车辆最高车速计算
(完整版)纯电动汽车动力性计算公式
XXEV 动力性计算1 初定部分参数如下2 最高行驶车速的计算最高车速的计算式如下：mphh km i i rn V g 5.43/70295.61487.02400377.0.377.00max ==⨯⨯⨯=⨯= （2-1）式中：n —电机转速（rpm ）； r —车轮滚动半径（m ）；g i —变速器速比；取五档，等于1；0i —差速器速比。
所以，能达到的理论最高车速为70km/h 。
3 最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即00max 2.8)015.0487.08.9180009.0295.612400arcsin().....arcsin(=-⨯⨯⨯⨯⨯=-=f rg m i i T dg tq ηα所以满载时最大爬坡度为tan(m ax α)*100%=14.4%＞14%，满足规定要求。
4 电机功率的选型纯电动汽车的功率全部由电机来提供,所以电机功率的选择须满足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。
4.1 以最高设计车速确定电机额定功率当汽车以最高车速m ax V 匀速行驶时，电机所需提供的功率(kw )计算式为：max 2max ).15.21....(36001V V A C f g m P d n +=η （2-1）式中：η—整车动力传动系统效率η（包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效率），取0.86；m —汽车满载质量，取18000kg ； g —重力加速度，取9.8m/s 2； f —滚动阻力系数，取0.016；d C —空气阻力系数，取0.6；A —电动汽车的迎风面积，取2.550×3.200=8.16m 2(原车宽*车身高)；m ax V —最高车速，取70km/h 。
把以上相应的数据代入式（2-1）后，可求得该车以最高车速行驶时，电机所需提供的功率(kw )，即kw1005.8970)15.217016.86.0016.08.918000(86.036001).15.21....(360012max2max＜kw V V A C f g m P D n =⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=+•=η （3-2） 4.2满足以10km/h 的车速驶过14%坡度所需电机的峰值功率 将14%坡度转化为角度：018)14.0(tan ==-α。
汽车理论
1.什么是汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
评价指标：最高车速、加速能力、上坡能力。
2.驱动力的计算公式：F t=T tq i g i0εT/r，T tq (N·m)3.汽车行驶速度计算公式：u a=0.377 r*n/i g i0 n(r/min) ,u a (km/h)4.行驶阻力的4个组成部分：滚动阻力F f、空气阻力F w、坡道阻力F i、加速阻力F j5.影响滚阻系数的因素：1行驶车速大于100km/h时，滚阻系数随车速↑而↑。
2子午线轮胎在各种车速下都有较低的滚阻系数。
3轮胎气压↑，滚阻系数↓。
6.空气阻力的分类：压力阻力、摩擦阻力。
压力阻力又分为形状阻力、干扰阻力、内部阻力、诱导阻力。
7.C D值较小的车身具有的特点：○1汽车头部前段应尽量低矮○2车身各部件交接处过度应圆滑。
○3整个车身应前倾1~2°○4轿车的纵向最大的横截面不宜过分前移○5汽车底部最好采用平滑整体的底板○6对于厢式车身结构的客车，应具有圆滑的拐角○7为了减少汽车发动机冷却和车身内部通风所引起的空气阻力，应将空气散热器及通风系统的进气孔布置在汽车前脸和前风窗下部正压力较大的部位。
