重庆千厮门嘉陵江大桥.doc
美丽重庆典型案例
美丽重庆典型案例要说美丽重庆的典型案例，那洪崖洞必须拥有姓名啊！你要是第一次到重庆，晚上站在千厮门大桥上，朝着洪崖洞的方向望去，那感觉就像是掉进了一个现实版的千与千寻世界。
洪崖洞那一片层层叠叠的吊脚楼建筑，灯光一亮起来，黄的、橙的、暖红色的灯光交相辉映，简直美炸了。
从外面看，它就像一座古老的城堡，神秘又壮观。
你沿着那旁边的小路走进去，里面全是各种特色小店。
有卖重庆特色小吃的，像酸辣粉，那味道在空气中弥漫，酸溜溜、辣乎乎的，直往人鼻子里钻，就像小勾子一样把你的馋虫勾出来。
还有那些卖手工小玩意的店铺，精致的川剧脸谱、小巧的山城特色冰箱贴，每一样都让人爱不释手。
而且洪崖洞独特的建筑风格可是融合了巴渝传统建筑特色的呢。
那些依山就势而建的吊脚楼，不仅是一种建筑艺术，更是重庆人智慧的体现。
古代的时候，人们靠着这种建筑形式，在这山水之间安了家，既适应了重庆的山地地形，又能抵御洪水等自然灾害。
现在呢，它成了吸引全世界游客的大热门景点，世界各地的人都跑来这儿打卡拍照，感受重庆独特的魅力。
这洪崖洞啊，就像是重庆递给世界的一张闪亮名片，上面写满了“欢迎来到美丽又迷人的重庆”。
磁器口古镇也是美丽重庆的超棒典型案例。
一走进磁器口，就像走进了一条时光隧道，回到了老重庆。
青石板路窄窄的，被岁月打磨得光滑发亮。
两边的店铺琳琅满目，热闹非凡。
陈麻花的香味那是老远就能闻到，每家店都排着长队，大家都在争论到底是哪家的麻花最正宗、最好吃。
有甜的、咸的、麻辣的各种口味，咬上一口，嘎嘣脆，那口感就像在嘴里开了一场小小的美食派对。
茶馆也是磁器口的一大特色。
那些老茶馆里，木桌子、竹椅子摆得满满当当。
老人们悠闲地坐在那里，泡上一杯盖碗茶，摆龙门阵（也就是聊天的意思）。
茶香袅袅，谈笑声不断，满满的都是生活气息。
你要是在这儿坐一会儿，听着周围的重庆方言，感觉自己都快变成一个重庆本地人了。
磁器口还有很多传统的手工艺人。
比如说捏面人的师傅，手指灵活得像在跳舞一样，不一会儿，一个栩栩如生的孙悟空或者可爱的小动物就出现在他的手中。
重庆主城各大桥
重庆主城各大桥重庆嘉陵江大桥（渝中区菜园坝、牛角沱往江北区华新街、观音桥）跨嘉陵江重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆主城首座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。
总长600.56米，宽21.5米。
桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。
三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。
牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间.重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。
2002年1月，重庆与澳门的友谊之桥“渝澳大桥”建成通车，距牛角沱嘉陵江大桥约200米左右，被称为“姊妹桥”。
同时，牛角沱嘉陵江大桥改为单向通行，仅供渝中区往江北区；从江北区往渝中区，则走渝澳大桥。
渝澳大桥（江北区观音桥、华新街往渝中区牛角沱、菜园坝、两路口）跨嘉陵江渝澳大桥位于重庆市渝中区与江北区之间的嘉陵江上；是重庆与澳门的友谊之桥。
