CFG桩地基处理工艺性试桩总结详解
CFG桩地基处理工艺性试桩总结详解
CFG桩地基处理工艺性试桩总结1 引言CFG桩是近些年来处理软弱地基时常用的一种复合地基基础形式。
CFG桩的学名水泥粉煤灰碎石桩(Cement Fly-ash Gravelpile) 简称CFG桩，利用桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基，适用于天然地基承载力较低而设计要求承载力较高的基础，在广佛江快速通道地基处理设计中大量采用CFG桩进行地基处理。
2015年10月16日下午15点，我项目部对主道软基处理段CF G桩进行试桩施工。
该段原地面标高1.1m，CFG桩桩顶标高0.9m，桩底标高-14.5m，持力层为粉质粘土，桩体中心间距1.8m，按正方形布置，设计总桩长为72420m（4254根）。
根据地质情况采用振动沉管成桩与长螺旋钻孔成桩施工法。
试桩现场有建设办、总包部、监理办、项目部参加，各方领导对本标段CFG试桩高度重视。
2 工程概况本工程为广佛江快速通道江门段（五邑路至三江）主辅道工程第Ⅴ标段，位于江门市新会区会城街道茶坑村、陈皮村。
起止点桩号为K39+100—K41+300，全长2.2km。
本项目局部处于三角洲海陆交互相沉积平原，软土层发育，其具有分布广、厚度大、承载力低，高压缩性的特点，其多呈深灰色，饱和，流塑，含少量腐殖质，具有腐臭味，土质不均匀，含粉砂粒较多，常夹厚度5-20cm 的淤泥质粉砂或粉砂层。
据本次钻孔揭露情况，项目区多分布1 层软土，为淤泥和淤泥质粉质粘土，层厚1.2～32.5m，埋深为0.5～9.0m。
涵洞路段与挡墙路段采用CFG桩处理。
CFG桩间距1.8～2.8m，桩底穿透软土进入下卧层不小于2m，桩顶设置35cm砂垫层+30cm碎石褥垫层。
3 工艺性试桩目的由于本区段内设计基底处理CFG桩工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。
本次试验区段选择具有代表性区段进行CFG桩的试桩工作，试桩里程定在主道K39+77.65至K39+820.75涵洞路基处理段红线内进行。
CFG桩试桩总结报告
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程地质情况 (1)四、水文情况 (2)五、试桩目的验证情况 (2)六、施工过程控制 (3)七、试验桩施工工艺控制 (3)八、CFG桩施工质量检验 (6)九、试验总结 (7)十、质量保证措施 (8)十一安全及环保措施 (10)十、附件 (12)CFG桩工艺性试验总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》二、工程概况DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。
布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。
单桩承载力设计值不小于290KN.三、工程地质情况粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m 为种植土，含植物根系。
厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。
粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。
层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力σ0=140kPa。
中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。
层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力σ0=150kPa。
CFG桩试桩工艺总结报告
