长沙理工大学港口规划与布置在线测试试题及答案分析
港口规划与布置习题
港口规划与布置习题
一判断题、
1、船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。（X ）
2、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t装卸量（自然吨）。
（V ）
3、按地理位置分，重庆港属于河口港，香港港属于海港。（X ）
4、港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。（V ）
5、计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，1t装卸量都计为1t 吞
吐量。（X ）
6、船舶吨位的计算方法中，排水量以t为单位。（V ）
7、风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。（X ）
8、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。（V ）
9、在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形式。（V ）
10、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。（X ）
11、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。
（V ）
12、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。（X ）
13、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越大，岸吸力越
小。（X ）
14、船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以用其反映影响装卸作用的程度。（X ）
15、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。
（V ）
16、船舶全宽大于其型宽。（V ）17、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货（X ）
18、从航行安全与港内泊稳要求对口门宽度的要求是一致的，都是要求口门宽。（X ）
19、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受波浪力的影响。（X ）
20、大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。（V ）
21、防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大致与岸平行的布置型式。（X ）
22、衡量集装箱船大小的首位标志是船舶尺度。（X ）
23、码头泊位设计深度一般比航道设计水深深。（X ）
24、海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交，且尽量顺直。（V ）
25、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、主流交角愈大，淤积率愈小。（V ）
26、布置防波堤轴线时，不但要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船舶装卸作业几安全停靠的要求。（V ）
27、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊稳条件的影响。
（X ）
28、防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线，所以这个水域越大越好（X ）
29、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折
返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。（X ）
30、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时期内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（X ）
31、随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的比值则下降。（X
32、货物从进港到出港所进行的全部作业过程是操作过程，它由一个或者多个装卸过程所组成。（ X
33、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。故在岸线较短
的条件下，宜优先考虑突堤式。（V ）
34、码头沿防波堤内侧布置时，如果防波堤外波浪较大时，不宜在此布置固定的装卸机械设备。（V ）
35、船舶在港的货物装卸量和船型吨位存在着正比关系，即船型吨位越大，在港的货物装卸量越多。（X ）
36、航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线的宽度。（V ）
37、船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向时的漂动和必须以投影宽度通过航道，要求的宽度比直线段大。（V ）
38、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（X ）
39、防波堤口门布置时，考虑航行安全，口门方向力求避免强的横风和横流（ V ）
40、河港选址应遵循的基本原则是：在首先保证港口所需的水域条件前提下，尽可能满足其他选址条件。（V ）
二、选择题
1下列不属于港口水域的有：④
1、
①锚地② 航道③ 港池④ 码头岸线
2、下列不属于港口陆域设施的有：④
①仓库②铁路、道路③码头前沿地带④灯塔
3、按功能、用途分，上海港属于：①
①商港②渔港③工业港④军港
4、按地理位置分，青岛港属于：①
①海港②河口港③河港④运河港
5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③）个操作过程
①1②2③3④4
6、A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的：③①
①腹地②前方腹地③直接腹地④间接腹地
7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为(①)吞吐量①1②2③3④4
8、下列不属于船舶实际尺度的有：(4)
①全长②全宽③满载吃水④垂线间长
9、下列不属于船型尺度的有：③
①垂线间长②型宽③全宽④型吃水
10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③
①潮汐②近岸海流③风④波浪
11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④
①设计船型满载吃水②龙骨下最小富裕深度
③波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④备淤深度
12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是：①
①船舶航行船体下沉增加的水深②波浪富裕深度
③设计船型满载吃水④备淤深度
13、下列关于防波堤说法错误的是:②
①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深
②防波堤所包围的水域越大越好
③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值
④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。
14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线：①
① 北美一南美② 欧洲一北美③东亚一北美④东亚一欧洲
15、下列不属于码头泊位尺度的是：②
①泊位长度②港池深度③泊位宽度④泊位水深
16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是：③
①煤炭② 铁矿石③ 石油④ 散装谷物
17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的
③ ①
①中转腹地②前方腹地③直接腹地④重复腹地
18、50t货物水转水运输，按通过能力计算是（②）自然吨。
①25t ② 50t ③ 200t ④ 100t
19、下类表示船舶吨位的方法中，属于容积吨位的是：②
①排水量②总吨位③载重吨位④净载重量
20、波浪破碎带的宽度指：①
①波浪破碎点到岸边
②泥沙临界水深点到岸边
③表层移动临界水深点到岸边
④完全移动水深点到岸边
21、对波浪这种海象条件的调查项目不包括：④
①波浪玫瑰图②特征波要素③台风期波要素
④波浪能量图
22、自然条件对港口的影响，下列不正确的是：③
①横风对船舶的作用大于顺风的影响
②雾影响海面能见度，影响航行安全
③受顺浪船舶颠簸大
④从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽。
23、狭义码头与广义的码头相比较，只包括：②
①装卸设备②码头建筑物③库场④集疏运设施
24、从货物种类和包装型式上分类看，下列哪个码头与其他不属于一类：④
①原油码头②集装箱码头③杂货码头④外贸码头
25、对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的是：③
①顺岸式码头广泛用于河港
②突堤式码头广泛用于海港
③顺岸式码头占用自然岸线少
④突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态
26、关于风对船舶的作用力，不正确的是：③
①风速越大，对船舶的作用力越大
②横风对船的作用力大于顺风条件下
③压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小
④所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度
27、关于流对船舶的流压力，正确的是：①
①流速越大，流压力越大②横流压力远远小于顺流压力
③压载船舶所受流压力大于满载船舶所受的力
④船底富裕水深越大，流压力越大。
28、船舶停靠在码头受波浪影响，正确的是：①
①波高越大，对船的作用力越大②顺浪时船舶颠簸大
③横浪能量小于顺浪能量
④对不同的作业要求波高允许值是一样的
29、与码头停船吨级无直接关系的是：②
①货种②码头装卸效率③吞吐量④航线运距
30、海港码头中，分布型式最广泛的是，：②
①顺岸式②突堤式③挖入式④岛式
31、防波堤轴线布置时，不正确的是：③
①防波堤轴线布置应该是扩散式的
②防波堤轴线转弯时，折角宜为钝角
③尽量延长防波堤与当地最大波向正交的长度
④注意地质条件变化，节省投资。
32、泊位数如何计算？①
①泊位数=吞吐量/通过能力②泊位数=通过能力/吞吐量③泊位数二载货量/通过能力④泊位数=吞吐量/载货量.
