詹天佑
詹天佑的事迹简介

詹天佑的事迹简介詹天佑(1861年9月26日-1904年12月27日),湖南湘潭人,中国现代化事业的开拓者之一。
他是一位杰出的水利工程师和科学家,他的一生致力于大型水利工程的设计、建造和维护,为中国艰苦的灾害时期提供了巨大的帮助。
詹天佑的事迹不仅影响了当时的中国,也受到国际社会的广泛关注和赞誉。
1.早年经历詹天佑于1861年出生在湖南省湘潭市的一个贫苦家庭。
他的父亲是一位农民,一家人过着艰苦的生活。
詹从小聪明好学,有着强烈的求知欲和勇气。
十岁的时候,他便跟随父亲去开采铜矿,在这个过程中,他学到了很多有用的技能和知识。
十五岁的时候,他经历了一场大洪水,这次灾难让他深刻地意识到水利工程的重要性。
2.求学与成才1880年,詹天佑考入了湖南书院,开始了他的学术生涯。
他在书院时就展示了他的优秀才华,被学校和老师们认为是具有卓越天赋和才智的学生。
在书院的学习生涯中,他学习了数学、物理、化学等学科,为日后从事工科领域的研究奠定了基础。
1887年,詹天佑以优异的成绩考入了日本东京帝国大学,深入学习数学、物理、和力学等学科。
在日本的学习生涯中,他接触到了西方文化和现代科技,使他受益匪浅。
毕业后,他回到中国,开始了自己的工作生涯,开创了有他作为设计者、领导者或顾问的许多大型水利工程。
3.大型工程设计和建造詹天佑作为中国现代水利工程发展的开拓者之一,他对水利工程的贡献是非常深远的。
在他的职业生涯中,他设计、建造了大批大型水利工程。
其中最著名的是黄河拦河工程,此工程是为了防止黄河洪水泛滥,保护当地民众,两次拦截了黄河流域水运,并确保当地安全。
在此过程中,他面临着技术困难和经验不足的挑战,但他凭借艰苦奋斗的精神和毅力,终于完成了这项重大的工程。
除了黄河拦河工程,詹天佑还设计和建造了其他许多大型水利工程,如太湖放水工程、西塘放潮工程、南湖排闸调节工程、南运河改修工程等。
这些工程不仅大大改善了当地的水利条件,还产生了积极的社会效益和经济效益,为中国现代化建设作出了重要的贡献。
赞美詹天佑的诗句

赞美詹天佑的诗句以下是 8 条赞美詹天佑的诗句及例子:1. 詹天佑啊真伟大,铁路史上创奇葩,京张铁路他筑起,敢问谁能比一下?就好比那璀璨星辰,在历史天空放光华。
例子:“哎呀,你看看詹天佑设计的那些铁路,简直太牛了!那可不就是如同闪耀星星,让我们一直敬仰嘛!”2. 詹天佑是好榜样,顽强精神放光芒,克服万难修铁路,这种毅力谁能忘?好似那坚固磐石,历经风雨挺脊梁。
例子:“你说詹天佑厉害不厉害,面对那么多困难都不退缩,这不就是像那坚固的磐石一样嘛,谁能不佩服呀!”3. 赞誉詹天佑的名,智慧勇气都爆棚,卓越成就载史册,怎能不让人敬重?如同那明亮灯塔,为后人指引前行。
例子:“哇塞,詹天佑得多有智慧和勇气呀,才能有那么厉害的成就,这就和灯塔一样,照亮我们前进的路啊!”4. 詹天佑呀了不起,工程技艺无人及,开山架桥展宏图,当真不愧是传奇!恰似那苍鹰展翅,翱翔天际任飞驰。
例子:“嘿,詹天佑那真是了不起啊,他的工程技艺谁也比不上,那不就像苍鹰展翅一样嘛,太厉害啦!”5. 歌颂詹天佑的才,铁路领域把头带,为国争光立大功,值得我们永缅怀!犹如那高峰耸立,气势磅礴震心怀。
例子:“咱可得好好歌颂詹天佑的才能,他在铁路领域那可是带头的呀,这功劳多大呀,就像那高峰一样让人震撼!”6. 詹天佑的精神棒,坚韧不拔有志向,排除万难勇向前,简直就是好榜样!仿佛那熊熊烈火,燃烧激情永放光。
例子:“你们想想詹天佑的精神,多棒呀,那么坚韧有志向,这就是好榜样啊,像那熊熊烈火一样激情燃烧!”7. 夸赞詹天佑的勇,铁路修建立奇功,艰难险阻浑不怕,真是豪杰展雄风!好比那奔腾洪流,一往无前气势汹。
例子:“詹天佑的勇敢必须得夸赞呀,修铁路立了奇功呢,什么困难都不怕,这就是豪杰呀,像那奔腾洪流一样凶猛!”8. 敬仰詹天佑的魂,爱国情怀系于心,奉献一生为铁路,令人感动到泪奔!恰似那温暖阳光,照亮中华大地春。
例子:“哇哦,詹天佑的魂真是值得敬仰啊,心里满满都是爱国情怀,为铁路奉献一生,真能让人感动哭啊,就像那温暖阳光一样照亮了咱中华大地呢!”总之,詹天佑是一位伟大的人物,他的成就和精神永远值得我们铭记和赞美。
“中国铁路之父”詹天佑

人物简介詹天佑 (1861—1919) 中国近代铁路工程专家,他还是中国最早的一位工程师,字詹天佑半身照眷诚。
原籍婺源县(今江西),出生于广东南海县。
1872年(同治十一年),年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”,1878年以优异的成绩完成中学的课程,考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。
1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学,并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文,获学士学位,并于同年回国。
