新津县环线交通规划——成都交通规划勘察设计院
汇报版成都天府新区新津公路货物集散中心项目方案
城市功能—区位与交通
新津属于天府新区规划范围，配套功能的完善有利于 天府新区建设的推进。本项目的建设是完善物流配套体系， 是促进天府新区发展建设的需要。
新津县位于四川盆地西部、成都南部，距成都市区28公里，距 西南航空港18公里，区位优势明显，全县面积331平方公里。新津 交通便捷，四通八达，是川西平原重要的交通枢纽和物资集散地。
发展设想
“传化公路港”模式
创新功能组合——物联网全覆盖，产业横向无缝对接！
基本模快功能介绍： ① 信息交互平台 ：是传化物流基地的主营业务。它是“公路港”模式在
效益创造方面优越性的体现。通过网络平台，客户和 3PL（第三方物流 ） 自主的在“公路港”构建的信息平台上发布消息。“公路港”通过 三大信息交互平台，可以完成物流企业的管理、交易双方信息传递等多 重功能。通过交互平台，外界客户可以通过网络平台发布信息，进入部 分数据库，选择合适的供应商情况，为生产企业和物流企业提供了集中 统一的交易场所和平台。 ② 硬件资源实体： “公路港”中大型配送中心仓库采用先进的物流设施 设备与标准化作业体系，提供专业化商品批发、配送、储存、运输、展 示与交易为一体的物流服务。 ③ 通过与政府机构的合作：引进政府职能部门、中介机构和企业，可为第 三方物流企业提供工商、税务、运管、银行、保险、通信、网络、商务 、培训、咨询等一条龙、体系化的平台支持服务。
汇报版成都天府新区新津公路货物集 散中心项目方案
发展设想 “传化公路港”模式
项目 经济 收益
盈利模式——物业销售与自持经营并行，保证项目前期滚动发 展及后期持续健康运营
传化物流的盈利模式主要来自几个部分： 硬件租赁： ① 出租营业用房，从场地租金中增加收入； ② 利用信息透明化管理增加停车场收费； ③ 写字楼及配套服务租赁； ④ 库房租赁等； 交割费：园区产生交易后的各项手续费； 增值服务收费： ① 实行会员管理，在业务支持中创收。 ② 拓展信息技术服务功能，提高物流供需链服务水平（电子商务交
新津1#、2#、3#输电线路勘察方案
目录文字部分1．序言 (1)1.1工程概况 (1)1.2勘察目的、任务 (1)1.3勘察依据的技术标准 (2)1.4勘察工作方法 (2)1.5勘探点的测放及工作日期 (2)2．气象及水文............................................................................... 错误!未定义书签。
2.1气象特征........................................................................... 错误!未定义书签。
2.2水文................................................................................... 错误!未定义书签。
3．区域地质与工程地质条件 (3)3.1地质构造 (3)3.2地理位置及地形地貌 (4)3.3地层组成及分布 (4)3.4地下水 (5)4．地震效应评价 (3)5．岩土工程分析评价................................................................... 错误!未定义书签。
5.1不良地质现象................................................................... 错误!未定义书签。
5.2场地稳定性评价............................................................... 错误!未定义书签。
6．基础设计及基础施工............................................................... 错误!未定义书签。
6.1 基础设计.......................................................................... 错误!未定义书签。
汇报版-成都天府新区新津公路货物集散中心项目方案
城市功能—主导产业
新津主要以工业和农业为主，尤其是工业的发展给新津 的经济增长带来了极大的冲击，新津工业发展快速，集聚程度 高，民营经济发展起步早、发展快。全县有四川新津工业园区 、台湾农民创业园，以及即将启动建设的双（流）新（津）连 片产业园，工业园区承载力强。现已形成以精细化工、硅及光 伏、新材料为主的化工产业，以路桥机械为主的机械制造业， 以肉类、方便食品为主的食品加工三大产业。