33、下列不属于外堤：③
①防波堤②防沙堤③导标④导流堤
34、船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是：③
①GT②NT③DT④DWT
35、船舶吨位的符号代表如下，代表载重吨位的是④
①GT②NT③DT④DWT
36、下类关于船舶尺度正确的是：②
①船型尺度是设计行道、港口、船坞和船闸的依据数字
②船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水
③船舶设计所标记的满载吃水线，是指冬季满载吃水线
④结构吃水比型吃水小
37、普通杂货船与集装箱船与相比，不具有以下特点：③
①船速较快②装卸快
③ 载重吨位大④停港时间短
38、河港选址首要考虑的是：①
①良好而稳定的水域②岸线足够的陆域
③与后方铁路、公路的接线④与城市规划协调
39、一般泊位宽度是（②）倍船宽
①1②2③3 ④4
40、单个泊位长度与哪个下列因素无关：①
①总缆长②首尾缆垂直系缆角
③首尾缆长度④首尾缆水平系缆角
41、船舶靠码头的有力条件有：②
①船左舷靠岸②顶风、顶流
③吹拢风④拢流
42、下列不属于盈利能力分析指标的有：④
① 财务内部负债率② 财务净现值
③投资回收期④资产负债率
43、清偿能力分析不包括：①
①投资回收期②资产负债率③借款偿还期④流动比率
44、下列不属于生产辅助设施的是：②
①给排水设施②装卸机械③通信设施④供电系统
45、船舶一般在（③）抛锚停泊等待联检或等待泊位
①港池②码头前水域③锚地④航道
46、下列不属于港口水域的是；①
①装卸机械②锚地③导航助航标志④回旋水域
47、从货种与装运方式看，属于干散货的是：②
①石油②锰矿石③机械设备④液化气
48、某港口，年水转陆货物30万吨，年陆转水货物40万吨，年水转水货物20 万吨，其年吞吐量为：②
①90万吨②110万吨③180万吨④120万吨
49、某港口，天水转陆货物1500吨，天陆转水货物2000吨，天水转水货物1000 吨，其天通过能力为：③ ①9000吨②8000吨③4500吨④5500吨
50、从风玫瑰图中，看不出的是：④
① 常风向② 强风向③某一方位风频率④风作用时间
51、（②）是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排：
① 港口布局规划② 港口总体规划
③ 港口港区规划④ 远景规划
52、关于风对船舶的作用力，错误的是：②③
①风速越大，对船舶的作用力越大
②横风对船的作用力大于顺风条件下
③压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小
④所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度
53、典型的双向航道宽度约为：（B为船宽）④
①5B②6B③7B④8B
54、下列属于电子方面的助航设施有：③
①浮标②导标③航管站④灯塔
55、随着泊位利用率的升高，平均排队时间与平均靠泊时间的比值：①
①提高②降低③不变④成对数关系
56、下列船舶吨位属于重量吨位的是：②
①净吨位②载重吨位③总吨位④以上都不是
57、衡量集装箱船大小的首要标志是：③
① 总吨位② 全长③ 载箱量④ 甲板集装箱层数
58、我国现行规范规定特征潮位取值时，设计高水位和设计低水位是分别取潮峰、潮谷的累计频率是：① ①90% 10% ② 95% 5% ③ 85% 15% ④80% 20%
59、天然河流码头线布置型式中最合理的是：②
①突堤式②顺岸式③港池式④栈桥式
60、下列关于防波堤口门布置，错误的是：①
①口门应距离码头线较近
②口门方向力求避免强的横风和横流
③口门应使进入的波浪尽可能少
④航行安全要求口门宽，港内泊稳要求口门窄
长沙理工大学考试试卷汽车构造试题附答案
长沙理工大学考试试卷………………………………………………………………………………………………………………试卷编号 A 拟题教研室（或教师）签名教研室主任签名……………………………………………………………………………………………………………… 课程名称（含档次）汽车构造课程代号08020025 专业汽服、车辆层次（本、专）本考试方式（开、闭卷）闭卷 一、填空题（请在每小题的空格中填上正确答案。本题总分20分，每个空1分题） 1、活塞的基本构造可分为、、三个部分。沿轴线 方向成上下的锥形。 2、惯性锁环式同步器的锁止部件是，锁销式同步器的锁止部件是。 3、液力变矩器主要由、和三部分组成。 4、化油器由、、、、 等五大供油装置组成。 5、大货车的万向传动装置一般由、、组成。前置前驱轿车靠主 减速器处为球笼式万向节，靠车轮处为球笼式万向节。 二、选择题（请在每小题的备选答案中，选出一个正确答案。本题总分10分，每小题1分） 1、发动机用于平衡旋转惯性力及其力矩的平衡重一般设在（）。 A. 曲轴前端 B. 曲轴后端 C. 曲柄上 2、在排气上止点( )。 A. 进气门开启、排气门关闭 B. 排气门开启、进气门关闭 C. 排进气门同时开启 3、以发动机转速和进气量作为基本控制参数的汽油喷射系统为（）。 A. D型汽油喷射系统 B. L型汽油喷射系统 C. K型汽油喷射系统 4、当上行柱塞上的斜槽与柱塞套上的油孔相通时，柱塞式喷油泵（）。 A. 准备喷油 B. 开始喷油 C. 结束喷油 5、现代轿车水冷系一般使用（）节温器。 A．蜡式B．膨胀筒式 C．乙醚式 第1页（共 1 页）
