齐甘A7合同段施工组织设计
七林施工组织设计
目录第一章编制依据第二章工程概况第三章工程项目管理的主要目标第四章施工总体部署及计划安排第五章主要分项工程施工方案第六章工程技术与质量管理第七章工期保证措施第八章现场安全管理及文明施工第九章环境保护措施第十章季节性施工技术措施第一章编制依据1.1编制依据及主要技术标准1.1.1县道七台河至林口公路林口段工程项目A7合同段工程设计图纸1.1.2交通部颁发的各种标准、规范和规程1.1.3业主和监理下发的各种文件、标准和规范1.1.4与本工程有关的各种国家的法律、法规和标准1.1.5企业的投标文件和承包合同内的有关内容1.1.6本企业的各项管理手册2.1本工程主要技术标准一览表第二章工程概况2.1工程简介七台河至林口公路林口段是将原有三级公路扩建为一般二级公路，是林口县通往青山乡的唯一通道。
也是林口县通往勃利县、桦南县距离最短、最便捷的公路通道；是青山工农业发展的经济命脉，该段公路起点位于林口县林口镇，终点位于林口与勃利交界处，全长60KM。
我们项目经理部承担七台河至林口县道二级公路A7标段（K36+000—K42+000），路线总长度为6.0公里。
2.2、承担的主要工程工程量如下2.3、本标段行车道结构1、路基：路基宽度8.5 m2、下基层：18cm5%水泥稳定砂砾（宽度为7.5m）3、上基层：18cm6%水泥稳定砂砾（宽度为7.5m）4、面层：22cm水泥混凝土（宽度为7m）第三章工程项目管理的主要目标根据业主的要求和本工程的重要性，我公司确定了该工程项目管理的综合目标如下：3.1 质量方针在道路施工过程中，实施全过程质量控制，确保施工工程质量持续满足顾客要求和适用的法律法规规定，并争取超越顾客的期望，确保质量管理体系持续的适宜性，充分性和有效性。
3.2 工程质量目标工程顾客满意度100%，优良品率95%以上，总体分部分项工程的合格品率100%，无重大安全事故，实施并保持质量管理体系的适宜性、充分性、有效性并使其不断改进。
施工组织设计编制参考案例
神州·南都二期工程施工组织设计中国建筑第七工程局有限公司2015年5月目录1.编制依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2依据内容 (1)1.2.1招（投）标文件或合同文件 (1)1.2.2设计文件 (1)1.2.3 国家现行制度 (1)1.2.4主要施工标准规范规程 (2)1.2.5主要施工图集 (3)1.2.6项目管理、各种管理制度及管理体系文件 (3)1.3 工程承建范围 (3)1.3.1总承包合同范围 (3)1.3.2业主自行组织施工范围 (4)1.3.3总包范围内的分包工程 (4)2.工程概况 (4)2.1工程建设概况 (4)2.2工程建筑设计概况 (5)2.3工程结构设计概况 (6)2.4安装工程设计概况 (8)2.5自然环境和场地条件 (12)2.5.1工程所在地的环境及气象、地质、地形、水文条件 (12)2.5.2现场及周围地下建（构）筑物、管线状况 (13)2.5.3周边交通、道路情况 (13)2.6工程特点及施工难点和重点 (13)3.施工部署 (14)3.1 项目管理目标： (14)3.1.1质量目标 (14)3.1.2安全目标 (14)3.1.3工期目标 (14)3.1.4成本目标 (14)3.1.5环境目标 (14)3.1.6科技推广目标 (14)3.1.7文明施工目标 (14)3.2 项目经理部组织机构 (14)3.2.1项目经理部组织机构建立原则 (14)3.2.2项目经理部组织机构 (14)3.2.3项目部各岗位人员职责 (15)3.2.4项目部质量、环境、职业健康安全管理体系职能分配表 (24)3.3主要施工方法、施工顺序及流水段划分 (26)3.3.1施工区段划分 (26)3.3.2施工顺序 (26)3.4大型机械的选择 (27)3.5.施工进度计划 (28)3.6主要生产资源配置 (28)3.6.1劳动力需用量及进场计划 (28)3.6.2主要材料需用量及进场计划 (28)3.6.3施工机具及设备需用量计划 (29)3.6.4测量仪器、检验试验设备使用计划 (30)3.7专项方案的编制计划 (31)3.8新技术应用计划 (32)3.9工程分包计划 (32)4.施工准备 (33)4.1施工技术准备 (33)4.1.1做好施工现场的接收工作 (33)4.1.2做好图纸会审的准备工作 (33)4.1.3准备与本工程有关的规程、规范、图集 (33)4.1.4了解场地及周边环境状况 (33)4.1.5轴线、标高控制点引测 (34)4.1.6施工组织设计和技术方案的准备 (34)4.1.7编制施工预算 (34)4.2劳动力组织准备 (34)4.2.1劳务队伍选取 (34)4.2.2劳动力保障措施 (35)4.3施工物资准备 (35)4.4施工现场准备 (35)4.4.1现场道路、料场 (35)4.4.2各施工阶段的平面布置 (36)5．