第一讲A道路与桥梁工程概论.pptx
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7.3.1 悬臂施工法
在墩柱两侧对称平衡地分段浇筑或安装箱梁，并张拉预应力钢 筋。逐渐向墩柱两侧对称延伸。
用于：建造预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、斜拉桥、拱桥。
（a）挂篮联结，保持平衡
路基填方：基底处理、填料选择、填筑方式
◆全宽水平分层填筑。下层压实、检验合格后再填上一层；
◆不同性质的材料要分层填筑，不得混填，防止出现水囊 和薄弱层；
◆水稳性、冻稳性好的材料填pp在t课路件 堤上部（或水浸处）。 7
3．路基压实：
压实土基的作用：提高土体的密实度，降低土体的透水性，减少 毛细水的上升高度，以防止水分积聚和侵蚀而导致土体软化，或 因冻胀而引起不均匀变形。保证路基在全年各个季节内，都具有 足够的力学强度，从而为路面的正常工作和减薄路面厚度创造有 利的条件。
7．乳化沥青稀浆封层的作用：（填充）、（防水）、耐磨、抗滑、 恢复路面使用品质和延长路面使用寿命。
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练习 34
8．水泥砼路面施工传力杆安设目的：为了保证接缝的（传荷）能 力和路面的（平整度），防止产生错台等设置的。主要用于横
向接缝。 9．桥梁工程施工的主要内容：（基础施工 ）、（墩台施工）和
作用：填充、防水、耐磨、抗滑、恢复路面使用品质和延长路 面使用寿命。
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7.2.3 水泥砼路面施工：
包括：素砼、钢筋砼、连续配筋砼、预应力砼、装配式砼、纤维 砼和砼小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。
桥梁工程概论.ppt
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最大跨径 270 420 628 1385
桥名 虎门大桥 万县大桥 南京二桥 江阴大桥
• 基础工程
– 水深50米已经解决 – 100米以上尚待探索
• 设计水平
– 允许应力法 – 极限状态法 – 可靠度理论
三、世界桥梁成就
• 桥梁建设规模
世界最大悬索桥
排序
桥名
1 明石海峡大桥( Akashi-Kaikyo)
6 黄石长江大桥
245 安徽,中国
1996
7* 科 罗 巴 卜 图 瓦普 桥 (Koror- 241 太 平 洋 托 管 区 (Pacific 1977
Babelthuap)
Trust),美国
8 滨名大桥(Hamana)
240 静冈县(Shizuoka),日本
1976
9 彦岛大桥(Hikoshima)
10 拉兰斯桥(La Rance)
主跨 (m) 420 390
330 312 305
290
272
270 264
261
桥址
年份
万县,中国
1997
克 尔 克 岛 (Krk lsland), 南 1980
斯拉夫
黄河,中国
1995
广西,中国
1997
悉尼(Sydney),澳大利亚
1964
巴拉那河(Parana River)巴 1964
628 长江,中国
(2000) H
618 长江,中国
(2000) H
605 福州,中国
(2000) C
602 上海,中国
1993 C
590 日本
1996 S
590 上海,中国
1997 H
市政工程概论 第一篇 道路工程概论PPT参考课件
立体交叉，与次要道路可部分平面交叉。
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功能分类 高速干道 快速干道 中速干道 区干道
支路 专用道路
主要功能
城市各大区之间远距离高速道路。联系距离20 －60千米
城市各区间较远距离的交通道路，联系距离10 －40千米
城市各用地分区之间的常规中速交通道路
行车速度（千米 ／小时） 80－120
70－100
缺点
容易导致大量交通工具 无序性、区别性差，同时
直接向城市中心地区集 道路交叉口易形成畸形交
中。
叉
城市 东京、巴黎、伦敦、慕 上海、天津、重庆 尼黑
42
1.3 城市交通对道路的基本要求
• 设计车速 • 干道间隔 • 通行能力
43
一、设计车速
