提高沥青路面平整度的技术探讨
如何提高沥青混凝土路面的平整度
浅析如何提高沥青混凝土路面的平整度摘要：随着交通基础设施建设的不断投入，行车舒适性对公路的要求也越来越高，路面平整度是行车舒适性主要体现之一。
近来，对平整度的要求由连续式平整度仪测得的指标值不断提高从二级公路的2-5mm到一级公路1-2mm，高速公路则从验收要求的1-2mm 逐渐向创优要求的控制值0-8mm 、0-6mm转变，这就使得施工的难度相应加大，对机械设备、施工操作和技术管理提出了较高的要求。
本人就参加工作以来对公路沥青混凝土路面的工作经验，就基层平整度、摊铺、碾压、沥青混凝土的配料及厚度等几方面因素，浅谈提高沥青混凝土路面平整度的经验和方法，不妥之处请同行及专家批评指正。
关键词：沥青混凝土路面平整度中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：一、基层平整度对沥青混凝土路面平整度的影响大量的施工实践证明，平整度差的基层，沥青混凝土面层的平整度也差。
在平整度差的基层上摊铺沥青混合料时，会使摊铺机在行走时不平稳，出现时仰时俯现象，从而影响熨平板，不容易将混合料铺平。
即使摊铺机把混合料铺平整，由于所松铺的混合料厚薄不一，在相同的压实功作用下，混合料的致密程度不一致，导致压路机碾压完成后，路面平整度会受到影响。
基层平整度较差的地方往往会出现在工作缝的接头处、含水量过大而发生“弹簧”处、与构造物接头处及压路机不规范碾压处等。
因此，在摊铺沥青混凝土面层前，应认真检查基层的平整度，发现不合格处应及时进行处理。
二、摊铺工艺对沥青混凝土路面平整度的影响沥青混合料的摊铺是关键。
摊铺不平的，以后很难处理好!影响摊铺的因素也比较多，如摊铺机本身的好坏；司机、操作人员的熟练程度、技术水平；铺底面层时路面两侧基准钢丝绳，中、表面层的浮动基准梁等。
不同品牌、型号的摊铺机所铺筑的路面平整度不同，即使同一品牌、型号的摊铺机铺出的结果也不一样。
在202线公路维修施工中，我公司曾先后选用了三台摊铺机，施工平整度较好的有两台。
公路沥青路面施工平整度控制及其养护措施
公路沥青路面施工平整度控制及其养护措施公路沥青路面是公路交通的重要组成部分，对其施工质量和养护管理直接关系到道路使用的安全和舒适性。
沥青路面施工平整度控制及其养护措施是保证公路质量的重要环节。
为此，本文将从施工平整度控制和养护措施两个方面进行阐述。
一、施工平整度控制1.施工平整度要求沥青路面的平整度是指路面在垂直和水平方向的平整程度，它直接关系到车辆行驶的舒适性和行车的安全性。
根据国家标准，沥青路面的平整度应符合以下要求：在直线道路上，长波纵向坡度不得大于2%；短波纵向坡度不得大于1%；横向坡度在直线路段不得大于1.5%。
（1）基层处理：在沥青路面施工前，应对基层路面进行充分的整治和处理，确保基层的平整度和承载能力，避免基层路面在施工后出现变形和沉降现象。
（2）施工工艺：采用先进的施工工艺和技术，如采用GPS平整度控制技术、光电平整度控制技术等，确保施工过程中的平整度控制。
（3）施工质量检测：在施工过程中，对沥青路面的平整度进行及时、准确的检测，确保施工质量符合要求。
施工平整度控制的意义在于保证沥青路面的舒适性和安全性，提高道路使用的质量和效益，减少事故发生的概率，延长路面使用寿命，提升公路的整体形象。
二、养护措施1.及时检测和维护沥青路面在使用过程中，由于受到交通载荷和自然环境等因素的影响，容易出现裂缝、坑洼、变形等情况。
及时检测和维护是保证路面平整度的关键措施。
2.定期养护和修复对于出现的裂缝、坑洼、变形等问题，应及时采取修复措施，保证路面的平整度。
定期进行养护，包括清理、破碎、填充、封层等工作，延长路面的使用寿命。
3.科学养护管理在养护工作中，应根据不同路段的使用情况和环境条件，科学合理地制定养护计划，采取有效措施，保证路面的平整度和使用品质。
4.加强监测技术采用先进的监测技术，如激光平整度检测技术、红外线平整度检测技术等，对路面的平整度进行实时监测和评估，为养护工作提供科学依据。
5.加强养护管理力量加强养护管理队伍建设，提高养护工作人员的技术水平和管理能力，确保养护工作的有效性和持续性。
提高沥青混凝土路面平整度的对策研究
提高沥青混凝土路面平整度的对策研究【摘要】随着高等级公路的迅速发展，对路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的技术水平。
是评定道路使用性能的重要指标。
本文结合施工实践对影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出提高沥青路面平整度的质量控制措施。
【关键词】沥青路面；平整度；施工技术；措施随着我国城市交通事业的快速发展，对沥青路面的平整度要求越来越高。
路面平整度是评价高等级公路使用性能的一个重要指标，为确保行驶在高速公路上车辆的安全和舒适性，公路施工建设单位都在努力的研究探讨，解决影响路面平整度的一些因素。