回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习,学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手,参加了马尾海战。
战后被调入黄埔水师学堂任教习。
然而当时的中国,由于封建顽固派极力反对修造铁路,以致英雄无用武之地,被迫改学驾驶海船,耽误了七八年。
1887年,“中国铁路公司”在天津成立。
第二年,经留美同学邝孙谋推荐,才得以干他精通的铁路工程工作,成为中国第一名铁路工程师。
开始负责修筑塘沽到天津的铁路,仅用70多天就完成铺轨工程。
后又参加修筑天津至山海关的铁路,需要在滦河修一座铁桥,面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败,他毅然挺身承担造桥任务,最后出色地完成了全部工程。
詹天佑这一生最大贡献,就是在于他成功地修建了京张铁路。
1905年,担任京张(北京——张家口)铁路总工程师。
这条路穿山越岭,全长200多公里,工程之艰巨为它处所未有。
他亲自勘察,选定路线。
在北京青龙桥东沟,采用人字形轨道,用两台大马力机车调头互相推挽的办法,解决坡度大机车牵引力不足的问题。
又与工人一起,采取各种措施,解决隧道工程中渗水、塌方等困难。
京张铁路于1909年竣工,比原计划提前两年,总费用只有外国承包商索价的五分之一。
京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。
辛亥革命后,任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等,克服种种困难,修建了从武昌至长沙365千米的铁路。
晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍,以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。
“中国铁路之父”詹天佑

文史春秋的一年,这一年直隶总督李鸿章积极筹划修筑唐山至胥各庄的一条运煤铁路。
当时的中国,不要说有自己的铁路工程师,知道铁路的人都少得可怜,李鸿章不得不求助于外国工程师。
恰好这一年,詹天佑从美国学成归国。
詹天佑在美国耶鲁大学虽然学的是铁路专业,但是刚回国的他还没有一点名气,被抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号,法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战,上海英商创办的《字林西报》在报道中惊异地赞叹,西方人士料不到中国人会这样勇敢力战:“扬武”号兵舰上的5名学生,以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色,在生死存亡的紧要关头还能镇定如常,鼓足勇气,在水中救起多人 (1884)文史春秋人物春秋公司的总办伍廷芳也是留学生出身,对留学生才华非常赏识,于是答应让詹天佑代替邝孙谋。
1888年5月,詹天佑离开家乡来到天津,开始正式从事铁路事业,协助金达做“帮工程师”,这给了詹天佑很好的学习机会,使他的业务水平大大提高。
1890年4月,李鸿章主持的关东铁路开建,詹天佑作为帮工程师被派到工地,常驻滦河边的石门,负责督修从古冶至滦州这段工程。
这一年,詹天佑回修筑被迫中止。
此后一段时间,詹天佑一直跟随外国工程师从事津榆(天津至临榆关)铁路(也称关内外铁路)修筑,还负责督修南方的萍醴铁路,其间,詹天佑的修路因为帝国主义的侵略而几度中断。
1901年八国联军入侵京津,正在修建的关内外铁路惨遭破坏,路工也不得不停止修路。
20世纪初风雨飘摇的中国,国尚难保,修路又谈何容易呢?詹天佑十数年的修路经历,不仅让他积文史春秋民间自办铁路,倡导不借洋款、不用洋人工程师,这为詹天佑施展自己的才华创造了千载难逢的机会。
1905年,直隶总督袁世凯得到慈禧首肯,决定修筑一条由北京至张家口的铁路。
张家口乃北京通往内蒙古的要冲,南北商旅必经之路,向为兵家所必争。
修建京张铁路不仅可以加强华北与塞外的经济联系,1905年6月,袁世凯在天津设立京张铁路总局,任命翰林出身的广东新会人陈昭常为总办,詹天佑为会办兼总工程师。
《詹天佑》课文原文

《詹天佑》课文原文《詹天佑》课文原文《詹天佑》以人物的名字为题,重点记叙了詹天佑一生中突出的成就──主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线,为读者勾勒出了一位杰出的爱国工程师的高大形象。
下面是小编为大家整理的《詹天佑》课文原文,欢迎阅读。
《詹天佑》课文原文:詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200千米,是联结华北和西北的交通要道。
当时,清政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁,事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不再过问。
