工程机械动力换挡变速器工作原理及应用
铲车变速箱工作原理
铲车变速箱工作原理铲车是一种用于搬运和堆垛物品的重型机械设备，而铲车的变速箱是其动力传输系统中至关重要的组成部分。
了解铲车变速箱的工作原理，对于维护和使用铲车都具有重要的意义。
铲车变速箱主要由传动轴、齿轮、离合器、变速器和传动轴承等部件组成。
其工作原理可以简单描述为，通过发动机带动传动轴，传动轴再通过齿轮将动力传输到变速器中，变速器通过离合器和传动轴承将动力传递给铲车的轮胎，从而实现铲车的前进、后退和变速等功能。
在铲车变速箱中，齿轮是起到传递动力和改变转速的重要组成部分。
通过不同大小的齿轮组合，可以实现不同的速度和扭矩输出，从而满足铲车在不同工况下的需求。
同时，变速器则是控制齿轮的工作状态，使铲车能够实现前进、后退和变速等功能。
而离合器则是用于连接和分离发动机与变速器之间的动力传递，实现铲车的启动和停车。
铲车变速箱的工作原理还涉及到传动轴承的作用。
传动轴承能够减小传动轴与箱体之间的摩擦阻力，保证传动轴的顺畅工作，从而提高铲车的传动效率和使用寿命。
总的来说，铲车变速箱的工作原理是通过发动机带动传动轴，再通过齿轮和变速器将动力传递给铲车的轮胎，实现铲车的前进、后退和变速等功能。
这一过程中，齿轮、变速器、离合器和传动轴承等部件协同工作，确保铲车能够高效、稳定地运行。
了解铲车变速箱的工作原理对于铲车的维护和使用都具有重要的意义。
只有深入了解铲车变速箱的工作原理，才能更好地进行维护保养工作，延长铲车的使用寿命；同时，也能更加准确地掌握铲车的使用技巧，确保铲车的安全稳定运行。
在实际操作中，操作人员应该根据工作需要，合理选择变速箱的档位，避免频繁换挡和急加急减速，以免对铲车变速箱造成不必要的损坏。
另外，定期检查铲车变速箱的润滑油情况，保证变速箱内部零部件的润滑和冷却，也是确保铲车正常运行的重要保障。
综上所述，铲车变速箱的工作原理是铲车动力传输系统中的重要组成部分，了解其工作原理对于铲车的维护和使用都具有重要的意义。
变速箱的工作原理及应用
变速箱的工作原理及应用1. 引言变速箱是车辆传动系统中的重要部分，它通过改变发动机输出转速和扭矩的传递比，以适应不同路况和行驶状态，提供合适的动力输出。
本文将介绍变速箱的工作原理及其在汽车工程中的应用。
2. 变速箱的工作原理• 2.1 动力传递–变速箱通过连接发动机和车轮，实现动力的传递。
当发动机输出的扭矩经过变速箱后传递给车轮，从而推动汽车前进。
–变速箱中的齿轮组可以通过组合不同的齿轮比例，改变发动机输出转速和扭矩的传递比。
这样可以提供不同的行驶模式，如低速爬坡、高速巡航等。
• 2.2 齿轮传动–变速箱中使用齿轮传动来实现动力传递。
根据齿轮的齿数、模数等参数的不同，可以实现不同的变速效果。
–变速箱中一般有多个齿轮，通过离合器和换档机构的控制，实现不同齿轮之间的切换。
• 2.3 离合器的作用–离合器位于发动机和变速箱之间，起到连接和分离的作用。
当离合器压盖按下时，发动机的扭矩能够通过离合器传递给变速箱，从而推动车辆；当离合器松开时，发动机的扭矩不再传递给变速箱，从而实现切换或停车。
–离合器通过摩擦片的贴合和分离来实现连接和分离，这样可以实现平稳的换挡过程和车辆起步。
• 2.4 换档机构的作用–换档机构用于控制变速箱的换挡过程。
当换挡杆操作时，换档机构会切换不同的齿轮组合，从而改变动力输出比例。
–换档机构一般采用机械式或电子式控制，通过控制柱轴的移动和齿轮的啮合，实现齿轮的切换。
