大副实习报告
船员大副实习报告
实习报告一、前言在这段时间的实习中，我深刻认识到，作为一名船员大副，不仅要有扎实的专业知识，还要具备良好的沟通、协调和领导能力。
通过这次实习，我对船舶管理和船员工作有了更加全面的了解，也锻炼了自己的实际操作能力。
以下是我在实习期间的一些心得体会。
二、实习内容及心得1. 熟悉船舶设备和管理制度在实习期间，我认真学习了船舶的各项设备及其操作方法，了解了船舶的管理制度和工作流程。
通过实地观察和请教经验丰富的船员，我对船舶的航行、机舱、甲板等部门的工作有了更加清晰的认识。
同时，我也深入了解了船舶的安全管理体系，掌握了安全操作规程，提高了自己的安全意识。
2. 加强业务学习，提高操作技能在实习过程中，我意识到理论知识与实际操作的相结合的重要性。
因此，我抓住一切机会请教船上的前辈，学习船舶驾驶、货物装卸、船舶保养等方面的技能。
通过实践，我的业务能力得到了很大提高，例如，在船上的导航设备操作、船舶操纵、货物绑扎等方面，我已经能够熟练地独立完成。
3. 注重团队协作，提高沟通能力在实习期间，我充分认识到团队协作的重要性。
为了提高整个船队的沟通能力，我主动与船员们交流，了解他们的需求和困难，并积极向他们请教。
通过参加船上的各项活动，我逐渐融入了团队，与船员们建立了深厚的友谊。
这使我更加深刻地认识到，作为一名船员大副，要善于团结协作，才能确保船舶的安全和高效运行。
4. 锻炼自己的生活能力，适应海上生活实习期间，我经历了长时间的海上生活。
虽然生活条件相对艰苦，但我始终保持积极的心态，努力适应海上生活。
在生活方面，我学会了如何处理人际关系，如何合理安排时间，以及如何在艰苦的环境中保持良好的心态。
这些锻炼对我今后的工作和生活都具有很大的意义。
三、总结通过这次实习，我深刻认识到自己的不足之处，并将在今后的学习和工作中，不断完善自己。
我将继续加强业务学习，提高自己的操作技能，努力成为一名合格的海员大副。
同时，我也将珍惜与船员们共事的时光，不断提升自己的团队协作和沟通能力，为我国的航海事业贡献自己的力量。
大副实习报告
大副实习报告关于大副实习报告3篇随着个人素质的提升，报告使用的频率越来越高，报告包含标题、正文、结尾等。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编为大家收集的大副实习报告4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
大副实习报告篇1大副是船长的主要助手，在船长的直接领导下负责本船的行政管理，货物运输和甲板部的维修保养，参加航行和停泊值班，协助船长作好安全工作。
大副是甲板部的负责人，并应牢记在任何时候都能代理船长。
大副的职责很多，主要有以下一些，在实习期间做了了解。
一、执行贯彻上级指标和本船船务会，制定并组织实施甲板部各项工作，处理工作中的问题。
安全优质地完成各项任务。
二、组织本部门进行技术业务、规章制度和QSMS文件的学习，不断提高所属船员的技术水平和工作能力。
三、货运方面的职责：1）对货运工作质量负责，了解国际和国内相关法规。
2）运用本船资料、根据航次任务和船长对吃水及稳性的要求，保证安全的前提下，提高装载能力，合理编制配积载图。
3）装载前会同港方负责人验舱，确认货舱符合要求、适货，并签字。
4）装载前，填写装卸通知书，由船长签字交港口，监督港方严格按货物配载图装载。
5）装运危险货物或其他特殊货物时，应按规定申请相关部门检查监督并取得相应单证。
6）组织本部人员学习货运业务知识，货运规章，装卸货完毕后，应认真审阅签署一切单据。
7）航行途中对货物负责管理、检查，使之保持良好的状况。
8）发现短货时，应认真核实，查明原因，分清责任。
9）外贸船舶要按合同要求进行交接，本船所签提单数量要与商检数量一致。
10）每季度测量常数，并报有关部门。
如有较大变化应分析原因，做好记录并报船长。
大副实习报告篇2我20xx年毕业于上海海运学院（现今上海海事大学）航海系，分配到当时的上海海运局外派公司工作，同年3月12日，被外派到香港第二大船公司——华光船务管理公司旗下的4万吨级成品油轮上当实习生，先后在该公司同类船舶任三副、二副、大副。
新版大副实习报告副页
新版大副实习报告副页实习单位：×××公司实习岗位：大副实习时间：××年××月××日至××年××月××日一、实习单位简介×××公司成立于××年，是一家致力于提供优质物流服务的公司。
公司主要从事国际货物运输、集装箱运输、仓储配送、报关报检等服务。
公司秉承“客户至上、服务第一”的经营理念，以高效、安全、快捷的服务赢得了广泛客户的信任。