为迎接澳门回归，于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通车。
复线桥由主桥、主引桥、左、右引桥、牛角沱匝道桥、北引道五部分组成。
重庆渝澳大桥南起渝中区牛角沱，北接江北区董家溪，位于嘉陵江牛角沱大桥上游200米，与嘉陵江牛角沱大桥组成单向过江桥梁。
桥型为预应力混凝土连续刚构桥。
全桥长1458.312米，主跨160米，主桥跨径组合：96米+160米+96米，引桥为斜腹板预应力混凝土连续梁桥，长1106.312米。
主桥宽17.5米。
车行道16米，检修道2×0.75米，北主引桥宽17.5至25.75米，左右引桥宽13米。
桥下通航净高28米，桥面标高220.39米。
总投资10亿元人民币。
1999年12月16日开工，2002年1月11日竣工。
菜园坝长江大桥（南岸区与渝中区）跨长江我国在重庆建设一座世界级大桥---重庆菜园坝长江大桥，位于重庆两路口到南坪之间大江之上。
2003年2月5日正式开工。
重庆合川南屏嘉陵江大桥.doc
重庆合川南屏嘉陵江大桥重庆合川南屏嘉陵江大桥于2009年1月15日开工建设，总投资2.75亿元。
该桥主桥为双塔双索面矮塔斜拉桥，引桥为四跨连续刚构桥，它西起合川区南津街街道下南路，东至钓鱼城半岛大关山，全长约1120米，桥宽27.5m，道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向4车道，最高设计时速为50公里每小时，两边人行道分别宽4.25米。
工程概况合川南屏嘉陵江大桥主桥为双塔双索面矮塔斜拉桥，引桥为四跨连续刚构桥，桥梁结构形式为米连续箱梁+米连续刚构米矮塔斜拉桥，全桥长762米。
桥头引道南接下南路，路面设计高程212.610m。
项目背景一是城市规划建设的需要。
合川主城由合阳、南屏、钓鱼城三个片区组成，正是由于缺乏嘉陵江南屏大桥的支撑，所以东渡岸的土地未能很好地开发利用，城市空间发展受到限制。
二是完善合川交通网络的需要。
合川南屏片区与钓鱼城片区的道路连接需绕道合阳城区嘉陵江大桥而行，嘉陵江南屏大桥建成后，南、北、东三个组团可通过嘉陵江一桥、涪江二桥、嘉陵江南屏大桥形成环线，完善城市道路网的布局。
三是合川产业布局的需要。
根据国家重大交通项目布局需要，南屏多个重大项目的实施，急需嘉陵江南屏大桥疏散人流物流。
嘉陵江南屏大桥建成后，能够成为嘉陵江两岸联络的纽带，能够成为南北产业带和城镇密集群增强轴带辐射功能，能够推进城市产业带的经济发展。
地形地貌合川南屏嘉陵江大桥桥址属于川东红层丘陵河流侵蚀堆积地貌区，为嘉陵江的Ⅰ级阶地地貌，岸坡呈带状沿江岸发育，无断层，基岩中构造裂缝不发育，岩体较完整，岩体结构类型为中厚层结构，故场区地质构造简单。
地质构造及工程地质条件评价。
桥位区域构造位置处于合川向斜西北翼，岩层产状：倾向156度，倾角7度，产状稳定。
仅在涪江南岸和桥位东北石质岸坡发现两组节理。
桥址分布的地层为第四系人工杂填土及冲洪积层粘质粉土、低液限粘土、粉质砂土、卵石、江北砾石层和侏罗系中的统沙溪庙组砂、泥岩。
嘉陵江南屏大桥桥址处无滑坡、崩坍等不良地质体，全线工程地质条件良好。
从100米到468米 吴咏宁生前曾在这11座摩天大楼留下足迹
从100米到468米吴咏宁生前曾在这11座摩天大楼留下足迹2017 12/09 05:43 活着2017年11月8日，自称“中国高空极限运动第一人”的吴咏宁永远停止了微博更新。