3. 变速箱的应用• 3.1 汽车工程中的应用–变速箱在汽车工程中起到关键作用，它能够提供适合不同驾驶条件的动力输出。
在不同的路况下，驾驶人可以通过操作换挡杆，改变齿轮比，实现合适的动力输出。
–在城市行驶时，一般选择低速档位，以提供较大的扭矩输出，方便起步和爬坡。
在高速公路行驶时，一般选择高速档位，以实现较高的车速和燃油经济性。
• 3.2 混动车辆中的应用–在混动车辆中，变速箱的作用更加重要。
混动车辆通常由发动机和电动机组成，变速箱需要实现两者之间的协同工作。
动力换挡变速箱工作原理
动力换挡变速箱工作原理动力换挡变速箱，是一种常见的汽车变速器类型。
它可以通过改变车辆动力输出轴的旋转速度和方向，来使汽车以不同速度匀速行驶或加速。
相比于手动变速箱，它更加自动化，减轻了驾驶员的操作负担，提高了驾驶的舒适性和安全性。
动力换挡变速箱的工作原理可以简单分为三个步骤：第一步，传动系统接收发动机输出的动力，并将其传输到变速箱内部。
第二步，变速箱内部通过特定的齿轮组合来调整车辆行驶时的速度和扭矩，从而提供不同的车速挡位。
第三步，传动系统将调整后的动力传输到汽车的驱动轴中，以驱动车轮转动。
其中，变速箱内部的传动系统由液压系统和机械系统构成。
液压系统包括多条液压管路和调节阀，其作用是通过变化液压压力和流量，来实现换挡和变速的操作。
机械系统由各种大小不一的齿轮、轴承、离合器等组成，它们协同工作，来使车辆在各个速度区间内较为稳定地行驶。
常见的动力换挡变速箱有自动变速箱和双离合器变速箱两种类型。
自动变速箱可以自动感知汽车当前的行驶状态，并根据需要自动进行换挡。
而双离合器变速箱则利用两个离合器来分别驱动主变速器和辅变速器，提高了换挡的速度和平顺度。
在日常使用中，为了保证动力换挡变速箱的正常工作，我们需要注意以下几点：首先，需要定期检查变速箱内的油位和油质，保持其在正常范围内，避免油液老化和泄漏等问题。
其次，在开车时需要注意换挡时的操作方式，避免过快或过慢的换挡操作，以及超过变速箱承受范围的高速行驶。
最后，平时开车需要注意指示灯的提示，及时处理变速箱出现的问题，避免因为延误维修而导致更严重的问题出现。
综上所述，动力换挡变速箱是现代汽车不可缺少的重要部件之一，其工作原理清晰易懂，但实现起来却涉及到多个复杂的系统和部件。
对于驾驶员来说，要保证汽车的平稳行驶和长久使用，就需要时刻注意变速箱问题，定期维护和保养，保障驾驶的舒适性和安全性。
2.2动力换挡变速箱构造与维修
变速、变矩油泵
工作油泵
动力输入
变 速 操 纵 阀
动力输出
任务二 动力换挡变速箱构造与维修
Connected with turbine
Connected with stator
Connected with HYD pump (PTO)
任务二 动力换挡变速箱动力传递
动力源发动机
变矩器弹性板
变矩器泵轮
工程机械底盘构造与维修
发动机 后桥
变矩器 变速箱 前轴
后驱动轴
驱动
前桥
任务二 动力换挡变速箱构造与维修
知识目标： 1、会描述动力换挡变速箱功用、类型及原理。 2、会描述动力换挡变速箱典型结构。 3、会分析动力换挡变速箱各档动力传递路线。 4、会分析动力换挡变速箱控制原理。 5、会分析动力换挡变速箱常见故障原因。
动力换挡变速箱类型特点
5、动力换档比人力换档作业周期短，只用一根变速 杆，变速时无需减速和制动，因而在其他性能参数 相同时，生产率明显提高。
缺点： 1、结构复杂，零件多，制造困难（行星架、齿圈加工 复杂）； 2、选择传来自方案时，凑速比等设计工作费事；