长沙理工大学水利工程专业现状-长沙理工大学教务处
长沙理工大学水利工程（港口航道与海岸工程） 卓越工程师培养方案 为适应我国经济社会和科学技术发展对高等工程技术人才的需求，全面提高办学的质量和效益，体现高等教育“面向现代化，面向世界，面向未来”的思想，贯彻德智体美全面发展的教育方针，实践建设现代化特色大学的办学理念，本专业坚持加强基础理论，突出专业特色，紧跟学科发展，注重理论联系实际，充分考虑区域经济、社会发展在人才需求上的新形势、新特点和新要求，重视知识、能力、素质的协调发展，强化创新能力的培养，为社会不断输送有理想、有道德、有文化、守纪律的优秀水利工程技术人才。 一、培养目标 水利工程（港口航道与海岸工程）培养造就具备健全人格、个性突出，具有水利工程专业学科背景，满足水利工程关键技术领域需要，基础宽厚、视野开阔、个性突出、发展潜力大、创新意识强、工程素养突出、综合素质优秀，掌握水利工程基础理论和相关专业知识与关键技术，具有实际工程背景、有创新精神和国际竞争力的卓越工程人才。 二、基本要求 1．拥护中国共产党领导，热爱社会主义祖国，具有为国家富强、民族昌盛而奋斗的志向和责任感。 2．掌握马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本原理，初步树立科学的世界观。 3．具有敬业爱岗、艰苦奋斗、热爱劳动、遵纪守法、团结合作的品质以及良好的社会公德和职业道德。 4．具有较扎实的自然科学基础，熟练掌握数学、力学和相关学科领域宽广的基础理论和技术基础以及必要的专业知识；了解与所在专业领域相关的现有技术和新兴技术等学科前沿及发展趋势；了解所在专业领域的标准、规章和法律法规。 5．具有较强的计算机应用能力；掌握一门外国语，能比较顺利地阅读本专业的外文书刊，具有听、说、写的基础；具有一定的人文社会科学知识和运用中外文语言、文字进行有效表达与交流的能力，具有国际视野。 6．了解科技与社会创新的基本知识、原理方法，具有创新意识和一定的创新能力，具有解决专业实际问题的工程系统能力和一定的科学研究能力。
长沙理工大学港口规划布置第24讲__9.2河港水、陆域布置特点__肖政
第24讲 9。2 河港水、陆域布置特点 9.2。1陆域布置 1)河港陆域概念 （1）河港陆域组成 ●库场 ●铁路、道路 ●生产辅助设施 ●生活辅助设置 ●码头建筑物 （2）河港陆域布置要求 ●陆域各设施面积足够 ●尺度合理 ●位置合适 ●车辆进出方便 ●利于货物的装卸、存储和集疏运 ●投资少、建设速度快 2）码头及陆域设计高程 （1）码头前沿设计高程 ①设计高水位的确定 表9。2—1 码头设计高水位 ②码头前沿高程的确定 ●码头前沿设计高程应为码头设计高水位加超高，超高值宜取0.1~0。5m. ●港区自然地面较高或装卸工艺有特殊要求时，码头前沿设计高程可适当提高.
●受铁路、道路及衔接高程的限制，码头前沿设计高程可适当调整。 ●波高较大的库区、湖区和河面开阔的港口，码头前沿设计高程可适当提高. ●扩建或改建工程，码头前沿设计高程宜与原港区陆域高程相适应。 （2）码头陆域高程的确定 ①码头陆域高程一般与码头前沿设计高程相同。 ②山区港口，后方地形太高,为减少开挖量，节约工程投资，可以采用阶梯型布置陆域。 ③新、老港区的高程需要协调。 3）码头线布置 （1）码头线概念 ①直立式码头:直立式码头前沿线 ②斜坡码头和浮码头：倾斜岸坡的坡顶线 (2）码头线长度 ①单个泊位 Lb = L +2d （9。2-1) Lb ：泊位长度（m）； L ：设计船型长度(m）； d :泊位富裕长度(m ) 图9。2—1 单个泊位长度计算 ②同一前沿线连续布置多个泊位 Lb1=L+1。5d； (9.2—2) Lb2 =L+d Lb1 ：端部泊位长度(m）； Lb2 ：中间泊位长度(m); L：设计船型长度(m)； d：泊位富裕长度(m)。
长沙理工大学水工钢筋混凝土结构学第四版考试试题及答案6
