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物流选址决策PPT

物流选址决策PPT
Fi (Xi,Yi)
➢ 数学模型:
其中,TC是总运输成本; Vi是i点的运输量; Ri是到i点的运输费率; di是待定仓库到i点的距离;
可以得到精确解为: 这里:
一种解法:
k=0, 所有di=1
k=k+1;计算
计算d
Y 输出
N
多设施选址(Multifacility location)
多设施选址要复杂得多,典型的是仓库的 选址问题,包括:
物流选址决策PPT
2024/2/1
选址决策的因素
外部因素 宏观政治、经济因素 政权稳定、法制健全; 税收政策、关税、汇率; 基础设施及环境 交通运输条件、通信设施 自然环境及社会环境,如劳动力成本、素质等
; 竞争对手 要考虑竞争对手的布局情况
内部因素 企业的发展战略 劳动力密集型还是高技术类型; 连锁便利店还是大型超市等。
一家连锁零售商准备在郊区的商住区中 开设一批连锁便利店,郊区中各商住区 分布如图所示。零售商希望任一住区中 的居民可以在20分钟之内到达一家,问 应开设几家门店,各位于什么地方?
2
10
10
1 20 30
15
3
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15 10
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5 20 8
将每个备选地点所能服务的住区列出
备选地点 服务范围
在农业经济中,
地 租
价格-运输成本=地租
市场 奶类
蔬菜类 小麦与谷物 离市场的距离
➢ Alfred Weber的工业分类 根据原材料与成品之间的重量不同,将生产过程分为: 失重的,如炼钢;(有无用的副产品) 增重的,如罐装饮料;(有普遍存在的原材料) 等重的,如装配。 生产场地应相应地靠近产地或市场

第四章物流节点的选址PPT课件

第四章物流节点的选址PPT课件
启发式方法是一种逐次逼近最优解的方法,大部 分在20世纪50年代末期以60年代期间被开发出来 。当复杂的线性规划或者非线性规划难以用运筹 学中的方法原理进行求解时,启发式方法发挥了 巨大的作用。
启发式方法与最优规划方法的最大不同是它不是 精确式算法,不能保证给出的解决方案是最优的 ,但只要方法得当,能够使获得的可行解与最优 解是非常接近的,而且启发式算法相对最优规划 方法计算简单,求解速度快。因此启发式方法是 规划技术中非常实用的方法。
重心法是连续模型,即其选址点是一定区域内的 连续坐标。
解析方法考虑影响因素较少,模型简单,主要适 用于单个配送中心选址问题。对于复杂的选址问 题,解析方法往往难以求解,通常需要借助其他 更为综合的分析技术。
.
10
最优化规划选址
最优化规划方法就是用运筹学的理论方法,在许多可用的 选择中挑选出一个最优方案。最优化规划问题的关键是构 造目标函数和选择约束条件,即把选址影响因素(自变量 因子)的相关关系找出来。
好的设施选址应考虑所有物品的流动过程及其相 关成本。在保证客户服务水平的前提下,寻求利润最 高、成本最低的配送方案是选址战略的核心所在。主 要包括:确定设施的数量、地理位置、规模,并规划 各设施所服务的市场范围等等。
.
4
物流节点选址应考虑的主要因素
1、土地成本 2、交通便利性 3、可获得土地的规模 4、与市场的距离 5、劳动力因素 6、工程地质条件 7、政策环境
物流需求分析及预测调整源自物流系统功能定位及分解 物流系统结构
框架初设问题
选址方法和模型 布局优化
选址优化问题
可行方案
综合评价
方案评价问题
给出最终方案
.
7
物流节点选址布局规划的流程(2)