• 城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。 • 城市主干道设计车速为每小时40～60公里； • 次干道为每小时30～40公里； • 支路为每小时30公里以下；。 • 快速道路设计车速为每小时80公里，与主要道路
较差。
市边缘各区之间联系不便
城市
北京、西安、纽约
华盛顿
41
城市道路的网格布局形式比较
布局形式 环形放射状道路网
自由式式道路网
特点 优点
城市交通网道路由市中 心向外呈辐射状延伸， 再围绕市中心设计成同 心圆状 道路的贯通性好，各区 之间都有较通畅的联系
道路网多因地形、水系或 其他条件限制，路线多弯 曲布局，自由布置。 较好地满足地形、水系及 其他限制条件
步行带。步行带计算宽度为0.75米；车站、码头、 繁华商业区的步行带采用0.9～1米为计算宽度 （行道树带宽度另加）,一条步行带的通行能力 为每小时600～1000人次，商业区应采用低值。 47
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功能分类 高速干道 快速干道 中速干道 区干道
支路 专用道路
主要功能
城市各大区之间远距离高速道路。联系距离20 －60千米
城市各区间较远距离的交通道路，联系距离10 －40千米
城市各用地分区之间的常规中速交通道路
行车速度（千米 ／小时） 80－120
70－100
缺点
容易导致大量交通工具 无序性、区别性差，同时
直接向城市中心地区集 道路交叉口易形成畸形交
中。
叉
城市 东京、巴黎、伦敦、慕 上海、天津、重庆 尼黑
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1.3 城市交通对道路的基本要求
• 设计车速 • 干道间隔 • 通行能力
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一、设计车速
• 城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。 • 城市主干道设计车速为每小时40～60公里； • 次干道为每小时30～40公里； • 支路为每小时30公里以下；。 • 快速道路设计车速为每小时80公里，与主要道路
较差。
市边缘各区之间联系不便
城市
北京、西安、纽约
华盛顿
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城市道路的网格布局形式比较
布局形式 环形放射状道路网
自由式式道路网
特点 优点
城市交通网道路由市中 心向外呈辐射状延伸， 再围绕市中心设计成同 心圆状 道路的贯通性好，各区 之间都有较通畅的联系
道路网多因地形、水系或 其他条件限制，路线多弯 曲布局，自由布置。 较好地满足地形、水系及 其他限制条件
步行带。步行带计算宽度为0.75米；车站、码头、 繁华商业区的步行带采用0.9～1米为计算宽度 （行道树带宽度另加）,一条步行带的通行能力 为每小时600～1000人次，商业区应采用低值。 47
道路与桥梁工程概论讲义
道路与桥梁工程概论课程定位道路与桥梁工程概论是高等级公路维护与管理专业的一门专业基础课程。
是综合性课程，主要介绍公路发展简史、公路的组成，公路路线平、纵、横设计。
分2学期实施，本学期周2，下学期周4，总学时数108。
教学设计对本课程从课程内容取舍、教材选用、教法、考核评价进行了设计。
本节学习任务的教学流程为回顾上节：路线纵断面图、纵断面设计中纵坡选取—最大纵坡、最小纵坡、最小坡长、最大坡长、高原折减公路设计的原则：安全、经济、适用、美观本节内容：纵断面设计方法地面线：根据各中桩地面高程而点绘成的一条不规则的折线。
它反映了原地面的起伏情况。
设计线：它是根据设计计算后确定出来的一条形状规则的几何线形。
它反映了道路的起伏和高程，由直线和竖曲线构成一、纵断面设计要点设计高程控制、各坡段纵坡设计、转坡点位置确定。
1.各种地形条件下高程控制平原区：地势平坦，地下水位较高，以保证路基稳定的最小填土高度控制；丘陵地区：地面有一定高差，以土石方填挖平衡及降低工程造价控制；山岭地区：地形变化频繁，地面自然坡度大，布线有一定的困难，主要由纵坡和坡长所控制；但也要尽量考虑土石方填挖平衡、路基防护工程的经济向等方面考虑，力求降低工程造价。
沿溪路段：为保证路基安全稳定，高程重点考虑洪水频率的计算水位(考虑壅水高)。
原则：所有地形条件下均应力求纵坡平缓、均匀；山岭地区受限需采用较大纵坡时，尽量不采用极限坡度。