影响路面平整度的因素是多种多样的，涉及到设计、施工、自然条件等诸多方面。
从施工技术角度来讲，影响沥青混凝土路面平整度的因素主要为地基不均匀沉降、摊铺工艺、碾压工艺、横接缝处理等。
为了防止沥青混凝土路面在重载作用下产生车辙、推拥和波浪等病害，使沥青路面具有高温稳定性和低温抗裂性，保持较好的抗滑能力和平整度。
必须从路基施工准备阶段开始重视，从各个工序各个环节质量控制入手，加强施工管理，完善施工工艺和施工方法，严格遵守操作规程，提高施工质量，才能从根本上解决问题，路面平整度才能得到提高。
1.沥青路面不平整产生的主要原因1.1基层对路面平整度的影响道路的基层对路面平整度有着重要影响。
如果基层平整度较差，则上层铺筑后由于各处厚度不一样，开放交通一段时间后，沥青面层混合料密度变异性加大，在行车反复荷载作用下，沥青混合料碾压后就会出现表面波浪，导致路面不平整。
路基的不均匀沉降对路面平整度影响极大，主要原因为路基的填料选择或控制不好，填筑方法不合理，就会在路基内部形成过湿的夹层，由于荷载和水温的作用，引起路基沉降；另外开山段与填方段交接处的路基无论是土基还是岩层与填方段的路基填料都有所不同，压实效果不同，所产生的沉降也不同；或原地面存在泥沼、不密实的松土等，承载能力较低，此处的土基如果不对过渡段进行处理必将产生不均匀沉降，势必造成已铺筑路面出现坑凹不平现象。
沥青混凝土路面施工技术探讨
沥青混凝土路面施工技术探讨关键词：公路沥青混凝土路面施工技术质量控制0 引言沥青混凝土路面的施工是一项复杂的工作，只有加强工作人员的质量意识，从各个阶段加强对质量的控制，并且不断提升他们的技术水平，定期的对工作人员展开培训，为确保沥青混凝土路面的质量，应从原材料，到沥青混凝土的运输、摊铺、碾压等每个环节做好施工技术工作。
1 沥青路面平整度的影响因素①沥青混合料运输无法和摊铺机配合协调的影响。
②某些点或断面平整度差别较大，压实后基层和面层出现高低不平影响路面平整度。
③碾压不当对沥青面层平整度的影响。
④摊铺作业速度的改变或设备故障的影响。
2 工艺原理沥青混凝土是采用不同料径的天然砂、碎石或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中拌和所得到的混合料，具有很高的密实度，它经压实后达到规定的强度和空隙率，并且在常温下具有一定的塑性，其主要特点是有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力，透水性小、水稳性好。
我国目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成，其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，因此，其形成期短，在面层碾压结束并冷却到常温时，就可以开放交通。
这个特点在城市及不能中断交通情况下改建和维修道路时，更具有十分重要的意义。
3 前期的材料准备工作材料的准备工作在铺路前要先做好。
在选择材料的过程中，尽最大可能选择优质的材料，要注意填料、集料、沥青的选择。
粗集料要满足出于干净、干燥、无杂质的状态，且能够具有较强的强度及耐磨能力。
在集料方面，选择的粗集料和细集料都要满足规定的要求。
对于粗骨料，其经过加工、筛选后得到的石屑也可以应用到沥青混凝土结构中。
细集料可以选择机制砂、天然砂两种材料。
为了让沥青混凝土结构的力学性能发挥出其优良性能，必须把好集料的选择过程关，保证集料的质量，严格筛选材料。
根据《公路工程施工技术规范》的要求，在填料方面选择的石灰、石粉要满足干燥、磨细的条件。
沥青路面施工平整度的控制措施
沥青路面施工平整度的控制措施沥青路面施工平整度的控制措施沥青路面是公路、机场跑道和广场等基础设施中很常见的路面类型。
在施工中，沥青路面的平整度是关键指标之一。
平整度不仅能影响道路的舒适性和安全性，还能降低车辆燃油消耗和零部件损耗。
如何控制沥青路面施工平整度？本文将从道路基础、沥青混合料、施工机械等多个层面进行探讨。
一、道路基础的处理无论是新建沥青路面还是旧路面的翻新，都需要对道路基础进行处理。
首先，需要对基础进行平整，去除不规则凸起和凹陷，以确保路面的平整性。
其次，应根据设计要求进行强夯或碾压，增加土体密实度。
此外，还要做好基础防水工作，避免基础受潮松动。
二、沥青混合料的选用沥青混合料是沥青路面的主要构成部分。
为了保证路面平整度，应选择合适的沥青混合料类型。
目前常用的沥青混合料分为石料骨料型、沙石骨料型和水泥稳定型。
在选择沥青混合料类型时，应根据具体地质条件选取适宜的配比和骨料类型。
同时，为保证沥青混合料质量，还需对生产厂家进行认证并签订质量协议。
三、施工机械的维护机械设备的使用和维护是影响沥青路面平整度的重要因素之一。
一方面，在机械设备选择上，需要根据施工情况选择合适的设备类型和规格，保证施工效率和质量。
另一方面，在机械使用上，应加强日常维护和保养，及时更换受损的部件，避免出现严重故障影响施工。