试卷11及答案 一、填空题（每空1分，共20分） 1、钢筋冷拉后抗压强度并没有提高，只提高抗拉强度。 2、钢筋的粘结力水泥凝胶体与钢筋表面之间的胶着力、砼收缩将钢筋紧紧握固而产生的摩擦力、钢筋表面不平整与砼之间产生的机械咬合力三部分组成。 3、钢筋混凝土梁的钢筋骨架中箍筋和弯起钢筋统称为腹筋，配置腹筋的目的是为了保证梁的斜截面抗剪承载力。 4、钢筋混凝土受弯构件的承载能力极限状态计算是为了保证构件安全工作，而对构件进行正常使用极限状态验算是为了保证构件预期的适用性和耐久性。 5、区别大、小偏心受压的关键是远离轴向压力一侧的钢筋先受拉屈服，还是靠近轴心压力一侧的混凝土先被压碎，先受拉屈服屈服者为大偏心受压，先被压碎者为小偏心受压。 6、在偏心受压构件两侧配置相同的钢筋，称为对称配筋。对称配筋虽然要多用一些钢筋，但构造简单，施工方便。特别是构件在不同的荷载组合下，同一截面可能承受数量相近的正负弯矩时，更应该采用对称配筋。 二、选择题(把正确答案填在括号内，每题2分，共20分) 1、可利用多次重复加载卸载后应力应变关系趋于直线的性质来求弹性模量，既加载至( D )后下载至零，重复加载卸载5次，应力应变曲线渐趋稳定并接近于一条直线，该直线的正切即为混凝土的弹性模量。（D） (A) (B) (C) (D) 2、混凝土应力越大，徐变越大,当应力( B )时，徐变与应力成正比，称为线性徐变。（A） σ< f c (A) c σ≤ ~ f c (B) c σ≤ ~ f c (C) c σ≤ ~ f c (D) c 3、混凝土保护层厚度是指( B )。 (A) 箍筋的外皮至混凝土外边缘的距离 (B) 受力钢筋的外皮至混凝土外边缘的距离 (C) 受力钢筋截面形心至混凝土外边缘的距离 4、下列不属于影响混凝土立方体抗压强度的因素的是( B )。 (A) 试验方法 (B) 试验气温 (C) 试件尺寸 (D) 混凝土的龄期 5、下列( A )项破坏形态不会发生在梁的剪弯区段。
长沙理工大学自考本科水利水电专业港口规划与布置课程复习资料
长沙理工大学自考本科水利水电专业港口规划与布置课程复习资料课程代码：06304 港口规划与布置课程 目录 第一部分自学指导 第1章：绪论 (1) 第2章：港口营运与船舶 (2) 第3章：港口规划调查及分析 (3) 第4章：码头及码头平面设计 (4) 第5章：水域及外堤布置 (6) 第6章：港口陆域设施 (7) 第7章：港口发展规划 (8) 第8章：港口环境评估及环境保护 (9) 第9章：河港特点 (10) 第二部分复习思考题 一．名词解释题 (12) 二．判断题 (12) 三．填空题 (18) 四．单选题 (22) 五．简答题 (34) 六．论述题 (35) 七．计算题 (36) 第三部分参考答案 一．名词解释题 (41) 二．判断题 (43) 三．填空题 (44) 四．单选题 (47) 五．简答题 (48) 六．论述题 (54) 七．计算题 (59) 第一部分自学指导 第1章：绪论
一．主要内容 1．运输系统和国际贸易的重要组成部分——港口 （1）现代交通运输系统（2）港口的功能 2．港及港的组成 （1）港口组成（2）港口概念（3）港口五大作业系统 3．港口分类 （1）港口分类 二．重点 1．运输系统和国际贸易的重要组成部分——港口 （1）现代交通运输系统 2．港及港的组成 （1）港口组成（2）港口概念（3）港口五大作业系统 3．港口分类 （1）港口分类 三．难点 1．判断实际港口所属类型； 2．理解港口五大作业系统内容。 第2章：港口营运与船舶 一．主要内容 1．货物及其在港内的作业方式 （1）货种与装运方式（2）港口统计货物品种分类（3）货物在港内作业方式 2．港口腹地、港口吞吐量 （1）港口腹地（2）港口吞吐量、通过能力（3）吞吐量调查、预测 3．船舶 （1）概述（2）船舶尺度（3）船舶吨位 （4）集装箱船（5）杂货船、散货船、油船（6）船舶营运 4．设计船型、船舶尺度参考数据 （1）设计船型分类 二．重点 1．货物及其在港内的作业方式 （1）货种分类（2）货物在港内作业方式 2．港口腹地、港口吞吐量 （1）港口腹地概念、划分和分类（2）吞吐量、自然吨和通过能力的概念（3）吞吐量预测方法 3．船舶 （1）船舶尺度（2）船舶吨位及各种吨位关系 （3）各种船型特点（4）船舶营运方式
长沙理工大学港口规划布置第21讲__7.2港址选择和岸线规划__肖政
长沙理工大学港口规划布置第21讲__7.2港址选择和岸线规划 __肖政 第21讲 7.2 港址选择和岸线规划 7.2.1港址选择 1）港址选择的两个阶段 （1）区域范围内的港址选择 从地理位置、后方疏运系统、港口腹地经济发展水平、城市依托条件等方面分析比较，对可供建设的港址进行初选。 （2）初选港址比选 考虑港区自然条件、岸线使用现状、航行和停泊条件、筑港和陆域条件及与城市总体规划布局等因素，综合评定后确定港口位置。 2）港口布置的基本类型 港口平面布置总是力求巧妙利用自然环境来满足港口营运上的要求，节约建设投资，并尽量使港口建设对生态与环境的影响降低。 四种基本布置型式：自然地形布置型式、填筑式布置型式、挖入式布置型式、人工岛布置型式。 （1）自然地形布置型式 自然地形布置型式适用于河口、海湾潮汐水道以及天然海湾上建设港口，一般投资省，泊位基本沿岸线布置，船舶靠离比较方便。 ①制约条件：进港航道和港池的回淤问题 ②措施： a. 维护性疏浚工程； b. 通过水动力条件和泥沙运动规律研究，选择合理的布置方案以加强港池的航道动力条件，避免过大的维护性疏浚。 （2）填筑式布置型式 填筑式是最常见的型式，大部分码头岸线伸出自然岸线，码头场地主要以填方形成。一般尽量将港池挖泥吹填至潮间带，经固结成为港口发展用地。