3.转坡点的位置（高程）确定转坡点是两条设计纵坡线的交点，来那个转坡点间的水平距离成为坡长。
转坡点的位置直接影响到纵坡度的大小、坡长、平纵断面组合、土石方填完平衡和公路的使用质量。
理想的转坡点位置：填挖工程量最小、最大最小纵坡值、坡长限制、缓和坡段等均要满足《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》的规定和要求。
二、纵断面设计方法及步骤1）绘制地面线绘出①地面线②平面直线、平曲线示意图写出①桩号②地面标高③沿线土壤地质熟悉和掌握全线有关勘测设计资料领会设计意图和要求2）标注控制点控制性的“控制点”控制路线必须通过它或限制从其上、下方通过。
道桥工程概论桥梁入门讲课版本演示文稿
桥梁概述
桥梁的定义
桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、 车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、 低地或其它交通线路等障碍时使用的建 筑结构。
从线路的角度讲，也是线路在跨越 上述障碍时的延伸或连接部分。
第一节 桥梁的组成和分类
一、桥梁的组成
1.桥跨结构 2.支座 bearing 3.桥墩 pier 4.桥台 abutment 5.基础 foundation 6.附属设施 accessory
❖ 4．附属结构
➢ 指为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种 附属结构或设施。
1.桥面铺装（行车道铺装）
2.排水防水系统 3.栏杆
4.伸缩缝
5.灯光照明
常用名词 1
桥台
洪水位 路堤
通航水位 低水位
桥跨结构 支座 桥墩
锥体 护坡 基础
桥梁的基本组成
1.跨度 也称跨径，是指桥梁两相邻墩支座间的距离，表示
桥梁建筑高度是指桥上行车路面(或轨顶)与桥跨结构 下边缘之间的高差。
9.桥梁容许建筑高度
公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水位标高，再减 去通航或排洪所要求的梁底净空高度。
通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度。
10. 桥梁高度
桥梁高度是指低水位至桥面的高差。 桥高的不同对桥梁施工的要求也不同，其施工的方法 和难度会有很大差异。
➢ 墩台基础是承受由上至下的全部荷载（包括交通荷载和结构 重力）并将其传递给地基的结构物。它通常埋入土层之中或 建筑在基岩之上，时常需要在水中施工。
❖ 3．支座(bearing)
➢ 在桥跨结构与墩台之间，还需要设置支座，以连接 桥跨结构与桥梁墩台，提供荷载传递途径。除此之 外，根据具体情况，与桥梁配套建造的附属结构物 可能有：挡土墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶 扶梯、导航装置等。拱桥、刚架桥一般没有支座。
桥梁工程概论
v 此外，全国各地因地制宜创建了各具特色的拱式桥型。20 世纪70年代，在江浙一带推广的桁架拱桥和刚架拱桥，上 部结构自重小，适用于软土地基，在中小跨径的桥梁中得 到了广泛的应用。
On the evening of July 24, 2021
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● 对于较大跨径拱桥，采用薄壁箱形拱桥取 代双曲拱桥。
v 1972年，跨径被四川丰都县的九溪沟大桥刷新 （L=116m）
v 目前，跨径在百米以上的石拱桥有7座
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v 除石拱桥外，我国还结合国内具体情况，创建和推广了不 少新颖的拱桥结构，在大量的公路桥梁的建设中达到节约 刚材和木料的目的。
❖ 秦汉时期，开始建造石梁桥。1053-1059年建造福建泉州万 安桥（洛阳桥），世界上现在尚保存最长，工程最艰巨的石 梁桥。 1240年建造的福建漳州虎渡桥，梁式石桥，桥长 335米，石梁长达23.7米，重达200吨。
❖ 拱桥东汉中期出现。河北赵县的赵州桥，是我国古代石拱桥 的杰出代表。 其他石拱桥：北京永定河上的卢沟桥 颐和园内的玉带桥
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石拱桥（圬工拱桥和钢筋砼拱桥）