施工现场平面布置 (36)5.1施工总平面布置依据 (36)5.1.1临时用电量计算 (36)5.1.2施工用水量计算 (38)5.1.2.1、用电设备使用情况（见表1）： (38)5.1.2.2、用电设备分组（见表2）： (39)5.1.2.3设备负荷分类： (39)5.1.2.4设备计算负荷的确定 (40)5.1.2.5、工程总负荷 (42)5.2施工现场总平面图绘制及布置原则 (42)5.3施工总平面布置图 (42)5.3.1生活设施的布置 (42)5.3.2办公设施的布置 (42)5.3.3生产设施的布置 (43)5.3.4现场围挡、道路以及场地硬化 (43)5.3.5临时用电方案 (43)5.3.6临时用水方案 (43)5.3.7各施工阶段平面布置 (43)6.主要分部（分项）工程施工方法 (43)6.1测量工程 (43)6.1.1测量依据 (43)6.1.2定位方法 (43)6.1.3平面控制网的建立 (44)6.1.4高程控制网的建立 (44)6.1.5轴线投测方法 (45)6.1.6结构施工中的标高控制 (45)6.1.7施工测量 (46)6.1.8高程的传递 (46)6.2地基与基础工程 (47)6.2.1 基础工程施工 (47)（4）地基钎探 (47)（5）人工捡底 (47)（6）胎模施工 (48)（7）砼垫层施工 (49)（8）防水层施工 (49)（9）防水保护层施工 (50)6.2.2基础钢筋工程 (50)6.2.3基础模板工程 (55)6.2.4基础混凝土工程 (57)6.2.4.1材料要求 (57)6.2.4.2技术要求 (57)6.2.4.3生产准备 (58)6.2.4.4商品砼站准备 (59)6.2.4.5混凝土浇筑 (60)6.2.4.6混凝土振捣 (60)6.2.4.7混凝土养护 (61)6.2.4.8温控措施 (61)6.2.4.9质量标准 (63)6.3主体结构工程 (64)6.3.1主体钢筋工程 (64)6.3.1.2钢筋保护层 (65)6.3.1.3钢筋锚固 (65)6.3.1.4钢筋接头 (65)6.3.1.5楼板钢筋 (66)6.3.1.6梁钢筋 (67)6.3.1.7柱、墙钢筋 (70)6.3.2主体模板工程 (71)6.3.3主体混凝土工程 (76)6.3.4砌体工程 (81)6.4垂直运输与脚手架工程 (81)6.5装修工程 (82)6.5.1地面工程 (82)6.5.2抹灰工程 (84)6.5.3 门窗工程 (85)6.5.4吊顶工程 (87)6.5.6饰面砖工程 (89)6.5.8保温工程 (91)6.5.9涂饰工程 (94)6.6层间防水工程 (95)6.6.1聚乙烯丙纶防水 (95)6.6.2水泥基防水涂料防水 (96)6.6.3 JS防水涂料防水 (97)6.7屋面工程 (98)6.7.1总体要求 (98)6.7.2施工做法 (99)6.7.3隔汽层施工 (99)6.7.4保温、找坡层施工 (99)6.7.5防水层施工 (100)6.7.6隔离层施工 (101)6.7.7面层、保护层施工 (102)6.8安装工程 (103)6.8.1给、排水及采暖工程 (103)6.8.2建筑电气安装工程 (117)7.主要施工管理及技术组织措施 (135)7.1 保证进度目标控制措施 (135)7.2 保证质量目标控制措施 (140)7.3 保证安全目标控制措施 (149)7.4 保证成本目标控制措施 (157)7.5 季节性施工措施 (160)7.6 保护环境施工措施 (165)7.7 文明施工与CI保证措施 (167)7.8成品保护措施 (170)7.9总承包管理措施 (173)附件： (178)1．附表 (178)2．进度计划图 (178)3．施工现场平面布置图 (178)4．施工现场临水临电方案........................................................... 错误！未定义书签。
齐甘A2合同段施工组织设计 修改
绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段土建工程施工资格审查技术建议书一、工程简介㈠工程概况绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段主线路线全长101.684km，其中利用一级路直接封闭段8.33km，利用二级路帮宽封闭42.675km，新建路段50.676km。
新建特大桥3930m/2座，大桥307.06m/1座，中桥43.54m/1座，小桥91.12m/3座；单侧帮宽利用中桥中桥43.54m/1座，直接利用小桥67m/2座，帮宽利用小桥50.06m/2座；直接利用涵洞5道，接长和新建涵洞77道，其中有4座盖板涵接长直接利用，其余新建和接长涵洞均采用钢筋混凝土箱涵。
主线共设置分离式立交桥22座，其中新建主线上跨分离桥228.54m/4座，新建主线下穿分离桥1340.3m/17座（包括辅道上跨主线分离桥4座），利用原共铁立交桥101.4m/1座；设置车行天桥2345.36m/31座，全部为新建主线下穿天桥；设置人行天桥79.92m/2座。
设置通道桥291.66m/9座，通道箱涵25道。
新建互通式立体交叉6座，其中1座全定向Y型，其余全为单喇叭形互通。
全线在齐齐哈尔、甘南各设一处服务区，在巨宝山设一处停车区。