附件二：路基CFG桩施工工艺总结报告目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)(一) 总体概况 (2)(二) 试验段概况 (2)(三) 试桩参数 (2)三、试验目的 (2)(一) 室内配合比试验 (2)(二) 室外试验目的 (3)四、资源配置 (3)(一) 施工组织机构 (3)(二) 施工队伍及人员安排 (3)五、试桩施工流程 (4)六、试桩的质量检验 (4)七、试桩总结报告 (7)CFG桩试桩总结报告一、编制依据1、《杭州至长沙铁路客运专线路基设计图纸》；2、《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-20055、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]0856、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005二、工程概况㈠总体概况我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK497+281.47～DK526+097.5,全长28.816km。
施工范围内路基段采用φ500mmCFG桩加固，采用长螺旋成孔管内泵压混合料灌注成桩法，桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，按C15砼配制，施工设备选择JZB600型长臂螺旋钻孔机。
㈡试桩概况我分部在DK524+550断面处选择三根桩进行试桩工作，试桩采用原位桩，具体桩号为667-34#、667-24#和667-14#，桩长8.24m，桩径φ500mm，桩间距1.6m，取得的数据能指导以后的施工生产。
㈢试桩参数1、桩长：8.24m；2、桩径：φ500mm；3、桩间距：1.6m；4、拔管速度：不大于2m/min；5、C15混凝土坍落度：160-200mm。
三、试验目的㈠室内配合比试验1、试验目的：了解混合料品种、掺入量、坍落度对混合料标准试块强度的影响，求得龄期与强度的关系，从而为施工工艺提供可靠的参数。
CFG桩工艺性试验总结1
CFG桩施工工艺性试验总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2015年11月11日进行了CFG桩工艺性试验，目的是为确定工艺参数后方可开展CFG桩的施工，在DK83+200线路左侧路基进行了6根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：1 工程概况新建连云港至镇江铁路站前工程LZZQ-2标与G25长深（宁连）高速公路并行，标段里程为DK46+383.2～DK96+727.925（YDK94+700～YDK96+750.013），正线长度50.345km。
标段内有路基2段、车站1座，路基和车站总计长度为1832.5米。
路基挖土方为2283立方米，填方454847立方米。
CFG桩总量为317568延米，其中路基段44945延米、车站内249210延米，框架桥涵底23413延米。
CFG桩桩身采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按C15混凝土进行配比试验，桩径为0.5米，由线路左线中心开始按1.8米间距正方形向两侧布置，布置宽度按照图纸给定的软基处理宽度。
车站路基里程为DK82+300～DK83+650，本次工艺试桩选择在DK83+200左侧边线位置6根桩，此断面设计软基处理深度为14米，试桩桩径0.5m，采用C15混凝土，理论设计混凝土方量为2.74m3，该处地质从上往下依次为：粉土、粉质黏土、黏土、粉土。
2 试桩工艺试验施工准备实施情况2.1 技术准备2.1.1 测量放样（1）场地准备好以后，测量队对现场的桩位进行测量放样。
（2）设备就位前根据轴线、护桩的位置仔细复核需施工的桩位，保证桩位准确；2.1.2 技术准备（1）提供现场桩位布置图；（2）施工数据记录薄；（3）施工技术交底书。
2.2 现场准备用挖掘机挖除表面的松散土方及淤泥，平整碾压施工场地，以保证桩机作业时重心稳定，钻杆垂直并顺利移位。
2.3 主要设备、人员准备2.3.1 砼搅拌站混凝土使用3#拌和站生产混凝土。
CFG桩试桩工艺性总结
