地下车库测量技术方案
测量工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，为某大型商业综合体项目。
该项目包括地下车库、地上商业、办公及住宅等多种功能。
为确保施工质量和进度，特制定本测量工程施工方案。
二、施工组织1. 成立测量小组：由具有丰富测量经验和专业知识的测量工程师、测量员组成，负责整个工程的测量工作。
2. 测量仪器：选用高精度全站仪、水准仪、经纬仪等测量仪器，确保测量数据的准确性。
三、施工准备1. 测量资料：收集项目设计图纸、地形图、地下管线图等相关资料，为施工测量提供依据。
2. 施工放样：根据设计图纸和测量资料，进行施工放样，确保施工位置准确。
3. 控制网布设：按照国家标准和规范要求，建立平面控制网和高程控制网，为施工测量提供基准。
四、施工测量1. 平面控制测量：采用全站仪进行平面控制测量，包括平面控制网布设、施工放样、轴线投测等。
2. 高程控制测量：采用水准仪进行高程控制测量，包括高程控制网布设、施工放样、标高传递等。
3. 施工放样：根据设计图纸和测量资料，进行施工放样，确保施工位置准确。
4. 施工过程测量：在施工过程中，对关键部位进行实时测量，确保施工质量。
五、质量控制1. 测量仪器：确保测量仪器性能稳定，定期进行检定和校准。
2. 测量数据：严格执行测量规范，确保测量数据的准确性。
3. 施工放样：严格按照设计图纸和测量资料进行施工放样，确保施工位置准确。
4. 施工过程测量：对关键部位进行实时测量，确保施工质量。
六、安全措施1. 测量人员：加强测量人员的安全教育，提高安全意识。
2. 测量设备：确保测量设备安全使用，定期进行维护保养。
3. 施工现场：严格按照施工规范进行施工，确保施工现场安全。
七、施工进度1. 施工测量工作在项目开工前完成，为后续施工提供保障。
2. 施工过程中，及时进行测量工作，确保施工进度。
八、总结本测量工程施工方案旨在确保施工质量和进度，为我国某大型商业综合体项目的顺利实施提供有力保障。
在施工过程中，我们将严格执行本方案，确保工程顺利进行。
合肥地下车库标线施工方案
合肥地下车库标线施工方案一、施工前期准备现场勘查：对地下车库进行全面勘查，了解车库结构、车位布局、通风照明等情况，确保施工方案与现场实际相符。
资料收集：收集车库设计图纸、车位规划等相关资料，为施工提供准确的数据支持。
人员培训：对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工过程中人员安全、操作规范。
二、车位测量与标记车位尺寸测量：根据设计图纸和现场勘查结果，对每个车位进行精确测量，确保车位尺寸准确。
车位标记：使用油漆或粉笔对车位进行初步标记，为后续的标线施工提供参考。
三、标线材料准备材料采购：选择符合国家标准的环保材料，确保标线质量和使用寿命。
材料检验：对标线材料进行质量检验，确保材料符合施工要求。
四、划线施工步骤清扫地面：清理地面杂物和油污，确保地面干净整洁。
底漆涂刷：在清扫干净的地面上涂刷底漆，增强标线与地面的附着力。
标线划线：按照车位标记进行标线划线，确保线条流畅、宽度一致。
标线固化：划线完成后，等待标线固化，确保标线耐磨、耐用。
五、标志和指示牌安装标志牌设计：根据车库布局和交通需求，设计合理的标志牌。
安装位置确定：选择合适的安装位置，确保标志牌醒目、易于识别。
安装施工：按照设计要求进行标志牌的安装，确保安装牢固、角度合适。
六、监控设备安装设备选型：选择高清、稳定的监控设备，确保监控效果清晰。
布线施工：按照布线图纸进行布线施工，确保线路整洁、规范。