设计辅道全长82.66km，采用三级公路标准，其中新建路段长34.387km，利用现有道路20.074 km，旧路改扩建28.2km。
新建富拉尔基嫩江特大桥1582.38m/1座，大桥330.0.m/1座改建富拉尔基连接线20.536km。
全线设收费站6处、服务区2处、停车区1处、养护工区3处，由齐甘公路管理处管理。
绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，路线全长104公里。
九十年代以来，交通部提出关于建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”的长远规划战略思想，并制定了我国交通行业第一个指导全国干线公路的规划--《国道主干线系统规划》。
绥满公路是规划中的“五纵七横”国道主干线系统中的“横一线”，被作为国家和黑龙江省干线公路网建设的重点。
施工组织设计(沙河桥梁一批)A7
第一章编制依据及原则一、编制依据（一）、由建设单位成都市沙河综合整治工程项目管理有限公司提供的成都市沙河综合整治工程桥梁工程第一批施工招标文件及相应施工设计图纸。
（二）、各级主管部门颁布的现行设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
（三）、施工预招标标前会精神和现场勘查获得掌握的有关资料。
（四）、本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
（五）、国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
（六）、中华人民共和国交通部及四川省颁布的有关工程施工定额等。
二、编制原则（一）、以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作；按照ISO14000、OSHMS18000标准建立环境保护、安全体系。
（二）、以确保工程质量优良为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。
(三)、以确保安全生产为原则，针对当地自然条件、水上作业施工的特点，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。
(四)、以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，综合分析各方面影响和控制因素，科学组织合理进行施工力量配置，并利用网络计划技术进行适时控制及优化。
（五）、以文明施工、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。
（六）、加强施工管理，分块分段组织施工，综合协调管理，做好各方面保障。
推广应用“四新”技术，采用先进施工工艺，降低工程成本。
（七）、合理组织交通，确保施工期间交通顺畅。
第二章工程概况一、工程范围及规模本合同段QA7标段包括11号桥（跳蹬河桥）工程、河堤工程、排水工程。
（一）、跳蹬河桥：位于跳蹬河路（也称牛龙路）跨沙河位置上，原为多跨桥，桥宽10米。
新桥斜跨沙河，中点坐标X：18725.659，Y:25050.417，桥面中心高程500.61，桥长61.7米，水流方向与行车方向夹角96°58´33.96"，桥型为单跨拱+简支梁桥，梁桥上部结构为空心板，桥宽40米，桥面铺装为C40防水混凝土，基础为明挖扩大基础，重力式桥台。
A7#脚手架专项施工方案
目录工程概况: ....................................................................................................................................... - 2 -一、材料选择及质量要求 .......................................................................................................... - 4 -二、施工准备............................................................................................................................... - 6 -三、脚手架的搭设 ......................................................................................................................... - 7 -四、质量保证................................................................................................................................. - 9 -五、脚手架的验收 ....................................................................................................................... - 10 -六、脚手架的使用要求................................................................................................................ - 11 -七、脚手架的拆除 ....................................................................................................................... - 12 -八、安全措施及注意事项 ............................................................................................................ - 13 -- 1 -工程概况:- 2 -本工程外脚手架采用扣件式单排单杆钢管悬挑脚手架、木制脚手板和密目安全网全封密闭，安全网挂设在脚手架外杆内侧。
A17施工组织设计
施工组织设计建议书表1 施工组织设计文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明第一章编制依据及原则第二章工程概述第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第四章施工准备工作及总体布置第五章施工进度计划安排第六章主要工程项目的施工方案、施工方法第七章各分项工程的施工顺序第八章工程质量管理、创优规划及保证措施第九章保证工程进度的措施第十章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施第十一章冬季和雨季施工安排第十二章安全保证体系及保证安全的措施第十三章文明施工与环境保护措施第十四章其他应说明的事项第一章编制依据及原则一、编制依据㈠黑龙江省齐泰公路工程建设指挥部提供的齐齐哈尔至泰来高速公路齐齐哈尔至泰来段扩建项目土建工程施工第A17合同段招标文件和补遗书。
㈡现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
㈢在2008年12月27日施工招标现场踏察、补遗书及自行对现场周围环境的调查资料。
㈣建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。
㈤黑龙江省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
二、编制原则以我公司现有的技术力量和历年来在公路、桥涵和市政建设项目中有关工程施工的经验作为基点，以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，以2009年3月1日正式开工，2009年10月31日前竣工作为控制工期目标，根据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署。
第二章工程概述一、工程说明齐泰公路是黑龙江省交通厅2008年全面开工建设的重点公路建设项目之一，路线全长144.902km（其中高速公路138.218km）。
A7水稳施工方案
北戴河湿地公园二期扩建工程新河西岸（FG区）园区道路及配套设施施工水稳碎石基层施工方案一、工程概述北戴河湿地公园二期扩建工程新河西岸（FG区）园区道路及配套设施施工段全长4700米，其宽度为2.5米，水泥稳定碎石厚30cm，7天抗压强度均大于3.0Mpa 。
二、施工顺序及进度计划根据现场实际情况，水稳基层的施工由内向外推进，计划水稳碎石基层开工日期为2011年3月25日。
2011年5月20日之前完成全部水稳基层的施工。
三、施工机具和劳动力计划1、施工机具配备为保证水稳基层施工能保质保量的快速完成，根据现场实际情况，配备如下施工机具：DWBS500水稳拌合楼 1座ZL50装载机 3台25t压路机 1台140推土机 1台自卸汽车 10台三马车 15台水稳碎石摊铺机 1台蛙式打夯机 4台2、施工劳动力安排因工程工期紧，任务重，对施工队伍实行严格的组织管理，针对工程特点，各工序安排劳动力合理，并形成流水作业，随着各工序的展开，施工人员陆续增加，施工高峰人数40人。
四、工程施工工艺及方法1、材料要求1）水泥：采用32.5普通硅酸盐水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间在6小时以上，快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
2）碎石：最大粒径不超过37.5mm（方孔筛）。
集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含土等杂质。
