拂刮修复使用，应加强值班检查，保证油位正常，冷却水畅通。
航行一段时间后，应将推力块抽出检查，以判断推力块和推力环技术状况，必要时再次打磨拂刮。
6．记录
驾驶部在主机故障时的应急情况，应如实记入“航行日志”。
轮机部在主机故障时的应急措施，应如实记入“轮机日志”。
7．相关文件
《船舶紧急情况联络须知》
《公司应急处置须知》
《船舶应急反应须知》。