设备安装：在合适的位置安装监控设备，确保监控范围全面、无死角。
七、施工效果验收标线验收：检查标线是否清晰、完整，符合设计要求。
标志牌验收：检查标志牌是否安装牢固、角度合适，内容准确。
监控设备验收：检查监控设备是否工作正常，画面清晰稳定。
八、后期维护与管理定期检查：定期对标线、标志牌、监控设备进行检查，确保其完好有效。
维护保养：对标线进行定期清洁保养，对损坏部分进行及时修复。
设备更新：对老化或损坏严重的设备进行及时更换，确保车库运行安全顺畅。
以上施工方案仅供参考，具体实施过程中应根据实际情况进行调整和优化。
施工测量施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX项目，位于XX市XX区，占地面积XX平方米，总建筑面积XX平方米。
工程包括地下车库、地上建筑及配套设施。
地下车库建筑面积XX平方米，地上一层建筑面积XX平方米，地上一层建筑面积XX平方米。
本工程采用钢筋混凝土框架结构，建筑抗震设防等级为XX度，基础形式为XX。
二、施工测量目的为确保本工程顺利进行，保证工程质量，本施工方案对施工测量工作进行了详细规划，具体如下：1. 确保工程定位准确，为后续施工提供依据；2. 确保施工过程中，各个施工部位尺寸符合设计要求；3. 为工程验收提供数据支持；4. 为后期维护提供参考。
三、施工测量范围1. 工程定位测量：包括地下车库、地上建筑及配套设施的平面定位；2. 基础施工测量：包括基础梁、柱、墙等结构尺寸的测量；3. 结构施工测量：包括框架柱、梁、板等结构尺寸的测量；4. 装修施工测量：包括门窗洞口、墙面、地面等尺寸的测量；5. 道路、广场、绿化等配套设施施工测量。
四、施工测量方法1. 工程定位测量（1）采用全站仪进行平面定位，确保工程定位准确；（2）根据设计图纸，确定建筑物轴线，采用钢尺进行放样；（3）对建筑物轴线进行复测，确保其精度符合要求。
2. 基础施工测量（1）采用水准仪进行基础标高测量，确保基础标高符合设计要求；（2）采用全站仪进行基础轴线测量，确保基础轴线与设计图纸一致；（3）对基础梁、柱、墙等结构尺寸进行复测，确保其尺寸符合设计要求。
3. 结构施工测量（1）采用全站仪进行结构轴线测量，确保结构轴线与设计图纸一致；（2）采用水准仪进行结构标高测量，确保结构标高符合设计要求；（3）对框架柱、梁、板等结构尺寸进行复测，确保其尺寸符合设计要求。
4. 装修施工测量（1）采用全站仪进行门窗洞口、墙面、地面等尺寸测量，确保其尺寸符合设计要求；（2）采用水准仪进行装修标高测量，确保装修标高符合设计要求。
5. 道路、广场、绿化等配套设施施工测量（1）采用全站仪进行道路、广场、绿化等配套设施的平面定位；（2）采用水准仪进行标高测量，确保配套设施标高符合设计要求。
地下车库工程测量施工方案(DOC)
地下车库工程测量施工方案一、前言地下车库是城市建设中常见的重要基础设施，其设计与施工对于城市交通和环境起着至关重要的作用。
本文旨在就地下车库工程的测量施工方案进行详细说明，以确保施工质量和安全。
二、测量前准备工作1.确定施工范围及地下车库布置图纸。
2.查阅相关规范和标准，了解测量要求。
3.检查测量仪器并进行校准。
三、测量工作流程1.测量基准点的确定：–根据设计图纸上的基准点确定实际基准点位置。
–使用全站仪或其他测量仪器进行基准点的测量和标记。
2.地下车库桩号标定：–按照设计要求，在地下车库内外墙面以及地面上设置桩号，并进行标定。
3.地下结构测量：–利用激光测距仪等工具对地下车库结构进行测量，包括墙体厚度、梁柱距离等。