二、实习岗位及工作内容本次实习，我担任的是大副岗位，主要负责协助船长进行船舶的运营管理、货物装卸、船舶维护等工作。
实习期间，我深刻体会到大副工作的艰辛与重要性，同时也收获了许多宝贵的经验。
1. 协助船长进行船舶运营管理：大副是船长的得力助手，负责协助船长进行船舶的日常运营管理。
在实习期间，我参与了船舶的调度、航线规划、货物配载等工作，了解了船舶运营的基本流程。
2. 货物装卸：作为大副，我参与了货物的装卸工作，学习了如何正确操作起重机、捆绑货物、指挥装卸工人等技能。
同时，我还了解了货物装卸的安全操作规程，确保了货物在装卸过程中的安全。
3. 船舶维护：在实习期间，我参与了船舶的维护工作，学习了船舶的主要设备和系统的维护方法。
通过实际操作，我掌握了船舶维护的基本技能，确保了船舶设备的正常运行。
4. 船舶环境管理：大副还需负责船舶的环境管理，包括生活污水、垃圾等的处理。
在实习期间，我了解了船舶环保设施的运行原理，学会了如何处理船舶环保问题，提高了环保意识。
三、实习收获1. 专业技能的提升：通过实习，我掌握了大副的基本工作技能，包括货物装卸、船舶维护、船舶管理等。
这些技能的提升将为我未来的职业生涯奠定坚实的基础。
2. 团队合作能力的培养：在实习期间，我学会了与船员、装卸工人等不同岗位的人员进行有效沟通与协作，提高了团队合作能力。
大副实习报告船长意见
大副实习报告船长意见首先，我要感谢船长和全体船员在过去一段时间里对我的关心和帮助。
作为一名大副实习生，我在这次实习过程中学到了很多宝贵的经验，也深刻认识到了自己在工作中的不足之处。
在此，我向船长汇报一下我的实习情况，并听取船长的意见。
一、实习工作回顾在实习期间，我主要负责协助大副进行船舶的日常管理和维护工作。
我参与了船舶的装卸货、物料采购、维修保养、安全检查等工作，并在这个过程中不断学习和提高。
同时，我也积极参与船上的各项活动，与船员们建立了深厚的友谊。
二、实习收获1. 管理能力的提升：通过参与船舶的日常管理，我学到了如何合理安排人力和物力，提高工作效率。
同时，我也学会了如何与船员进行有效沟通，增强团队凝聚力。
2. 专业知识的增长：在实习过程中，我深入了解了许多船舶操作原理和设备维护知识，使我在理论水平和实践能力上都有了很大的提升。
3. 应变能力的提高：在遇到突发事件时，我学会了如何保持冷静，迅速采取措施，确保船舶的安全和船员的生命安全。
4. 人际关系的处理：通过与船员们的相处，我学会了如何处理人际关系，增强团队协作能力。
三、自身不足及改进措施1. 业务知识不扎实：在实习过程中，我发现自己在某些专业领域知识掌握得不够扎实，需要加强学习。
改进措施：利用业余时间学习相关知识，提高自己的业务水平。
2. 沟通表达能力不足：在与船员沟通的过程中，我发现自己的表达有时不够清晰，需要提高沟通表达能力。
改进措施：多与船员交流，参加各类培训，提高自己的沟通表达能力。
3. 应变能力有待提高：在遇到突发事件时，我的应变能力还不够迅速和到位，需要加强锻炼。
改进措施：参加应急演练，提高自己的应变能力。
四、船长意见1. 船长认为我在实习期间态度认真，学习能力强，具有很好的发展潜力。
2. 船长建议我加强对船舶设备维护知识的学习，提高自己的业务水平。
3. 船长鼓励我多与船员交流，学会处理人际关系，增强团队协作能力。
4. 船长要求我在遇到突发事件时，要保持冷静，迅速采取措施，确保船舶的安全。
大副实习报告三篇
大副实习报告三篇篇一：船长大副实习报告FUNCTION：NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：一、英版资料的查阅1)抽选航用海图：根据本航次所经海区，利用索引图AA查取本航次制定航行计划用海图，利用索引图A查取所需总图，利用索引图A1查取1：的海图，查索引图XA可查本航次将航经的分区索引图字母页码，再翻到所需分区索引图查取所需航用海图图号，应尽量抽取大比例尺海图。
3)核对本船海图是否适用：根据本船的海图图号在目录的第五部分查取海图细节所在页码，再翻到该页查取该图号海图的出版和新版日期，与本船海图出版日期比较即可知本船海图是否适用。
1)阅读第一章中本航线所涉及的区域的水文气象资料和插图，4、《PILOT OR SAILING DIRECTIONS》的查阅6、《ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND SIGNALS》的查阅：务资料。
1）《中国航路指南》第一、二、三卷。