把挖泥弃土和填土造地两种作业结合一起，通常可以减少投资的效果，新增土地资源的同时可减少弃土对海洋环境的影响。 （3）挖入式布置型式 挖入式多见于河港和河口港。通常是在悬移质泥沙输运而含沙量很低，或泥沙输运以推移质为主的地点被采用。 岸线资源短缺且陆域土地资源丰富的开敞海岸货内河均可考虑挖入式。 挖入式布置在入口处修建防波堤，即防波又防止沿岸泥沙入侵。 （4）人工岛布置型式 人工岛是人工建造而非自然形成的岛屿，在小岛和暗礁基础上扩建可以降低工程造价。 与港口一起建设的人工岛大多填海而成，随着岸线资源和土地资源的匮乏，人工岛式港口及利用人工岛建设新城区的工程案例不断增加。 3）港口选址的基本要求 （1）总体发展要求 ①符合国民经济发展和沿海经济发展的需求，技术可行，经济合理 ②对拟选地区的自然条件、社会人文条件勘测 ③根据港口性质、规模及船型，合理利用海岸资源，适当留有发展余地，统筹兼顾和正确处理各部门关系 ④与城市的交通规划的协调 ⑤考虑第三代港口的贸易功能 （2）航行与停泊要求 ①进港航道水深和码头水深要求 ②开挖航道和港池的维护性挖泥量不能太大 ③水域开阔，可布置港内相应水域 ④水域地质条件好，承载力高 （3）岸线及陆域要求 ①有足够的岸线布置不同的作业区
长沙理工大学港口规划布置第10讲__3.4 液体散货码头装卸机械和工艺__肖政
第10讲 3.4 液体散货码头装卸机械和工艺 3.4.1液体散货装卸特点 1）定义 所谓液体货是指以液体状运输和储存的货物，主要货品为石油及成品油、液化气及液体化学品。 2）种类（石油） 石油可分为原油和石油产品两大类。 原油：未经提炼的石油 石油产品：原油经过提炼而成的油品 透明石油及其产品：如汽油，煤油等轻质油品。 深色石油及其产品：柴油，润滑油等 沥青及其他 3）石油特性 （1）易燃性和爆炸性 石油和石油产品的易爆程度可以用闪点、燃点和自燃点来衡量。 （2）挥发性 （3）扩散性 （4）纯洁性 （5）易产生静电性 （6）粘性和凝结性
（7）膨胀性 （8）毒害性 3.4.2 石油的存储设备 1）油库概述 （1）概念 油库是储存、转运和供应石油及石油产品的专业性仓库，是协调原油生产和加工、成品油运输及供应的纽带。 图3.4.1 油库 （2）类型 ①按管理体制和业务性质划分 a)独立油库：专门接收、储存和发放油品的独立企业或单位 b)附属油库：企业或其他单位为了满足本部门需要而设置的油库 ②按容量和年供应量收发量划分 2）油罐储油方式 油料按照储运方式的不同分为散装和整装两种。 凡是用油罐、车（铁路油罐车或汽车油罐车）、船（油轮、油驳）、管道等储存或运输的油料称为散装油料。 凡是用油桶及其他专用容器整储整运的油料称为整装油料。 在油库中，油罐是储存散装油料的主要容器，也是油库的主要储油手段。油桶是储存整装油料的主要容器。 （1）油罐的基本要求
油罐应由不燃材料制成，易于防火，与油品接触不发生化学变化，不影响油品质量；油罐应严密性好，不发生油品及其蒸气渗漏；油罐的结构及附件简单，坚固耐用；便于施工和管理。 （2）油罐类型 ①建筑形式分：地上、地下和半地下 ②油罐结构形式：拱顶式、浮顶式、呼吸顶式 ③按材料：金属油罐和非金属油罐。 图3.4.2 油罐 3.4.3 石油装卸设备 石油的装卸设备主要包括输油泵、管线及附加设备 1）输油泵 油品装卸用输油泵。输油泵的作用是产生压能，使油品在压差的作用下流动。输油泵一般要求排量大，扬程较低；扬程高时，采用多级离心泵；扬程低的采用单级离心泵。输油泵的型号，应根据原油性质和输油参数进行选择 图3.4.3 输油泵 2）管线及附加设备 油港内的管线有油管线、气管线（如压缩空气管线、真空管线）、水管线（冷水、热水
长沙理工大学港口规划布置第17讲__5.3锚地、回旋水域和港池__肖政
第17讲 5。3 锚地、回旋水域和港池 5。3。1锚地 1）锚地的定义和类型 （1）定义 专供船舶停泊和进行水上装卸作业的指定水域成为锚地（anchorage area） 图5.3。1 锚地 （2）类型 ①按地理位置划分 a)港外锚地 防波堤以外锚地，供船舶候潮、待泊、联检及避风使用,有时也进行水上装卸作业。 b)港内锚地 防波堤以内锚地，主要供船舶等候靠泊码头或进行水上过驳作业用.停泊在港内锚地的大船如遇台风，一般驶到开阔的港外锚地去应付台风。 ②按功能划分 a)引航锚地 b)检验、检疫锚地 c)停泊锚地 d)避风锚地 e)过驳锚地 2）船舶的锚泊方式 抛锚系泊：单锚泊和双锚泊 浮筒系泊：单浮筒和双浮筒
图5.3.2 抛锚系泊 图5.3.3 浮筒系泊 （1）单锚泊方式 ①适用条件 当锚泊时间不长，锚地宽敞，风浪不是很大时,船舶通常抛单锚进行锚泊。 ②特点 作业容易,抛起锚方便； 风浪较大时，偏荡严重，所需要的水域面积较大。