v 此桥形经济合理，在中小跨径桥梁中得到广泛的 应用。
v 1958～1960年间，因地制宜，就地取材，修建了 大量经济美观的石拱桥，其中跨径最大的是云南 省南盘江长虹桥（L=112.5m）。
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1-1-2 我国古代桥梁建设的成就
中国古代的木桥、石桥、铁索桥都长时间 保持世界领先水平。
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● 对于较大跨径拱桥，采用薄壁箱形拱桥取 代双曲拱桥。
v 1972年，跨径被四川丰都县的九溪沟大桥刷新 （L=116m）
v 目前，跨径在百米以上的石拱桥有7座
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v 除石拱桥外，我国还结合国内具体情况，创建和推广了不 少新颖的拱桥结构，在大量的公路桥梁的建设中达到节约 刚材和木料的目的。
❖ 秦汉时期，开始建造石梁桥。1053-1059年建造福建泉州万 安桥（洛阳桥），世界上现在尚保存最长，工程最艰巨的石 梁桥。 1240年建造的福建漳州虎渡桥，梁式石桥，桥长 335米，石梁长达23.7米，重达200吨。
❖ 拱桥东汉中期出现。河北赵县的赵州桥，是我国古代石拱桥 的杰出代表。 其他石拱桥：北京永定河上的卢沟桥 颐和园内的玉带桥
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石拱桥（圬工拱桥和钢筋砼拱桥）
v 此桥形经济合理，在中小跨径桥梁中得到广泛的 应用。
v 1958～1960年间，因地制宜，就地取材，修建了 大量经济美观的石拱桥，其中跨径最大的是云南 省南盘江长虹桥（L=112.5m）。
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1-1-2 我国古代桥梁建设的成就
中国古代的木桥、石桥、铁索桥都长时间 保持世界领先水平。
道路与桥梁工程概论
道路可行性研究(Feasibility Study)是指一种对投资项目在投资决策前进 行技术、经济论证的科学方法，是一种在投资前通过调查、分析、研究、推算和 比较，选择最小的耗费，取得最佳经济效果的手段。
道路可行性研究任务是在对地区社会、经济发展及路网状况进行充分调查 研究、评价预测和必要的勘察工作的基础上，对项目建设的必要性、经济合理性、 技术可行性、实施可能性提出综合的研究论证报告。
浙江理工大学
二、道路的组成
1、线形组成
道路的中线是一条三维空间曲线，称为路线( Highway Route)线形就是指 道路中线在空间的几何形状和尺寸。
在道路线形设计中，为了便于确定道路中线的位置、形状、尺寸，我们是 从路线平面、路线纵断面和空间线形三个方面来研究路线的。道路中线在水平面 上的投影叫作路线平面，反映路线在平面上的形状、位置及尺寸的图形叫作路线 平面图。用一曲面沿道路中线竖直剖切展成的平面叫作路线纵断面，反映道路中 线在断面上的形状、位置及尺寸的图形叫作路线纵断面图。沿道路中线上任一点 所作的法向剖切面叫作横断面，反映道路在横断面上的结构、尺寸形状的图形叫 作横断面图。空间线形通常是用线形组合、透视图法、模型法来进行研究的。
④具有特殊的消费过程和消费方式。
⑤道路是作为一个完整的系统发挥其作用，为社会和 经济服务的。
浙江理工大学
一、道路的特点及功能
2、道路的功能
(1)公路具有的功能
①主要承担中、短途运输任务(短途运输为5km以内，中途运输为50~200km)； ②补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输(如火车及轮船运输)的集散运 输任务； ③在特殊条件下，也可独立担负长途运输任务，特别是随着高速公路的发展， 中、长途运输的任务将逐步增大。
道路可行性研究任务是在对地区社会、经济发展及路网状况进行充分调查 研究、评价预测和必要的勘察工作的基础上，对项目建设的必要性、经济合理性、 技术可行性、实施可能性提出综合的研究论证报告。
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二、道路的组成
1、线形组成
道路的中线是一条三维空间曲线，称为路线( Highway Route)线形就是指 道路中线在空间的几何形状和尺寸。