广佛江快速通道江门段（三江至南门大桥）工程CFG桩试桩工艺性总结编制人：复核人：审批人：中铁广佛江快速通道江门段（三江至南门大桥）工程总包项目部二〇一八年八月二十二日广佛江快速通道江门段（三江至南门大桥）工程 CFG桩试桩工艺性总结目录一、作业依据 (1)二、试验目的 (1)三、工程概况 (1)3.1项目概况 (1)3.2 CFG桩试桩范围 (2)3.3工程地质 (3)3.4水文情况 (4)四、工艺性成桩试验 (4)4.1 CFG桩首件目的验证情况 (4)4.2试验准备工作 (4)4.3试验桩施工工艺控制 (6)4.4试验过程 (6)4.5 CFG桩施工质量检验 (9)五、试验总结 (10)5.1施工数据记录 (10)5.2 CFG桩施工过程控制 (10)5.3人员及机械设备配置 (12)5.4桩身质量检测 (12)5.5工艺参数总结 (13)六、CFG桩质量检测报告 (14)CFG桩试桩工艺性总结报告一、作业依据（1）《广佛江快速通道江门段(三江至南门大桥)工程施工图设计》。
（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料。
《公路路基施工技术规范》J TG F10-2006；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017；《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015；《广东省高速公路建设标准化管理规定》（2010年4月）。
二、试验目的根据设计文件和规范的相关要求，我部于2018年5月20日～21日在YK46+840～YK46+869.68段路基进行了CFG桩工艺性试验，该首件工程CFG桩已按试桩方案顺利完成。
其目的是为了取得长螺旋钻CFG桩的施工经验及相关参数，复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范后续CFG桩作业施工，以确保CFG桩的施工质量。
三、工程概况3.1项目概况本项目起点桩号为K44+100，位于新会区三江镇，顺接广佛江快速通道一期终点，终点桩号为K72+665.183，位于新会区沙堆镇原省道S270公路，线路全长28.565km。
CFG桩施工工艺总结
CFG桩施工工艺1. 简介CFG桩是以水泥浆为基础，在钻杆内钻孔过程中，采用和土方开挖相同的方法来将土层分层聚拢，同时将水泥浆注入，形成一个统一的、密实的、耐久的桩体。
CFG桩具有施工质量高、工期短、经济实惠、适用范围广等特点。
本文主要介绍CFG桩的施工工艺。
2.施工准备2.1 施工人员培训在施工前应对项目管理人员、施工员及现场工人进行培训。
培训内容包括施工规范、施工现场安全注意事项、施工工艺介绍、操作技巧及质量要求等。
2.2 设备备品施工所需的设备包括钻机、非洲合金钢管及其附件、泥浆系统、水泥浆质量检测仪、计量仪等。
备品配备包括混泥土、水泥、钢筋、衬砌块(套管)、劈爆器及工具等。
2.3 站房建设在施工现场应建设符合安全和卫生要求的施工站房。
若施工区域为高山、丘陵或其他特殊地形，应采取防滑、防崩等措施。
3. 施工过程3.1 点排线施工点排线应在堆场的中心圆上、平面内、垂直轴线上选取，并在中心处作好铁钉或派拉斯标记。
施工前根据设计尺寸将打点贴好，通过打线机沿设计尺寸进行排线。
3.2 钻孔施工钻孔前，在每个落地点上作好交叉检查，测量桩的高程位置，确定钻孔起点。
使用高压水泥浆泵将水泥浆压入注浆筒内，起吊注浆筒，钻孔不断往下进行，直至孔深到达设计尺寸。
此后在钻杆内伸出压注管，启动注浆泵进行压注进行。
3.3 后整理施工CFG桩施工后，需要在桩顶面做好平整处理，并严格按照设计要求进行钢筋加固和钢套管加厚、加固，防止桩体变形或断裂。
3.4 质量检验在施工完成后，施工方应对每个CFG桩进行质量检验，检验合格后方可进行下一步工作。
检验内容包括桩身直径、钢管厚度、后整理的平整度和加固质量等。
4. 安全注意事项在施工过程中，需注意以下事项：1.经验不足者不得从事CFG桩施工工作。
2.桩穴内需安装防坠器，实行作业人员统一领导。
3.施工人员应戴好安全帽，穿戴好防护装备，遵守安全操作规程。
4.生产过程中不得在洞口、钻孔内烟火。
CFG桩工艺性试验总结(需要该)
** 铁路客运专线湖南段CKTJ Ⅲ-2标**段路基CFG桩试桩总结**二〇一〇年十二月二十四日CFG桩试桩总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2011年1月1日进行了CFG 桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在**段试桩3根，编号分别为1#、2#、3#，试桩桩径为φ0.5m，桩长分别为5.5m、7.5m、8.0m,呈矩形布置，该试验桩已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：2.3 自然地理特征2.3.1 地形地貌特征本线路位于低山丘陵区，地势较为平缓，水系、路网较为发达，电力通讯网络分布较为密集且多处与线路交叉。
2.3.2 水文、气象特征（1）水系、水文沿线通过长江流域。