图5。3.4 单锚泊方式③锚地所需水域尺度 图5.3.5 单锚泊水域尺度（2）双锚泊方式 ①一字锚 a)特点： ●所需水域最小， ●操作较为复杂, ●分流方向多次变化后，双链容易交缠 ●锚泊抓力较小,不宜在抗风防台时使用 b)适用条件 船舶锚泊回旋受限的水域,狭窄水域或内陆江河，短时间锚泊。 ②八字锚
a)特点： ●操作较为复杂， ●风流方向多次变化后，双链容易交缠 ●操作复杂 b)适用条件 锚地底质较差,风大流急、单锚抓力不够 （3）单浮筒锚泊方式 锚地所需水域尺度 R=L+r+L+e (5。3.1)式中R—-单浮筒水域系泊半径（m）； r—-由潮差引起的浮筒水平偏位（m)，每米潮差可按 1m 计算； L—-系缆的水平投影长度(m)，DWT≤10000t，取 20m；10000t＜DWT≤30000t，取25m；DWT＞30000t 可适当增大; e——船艉与水域边界的富裕距离（m），取 0。1L。 （4）双浮筒锚泊方式 锚地所需水域尺度 长度 S=L+2(r+l） 宽度 a=4B 式中 B--设计船宽(m）。 当在双浮筒泊位进行过驳作业时，应根据工艺要求增加驳船和浮式装卸设备所占的水域宽度。
长沙理工大学城南学院2020上半年招聘考试《公共基础知识》试题及答案
长沙理工大学城南学院2020上半年招聘考试《公共基础知识》试题及答案 一、选择题（在下列每题四个选项中选择符合题意的，将其选出并把它的标号写在题后的括号内。错选、多选或未选均不得分。） 1、亨利•福特曾说过：“如果我最初问消费者他们想要什么，他们会告诉我‘要一匹更快的马’。”有人说，如果真这样，汽车大王就不会出现了。材料体现的经济学道理是（）。 A、生产为消费创造动力 B、产品开发不需要考虑市场要求 C、产品开发要利用人们的求异心理 D、消费所形成的新的需要会引导生产 【答案】A 【解析】生产为消费创造动力，消费者的需要就是动力，A项正确，当选。产品开发必须面向市场，才能实现其价值，B项错误。题干反映的不是求异心理，C项错误。题干强调的是生产，而不是消费的反作用。D项错误。因此A项当选。 2、下列各项中属于收文处理程序的是（）。 A、签收、拟办 B、签收、核稿 C、登记、催办 D、拟稿、签发 【答案】AC 【解析】收文处理程序主要包括有：（1）收进阶段，包括签收、登记、启封、分发、摘编；（2）阅办阶段，包括审核、拟办、批办、承办、注办、组织传阅、催办、查办；（3）办毕公文的处理，包括清退、暂存、销毁、立卷归档等。拟稿和核稿不属于收文处理程序，所以排除BD。 3、社会资本扩大再生产要进行，其前提条件是第一部类向第二部类提供的生产资料（）。 A、必须大于第二部类所需要的生产资料 B、必须等于第二部类所需要的生产资料 C、必须等于第二部类所需要的生活资料 D、必须等于第二部类对新增加的生产资料的需要 【答案】 【解析】第一部类向第二部类提供的生产资料必须在满足原有的需要之外，还应该有剩余，只有有了剩余生产资料，才能为扩大再生产奠定物质基础。故选A。 4、公文发文办理的主要程序是（）。 A、承办-初审-签发-登记 B、承办-初审-签发-登记
长沙理工大学港口规划布置第13讲__4.3 港口陆域尺度__肖政
第13讲 4.3 港口陆域尺度 4.3.1码头泊位尺度 1）基本概念 （1）泊位尺度 ①泊位长度Lb 泊位占用岸线的长度，一般由设计船长L和富余长度d构成。 ②泊位宽度 码头前水域宽度，也是保持码头前水深不变的宽度。 ③泊位深水 在设计低水位以下的深度，有停靠本泊位的设计船型满载吃水和必要的富余水深构成. 2）单个泊位 有掩护码头和开敞式码头单个泊位长度的确定方法不同。 （1）有掩护码头 指在具有良好天然掩护或人工掩护的水域内建设的码头，船舶靠泊和系泊在有掩护水域内的码头，通常码头前波高H4%不超过0.6m。 有掩护的码头，单个泊位时，泊位长度取决于首尾缆的系揽角度和长度。 单个“一”字型布置泊位长度可采用设计船长加两端富裕长度确定，富裕长度应满足船舶系缆、靠离泊和装卸设备检修的要求。 Lb＝L＋2d （4.3.1）Lb——泊位长度（m） L——设计船型总长（m） d——富裕长度（m）
图4.3.1 一字型布置单个泊位长度 注：①港作船码头可参照表5.4.17中的数值； ②除考虑系缆要求外，泊位两端端部尚应考虑系缆安全要求，必要时可增加2m 左右的带缆操作安全距离；当码头两端单独设置首尾系缆墩时，泊位长度尚应计入首尾缆墩系船设施外侧的结构长度。 （2）开敞式码头 单个“蝶形”布置泊位长度可取(1.1~1.3)L，L为设计船型总长，泊位布置应符合下列规定（图5.4.20）。必要时，宜通过模型试验优化确定。 Lb＝k. L （4.3.2）Lb——泊位长度（m） L——设计船型总长（m） k——天然气码头1.0~1.2（m） 图4.3.2 蝶形布置单个泊位长度