因此，机械设备的选用和保养都需要严格按照相关规范执行。
四、施工监控的实施沥青路面平整度在施工现场很难直接观察到。
因此，需要通过施工监控手段来评估和控制施工质量。
现有的监控手段包括现场平整度测试、高精度测量仪器、数字化施工技术等。
通过这些手段，可以及时发现和处理施工过程中的问题，保证沥青路面的平整度。
综上所述，沥青路面施工平整度的控制是一个涉及多个层面的过程。
除了上述措施外，还需增强施工人员的技能和质量意识，通过科学的施工流程和标准化管理来提高施工质量。
只有综合考虑各种因素并采取有效措施，才能确保沥青路面的平整度和使用寿命。
提高沥青混凝土路面平整度的对策
提高沥青混凝土路面平整度的对策【摘要】结合高等级沥青混凝土路面不同程度出现的沉陷、接缝台阶、波浪、车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，提出提高沥青路面平整度对策。
【关键词】沥青混凝土路面；平整度；提高；对策路面平整度是衡量路面质量好坏、表征行车及运营等性能的一个重要指标。
表现为路面纵向和横向的凹凸程度，它不仅反映行车的舒适程度，也反映了施工队伍的水平。
平整度不好不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎摩损，加大运输成本，降低社会经济效益，甚至危及行车安全。
随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,人民对行的舒适程度要求越来越高。
反映在公路上，必然是对路面平整度要求越来越高。
因此，必须认真分析、探讨影响沥青混凝土路面平整度的因素，提出应予重视和改善措施，提高路面平整度。
这也是现代社会发展对公路基础设施内在质量的必然要求。
1确保路基质量，夯实路面平整基础公路路基施工质量，是路面能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季、冬季考验的重要保障，是实现路面平整度的坚实基础。
1.1规范路基填筑，确保压实度路基施工时，严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行。
填路堤时按规范处理原地面，填料应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、生活垃圾及含腐殖质等类土；控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下压实。
1.2规范特殊地基处理，确保路基不沉陷对于低路基，软土层或淤泥层采用砂垫层、换填土等方法处理；对于排水地基采用砂垫层、袋装沙井、砂桩及换填土来处理；对于软土地基或湿陷性黄土地采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。
1.3完善排水设施，确保路基稳定将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。
同时，对地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。
2确保台背及伸缩缝质量，确保桥头、涵洞两端不跳车2.1桥头设置渡段在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可使柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段传至桥涵结构物上，降低车辆行驶跳车。
浅谈如何提高沥青混凝土路面的平整度
８ ８・
价值 工程
浅谈如何提高沥青混凝土路面 的平整度
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关键 词 ： 面施 工 ； 路 沥青混凝 土路 面； 整度 平
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文 章 编 号 ：０ ６ ４ １ （０ ０）５ ０ ８ ～ ｌ １０ — ３ １２ １ １— ０ ８ Ｏ
产量一般不低于 ３０／ ， ２ ｔ 使能连续摊 铺减少停顿 ， 时路面平整度 ｈ 这 路 面 的 平 整度 是 反 映 高 速 公 路 使 用 品 质 与 行 车 质 量 最 直 接 的 会更好 所谓规范 ， 是指每一施工活动都应 符合规范及设计要求 ， 如 外 观指 标 ， 也是 对 路 面质 量最 直 观 的评 价 ， 因此 ， 路面 的平 整 度 在 高 每次施工完 了都应及时 自检 ， 以评 定施工效果便于及 时改进 ， 实 压 速公路建设 中，也越来越受到各级部 门乃至社会各界 的普遍关注 ， 温度 应很 好 控 制 ， 高 或低 都 影 响平 整度 。 或 已成为路面施工的焦点。 但如何 能在施工时使路面平整度达 到最佳 ２２摊铺机要保持匀速连续行驶 ①摊铺表面层 时， Ｉ 气温在 ３ — ０ 状 态 ， 必 须采 取 行 之 有 效 的措 施 和 方 法。 