4.水平垂直度测量：–使用水准仪对地下车库内部结构进行水平和垂直度测量，确保结构稳定。
5.通风、排水系统测量：–对地下车库通风、排水系统进行测量，确认系统设置符合设计要求。
四、数据处理与报告1.将测量得到的数据进行整理和处理，生成精确的测量数据报告。
2.报告中应包含地下车库结构的各项参数数据，以及测量过程中的注意事项和特殊情况记录。
五、施工安全与质量控制1.在测量过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保施工人员及设备的安全。
2.对于测量数据的准确性和合理性进行严格把控，确保测量结果符合设计要求。
六、总结与展望本文对地下车库工程的测量施工方案进行了详细介绍，通过规范的测量工作流程和严格的数据处理与质量控制，可确保地下车库工程施工的顺利进行。
未来，随着技术的进步和标准的提高，地下车库工程测量将更加精准和高效。
以上就是关于地下车库工程测量施工方案的详细说明，希望本文对于相关工程人员有所帮助。
定位测量方案
施工方案工程名称：大王店园区返迁安置房北区15＃~28＃楼及1#车库施工方案名称：定位测量方案项目经理：项目工程师：编制人：编制日期：2015年3月14日审批：子分公司总工程师生产经理批准：集团公司总工程师大王店园区返迁安置房北区15＃~28#楼及1#车库定位测量方案一、工程概况：二、本工程为大王店园区返迁安置房北区15—28＃楼及1#车库工程，建筑面积217547.29平方米，17＃楼、18#楼、19＃楼、20＃楼、21#楼、22#楼、23＃楼、24＃楼、28#楼的建筑层数是地上18层；地下2层.15＃楼、16#楼、25#楼、26＃楼、27#楼建筑层数是地上26层；地下2层.1#车库地下1层。
其他详见《大王店园区返迁安置房北区Ⅱ标段施工组织设计》.本工程工期体量大,结构质量要求高,因此对施工测量提出高要求，需要速度快，精度高,以确保工程进度和质量。
三、工程测量依据(一) 工程测量定位成果，工程水准测量成果是由建设单位提供的指定定位点。
（二）大王店园区返迁安置房北区15＃～28＃楼及1＃车库工程施工图。
（三）《大王店园区返迁安置房北区Ⅱ标段施工组织设计》（四）《建筑工程施工测量规程》（DB11/T446-2007)（五）河北省标准：《建筑安装工程资料管理规程》三、测量组织机构设置及职责(一）、公司测量机构常晓东：测量工程师；刘晓亮：测量技师主要负责联系红线桩、水准点的复测及交接并负责组织主轴线控制网的测试及工程定位的验线工作.（二)、项目部测量机构高永军：负责现场测量放线交底及报验工作；马鑫泽：负责现场测量放线交底及报验工作；朱东虎：负责现场测量放线交底及报验工作；康向飞：负责现场测量放线交底及报验工作；四、测量仪器配制及使用要求（一）、测量仪器配备明细表(二）、所用测量仪器，钢尺和塔尺均有鉴定证书，未经鉴定合格的仪器禁止使用。
测量人员应经常擦拭、保养测量仪器及用具，使测量仪器经常处于完好状态，以保证施工的需要.五、施工测量管理制度根据施工现场情况和工程特点，制定如下测量管理制度（一）交接桩制度：1、项目部技术室收到设计图纸、具备交接桩条件后，报告建设单位和公司技术部，决定时间及时进行交接桩工作.2、交接桩工作由建设单位主持，施工单位由技术室组织，在现场由勘测设计单位直接进行交接桩工作。
车位测量方案
车位测量方案摘要随着城市交通拥堵问题的日益突出，对于车位的高效管理和利用成为了一个重要的问题。
本文提出了一种车位测量方案，通过利用现有的传感器技术，可以实时准确地测量和监控车位的占用情况，从而提高车位的利用率和管理效率。
引言在城市停车管理中，车位的有限性和高效利用成为了一个亟待解决的问题。