8.汽车行驶方程式：T tq i g i0εT/r=G f cosα+C D Au a2 /21.15+ Gsinα+δmd u/d t9.汽车行驶的驱动-附着条件：F f+F w+F i≤F t ≤F Zφφ10.附着利用率：汽车的附着力占四轮驱动汽车附着力的百分比。
11.附着利用率：前轮驱动汽车＜后轮驱动汽车＜四轮驱动汽车。
12.影响附着系数的因素：○1路面越坚硬、微观粗糙，附着系数越高。
松软土壤路面附着系数较小。
潮湿、泥泞土路附着系数有明显的下降。
○2轮胎花纹可提高轮胎的附着系数。
○3子午线轮胎附着系数比一般轮胎高。
○4车速↑附着系数↓。
13.利用驱动力-行驶阻力平衡图确定最高车速：图上F t4 曲线与F t+F w曲线相交点所对应的车速便是汽车的最高车速。
汽车理论第五版重点
用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力）、摩擦阻力 FW=1/2CDAρur2(CD—空气阻
力系数；A—迎风面积； ur —相对速度；ρ—空气密度=1.2258) FW
CD AU a2 21.15
上式必须按指定的单位
计算，得到的空气阻力 FW 单位就是 N。
35. 压力阻力：作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。
ｉ，
du dt
为使用参）
46. 驱动力-行驶阻力图：在驱动力图的基础上，画出 Ff+ FW =f( ua )就是驱动力行驶阻力平衡图。
确定最高车去 uamax : Fi 0, Fj 0, Ft Ff FW
du 1 47. 确定加速时间 t： Fi =0， dt = m (Ft-(Ff+ FW ))
10. 驱动力 Ft：发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生驱动力矩Tt ，驱动轮在Tt 的作用下给地面作
用一圆周力Ｆo，地面对驱动轮的反作用力
Ft
即为驱动力。地面驱动轮的反作用力 Ft
Tt r
Ttq ig i0T r
( Ttq
发动机转矩 ig 变速器传动比 i0 主减速器传动比T 传动系的机械效率）
需要注意的是，这四种阻力并不一定同时存在。比如，汽车在水
平路面上匀速行驶时，就没有坡度阻力和加速阻力，即，上式中
的 Fi 和 Fj 都等于 0。
23. 滚动阻力 Ff 产生的原因：轮胎（主要）、路面变形产生迟滞损失
24. 轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮
Tf 2 r
FX 2
FZ 2
履带车辆设计计算说明
履带车辆设计计算说明 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998整车参数计算根据《GB/T 农业拖拉机试验规程第2 部份：整机参数测量》标准要求进行计算：一、基本参数二、质量参数的计算1、整备质量M0为1825kg ；2、总质量M总M总=M0+M1+ M2 =1825+300+75=2200 kgM1载质量：300kg M2驾驶员质量：75kg3、使用质量：M总=M0+ M2 =1825+75=1900 kg4、质心位置根据《GB/T 农业拖拉机试验规程第15部份:质心》标准要求进行计算： 空载时：质心至后支承点的距离A0=830mm质心至前支承点的距离B=610mm 质心至地面的距离h0=450mm满载时：质心至后支承点的距离A0=605mm质心至前支承点的距离B=812mm 质心至地面的距离h0=546mm5、稳定性计算a 、保证拖拉机爬坡时不纵向翻倾的条件是：00h A ＞δ= （δ为滑转率）空载时：830/450=＞ 满载时：605/546=＞ 满足条件。
b 、保证拖拉机在无横向坡度转弯时，不横向翻倾的条件是：h a2＞δ=0.7 a —轨距， a =1200mm h —质心至地面距离mm空载：12002450⨯=＞ 满载：12002546⨯=＞故拖拉机在空、满载运行中均能满足稳定性要求。