简单行星排原理
行星轮 行星架
轮太阳
齿圈
主动片
• L ：9 ＋ D H ：4＋ D
R1：A＋ 1 R2： A ＋5
• 动力传递 F1+L B→2 → 3 → 8 → 9 → D →10 → 11 → E
• F2+L B → 6→7→8→9 → D→10→11→E
1、 动片 2、 齿轮 3、 弹簧 4、 承压板 5、 从动片 6、 齿轮包 7、 轴 8、 活塞
换挡离合器
单离合器式（一根轴上装一个离合器） 双离合器式（一根轴上装二个离合器，常共用外鼓 可减少轴的数量和变速器的径向尺寸）
变速器的基本原理
变速器的基本原理变速器是汽车传动系统的重要组成部分，通过改变发动机的转速和扭矩输出，使得车辆在不同速度和负载下能够保持合理的动力输出。
变速器的基本原理是利用齿轮机构来实现输入和输出转速的变换，通过齿轮之间的啮合来实现不同档位的选取。
变速器通常由输入轴、输出轴和一组齿轮组成。
输入轴通常由发动机输出轴传动，而输出轴则连接到车轮。
齿轮是实现转速变换的关键部分，通过配合不同的齿轮比，可以改变输出轴的转速和扭矩。
齿轮的选择是根据变速器的设计需求来确定的。
常见的齿轮类型有齿轮、嵌齿轮、行星齿轮等。
不同的齿轮组合可以实现不同的变速比，从而满足不同速度和负载的需求。
变速器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.开启变速器：当驾驶员切换变速杆时，开启变速器的开始工作。
通过离合器将发动机和输入轴连接起来。
2.齿轮选择：驾驶员选择档位时，变速器通过齿轮组合选择合适的变速比。
高速档位对应较高的转速和低扭矩输出，而低速档位对应较低的转速和高扭矩输出。
3.齿轮配对：变速器根据驾驶员的选择，将输入轴的转速通过齿轮的啮合传递给输出轴。
不同齿轮之间的啮合可以实现不同的变速比。
4.动力传递：输入轴通过啮合的齿轮将功率传递给输出轴。
输出轴的转速和扭矩取决于所选的齿轮比。
5.换档：驾驶员根据需要切换不同的档位。
变速器通过控制齿轮的离合装置完成换档操作，将输入轴和输出轴重新连接。
变速器的工作原理可以通过以下实例更加清晰地理解：假设我们要将高速转速变为低速转速，即将引擎转速高的原动力变换为车轮的较低转速，首先，通过选用齿轮组合，实现由较高的输入轴转速，经过齿轮组合的调整，变为较低的输出轴转速。
在这一过程中，齿轮之间的啮合产生摩擦，并且变速器还会引入一定的功耗和能量损失。
总而言之，变速器通过齿轮的合理组合，实现输入和输出转速的变换，使得车辆能够根据不同的速度和负载需求保持合理的动力输出。
变速器的设计和选择取决于具体的车辆用途和性能要求。
工程机械的变速箱原理与维护保养
工程机械的变速箱原理与维护保养工程机械是现代建设领域中不可或缺的重要装备，而变速箱作为工程机械的核心部件之一，在其工作过程中起着至关重要的作用。
本文将介绍工程机械变速箱的原理以及维护保养的重要性。
一、变速箱原理工程机械的变速箱是通过调整驱动轴和输出轴之间的变速比来实现不同转速和扭矩输出的。
其中，变速箱主要由齿轮系、离合器、固定轴和换挡机构等组成。
1. 齿轮系齿轮系是变速箱的重要组成部分，由多个齿轮组成。
不同大小的齿轮通过啮合来实现变速。
常见的齿轮包括主动齿轮、从动齿轮和行星齿轮等。
通过组合不同的齿轮，可以实现不同的速比。
2. 离合器离合器是用来连接或者断开引擎和变速箱之间的动力传递装置。
