工作报告之机务专业实习报告
机务维修实习报告
一、实习背景随着我国航空事业的快速发展，机务维修行业对专业人才的需求日益增加。
为了更好地了解机务维修工作，提高自身实践能力，我于2023年在某航空公司机务维修部门进行了为期一个月的实习。
二、实习目的1. 了解航空器维修的基本流程和操作规范；2. 掌握航空器维修常用工具和设备的使用方法；3. 熟悉航空器维修各类故障的诊断和排除方法；4. 提高团队合作意识和沟通能力。
三、实习内容1. 航空器维修基础知识学习在实习期间，我学习了航空器维修的基本流程，包括航前检查、起飞前检查、飞行中检查、着陆后检查和日常维护等。
同时，了解了各类航空器维修工具和设备的使用方法，如万用表、扭矩扳手、测力计等。
2. 航空器维修实践操作在实习过程中，我参与了航空器维修的多个环节，包括航前检查、起飞前检查、飞行中检查、着陆后检查和日常维护等。
通过实际操作，我对航空器维修工作有了更深入的了解。
3. 故障诊断与排除在实习期间，我学习了航空器维修各类故障的诊断和排除方法。
通过观察、分析、判断，我能够初步诊断航空器故障，并提出相应的排除方案。
4. 团队合作与沟通在实习过程中，我与同事们密切合作，共同完成各项维修任务。
通过与他们的交流，我学会了如何更好地与他人沟通，提高了团队合作能力。
四、实习收获1. 提高了航空器维修理论知识和实践能力；2. 掌握了航空器维修常用工具和设备的使用方法；3. 学会了航空器维修各类故障的诊断和排除方法；4. 增强了团队合作意识和沟通能力。
五、实习总结通过这次实习，我对航空器维修行业有了更深入的了解，对自身专业知识的掌握也有了很大提高。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为我国航空事业的发展贡献自己的力量。
同时，我也认识到自己在理论知识、实践操作和沟通能力等方面还存在不足，需要在今后的学习和工作中不断改进和提高。
机务类实习报告
一、实习背景与目的随着我国铁路运输事业的快速发展，对机务专业人才的需求日益增长。
为了更好地将所学理论知识与实践相结合，提高自己的专业技能和综合素质，我于2021年7月至2022年1月在北京铁路局机务段进行了为期半年的实习。
本次实习旨在让我深入了解铁路机务工作，掌握机务设备的操作与维护技能，培养自己的实际动手能力和团队协作精神。
二、实习单位及岗位实习单位：北京铁路局机务段实习岗位：机车司机三、实习过程及收获（一）实习过程1. 入段培训实习初期，我参加了由机务段组织的入段培训，学习了铁路安全生产规章制度、劳动安全、职业道德、岗位技能等方面的知识，为后续实习工作打下了基础。
2. 跟车学习在跟车学习阶段，我跟随经验丰富的机车司机学习机车驾驶技能。
通过观察和操作，我逐渐掌握了机车的基本操作流程，了解了机车各个部件的功能和作用。
3. 实际操作在跟车学习的基础上，我开始独立进行机车驾驶。
在师傅的指导下，我参与了机车出库、上水、上煤、试车等环节，积累了丰富的实践经验。
4. 机车维护保养在实习过程中，我还学习了机车维护保养的基本知识。
通过实际操作，我掌握了机车日常检查、故障排除和保养的方法。
（二）实习收获1. 专业知识通过实习，我对铁路机务专业的理论知识有了更深入的理解，掌握了机车的基本操作技能和故障排除方法。
2. 实际操作能力实习过程中，我独立完成了机车驾驶、维护保养等任务，提高了自己的实际操作能力。
3. 团队协作精神在实习过程中，我与同事们共同完成工作任务，培养了良好的团队协作精神。
4. 职业道德通过实习，我深刻认识到铁路机务工作的重要性和责任感，树立了严谨的工作态度和良好的职业道德。
四、实习体会1. 理论与实践相结合实习让我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
只有将所学理论知识运用到实际工作中，才能不断提高自己的专业技能。
2. 不断学习，提高自己铁路机务工作是一个不断发展的领域，要求我们不断学习新知识、新技术，提高自己的综合素质。
机务专业毕业实习报告
机务专业毕业实习报告一、实习单位简介我实习的单位是XXX航空公司，该公司是一家集航空器维修、航空器材制造和航空技术服务为一体的综合性航空公司。
公司成立于1980年，总部位于我国某大城市，拥有员工3000余人，其中专业技术人员占比达80%以上。
公司主要从事飞机维修、航空器材研发和生产、航空工程咨询等领域的工作。
二、实习内容及过程在实习期间，我主要参与了飞机维修工作。
实习过程中，我严格按照实习计划和导师的安排，认真学习了飞机维修的各项技能，并在实际操作中不断提高自己。