长沙理工大学港口规划布置第14讲__44码头陆域布置__肖政(DOC)
第14讲 4.4 码头陆域布置 4.4.1概况 1）陆域平面布置组成 （1）生产区布置 ①码头前沿作业地带 ②码头存储作业区 ③道路 ④关检设施 ⑤管网 （2）辅助区布置 （3）生活区布置 2）陆域布置原则 ①以生产区为单元将各部分组合成一个整体； ②生产性建筑物及主要辅助生产建筑物宜布置在陆域前方的生产区； ③其他辅助生产建筑物及生活建筑物宜布置在陆域后方的辅助区。 ④使用功能相近的辅助建筑物宜集中组合布置。 4.4.2件杂货、多用途码头陆域布置 1）件杂货陆域组成 件杂货码头由数个泊位（3~8个）组成一个作业区，其陆域布置基本趋于定型化。 由生产区、辅助区组成。
图4.4.1 件杂货码头布置示意图 （1）生产区组成 码头前沿作业地带、前方库场区、后方库场区。 图4.4.2 件杂货码头生产区布置示意图 ①码头前沿作业地带 a. 范围 码头前沿至前方库场，包括前沿通道、门机、货物接卸操作场（临时堆场）以及库场道路。 b. 尺度 其宽度应根据所选装卸机械轨距、码头的布置和作业方式确定： ●采用轨道式起重机作业时，其宽度40~50m； ●采用船机或流动机械作业时，其宽度14~15m。 ②前方库场区 a.范围 包括库场及铁路（公路）装卸作业带。前方库场位于码头前沿近旁，供进港货物暂时存放和出港货物装船时临时集中之用。 b.尺度 ●前沿库场长度：泊位长度减去20~30m，与泊位对应； ●前沿库场宽度：40~60m； ●库场后铁路作业站台宽度：7~9m+装卸线宽度 ③后方库场区 a.范围 一般紧邻前方库场区布置，供货物集中和疏运的周转之用，也应满足设计船型一次载货量的需要。可布置铁路和道路.
长沙理工大学港口规划布置第16讲__5.2航道__肖政
第16讲 5。2 航道 5.2.1航道概述 1)定义 航道是指在江河、湖泊、水库等内陆水域和沿海水域中能满足船舶和其他水上交通工具安全航行要求的通道. 2）分类 ①按照性质：专用航道公用航道 ②按形成原因：天然航道人工航道 ③按惯例归属 : 国家航道地方航道 3）航道设计内容 ①航道选线（航道轴线的确定） ②航道尺度的确定 ③导助航标志的设置 5。2。2海上航道轴线 1）航道选线和与轴线布置遵循基本原则 选择海上航道轴线,必须掌握建港地区海域海象、气象和地质条件的特点，充分利用自然条件来最大限度地满足船舶航行要求,应注意港口平面布置和远景发展对航道的要求。 2）航道选线和与轴线布置要求 （1）航道选线应满足船舶航行安全要求,结合港口总体规划、当地自然条件、交通流、引航条件、工程量和维护费用等因素综合确定，并适当留有发展余地 （2）航道选线应全面分析当地自然条件，宜充分利用天然水深，避免大量开挖岩石、暗礁和底质不稳定的浅滩，并对航道泥沙回淤做出论证。通常情况下应减小强风、强浪和水流主流向与航道轴线的交角. (3）航道轴线宜顺直，避免多次转向。当受地形、地质条件限制必须多次转向时，宜采取减小转向角、加长两次转向间距、加大回旋半径或适当加宽航道等措施，满足设计船型安全航行的要求. （4）浅滩段航道轴线布置应分析水动力及泥沙对航道的影响，并分析浅滩演变与航道轴线布置之间的关系.有整治工程时，航道轴线的布置还应结合对整治效果的预测布置。 （5）航道选线和与轴线布置要求
受潮汐影响的河口航道，宜利用天然深槽.当需穿越河口浅滩时，应着重分析河流、海洋动力和泥沙对航道的影响，分析河口演变的稳定性。必要时应通过模型试验,采取适当的工程措施。 （6）对有冰冻的港口，航道轴线的布置应注意排冰条件和冰棱对船舶航行的影响，尽量避开冰棱及排冰通道。 （7）航道转弯段转弯半径 R 和加宽方式应根据转向角φ和设计船长 L 确定，复杂情况宜通过船舶操纵模拟试验确定. ①当10°〈φ ≤ 30°时，R＝(3～5）L，宜采用切角法加宽，当水域狭窄、切角困难时，经论证可采用折线切割法加宽。 ②当30 °< φ ≤ 60°时，R＝（5~10)L,可采用折线切割法加宽. ③当φ 〉60° 时，R＞10L,航道转弯半径和转弯段加宽方案可采用船舶操纵模拟试验验证。 2.2 航道选线和与轴线布置要求 航道转弯段转弯半径 R 和加宽方式应根据转向角φ和设计船长 L 确定,复杂情况宜通过船舶操纵模拟试验确定。 图5。2。1 航道转弯加宽示意图 5。2。3航道尺度 1）航道尺度内容 （1）自然水深航道尺度应包括航道通航水深、航道通航宽度、航道转弯半径， （2）人工航道尺度还应包括疏浚水深、挖槽宽度、设计边坡。 （3）有电缆、桥梁等构筑物跨越时，航道尺度还应包括航道通航净空尺度. 2）航道通航宽度 航道通航宽度由航迹带宽度、船舶间富裕宽度和离岸距离组成。 单线和双线航道通航宽度可分别按公式计算。
长沙理工大学管理信息系统试题及答案