在横店做群演的时候，吴咏宁并不出名，从今年2月开始发布各种高空挑战开始，他的名气越来越大。
在中国，类似吴咏宁这样的“蜘蛛人”被称为爬楼党，爬楼（Rooftopping）和部分街头极限运动一样，并不是一项合法运动。
作为一个横漂，吴咏宁的第一次爬楼从横店的一个十层高的废弃大楼开始，从兄弟的陪伴到独自爬楼，他将一座座城市里的摩天下楼踩在脚下。
吴咏宁曾说，“我什么时候残疾了、动不了了、死了，就不玩了。
”12月8日，媒体从吴咏宁女友的嘴里，确认他在长沙的一次极限挑战中失手，不慎坠亡。
看着他曾挑战成功的这些摩天大楼，恐惧与刺激挑战者感官，脑海里浮现的是一句：极限至死。
（特别提醒，请勿模仿下面的所有视频、照片中的动作。
）重庆日月光广场，高度：468米重庆日月光广场，吴咏宁在60层高楼无任何保护的情况下，倒挂仰卧起坐，引体向上，并在高空边缘站立自拍，他还在视频介绍里问网友：“你赌你敢不敢看完？”九龙仓长沙国金中心，高度：452米10月12日，吴咏宁在微博发布了挑战“长沙第一高”九龙仓国金中心的视频，他在高楼上，还模仿了一段孙悟空。
吴咏宁此前是一个武行，在《新雪豹》《神雕侠侣》《欢喜县令》里做过群演，开始爬楼后，他把自己的微博名称从“演员吴咏宁”改名为“极限-咏宁”。
武汉中心，高度：420米2014年，武汉中心破300米刷新华中第一高楼。
2017年9月26日，吴咏宁把它踩在脚底下。
国内另一个爬楼党童虎在9月的时候，曾经和吴咏宁一起爬楼，“每次看见他动作，我都看不下去。
”童虎在接受红星新闻采访时候说。
后来，吴咏宁的我行我素让童虎害怕，在救了吴咏宁两次后，他离开了他。
武汉民生银行大厦，高度：332米吴咏宁给这张图的配文是：“别吵架，我要睡觉。
”他给自己的简介是：“无任何保护挑战全世界高楼大厦。
重庆千厮门大桥实习日记
时间：2013-2-25 星期一地点：项目部天气：晴今天是我到千厮门大桥项目部实习的第一天，我被分配到测量队队长的手下。
由于是第一天到这儿，队长没有给我交代什么任务，而是叫我自己随便找些图纸来看看。
我就把千厮门大桥工程的施工设计图找来看了看。
首次接触到如此复杂的设计图，确实让我有点恼火。
但是随着心慢慢的静下来和队长的从旁指导，我也慢慢的摸出了一些门道。
对于图纸也能在自己的慢慢揣摩中渐渐搞懂其中的内在关系。
通过对重庆千厮门大桥过程施工设计图的阅读，我对千厮门大桥有了一个大概的认识。
重庆千厮门大桥是由招商局重庆交通科研设计院和林同棪国际工程咨询〔中国〕联合设计的，其施工单位是中交二航局第二工程。
千厮门大桥的主桥为长720米的单塔单索面部分斜拉梁桥，双层钢绗架结构，其中主塔高182m。
对于第一天的实习，我有比较深的感触。
我发现理论结合实际的重要性。
可以说就对于大桥施工图中的很多知识我们都是在书本上学过其理论的，但是我刚进入实际生产中，就有点丈二和尚摸不着头脑了。
不过还好，经过慢慢推敲书本上的理论逐渐与实际结合。
时间：2013-2-26 星期二地点：施工现场天气：晴在队长的带领下，我们一批实习生到现场参观千厮门大桥，来到施工现场沿着路望去，我们看到了一座钢结构梁桥，这就是栈桥。
栈桥的作用就是运送施工材料及人员。
像建楼时外面的钢架一样，栈桥也是有钢材组装而成，到用完时，又撤回工厂，这就到达循环利用的目的。
同时，也节约了建筑成本。
走上栈桥，踏着相互用铁钉固定的木板，开始心里还是有些发慌的，但逐渐就消除了恐惧，它还是足够的结实，虽然看起来不怎么样。