在道路线形设计中，为了便于确定道路中线的位置、形状、尺寸，我们是 从路线平面、路线纵断面和空间线形三个方面来研究路线的。道路中线在水平面 上的投影叫作路线平面，反映路线在平面上的形状、位置及尺寸的图形叫作路线 平面图。用一曲面沿道路中线竖直剖切展成的平面叫作路线纵断面，反映道路中 线在断面上的形状、位置及尺寸的图形叫作路线纵断面图。沿道路中线上任一点 所作的法向剖切面叫作横断面，反映道路在横断面上的结构、尺寸形状的图形叫 作横断面图。空间线形通常是用线形组合、透视图法、模型法来进行研究的。
④具有特殊的消费过程和消费方式。
⑤道路是作为一个完整的系统发挥其作用，为社会和 经济服务的。
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一、道路的特点及功能
2、道路的功能
(1)公路具有的功能
①主要承担中、短途运输任务(短途运输为5km以内，中途运输为50~200km)； ②补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输(如火车及轮船运输)的集散运 输任务； ③在特殊条件下，也可独立担负长途运输任务，特别是随着高速公路的发展， 中、长途运输的任务将逐步增大。
道桥工程概论
目前世界上跨度最大的悬索桥是日本 的明石海峡公铁两用桥，跨径1991 m (设计跨径为1990m，后因阪神地震， 地壳移位，才变成目前的跨径)。
明石海峡大桥
悬索桥示意图
悬索 吊杆 锚固 锚固 塔架
发展趋势
1）重视高新技术的开发和应用：
包括规划、设计、建设、使用和养护各个环节。 2）重视新材料、新工艺的研发和应用： 高性能混凝土、改性沥青、新型复合材料等 3）重视施工和养护的大型机械的国产化应用。
桥墩
锥形护坡 基础
简支梁桥
伸臂梁桥
连续桁架梁桥。 支承在三个支点 以上的桥梁。
武汉长 江大桥
1957年建成,是中国在万里长江上修 建的第一座铁路、公路两用桥梁。 全桥总长1670米，其中正桥1156米， 北岸引桥303米，南岸引桥211米。桥 身为三联连续梁桥，每联3孔，共8 墩9孔。每孔跨度为128米。
按使用性分类：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕 桥、过水桥等 按跨径大小和多跨总长分类：小桥、、中桥、大桥、 特大桥等 按结构形式分类：梁桥、板桥 、拱桥 、刚构桥 、斜 拉桥、悬索桥 按行车道位置分类：上承式桥、中承式桥 、下承式桥
按使用年限分类：永久性桥、半永久性桥 、临时桥
按材料分类：木桥、圬工桥 、钢筋混凝土桥、钢桥
—— 悬索桥
悬索桥是在桥的 两端设置索锚，借 助于架设在桥塔的 拉索，通过分布设 置的吊杆将桥上的 荷载传至悬索上。 一般认为在所有桥 式中，悬索桥的可 能跨度最大。目前 主跨超过 1000m 的桥 梁主要为悬索桥。
悬索桥是一种古老桥型。 早期制索材料为藤条、 竹子、皮革、铁链等。 至今我国四川灌县安澜 竹索桥仍保持着原始的 风貌。 建于公元1705年的四川 大渡河的泸定铁索桥， 主跨达103m，很可能 是当时世界跨度最大的 悬索桥。
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〜5万KM高速公路和一、二级汽车专用公路及国道主干线总体布局为“五纵七横”十二条 路线。
“五纵”：同江-三亚、北京-福州、北京-珠海、二连浩特-河口、重庆-湛江 “七横”：绥芬河-满洲里、丹东-拉萨、青岛-银川、连云港-霍尔果斯、上海-成都、 上海-瑞丽、衡阳-昆明
二、公路基本建设工程项目划分 1、路线工程项目 1）路基工程 2）路面工程 3）桥梁涵洞工程 4）交叉工程 5）隧道工程 6）其他工程及沿线设施 7）临时设施 8）管理、养护及服务房屋
（m） 最大纵坡
（%） 合成纵坡Βιβλιοθήκη （%）快速路类
主干路
级
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
别
次干路
别
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
支
路
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
80 60 60 50 50 40 40 30 50 40 40 30 30 20 40 30 30 20 20 20
250 150 150 100 100 70