地表水系发育，主要水系多呈东西或南北向展布。
沿线山间溪沟及次级小河流较发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。
一般河水位受季节性降雨变化，雨季水流较大。
大气降水是地表水的主要补给来源，而地下水是地表水经常性补给来源。
线路所经地区的水文地质条件，主要受地貌、岩性、构造的控制。
丘陵、陡坡及泥页岩地段，一般水量较小；河谷阶地砂卵石层孔隙水较丰富；砂岩、碳酸盐岩地区，构造裂隙带及向斜等储水构造的地下水水量较大。
沿线地下水主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水三大基本类型。
（2）气象特征本线主要位于湖南省**市，属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，月平均气温4～8℃，极端最低气温为-16℃，七月气温最高，月平均气温27～30℃，极端最高气温为43.7℃，多年平均降水量为1200～1700mm，4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。
2.3.3 地震动参数根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震动参数划分如下：地震动峰值加速度0.05g(地震基本烈Ⅵ度)1.2设计概况1.2.1主要工程数量CFG桩施工范围：**段路基采用CFG桩进行地基处理，工程量为2.52万延米。
CFG桩试桩工艺性试验总结
新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段CFG桩试桩工艺性试验总结编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年二月CFG桩工艺性试桩总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2017年02月10日进行了CFG 桩工艺性试验，目的为确定施工参数后，开展CFG桩的大规模施工，在DK249+591界线内路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下:一、工程概况我标段共有CFG桩15983根，全长252374m。
试验段范围确定为DK249+691段,试桩根数3根，编号为S-01，S-02，S-03，设计桩径0.5m,设计桩长分别为4.5m～22m,呈1.7m*1.7m正方形布设.CFG桩顶设置C35钢筋混凝土正方形桩帽，桩帽边长1.1m。
二、工程地质情况⑴地层物理力学指标〈3-4-2〉粉质黏土（Q4al+pl）：γ=19kN/m3，c=25kPa，Φ=12°，δo=150kPa，Es=4.5MPa，a y=0.25MPa-1，〈3-7-3〉中砂（Q4al+pl）：γ=20kN/m3，Φ=33°，δo=200kPa，Eo=15.0MPa，〈3-8-3〉粗砂（Q4al+pl）：γ=21kN/m3，Φ=38°，δo=220kPa，Eo=25.0MPa，〈3-4-2〉粉质黏土（Q3）：γ=19kN/m3，c=25kPa，Φ=12°，δo=150kPa，Es=4.5MPa，a y=0.25MPa-1，〈14-4〉中砂（Q4al+pl）：γ=20kN/m3，Φ=33°，δo=200kPa，Eo=15.0MPa；⑵地震参数地震动峰值加速度:0.10g，地震动反应谱特性周期：0.40s。
三、试桩目的验证情况⑴工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。
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CFG桩地基处理工艺性试桩总结
1 引言
CFG桩是近些年来处理软弱地基时常用的一种复合地基基础形式。