当离合器踏板被踩下时，离合器片会与飞轮分离，断开动力传递；而当离合器踩起时，离合器片会与飞轮接触，将动力传递给变速箱。
3. 固定轴固定轴是用来固定各个齿轮的重要部件，使得齿轮能够正确地啮合和旋转。
固定轴的材料需要具备足够的强度和硬度，以承受变速箱工作时产生的大扭矩和剧烈震动。
4. 换挡机构换挡机构是用来实现不同挡位的切换。
当驾驶员操纵换挡杆时，换挡机构会将相应的齿轮组合齿轮送入齿轮箱，从而实现不同速度和扭矩输出。
二、变速箱的维护保养工程机械的变速箱在使用过程中，需要进行定期的维护和保养，以确保其正常工作和延长使用寿命。
1. 润滑油更换润滑油是变速箱正常工作的保证。
建议根据使用手册的要求，按时更换润滑油。
润滑油更换时需要注意选择适当的油品，确保其质量和性能满足变速箱的要求。
2. 定期检查液位定期检查液位是保持变速箱正常工作的必要步骤。
过低的液位会导致变速箱过热，过高的液位则可能导致润滑油泄漏。
因此，每隔一段时间，应该检查液位并及时进行补充或排放。
3. 清洁和防护保持变速箱的清洁和防护是防止灰尘、杂质和水分对变速箱造成损害的重要举措。
使用工程机械时，应尽量避免在恶劣的工作环境下使用，同时定期清洗变速箱表面和散热器。
4. 注意驾驶操作合理的驾驶操作也是保护变速箱的重要措施。
变速器的结构和工作原理
变速器的结构和工作原理变速器是一种通过改变汽车发动机输出的转速和扭矩的装置，以适应不同的行驶条件和速度要求。
它由多个齿轮和相关的传动机构组成，可以根据驾驶员的需要进行手动或自动变速。
下面将详细介绍变速器的结构和工作原理。
一、变速器的结构1.齿轮系统：变速器的核心部分是齿轮系统，齿轮有不同的大小和齿数，通过啮合组成不同的传动比。
一般来说，变速器包括主动齿轮和被动齿轮，主动齿轮由发动机提供动力，被动齿轮驱动车轮。
2.副离合器：变速器还有一个重要的部件是副离合器，用于传递发动机动力到变速器，并控制传动过程中的断开和连接。
副离合器由离合器主轴、离合器闸片和压盘等部件组成。
3.换挡机构：变速器还包括一个换挡机构，用于选择不同的齿轮组合。
换挡机构通常由换挡杆（或电子控制开关）、换挡叉和同步器等部件组成。
4.控制系统：现代汽车中的变速器还配备了先进的控制系统，用于监测车速、发动机转速和驾驶员的输入，并根据这些信息来实现自动变速。
二、变速器的工作原理变速器的工作原理是通过不同传动比的齿轮组合来改变驱动轮的转速和扭矩。
下面是变速器的基本工作原理：1.一档：当汽车起步时，发动机提供的扭矩较大，需要一个高传动比来转动车轮。
此时，变速器将发动机输出的扭矩通过多个齿轮的组合传递给驱动轮，以提供足够的牵引力。
2.二档：当车速逐渐增加时，发动机的转速也相应增加，此时需要一个适中的传动比来平衡驱动力和燃油经济性。
变速器会通过换挡机构切换到二档，并调整传动比，以满足要求。
3.高速档：当汽车在高速行驶时，发动机转速较高，此时需要一个较低的传动比来降低发动机负荷和油耗。
变速器会根据车速和转速的变化自动调整到相应的高速挡。
需要注意的是，自动变速器在车速和转速的变化过程中会根据控制系统的指令自动切换档位，而手动变速器则需要驾驶员手动操作换挡杆。
此外，变速器还配备了离合器机构，用于在换挡时断开与发动机的连接，以实现平稳的换挡。
离合器主要由离合器主轴、离合器衬片和压盘等部件组成，当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器才能断开，并允许换挡。
变速器换挡原理