40 100
40
20
40
20
400 300
300
200
第二节 交通运输系统
交通运输系统是由各种运输方式组成的一个综合体系，是由道路运输、铁路运输、水上运输、航 空运输和管道运输五大部分所组成。
第三节 道路的分类与技术标准 一、道路的分类
道路的功能主要是为各种车辆和行人服务，按其所处的位置、交通性质及使用特点的不同，道路 可分为公路、城市道路、厂矿及林业道路等。
（一）公路
公路是联结城、镇和工矿基地、港口及集散地等，主要供汽车行驶，具备一定技术和设施的道路。 而公路工程是以公路为对象而进行的规划、设计、施工、养护和管理工作的全过程及其所从事的工 程实体。我国公路根据其使用任务、性质和适应的交通量，按照交通部颁布的《公路工程技术标 准》，把公路分为：高速公路、一级公路、二级汽车专用公路、二级公路、三级公路、四级公路六 个等级。
道路与桥梁工程概论
第一篇 路线 第一章 概论
第一节 道路发展简史
一、道路史 道路是设置在地表面上供人、马、车行走的一种线状建筑物。 国道网是以北京为中心，连接各省、自治区、直辖市大、中城市；港站枢纽和工农
业基地等的道路网络。 国道网由以下三条线组成： 1）放射线：共12条，全长213197KM，编号101-112号 2）南北线：共28条，全长39000KM，编号201-228号 3）东西线：共30条，全长53000KM，编号301-330号 从“八、五”计划开始，我国将用六个五年计划时间，实施快速通道计划，修建3万
行人交通往来的道路，是联结城市各个功能分区和对外交通的纽带。我国城市道路根据其所在道路 系统中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能及车辆、行人进出频度，建设部颁布的《城 市道路设计规范》，把城市道路分为四类十级。
城市道路主要技术标准
项目
设计车速 （km/h） 最小半径
（m） 推荐半径
（m） 停车视距
公路的技术标准
公路等级
高等级公路（汽车专用公路）
高速公路
一级
二级
二级
一般公路 三级
四级
计算行车速度 （KM/h）
120 100 80 60 100 60 80 40 80 40 60 30 40 20
车道数
86
4 44 4
4 4222222
行车宽度 （m）
2 2 15 115.2
2 2 2 2 7.5 7.5 7.5 7.0
（三）厂矿道路和林业道路 1、厂矿道路 厂矿道路主要是为工厂、矿区交通服务的。厂矿道路因其功能的不同，可分为厂外道路、厂内道
路和露天矿山道路。 1）厂外道路 厂外道路是为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地和其他厂矿企业等相连接的对
外道路；或本厂矿企业（露天矿除外）分散的厂（场）区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂 矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施的辅助道路。
150
200
85
85
40
110 70
70
60
40
60
30
20
30
67
7
8
9
7
9
9
9
9
7 6.5
6.5
6.5
7
6.5
7
8
7
1、城市道路的分类 1）快速路 快速路主要设置在特大或大城市，为城市中大量、长距离的快速交通服务，是联系城 市各主要功能分区及过境交通服务。快速路采用分向、分车道、全立交和控制进、出口。 2）主干路 主干路是联系城市中功能分区（如工业区、生活区、文化区等）的干路，是城市内部 的大动脉，并以交通功能为主，担负城市的主要客、货运交通。 3）次干路 次干路是城市中数量较多的一般交通道路。次干路与主干路组合成道路网，起集散交 通的作用，兼有服务的功能。 4）支路 支路是城市中数量较多的一般交通道路。支路为次干路与街坊路的连接线，解决局部 地区交通，以服务功能为主。 2、城市道路的分级 在上述城市道路的分类中，除快速路以外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通 量、地形等条件，分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准、中等城市 应采用各类道路中的Ⅱ级标准、小城市应采用各类道路中的Ⅲ级标准。 有特殊情况需要变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。