1）从《航海图书目录》中查找本航次所用航用海图：根据本船所航海区在索引图内找到该海区所在页码，再翻到该页查找所需的海图图号，注意应尽量选取大比例尺海图。
含海区的自然地貌、助航设施、渔港渔场、海难救助、水文气象和航线情况，再根据目录分段查取本航次所经海区的航海资料，例如，助航标志、碍航物、水道航法和港湾锚地等。
阅读时应与有关的海图对照，便于理解和领会。
标和DGPS的页码，再翻到该页查取详细资料。
5）《潮汐表》的查阅：根据港口所在海区查取相应表册，以港口名称、月份为索引查取该港当日潮汐情况，或根据主港资料计算附港的潮汐情况。
船上见习记录簿附页FUNCTION：NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：以华光轮VOY0508天津———新沙BR>22各货舱舱口盖：17.35KN/MBR>本船主机和电机型号、功率：GENERATOR : B W 6L20/27×3SETS 405KW舵设备：本船配有电动液压舵机1台，型式为四缸柱塞式，舵杆最大扭矩为980KN-M,舵柄转角为左35度――右35度。
大副实习评价报告
大副实习评价报告
在过去的一段时间里，我有幸担任大副实习生的角色，参与了一段时间的航海实践。
这段时间的经历对我来说是非常宝贵和难忘的。
在这里，我想对我在实习期间的学习和成长进行一个总结和评价。
首先，我想感谢船上的所有船员和导师，他们给予了我很多宝贵的学习机会和指导。
在实习期间，我参与了船舶的日常运作和管理，学习了如何处理各种海上紧急情况，以及如何与船员和乘客进行有效的沟通。
通过这些实践，我对船舶的运作有了更深入的了解，也提高了自己的应变能力和团队合作能力。
在实习期间，我也学到了很多专业知识和技能。
我了解了船舶的构造和各个系统的原理，学习了如何进行船舶的维护和保养。
我还掌握了驾驶船舶的基本技能，包括如何操作舵机、如何使用导航设备、如何进行船舶的停靠和离泊等。
这些知识和技能的学习，使我对航海事业有了更深的热爱和追求。
在实习期间，我也深刻体会到了航海工作的辛苦和挑战。
航海工作是一项高度责任和压力的工作，需要时刻保持警惕和专注。
在海上，我们会遇到各种复杂的情况和紧急的状况，需要迅速做出决策和处理。
这对我的责任心和应变能力提出了更高的要求。
通过这段实习经历，我更加明白了作为一名合格的大副需要具备的素质和能力。
最后，我想说，这段实习经历对我来说是一次宝贵的学习和成长的机会。
我不仅在专业知识和技能上有了很大的提高，也在团队合作和沟通能力上有了很大的进步。
我深深感谢船上的所有船员和导师，他们的教导和帮助使我受益匪浅。
我会把这段经历当作一笔宝贵的财富，继续努力学习，不断提高自己，为未来的航海事业做出更大的贡献。
集装箱大副实习报告
集装箱大副实习报告一、实习背景与目的随着全球经济的快速发展，集装箱运输已成为国际贸易中最主要的运输方式之一。
作为一名集装箱大副，我深知责任重大，不仅需要熟练掌握理论知识，还要具备丰富的实践经验。
为了提高自己的业务水平，我利用暑假期间，前往我国某大型集装箱码头进行为期一个月的实习。
此次实习旨在了解集装箱码头的运营管理、熟悉集装箱装卸工艺、增强与同事的沟通与协作能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我向导师请教了有关集装箱码头的基本知识，包括集装箱的种类、尺寸、重量、装卸工艺等，并查阅了相关资料，为实习做好充分的准备。
2. 实习过程中的学习与实践（1）参观学习实习期间，我参观了集装箱码头的各个部门，了解了码头的组织架构、岗位职责、业务流程。
通过实地观察，我深刻了解了集装箱装卸桥、集装箱起重机等物流机械的工作原理和操作方法。
（2）实际操作在导师的指导下，我参与了集装箱装卸作业，学习了如何判断集装箱重量、如何进行装箱、拆箱、加固等工作。
此外，我还学会了如何处理集装箱在装卸过程中出现的问题，如破损、渗漏等。
（3）沟通与协作在实习过程中，我与码头的工作人员进行了深入交流，了解了他们的工作压力和挑战。
通过参与团队协作，我学会了如何与同事沟通、解决问题，提高了自己的团队协作能力。
三、实习收获与反思1. 实习收获（1）业务知识方面：通过实习，我对集装箱码头的运营管理、装卸工艺等有了更加深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
（2）实践能力方面：通过实际操作，我提高了自己的动手能力，学会了如何处理集装箱装卸过程中遇到的问题。
（3）团队协作方面：实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
