6 线路放样交点法放样
RTK-南方工程之星道路放样步骤
第六章道路设计和放样道路设计以及放样也是我们比较常用的功能，本章主要介绍道路设计的步骤和道路放样。
§6.1 道路设计“道路设计”功能是道路图形设计的简单工具，标准道路一般是由直线、圆曲线和综合曲线组合而成，修建公路之前，首先设计单位需要设计出公路的《直曲表》，就是该条公路的参数数据，然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘察放样工作，勘察放样前就需要使用道路设计，将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件，使用该道路设计文件进行勘测放样作业。
道路设计菜单包括两种道路设计模式：元素模式和交点模式。
图6-1 道路设计§6.1.1 道路基本要素以及特殊类型说明在介绍设计的两种方法之前，我们先对道路的一些基础的东西做一下介绍，《直曲表》中的主要项目：坐标和桩号：起始点和各交点的里程和坐标计算方位角：直线的方位角曲线间直线长：直线长度转角：Z表示左偏，Y表示右偏；元素法设计中，转角左偏时，半径需要输入负值。
半径：圆曲的半径曲线长度：一般包含第一缓曲长、圆曲长和第二缓曲长。
曲线总长：第一缓曲长+圆曲长+第二缓曲长（某些直曲表中，只有第一、第二缓曲长和曲线总长，那么圆曲长就要通过计算的到了）断链：因局部改线、分段测量或量距中发生错误等等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续（桩号不相连接）的情况叫“断链”长链：桩号重叠的称长链短链：桩号间断的称短链。
对于断链的处理，一定要使用分段处理，生成两个道路设计文件。
卵形曲线：是指在两半径不等的同向圆曲线间插入一段缓和曲线。
即圆缓圆的情况；也就是说：卵形曲线本身是缓和曲线的一段，只是在插入的时候去掉了靠近半径无穷大方向的一段，而非是一条完整的缓和曲线。
我们简单的理解，出现圆缓圆的情况，即是卵形曲线，必须使用元素法设计。
一般高速公路的匝道都是卵形曲线。
回头曲线：曲线总转向角大于或接近180°的曲线称为回头曲线，也称套线。
回头曲线也必须使用元素法设计，回头曲线在山区的公路建设中比较常见。
道路放样方法
GTS-330N道路软件定线设计与放样一. 工程项目描述1.待放样的道路中线示意图。
在后面的道路设计和放样操作中，均以该道路为例。
定线元素参数起点（PT-BP）里程0N 1100E 1050交点（PT-IP1）N 1300E 1750R 100A1 80A2 80交点（PT-IP2）N 1750E 1400R 200A1 0A2 0终点（PT-EP）N 2000E 1800R 0A1 0A2 0二. 道路设计操作步骤综述起始点数据输入包括起始点的坐标，起始桩号以及缺省的放样间距。
水平定线数据输入拓普康道路软件在进行水平定线时，有两种方法可供用户任选：元素法和交点法。
在元素法中，用户可以输入直线、圆曲线和缓和曲线元素。
元素法参数描述：直线：由其长度L和方位角AZ来描述。
l 圆曲线：由其曲率半径R、（弧）长度L及其转向（向左/向右）来描述。
2 缓和曲线：由其曲率半径R、长度L、转向以及进出方向（入口/出口）参数来描述。
进出方向确定该缓和曲线为入缓和曲线还是出缓和曲线；入缓和曲线半径是从无穷大渐变到R，相反出缓和曲线则从R渐变至无穷大。
交点法参数描述：3 交点：由交点坐标、圆曲线半径R、缓和曲线参数A1以及缓和曲线参数A2来描述。