2 2 9.0 7.0 9.0 7.0 7.0 6.0 3.5 3.5
7.5 7.0
计算 车辆
汽-超20级
汽-超20级 汽-20级
汽-20级
汽-20级
汽-15级
汽-10级
荷载 验算
挂-120
挂-120 挂-100
挂-100 挂-100
挂-80 履带-50
（二）城市道路 城市道路是指城市内部的道路，是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物质流通所必须的车辆、
高速公路：具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。 一级公路：连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部 分控制出入的公路。 二级公路：连接重要政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。 三级公路：沟通县以上城市的公路。 四级公路：沟通县、乡、镇、村的公路。
三、发展趋势 （一）智能化
1、设计 2、营运环节的技术监控 （二）新技术、新工艺、新材料 （三）公路环保技术
2、独立桥梁工程项目 1）桥头引道 2）基础 3）下部构造 4）上部构造 5）沿线设施 6）调治及其他工程 7）临时设施
四、公路工程建设和运营费用和收益 （一）费用
1、土地费 2、拆迁费 3、景观损失费 4、工程修建费 5、养护费 6、用户费 7、环境污染费 （二）收益 1、促进区域经济发展 2、增加就业机会 3、降低运输成本 4、减少行程时间
“五纵”：同江-三亚、北京-福州、北京-珠海、二连浩特-河口、重庆-湛江 “七横”：绥芬河-满洲里、丹东-拉萨、青岛-银川、连云港-霍尔果斯、上海-成都、 上海-瑞丽、衡阳-昆明
二、公路基本建设工程项目划分 1、路线工程项目 1）路基工程 2）路面工程 3）桥梁涵洞工程 4）交叉工程 5）隧道工程 6）其他工程及沿线设施 7）临时设施 8）管理、养护及服务房屋
（m） 最大纵坡
（%） 合成纵坡Βιβλιοθήκη （%）快速路类
主干路
级
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
别
次干路
别
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
支
路
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
80 60 60 50 50 40 40 30 50 40 40 30 30 20 40 30 30 20 20 20
250 150 150 100 100 70
40 100
40
20
40
20
400 300
300
200
第二节 交通运输系统
交通运输系统是由各种运输方式组成的一个综合体系，是由道路运输、铁路运输、水上运输、航 空运输和管道运输五大部分所组成。
第三节 道路的分类与技术标准 一、道路的分类
道路的功能主要是为各种车辆和行人服务，按其所处的位置、交通性质及使用特点的不同，道路 可分为公路、城市道路、厂矿及林业道路等。
（一）公路
公路是联结城、镇和工矿基地、港口及集散地等，主要供汽车行驶，具备一定技术和设施的道路。 而公路工程是以公路为对象而进行的规划、设计、施工、养护和管理工作的全过程及其所从事的工 程实体。我国公路根据其使用任务、性质和适应的交通量，按照交通部颁布的《公路工程技术标 准》，把公路分为：高速公路、一级公路、二级汽车专用公路、二级公路、三级公路、四级公路六 个等级。
道路与桥梁工程概论
第一篇 路线 第一章 概论
第一节 道路发展简史
一、道路史 道路是设置在地表面上供人、马、车行走的一种线状建筑物。 国道网是以北京为中心，连接各省、自治区、直辖市大、中城市；港站枢纽和工农
业基地等的道路网络。 国道网由以下三条线组成： 1）放射线：共12条，全长213197KM，编号101-112号 2）南北线：共28条，全长39000KM，编号201-228号 3）东西线：共30条，全长53000KM，编号301-330号 从“八、五”计划开始，我国将用六个五年计划时间，实施快速通道计划，修建3万