；3)细集料：本次工程水稳碎石细集料采用石屑、石粉的混合料，要求其级配合理，集料中含泥量和泥块含量不超标，混合料中不含各种杂物。
各种材料堆放整齐，界限清楚。
4）水：凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石施工。
2、准备下承层水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水稳碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。
3、施工放样在底基层上恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线段每10—15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，宽度按施工图纸控制，单侧宽出碎石路面边线25cm。
国道公路A标段实施性施工组织设计
国道公路A标段实施性施工组织设计实施性施工组织设计第一章综合说明一、编制依据（一）业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同书》和招标文件、设计图纸及补充澄清、修改函。
（二）国道315线德令哈——大柴旦公路A标段工程施工设计图。
（三）现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。
（四）本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。
（五）国家现行的施工技术规范、操作规程、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》及《水泥混凝土路面施工及验收规范》及《公路工程质量检验评定标准》。
（六）我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。
二、编制原则（一）遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。
在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。
（二）坚持实事求是的原则。
在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。
（三）坚持施工全过程严格管理的原则。
在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。
（四）坚持推广应用“四新”成果的原则。
在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。
（五）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。
在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。
（六）实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。
三、编制范围国道315线德令哈——大柴旦公路A标段天峻路K0+000～K5+093.037；滨河东路:K0+000～K2+800.269；滨河西路:K0+000～K3+258.977；昆仑北路:K0+000～K0+500；乌兰西路:K0+000～K307.876；长江南路:K0+000～K4+700；黄河北路:K0+000～K0+360；连湖路:K0+00～K0+684.229；八一西路:K0+000～K0+443.943；茫崖路:K0+000～K0+738.991。
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绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段土建工程施工资格审查技术建议书一、工程简介㈠工程概况绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段主线路线全长101.684km，其中利用一级路直接封闭段8.33km，利用二级路帮宽封闭42.675km，新建路段50.676km。
新建特大桥3930m/2座，大桥307.06m/1座，中桥43.54m/1座，小桥91.12m/3座；单侧帮宽利用中桥中桥43.54m/1座，直接利用小桥67m/2座，帮宽利用小桥50.06m/2座；直接利用涵洞5道，接长和新建涵洞77道，其中有4座盖板涵接长直接利用，其余新建和接长涵洞均采用钢筋混凝土箱涵。
主线共设置分离式立交桥22座，其中新建主线上跨分离桥228.54m/4座，新建主线下穿分离桥1340.3m/17座（包括辅道上跨主线分离桥4座），利用原共铁立交桥101.4m/1座；设置车行天桥2345.36m/31座，全部为新建主线下穿天桥；设置人行天桥79.92m/2座。
设置通道桥291.66m/9座，通道箱涵25道。