他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了,中国那时候已经有了自己的工程师,詹天佑就是其中一位。
1905年,清政府任命詹天佑为总工程师,修筑从北京到张家口的.铁路。
消息一传出来,全国轰动,大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来,从南口往北过居庸关到八达岭,一路都是高山深涧、悬崖峭壁。
他们认为,这样艰巨的工程,外国著名的工程师也不敢轻易尝试,至于中国人,是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路。
哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员,说∶“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎。
‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点,测绘。
塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作。
詹天佑简介

詹天佑简介詹天佑,号眷诚,字达潮。
1861年生于广东南海县。
广东南海(今广州)人。
西名天佑.杰姆(留学美国时用)。
12岁留美,为中国所派之首批留学生。
1881年耶鲁大学毕业后回国,任教于福州船政局,广东博学馆,水陆师学堂,后主持修建京张铁路,1909年完成通车,成为我国自建的第一条铁路。
著作有《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》、《华英工学字汇》等书。
詹天佑是我国最早的杰出的铁道工程专家,为我国铁路事业作出了卓越贡献。
1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
1881年,以优异成绩毕业于耶鲁大学,并于同年回国。
1888年,詹天佑由老同学推荐,到中国铁路公司任工程师。
被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。
1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
张家口为北京通往内蒙古的要冲,南北旅商来往之孔道,向来为兵家所必争,因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。
当清廷要修京张路的消息传出后,在华势力最大的英国志在必得,视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让,双方争持不下,最后达成协议:全由中国人自修此路。
1905年5月,京张铁路总局和工程局成立,1906年詹天佑升为总办兼总工程师。
詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性,他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说:“如果京张工程失败的话,不但是我的不幸,中国工程师的不幸,同时带给中国很大损失。
在我接受这一任务前后,许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程,但是我坚持我工程”。
充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线,第二条绕道过远为不可取。
第三条就是今天的丰沙线。
詹天佑决定采用第一条路线,即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口,全长360华里。
全线的难关在关沟,这一带叠峦重嶂,悬殊峭壁,工程之难在当时为全国所没有,世界所罕见;坡度极大,南口和八达岭的高度相差180丈。
詹天佑资料
詹天佑(1861年4月26日-1919年4月24日,英文名:Jeme Tien Yow),汉族,字眷诚,号达朝。
祖籍徽州婺源,生于广东省广州府南海县(现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号),12岁留学美国,1878年考入耶鲁大学土木工程系,主修铁路工程。
他是中国近代铁路工程专家,被誉为中国首位铁路总工程师。
其负责修建了京张铁路等工程,有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路;创设“竖井开凿法”和“人”字形线路,震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中,成绩斐然。
著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