CFG桩的学名水泥粉煤灰碎石桩(Cement Fly-ash Gravelpile) 简称CFG桩，利用桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基，适用于天然地基承载力较低而设计要求承载力较高的基础，在广佛江快速通道地基处理设计中大量采用CFG桩进行地基处理。
2015年10月16日下午15点，我项目部对主道软基处理段CF G桩进行试桩施工。
该段原地面标高1.1m，CFG桩桩顶标高0.9m，桩底标高-14.5m，持力层为粉质粘土，桩体中心间距1.8m，按正方形布置，设计总桩长为72420m（4254根）。
根据地质情况采用振动沉管成桩与长螺旋钻孔成桩施工法。
试桩现场有建设办、总包部、监理办、项目部参加，各方领导对本标段CFG试桩高度重视。
2 工程概况
本工程为广佛江快速通道江门段（五邑路至三江）主辅道工程第Ⅴ标段，位于江门市新会区会城街道茶坑村、陈皮村。
起止点桩号为K39+100—K41+300，全长2.2km。
本项目局部处于三角洲海陆交互相沉积平原，软土层发育，其具有分布广、厚度大、承载力低，高压缩性的特点，其多呈深灰色，饱和，流塑，含少量腐殖质，具有腐臭味，土质不均匀，含粉砂粒较多，常夹厚度5-20cm 的淤泥质粉砂或
粉砂层。
据本次钻孔揭露情况，项目区多分布1 层软土，为淤泥和淤泥质粉质粘土，层厚1.2～32.5m，埋深为0.5～9.0m。
涵洞路段与挡墙路段采用CFG桩处理。
CFG桩间距1.8～2.8m，桩底穿透软土进入下卧层不小于2m，桩顶设置35cm砂垫层+30cm碎石褥垫层。
3 工艺性试桩目的
由于本区段内设计基底处理CFG桩工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。
本次试验区段选择具有代表性区段进行CFG桩的试桩工作，试桩里程定在主道K39+77.65至K39+820.75涵洞路基处理段红线内进行。
CFG试桩数8根，其中沉管法试桩3根，长螺旋钻孔法试桩5根。
间距按设计间距1.8m跳桩正方形布桩，试验桩长按本段15.4m 进行试验。
通过本次试桩所要确定的工艺参数：钻进速度、拔管速率、混合料坍落度、混合料拌和时间、砼灌注扩孔系数、灌注方法以及施工工艺。
4 试桩准备
4.1主要机械设备
4.2组织机构及人员分工
振动沉管机/长螺旋钻机：司机1人，配合施工人员4人，记录1人。
4.3试桩材料准备
本次CFG试桩所需材料：水泥、粉煤灰、添加剂、碎石、水经实验室检测合格。
组织进场CFG桩施工所需材料，其中粉煤灰选用二级灰。
混合料组成：江门海螺水泥（PⅡ.O42.5）、云丰石场碎石（16～31.5mm）、云丰石场碎石（5～16mm）、西江沙、粉煤灰（台山电厂）、减水剂（深圳市思特实业）；材料用量按照试桩实际用量的150%储备。
C15配合比水泥：砂：石子：水：外加剂：粉煤灰
=181:826:1156:170:2.064:77 。
5 CFG桩施工方法及工艺流程：
振动沉管法工艺流程
长螺旋钻孔法施工工艺流程
5.1准备工作
1）所有施工人员进场后，项目安质部进行安全教育，并考试合格后方可进行施工作业。
管理人员坚持管生产管安全、管技术管安全的方针。
2）特殊工种操作人员必须持相应的资质证件。
3）桩体混合料所用原材料检验合格，配合比设计完成，且经过监理机构审批合格。
4）施工检测设备及计量器具已标定。
5）所有参与施工作业的机械必须持相应的证件在项目安质部进行备案，施工中做好机械设备记录表，维护等相关的表格。
6）施工机械到位，机械性能良好；
平整清理打桩场地，宽度再向处延伸3m，保证桩基的施工位置，作为施工的工作垫层。
根据设计文件，按桩间距布置准确测放桩位，将打桩机及其配套机具运至施工现场安装调试完好。
桩管垂直对准桩位（活瓣桩靴闭合）。
5.2沉管法试桩
启动振动锤将桩管振动入土中，达到设计深度，使桩管周围的土受到挤密或挤压；沉管过程中做好记录，每沉1m记录电流表上电流1次，对土层变化处予以说明；振动沉管至设计深度，停机。
5.2.1投料
混合料由其他项目部搅拌站拌合，用12m3砼罐运送至施工现场，拌合实际控制在90s，运距6km。
现场试验人员对每车进行坍落度、
温度进行检测，并做好详细的记录。
坍落度按照130mm控制，成桩后浮浆厚度不超过20cm。
沉管停机后立即向管内投料至管口平齐。
5.2.2拔管
启动马达，留振5s～10s后再开始拔管，拔管速度控制在1.2 m～1.5 m/min。