新建互通式立体交叉6座，其中1座全定向Y型，其余全为单喇叭形互通。
全线在齐齐哈尔、甘南各设一处服务区，在巨宝山设一处停车区。
设计辅道全长82.66km，采用三级公路标准，其中新建路段长34.387km，利用现有道路20.074 km，旧路改扩建28.2km。
新建富拉尔基嫩江特大桥1582.38m/1座，大桥330.0.m/1座改建富拉尔基连接线20.536km。
全线设收费站6处、服务区2处、停车区1处、养护工区3处，由齐甘公路管理处管理。
绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，路线全长104公里。
九十年代以来，交通部提出关于建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”的长远规划战略思想，并制定了我国交通行业第一个指导全国干线公路的规划--《国道主干线系统规划》。
绥满公路是规划中的“五纵七横”国道主干线系统中的“横一线”，被作为国家和黑龙江省干线公路网建设的重点。
A7合同段里程桩号为K834+000 ～K844+000，工作内容：主线、巨宝山停车区、天桥、的路基、垫层、底基层、基层以及天桥的水泥混凝土路面，K834+000～K854+000主线、巨宝山停车区、长山互通、分离桥的沥青混凝土面层，K834+000～K854+000桥梁、涵洞。
㈡地理位置及地形地貌本项目位于黑龙江松嫩平原西部，嫩江中游，属平原微丘区，海拔高度在144～247m之间，地理位置在东经123°25′～124°和北纬47°19′～48°之间。
行政区划为齐齐哈尔市区及甘南县境内，本项目自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区。
本项目为嫩江流域阶地，路线范围内地势平坦开阔，高差起伏小，地势为西北高东南低，地表植被主要为耕地，以种植玉米、水稻及经济作物向日葵为主，主线终点段有少量的畜牧草场。
本项目所在区域起点段为嫩江主流，终点段为嫩江支流音河，在甘南县城西北侧建有音河水库，起终点之间主要是水渠所组成的排灌系统。
㈢工程地质条件本项目所在区域以第四系全新统冲积层（Q2a14）及（Q1a14）为主，岩性为砂粘土、砂层，局部为圆砾土层。
下部主要以第四系更新统湖积层（Q21）及冲积层（Q2a12）为主，岩性为淤泥质砂粘土、砂及圆砾土层。
项目沿线为第四纪松散沉积地层，以淤泥质亚粘土、细砂、中砂、粗砂、砂砾为主要构成，表层一般为 0～10m的细砂粉质低液限粘土，以下为砂砾石松散沉积物，层后10 ～100m不等。
㈣水文地质条件项目沿线地势平坦，天然河流少，降水径流不明显；低洼地具有雨季大面积积水形成漫流的特点。
沿线地下水埋深一般大于5m，低洼地带在2～3m之间。
地表水主要以降雨径流形成。
漫岗地质条件较好。
沿线地下水蕴藏丰富，且埋藏较浅，加之地势低平，排水不良，应加强路面结构层的防冻设计。
由于路线地处高寒地带，属北温带大陆性气候区，公路自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区，季节性最大冻深超过2m，公路自然病害主要是冻账和翻浆。
冬季降温较快，水份易积聚，形成聚冰带，春季升温较慢，水份不易下渗，对路基、路面的强度和稳定性将产生不利影响。
㈤线路描述路线起点为本项目与嫩泰高速交叉处齐市立交互通北端，嫩泰高速齐齐哈尔至泰来段扩建工程起点处，绥满公路旧路里程K722+500。
经北大营、奈门沁、共和乡、巨宝山、长山乡、甘南县，终点于黑龙江省和内蒙古自治区分界金界壕，终点桩号K874+014.9，路线主线全长101.53km，另富拉尔基连接线20.272km。
路线经过主要河流有嫩江和音河，其他均为人工水渠。
路线主要控制点为齐齐哈尔市、奈门沁、共和乡、巨宝山、长山乡、甘南县，黑蒙省界金界壕。
㈥主要技术指标主要技术指标表㈠施工准备及施工总体布置⑴施工准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行各项施工准备工作。
首批人员进场后，修建临时工程，做好“四通一平”，即路通、水通、电通、通讯通、场地平，临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程要求。
1、临时便道本合同段交通条件一般，基本满足汽车通行，需要修建的施工便道主要为通往料场及桥梁施工场地的施工便道。
2、生活房屋项目经理部人员生活及办公用房、监理工程师生活及办公用房采用活动板房，需400m2，施工队住房以活动板房为主，并采取适当的取暖、降温设施。
拟需临时生活房屋1000m2。
3、生产及生活设施根据该标段的实际情况，合理安排施工队伍，保证工程的顺利进行，按施工现场需用土地进行场地平整，安排生产和生活设施。
4、生产及生活用水本标段内地下水埋深较浅，地表水资源较丰富。
在砼拌和站附近打井，并设蓄水池，各单元用水通过埋设水管供应。
5、电力供应工程沿线供电发达，可与当地有关部门协商，从高压干线就近接驳入施工所在营地，经变压器变压后再以架杆明线接至各用电单元。