物流设施选址(一)_图文

物流设施选址(一)_图文
单纯选址问题/选址-分配问题
✓如果新设施和已存在的设施间的关系与新设施 的位置无关,这种问题称为单纯选址问题。
✓如果这种关系与新设施的位置相关,这种问题 称为选址-分配问题。
物流设施选址的内容
设施选址的意义 设施选址的分类 设施选址的方法
设施选址的分类
中点问题/中心问题/反中心问题
中点(Minisum)问题的目标函数:
✓中点问题寻求整个设施选址的成本总和最小化 ,目标是优化全部或平均性能。这种目标通常在 企业问题中应用,也称“经济效益性”。 ✓中心问题寻求单个最大成本最小化,目标是优 化最坏的情况。这种目标通常在军队、紧急情况 和公共部门中使用,也称“经济平衡性”。 ✓反中心问题寻求单个最小距离最大化,通常在 有害设施的选址中应用。
物流设施选址的内容
设施选址的意义 设施选址的分类 设施选址的方法
设施选址的方法
模拟计算法
模拟计算法是将现实情景的精确描述用数学方 法和逻辑关系表示出来,然后通过模拟计算及逻辑 推理确定最佳选址方案。 模拟计算法的优点是比较简单,缺点是分析者 必须提供预定的各种设施组合方案以供分析评价, 从中找出最佳组合。因此,决策效果依赖于分析者 预定的初始组合方案是否接近最佳方案。
所以,当x0在3~4 之间取值时,满足公 式3-12,使得Zx取值 最小。
单一设施选址模型
物流节点间距离 计算
例 3-2
交叉中值模型
重心模型
交叉中值模型
需求点 Pi
8 9 7 3 4 2 5 6 1
yi
Σwi
从下到上
1 2 7=7
2 7+2=9
3 3
7+2+6=15
4 7+2+6+8=23

物流选址规划PPT课件

物流选址规划PPT课件

17
德尔菲法
3)各个专家根据他们所收到的材料,提出自己的意见。 4)将专家的意见汇总,进行对比。并将材料反馈给
各专家,专家根据反馈材料修改自己的意见和判断。这一 过程可能要进行三到四次,直到每一个专家不再改变自己 的意见为止。
第一节 选址的任务、意义及 发展
1
物流选址的任务
场址选择问题,可能是单一设施的场址选择,也可能 是复合设施的场址选择。
单一设施的场址选择
单一设施的场址选择就是根据确定的产品(或服务)、 规模等目标为一个独立的设施选择最佳位置。
复合设施的场址选择
复合设施的场址选择是要为一个企业的若干个下属的 工厂、货栈、销售点或服务中心,选择各自的位置,使这 些设施的数目、规模和位置达到最所示,M1和M2代表两个原料供应地,C代表市 场。工厂要生产1吨产品,需用M1地的原料3/4吨,需用 M2地的原料1/2吨。那么,在区位三角形内寻找一点P, 使它到C(市场)、M1、M2三点的距离与运量的乘积之 和为最小。这样,P点就是工厂理想的区位。
C
P
M1
韦伯的区位三角形示意图
(1)只有一个中心城市,城市周围是广阔的、自然条 件均一的可耕平原;
(2)均匀分布着具有相同技术素养的农民,他们追求 最大利润,并有能力按市场要求调整其农业经营类型;
(3)城市是农产品惟一的市场,马车是惟一的运输工 具,农民承担农产品的运费,运费与距离成正比。
5
场址选择理论的发展
根据孤立国的假设,按照当时的农业生产条件,杜能认 为,在孤立国内,将形成以中心城市为中心,呈同心圆状, 由内向外分布的6个农业圈。
它涉及到企业的经营战略、制造战略和规模经济等。
2
物流选址的任务
场址选择工作主要在前期工作中进行,随 着规划设计和阶段的展开,逐步深入。