传统的停车管理方式通常依赖于人工巡查和手工记录，需要耗费大量的人力和时间，并且容易产生误差。
而现代技术的发展为解决这一问题提供了新的可能性。
利用传感器技术和物联网技术，可以实现对车位的自动化测量和监控，提高车位的管理效率和利用率。
传感器选择针对车位测量，我们需要选择合适的传感器。
常见的传感器包括磁敏传感器、红外线传感器和超声波传感器等。
在选择传感器时，需要考虑以下几个因素：1.测量精度：传感器的测量精度直接影响到车位测量的准确性，因此需要选择具有较高测量精度的传感器。
2.反应速度：传感器的反应速度需要足够快，以便能够及时地捕捉到车辆的进出情况。
3.可靠性：传感器需要具有较高的可靠性，能够在长时间使用中保持良好的工作状态。
同时，传感器的成本也是一个需要考虑的因素。
根据实际需求和预算限制，可以选择合适的传感器。
测量方案基于所选择的传感器，我们可以设计以下车位测量方案：1.安装传感器：在每个车位上安装一个传感器，用于捕捉车辆的进出情况。
2.传感器连接：将传感器与中央控制器相连，通过无线或有线的方式传输数据。
3.数据处理：中央控制器接收传感器的数据，并进行实时处理。
根据传感器的信号变化，可以判断车位的占用状态。
4.数据存储：中央控制器将车位的占用状态数据存储在数据库或云端服务器中，以便后续查询和分析。
5.用户界面：可以通过一个用户界面，实时查看车位的占用情况。
用户可以根据需求选择合适的时间段和地点进行查询。
6.告警功能：当车位被非法占用或者超时停放时，系统可以发送告警信息给管理员，以便及时处理。
可能的应用场景车位测量方案可以应用于各种停车场和停车位管理场景，包括：1.室内停车场：可以对室内停车场的各个车位进行实时监测，提供车位占用情况的实时查询和管理。
测量放线技术交底
施工质量验收技术质量通用表
施工技术交底记录
陕ZTY-0019
7.5m 把10
5m 把10
6 塔尺5m 把4
7 对讲机个10
8 墨斗只10
2）管理组织架构
1、施工测量程序
准备工作→测量作业→自检→合格→报验→进入下一道工序
2、施工测量组织工作
由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据建设单位给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立轴线控制网。
按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由测量负责人根据项目的总体进度计划进行安排。
三、主要施工测量控制网
1、施工测量组织工作。
车库测量方案
1.工程概况1.1北京富力城三期车库F楼工程位于北京朝阳区广渠门外双井桥西北，建筑面积约18000m2，地下2层。
1.2建设概况2.控制点的布置及施测2.1根据测绘院给定的楼座定位点，经复测合格后建立楼座控制网。
2.2布置的控制网点均引向四周永久性建筑物或马路上，且要求通视，采用正倒镜分中法投测轴线时均在观察范围之内。
由于三期土方开挖是整体部署的，所以必须考虑土方开挖后，不能影响到控制点，控制点能够满足施工需要。
2.3地下楼层平面位置控制：利用控制点引测到垫层上，并在垫层上标志，经闭合后，测设各道轴线。
由于本工程按后浇带分六段施工，所以在六个流水段内均要设置控制线（具体见附图），所以根据轴线把每段的控制线引到外墙并标志，作为向上引测的基准线，这也可以防止地面控制桩破坏后，还可用控制线作为放线依据。
2.4根据测绘院提供的水准点,进行±0.000标高的测设，并经闭合和监理的验收，作为标高的控制点。
引测的水准点至少为两个，水准点位置设在便于观察和稳定的建筑物或构筑物上。