1. 飞机维修基本知识学习：实习初期，我参加了公司组织的安全培训和技能培训，学习了飞机维修的基本知识、安全操作规程以及各种维修工具的使用方法。
2. 实际操作经验积累：在导师的指导下，我参与了飞机的例行检查、维修工作，学习了飞机各系统的基本原理和维修方法，并在实际操作中掌握了飞机维修技能。
3. 故障排查与处理：在实习过程中，我参与了多次飞机故障的排查与处理，学习了故障诊断的方法和技巧，提高了自己的问题解决能力。
4. 团队协作与沟通：实习期间，我充分体验了团队合作的重要性，与同事们密切配合，共同完成了各项维修任务。
同时，我还学会了与上级和同事有效沟通，提高了自己的团队协作能力。
三、实习收获与感悟1. 专业技能提升：通过实习，我对飞机维修的各项技能有了深入的了解和掌握，提高了自己的专业素养。
2. 安全意识增强：实习过程中，我深刻认识到安全的重要性，学会了如何预防事故，确保自己和同事的安全。
3. 团队协作能力提高：在实习过程中，我学会了与团队成员密切配合，提高了自己的团队协作能力。
4. 职业规划明确：通过实习，我对未来的职业发展有了更加明确的方向，决心在机务领域不断努力，为公司的发展贡献自己的力量。
四、实习总结通过这次实习，我对机务专业有了更加深入的了解，收获颇丰。
在今后的学习和工作中，我将继续努力提高自己的专业素养，为实现成为一名优秀的机务工程师的目标而努力。
白云机场机务实习报告
白云国际机场位于我国广东省广州市白云区，是我国重要的国际机场之一。
为了更好地了解航空机务工作，提高自身实践能力，我在2021年7月至9月期间，有幸在白云国际机场进行为期两个月的机务实习。
二、实习目的1. 了解航空机务工作的基本流程和操作规范；2. 增强实际操作技能，提高自身综合素质；3. 培养团队合作精神，为今后的职业生涯打下坚实基础。
三、实习内容1. 实习单位及部门实习单位：白云国际机场实习部门：机务维修部2. 实习项目（1）机务维修基础知识学习在实习初期，我主要学习了航空机务维修的基础知识，包括飞机结构、发动机原理、液压系统、电气系统等。
通过学习，我对航空机务维修有了初步的认识。
（2）实际操作培训在实习过程中，我参与了以下实际操作培训：1）飞机起降前的检查工作：学习如何对飞机进行外部检查，确保飞机安全起降；2）飞机发动机维修：学习发动机的拆卸、检查、维修及组装过程；3）飞机液压系统维修：学习液压系统的检查、维修及故障排除；4）飞机电气系统维修：学习电气系统的检查、维修及故障排除。
（3）团队合作与沟通在实习过程中，我深刻体会到团队合作与沟通的重要性。
在完成各项任务时，我与同事们共同探讨、分析问题，确保工作顺利进行。
1. 理论知识与实践相结合通过实习，我将所学理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实践能力。
2. 增强了团队协作意识在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成工作任务。
3. 提高了职业素养实习期间，我严格遵守各项规章制度，培养了良好的职业素养。
4. 拓宽了视野实习让我对航空机务行业有了更深入的了解，拓宽了我的视野。
五、实习体会1. 实习让我认识到航空机务工作的重要性和严谨性，使我更加珍惜所学知识。
2. 实习使我明白了团队合作与沟通的重要性，这将对我今后的职业生涯产生积极影响。
3. 实习让我认识到自己的不足，激励我不断学习、进步。
六、总结通过在白云国际机场的机务实习，我不仅掌握了航空机务维修的基本知识和技能，还提高了自己的综合素质。
机务段个人实习报告
一、实习背景与目的2023年，我有幸进入我国某铁路局机务段进行为期三个月的实习。
这次实习旨在让我深入了解铁路机务段的工作流程、掌握相关技术知识，并培养我的实际操作能力。
通过这次实习，我希望能够：1. 熟悉铁路机务段的基本工作内容和组织架构；2. 掌握机车驾驶、检修、保养等基本技能；3. 提高自己的团队协作能力和沟通能力；4. 增强对铁路行业的认识，为今后的职业生涯打下坚实基础。
二、实习单位及岗位介绍实习单位：某铁路局机务段实习岗位：机车司机助理机务段是我国铁路运输的重要部门，主要负责机车的检修、保养、驾驶等工作。
实习期间，我主要在机车司机助理岗位上工作，协助司机进行机车驾驶、检查、维护等工作。
三、实习内容及过程（一）理论培训阶段实习初期，我参加了为期一周的理论培训。
培训内容包括：1. 铁路机务段概述：了解了机务段的历史、组织架构、主要职责等；2. 机车基础知识：学习了机车类型、结构、原理等；3. 机车驾驶操作规程：掌握了机车驾驶的基本技能和安全操作规范；4. 机车检修与保养：了解了机车检修、保养的流程、方法和注意事项。