物流课程PPT--04-物流系统选址规划设计

物流课程PPT--04-物流系统选址规划设计

工厂 P


能力
Q
X
虚拟仓库
A
2100 15
27
48 300 0
2400
B
27 2100 12 300 24
0
2400
C
45
24 1800 9
0
1800
需求
2100
2100
2100
300
信息技术与商务管理系
运输模型
物流系统概论
假定Y选中,其解如下表。月总运输费用为:
2100×15+2100×12+300×27+1800×15 = 91800
使得从已知若干个资源点,经过这几个选出的设施 节点,向若干个客户运送产品时总的物流成本最小。
当然,也有从工厂直接将产品送往某个客户点的可 能性。
信息技术与商务管理系
鲍摩-瓦尔夫模型例题4.7(教材P78)物流系统概论
求初始解。对产地到销地的所有组合,找出单位进 货运输成本和配送运输成本之和最小的配送中心。
选址的重要性(教材P51) 物流系统概论
物流系统的选址决策就是确定整个物流系统中所 需的节点数量,它们的地理位置,以及服务对象分 配方案。设施选址问题是物流网络中一项十分重要 的战略决策。
物流中间节点的数量增加,可以提高服务及时率, 减少缺货率,但也会增加库存量与库存成本。
物流节点的数量增加,可以减少运输距离,降低 运输成本,但如果增加到一定程度,由于订单的数 量过少,增加了运输频率,并且达不到运输批量, 从而造成运输成本的大幅上涨。
根据初始解汇总各配送中心的吞吐量,进而求出配 送中心的存储费率。
对产地到销地的所有组合,找出单位进货运输成本、 配送运输成本和存储费率之和最小的配送中心,得 到一组新的解。

物流选址规划课件

物流选址规划课件
详细描述
模拟法是一种基于计算机仿真的物流选址策略,它通过模拟不同的选址方案,评估其在各种情况下的性能表现, 从而选择最优的方案。该方法主要适用于多仓库或多配送中心的选址。
遗传算法
总结词
一种基于生物进化原理的选址方法
详细描述
遗传算法是一种基于生物进化原理的优化算法,它通过模拟生物进化过程,对不同的选址方案进行选 择、交叉和变异等操作,以寻找最优解。该方法适用于解决各种复杂的物流选址问题。
运输方式
考虑不同运输方式的优缺 点,如公路、铁路、航空 等。
运输成本
考虑运输成本对物流选址 的影响,选择运输成本较 低的地区。
土地价格
土地可用性
考虑土地的可用性和可获得性 ,避免因土地问题导致项目延
误。
土地价格
土地价格是物流选址的重要考虑因 素,选择土地价格合理的地区。
土地未来价值
考虑土地未来的升值潜力,选择具 有发展潜力的地区。
安全法规
了解当地的安全法规,选择符合安全要求的地区 。
03
物流选址的方法与模型
重心法
总结词
一种静态的选址方法
详细描述
重心法是一种基于数学方法的物流选址策略,它通过综合考虑运输成本、库存成 本以及服务水平等因素,确定最优的服务中心位置。该方法主要适用于单一仓库 或配送中心的选址。
模拟法
总结词
一种基于仿真的选址方法
物流选址规划课件
汇报人: 日期:
目录
• 物流选址规划概述 • 物流选址的考量因素 • 物流选址的方法与模型 • 物流选址的实践案例 • 物流选址的未来趋势与挑战 • 总结与展望
01
物流选址规划概述
物流选址的定义与重要性
物流选址定义