从 源 头 抓起 ， 就 要 做好 以下 ３ ℃情 况 下 ， 路 机 停 机 ４ ｍ ｎ以 内的 ， 整度 值 基 本 在 ０ ５ ０７ ５ 压 ０ｉ 平 ． ～． ６ ６ 之 间 ， 路机 停 机 ４ ４ ｎ的 ， 整 度 值 基本 在 ０８ 一 ． 压 ０ ６ｍｉ 平 ． １ ２之 间 。 ３ Ｏ 可 几 方面 的工 作 。 １ 基 层 施 工要 解 决 路 面标 高 的 问题 见停 机对 表 面 层 平 整度 影 响 之 大 。 因此 ， 当前 温 度 下 摊铺 表面 层 在 １１抓好 基 层 标 高 与平 整 度 必 须 改 变 “ 层 标 高 不 行面 层 调 ， ． 基 基 时 ， 论 何 种 原 因 致 使 停 机 ， 不 能 超 过 ４ ｍｉ， 超 过 这 个 时 间 ， 无 都 ０ ｎ若 层不平整面层弥补”的旧观念 由于基层标 高及 不平整在 施工 中将 就要做成接缝。②摊铺机匀速连续行驶也很 关键。凡是摊铺机行驶 行车时都有感觉。 ③从施工过程看 ， 还 引起摊铺设备技术性 能改变和松铺厚度 变化， 从而对沥青表面 的平 速度 突然加快或减 慢的部位 ， 整度会产生重大影响。因此必须保证 其平 整度 ： 必须采取集 中厂 有许多细节工作需要控制好。为 了让现场施工 人员易记 ， ① 现用三 字 拌， 采用规格集 料 ， 格按 分料斗上料 ， 严 保证成 品混合 料的水泥剂 形式总结 出来 ， ： 得紧 ， 得快 ， 即 跟 压 错茬 大 ， 点停 ， 定 温度 高， 舍得 量 、 水 量 、 配 符合 设 计 要 求 且保 证 不 随 意调 动 。 必 须 采用 摊 铺 铲 ， 停 机 ， 度 匀 。 含 级 ② 少 速 机铺筑 ， 摊铺机 的选择要满足以下几点要求 ： 一是功率大 ， 摊铺机要 ３ 特 殊 位置 要 进 行 特 殊 处理 ３１桥 涵 、 道 的顶 面 处 特 别是 桥 头 搭板 接 头 处 中面 层 铺 完 后 ， ． 通 有足够 的动 力才能保证摊铺 的稳定性 ； 二是铺筑厚度大 ， 要求摊铺 机 的松铺厚度达到 ３ ｃ 三是要具有一定振动夯实功能。 ０ｍ； ③压 实设 都要进行一次全面检查 高的用洗刨机洗磨 ， 或用人工进行凿除 ； 低 备配套 ， 保证在规定的时间内完成压实工作。④ 根据 路面结构层合 的用细料修补 找平 。验 收时 ， 要用 ６ ｍ直尺检查 ， 经检查合格后 ， 才 理地选用摊铺机工作参数 （ 熨平板的宽度、 挠度 、 工作角 、 螺旋布料 能 施 工表 面 层 。 器 的长 度 、 置 、 捣 器 等 ） 保 证 摊 铺 层 均 匀 一 致 、 整 密 实 的重 位 振 是 平 ３２横 接缝 的处理 ①横 向垂直接缝 ，可采用 铲车 配合人工做 ． 要前提。 在正式摊铺前 ， 要通过试验段精 心调整测试 ， 确定好摊铺机 成的毛接缝 ， 不采用切割机割成的平接缝。这样 既避免切割机把 石 的各项工作参数 ， 使摊铺机处于 良好的工作状态。 料切碎 ， 使沥青 薄膜脱离 ， 又避免切缝 时灰浆对路面的污染。 ②摊铺 １ 施 工 注 意 事 项 基层 施 工 一 般 为 二灰 碎 石 或 水 稳 碎 石 ， ． ２ 规 机起步时 ， 让熨 平板 直接压在压实过的沥青混凝土上面 ， 在熨平板 范 一般 要求 采 用 能够 自动 找 平 的 摊铺 机摊 铺 混合 料 ， 这样 可 以基 本 下不垫板。③要让摊铺机在凉茬上预热的时间长一些， 一般不小于 解 决 路 面 标 高 问题 ， 高 控 制 好 了 ， 面 就 不 会 有 大 的 起 伏 ， 之 ， ３ｍｉ， 标 路 总 ０ ｎ 或使 凉 茬 上 的沥 青 混 凝 土 温度 接 近 ７ ℃左右 。 开 始 摊铺 的 ０ ④ 要 通过 基 层 的施 工彻 底 解 决 影 响 路面 平整 度 较 大 的 隐患 。 为 此 ， 在 第一车料 ， 应该 是同时运到工地的最后面一车 ， 即温度最高 的一车 施 工 中应 注 意 以下 几 点 ： 钢 丝 基 ； 应 拉 紧 防 止 松 弛 下 垂 ， 不 料。⑤摊铺机起步时速度要慢些 ， ① 隹线 应 给电脑 一个从压 实度到虚铺厚度 断 检 查 已铺 基 层 是 否 符 合 标 高 。② 基 层 厚 度 一 般 为 １— ０ｍ， 控 的反映时间， ５ ２ｃ 应 以缩短这段变化的距 离（ 大约 １ ２ － ｍ左右 ） 。⑥人工 用 制松铺系数 ， 不断检查 已铺 基层是否符合标高。③ 水稳碎 石的生 铁锹把温度较高、偏细 的沥青混合料一铲接一铲地放在接缝上面 ， 应 产量应尽可能大一些 ， 以保 持 连 续摊 铺 为 好 ， 铺 机 运 行 速 度 以每 由最有经验的推耙 工人 找细推平 ， 摊 以弥 补起步位 置 ｌ ２ 一 ｍ左右 的虚 分钟 ２ ｍ为好 ， 送料应均匀 ， 防止汽车撞击摊铺机。④要防止水泥稳 铺变化段。 ⑦碾压接缝， 用一台转向方便的振动压路机横向碾压（ 如 定碎石混合料出现过 大离析 ， 严重离析会造成压实系数不一致而影 Ｄ １０ ｏ 先从 凉 茬 开 始 ， 次 向热 茬 方 向移 动 ２ ｃ 左 右 ， 至 整 Ｄ １ 首 每 ０ｍ 直 响 平 整度 。 个压 路机 在 新 铺 段 上 结 束 ， 压 完 一 遍 后 ， ３ 或 ６ 直 尺 进 行检 碾 用 ｍ ｍ ２ 抓 好 沥青 混 凝 土 面 层施 工 查。 一般情况下 ， 接荐处仍会高一些， 然后对这个部位再重点进行斜 ２１沥青 混凝土铺筑 沥青混凝 土铺筑是确保路面平整度最重 向 ４ ． ５度碾压 ， 同时继续进行纵 向碾压 。 当终压完成后 ， 再次用 ３ ｍ 要的环节 ， 近年来高速公路在基层上结构层一般包括透水性沥青大 或 ６ 直 尺 检查 ， 不合 格 的部 位 可 用 重 型压 路 机 找 细 。 ｍ 对 碎石（Ｓ Ｍ）下面层、 ＬＰ 、 中面层和上面层总厚度 一般 为 ３ ｃ ０ ｍ左右 ， 只 ４ 结 束 语 高速 公 路 沥 青 混凝 土一 般 分 为 ４层 铺 筑 。 ２层铺 筑 使 用 基准 前 要认真施工 ， 能够得到一个满意 的平整度的 ， 是 因此 ， 在施工中我们 要做 到严 密 、 细 、 续 、 精 连 规范 。 谓 严 密 ， 指 铺筑 沥 青 混 凝 土 整个 线 ， 所 是 以进一步修正基层铺筑 过程 中存在的标高不合格的部分 ； 上 中、 过程要组织严密 ， 由于铺筑 涉及环节较多 ， 和、 拌 运输 、 卸料、 摊铺 、 面 层 一般 使 用 无 接 触 式平 衡 梁 装 置 进 行 摊 铺 ， 主要 目的是 在 保证 厚 碾 压等 这些 ��
如何提高沥青混凝土路面平整度施工质量
计要求。 １ 沥 青 路面 平 整 度 的影 响 因素 ３１２ 中面层 的平 整度将直接影 响上面层的铺筑质量。它是在 ．＿ １１ 某 些 点 或 断面 平 整 度 差 别较 大 ，压 实后 基 层 和 面 层 出 现 高 下 面 层 平 整度 的基 础 上 进 一步 调 平 ， 时在 厚 度 上再 作 一 次调 整 ， ． 同 为 低 不 平 影 响路 面 平 整度 。 上面层铺筑创造良好条件。① 中、 下面层调平均用 “ 基准钢丝法” 找 １２沥青混合料运输无法和摊铺机配合协调 的影响。 ． 平， 即在铺筑边线外 ２ ｃ 左右打入稳固 的支撑杆（ ０ｍ 最好对应中线桩 １３摊铺作业速度 的改变或设备故障的影响。 ． 号）支撑杆 间距为 １ ｍ， ， Ｏ 根据桩位 处中、 下面层顶设计高程加上一个 １ 碾压 不当对沥青面层平整度的影响。 ． ４ 常数为钢丝标高。 ②基准钢丝敷设 的长度每段为 ３ ０ 左右 ， 钢 ０ｍ 一般 ２ 沥青混凝土路面施工技术 丝 长 度 在 ２ ０～２ ０ 时 其 张 紧 力 应 为 １ ０—１ ０ Ｎ；钢 筋 长 度 在 ０ ５ｍ Ｏ ３ｋ ２１沥青混合料 的拌制 由于沥青拌和站 的产量和运料车数量 ２ ０～３ ０ 时 ， 张 紧 力 为 １ ０ ０ ｋ “ 准 钢 丝 ” １ ｍ 内 ． ５ ０ｍ 其 ５ ～２ ０ Ｎ 使 基 在 ０ 以及多种客观原因， 运料车不能及时运到施工现场 ， 使摊铺机出现停 产 生 的挠 度 最 大 不超 过 ２ ｍｍ ， 必要 时 应 加 密 支撑 杆 。③ 在 弯 道 半径 机待料现象 ，这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显 较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。④ 支撑杆和基准 压迹 ， 严重时产生台阶而影响面层 平整度 ， 为此 ， 开工之前必须对各 钢丝架设标高经核对 无误后 ， 才能开始摊铺 ， 在铺筑 过程 中现场应设 种机械施工能力进行 匹配计算， 并有专人 负责指挥料车进行倒车 ， 使 专人来 回检查 ， 防止车辆、 施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。 之与摊铺机配合协调 ， 以免料车倒车时撞击摊铺机 ， 从而对铺筑路面 ３１３ 上 面 层 直 接 受 行 车 荷 载 作 用 。 上面 层 质 量 的优 劣 将 直 接 ．， 的平 整 度 产 生影 响。 影响道路的使用性质及行车安全。 上面层采 用“ 基准梁法 ” 找平。 在开 ２１１首先是选好拌 制设备 ，保证沥青混凝土拌和机的性能和 ．． 始摊 铺 前 就 将 基 准梁 安 装 在 摊 铺 机 上 ，并 将 自动 找 平传 感 器 放在 基 生产 能力 ， 使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配， 合格的拌和站 隹梁 的某 个 部位 。使 摊 铺 机 摊 铺 时 带着 基 准 梁 一 起前 进 。 