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区域物流发展现状及趋势
新津物流发展现状
① 物流企业有了初步的发展； ② 工商企业开始重视物流管理，物流外包需求在不断增加； ③ 政府部门高度重视物流的发展，积极为物流发展创造条件； ④ 缺乏集中物流流转基地，物流流线松散，区域商贸成本缺乏科学性控制； ⑤ 货源不集中，导致社会货运车辆混乱严重影响城市形象，同时与其他临港区域衔接不足，无法形成规划化现代化的物流产业基础。
未来随着铁路火车货站的扩建，保守估计远期普兴火车货站将
承担成都市区域20%左右的对外产品销售运输和需要调入家畜 业生产所需化肥种子等物资。
新津县2007-2011年生产总值及公路货运周转量
通过对新津县经济和社会发展的分析可以得出：
未来相当长的一段时间内，新津仍会保持较快的发展势头，同时该区域的
货运量也会继续上升。
区域主要以发展现代物流业为主，将充分利用天府新区及新津物流 园区的区位优势，将本项目建设成融“公铁联运、城际专线、货运班车、 货运交易、货运保险、信息平台、运价发布、货车监控、仓储配送、物 流金融、物流一体化解决方案、商务办公、停车住宿”功能于一体的国 家级货运枢纽型示范性物流园区与伟经投资集团样板物流园区。
官方：成都市城市轨道交通建设规划修编(2016-2020)
成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）及线网规划环境影响报告书（简本）规划单位：成都地铁有限责任公司中国地铁工程咨询有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司二O一五年九月一、规划基本情况（一）规划背景早在上世纪80年代末期，成都市规划部门开始进行轨道交通建设前期准备工作，确立了由十字骨架构成快速轨道交通线网形态，2000年编制完成第一版《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2005年编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划修编》，2008年编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015年）》，2011年在原有轨道交通线网基础上重新编制新一轮的《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2012年编制完成《成都市城市快速轨道交通近期建设规划》（2012-2017年），2015年编制完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》。
随成都城市快速发展，为进一步引导支撑天府新区规划发展、支持“双核共兴”规划目标、进一步完善中心城线网、缓解中心城拥堵、城乡统筹发展、支持外围新城的发展需求，对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年》进行修编是十分必要和迫切的。
（二）规划概况《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）及线网规划》方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编后规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，高架线46.1km，规划新建车站66座，车辆段4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。
表1 成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）线路站位规划情况汇总表二、规划实施的环境制约因素（一）环境敏感区本规划方案涉及的环境敏感区详见表2。
表2 成都市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）与环境敏感区位置关系表（二）规划实施的有利因素和不利因素1、规划实施的有利因素（1）节约环境资源轨道交通在节约土地资源和能源方面较其它交通方式优势明显，且有利于土地资源整合与改造，提高土地利用效率。
成都市城市轨道交通线网规划 远景线网方案
蛟龙工业港站
康家村站
川藏立交东站
东湖公园站
沙河桥站
狮子山站
沙河铺站
丽阳嘉园站
桐梓林站
三桥村站 川师东区站
15 费家林站
金凤站
聚龙路站
神仙树西站
7号线川师车辆段
玉石村站 洪家桥站