物流选址决策

物流选址决策在当今复杂多变的市场环境下,物流企业的选址决策对于企业的成功发展起到至关重要的作用。

一个合理的物流选址决策可以降低成本、提高效率,提供优质的物流服务,以满足客户需求。

本文将讨论物流选址决策的重要因素,并提供一些建议以便帮助物流企业做出明智的选址决策。

1.地理位置地理位置是物流选址决策中最重要的因素之一。

合适的地理位置可以确保物流企业的产品和服务能够及时到达目的地。

首先,物流企业应该考虑选址的可达性,即是否有发达的交通网络和便捷的交通工具。

此外,物流企业还应该考虑与供应商和客户之间的距离,以便快速响应他们的需求。

2.基础设施除了地理位置之外,基础设施也是物流选址决策的关键因素之一。

物流企业需要考虑选址地是否有足够的仓储设施、货运设备和相关服务设施。

这些设施的充足性将能够提高物流企业的运营效率并降低成本。

此外,物流企业还需要考虑选址地是否有足够的供电和通讯设施,以保证顺畅的物流运作。

3.劳动力成本与素质劳动力成本与素质也是物流选址决策中需要考虑的重要因素。

物流企业需要评估选址地的劳动力市场,包括工资水平、劳动力的技术水平以及劳动力的供应情况。

低廉的劳动力成本可能会降低物流企业的成本,但是劳动力素质也必须得到保证,以确保物流服务的质量和效率。

4.政府政策与法规政府政策与法规是物流选址决策中的另一个重要考虑因素。

物流企业需要了解选址地的政府政策和法规对于物流业的影响。

一些政府政策和法规可能会对物流企业的运营产生积极或消极的影响。

因此,物流企业需要评估选址地的政府支持程度、税收政策以及对于物流行业的法律法规。

5.市场需求最后,物流企业在选址决策过程中还应该考虑市场需求。

物流企业需要评估选址地的市场规模、竞争程度以及行业前景。

选择一个有潜力的市场将有助于物流企业获得更多的客户和业务机会,并实现持续的发展。

综上所述,物流选址决策涉及多个因素。

一个好的物流选址决策可以为企业带来巨大的收益和竞争优势。

物流选址方法ppt


2014-11-30
对物流设施的网络特性研究
通过GIS采集、处理、存储、管理、分析物流 设施节点空间布局和运输网络地理图形,可以 较真实、生动地描绘物流系统,通过采用网络 路径算法,可以准确计算出物流设施与供需点 间的网络运输距离和网络运输费用,极大提高 设施选址模型的精确度。同时,通过考虑运输 网络的载运能力及运输密度, 优化物流运输路 径,减少物流运输网络的拥堵,提高物流设施选 址的网络效益。
2014-11-30
2014-11-30
2014-11-30
对综合运输的集成研究
当今世界经济全球化、全球市场一体化,区域 经济合作的步伐加快,全球采购、全球消费趋 势势不可挡,公 、铁 、海 、河联运将共同 打造跨国、跨区域的快捷物流。因此,综合运 输在设施选址研究中具有重要意义。 采用GIS技术,建立集公路、铁路、水运、民 航于一体的综合运输集成系统,在物理上和逻 辑上模拟多式联运的物流系统,为物流设施选 址研究提出一个新课题。
鲍姆尓-沃尔夫法就是在考虑运行费用时,既 考虑运行过程中的运输费用,也考虑仓储费用 而进行网点布局的方法。此方法以运输问题为 基础,同时也考虑非线性的费用函数。
运输费用与运输距离(运输量和运输单价一定 时)的关系是线性的,但是流通中心的管理费 在工作效率提高时,需采用边际费用递减的非 线性费用函数来描述。
由于该国际区域物流中 心的候选地在市区内, 因此,选址规划必须服 从城市的整体规划。运 用优缺点比较法,根据 实际情况,在有限个可 供选择的地点之中,运 用定性和定量相结合的 分析手段,确定一个比 较合理可行的选址地点。 按以上物流中心选址的 影响因素进行粗略的筛 选,在该市初选了6块可 选地,分别编为1至6号, 各可选地情况见右图。

物流选址PPT模板最终版

Page 12
logistics
交通条件是影响配送中心成本及效率的重要因素之一
交通运输的不便将直接影 响车辆配送的进行,因此 必须考虑对外交通的运输
渠道。
未来交通与邻近地区的 发展状况等因素
最好选择靠近交通枢纽 的位置,如邻近交通主
干道枢
Page 13
人力资源条件
人力资源的来源
技术水平
工作习惯
工资水平
kn
h X min(U)=
ij ij
i1 j1
kHale Waihona Puke hij Dj , j 1,2,,n
i1
n
X ij M i,i 1,2,,k
j 1
X 0 ,i 1,2,k; j 1,2,n ij
U——总费用;
h — —从物流中心i到到客户j的单位运费; ij
X — —从物流中心i到客户j的运输量; ij
选址因素总结
政策
自然
环境
条件
经济
需求
因素 环境

人力
供应
资源

交通 市场
选址规划时,首先要明确建设配 送中心的必要性、目的和意义。 然后根据物流系统的现状进行分 析,制定物流系统的基本计划, 确定所需了解的基本条件,以便 大大缩小选址的范围,选址规划 约束条件分析
Page 18
物流中心供应范围
长沙物流中心现状
货源缺乏
服务响应时间长
信息化水平低, 供应链不协调
长沙市需求直方图
供应商的分布
有些备件是由供应商所提供的,如 果物流配送中心越接近供应商,则 其备件的安全库存可以控制在较低 的水平。但是因为国内一般进货的 运输成本是由供应商提供的,因此 有一些企业并不太重视此因素。