三、发动机匹配根据《GB/T 中小功率内燃机第1 部份：通用技术条件》标准要求进行计算：XJ —782LT 履带式拖拉机配套用昆明云内发动机，型号为：YN38GB2型柴油机，标定功率为57kW/h ，转速为2600r/min.(1)最高设计车速Vmax=8 km/h，所需功率：P emax =n1( pf+ pw)kw=(2)根据柴油机全负荷速度特性，最大扭矩点的低速档行车速度V2=4km/h。
选用V2=4km/h，最大爬坡度为25%时，计算所需功率：p emax =n1( pf+ pi+pw)kw=上述两式中：Pf——滚动阻力消耗的功率；Pw——空气阻力消耗的功率；Pi——坡度阻力消耗的功率；η——传动效率系数，取η =；f——滚动阻力系数，取f=；C d ——空气阻力系数，取Cd=；A——拖拉机前进方向迎风面积A=B×H（宽×高）= ×V a ——拖拉机取低档速度Va=4km/h;i max ——最大爬坡坡度，imax=25%；G——拖拉机总质量，G总 =2200kg。
车辆行驶性能计算方法
上海日野
传动系机械效率ηT • 传动系效率是在专门试验台上测得的。估算时，考虑到影响传动系效率因素
中齿轮传动副及万向节传动副的对数是主要影响因素，所以常用齿轮传动副 的对数来估算其效率。 • 试验表明，经过一对圆柱齿轮效率约为98%，单级主减速器的效率约为 95%~98%，万向节传动的效率约为99%。 • 载货汽车、客车的传动系有多种组合方式，可根据推荐值，估算整车的传动 效率。
燃油消耗图上，各条曲线的交点可以粗略地反映发动机的工作状 态及燃油消耗量。
上图为某厂家搭载我P11C-UJ发动机在六档时的燃油消耗图。从 图中可以看出，该车以100km/h行驶在平路时，其每小时燃油消耗量 约27L，发动机在40%的负荷下工作。
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• 通常将驱动力-行驶阻力平衡图及汽 车功率平衡图总称为行驶特性图。
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1.1 行驶力平衡方程
Ft = Ff + Fi + Fw + Fj
Ft − 汽车车驱动 Ff − 滚动摩擦阻力 Fi − 爬坡阻力 Fw − 空气阻力 Fj − 加速阻力
计算： 取后桥的传动效率为0.98，取减速器的传动效率为0.98，则：
F t max
= Tt = Te ⋅ ig ⋅ io ⋅ ηT
r
r
= 76 . 84 × 7 . 72 × 3 . 91 × 0 . 9604 0 . 491
= 4537 kgf
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车速及噪声计算范文
车速及噪声计算范文车速和噪声计算是汽车工程和交通管理领域的重要内容。
在这篇文章中，我们将介绍车速计算的方法，以及与车速相关的噪声计算方法。
我们将从基本概念开始，并逐步深入讨论计算过程和相关因素。
一、车速计算方法1.速度计速度计是测量汽车速度的最常用方法之一、目前市场上有各种类型的速度计，包括车载GPS、车载雷达和车载激光等。
这些速度计可以通过测量车辆与地面或周围物体的相对移动来计算车速。
速度计通常精度较高，但在一些情况下，如弯道行驶或信号遮挡时，可能会有一定的误差。
2.能量守恒原理根据能量守恒原理，可以通过测量车辆在一定时间内的加速度来计算其平均速度。
具体方法是使用加速度计测量车辆的加速度，然后利用以下公式计算速度：v=a*t其中，v为速度，a为加速度，t为时间。
这种方法适用于对速度变化较小的情况，精度相对较高。
3.车辆动力学模型车辆动力学模型是一种通过分析车辆力学特性来计算车速的方法。
这种方法需要考虑车辆的质量、车轮与地面的摩擦力、空气阻力等因素。
通过建立车辆动力学方程，可以推导出关于速度的微分方程，并通过数值方法求解该微分方程得到速度。
这种方法适用于考虑了多种因素对车速影响的情况，但也较为复杂。
二、噪声计算方法在车速计算的基础上，我们可以进一步讨论与车速相关的噪声计算方法。