为防止意外和突发事故，自备内燃发电机做为施工的自备电源，保证全线的的施工需要。
6、工地测量、试验室施工现场设置测量、试验计量室。
配备足够的测量试验仪器设备，满足工程需要。
仪器设备配备。
⑵施工场地平面布置施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。
施工便道通至施工地点，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。
生产生活设施满足施工高峰期需求。
供电、供风、供水、通风设施和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。
⑶征地拆迁按照招标文件的规定和业主的安排及要求，协助业主全力做好征地拆迁工作。
⑷场地清理施工人员进驻现场后立即开始施工场地清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林、树干、树根等，迁移管线或拆移设施。
清理场地范围为施工需要的最小使用范围，作业时应小心谨慎，发现异常情况（如文物、古墓、地下缆线等）立即通知业主和监理工程师并按其指示处理。
㈡施工顺序本标段起讫里程为K834＋000～K844+000，以路基、路面、桥梁施工为主。
为保证该段公路的顺利建成，在本标段施工中结合该地区的特点，按抓重点，带一般的原则，以路基施工为重点工程，先行施工本段的桥梁、涵洞、特殊设计地段及路基挖方工程，依次安排其他工程的施工，并保证按业主提出的具体要求进行适度的进度调整，以确保工期。
项目特点是线路长、构造物多、施工项目较综合，结合项目本身特点制定可行施工方案，配备两名项目副经理分别负责路和桥涵的施工，本标段水泥拌合站设置6座、基层稳定土拌合站2座、沥青拌合站设置1座。
本工程计划于2009年5月1日至2011年9月30日竣工，具体开工时间以开工令为准。
施工准备 2009.5.01—2009.06.01特殊路基处理 2009.06.01—2008.08.15路基挖土方 2009.06.01—2008.09.15路基填筑土方 2009.07.01—2009.10.15路面垫层 2010.04.15—2010.05.15路面底基层 2010.05.16—2010.07.31路面基层 2010.07.10—2010.10.15混凝土路面面层 2011.04.25—2011.06.25沥青混凝土面层 2011.07.01—2011.08.31涵洞工程 2009.04.25—2009.07.31桥梁基础 2009.05.25—2009.08.15墩柱肋板 2009.06.15—2009.08.31盖梁施工 2009.07.05—2009.10.01桥面施工 2010.04.25—2010.07.31桥梁附属 2010.08.01—2010.09.01 收尾 2011.09.01—2011.09.30 ㈢人员及劳动力组织⒈组织机构框图⒉人员配备项目经理及各业务部门人员配备㈠路基工程路基土方采用机械化施工，按“四区段、八流程”的要求分区划段（四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→洒水晾晒→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路基整形），多点同步施工。
1施工放样测量进场后立即组织测量队人员对沿线所有控制点进行复测。
对施工图逐桩坐标进行复核后，即对本合同段所给出的控制点（导线点、水准点）进行复核与增设，完成恢复定线与施工放样，并对所有计算、实测结果进行成果整理。
2清理与掘除路线用地范围内的所有树木、杂草、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土后，将之运至路旁码方或弃土场内。
场地清理完毕，充分晾晒后，全面进行填前辗压，压实度满足设计要求。
并把压实后新绘制的填方断面图交监理工程师审核，审核合格后进行下道工序。
3特殊路基处理1）清淤换填砂砾施工①严格执行现行《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》和《公路路基施工技术规范》的有关规定。
②地基处理开始前先施工长度不小于100m的试验段，试验段经监理工程师批准后进行规模施工。
③发现实际地质情况与图纸不符合及时变更设计报监理工程师审批。
④对于一般的季节性积水或常年存淤的旧路边沟，清除淤泥后，换填砂砾并高出原地面30cm。
⑤对于鱼池或常年积水泡，抽净水并清除淤泥，以草袋围堰后，换填砂砾至高出常水位30cm，待稳定后进行路基的正常填筑。
⑥对于淤泥较浅的水田等季节性积水地区，清除淤泥后换填砂砾，至压实后超过原地面30cm时进行路基的正常填筑。
⑦对于淤泥较深或大型湿地，清淤并回填砂砾至高出原地面20cm后，在砂砾顶面铺筑一层塑料格珊时进行路基的正常填筑。
2）土工格栅施工整平基底→铺砂垫层→平铺土工格栅→铺砂垫层→路基施工。
4修筑路基试验段根据土样的试验结果和选定的碾压机械，通过试验段铺筑，确定土方压实设备的最佳组合方式，一次松铺厚度、碾压遍数、碾压时间，以及最佳含水率等指标。