三. 道路设计操作步骤（元素法）本示例将以前面描述的工程为例演示道路设计的放样的操作步骤。
1.GTS-330N开机，先初始化道路数据，清空以前的道路数据。
2. 初始化道路数据3. 输入道路起始点（起始点---------输入坐标，桩号，间距）4. 输入第一段直线注：角度输入：74.0317（直线------长度及方位角）5. 输入缓和曲线入口段注：全站仪上显示的“左边线”、“右边线”是指“向左”、“向右”转向。
缓和曲线------半径，缓和曲线长度，转向（向左还是向右），方向（入口或出口）。
缓和曲线半径是圆曲线半径，方向同圆曲线方向一致。
6. 输入圆曲线段注：全站仪上显示的“左边线”、“右边线”是指“向左”、“向右”转向。
RTK-南方工程之星道路放样步骤
第六章道路设计和放样道路设计以及放样也是我们比较常用的功能,本章主要介绍道路设计的步骤和道路放样。
§6。
1道路设计“道路设计”功能是道路图形设计的简单工具，标准道路一般是由直线、圆曲线和综合曲线组合而成，修建公路之前，首先设计单位需要设计出公路的《直曲表》，就是该条公路的参数数据，然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘察放样工作,勘察放样前就需要使用道路设计,将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件，使用该道路设计文件进行勘测放样作业。
道路设计菜单包括两种道路设计模式：元素模式和交点模式。
图6—1 道路设计§6.1。
1 道路基本要素以及特殊类型说明在介绍设计的两种方法之前,我们先对道路的一些基础的东西做一下介绍，《直曲表》中的主要项目：坐标和桩号：起始点和各交点的里程和坐标计算方位角：直线的方位角曲线间直线长：直线长度转角:Z表示左偏，Y表示右偏;元素法设计中,转角左偏时，半径需要输入负值。
半径：圆曲的半径曲线长度：一般包含第一缓曲长、圆曲长和第二缓曲长.曲线总长:第一缓曲长+圆曲长+第二缓曲长（某些直曲表中,只有第一、第二缓曲长和曲线总长，那么圆曲长就要通过计算的到了）断链：因局部改线、分段测量或量距中发生错误等等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续（桩号不相连接）的情况叫“断链”长链：桩号重叠的称长链短链：桩号间断的称短链。
对于断链的处理,一定要使用分段处理，生成两个道路设计文件.卵形曲线:是指在两半径不等的同向圆曲线间插入一段缓和曲线.即圆缓圆的情况；也就是说:卵形曲线本身是缓和曲线的一段，只是在插入的时候去掉了靠近半径无穷大方向的一段，而非是一条完整的缓和曲线.我们简单的理解，出现圆缓圆的情况，即是卵形曲线,必须使用元素法设计。
一般高速公路的匝道都是卵形曲线。
回头曲线：曲线总转向角大于或接近180°的曲线称为回头曲线,也称套线。
回头曲线也必须使用元素法设计,回头曲线在山区的公路建设中比较常见。
交会法放样实训报告
一、实习目的1. 掌握交会法放样的基本原理和方法。
2. 培养实际操作能力，提高测量精度和效率。
3. 增强团队协作意识和沟通能力。
4. 深入了解工程测量的实际应用，为今后从事相关工作奠定基础。
二、实习时间与地点时间：2021年X月X日至2021年X月X日地点：XX大学工程测量实训基地三、实习仪器与工具1. 全站仪一台2. 三脚架一个3. 铅笔、尺子、量角器、绘图板等绘图工具4. 实训场地相关图纸四、实习内容1. 交会法放样原理交会法放样是一种利用两个或多个已知点，通过测量和计算，确定一个未知点位置的方法。