神仙树站
中北路站
琉璃场站
惠王陵站
百锦路站
三环路南高新站
创业路站
火车南站站 科华南路站
川师站
大观站
东部新城站
30号线洪家桥车辆段
兴隆湖西站
兴隆湖站
兴隆站
天明村站
贾家沟站
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天府新站北站
1 桤木塘站
跑马埂村站
20
新寺沟站
眉山线高崩村停车场
煎茶站
兴隆湖南站
红梁村站 汤家庙儿站
三根松西站 银家坝站
19 12
1号线煎茶镇停车场
桂花园站
三根松站 花铺子站
潭家沟站
21号线望火楼停车场
杨山庙站
21
煎茶东站
揽祥村站
天府新站站
合江控制中心
罗家沟站 纪家塘站
8号线元华停车场元华站
锦悦西路站
锦城广场站
17
一杆旗南街站 彭镇南站
白河路站
8 西南民大南区站
谢家渡站 大件路站
9号线元华停车场 5号线元华综合基地
金融岛南站
车家湾站
双流客运中心站
和上清站
康桥品上站
大源站
世纪城控制中心
中和站
川大新校区站
锦城公园南站
高碑坝控制中心
世纪城东站
17号线车家坝车辆段
3 14
丰安路站
新津县某市政道路工程施工组织设计(一级公路兼城市道路2019年投标)
施工组织设计文字说明概述新津县xx大道道路工程起点K2+200接拟建新津县大件公路外绕线岷江大桥K2+200处，位于新津县云峰小区附近，路线根据四川新津化工园区（岷江东岸）规划道路穿越红岩村二组，绕避金华镇城镇、和昌化工有限公司、金华镇小学和银杏山庄，再穿越黄斗坡，路线终点止于新津县新普路与北环大道相接处，路线全长约6.271km。
本标段起讫里程为：K5+100，至终点K7+000，路线长 1.9km。
主要工程内容有：路基工程、路面工程、涵洞工程、照明工程、绿化景观工程、交通工程等；其中不良地质基础及特殊路基处理为本合同段工程的重点工程。
一、编制依据、编制原则和工程概况1 编制依据：1.1 新津县金华镇片区市政基础设施改造项目一期建设工程招标文件。
1.2 新津县xx大道工程施工图设计文件。
1.3 新津县工业投资经营有限责任公司发布的《xx大道工程规划及实施内容调整的说明》。
1.4 公路工程国内招标文件范本1.5 我方人员现场调查及踏勘情况。
1.6 国家及交通部现行路基、桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等。
1.7 我公司现有的路基、桥涵方面的施工综合实力。
2. 编制原则2.1 统筹组织、超前安排、网络控制、突出重难点。
优化施工方案，在确保质量的前提下，力争工期提前。
2.2 采用先进的施工技术及施工工艺，努力提高机械化、标准化施工水平。
2.3 科学合理安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑、有序的施工。
2.4 加强安全管理及环境保护，创建有特色的“水城新津文明施工工地”。
3 工程概况新津县xx大道道路工程起点K2+200接拟建新津县大件公路外绕线岷江大桥K2+200处，位于新津县云峰小区附近，路线根据四川新津化工园区（岷江东岸）规划道路穿越红岩村二组，绕避金华镇城镇、和昌化工有限公司、金华镇小学和银杏山庄，再穿越黄斗坡，路线终点止于新津县新普路与北环大道相接处，路线全长约6.271km。
主要控制点及所经主要河流为：大件公路岷江大桥、新津县新普路、四川新津化工园区（岷江东岸）规划道路、新津县金华镇、金华镇中心小学及银杏山庄。
新津县花源镇规划说明书8。20
新津县花源镇规划调整说明书第一章现状概况一、镇域现状概况(一)地理位置，行政区辖及人口概况花源镇位于成都市域西南部，新津县东北部，距新津县城11公里，距成都市区20公里。
距西南航空港10公里，距牧马山国际高尔夫俱乐部3公里。
镇域北、东北与双流县接壤，西与兴义镇隔金马河相望；南、东南与花桥镇、普兴镇交界。
幅员面积32.60平方公里，辖10个行政村，一个社区，149个社。
2004年镇域总人口40400人,本镇常住人口26332人。
(二)自然条件地形、地貌：花源镇地势平坦，东部杨柳河以东有少部分浅丘地带，无较大起伏，海拔高度在480米左右，土壤地质构造属冲积平坝区。
水系：镇域河流水系发达，属都江堰自流灌区金马河、杨柳河分别由镇域的西面和东面从南北向流过，另有大小渠堰数条遍布全镇，形成自流灌溉系统。
(三)经济状况2004年底，全镇地区生产总值（GDP）50153万元，农业增加值5542万元，占11.05%，工业增加值28246万元，占56.32%，第三产业增加值16365万元，占32.63%。
财政收入1382万元，农民人均纯收入4204元。
农业：2004年全镇粮食总产量达16057吨，主要以水稻、小麦、玉米、薯芋、豆类为主。