物流基础设施及选址决策PPT课件


187.5 375 937.5 31.65 5.924 11.848 29.621
75 450 300 14.48 5.180 31.077 20.718
112.5 900 900 40.02 2.811 22.489 22.489
第35页/共37页
迭代次数 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

第15页/共37页
7.4.2 功能 • 集约互补 • 综合运作与转运衔接 • 辐射、拉动 • 信息系统构建、人才培养、产业研究等
第16页/共37页
7.4.3 园区的区位选择 • 园区所服务的生产及消费基地方向 • 对内与对外的交通条件 • 土地的价格及用地条件 • 劳动力的可获得性及成本 • 运输的距离及成本 • 对城市或周边地区的环境影响
2.劣势 1)物流市场需求规模不足 2)交通条件和运输组织有待进一步完善 3)中小企业发展缓慢
第19页/共37页
3.物流园区规划
• 建设高水平的现代化物流园区:以龙潭港区 及三大经济技术开发区、禄口机场、化工基 地、铁路货场、南京的沿江产业带、都市圈 等为重点,建设以集装箱、石油化工产品、 汽车及汽车零配件、电子产品为特色、具有 国际物流、国内物流及配送物流功能的现代 化综合型物流园区。
6
4
1000 0.075 75 450 300
8
8
1500 0.075 112.5 900 900
第33页/共37页
Xi
Yi
Vi
Ri
di
成本
3
8
2000 0.05 35.52 3552
8
2
3000 0.05 42.63 6395
2
5
2500 0.075 31.65 5935
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科学规划、合理布局的各地物流园区将 发挥未来国家物资流通网络战略支点的 作用。
物流园区的规划首先要考虑物流市场的 需求,规划不合理,会导致园区之间竞 争资源,或者因园区中物流企业数量不 足而未能发挥应有的效果,或者因物流 场所和设备的多余闲置而造成物流资源 的浪费。
物流园区的布局还要考虑土地资源、交 通设施、劳动力素质与成本、环境等多 方面的因素。
❖ 物流园区的选址
物流园区是指将一个城市或地区的物资 集散和流转配送聚集到较为合理的区域。
日本在上世纪70年代就提出了物流园区 建设的思想,他们在一些作为流通重点 的城市周围建立了若干集约运输、仓储、 市场、信息、管理功能的物流园区,这 些园区对于日本随后的经济崛起发挥了 重要的作用,促进了日本物流业的快速 发展。
➢ 按设施数量——单一选址与多设施选址 ➢ 按可选位置——连续选址法与离散选址