根据放样点数量的不同，交会法分为单点交会、两点交会和多点交会。
2. 实习步骤（1）了解实训场地情况，熟悉相关图纸，明确放样任务。
（2）根据图纸，选择合适的放样方法，如单点交会、两点交会或多点交会。
（3）使用全站仪进行测角和测距，获取所需数据。
（4）根据测量数据，计算未知点坐标。
（5）将计算出的坐标与图纸上的坐标进行对比，分析误差。
（6）调整放样位置，确保放样精度。
3. 实习过程（1）实习初期，我们首先学习了交会法放样的基本原理和方法，了解了不同放样方法的适用范围和优缺点。
（2）在实训基地，我们按照图纸要求，选择了两点交会法进行放样。
首先，我们使用全站仪在已知点A和点B上分别进行测角和测距，获取了所需数据。
（3）根据测量数据，我们计算出了未知点C的坐标。
然后，我们将计算出的坐标与图纸上的坐标进行对比，发现存在一定的误差。
（4）针对误差，我们分析了可能的原因，如仪器误差、操作误差等。
随后，我们对放样位置进行了调整，确保了放样精度。
（5）在实习过程中，我们遇到了一些困难，如仪器操作不熟练、计算错误等。
通过团队成员的共同努力，我们克服了这些困难，顺利完成了放样任务。
五、实习总结1. 收获通过本次实习，我们掌握了交会法放样的基本原理和方法，提高了实际操作能力。
同时，我们学会了如何分析误差，调整放样位置，确保放样精度。
公路工程施工路线放样(3篇)
第1篇一、公路工程施工路线放样的意义1. 确保工程按照设计要求进行施工，保证工程质量。
2. 指导施工人员准确了解工程的具体位置和尺寸，提高施工效率。
3. 预测工程成本，为工程预算提供依据。
4. 为后续的施工管理、质量控制、进度控制等提供数据支持。
二、公路工程施工路线放样的方法1. 确定放样依据（1）设计图纸：包括路线平面图、纵断面图、横断面图等。
（2）施工技术规范、规程、测量规范等。
（3）工程地质勘察报告。
2. 放样前的准备工作（1）组织测量人员学习相关技术规范、规程和设计图纸。
（2）检查测量仪器设备，确保其精度和完好。
（3）制定放样方案，明确放样流程、方法和要求。
3. 放样方法（1）平面放样1）采用全站仪、GPS等仪器，根据设计图纸和工程控制点坐标，进行平面放样。
2）采用导线法、三角网法、极坐标法等传统测量方法进行平面放样。
（2）高程放样1）采用水准仪、全站仪等仪器，根据设计图纸和工程控制点高程，进行高程放样。
2）采用高程传递法、三角高程法等传统测量方法进行高程放样。
4. 放样过程中的注意事项（1）放样过程中，要严格按照放样方案执行，确保放样精度。
（2）遇到特殊情况，要及时与设计人员沟通，调整放样方案。
（3）放样过程中，要保护测量仪器设备，防止损坏。
（4）放样完成后，要对放样数据进行复核，确保数据的准确性。
三、公路工程施工路线放样的质量控制1. 放样前，要对设计图纸、施工技术规范、规程、测量规范等进行审核，确保放样依据的准确性。
2. 放样过程中，要严格执行放样方案，确保放样精度。
3. 放样完成后，要对放样数据进行复核，确保数据的准确性。
4. 对放样过程中发现的问题，要及时处理，确保工程质量。
总之，公路工程施工路线放样是公路工程建设中的一项重要工作，对工程质量、进度和安全具有重要影响。
因此，要高度重视放样工作，严格按照规范、规程进行操作，确保工程质量。
第2篇一、公路工程施工路线放样的目的1. 确保公路施工按照设计图纸进行，保证工程质量。
公路施工测量放样方法