应当能够对 自动进行、 完成整个拌 制过程 ， 能够分析数据 、 计算核定 ３２ 摊 铺 Ｉ 生产量 ， 能够进行拌和质量分析 ， 然后再选择沥青的加热设备及装载 ３２１热拌沥青混合料应采用机械摊铺 ，对高速公路和一级公 ＿Ｉ 机等附属设备 ， 它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套， 从 以满 路 宜 采 用 两 台 以上 摊 铺 机 联合 摊 铺 ， 以减 少 纵 向次 冷按 缝 。 足拌和机生产要求为； 隹。以拌和机为中心的沥青拌合站位置应当空 ３２２ 摊 铺 前 提 前 将熨 平板 预 热 １ －－ ５～２ ｍ＿ｊ使 其 接 缝 处 原 路 Ｏ ｎ 旷、 干燥 、 运输条件 良好 ， 运输车从拌和 站到施工地 点运料时间不大 面 的温 度达 ６ ℃ 以上 。 ５ 于６ Ｏ分 钟 。 ３２３开始摊铺时 ， ＿． 逐车检测混合料的温度 ， 应不低于 １ ＯＣ ３ 。。 ２１２ 落实原材料 的检验 工作 ， 集料要注重颗 粒尺寸、 ．． 粗 形状、 ３２４调 整摊 铺机 的振 夯频率及振幅 ，使摊铺后的沥青混合料 ＿＿ 松软质和粘 附性指标 ， 要保证粗集料筛分级配符合设计 要求 ， 细集料 具 有 ８ ％ 以上 的初 始 密 度。 Ｏ 应注重砂 当量（ ００ ５含量） 或 ．７ 和粘附性等指标 ， 集料进场后注意分级 ３２５摊铺 速度 ，应根据拌和设备 的生产能力和热料仓的贮料 ＿． 存放 ， 并及时搭棚防雨、 防晒。为防止材料离析 ， 还要将场地硬化 ， 并 数量、 运输距 离、 配备的运输车及压实能力来综合考虑 ， 保证使摊铺 在 堆 放 时采 用 水 平 或斜 坡 分 层堆 放 ， 能锥 堆 。 不 能 匀 速 不 问 断地 铺 筑 。 ２１３按工程实际情况进行配合比的设计 ，要保证冷 热料供 料 ．． ３２６在铺筑 中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供 ．． 平衡 ， 对生产出的热拌沥青混合料 ， 试验 室分批进 行取样检 测 ， 集料 料， 使送料器 中的料始终保持在螺旋 叶片以上 ， 随着摊铺机前进 ， 螺 经 加 热 、 除尘 后 ００ ５ ．７ ｍｍ 筛 孔通 过 率 不 应 大 于 １ ，其 大于 ％ 旋摊铺器 即在摊铺带宽度上均 匀地摊铺混合料。 ４７ ｍｍ 方孔筛 的通过率应在 ±５ ．５ ％以内：小于及等于 ２３ ｍｍ 方 ．６ ３２７ 铺筑时使摊铺 机料斗 中的沥 青混合料保待一定 数量 ， －． 料 孔筛的通过率应在 ＿３ － ％以内：． ５ ４ － Ｏ０ ｍｍ 筛孔 的通过率应在 ４１ ７ － ％范 斗 的 侧 挡板 应 有 规 律 的拢 料 。 围 内： 沥青结合料用量应 在 ４０ ２ － — ％范 围内 ； 混合料 的空隙率 、 饱和 ３２８铺筑 时应有专人检查厚度及横坡度 ，发现偏差及时纠正 ＿． 度、 定度、 值均应 符合 ＪＧ Ｆ Ｏ ２ Ｏ 稳 流 Ｔ ４ 一 ０ ４的规 定 。 混合 料 出厂 温 热拌沥青混合料应采用机械摊铺 ，对高速公路和一级公路宣采用两 度 应在要求的施工范围 内， 宜控制在 １ Ｏ～１ ５度范 围内。 ５ ６ 台 以上摊 铺 机 联 合摊 铺 。 ２２ 沥青混合料的运输 ． ４ 碾压 ２２１沥青混合料的运输应该采用于净有金属底板 的载重量应 ．． 最 后 一 道 工 序 是碾 压 ， 用 的压 实机 械 有静 压 、 常 轮胎 、 动 三 种 。 振 大于 １ ｔ ５ 的自卸车运送 ，在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层 １３油 ： 碾 压 则 分三 种 ， 压 又 分 为 初 压 、 碾 复压 和 终压 三 个 阶 段 ， 压 要 求整 初 水 混合液做为保护液防止尘埃污染和隔热保温 ，运输车辆均配备防 平 、 定 ； 要 求密 实、 定 、 型 ； 压则 要 求消 除 轮 迹。 稳 复压 稳 成 终 初压 主 要 水 保 温 篷 布。 为了增加沥青混合料 的初始密度 ， 起到稳定 的作用 ， 一般用双驱双钢 ２２２ 车槽侧面设置温度检查孔方便检测混合料温度。 ．． 轮 ７ １ ｔ 压 、 压 各 一遍 ： 压 主 要 要 求 提 高 密 实 度 ， 据 其 具 体 —０静 振 复 根 ２２３ 沥青 混和料运输车必须满足运力要求 ，施 工过程中摊 铺 ．＿ 要 求一 般 采 用 １ —１ｔ 动 和 ２ １ ３振 ０～２ ｔ 胎 。碾 压 要 掌 握好 碾 压 时 ５轮 机前方时刻有空余料车处于等待卸料状态 ，保证连续摊铺保证铺筑 间 ，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到 ８ ℃ 之间的时间 ， Ｏ 混 路 面 的 平 整度 。 合料开始摊铺后温度下降最快 ， 约每 分钟 ４～５度 ， 以在摊铺开 大 所 ２２４ 在混合料装车时指挥驾驶人员前后移 动车辆 ，分三堆装 ．． 始 后 要 紧 跟摊 铺 机 作 业 ， 取 有 足 够 的压 实 时间 。 