而这也引发了我对职业的思考，作为未来的土木工程师，对人民的最好交代应该就是让他们大胆的从我们所修筑的桥上走过。
通过栈桥，我们来到了大桥的主塔底部，通过便梯我们爬上了还未竣工的桥面上，此时已经有4根拉索拉好了。
站在桥面上看着露出河床的嘉陵江，有一种气势磅礴的感觉。
在桥面上逗留了一会，我们就返回了项目部。
千厮门嘉陵江大桥电照、监控工程及渝中连接隧道机电工程
重庆东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥电照、监控工程及渝中连接隧道机电工程招标项目答疑、补遗答疑：1、在第一章投标人须知里3.7.5格式要求里：《施工组织设计》文字部分纸张采用A4白纸，四号仿宋字体；图表采用A4或A3白纸，图表内的字号大小不限；文字、图表不得使用彩色和不得编制页码，面页使用白色A4厚型纸，这里的厚型纸，有没有克数要求，比如：120克，180克。
矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。
答：厚型纸没有克数要求，以投标人鲜章油墨不能透过厚型纸显示其单位名称为准。
2. 在第二章投标人须知里4.1.1密封要求：“投标函部分”袋、“技术部分”袋、“商务部分”袋、“设备资料”袋，有没有版本要求，比如：20XX版。
聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。
答：没有版本要求，投标人可自行根据招标文件要求进行封装。
3、在第二章投标人需知前附表里：3.2投标人报价，工程款结算里20．LED灯5年质保期满后，按照（城市道路照明设计标准）CJJ45-20XX中表3.3.1标准要求进行检测，满足设计要求才可退还银行保函，若不满足设计要求，由投标人免费更换LED灯，否则项目业主有权动用银行保函更换LED灯。
这个CJJ45-20XX中表3.3.1是对传统灯具的检测标准，并不适合LED灯具。
残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東。
答：招标文件投标人须知前附表第3.2条第20款及专用合同条款补充条款第25.6条修改为“LED灯5年质保期满前30日内，按照（城市道路照明设计标准）CJJ45-20XX中表3.3.1标准要求进行检测，满足此标准要求才可退还银行保函，若不满足此标准要求，由投标人免费更换LED灯，否则项目业主有权动用银行保函更换LED灯。
”请各投标人严格按照此要求执行。
酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯。
4、第三章评标办法里的附件：A废标条件第二章3.2投标报价：投标人选择了招标人推荐品牌以外的产品，需提供该产品的相关检验报告、类似项目的供货协议书、综合验收合格证明资料及业主使用评价意见等，以证明该设施设备不低于招标人推荐品牌，否则其投标文件按废标处理。
千厮门大桥实习报告
一、实习时间2013年2月25至2013年3月22日，共26天，其中周一到周五实习，周六、周日休息。
二、实习地点中交二航局二公司重庆千厮门嘉陵江大桥项目部测量组，项目部位于重庆江北区五简路10号2栋403室。
三、项目介绍重庆千厮门嘉陵江大桥位于渝中半岛千厮门处，通过渝中隧道与东水门长江大桥贯通，形成连接江北城区、解放碑CBD和南岸弹子石片区的公轨两用快捷通道。