前言在工程测量中当施工控制网建立以后，为了满足工程的需求，需要将已设计好的资料在实地标出,以便施工，这个过程我们称为放样。
也就是说施工放样是把图纸上的设计方案“搬”到实际现场的过程。
放样的结果是得到实地上的标桩，标桩定在哪里,庞大的施工队伍就在哪里进行挖土、浇捣混凝土、吊装构件等一系列工作。
如果放样出错且没有及时纠正,将会造成极大的损失.当工地上有几个工作面同时开工时，正确的放样是保证它们衔接成整体的重要条件。
由于施工时以放样出的标桩为依据,故放样的过程不允许有任何一点差错，否则会影响施工的进度和质量.而且在实际放样的过程中，由于工程建筑物复杂多样，有时往往需要将几种方法综合应用，才能放出该建筑物的点﹑线。
因此，放样方法的选取显得十分重要。
放样方法的选择与工程建筑的类型，工程建筑物的施工部位，施工现场条件和施工方法以及放样精度要求和控制点的分布都有着密切的关系。
因此,放样人员必须根据实地情况，如精度要求﹑控制点分布﹑现有仪器﹑现场条件﹑计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。
各类工程及同一工程的不同阶段，不同部位队放样点的精度要求不同,多以对测站点和放样点的精度要求也不相同。
作业时请严格执行《工程测量规范》，《水利水电工程施工测量规范》和《施工测量控制程序》.如果设计上有特殊要求，按设计要求执行.为了实现预期的目的，在进行放样之前,测量人员首先要熟悉工程的总体布局和细部结构设计图，找出工程主要设计轴线和主要点位的位置以及各部分之间的几何关系，结合现场条件和已有控制点的布设情况，分析具体放样方案，并作出最优化的处理，使放样精度达到最高。
通常情况下，平面放样的方法有极坐标法,直角坐标法，距离交会法，角度交会法，方向线交会法。
高程放样可采用全站仪三角高程和水准高程放样。
根据拥有设备的情况来确定放样实施方案。
本设计论文主要根据本人在海口绕城公路白莲立交至机场段工程中实习所学到的有关知识和所遇到的一些问题，经过查看相关文献和请教老师同学们，做了一个应用型的设计论文.本设计论文所主要讨论的问题有,放样的基本方法和工作，高等级公路路线中线的施工放样，公路中桩边桩统一坐标的计算方法，缓和曲线在公路施工中放样的应用,公路施工放样中特殊区域的放样方法和全站仪放样同GPS-RTK放样方法的比较等等，以便我们在保证质量的情况下,更有效率的进行施工放样测量工作.由于本人水平有限，再加上时间仓促,文中难免会有不妥之处。
建筑物基础施工放线的各种方法与放样
建筑物基础施工放线的各种方法与放样建筑物的基础施工放线是建筑施工的重要环节，是确定建筑物位置和尺寸的基础工作，也是建筑施工中最基本的操作之一、以下将介绍一些常见的基础施工放线方法和放样的步骤。
1.斜界桩法：所谓斜界桩法，就是在现场将建筑物的位置通过斜界桩的方式来确定。
施工人员根据设计图纸上的水平线和垂直线，通过一定的比例来估算出需要放置的斜界桩的位置，并用钉子或其他方法将斜界桩固定在地面上。
当施工人员在斜界桩上拉起绳子时，绳子的中心点与布置好的竖直线会相交，这样就可以确定建筑物的位置。
2.拉线法：拉线法是一种简单而常用的放线方法。
在施工现场根据设计图纸上的相应位置确定好建筑物的四个角点，并在每个角点固定一根竖直拉线。
拉线时需要保证拉线绳与参考点或基础桩的水平线平行，并且在不同的角点上，两根竖直拉线要互相垂直。
然后根据这些竖直拉线就可以放置建筑物的基础桩。
3.对角线法：对角线法也是一种常用的放线方法。