2. 实习反思（1）理论知识与实践相结合：实习让我认识到，理论知识与实践操作相辅相成，今后在学习过程中，我要更加注重理论与实践的结合。
（2）安全意识：在实习过程中，我深刻体会到安全的重要性，今后在工作中，我要时刻保持安全意识，确保自己和同事的安全。
大副实习报告五篇范文
大副实习报告五篇范文第一篇：大副实习报告1.7利用天体确定船位和罗经差2009年1月15日，迪海7轮2009002航次，北仑开南通。
航行至东海长江口水域，在大副的指导下进行利用天体确定船位和罗经差，拟采用太阳移线定位。
（计划航向不变）为了尽可能缩短观测间隔时间，来减少推测船位误差，同时使两船位线交角尽可能大（30°—90°为宜）也就是说在较短时间内太阳方位变化尽可能大，所以定位有利时机为太阳中天前后。
1015推算船位为ZT1，而观测太阳得到的第一条太阳船位线与计划航线交于A点。
1145的推算船位为ZT2，将第一条船位线移线同时观测得第二条太阳船位线与第一条移线船位线交于C点，则C点就是1145的观测船位。
应注意的是船位线的方向误差，截点距离误差，以及移线系统误差和随机误差，尽量避免粗差。
观测太阳真没方位求罗经差，1810 GPS船位30°58′.5N，122°15′0E。
目视看到太阳下边沿高度120°约为2／3太阳直径，测得其罗方位CB260.5°由航海天文历查出1月19日太阳赤纬，再计算得出太阳真没方位AC257.1°，△C=257.1°—260.5°= —3.4°，即罗经差为—3.4°（如图）1.8利用叠标或岸上显著物标或浮标导航2009年1月19日，迪海7轮2009003航次南通开北仑。
1600航行于长江口南槽，在大副指导下利用南槽浮标导航，（如图）1610船位平A54红浮，测得A52红浮舷角为05度。
1613测得A52浮舷角07度，1615测得A52浮舷角10度，前标舷角不断增加。
说明我轮通过A52浮前将行驶在航道内。
此种前标舷角变化法导航对判断船位是否偏航非常直观、实用。
在根据浮标导航法判断船位时，如果发现航行中前标舷角不变，则说明船舶将与前标碰撞，如果发现舷角越来越小，船舶将偏离航道进入另一侧浅水区，这两种情况下，应操船向航道一侧转向，防止困压浮标或偏离航道。
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大副实习报告
尊敬的导师：
根据您的要求，我撰写了一份大副实习报告，主要记录了在实习期间的工作内容、经验和感悟。
以下是报告的正文。
第一部分：背景介绍
在我成为一名大副之前，我曾拥有航海学院的全面训练，包括航海技术、航海管理和安全操作。
这份实习报告记录了我在航海公司XXX 上的两个月的实习经历。
第二部分：实习工作内容和成果
在实习期间，我承担了许多重要的职责和任务。
首先，我全面负责船舶的导航工作，包括使用雷达系统、GPS系统等设备进行定位和导航。
我努力学习并熟练掌握了这些设备的操作和使用技巧，确保船舶行驶在正确的航线上，提高了船舶航行的安全性和准确性。
另外，我也积极参与了船舶的操作和调度工作。
我学会了与各个部门的密切合作，例如与船长、船员和机务人员的协调。
这使我更好地理解了船舶运营和船员管理的重要性，并加深了我对整个航运行业的认识。
在实习期间，我也参与了船舶巡检和维护工作。
我学会了检查和维修设备，确保其运行正常和高效。
这为我提供了解决问题和应对突发状况的机会，同时也提高了我的技术能力和工作效率。
第三部分：实习经验和感悟
通过这次实习，我深刻认识到大副在航海工作中的重要性和责任。
作为船舶的次要领导者，大副需要在船舶航行和操作中发挥关键作用。
航海工作是一个协同合作的过程，大副需要与船长、船员和其他相关
人员保持紧密的沟通和协调，确保航行的安全和顺利。
另外，我还学到了团队合作的重要性。
只有通过与团队成员紧密合作，才能更好地完成工作任务，并且及时解决遇到的问题。
同时，我
也在与船员沟通中学会了更好地倾听和理解别人的意见和想法，这对
于领导和协作至关重要。
最后，实习给我的航海职业规划提供了宝贵的经验和启示。
通过参
与实际的航海工作，我更加深入地了解了这个行业的挑战和机遇。
我
对自己的职业目标和未来的发展方向有了更明确的认识，也更加坚定
地决心将来在航海领域取得更大的成就。
结语：
通过这次实习，我在航海工作中获得了宝贵的经验和知识。
我深信，通过不断学习和实践，我将能够成为一名出色的航海专业人才，并为
航海行业的发展做出自己的贡献。
以上是我的大副实习报告，请批阅。
谢谢！
此致
敬礼。