经济作物种植面积14063亩，年产值达1847万元，主要以油菜、花生、蔬菜为主，商品农业也在起步，主要有药材、水果集中在白云村和新双村。
工业：工业门类较多，全镇拥有各类大小企业103家，其中年产值上千万元以上的企业有13家，希望科研所、华川皮革、高尔强力、拓展油墨、华西农药、海宁化工公司进入新津二十强企业。
全镇已经形成化工、建材、机械、建筑机具、租赁、食品加工等主导产业。
三产业：花源城镇商贸业较为发达，废旧物品（金属）交易兴旺。
日用百货、餐饮、娱乐门类齐全，在白云村境内，有“白云寺”，观光旅游的人较多，带动了花源镇餐饮、娱乐业的发展。
花源镇有杨柳河流过，环境优美、交通方便，是居家的好地方，目前已有金秋乐园、中鹏房地产公司、泰来集团、倍特集团等投资开发的住宅小区正在筹建中。
成都三绕设计单位
招标项目名称
成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段、成都经济区环 线高速公路都江堰至德阳段、成都经济区环线高速公路德 阳至简阳段工程勘察设计招标 标段 蒲都A 蒲都C 都德A 都德B1 单位名称 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 中国公路工程咨询集团有限公司 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 中交第二公路勘察设计研究院有限公司(牵头人) 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院(成员) 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
Байду номын сангаас项目名称 蒲江至 都江堰段 【西段】
中 标 候 选 人 及 排 序
都江堰至德 阳段 【北段】
都德 B2 都德C
德阳至 简阳段 【东段】
德简A 德简C A
简阳至 蒲江段 【南段】
B1 B2 C
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新津在大的交通体系环境下， 缺乏东西走向的快速通道。
新津县环线交通规划
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1. 总体构想 1.2 问题研判
新津的交通发展面临诸多现实问题:
内部问题：
山水阻隔，交通效率低下
自古以来新津作为成都南部重要的 渡口，大江阻隔造就了新津“南部 门户”的地位，也对现代化城市交 通格局的形成造成了阻碍，导致城 区组团分割、县域镇乡阻隔，整体 发展松散低效。
现状通行时间一览
名称
老城区
岷江西 岸
岷江新城
新平镇
花桥镇
花源镇
兴义镇
文井乡
方兴镇
安西镇
永商镇
金华镇
岷江西岸
7公里 13分钟
岷江新城
10公里 17分钟
14公里 15分钟
新平镇
5公里 15分钟
10公里 23分钟
14公里 30分钟
花桥镇
6公里 11分钟
10公里 16分钟
11公里 15分钟
10公里 24分钟
花源镇
13公里 22分钟17Leabharlann 里 30分钟18公里 30分钟
17公里 30分钟
7公里 11分钟
兴义镇
10公里 21分钟
15公里 30分钟
18公里 34分钟
12公里 22分钟
12公里 18分钟
15公里 28分钟
文井乡
10公里 18分钟
18公里 32分钟
19公里 30分钟
13公里 24分钟
14公里 22分钟
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1. 总体构想
1.2 问题研判
新津的交通发展面临诸多现实问题:
区位优势及交通需求分析：
新津南门户交通枢纽地位日益凸显， 如何同大成都交通格局相融合缺乏统筹考虑。
伴随着天府新区的建设，纵横交错的南门户地位将进一 步凸显；而如何让新津融入大成都交通区域格局，充分 发挥交通枢纽地位，还缺乏足够的研究。因此，新津需 加强同周边城市发展趋势的联系。
10公里
9分钟(18%) 11分钟(31%) 11分钟(27%) 12分钟(50%)
名称
老城区 岷江西岸 岷江新城 新平镇 花桥镇 花源镇 兴义镇 文井乡 方兴镇 安西镇 永商镇 金华镇
岷江西岸
5公里 7分钟(46%)
岷江新城
10公里
9公里
12分钟(29%) 11分钟(27%)
规
新平镇
4公里
7公里
13公里
6分钟(60%) 9分钟(61%) 15分钟(50%)
划
花桥镇
7公里
9公里
9公里
2020/10/11
天新大 快速
天新邛 快速
正公路
籍黄快速 路西延线
新津县环线交通规划