2.5水准点按四等水准测量要求施测。
2.6所有控制点必须设专人保护，定期巡视，并且每月复核一次，使用前必须进行校核。
3.轴线及各控制线的放样地面控制点布测完后，利采用2″级电子经纬仪DJD2进行复测。
各控制线间距采用红外线测距仪DM-A5检测，经校核无误后进行施测，各工艺施测见各轴线及高程点放样程序。
3.1基础施工轴线控制，直接采用基坑外控制桩两点通视直线投测法，向基础垫层投测放样，再按投测控制线引放其它细部施工控制线，且每次控制线的放样必须独立施测两次，经校核无误后方可使用。
3.2±0.000以下工程放线3.2.1土方开挖前根据施工图和轴线控制桩，按1:0.2（做护坡）和1：0.7（正常放坡）坡度，用经纬仪和钢尺测出基坑的上下槽口线，在各转角处均钉上标志桩并沿标志桩拉上小线，沿小线用白灰撒线并校核后方可开挖。
3.2.2土方开挖过程中，测量人员要紧密配合，控制好基槽坡度、坡角和开挖深度。
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×××××地下车库B段施工测量方案编制：审核：批准：××××建设有限公司二〇一四年八月目录1.编制依据22.工程简况23.施工准备23.1测量人员及管理职责 (2)3.2技术准备 (3)4.测量方法34.1平面控制网的测设 (3)4.2建筑物定位放样 (3)4.3高程控制网的测设 (4)4.4水准点的埋设及观测技术要求 (4)4.5±.000以下部分标高及轴线引测 (5)4.6施工轴线及高程点的放样程序 (6)5. 测量仪器使用、保管和维护75.1测量仪器使用要求75.2测量仪器保管75.3测量仪器维护76.测量管理制度76.1仪器管理制度76.2测量管理体系和复核验线制度81.编制依据1.1、×××××工程44#楼及地下车库总承包合同1.2、本工程施工组织设计1.3、《工程测量规范》（GB50026-2007）1.4、×××××地下车库B段施工图1.5、业主提供的控制点2.工程简况2.1、本工程为×××××地下车库B段工程，本工程位于××××××××××××路交叉口。
总建筑面积约4718.69平方M, 建筑耐火等级一级，设计使用年限为50年，建筑物抗震设防烈度为7度，地下防水等级为一级，主要结构类型为框架结构，地下车库设计±0.000设定为绝对标高416.400，本工程为有色铂金城地下车库工程中的B段部分。
地下车库B段层高：C-3轴与C-20轴之间层高4.8M，C-20轴与C-23之间层高4.8M～5.2m，C-23轴与1/C-32之间层高5.2M。
2.2、本工程高程及坐标控制点由设计单位：西安思维建筑设计有限责任公司提供，我方经复核后使用。
3.施工准备3.1测量人员及管理职责测量及验线人员是经过××市建委组织的培训、考核，持证上岗，掌握并运用国家、地方有关现行标准规范，熟悉施工现场各种测量工作和熟练使用测量仪器。
随工程进度在完成施工测量方案、水准点引测成果及施工过程中各种测量、记录后，填写《施工测量放线报验表》报监理单位审核并验线。
测量器具注：以上各种设备均有相关的计量合格证明3.2技术准备认真组织技术、放线人员进行图纸审核，审核图纸与定位桩点坐标、高程、建筑物本身各轴线关系、几何尺寸关系，出现问题均以洽商变更的形式形成记录，作为放线依据。
4.测量方法4.1平面控制网的测设为确保总体工程施工测量精度，同时保证各段施工测量工作的顺利进行，本工程建立统一的平面控制网和高程控制网。
根据建筑物各轴线关系和几何关系，选定总平面图中的给定已知坐标点，利用计算机CAD软件辅助计算各内控点坐标作为平面控制网内控制点。