变速器换挡原理
变速器是一种用于改变车辆运动方向和速度的装置。
它通过调整发动机输出的转矩和转速，并将其传递给车辆驱动轮，以实现不同速度和动力要求下的行驶。
变速器的换挡原理主要有以下几点：
1. 齿轮传动：变速器采用一组不同的齿轮组合，通过齿轮的啮合和分离来改变输出转速和扭矩。
传动比越高，车辆速度越快，但扭矩相应较小；传动比越低，车辆速度越慢，但扭矩较大。
2. 离合器：离合器位于发动机和变速器之间，用于实现发动机和变速器的分离和连接。
在换挡时，离合器解除连接，踩下离合器踏板，使发动机的输出动力断开，变速器内的齿轮可以自由换挡。
3. 换挡杆：车辆驾驶员通过操纵换挡杆来选择不同的挡位。
换挡杆的操作机构会在驾驶员进行换挡操作时，通过一系列连杆和装置将操作传递给变速器的换挡机构，从而改变变速器的齿轮组合。
4. 油压操作：现代汽车变速器大多采用液压操作，通过液压系统来实现换挡过程的顺畅进行。
液压系统由变速器内的泵、油管、液压控制阀等组成，通过调节油压来控制换挡时齿轮组合的切换。
5. 电子控制：现代自动变速器采用电子控制系统，通过传感器感知车辆和发动机状态，并根据驾驶员的需求和工况来自动调
整换挡策略，使换挡更加智能化和精确。
总之，变速器的换挡原理是通过改变齿轮传动比和离合器的连接状态，实现发动机动力的分配和车辆速度的调节。
通过合理的换挡策略和系统控制，可以提高汽车的动力性能和燃油经济性。
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工程机械动力换挡变速器工作原理及应用13(1{(1{{{il(f{te11{1t{{i({{i?I!({{■河南科技学院机电学院,聂福全篮2005g第10期程机械动力换挡变速器作原理及应用随着近几年液压传动技术的发展,采用液力传动的工程机械由于具有无级变速(在某一速度范围内)及操纵轻便的特点,逐渐有取代传统机械式传动工程机械的趋势,但由于国产行走液压泵,液压马达质量不过关,而进口的价格又偏高,使得液压驱动的工程机械价格较高,而国内许多用户由于购买能力有限,制约了全液压驱动振动工程机械的推广应用.如何解决操纵方便和价格之间的矛盾,采用动力换挡变速器取代传统的手动机械变速器则是一个比较好的选择方案.动力换挡变速器的结构及工作原理动力换挡变速器一股是由液力变矩器,整体箱体式多挡动力换挡变速器和控制系统三部分组成,能实现前,后桥驱动,且可以带闭锁离合器.某些变速器还可根据需要, 在导轮上配置一个单向离合器.根据不同工程机械操作的需要,可选配前三例三,前四倒三,前六倒三MC慢代露部件等不同速度挡位的箱体.由于在变速器中有若干个液压控制的多片离合器,能在带负荷的状态下接合和脱开,从而实现动力换挡.1.液力变矩器工作原理液力变矩器按其结构不同主要有综合式和非综合式两种结构.它的主要作用是通过变矩器可使输出转速无级变化,使驱动扭矩能自动适应所需的负载扭矩.如图1所示,变矩器主要由泵轮,涡轮,导轮三部分组成,并由这三个工作轮组成一个循环圆系统, 液体按照上述顺序通过循环圆流动. 工作时,变矩器泵轮和变速器的供油泵不断使液压油通过变矩器,使变矩器开始起作用,增加发动机输出的扭矩,同时经变速器流出的油吸收了变矩器内产生的热量并将热量排出.变矩器在工作时,油液由泵轮流入涡轮,流经涡轮时液流改变方向,涡轮及输出轴所得到的扭矩大小取决于负载.导轮置于涡轮后面,其作用是将从涡轮流出的油i3岫例afie{n(&液压气动密封经其油道再次改变液流方向并以适当的方向流人泵轮,因此会在导轮上产生一个反作用扭矩.