千厮门嘉陵江大桥南穿渝中区洪崖洞旁沧白路，跨嘉陵江，北接江北区江北城大街南路。
主桥为单塔单索面钢桁梁斜拉桥，跨径布置为88m+312m（主跨）+240m+80m=720m。
本桥正桥采用88+312+240+80m四跨单塔单索面连续钢桁斜拉桥，钢梁全长720m（两端至支座中心线），桁宽15m，主桥全宽24~36.990m，渝中区侧边跨由于上层公路线形与下层轨道线形不平行，桁梁设置为变高度。
主桁采用变高度的三角形桁式，全桥采用等节段布置，节段长度16米。
主梁为双层桥面，下层宽13m ，为双线城市轨道交通，上层全宽24～36.990m,为双向4车道及两侧人行道。
主桁主要杆件均为焊接箱形截面。
其中下弦杆截面宽1200mm，高1600mm，板厚24~60mm；上弦杆截面宽1200mm，高1200mm，板厚24~44mm；腹杆截面宽1200mm，高1200mm，板厚20~44mm(过渡墩处竖杆厚100mm）。
除部分腹杆按插入式两面拼接设计外，其余杆件均按照四面拼接设计，单个构件最大长度16.5m，最大安装吊重约66吨。
主桁节点均采用整体节点。
节点板最大厚度70mm(塔支座处），最大规格为5570×3200mm(B26节点）。
上层桥面采用正交异性钢桥面板，有索区及桥塔根部处无索区桥面板厚24mm，其余无索区桥面板厚16mm，采用16×150mm板肋加劲，板肋标准间距为350mm。
沿纵桥向设置横隔梁，其间距为1.9~2.75m。
下层桥面采用正交异性钢桥面板，桥面板板厚16、24、32mm，采用板肋加劲，纵桥向每4米左右设置一道横隔梁，横桥向共设置两组轻轨纵梁，其中心间距为4.6m，每组轻轨纵梁由两片纵梁组成，两片纵梁和横梁直接连为一体，轻轨纵梁上设置整体式混凝土道床板和60kg/m钢轨，作为城市轻轨交通走行轨道。
重庆桥史飞跃两江的时空印记
重庆桥史飞跃两江的时空印记2005年，茅以升桥梁委员会认定：重庆是中国唯一的“桥都”。
这份荣誉当然让我们骄傲，但“桥都”之名因何而定，重庆桥史又有多深厚，重庆什么时候开始有了第一座现代桥……这些疑问却没有多少人能回答得上来。
事实上，这座城市早在北宋就有了第一座石拱古桥，发展至今，桥梁总数达到了上万座，而这个数字还在持续增加。
只有当我们认真地将重庆桥史翻阅一遍后，才会发现足以让我们骄傲的不仅仅是“桥都”这样一个称谓，还有这座城市与桥的世代情缘。
因山水而生的桥群世界上的桥梁可归纳为四大类：梁桥、拱桥、斜拉侨和索桥，这几大种类在重庆都能见到踪影。
重庆主城区的跨江大桥数量和密度远超其他城市，究其原因，山水格局无疑是造就这一盛况的重要因素。
重庆位于青藏高原与长江中下游平原的过渡地带，长江从西南向东北横贯境内，左岸有嘉陵江、小江、大宁河，右岸有乌江、綦江、磨刀溪等较大的一级支流及上百条中小河流汇入。
且处于两江交汇处的重庆主城区还坐落于中梁山和铜锣山之间的丘陵地带，整个城市格局里山丘纵横、河流密布，正所谓“城在山中，山在城中；城在水中伫，水在城中流”。
在不断的变迁与发展中，长江和嘉陵江哺育着重庆人，同时，重庆人又长期为被两江所围。
其实早在现代化大桥出现前，勤劳的山城人民便在山水之间架起了一座座各式各样的古桥。
乌江上游、渝东南地区以廊桥著称，渝东北则多见索桥。
因重庆地区V形河谷较多，石料丰富且强度高，所以这些古桥中，最为常见的要数石拱桥的身影。