使用GPS投测出内控制点，再利用经纬仪在基坑边依次精确投测出控制线桩。
根据观测数据对控制网进行严密平差；根据平差结果对控制桩点进行修正。
首级高程控制采用精密数字水准仪附合水准测量进行引测；引测校核精度合格后，根据观测数据对高程控制网进行严密平差；根据平差结果对桩点高程进行修正。
4.2建筑物定位放样根据设计院提供的总平面图采用坐标法定出各地下车库B段的主点、主轴线，经闭合后定出现场的平面控制网。
定位依据总平面图提供的桩点建立各楼的平面控制点。
建筑物的内控制点控制线引桩图见地下车库B段内控点坐标及控制桩引测方案图。
4.3高程控制网的测设高程控制网的布设原则根据建设单位提供的水准点，参考现场结构施工区、段划分，在现场塔吊标准节上正式设置点作为高程控制网的控制点。
高程控制点采用精密数字水准仪附合水准测量进行引测,引测校核精度合格后，根据观测数据对高程控制网进行严密平差,并根据平差结果对桩点高程进行修正。
3.4.3.2高程控制网的等级及技术要求高程控制网的等级布设为三等水准网，水准测量技术要求见下表：注：L为往返测段附和水准路线长度（km）（1）高程传递：地下部分用水准仪引设，水准仪和钢尺符合的方法将标高传递至基坑底周边临时水准点；地上部分，在顶板施工之前，将柱身上已标注的标高线（50cm线）用钢尺传至柱接头处（柱接头高出楼板面1000mm），弹出结构50cm线；同时通过竖向通透空间向地上楼梯间层用钢尺传递标高，每个区段传递的标高控制点不少于两个；然后用水准仪对二者进行校核，平差确定墙柱的标高线（50cm线）。
（2）高程控制：随时按照现场工程师或监理的要求对各高程控制桩进行复核测量，保证各控制桩在要求范围内。
4.4水准点的埋设及观测技术要求场区内水准点选在现场塔吊的标准节上。
场区内及周围4个水准点，水准点间的距离在50m—100m之间。
水准观测技术要求见下表：4.5 ±.000以下部分标高及轴线引测（1）高程控制点的联测在向基坑内引测标高时，首先联测高程控制点，以判段区内水准点是否被碰动，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。
（2）±.000以下部分标高的传递施工时用水准仪直接将标高传递到基坑侧壁上，以此标高为依据，进行槽底抄平。
为保证竖向控制的精度要求，对所需的标高基准点，必须正确测设，在每一个施工区域、在同一平面层上所引侧的高程点共三个。
并作相互校核，校核后三点的较差不得超过3 mm，取平均值作为该平面施工中标高的基准点，基准点应标在便于使用和保存的位置，根据基坑情况，在基坑内埋置固定的标桩，将高程引测到标桩上。
标高一律使用相对标高，便于施工。
墙、柱拆模后，在柱立面抄测出500mm线。
（500mm线相对该层设计标高而定），并注明其相对高程。
标高校测与精度要求每次引测标高除作自身闭合外，对于每一层分几次引测的标高，作联测校核，测量偏差不应超过±3mm。
（3）土方开挖测量方法土方开挖施工时，采用机械挖土，将标高抄到距槽底30厘M处，测量人员跟随挖土机随挖随测，标高抄测点以建筑物转角处为准，在边坡上做控制桩，允许偏差为±10mm。
变坡边线根据控制轴线放线，并用白灰线标识，不允许抄挖。
进行人工清槽时在基坑内每隔3-5M钉入30厘M长的Ф6钢筋，将标高抄测到距设计标高30厘M处，并用红油漆标记到钢筋上，每两根钢筋之间拉小麻线，以此严格控制清土标高。
（4）轴线引测土方开挖完成浇注完垫层后，根据原有马路上以及墙体上轴线引测到基坑边缘固定，然后在基坑边架经纬仪将轴线引到垫层上。
在垫层上根据控制网引测各轴线。