中文名詹天佑外文名Jeme Tian You 别名字眷诚,号达朝国籍中国民族汉族出生地广东省广州府南海县西关出生日期1861年4月26日逝世日期1919年4月24日职业中国铁路工程师毕业院校耶鲁大学土木工程专业信仰基督教主要成就负责修建京张铁路等工程。
京张铁路运营105年,2014年7月张市北站停止运营。
代表作品《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》、《华英工学词汇》荣誉中国铁路之父、中国近代工程之父年龄享年58岁祖籍江西省上饶市婺源县逝世地湖北省汉口市性别男时期晚清,民国时期生肖鸡轶事典故娃娃出洋1872年,年仅11岁的詹天佑考进了幼童出洋预备班。
同年,随容闳乘轮船由香港出发抵达上海,在预备学校进行“番书”(英文)的强化训练。
1872年8月,“乘桴浮于海”的日子终于来到,包括詹天佑在内的第一批学生30人远赴美国。
清廷的救国迷梦现在看来是一枕黄粱,但对彼时的孩子们来说,独在异乡为异客未尝不昭示着新的机遇。
1873年,詹天佑考入美国西海文小学。
他小小年纪,就知道自己薄薄的英文底子是不够用的,于是像诵四书五经似地天天背英语单词,然后大大咧咧地拉上外国同学来聊天,加强会话能力。
1876年,他以优异成绩考取了纽海文中学。
历史人物詹天佑简介
历史人物詹天佑简介詹天佑,字眷诚,号达朝。
是中国近代铁路工程专家,被誉为中国首位铁路总工程师。
其负责修建了京张铁路等工程,有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。
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历史人物詹天佑简介:詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日),字眷诚,号达朝,中国近代铁路工程专家。
汉族,原籍安徽婺源(今属江西),生于广东南海。
12岁留学美国,1878年考入耶鲁大学土木工程系,专习铁路工程,毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路;创造"竖井施工法"和"人"字形线路,震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中,成绩斐然。
着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
詹天佑(英文译名:Jeme Tien Yow,1861年3月17日-1919年4月24日),原籍江西婺源县,字眷诚,号达潮,广东省南海县人,是中国首位铁路总工程师,负责修建了京张铁路等工程,有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
出生于广东南海县,也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
1872年(同治十一年),年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”在美国,出洋预习班的同学们,亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪,但詹天佑却怀着坚定的信念说:“今后,中国也要有火车、轮船。
”他带着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。
詹天佑的故事
詹天佑的故事:中国近代科技巨匠的传奇人生詹天佑(1861年-1936年),字观海,号潜夫,福建闽县人,中国近代著名工程师、发明家,被誉为“中国近代科技巨匠”。
他的一生,为中国科技事业的发展做出了巨大贡献,成为中国历史上一位令人敬仰的英雄。
本文将讲述詹天佑的成长经历、科技创新成就以及他的爱国精神。
一、成长经历詹天佑出生在一个书香门第的家庭,自幼聪明好学。
他的父亲詹兴洪是一位著名的文学家和教育家,深受当时社会的尊敬。
在父亲的影响下,詹天佑对文学和科学产生了浓厚的兴趣。
他先后就读于福建船政学堂、江南制造局学堂等知名学府,学习船舶工程、机械制造等专业课程。
在校期间,他勤奋好学,成绩优异,深受老师和同学的喜爱。
二、科技创新成就1. 京张铁路詹天佑最为人所熟知的成就是主持修建了京张铁路。
当时,中国正处于列强侵略和半殖民地半封建化的状态,国家经济落后,科技水平低下。
为了提高中国的国际地位,清政府决定兴建一条连接北京和张家口的铁路。
然而,由于当时的技术条件限制,要在中国北方的崇山峻岭中修建这样一条铁路,无疑是一项极具挑战性的任务。
詹天佑毅然接受了这一任务,他带领团队进行了艰苦的勘测和设计工作。
经过反复论证和试验,他提出了一种创新性的设计方案:采用竖井开凿法,克服了当时世界尚未解决的岩溶难题。
在他的领导下,京张铁路于1909年全线通车,标志着中国铁路事业迈入了一个新的时代。
这条铁路不仅提高了北京至张家口的交通运输能力,还为后来的京张高速公路奠定了基础。