首先，根据设计图纸确定建筑物的四个角点，并将每个角的位置进行标记。
然后，在相邻的两个角点之间拉直一根对角线，通过调整对角线来使其垂直。
接下来，在建筑物的每个角点上引出与对角线平行的线，并延长到合适的长度，这样就可以确定出建筑物基础桩的位置。
放样的步骤如下：1.根据设计图纸，确定放样点和基准点，并将其坐标标注在图纸上。
2.根据设计要求，确定放样误差范围，以及放样精度要求。
3.在现场根据放样点和基准点的坐标，找到相应的位置。
4.使用测量仪器（如经纬仪、水准仪、全站仪等），测量放样点和基准点的坐标，并记录下来。
5.根据测量结果，进行放样计算，确定建筑物各个部位的放样点位置。
6.在建筑物基础桩的位置上，进行放样，标出放样点。
7.检查放样点的位置是否正确，以及放样误差是否符合要求。
总之，建筑物基础施工放线是确保建筑物位置和尺寸准确的关键步骤，常用的放线方法有斜界桩法、拉线法和对角线法等。
放样的步骤包括确定放样点和基准点、测量坐标、进行放样计算、标出放样点等。
工程测量学角度交会法放样数据
工程测量学角度交会法放样数据
【最新版】
目录
1.交会法的定义与原理
2.交会法在工程测量中的应用
3.交会法的优缺点分析
4.交会法放样数据的处理方法
5.结论
正文
一、交会法的定义与原理
交会法，又称交会定位法，是一种通过已知点或线在地图上确定另一点的测量方法。
它是地图学、工程测量学和地理信息系统中的基本定位方法之一。
交会法原理基于三角形的稳定性和角度测量的精度，通过已知角度和距离来计算待定点的位置。
二、交会法在工程测量中的应用
1.建筑工程：在建筑工程中，交会法可以用于建筑物的定位、高度测量和纵横断面测量等。
2.道路工程：在道路工程中，交会法可以用于道路中线的测量、纵横断面测量和道路标志的定位等。
3.土地测量：在土地测量中，交会法可以用于土地的划分、地形测绘和地籍测量等。
三、交会法的优缺点分析
1.优点：交会法操作简便，计算精度高，适用于各种地形和环境，尤其是对于难以直接测量的区域。
2.缺点：交会法受初始数据的影响较大，当已知角度和距离的误差较大时，计算结果的精度会降低。
四、交会法放样数据的处理方法
1.数据预处理：对已知的角度和距离数据进行精度分析，剔除误差较大的数据，提高计算精度。
2.交会计算：利用剩余的已知数据，通过交会法计算待定点的位置。
3.数据后处理：对计算结果进行精度分析，检查是否满足测量要求，如有必要，进行多次交会计算，取平均值作为最终结果。
五、结论
交会法是一种广泛应用于工程测量的定位方法，具有操作简便、计算精度高等优点。
在实际应用中，需要注意数据的质量，合理选择交会法，以提高测量结果的精度。
常见的放样方法
常见的放样方法
1、直线的放样
根据精度要求不同：可以分为目估法和放线法（经纬仪）两种。
放线法：内插和外插。
2、水平角的放样
测设水平角是根据一个已知方向和角顶位置，按设计给定的水平角值，把该角的另一个方向在实地标定出来。
3、距离的放样
就是在实地上从某已知点开始，按给定的广向，量出设计所要的水平距离定出终点。
1）钢尺放样
2）测距仪放样
4、极坐标与直角坐标法放样
极坐标放样是利用数学中的极坐标原理，以两个控制点的连线作为极轴，以其中一点作为极坐标建立极坐标系，根据放样点与控制点的坐标，计算出放样点到极点的距离（极距）及该放样点与极点连线方向和极轴间的夹角（极角），它们就是我们所要的放样数据。
直角坐标法：在设有互相垂直的主轴线或方格网时，这种方法比较准确、简便。
它是极坐标法的一个特例。
5、交会法放样
1）前方交会法放样点位