拔管过快易造成局部缩径或断桩；拔管太慢，振动时间过长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析。
拔管过程不允许反插。
5.2.3封顶
沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用碎石或级配砂石封顶。
然后移机进行下一根桩的施工。
5.2.4现场试验
试验人员对每罐混合料测试其坍落度，合格后方可进行混合料的灌注，在成桩过程中抽样作混凝土试块，每台班做1组试块，测定其28天抗压强度。
5.2.5桩头清理
在施工完3-7天后，从横向方向使用小型挖掘机清理桩间土，靠近桩头部分预留25厘米采用人工清除桩间土，然后采用人工破除预留桩头至设计标高。
桩头清除采用切割机环向切割一圈，电钻打三个眼后用錾子断掉桩头。
5.3长螺旋钻孔法试桩
5.3.1机具就位
按照放好的桩位，移动长螺旋钻机至设计试桩点位。
检查钻机塔身前后、左右垂直标杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保垂直度偏差不大于1%。
5.3.2钻进成孔
关闭钻头阀门，向下钻进。
钻时先慢后快，这样可以减少钻头晃动，也便于检查钻孔的偏差，以便及时纠正。
钻进至设计标高后，停止钻进。
5.3.3混合料进场
混合料由其他项目部搅拌站拌合，用12m3砼罐运送至施工现场，拌合实际控制在90s，运距6km。
现场试验人员对每车进行坍落度、温度进行检测，并做好详细的记录。
坍落度按照160-200mm控制，成桩后浮浆厚度不超过20cm。
5.3.4灌注及拔管
钻至设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，拔管速率控制在2~3m/min，成桩过程连续进行。
每个桩投料量不少于设计灌注量。
5..3.5封顶
沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用碎石或级配砂石封顶。
然后移机进行下一根桩的施工。
5..3.6现场试验
试验人员对每罐混合料测试其坍落度，合格后方可进行混合料的灌注，在成桩过程中抽样作混凝土试块，每台班做1组试块，测定其28天抗压强度。
5.3.7桩头清理
在施工完3-7天后，从横向方向使用小型挖掘机清理桩间土，靠近桩头部分预留25厘米采用人工清除桩间土，然后采用人工破除预留桩头至设计标高。
桩头清除采用切割机环向切割一圈，电钻打三个眼后用錾子断掉桩头。
6 试桩数据总结
6.1 沉管法
6.1.1钻进速率
沉管法钻进速率统计表
根据地质及机械性能情况，数据得出钻机钻进速度在该地层沉管速度在1.5～2m/min之间。
6.1.2拔管速率
根据地质及机械性能情况，由上表试桩数据得出钻机拔管速度在该地层应控制在1.1-1.4m/min之间，按照设计桩长每根桩3.696m3,混凝土扩孔系数1.19。
6.2长螺旋钻孔法
6.3 混合料现场试验：
塌落度按照试验室配合比确定的数据进行控制，既要满足设计强度要求还要符合地质和机械性能情况，并保证施工顺利进行，坍落度控制在：80±20mm。
6.4 电流、电压
2m 43 395 2m
41 395
2m 38
385 10m 30 390 10m 33 390 10m 35 390 16m 30 400 16m 30 420 16m 28 400 17m 45 390 17m 42 400 17m 50 390 18m 41 380 18m 39 385 18m 48 380 C1-45-39 C1-45-43 C1-41-47
变化
位置
电流
（A）
电压
(V)
变化
位置
电流
（A）
电压
(V)
变化
位置
电流
（A）
电压
(V) 1m 41 380 1m 40 380 1m 40 380 2m 37 395 2m 36 395 2m 38 385 10m 29 390 10m 33 390 10m 35 390 16m 28 400 16m 30 415 16m 28 400 17m 48 390 17m 47 395 17m 43 390 18m 45 385 18m 40 380 18m 40 380 7 结束语
通过工艺性试验的总结对地质状况与设计进行了对比，同时达到了预期的目的，将工艺参数：钻进速度、拔管速率、混合料坍落度、混合料拌和时间、灌注砼量进行确定，灌注方法和施工工艺进一步总结和掌握，为后期大规模施工提供可靠的技术支持。