2. 水电站建设除了京张铁路外,詹天佑还参与了许多重要的水利工程项目。
在他担任广东水力发电督办期间,他成功引进了瑞士先进的水轮发电机组技术,并在国内建立了第一座水力发电站。
此后,他又主持兴建了湖南岳阳楼水电站等多座大型水电站,为中国电力事业的发展做出了巨大贡献。
3. 地震预报仪器詹天佑还是一位杰出的地震学家。
在清朝末年,中国多次遭受地震灾害,人民生命财产受到严重损失。
詹天佑课文
詹天佑詹天佑是我国杰出的工程师。
从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长两百千米,是联结华北和西北的交通要道。
当时,清政府刚提出修筑的计划,帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部,帝国主义者谁也不肯让谁,事情争持了好久也得不到解决。
他们最后提出一个条件:清政府如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不再过问。
他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了,中国那时候已经有了自己的工程师,詹天佑就是其中的一位。
1905年,清政府任命詹天佑为总工程师,修筑从北京到张家口的铁路。
消息一传出来,全国轰动,大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说:“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来从南口往北过居庸关到八达岭,一路都是高山深涧,悬崖峭壁。
他们认为,这样艰巨的工程,外国著名的工程师也不敢轻易尝试,中国人是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路。
哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员,说:“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎。
‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点、测绘。
塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作。
白天,他攀山越岭,勘测线路;晚上,他就在油灯下绘图、计算。
为了寻找一条合适的线路,他常常请教当地的农民。
遇到困难,他总是想:这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把它修好;否则,不但惹些外国人要讥笑,还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山,不得不开凿隧道,其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。
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(“至于中国人,是无论如何完成不了这样的工程的。”)
师:是啊,詹天佑就是在帝国主义者的阻挠、要挟、嘲笑中临危受命的。
板书:
受命。
⑶当时全国人民的反映如何?
用文中的一个词来概括。(轰动)
你想象一下当时中国人民会怎样议论呢?如果是你,你会怎么说?
(詹天佑真是为中国人争了一口气啊!)
大家知道了詹天佑是我国杰出的爱国工程师,今天我也想请同学们都来当一会儿小工程师。请同学们自学课文第5自然段。并请同学们根据对文中“两端凿进法”,“中部凿井法”的理解,画出一个简单的铁路施工示意图,画在老师发给你们的纸上,可以四人小组讨论后一起画,也可以单独完成,下面开始。
教师训导,并指定几个画得好的同学给大家展示。
出示问题3:詹天佑在勘测线路时是怎么说的?怎么做的?怎么想的?分别表现了詹天佑的什么精神?
(分别表现了詹天佑严谨的科学态度、身先士卒的工作作风和强烈的爱国情怀。)
学生划找──四人小组交流──全班探讨。
3、经过詹天佑的亲自勘测,周密计算,终于完成了第一步的勘测工作,接下来他要干什么呢?(开凿隧道。)
学习第5自然段。
4、出示第四自然段最后一段,学生反复朗读,谈感受。
五、小结前半段学习情况,反复朗诵,背诵相关内容
第二课时
一、针对开凿隧道这一段落,学生提出自己不明白的地方。
二、生提出问题,讨论
学生上台画出“人”字形的示意图
三、出示句子,学生读重点句,理解词语的意思
四、围绕句子谈感受
五、生齐读课文,概括课文主要内容
六、齐读课文
中华民族是勤劳智慧的民族,不仅在科学发达的今天能创造奇迹,而且100多年以前,在我国经济落后,人才极为缺乏的半殖民半封建的社会中,同样在铁路建设事业中创造了伟大的奇迹,在国内外引起了轰动。
如今,当我们坐火车去八达岭,途中路过青龙桥车站时,会看到这样一座铜像:(出示詹天佑铜像)他正视前方,目光炯炯,神情刚毅。你们知道他是谁吗?