（二）实践操作阶段理论培训结束后，我开始进行实践操作。
主要内容包括：1. 机车驾驶：在司机指导下，进行了机车驾驶操作练习，熟悉了机车驾驶流程和操作技巧；2. 机车检查：学习了机车检查的基本方法，对机车各部件进行了检查；3. 机车维护保养：参与了机车维护保养工作，了解了机车维护保养的流程和注意事项；4. 安全演练：参加了安全演练，提高了应对突发情况的能力。
四、实习收获与体会（一）专业技能提升通过实习，我掌握了机车驾驶、检查、维护等基本技能，为今后从事铁路机务工作打下了坚实基础。
（二）团队协作能力提高在实习过程中，我与同事相互协作，共同完成工作任务。
这使我认识到团队协作的重要性，提高了自己的团队协作能力。
（三）对铁路行业的认识加深通过实习，我对铁路行业有了更深入的了解，认识到铁路行业在国家经济发展中的重要作用，增强了为铁路事业贡献力量的信心。
校外实习报告机务
一、前言随着我国经济的快速发展，铁路运输业在国民经济中的地位日益重要。
为了提高自己的专业技能，增强实际操作能力，我选择了校外实习这一途径，以期在实践中提升自己。
本次实习我选择了我国某大型铁路机务段，通过这段时间的实习，我对机务工作有了更加深刻的认识。
二、实习单位简介我国某大型铁路机务段成立于20xx年，位于我国某城市，占地面积约500亩。
该段拥有先进的机车检修、试验设备，承担着我国南北、东西向铁路客货运输任务。
实习期间，我主要在该段机车检修车间进行实习。
三、实习内容1. 机车检修工艺学习实习初期，我主要学习机车检修的基本工艺，包括机车解体、清洗、组装、调试等。
在师傅的指导下，我逐步掌握了各项操作技能。
通过实践，我了解到机车检修工艺的严谨性和复杂性，对机车检修工作有了初步的认识。
2. 机车故障诊断与排除在实习过程中，我参与了机车故障的诊断与排除工作。
通过学习机车电路、机械、制动等系统的工作原理，我学会了如何根据故障现象分析故障原因，并采取相应的措施进行排除。
在实践中，我提高了自己的分析问题和解决问题的能力。
3. 机车维修与保养实习期间，我还学习了机车维修与保养的基本知识。
我了解到，机车维修与保养是保证机车安全运行的重要环节。
通过学习，我掌握了机车维修与保养的基本技能，为今后从事机务工作打下了基础。
4. 机车安全知识学习在实习过程中，我认识到机车安全的重要性。
为了提高自己的安全意识，我学习了机车安全知识，包括机车操作规程、安全操作技能、应急预案等。
通过学习，我明白了遵守安全规定的重要性，为今后的工作奠定了基础。
四、实习收获1. 提升了专业技能通过实习，我对机车检修、故障诊断与排除、维修与保养等专业技能有了更加深入的了解。
在实践过程中，我掌握了各项操作技能，提高了自己的实际操作能力。
2. 增强了团队协作能力实习期间，我学会了与同事沟通交流，共同完成工作任务。
在团队协作中，我体会到了团结协作的重要性，提高了自己的团队协作能力。
机务工作实习报告(共1)
机务工作实习报告(共1)引言概述：机务工作是航空公司运营中至关重要的一环，保障航空器的正常运行和安全飞行。
本文将详细介绍我在一家航空公司完成的机务工作实习经历。
通过实习，我对机务工作有了更深入的了解，并积累了实际操作经验。
正文内容：一、机务工作概述1.1航空公司机务部门的职责与任务1.2机务工作的重要性及挑战1.3机务工作与其他部门的协调与配合二、检查与维护2.1航前机务检查的流程与要点2.2飞机下线维护的流程与安全注意事项2.3飞机例行检查的流程与细节2.4发动机检查与维护的技巧与方法2.5飞机故障排除的实际操作与经验总结三、备件管理与供应3.1机务备件的分类与规范3.2机务备件库的管理与维护3.3外购备件的采购流程与注意事项3.4应急备件的准备与调配3.5机务备件的质量保障与追溯四、协助飞行操作4.1航班准备期间的机务工作4.2起飞前的安全检查与操作4.3紧急情况应对的机务支持4.4飞行中的机务监控与支援4.5飞行结束后的机务报告与维护准备五、安全与质量管理5.1机务工作中的安全风险与控制5.2检查与维护的质量管理要求5.3备件管理中的质量控制与认证5.4飞行操作中的安全与质量保障5.5机务工作中的质量改进与持续优化总结：通过这次机务工作实习，我深入了解了机务部门的重要性和机务工作的复杂性。
我学会了如何进行机务检查与维护，并且熟悉了备件管理与供应的流程。
同时，我也在实践中提高了飞行操作的协助能力和安全质量管理的技巧。
总体来说，这次实习让我对机务工作有了更全面和深入的认识，为未来从事相关工作打下了坚实的基础。