涡轮与泵轮扭矩之比称为变矩比,此比值随涡轮与泵轮之间的转速比降低而增大.因此,涡轮不工作时变矩比最大,随着输出转速的提高,变矩比的会降低.当涡轮转速达到泵轮转速的80%左右时,变矩比接近1,涡轮扭矩等于泵轮扭矩,此时变矩器的作用类似于一个偶合器.配置单向离合器的作用是在高速工况提高高效区的传动范围.在变矩工况时,离合器将扭矩传至导轮座,偶合工况时松开,此时导轮就能自由旋转.发动机◆起步工况◆中间工况◆达到闭锁◆工况冷1.5)2.5J1速器H一=0盯一<盯H一一0.8n图1液力变矩器结构及工作原理图2动力换挡变速器结构2.动力换挡变速器工作原理动力换挡变速器一般为平行轴(定轴)结构,由液压控制的多片式摩擦离合器能在带负荷状态下接合和脱开,即实现在不切断动力情况下换挡.所有传动齿轮均由滚动轴承支承,齿轮与齿轮之间为常啮合传动.三挡结构的变速箱有5个多片湿式摩擦离合器,4挡至6挡结构的有6个多片湿式摩擦离合器.动力换挡接合时,相应挡位的离合器摩擦片被受轴向作用的油压所推动的活塞压紧,实现该挡位的动力接合;换挡脱开时,该部位离合器摩擦片在复位弹簧的作用下使活塞返回, 该挡位动力脱开,动力换挡变速器结构如图2所示.由于液力变矩器和动力换挡变速器使工程机械具有一定的自适应性能, 图3动力换挡变速器液压工作回路-Ic琢代零部件换挡轻便平稳,加速性能较好等优点,生产成本又比较适中,可以有效提高工程机械的作业效率和使用经济性,减小发热量,已为国内大多数工程机械生产厂家接受并采用.控制系统类型及工作原理控制系统按照控制原理不同可分为机液控制阀和电液控制阀两种类型的控制方式.1.机液控制动力换挡液压系统原理动力换挡变速器液压系统主要元件包括液压泵(齿轮泵),滤清器, 控制压力阀,压力控制阀,换挡阀,旁通阀等.齿轮泵用于向变矩器和操纵阀供油.齿轮泵由发动机直接驱动,动力换挡时,通过调整换挡(向)控制阀(前,后挡各一个),油液经油路内的吸油滤清器(粗滤)和旋转滤清器(精滤)后,经控制压力阀(主调压阀1,3～1.7MPa)限制其工作压力,再通过压力控制阀进入操纵阀. 经操纵阀的液压油直接进入离合器, 推动相应活塞动作,完成动力换挡. 压力控制阀的主要作用是在换挡瞬间调节离合器液压缸的升压特性,即换挡时使油压瞬间降低,换挡结束后油压再恢复到正常值,这样能减少换挡冲击,提高换挡的可靠性和稳定性.控制压力阀在限制最高油压的同时,将溢出的液压油送人变矩器和润滑油路.变矩器人口油压为O,8MPa, 出口油压为O.25MPa.动力换挡变速器液压工作回路如图3所示.2.电液控制原理电液控制的油路与机液控制油路相类似,只不过是用4个电磁阀取20O5第10朝锄H,}({{.(1l{H/<t&)41㈣1({{&代了两个换挡(向)阀.动力换挡时,通过手动操作挡位选择器,控制与选择器相连的各个电磁阀,操纵变速箱上的控制阀,实现控制油路的接通与断开,完成动力换挡操作.由于电液操纵具有简单,方便及电缆连接安装方便的特点,因此,目前国产压路机大多采用此控制方式.动力换挡变速器在国内的发展和应用鉴于动力换挡变速器的许多优点,20世纪80年代以来我国先后引进了日本TCM叉车的变速器和德国ZF公司电一液控制定轴式尺寸变速器等先进技术,使我国这一行业水平有了较大的提高.目前,动力换挡变速器已在许多工程机械品种如装载机,推土机,平地机,压路机等上得到普及和应用.