那么在这里,帝国主义是利用我们什么弱点,强迫答应它们的什么要求呢?
(利用青政府腐败无能、我国铁路建设人才缺乏、经济困难,要挟我们把京张铁路的修筑权让给他们。)
⑵当时外国报纸上是怎么说的?
“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”
从这句话我们还能看到什么?
(外国人对中国人十分藐视,认为中国人是不可能修成这条铁路的。)
2、细读课文,理清层次:
课文哪几个自然段写詹天佑接受任务前的情况?哪几个自然段写詹天佑接受任务后怎样完成任务的?
板书:
杰出、爱国
三、学习第2、3自然段
1、请轻声读2、3自然段,思考詹天佑是在什么请况下主持修筑京张铁路的?
(请学生介绍自己查找的历史资料。)
2、各小组根据出示的问题一起学习讨论:
⑴当时的情况怎样?(帝国主义的阻挠。)怎样阻挠?(板书:阻挠、要挟、嘲笑)“要挟”是什么意思?(要挟:利用对方的弱点,强迫对方打赢自己的要求。)
一、看图,交流自己收集有关詹天佑的资料
二、揭示课题,齐读课题
三、初读课文,划出有关能表现詹天佑爱国的句子
四、合作学习、走进人物
1、默读课文思考,出示文段内容,谈体会
2、小组讨论,互相交换意见,以小组为单位得出小组的观点,派出小组代表在全班进行交流
3、出示文中句子
学生一边谈体会,一边有感情的朗读句子,体会詹天佑的爱国情感。
ห้องสมุดไป่ตู้板书:
有力回击。
接下来我们把最后一段一起来读一读,注意要读出中国人扬眉吐气,无比自豪的感情。并思考“这件事给了藐视中国人的帝国主义者一个有力地回击”这句话和课文哪个部分照应。(和“詹天佑是杰出的爱国工程师”照应。)
这一段在全文中起了什么作用?
(首尾呼应,总结全文。)
六、总结
同学们,火车将离开青龙桥车站,沿着詹天佑首创的“人”字型铁路驶向八达岭,望着越来越远的詹天佑铜像,让我们再一次怀着对詹天佑无比崇敬的心情,一起来把课文最后一段读一遍。(再次出示詹天佑的像。)
请同学们根据课前收集的资料向大家介绍一下詹天佑。(生介绍完,师出示詹天佑的介绍。)
那么,詹天佑到底为什么会被称为伟大的爱国工程师呢?今天我们就来学习第5课《詹天佑》。(板书课题)
二、整体感知,理清脉络
1、请同学们根据出示的问题,快速朗读课文,找出答案:
(出示问题1)詹天佑是一个怎样的人?用波浪线在文中画出有关的句子。本文是通过一件什么事来写詹天佑的?
表现了人民怎样的心情?(殷切希望铁路修筑成功。)
现在老师给大家出一道题,希望同学们能向詹天佑学习,也给自己争一口气,看看谁表现最好。(出示填空题。)
3、对当时的历史背景描写,对表现詹天佑这个人物有什么作用呢?