同时，我也学到了团队合作和沟通的重要性，这对我个人的成长有着积极的影响。
飞机机务实习报告总结(全文)(二)2024
飞机机务实习报告总结(全文)（二）引言概述：本文是对飞机机务实习的报告总结的第二部分，主要从五个大点进行阐述和总结。
这五个大点分别是：机务维修技能的提升，安全意识和应急处理能力的培养，机务管理经验的积累，与他人的合作与沟通能力的提高，以及对未来机务工作的展望。
通过这些方面的实习经历和总结，我对飞机机务工作有了更加深入的了解，也积累了宝贵的实践经验。
正文：一、机务维修技能的提升1. 学习了飞机各个系统的基本原理和结构，对飞机零件和设备的功能有了全面的了解。
2. 参与了飞机维修项目的实际操作，掌握了多种维修工具和设备的使用方法。
3. 学习了修理和更换飞机部件的技术要点，提高了自己的维修技能水平。
4. 通过观察和分析机务维修过程中的问题和故障，培养了解决问题的能力。
5. 在机务师的指导下，学习了一些常见的维修故障处理方法和技巧。
二、安全意识和应急处理能力的培养1. 加强了对飞机安全操作的重视和意识，养成了严谨和细致的工作态度。
2. 学习了飞机应急处理的基本知识和操作流程，培养了处理紧急情况的能力。
3. 参与了模拟应急情境的演练，提高了对紧急情况的应对能力。
4. 注意观察和分析机务维修过程中存在的安全隐患，并及时提出改进建议。
5. 快速反应和冷静处理各类应急情况，保证飞机的安全和乘客的安全。
三、机务管理经验的积累1. 学习了机务管理的基本理论和实践知识，了解了机务管理的组织结构和职责。
2. 参与了机务维修计划的制定和实施过程，锻炼了计划、组织和协调的能力。
3. 学习了机务维修记录的编制和管理，提高了对维修工作的数据分析和评估能力。
4. 参与了机务资源管理的工作，了解了如何合理调度和利用人力、物力资源。
5. 通过与机务管理人员的交流和学习，积累了宝贵的机务管理经验。
四、与他人的合作与沟通能力的提高1. 在团队中与其他实习生和机务技术人员紧密合作，提高了团队协作能力。
2. 学会了与机务师进行有效沟通，学习了沟通技巧和处理沟通难题的方法。
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机务专业实习报告【篇一：机务维修岗位实习报告】摘要本文以2013年暑假作者在xx公司的技术实习经历为基础，介绍了实习单位的基本情况，介绍了实习中主要接触的部门和飞机机型，并围绕波音777对实习中学到的内容进行总结。
实习期间，作者主要是在xx公司的大修部实习，实习的部门包括高检和客舱，实习期间有幸接触了三架波音777货机的c2检和一架波音777的客机的c检，所以对777产生了浓厚的兴趣。
这篇报告在第一章引言部分介绍了xx公司的基本情况和b777的适航过程和先进技术，第二章具体分析b777的etops标准和此标准的发展；第二章分析了b777的起落架结构，并对起落架的设计做出初步的分析；第三章先介绍b777用到的复合材料，并针对复合材料进行探究和展望。
本次技术实习作者不仅知识面得到了拓广，而且也培养了动手能力，增强了对民航飞机的兴趣。
相对于蓝领实习获得对民航领域工作更为直观的认识，同时也对民航机务这一行业有更深入的了解，清晰一名合格的机务人员所应具备的能力与品质，为下阶段的工程师课程学习明确目标，指明方向。
关键词： etops；起落架；复合材料1 引言作者本人于2013年7月8日到2013年8月30日在xx公司（gameco）进行技术实习，了解了xx公司的基本情况的同时，对飞机系统有了更清楚的认识，在此介绍一下实习公司的情况，和作者参与协助维修的飞机的基本情况。
1.1 xx公司概况xx公司大修部包括高检、客舱和结构车间，其中作者有幸在高检和客舱两个部门学习。
大修部主要对飞机进行定期的c检和d检，工作地点在维修机库，其中高检车间涉及到工作包括电气系统、发动机、大翼等部分的维修和先关系统的维护，客舱车间工作包括机上地板、壁板、天花板、厕所、厨房、隔音棉等部分的清洗和维修。
1.2 波音777的先进技术概述波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。
波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。
波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。
波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。
波音777 在多方面采取了先进的技术，其中包括动力设计，舱室设计和结构设计三方面。