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1. 总体构想
新津县环线交通规划
1.3 总体思路 交通效率大幅提升 环线交通体系建成后，总体交通时间将缩短约40%，通行效率将大幅提升。
交通时效无提升 交通时效提升0—29%
交通时效提升30%—49% 交通时效提升50%—70%
21公里 31分钟
10公里 17分钟
方兴镇
11公里 24分钟
16公里 28分钟
20公里 38分钟
9公里 20分钟
15公里 27分钟
21公里 35分钟
15公里 23分钟
10公里 20分钟
安西镇
8公里 18分钟
14公里 24分钟
17公里 30分钟
6公里 9分钟
12公里 24分钟
20公里 31分钟
15公里 22分钟
19公里 27分钟
18公里 33分钟
21公里 37分钟
20公里 40分钟
18公里 33分钟
18公里 32分钟
普2兴0镇20/1011/07公 分11里 钟
14公里 15分钟
/
15公里 28分钟
11公里 14分钟
18公里 24分钟
18公里 30分钟
20公里 33分钟
19公里 33分钟
17公里 30分钟
14公里 17分钟
5公里 9分钟
永商镇
10公里 20分钟
12公里 20分钟
20公里 33分钟
10公里 17分钟
16公里 25分钟
23公里 37分钟
20公里 29分钟
23公里 29分钟
10公里 20分钟
7公里 13分钟
金华镇
16公里 22分钟
13公里 18分钟
10公里 15分钟
16公里 33分钟
12公里 18分钟
18公里 26分钟
6公里 13分钟
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1. 总体构想
1.3 总体思路
利用周边区市县至天府新区规划通道交叉形成 的网格，来构建新津自身环网路线，破解新津 山环水绕的交通难题。
并助力新津融入大区域交通格局，强化新津交 通枢纽的地位
过去新津主要与成都主城区发生联系的通道，比如大件路、 成新蒲快速路等都是南北向的交通通道。 未来，天府新区建成后，成都三圈层城市将与天府新区进行 对接，新津也将承担大量的东西向的交通通道。 在成都市交委最新的《高快速路网体系优化方案》，规划以 天府新区为核心，形成“11射”快速路网 。其中包含了多条 新津境内的快速路。 新津可利用周边区市县至天府新区规划通道交叉形成的网格， 为我所用，从而形成新津自身的环网线路。从而极大的提高 新津现在较为低下的交通效率。
新津县环线交通规划
新津县环线交通规划 成都交通规划勘察设计院
2020/10/11
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汇报内容
1. 总体构想
1.1 宏观背景 1.2 问题研判 1.3 总体思路 1.4 工作原则
2. 线网方案
2.1 城区内环线 2.2 县域外环线 2.3 公路网规划
3. 推进计划
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新津县环线交通规划
道路系统破碎
断头路、瓶颈路较多，缺 乏系统性统筹，未形成完 善的环网道路体系。
东西走向通道缺乏
受山水格局的影响，新津内部各城 镇之间通达效率较低。特别是东西 向，缺乏通道对接，需绕行而过。
交通节点压力大
全县除高速公路互通外仅 有蔡湾互通一座立交，其 余路口均为平交口。制约 道路通行能力，影响道路 服务水平。
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2020/10/11
新津县环线交通规划
Part 1 总体构想
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1. 总体构想
新津县环线交通规划
1.1 宏观背景
2016年成都提出了要建设国家级中心城市的发展目标。新津作为成都8大卫星城之一结合天府新区西区产业园区的建设将迎 来新的发展机遇，未来5—10年将是新津实现跨越式发展的机遇期。
新形势对新津的发展提出了更高的要求，特别是交通领域，我们需要站在国家中心城市卫星城的高度，重新审视新津的交通 发展，针对长期制约新津交通的影响因素，提出系统性的解决方案。
新津县环线交通规划
兴义
花源 花桥
安西 永商
邓双
普兴
6
6
1. 总体构想
新津县环线交通规划
1.2 问题研判
现状通行效率较为低下
新津各城市组团及镇乡之间，现状通行效率低下，特别是一些跨山跨江的通道，需绕行而过，其通勤时间较长。 如：兴义至花源，相距仅6公里，但需绕行28分钟；兴义至普兴则需绕行30多分钟，通行效率极为低下。