压 主 要 是消 除 压 争 终 料 以减少混合料离析 ， 在沥青混凝土摊铺时 ， 运输车辆要在离摊铺机 实中产生的轮迹 ， 使表面平整度达到或超过要求值 ， 可采用双钢轮式 ３ ｃ 处 停 车 ， 车 时 不 能撞 击 摊 铺机 。 ０ｍ 停 压 路 机 碾 压 ２遍 ， 除 轮迹 ， 度 ４ ｉ／ （ 面 层 终 压 温 度 ＞ ０ 。 消 速 ｋ ｈ下 ｎ １ ０Ｃ， ２２５ 装料时车辆需前后移动 ， ．． 避免混合料发生离析。 中 、 面 层 终 压 温度 ＞ ３ ℃ ）碾 压 终 了温度 应 不 低 于 ７ ℃ 。 过 终 上 １Ｏ 。 Ｏ 经 ２２６ 连续摊铺过程 中， 料车在沥青混凝土摊铺时 ， ．＿ 运 要在 离摊 压后 ， 还应 有专人检测平整度 ， 发现平整度超过规定 时， 应在表面温 铺机 ３ ｃ 处停车 ， 车时不能撞击摊铺机 ， ０ｍ 停 卸料过程 中��
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提高沥青路面平整度的技术探讨
摘要：沥青路面平整度控制是路面工程施工的一个重要课题。
要提高沥青路面平整度，就要在施工过程中做好每一环节的工作。
本文简要论述了沥青路面平整度影响的因素以及提出了确保沥青
路面平整度的具体技术措施，以保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命。
关键词：公路施工；沥青路面；平整度
abstract: the smoothness control of the asphalt pavement is a pavement construction is an important task. in order to improve the smoothness of asphalt pavement in the construction process, to do a good job in every link of the job. this paper discusses the influence factors of smoothness of asphalt pavement and put forward to ensure the smoothness of the asphalt pavement concrete technical measures, in order to ensure driving comfort and prolong the service life of pavement.
key words: highway construction; asphalt pavement; planeness
中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02
1、路面平整度的影响因素分析
1.1 基层平整度对路面平整度的影响在施工工地中流行着：“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想，这种思想
是十分错误的。
保证基层的平整度是保证沥青路面层平整度的先决条件。
在新旧路基结合部产生不均匀沉降时致使路基顶面横向呈“～”型,必将使基层顶面或基层底面产生附加弯拉应力,当附加应力超
过基层弯拉强度时,即造成结合部基层顶面或底面的拉裂。
必将影响基层的平整度，基层不平整则沥青摊铺的厚度不均匀,碾压后原来低的地方仍然比较低,有波浪的地方仍然有波浪,只是比原来轻
了一些,而熨平板随基层不平的上升或下降形成的波浪,也不容易
消除。
在道路施工中，必须要注意路拱坡度。
基层的路拱坡度必须与面层的路拱坡度保持一致。
1.2 沥青混合料对路面平整度的影响施工过程中，沥青面层厚度与采用的沥青混合料的公称最大粒径相匹配，沥青混合料的一层压实厚度满足大于等于沥青混合料公称最大粒径的
2.5-
3.0倍。
确保了沥青路面施工平整度。
1.3 路基拓宽，新旧路基结合部对路面平整度的影响
①在新旧路基结合部基底软基、腐植土杂物处理不彻底,存在薄弱的结合面。
②在新旧路基拓宽处理后，结合部位路基材质和路面结构层厚度、强度不一,特别是结合部一侧为新建路基,另一侧为原有旧路基,由于质量存在差异,产生临界面后,为道路开裂留下隐患。
③旧路基拓宽处理后,在新旧路基结合部位沉降量不一，产生一定的沉降差值,特别是新拓宽路基完工后沉降较大,成为产生裂缝
的主要原因。
④新旧路基结合部位工艺较复杂,施工难度较大,施工过程中,人为控制不严,如填料过厚、强度不足、填筑过快,压实不到位,密实度达不到设计标准等,也是产生裂缝的原因之一。
2、提高路面平整度的技术措施
2.1 提高基层抗变形能力，做好摊铺基础准备工作高度重视基层(底基层)的施工质量，这一点非常重要。
在新旧路基结合部4米范围采用各个基层底铺设土工格栅加筋的技术进行处理，削减新旧路面结合部的基层顶面或底面所产生的附加弯拉应力,预防基层开裂，同时要保证标高、横坡度符合设计要求，确保基层的平整度。