车辆噪声是指车辆行驶时排放出来的噪声，通常由发动机、轮胎和风阻等产生。
降低车辆噪声是提高行车舒适性和道路安静度的重要任务。
1.发动机噪声计算发动机是车辆最主要的噪声源之一、发动机噪声计算通常基于发动机的工作原理和参数，如转速、缸压、喷油量等。
通过测量发动机的声压级和频谱特征，可以计算出发动机的噪声水平，并进一步优化发动机设计以减少噪声。
2.轮胎噪声计算轮胎是车辆行驶时产生的另一个重要噪声源。
轮胎噪声计算通常基于轮胎的结构和材料特性，如胎纹、胎面硬度等。
通过测量轮胎的振动和相应的噪声，可以计算出轮胎的噪声水平，并通过调整轮胎结构和材料来降低噪声。
车辆车速及最高车速计算
0.377的由来:是单位换算得来的.如下所示:
轮胎转速(单位为rpm)=(发动机转速/变速箱速比)/驱动桥速比
车速(单位为KM/H)=(轮胎转速*2*3.14*车轮滚动半径)*60/1000=0.377*轮胎转速*车轮滚动半径
总布置计算的最高车速主要是看此驱动力与行驶阻力图
1.此图对应最高车速是驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点处
2.当坡度为零时，阻力曲线为最后一条黑色曲线，最高车速一般情况下出现在最高档，但有时候也会出现在次高档，以前总布置碰到过此情况
3.当坡度不为零时，看实际情况，坡度阻力和风阻对车速影响非常大总布置的算最高车速理论计算方法:
若驱动力恒大于阻力 最高车速对应发动机最高转速
若驱动力恒小于阻力 最高车速为0
若驱动力与阻力有交点 最高车速为交点对应的车速。
汽车理论实验指导书
表1-1 汽车外部宽度参数测量结果
2）测量结果分析
表1-2 汽车外部高度参数测量结果
表1-3 汽车通过性参数测量结果
表1-2 汽车外部高度参数测量结果 单位：mm
表1-3 汽车通过性参数测量结果
2．汽车质量参数及转弯直径测量 测量日期： 测量地点： 实验车型号： 制造厂名： 轴数： 天气： 测量仪器和设备： 实验指导： 驾 驶 员：
2）轴载质量修正值 当轴载质量之和不等于整车质量时，以整车质量G0为基准，用各轴轴载பைடு நூலகம்量之比例 分配整车质量G0，即：
（1-3）
式中：
——第i轴轴载质量修正值，kg。
3．汽车最小转弯直径测量结果填入实验报告中的表1-6，并判断所测参数是否 合格，如不合格分析其原因。
2．汽车质量参数测量注意事项 1）实验车必须清洁； 2）无特殊规定时，一般只测量空车及满载质量； 3）测量时，汽车应停稳，发动机熄火，变速器置于空档，制动器放松。
3．汽车最小转弯直径测量注意事项 1）测量场地为平坦、硬实、清洁的水泥或沥青地面，其大小应允许汽车作全圆 周行驶； 2）汽车的前轮最大转角应符合该车技术条件规定； 3）保证汽车全部车轮着地。 七、结果整理与分析 1．汽车结构参数测量结果应填入实验报告中的表1-1～表1-4，与该车的技术条件进行比较，判断所测参数是否合格，对不合格参数分析其产生原因。 2．计算汽车质量参数测量结果，并填入实验报告中的表1-5。 1）采用车轮负荷计法一次显示值不必计算，地秤法计算如下： （1）整车质量
3．汽车最小转弯直径测量步骤 1）在前外轮和后内轮胎面中心线的上方，在车体离转向中心最远点和最近点 的垂直地面方向分别安装行驶轨迹显示装置。 2）汽车以低速行驶，方向盘转到极限位置、保持不动、待车速稳定后，起动 显示装置，使测点分别在地面上显示封闭的运动轨迹之后，将车开出轨迹 外。 3）用钢卷尺测量各测点在地面上形成的轨迹圆直径，应在互相垂直的两个方 向测量，取算术平均值作为测量结果。汽车向左转和向右转各测量一次。 前外轮、后内轮、最远点和最近点最小转弯直径分别以d1 、d2 、d3 、d4 表 示，见图1-1。
纯电动汽车动力性计算公式(可编辑修改word版)