前方交会法放样点位是根据放样点和控制点的坐标计算出放样元素（即交会角度与方向）然后在现场按其放样元素将放样点标定在地面上和一种点位放样方法。
适用于放样点能同时通视2～3个已知控制点，但该点距控制点较远或不便于量距时（如桥墩中心点）。
6、高程放样
BM为水准点，其高程为Hbm，待放样点P的设计高程为Hp，其步骤如下：
1）将水准仪置于BM至P点的中间位置附近，后视BM点得读数a，视线高Hi=Hbm+a；
2)根据仪器高及P点设计高程，计算前视读数b=Hi-Hp；
3)将水准尺置于P点木桩一侧，上下移动至读取应有的前视读数b，没尺底画一横线，即为设计标高的位置。
建筑物基础施工放线的各种方法与放样
建筑物基础施工放线的各种方法与放样建筑物基础施工放线基槽开挖边线放线与基坑抄平1．基槽开挖边线放线在基础开挖前，按照基础详图上的基槽宽度和上口放坡的尺寸，由中心桩向两边各量出开挖边线尺寸，并作好标记；然后在基槽两端的标记之间拉一细线，沿着细线在地面用白灰撒出基槽边线，施工时就按此灰线进行开挖。
2．基坑抄平为了控制基槽开挖深度，当基槽开挖接近槽底时，在基槽壁上自拐角开始，每隔3~5m测设一根比槽底设计高程提高0.3~0.5m的水平桩，作为挖槽深度、修平槽底和打基础垫层的依据。
水平桩一般用水准仪根据施工现场已测设的±0标志或龙门板顶面高程来测设的。
如图9.9所示，槽底设计高程为-1.700m，欲测设比槽底设计高程高0.500m的水平桩，首先在地面适当地方安置水准仪，立水准尺于±0标志或龙门板顶面上，读取后视读数为0.774m，求得测设水平桩的应读前视读数0.774+1.700-0.500=1.974m。
然后贴槽壁立水准尺并上下移动，直至水准仪水平视线读数为1.974m时，沿尺子底面在槽壁打一小木桩，即为要测设的水平桩。
为砌筑建筑物基础，所挖地槽呈深坑状的叫基坑。
若基坑过深，用一般方法不能直接测定坑底标高时，可用悬挂的钢尺来代替水准尺把地面高程传递到深坑内。
基础施工放线基础施工包括垫层和基础墙的施工。
1．垫层中线的测设在基础垫层打好后，根据龙门板上的轴线钉或轴线控制桩，用经纬仪或用拉绳挂锤球的方法（见图9.8a和图9.8b），把轴线投测到垫层面上，并用墨线弹出墙中心线和基础边线，作为砌筑基础的依据。
由于整个墙身砌筑均以此线为准，所以要进行严格校核。
2．垫层面标高的测设垫层面标高的测设是以槽壁水平桩为依据在槽壁弹线，或在槽底打入小木桩进行控制。
如果垫层需支架模板可以直接在模板上弹出标高控制线。
3．基础墙标高的控制墙中心线投在垫层上，用水准仪检测各墙角垫层面标高后，即可开始基础墙（±0.00以下的墙）的砌筑，基础墙的高度是用基础皮数杆来控制的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
线路放样
线路放样是指多个线段分别首尾相连，构成的组合线条。
线路放样模式下，新建线段将继承前一线段的曲线参数和中桩配置，并且自动取当前线路的终点作为起点，终点处的切线方向作为起始方位角。
线路放样
使用菜单【工作】－【线路放样】，弹出“选择线段类别”提示框，回车确认后，到【工作】－【交点法定线】
二、交点法定线
⑴、使用菜单【工作】－【交点法定线】，弹出“线路编辑”对话框：
交点表
■“新建”按钮（点击“0”键）：新建一个线路交点表文件
■“打开”按钮（点击“6”键）：打开一个线路交点表文件；执行该功能，则弹出选择文件对话框，选择要打开的文件，回车确定即可调入