动力方面，波音777采用三种效率更高、噪声更小的涡轮风扇发动机：普拉特?惠特尼公司提供普惠pw4000系列发动机，通用电气公司提供ge90系列发动机，罗尔斯?罗伊斯公司提供遄达800（trent 800）系列发动机。
这三种发动机为世界上最大的双发客机提供了足够的安全和保障。
如图1-3所示，为b777普遍采用的ge90，世界上最大的飞机发动机。
舱室设计方面，波音777采用双人制驾驶舱，如图1-4所示。
驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个lcd显示器取代传统的指针式仪表。
同时为了对抗空中客车与麦道，波音777增设了线传飞控技术，成为首款次使用线传飞行控制技术的波音商用飞机，全数字fly-by-wire线传飞行控制系统既降低重量，又比传统的机械操纵减少了维护了作量。
不过777还有液压操纵系统用作备份，所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由电脑控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。
777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统（egpws）作为标准设备而不是选装设备的机型。
增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。
图1-4 b777-200驾驶舱结构方面，起落架上波音777拥有6个机轮的主起落架系统：三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作的。
6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。
所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。
这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。
复合材料上波音777是波音首款使用复合材料制造的飞机，机体约有10%为复合材料，大部份运用于机身尾段的结构，减轻了9%机身重量。
使用复合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、发动机吊舱等。
就以上介绍b777的先进技术，本文分三章着重介绍了与777有关的etops适航条令，起落架的构造与设计，飞机复合材料的运用等方面。
2 b777的etops运行民航业蓬勃的90年代，空客和波音的竞争日益激烈，空客飞机以四发飞机比双发飞机更安全研制了a340吸引顾客，a340不受etops 限制，给波音公司市场造成了冲击。
为了对抗a330和a340，波音公司对767进行改进研制了长程双发宽体客机b777，并首次获得faa的“提早etops认证”（early etops）。
这引起空客的质疑，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予etops-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得etops-180认证。
不少航空公司为了节省燃油，宁选用双发动机的b777而不用a340。
这是etops的发展带给b777的契机，b777也为etops带来了突破，这一章就着重介绍etops的基本概念和etops运行标准的发展历程，以及南航etops的运营政策。
2.1 etops定义和运营政策2.1.1 etops定义和基本概念etops，extended range two-engine operation是指双发飞机延伸航程运行；它是icao（国际民航组织）制定的运营规范，适用于长距离国际航线，包括对飞机，飞机系统，签派，维护系统的总体要求和规范。
其主要定义是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（在标准条件下静止大气中）飞行一小时的航程的飞机。
如图2-1所示为飞机在60分钟以内的从barbados到milan的非etops运行路线，显然飞机在路线上受到很大限制，航程过大，飞行不经济，效率低下。
图2-1 barbados到milan的非etops运行路线图etops运营的目的是：????? 缩短航程，可以采用大圆航线，可以缩短航程；节省时间，提高效率；节省燃油，争取最大的商业利益；开通新的航线，双发飞机可以在以前不能飞行的航线上运营；还可以使双发飞机达到更远的地理位置。