较为经典的如建于北宋年间的荣昌施济桥，迄今1000多年，清代时就被称为“川东保障”，自1929年起已成为成渝公路的必经之桥；丰都奈何桥，距今500余年，以其主张断恶行善而声名远扬；建于20世纪20年代的万州万安桥，是全国跨径最大的砖拱桥……这也是有史料记载的重庆出现桥梁的第一个阶段。
到新中国成立前，近代重庆的桥梁分布广、跨径小，桥型仍以石拱桥为主。
比如位于北区干道的一号桥，是当时重庆城市桥梁中开工最早、规模最大的桥梁，它于1927年开工，但因技术有限，修了25年才完工。
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重庆千厮门嘉陵江大桥
重庆千厮门嘉陵江大桥位于渝中半岛千厮门处，重庆著名景点洪崖洞旁，距解放碑中央商务区仅几百米，距重庆大剧院，重庆科技馆仅百米。
该桥通过渝中隧道与东水门长江大桥贯通，形成连接江北城区、解放碑CBD和南岸弹子石片区的公轨两用快捷通道。
该桥已于2015年4月29日零时通车。
基本信息
重庆千厮门嘉陵江大桥位于渝中半岛千厮门处，通过渝中隧道与东水门长江大桥贯通，形成连接江北城区、解放碑CBD和南岸弹子石片区的公轨两用快捷通道。
详细简介
千厮门嘉陵江大桥南穿渝中区洪崖洞旁沧白路，跨嘉陵江，北接江北区江北城大街南路。
主桥为单塔单索面钢桁梁斜拉桥，跨径布置为88m+312m+240m+80m=720m。
重庆千厮门嘉陵江大桥正桥采用88+312+240+80m四跨单塔单索面连续钢桁斜拉桥，钢梁全长720m，桁宽15m，主桥全宽24~36.990m，渝中区侧边跨由于上层公路线形与下层轨道线形不平行，桁梁设置为变高度。
主桁采用变高度的三角形桁式，全桥采用等节段布置，节段长度16米。
主梁为双层桥面，下层宽13m ，为双线城市轨道交通，上层全宽24～36.990m,为双向4车道及两侧人行道。
主桁主要杆件均为焊接箱形截面。
其中下弦杆截面宽1200mm，高1600mm，板厚24~60mm；上弦杆截面宽1200mm，高1200mm，
板厚24~44mm；腹杆截面宽1200mm，高1200mm，板厚20~44mm(过渡墩处竖杆厚100mm）。
除部分腹杆按插入式两面拼接设计外，其余杆件均按照四面拼接设计，单个构件最大长度16.5m，最大安装吊重约66吨。
主桁节点均采用整体节点。
节点板最大厚度70mm(塔支座处），最大规格为55703200mm(B26节点）。
上层桥面采用正交异性钢桥面板，有索区及桥塔根部处无索区桥面板厚24mm，其余无索区桥面板厚16mm，采用16150mm板肋加劲，板肋标准间距为350mm。
沿纵桥向设置横隔梁，其间距为1.9~2.75m。
下层桥面采用正交异性钢桥面板，桥面板板厚16、24、32mm，采用板肋加劲，纵桥向每4米左右设置一道横隔梁，横桥向共设置两组轻轨纵梁，其中心间距为 4.6m，每组轻轨纵梁由两片纵梁组成，两片纵梁和横梁直接连为一体，轻轨纵梁上设置整体式混凝土道床板和60kg/m钢轨，作为城市轻轨交通走行轨道。
主桁构件及中纵梁采用M30高强度螺栓，上、下层桥面系、轨道梁系采用M24、M22高强度螺栓。
全桥高强螺栓近60万套，钢构件重量2万吨。
主梁支承体系布置为桥塔位置P2墩处设置固定铰支座，其他墩台均设置纵向活动铰支座。
该桥与东水门大桥共创六项世界纪录：
1、同类桥型跨径世界第一。
2、索梁锚固形式为世界首创。
3、索塔锚吨位世界第一。
4、拉索为139根平行钢绞线，拉索吨位创世界之最。
5、主塔采用空间曲面构造形式，外轮廓为天梭造型，具有独创景观效果。
6、主桥塔下大吨位支座采用牛腿支撑方式创世界之最。