■“保存”按钮（点击“7”键）：保存交点表文件；执行该功能，如果交点表还没有取文件名，则弹出保存文件对话框，输入交点表文件名，回车确定即可；如果已经有交点表文件名，则保存修改内容。
■“添加”按钮（点击“1”键）：添加交点；执行该功能，则弹出“交点要素”对话框，输入交点要素即可
交点要素
●交点里程：如果不知则不用输入，在成线时选择自动计算（第二个点必须输入，
自动计算使用它生成其他交点的里程）
●交点坐标：（单位：米）
●缓曲线：无，则输入0；左右方框代表左右缓和曲线（单位：米）
●圆半径：无，则输入0（单位：米）
●回头曲线类型有：(主要由回头曲线的交点落在什么地方来区别)
◆否：不是回头曲线
◆是（虚虚）：先经过为虚相交，即延长相交，回头也是如此
◆是（实实）：先经过交点，回头也经过该交点
◆是（实虚）：先经过交点，回头是虚相交
◆是（虚实）：先经过为虚相交，回头经过相交点
回头曲线的类别
■“编辑”按钮（点击“4”键）：修改交点要素；先选择要编辑的交点，再执行该功能
■“删除”按钮（点击“2”键）：删除一个交点；先选择要删除的交点，再执行该功能
■“插入”按钮（点击“3”键）：在选中的交点前增加一个交点；先选择一个交点，再执行
该功能，则弹出“交点要素”对话框，输入交点要素即可
■“成线”按钮（点击“5”键）：生成线路放样点；
●线路交点输入完全后，执行成线功能，根据实际情况在弹出“交点里程是否采用
自动计算值”的对话框中选择“YES”或“No”
◆“Yes”：交点里程采用自动计算值（如果线路中存在断链，可能导致后续线
路里程错误）
◆“No”：交点里程采用手动输入值（受断链影响很小）
●如果交点表文件还没有取名，则弹出“输入交点表文件名”对话框，选择路径和
输入交点表文件名
●弹出“是否核对曲线要素”对话框，根据实际情况选择“YES”或“No”
核对提示
◆“Yes”：终止，检查曲线要素；强烈建议检查曲线要素
◆“No”：不检查曲线要素，生成线路放样点
●如果选择“YES”，则回到交点表视图，用左、右、上、下键查看生成偏角、切线
长、曲线全长、交点间方位角等
核对
●如果不正确，则执行“编辑”按钮，检查修改交点参数
●如果正确，则再次执行“成线”按钮，弹出“设置桩间距”对话框，设置桩间距
设置桩间距
●如果是第一次进行成线操作，系统将弹出保存文件对话框，输入您的线路名称后
确认；如果是已有一个打开的线路文件时，系统将弹出“是新建或者覆盖”对话
框，根据实际情况选择“YES”或“No”
文件提示
◆“Yes”：新建线路文件；将弹出输入线路文件名对话框，输入线路文件名，
确定即可。
◆“No”：覆盖当前线路文件
⑵、生成线路文件后，按“ESC”返回“导航视图A”，调整比例尺与制图中心后可以看到线路的平曲线：
平曲线
注：A、在放样点库（使用菜单【查看】－【放样点坐标库】）中可以看到自动生成的中桩的坐标，注意此时所有中桩高程都为0米，此时仅仅完成了平曲线定线；
B、如果您的工程不涉及到中桩设计高程，例如设计院在定线以前采集线路纵断面
以及横断面，就可以直接进入横断面采集了；
C、对于需要放样边桩的用户（需要放样高程），必须完成竖曲线编辑（见§6.3.2 线
路放样（竖曲线））。
1、设置放样指示
⑴、设置信息栏指示
在导航视图（主视图）下，双击【Enter】键，弹出“图形菜单”，根据需要选择“放样正向”中的“正北”、“线路正”或“线路负”；再执行“选项菜单”（导航视图下点击【P】键），选择“放样指示”；
正北----显示当前放样第几点及点名；
目标点偏离GPS当前位置的南/北距、东/西距和高差