行人交通往来的道路，是联结城市各个功能分区和对外交通的纽带。我国城市道路根据其所在道路 系统中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能及车辆、行人进出频度，建设部颁布的《城 市道路设计规范》，把城市道路分为四类十级。
城市道路主要技术标准
项目
设计车速 （km/h） 最小半径
（m） 推荐半径
（m） 停车视距
公路的技术标准
公路等级
高等级公路（汽车专用公路）
高速公路
一级
二级
二级
一般公路 三级
四级
计算行车速度 （KM/h）
120 100 80 60 100 60 80 40 80 40 60 30 40 20
车道数
86
4 44 4
4 4222222
行车宽度 （m）
2 2 15 115.2
2 2 2 2 7.5 7.5 7.5 7.0
（三）厂矿道路和林业道路 1、厂矿道路 厂矿道路主要是为工厂、矿区交通服务的。厂矿道路因其功能的不同，可分为厂外道路、厂内道
路和露天矿山道路。 1）厂外道路 厂外道路是为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地和其他厂矿企业等相连接的对
外道路；或本厂矿企业（露天矿除外）分散的厂（场）区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂 矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施的辅助道路。
150
200
85
85
40
110 70
70
60
40
60
30
20
30
67
7
8
9
7
9
9
9
9
7 6.5
6.5
6.5
7
6.5
7
8
7
1、城市道路的分类 1）快速路 快速路主要设置在特大或大城市，为城市中大量、长距离的快速交通服务，是联系城 市各主要功能分区及过境交通服务。快速路采用分向、分车道、全立交和控制进、出口。 2）主干路 主干路是联系城市中功能分区（如工业区、生活区、文化区等）的干路，是城市内部 的大动脉，并以交通功能为主，担负城市的主要客、货运交通。 3）次干路 次干路是城市中数量较多的一般交通道路。次干路与主干路组合成道路网，起集散交 通的作用，兼有服务的功能。 4）支路 支路是城市中数量较多的一般交通道路。支路为次干路与街坊路的连接线，解决局部 地区交通，以服务功能为主。 2、城市道路的分级 在上述城市道路的分类中，除快速路以外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通 量、地形等条件，分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准、中等城市 应采用各类道路中的Ⅱ级标准、小城市应采用各类道路中的Ⅲ级标准。 有特殊情况需要变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。
2 2 9.0 7.0 9.0 7.0 7.0 6.0 3.5 3.5
7.5 7.0
计算 车辆
汽-超20级
汽-超20级 汽-20级
汽-20级
汽-20级
汽-15级
汽-10级
荷载 验算
挂-120
挂-120 挂-100
挂-100 挂-100
挂-80 履带-50
（二）城市道路 城市道路是指城市内部的道路，是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物质流通所必须的车辆、
高速公路：具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。 一级公路：连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部 分控制出入的公路。 二级公路：连接重要政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。 三级公路：沟通县以上城市的公路。 四级公路：沟通县、乡、镇、村的公路。
三、发展趋势 （一）智能化
1、设计 2、营运环节的技术监控 （二）新技术、新工艺、新材料 （三）公路环保技术
2、独立桥梁工程项目 1）桥头引道 2）基础 3）下部构造 4）上部构造 5）沿线设施 6）调治及其他工程 7）临时设施
四、公路工程建设和运营费用和收益 （一）费用
1、土地费 2、拆迁费 3、景观损失费 4、工程修建费 5、养护费 6、用户费 7、环境污染费 （二）收益 1、促进区域经济发展 2、增加就业机会 3、降低运输成本 4、减少行程时间