一种新机型要想获得etops批准的需要几个步骤，第一步，飞机制造商必须从适航当局获得机体/发动机组合的型号设计批准。
第二步，航空公司从民航当局获取etops的运行批准。
2.2 etops运行标准的发展历程早在1953年，在美国联邦航空局faa颁布的条例中就规定，除非有faa的批准，否则不允许双发或三发飞机在距途中备降机场单发飞行时间超过60分钟的航线上飞行。
此后，国际民航组织也采取了类似的规定。
而这“60分钟限制”是根据40年代至50年代初飞机所安装的活塞发动机的可靠性标准制订的。
1964年，faa取消了对三发飞机的“60分钟限制”，此后，延程飞行就只是对双发喷气飞机而言，“双发延程飞行”的概念就此产生。
从1953年到1985年,在 far 121部规章（far121.61）下双发飞机在航线上任一点至可用机场的飞行时间都必须保持在一小时以内，如图2-2所示。
图2-2 60分钟圈飞机的飞行路线1983年，以高涵道比涡扇发动机为动力的新一代双发喷气飞机的投入使用，引发了人们对etops批准程序的讨论。
1985年，faa制订了新的条例，将etops限制时间由60分钟延长到120分钟。
3年后，faa及其他一些国家的适航部门又相继修改了各自的条例，增加了180分钟etops的条款。
【篇二：机务实习报告】实习报告转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟声将要敲响。
将课堂所学知识运用于实践成为毕业生们必经的道路。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。
带着老师的忠告，2014年7月14日来到广州飞机维修工程有限公司（gameco）大修部结构车间实习。
一、实习单位广州飞机维修工程有限公司（简称“gameco”）于1989年10月在广州成立，是中国南方航空股份有限公司（50%），和记黄埔飞机维修投资（香港）有限公司（25%），南华国际飞机工程（香港）有限公司（25%）共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。
gameco广州总部、重庆维修基地、清远分公司、乌鲁木齐飞机定检线及上海浦东维修团队可为客户提供全面、高质、高效的飞机维修工程服务。
gameco拥有caac、faa、easa及亚太区多个国家和地区的适航当局维修许可证书，及中国民用航空局颁发的dmdor和caac-pma资格证书。
可为波音737、747、757、767、777、787系列，空客a300、a310、a320、 a330、a380系列及emb145、190等型号飞机及附件提供各种级别的维修、改装、工程等服务。
二、实习过程纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。
刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。
刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没有分配什么工作给我。
初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学生活、学习情况作了一个汇报，然后就是沉默不语。
车间的领班看出我的局促感，于是打破僵局说：“小伙子，长得蛮帅气的嘛!”一句不经意的夸赞顿时消除了我心中的紧张情绪，我笑了笑说：“多谢师傅夸奖!以后有许多向经理您学习的地方，还请赐教。
”一会儿，来了一位年轻人，看上去比我大不了多少，领班的师傅介绍说这是我们车间的陈师傅，你以后就跟着他学习吧。
我连忙起身，与他握手致意，并把自己此次的一些实习情况又说了一下。
师傅点点头，笑着说：“好好干!”就这样，我的实习开始了。
第一天上班，心里没底，感到既新鲜又紧张。
新鲜的是能够接触很多在学校看不到、学不到的东西，紧张的则是万一做不好工作而受到批评。
这将是我实习的开始.来的第一天去做的第一件事就是去接工具(测厚仪),师傅带着我去,借工具首先要报自己所借工具的型号,待管理人员查询了以后,师傅拿出了自己的身份卡在相应的位置刷一下,验证身份.在接了工具之后我还认识一种清洗剂(叮咚),很刺鼻,对身体有害；化学保护液(阿诺丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.在空余时间给我介绍工具名称和作用，很多工具是我从来都没听说过，很多，很复杂，大部分介绍完了都忘了。