线路正/线路负----显示当前放样第几点及点名；
目标点偏离GPS当前位置的前/后距、左/右距和高差
线路正:由小里程到大里程
线路负:由大里程到小里程
放样时，移动GPS，使其偏离放样点的距离在其误差范围内（在仪器标称精度内或工作精度内），最小值为1～2cm,该位置即为放样点位置。
⑵、打开导航图示
显示/隐藏导航图示
放样导航图
黑箭头所指方向为：放样点方向
灰箭头所指方向为：GPS瞬时移动方向
S= 为：GPS与待放样点之间的距离
放样时，移动GPS：
Ⅰ、使灰箭头所指方向和黑箭头所指方向重合，这样表明GPS移动方向正确
Ⅱ、使S后的距离值变小，直到其误差范围内（在仪器标称精度内或工作精度内），最小值为1～2cm,该位置即为放样点位置
注：GPS如果没有移动时，灰箭头方向会四周乱指，这是因为RTK有1～2cm的误差所造成的；要正确指示GPS所移动的方向，则要使GPS向一个方向移动，这时灰箭头所指方向为GPS所移动的方向；
⑶、打开放样指示
Ⅰ、显示/隐藏放样指示Ⅱ、设置“图形菜单”（在导航视图下，双击【Enter】键）中的“放样正向”为“正北”（或者“线路正”/“线路负”）。
正北----显示目标点偏离GPS当前位置的南/北距、东/西距和高差
Ⅲ、放样时，移动GPS，使其偏离放样点的南/北距、东/西距在其误差范围内（在仪器标称精度内或工作精度内），最小值为1～2cm,该位置即为放样点位置
注：导航图示、放样指示或信息栏其一满足放样条件，则该位置即为放样点位置
⑷、设置放样声音提示
Ⅰ、开启放样声音提示
菜单【设置】－【选项】中的“提示”属性页
开启放样声音提示
开启放样声音提示（按空格键“SP”开启或关闭）
Ⅱ、设置声音响应精度范围
菜单【设置】－【移动站】中的“参数”属性页
辅助视图响应范围
辅助视图响应范围是指，放样时待放样点距离当前点的平距或者高差在此范围（例如5厘米）内精确响应（小于内圆、低于一半）、在此范围以外并且在10倍的范围（50厘米）以内时模糊响应（大于内圆、高于一半），并且在辅助视图中显示出来。
如果在“选项”的“提示”中开启了放样声音提示；则放样时分“嗒”和“噹”两种声音，在响应范围（例如5厘米）以内连续响“嗒”，表示已达到放样精度要求，当前GPS位置即为放样点；由10倍的范围（50厘米）以外进入10倍范围以内时响一下“嗒”，表示进入了10倍范围以内，需要缓慢移动GPS天线并且整平对中杆了；在10倍范围（50厘米）以外，无声音表示正向目标点靠拢，“噹”表示正在远离目标点，需要做反向移动。
2、在导航视图（主视图）下，根据放样指示放样当前点，直到达到在仪器标称精度内或工作精度内，最小值为1～2cm,该位置即为放样点位置。
放样过程中，按下面数字键，则分别执行不同功能：
■点击“1”键：放样上一点
■点击“2”键：放样指定点；随后弹出“选择放样点”对话框，根据需要用左、右键选择“选择方式”，再输入编号（限于自动生成的整点桩）或里程回车确认放样该点。
■点击“3”键：放样下一点
■点击“4”键：在文件放样过程中，插入新点放样；放样方法和“无（手动）”放样方法一致（详见§6.1.1 无（手动4））
如果要放样指定里程点放样，除了使用“2”键，还可以使用菜单【查看】－【放样点坐标库】，进入放样点库，点击“4”键执行“高级”按钮，在弹出的下拉菜单中，点击“0”键，执行【查找放样点】，在弹出的“查找”对话框，输入名称，回车，视点自动跳到该点的当前位置，点击“9”键执行【放样选中点】，界面退到导航视图（主视图）放样该点。