作为国内相关生产企业而言,提高动力换挡变速器制造和应用水平的关键是必须加快行业间联合兼并步伐,引进世界一流技术,早日在我国建成具有世界一流技术水平和竞争能力的专业化企业集团.只有这样才能在我国实现动力换挡变速器产品的专业化,系列化与通用化,为我国工程机械提供具有世界一流技术水平和价格适中的产品,使产品具有旺盛的生命力.目前,国内动力换挡变速器的主要生产厂家见表l,表2.表1装载机动力换挡变速器生产企业产品型号输入功率最大输入转速输入扭矩/kW/rmin一/Nm四川I齿轮厂ZL10,ZL15,40,532400,2400,355,150,ZL40,ZL50,125,147,2200,2200,1500,1560,ZL70l6222002200天津工程ZL15,ZL16,53,53,2400,2400,170,170,机械研究院ZL20,YB80166,742400,2000,205,392杭州前进BS428,ZL20A74,742500,2500650,650齿轮厂成都工程ZL30,ZL50,75,154,2000,2200,392,751,机械液力ZL40E,ZL60E93,1512200,2200,347,401变矩器厂福建三明ZL40ZL50158,1582200,2200,1310,1310齿轮厂青海齿轮厂ZL50,ZLM50,154,169,2200,2000,745,950,KLD85Zl5622008l3.4内蒙古汽车SX132lB7432cH0360齿轮厂表2ZF动力换挡变速器生产企业产品型号输入功率最大输入转速输入扭矩/kW/rmin/Nm杭州前进3WG180/2001719028001350～1500齿轮厂4WGl8O/200l70/l902800l350～15006WG180/200l70/I9028001350～15003WGl8ll702800l3505WGl8ll702800l350不同工程机械动力换挡变速器的选用对于平地机,垃圾压实机,装载机等非匀速工作条件下的工程机械,由干其负载变化比较大,因而必须采用液力变矩器,以满足输出扭矩随负载自动变化的要求,变速器的类型以zF动力换挡变速器为主.变矩器与发动机篮2oo50~第10期MC琨代零部件的连接可以是直接连接,即采用传力膜片与飞轮壳连接.如果有特殊安装需要,也可以采用分离连接,即采用法兰和万向节连接变矩器与发动机.对于压路机等一些基本处于匀速运动的工程机械,由于对动力扭矩输出变化要求不高,因而可以不使用液力变矩器,而直接采用动力换挡变速器,这样可以在满足设备动力换挡使用的前提下,有效降低变速器的采购成本.装载机等工程机械应选用装载机专用动力换挡变速器,以满足装载机械的特殊使用要求.动力换挡变速器使用时的注意事项(1)工程机械在工作状态下使用挡位控制器进行换挡时,操纵应依次进行,不可跳挡操纵.此外,一些变速器仅在l挡时可实现反向操纵,因而驾驶时必须给予充分的注意.另外在行驶中,下坡滑行时,应操纵相应的挡位,发动机的转速不得低干1200r/min,以满足变速器各部位润滑的需要.(2)动力变速器总成一般采用8号液力传动油.首次加油量应合适, 进行油位检查时,先使发动机处于怠速状态,油温在80~C时,油面应达到油标尺的上标记刻度;油温在40℃时油面应降至下标记刻度.变速箱首次工作100h后必须更换油, 以后每工作1000h换一次油,并且在换油同时更换滤油器.(3)当发动机熄火主机被拖行时,要求变速器拖行速度不得超过10km/h,拖行距离不得超过10km, 以防止变速器的损坏.-C文章查询编号:W1003。