2.2 新旧路基结合部的施工方法
①台阶的设置与处理为了有效解决新旧路基的不均匀沉降,在新旧路基拓宽处理时,首先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐植土等杂物及松散的路基填料,然后在旧路边坡上采取挖台阶的措施进行处理，并严格按照施工技术规范分层填筑,确保新旧路基衔接良好。
②填料的选择路基填料的好坏直接影响路基的稳定性和工后沉降,施工中选择与原路基填料一样的比较好。
③利用土工格栅进行技术处理为防止新旧路基结合处产生较大的不均匀沉降，预防基层开裂,影响到路面。
路基施工时,新旧路基结合部位采用铺设土工格栅加筋的技术进行处理,一端伸入旧路基整个台阶,另一端在新路基中铺设，有力地加强了新旧路基结合
部位强度,增强了路基路面的整体抗变形能力,减少了路面开裂的病害发生。
2.3 保证沥青混合料的摊铺质量
①沥青混合料的摊铺控制方式。
摊铺中下面层宜采用两侧基准线钢丝绳引导的高程控制方式。
表面层宜采用平衡梁找平法或红外线找平法和激光找平的厚度控制方式。
若基准线采用钢丝绳，钢丝绳必须拉紧，铁桩要垂直且稳固，确保基准线处于平顺和无折点状态。
摊铺机要始终在找平仪的控制下工作，并且控制好各个环节的工作。
同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下,调整合适的摊铺速度,保证摊铺机质量。
②开始施工前0.5h～1h，应对熨平板进行加热。
这是因为热的混合料接触到冷的熨平板底面时，会粘在板底面，而这些粘附混合料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹，从而使路面平整度变差。
③摊铺机的夯实锤捣与熨平板的振动频率应根据摊铺厚度调至最大，但不容许熨平板有反弹跳现象。
同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，使摊铺密实度最大，经碾压后反射下承层的不平整现象为最小。
④摊铺机工作中路面平整度的控制。
沥青混合料摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地均匀转动，两侧应保持不少于2/3送料器高度的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析现象。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺机必须走直
线，若走s形线，因两侧走平仪摆动杆的摆动误差将产生横坡度的突变，势必影响路面平整度。
⑤沥青路面碾压成型。
碾压要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
a碾压时要控制好碾压温度：要避免低温碾压，沥青混合料的碾压温度可根据沥青种类、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型等经试铺试压确定。
初压时的温度不宜过高，温度过高会造成混合料粘结滚筒，沿边缘膨胀堆积，产生横向裂纹，造成路面不平整。
然而碾压温度较低时，使碾压弹性阻力急剧增大导致压实不起作用，易造成路面不平整。
b碾压速度和碾压遍数：碾压沥青路面时，初压压路机的碾压速度选用1.5km/h～2.0km/h为最佳，复压速度通常控制在2.0km/h～3.0km/h。
为保证较好的压实效果，一般采用增加压路机的办法保证碾压遍数，双车道路面摊铺中一般不应少于4台压路机。
c碾压工艺和方法：压路机和摊铺机的相对位置，压路机应始终紧跟在摊铺机后面10m～20m，其驱动轮应朝向前进方向。
碾压区段，一个碾压区段应在50m～100m左右，每次在靠近摊铺机处换向时，应与前次碾压迹尾端纵向错开1m～1.5m(成阶梯状)，使停机位置不在一条横线上，另一端换向时应在已压实的路面上进行。
错轮碾压和重叠量，无论三轮或两轮压路机均采用错轮碾压；三轮压路机每次重叠量为后轮宽的1/3，两轮压路机每次重叠量为30cm。
全幅宽度的碾压顺序，在全幅宽度内，自边向中间错轮碾压，最后主轮一
次完成中心线骑缝碾压。
新旧铺装层的接缝碾压，先碾压冷接缝，后碾压热接缝；先碾压横接缝，后碾压纵接缝；然后再从边向中心进行错轮碾压。
在碾压冷接缝时，一般用双钢压路机，压路机在旧铺装层上行走，向新铺装层错轮15cm。
坡度路面碾压，应首先从低处向高处进行。
无论上坡或下坡，驱动轮应始终在后方。
弯道及交叉口碾压，压路机应走切线(直线)方向，用多切线形成弯道内外边缘。
每次从内边缘开始,依次向外边缘扩展碾压,直至达到要求的碾压遍数为止，切忌过渡碾压破坏结构内部骨架。
参考文献：
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[2]潘刚;李宇;试论影响沥青路面平整度的因素及对策[j];科技信息;2009年23期；
[3]袁光权;沥青路面施工质量控制技术研究[d];重庆交通大学;2008年。