控制网见地下车库B段内控点坐标及控制桩引测方案图。
4.6施工轴线及高程点的放样程序施工放线前先对轴线控制桩进行复测合格后，方可进行以下程序。
做到步步有校核的原则；4.6.1基础工程4.6.3地上楼梯间结构施工4.6.4隔墙及装修工程5. 测量仪器使用、保管和维护5.1测量仪器使用要求5.1.1测量技术人员应负责并检查仪器的使用及保管情况；5.1.2测量人员必须熟悉、掌握并严格遵守测量操作规程；5.1.3凡新仪器使用前应仔细阅读说明书，充分了解仪器性能并经校核、检定后方可使用；5.1.4测量人员应在使用仪器施侧过程中，必须坚守岗位，避免仪器受震、碰撞及倾倒，雨天或阳光下测量应打伞。
5.2测量仪器保管5.2.1测量仪器必须由专人负责保管，并存放在通风、干燥、常温的室内，必要时将仪器放入防潮、防盗的箱柜中；5.2.2领用与归还仪器时，使用与保管人员应当面进行检查；5.2.3专业主管部门必须掌握、检查、了解测量仪器的使用保管情况，发现问题及时提出；5.2.4测量仪器必须经主管部门鉴定后，方可报废。
5.3测量仪器维护5.3.1测量仪器必须由熟悉仪器性能和有实践经验的人员经常定期维护，按期检效与鉴定；5.3.2测量人员应随时清点仪器的附件、工具，以防丢失；5.3.3测量仪器及工具应经常保持清洁，并及时擦拭；5.3.4仪器使用过程中，如发现误差过大或受损坏时，应及时送有关部门处理，不得擅自拆换。
6.测量管理制度6.1仪器管理制度6.1.1不准在工作岗位上使用无鉴定合格证、印或超过鉴定周期以及经鉴定不合格的测量器具。
6.1.2测量工作中使用的水准仪、经纬仪、全站仪均应定期鉴定，鉴定周期为一年。
钢卷尺及水准尺鉴定周期为半年。
6.1.3仪器在使用过程中避免受震，倾倒和碰撞。
雨天或阳光下测量应打伞，使用后及时清点附件，并保持器具清洁。
6.1.4测量器具设专人负责保管使用过程中不得离开仪器，严禁非操作人员使用。
6.1.5测量人员须持证上岗。
6.2 测量管理体系和复核验线制度6.2.1根据本工程的施工情况和管理要求特制定测量管理制度和复核验线制度，加强施工过程中的管理。
6.2.1.1 各级施测人员应认真学习与执行国家法令与规范，认真阅读施工图纸，做到按规范工作，按图纸施工。
6.2.1.2施工对应建立健全内部测量管理与质量保证体系，并服从于工程部测量组的业务工作协调。
6.2.1.3 测量工作应严格遵循自检、互检的作业程序，合格后方可报上级管理部门复核验线。
6.2.1.4 外业测量成果的记录要求做到：原始真实、数值正确、内容完整、字体工整清晰，记录应当场及时填写，不允许先写在草稿纸上后再转抄，保持记录的原始性。
6.2.1.5 草图、点志记图等，应当场勾绘，方向、有关数据和地名等一并标注清楚。
测量记录多有保密内容，应妥善保管，工作结束后上缴有关部门保存。
6.2.1.6 测量计算工作要依据正确、方法科学、计算有序、步步校核、结果可靠。
6.2.1.7 测量人员应定期对测量仪器进行检定校核，确保测量仪器在受控状态之中。
6.2.1.8 严禁测量黑器具在施工现场出现，作好现场测量仪器的登记、标示、记录等管理工作。
6.2.2 复核验线制度6.2.2.1 工程部测量组负责建立本工程的平面控制网（点）及高程控制网（点）。
6.2.2.2 复核验线规定如下：施工组应先进行自检符合标准后再上报工程部测量组。
各级复核应认真负责，严格把关，不合格者不得向上级复核单位报验。
6.2.2.3 轴线及细部点由施工组依据工程部测量组提供的轴线控制点、高程控制点自行施测，施工队对本身所测放的成果负责。
6.2.2.4施队测量组有责任协助监理对建筑物的主要控制轴线及建筑物主点进行复测认证。