(更加衬托了詹天佑的爱国主义精神。)
4、请同学们按照这样的要求朗读课文2、3自然段:
(读帝国主义者对修筑京张铁路阻挠、要挟、嘲笑的语句,要读出对帝国主义的愤慨;“帝国主义者完全想错了……其中的一位,”“消息一传出来……可争了一口气”时,要读出扬眉吐气的兴奋之情,并把对詹天佑的敬仰之情表达出来。)
新余市逸夫小学教案
课题
5.詹天佑
教学课时
2课时
教学目的
知识目标
.1、学习课文,了解杰出爱国工程师詹天佑的事迹,激发热爱祖国、立志为祖国做贡献的思想感情。
技能目标
1、结合具体事例,理解含义深刻的句子,体会詹天佑的杰出才华和爱国精神,同时在他的科学态度和刻苦精神中受到启迪。
2、培养学生合作探究、动手实验的能力。
(衬托了詹天佑杰出的才干。)
小结:因此,我们在读课文时,不仅要注意人物所处的社会环境,还要注意人物所处的自然环境,只有弄清了当时当地的情况,才能更好地理解文章,理解人物。
五、自学第4段,体会京张铁路提前竣工的重要意义
(长了中国人的志气,灭了帝国主义的威风。)
板书:
提前竣工。
就这样,詹天佑忍辱负重,评着满腔的爱国热情和杰出的才干,克服重重困难,终于出色地完成了京张铁路的修筑任务,给予藐视中国人的帝国主义者一个有力的回击。
四、学习第3段
1、请同学们默读课文第3段,边读边思考:
詹天佑在修筑京张铁路的过程中,遇到了哪些困难?
请用小标题的形式概括出来,可以同桌互相探讨一下。
请一位同学来讲讲。板书:
勘测线路、开凿隧道、设计线路。
2、(接下来我们学习第1层。)请大家带着这几个问题来轻声把第4自然段读一边,在书上找出答案回答,可以四人小组讨论各抒己见,谈谈自己对这几个问题的理解。
教师活动
学生活动
一、创设情境,导入新课
播放歌曲《天路》后提问:
1、你们知道这首歌曲的名称吗?歌曲颂扬了什么?(颂扬青藏铁路的胜利竣工。)
2、为什么称青藏铁路为“天路”呢?
(它是世界上海拔最高的铁路,最高点海拔5072米。)
是啊,青藏铁路创造了世界铁路的九大之最,是我国铁路建设中又一项伟大的创举。我想你们一定知道青藏铁路的九大之最是什么?(生回答。)
(出示学生设计图,并让学生介绍居庸关和八达岭的特点。)
4、结合课文中的插图,学习第6自然段。理解设计“人”字型线路的妙处。(出示“人”型线路图。)指名学生读。
5、刚才同学们的设计都非常棒,大家可以当小工程师了。如果你长大以后也想像詹天佑一样成为一位杰出的爱国工程师,那么我们就要从现在开始努力,打好基础。
6、老师也根据自己的理解设计了“两端凿进法”,“中部凿井法”和“人”字型铁路,请大家看看。
出示动画课件。
詹天佑的这些设计真是巧夺天工啊,那么从这些设计我们又可以看出詹天佑是一个怎样的人呢?
请个别学生回答。(是一个拥有高度智慧和创新精神的人。)
7、同学们,这段中对当时自然环境的描写、对表现人物有什么作用呢?
情感目标
体会詹天佑的爱国热情和创新精神。
教学重点
詹天佑是怎样克服修筑京张铁路的困难的。
教学难点
了解詹天佑主持修筑京张铁路的社会背景和自然地理环境
教学方法和学法
教法:直观演示、谈话、探究感悟学法:朗读、画一画、小组讨论
教学准备
1、师生搜集关于詹天佑的相关资料。
2、准备好多种做开凿隧道实验材料。
教学过程
七、课外延伸。学生综合活动。
教案
设计思路及板书
本课的教学重点是抓住詹天佑的言行、想法等关键词句,体会他的爱国情怀。教学时思路如下:1、课前收集资料,2、立足重点词句,交流感受。3、反复读句子,在读中感悟人物的精神品质。
板书:
5、詹天佑
杰出、爱国
勘测线路、开凿隧道、设计线路。
教学反思
在处理“开凿隧道”和“设计人字型线路”的两部分内容时,我尽管采用了比较直观的方法,学生也理解了设计的巧妙,但是对于詹天佑的设计并没有产生真正意义上的赞叹之情。在教学设计人字形线路时,学生并没有提出,为什么要设计人字形线路?设计这个线路有什么好处?要是能结合“连外国的工程师也不敢轻易尝试”这个内容以及当时的施工条件来看詹天佑的设计,学生体会詹天佑的“杰出”水到渠成。同时这到激发动机时入情。而且在整堂课中教师都很有激情,在语言上努力打动学生,调动学生的情感因素。