➢ 按数据的集成程度——选址结果是一个 城市还是一个街区
➢ 考虑时间的变化——静态的还是动态的
选址问题的相关理论
➢ 地租出价曲线(Bid-Rent Curves) Johann von Thunen认为,经济活动能支付的最高
Fi (Xi,Yi)
➢ 数学模型:
MinTC Vi Ridi
i
其中,TC是总运输成本; Vi是i点的运输量; Ri是到i点的运输费率; di是待定仓库到i点的距离;
可以得到精确解为:
这里:
Vi Ri X i / di
X i
Vi Ri / di
i
Vi RiYi / di
Y i
Vi Ri / di
区域 间
宏观 物流
物物 流流
园中 区心
配送 中心
配送 中心
配送 中心
区域 内
微观 物流
物流园区通过将众多物流企业聚集在一 起,有利于功能整合、技术创新和规模 运作,并且减少了由于不合理的物资流 动而造成交通混乱、物流效率低下等负 面影响,改善了城市的交通、生态环境、 城市的景观和城市的功能布局。
连锁店选址的5件事:
1. 对于人流量调查结果的分析——有效客流量;
2. 对竞争对手的分析——估计销售潜力、制定有 效策略;
3. 地理位置——方便顾客;
4. 成本的核算——考虑零售店之间、零售店与配 送中心之间的距离,充分发挥规模经济效益;
5. 交通状况——在车站下方,避免避免在道路狭 窄、停车场小、车流过大的地方等。
❖ 多重心法
首先任意选取N个位置,再在N个位置附近 组成N个群落,再将位置设为群落的重心, 连续这个过程,直到不再有变化。
➢ P-中值方法(P-median Approach)
❖ 在P-中值问题中,已知一系列的需求点 及其需求量,要选择p个仓库的位置,并 且决定每个仓库服务的范围。
❖ 这里选址位置只能在有限(m)个已的。
地租是产品的市场价格与运输成本之差,经济 活动将根据其支付地租的能力分布在城市中心 (或运输枢纽)周围。
在农业经济中,
地 租
价格-运输成本=地租
市场 奶类
蔬菜类 小麦与谷物 离市场的距离
➢ Alfred Weber的工业分类 根据原材料与成品之间的重量不同,将生产过程分为: 失重的,如炼钢;(有无用的副产品) 增重的,如罐装饮料;(有普遍存在的原材料) 等重的,如装配。 生产场地应相应地靠近产地或市场
物流选址决策
选址决策包括确定所使用设施的数量、位置和规 模。这些设施包括物流网络中的各种节点,如 工厂、港口、仓库、零售点和服务中心。
选址决策要考虑的因素 选址问题的分类 选址问题的相关理论 选址的技术与方法 网络整合
选址决策的因素
外部因素 宏观政治、经济因素 政权稳定、法制健全; 税收政策、关税、汇率; 基础设施及环境 交通运输条件、通信设施 自然环境及社会环境,如劳动力成本、素质等; 竞争对手 要考虑竞争对手的布局情况
原料产地
市场
五种指向型的工业类型
工业指向类型 主导因素
工业生产特点
原料指向型 市场指向型 动力指向型
原料产地 市场 动力
原料不便于长距离运输, 或运输成本较高
产品不便于长距离运输, 或运输成本较高
需要消耗大量能量
廉价劳力指向型 廉价劳动力 需要投入大量廉价劳动力
技术指向型
技术
技术要求高
➢ 胡佛的递减运输费率
❖ 使各地人力、自然资源得到充分利用, 人尽其才,地尽其利。
城市功能分区
政务区、商贸流通区、商务中心区、旅 游区、居民居住小区的划分;
选址的技术与方法
单设施选址 精确重心模型:设有一系列点(Xi,Yi)代表生
产地或需求地,各自有一定量的货需要运至仓 库(或从仓库运出),问仓库应选在何处? 物理模型:
内部因素 企业的发展战略 劳动力密集型还是高技术类型; 连锁便利店还是大型超市等。
选址问题的分类
➢ 按目标分:不同的目标考虑的因素重要 性不同
❖ 工厂和仓库——经济因素; ❖ 服务设施(医院、银行等)——容易到
达; ❖ 零售——地点因素;
Wal-Mart创始人山姆说“连锁超市成功的关键 有3个条件,那就是选址、选址、还是选址”
i
di K ( X i X )2 (Yi Y )2
一种解法:
k=0, X 0 0,Y 0 0 所有di=1
k=k+1;计算
X
k (d ) ,Y
k (d )
Y
| X k X k1 | | Y k Y k1 | ?
输出
N 计算d
多设施选址(Multifacility location)
多设施选址要复杂得多,典型的是仓库的 选址问题,包括:
物流网络中应有多少仓库,规模、地址?
客户仓库;工厂(供应商、港口) 仓库;
各仓库存放哪些产品?哪些产品应从工 厂、供应商或港口直接运送给客户?
➢ 求解的方法
❖ 精确法
能保证得到问题的最优解,但运行时间长, 要求的内存空间大,实际情况与假设条 件可能有出入。
考虑到运输费率随距离的增加而增幅下降, 如果运输成本是选址的主要因素,则选 址就在原料产地或市场。
搬运成本
原料产地
总成本
内向运输成本
外向运输成本
搬运成本
市场
➢ 区域经济学理论
❖ 研究一国或一个区域内经济运行的特定 规律,生产力布局的特定要求或经济发 展的特定模式;
❖ 研究确立多层次的经济规划体系,实现 地域分工;
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