XXEV 动力性计算1初定部分参数如下整车外廓（mm）11995×2550×3200(长×宽×高)电机额定功率100kw 满载重量约 18000kg 电机峰值功率250kw 主减速器速比 6.295:1 电机额定电压540V 最高车（km/h）60 电机最高转速2400rpm 最大爬坡度14% 电机最大转矩2400Nm2最高行驶车速的计算最高车速的计算式如下：V max = 0.377 ⨯n.rigi= 0.377 ⨯2400 ⨯ 0.487 1⨯ 6.295= 70km / h = 43.5mph1）式中：n—电机转速（rpm）；r—车轮滚动半径（m）；ig—变速器速比；取五档，等于1；i 0 —差速器速比。
（2-所以，能达到的理论最高车速为70km/h。
3最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即=arcsin(T tq.i g.i0.d-f)=arcsin(2400⨯1⨯6.295⨯0.9-0.015)=8.20 max m.g.r18000 ⨯ 9.8⨯ 0.487所以满载时最大爬坡度为 t a n (max)*100%=14.4%＞14%，满足规定要求。
4 电机功率的选型纯电动汽车的功率全部由电机来提供,所以电机功率的选择须满足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。
4.1 以最高设计车速确定电机额定功率当汽车以最高车速V max 匀速行驶时，电机所需提供的功率(kw )计算式为：1C .A .V 2 P n = (m .g . f 3600 + d max ).V 21.15max（2-1）式中：η—整车动力传动系统效率（包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效 率），取 0.86；m —汽车满载质量，取 18000kg ； g —重力加速度，取 9.8m/s 2； f —滚动阻力系数，取 0.016； C d —空气阻力系数，取 0.6；A —电动汽车的迎风面积，取 2.550× 3.200=8.16m 2(原车宽*车身高)；V max —最高车速，取 70km/h 。
轮式车辆速度计算
轮式车辆速度计算全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轮式车辆速度计算是在工程学和物理学领域中广泛应用的一个重要概念。
速度是指物体在单位时间内所经过的距离，而轮式车辆速度计算则是通过车辆的轮子转动的速度来计算车辆的行驶速度。
在现代社会，轮式车辆成为人们出行最常见的交通工具之一，在日常生活中我们经常需要计算车辆的速度来确保安全和更快地到达目的地。
轮式车辆的速度计算是基于车轮直径以及车轮转动的次数来完成的。
当车轮向前运动时，车轮的外圆周沿着路面移动，这种直接与车辆速度相关的速度称为切线速度。
其实需要注意的是车轮的直径和周长对速度的影响，因此在进行速度计算时需要考虑到这些因素。
我们需要明确车轮的直径和周长的关系。
车轮的直径是指车轮中心到车轮外缘的距离的两倍，而车轮的周长则是车轮外缘一周的长度。
而车轮的周长可以通过直接测量或者通过车轮的直径进行计算得出。
一般而言，车轮的直径和周长之间的关系可以通过以下公式来计算：周长= π × 直径π（pi）是一个著名的数学常数，近似值为3.14159。
通过这个公式，我们可以很方便地根据车轮的直径来计算车轮的周长。
接下来，当我们需要计算车辆的速度时，我们首先需要了解每分钟车轮转动的次数。
车轮每分钟的转动次数也被称为RPM （Revolutions Per Minute）。
RPM的计算可以通过车辆的实际行驶速度和车轮的大小来得出。
在实际应用中，通常会利用车辆的汽车仪表板来测量车轮每分钟的转动次数。
根据车轮每分钟的转动次数和车轮的周长，我们可以利用以下公式来计算车辆的速度：车速= 周长× RPM × 60 / 1000周长和车速的单位需要保持一致，通常为米或者千米。
RPM的单位为转每分钟，因此需要转换为每秒钟的转动次数。
通过这个公式，我们可以计算出车辆在行驶中的实际速度。
除了上述方法，我们还可以通过车辆的加速度和行驶时间来计算车辆的速度。
车辆的加速度是指车辆在单位时间内速度的变化量。