管理信息系统试题及答案 一、单选题（每小题2分，共20分） 1系统与环境由系统的（a ）所划分，在它之内称为系统，在它之外称为环境。 A、边界 B、输入 C、处理 D、输出 2、数据库结构的三个模式中，（a ）是数据库结构的核心。 A、模式 B、存储模式 C、子模式 D、模式与子模式 3、建立管理信息系统的组织基础是指建立管理信息系统中组织内部所需的（ b ） A、技术性条件 B、非技术性条件 C、管理基础条件 D、人才基础条件 4、生命周期法是一种基于（ b ）的系统开发方法。 A、接受式开发策略 B、直线式开发策略 C、迭代式开发策略 D、实验式开发策略 5、系统开发过程中长沙理工大学二手货QQ交易群146 808 417最重要、最关键的环节是 a） A、系统分析 B、系统设计 C、系统实现 D、A和B 6、数据详细分析的工具是（b） A、数据流图 B、数据字典 C、数据处理功能分析表 D、数据-功能格栅图7、对整个程序 系统以及人工过程与环境的调试，目的是对子系统结合而成的程序系统进行综合性测试，发现并纠正错误，这样的调试称为（c） A、分调 B、联调 C、总调 D、统调&系统设计的阶段性技术文档是（d ） A、可行性分析报告 B、系统说明书 C、系统功能结构图 D、系统实施方案 9、网络上的每一个节点都有系统数据的完整拷贝，而且所有节点上的数据更新是同步的， 这样的数据分布形式是（ c ）数据分布形式。 A、集中式 B、分片式 C、重复式 D、混合式 10、在系统维护中，由于上级部分的要求或用户为了操作方便而提出对程序中某些输入、输入格式与操作方法的修改是属于（ b ） A、纠正性维护 B、改进性维护 C、扩充性维护 D、可靠性维护 填空题（每一空1分，共30 分） 1、管理信息的三种表现形态是（数字形态文字形态）和（图形形态）。 2、所谓横向综合结构是一种按照（同级别的数据综合处理功能）来组织系统结构 的构成原则。 3、数据库系统的组成部分包括（数据据库管 计算机系统）和（ 理系统）。
长沙理工大学港口规划布置第15讲__5.1港口水深、码头前停泊水域__肖政
第15讲 5.1港口水深、码头前停泊水域 5.1.1港口水域 1)港口水域概念 （1）定义 港界内包含的水域面积。 （2)特点 ①经国家和地方主管部门批准港口水域的法定范围； ②在这个水域内航行、系泊和作业都必须按港口管理和海事部门的规定进行； ③根据自然条件并满足港口发展来布局 2）港口水域组成 港口水域包括港内水域和港外水域 （1）港外水域 一般包括港外锚地和进港航道，在这个水域常布置一些水深较大的泊位和专用泊位（大连粘鱼湾港区）．范围划分方式： ①港界至港口口门外的水域（大连港） ②天然掩护的港口以港池喇叭口为界(防城港） ③河口港则以河口为界(上海港） 图5。1.1 大连港水域
图5.1.2 防城港水域 图5.1.3 上海港水域 (2)港内水域 港内水域包括港内航道、船舶制动水域、回旋水域、码头前沿停泊水域以及港内锚地等。 图5.1。4 港内水域组成 5.1.2港口水深 1)基本概念 港口水深是港口主要技术特征之一，它应保证船舶的安全行驶和停泊。
港口水深确定时存在的矛盾 增加港口水深有利于船舶进出港安全方便，但将增加港口水工建筑物的造价和挖泥费用。需要确定一个技术可行、经济合理的港口水深。 港口水深由两部分组成：吃水+富余水深。 2）富余水深的构成和决定条件 （1)富余水深依据考虑的条件不同可区分为两类: ①船舶航行或停泊不致触底所需要的富余水深 a水深误差 b因船舶运动导致的水深增加 ②减少船舶操纵困难所需要的富余水深 a考虑船舶操纵性能 b保护船舶主机避免冷凝器取水口堵塞 （2）水深误差 ①水位变化 实际水位与测量水位间存在的差异，可能来自潮高测验或预报误差。水位预报误差0.2m,港口若有自己的验潮站，误差不超过0。01~0。02m。 ②海图、水深图测量误差 浅海测深精度±(0。05+水深/250），海图标准容许误差 ③舶抛锚引起的富余量 紧急停船情况下，抛锚后使得锚成为航道中的障碍物，不得让锚碰坏船底，需要预留富余量。锚的型式、总览、尺寸和底质土壤决定锚突出海底尺度的大小。 （3）舶运动时吃水增加 ①航行时船体下沉
长沙理工大学港口规划布置第12讲__4.2 码头布置型式__肖政
第12讲 4.2 码头布置型式 码头布置型式与水陆域的环境条件及码头性质有关，应该根据建设地点的自然条件，并考虑有利于船舶作业和陆上货物集疏运、存储作业等营运条件。 4.2.1顺岸式布置 1）定义 码头前沿线与自然大陆岸线大致平行或成较小角度的布置型式，是最常见的布置型式。 尤其适合于港口规模不大，可利用岸线较多，水域宽度有限制的港口，是河口港常见的布置型式。 图4.2.1顺岸式码头示意图 图4.2.2顺岸式码头案例 2）特点 （1）优点 ①便于船舶靠离岸、便于装卸、对河势影响小 ②利用天然岸线建设码头，工程量小
③泊位可占用的陆域面积较大，便于仓库、堆场以及其他辅助设施的设置 ④大型装卸机械可以灵活调度，适用于杂货和集装箱作业 （2）缺点 每个泊位平均占用的水、陆域面积较多， 3）顺岸式布置类型 （1）一字形布置 图4.2.3一字形布置 （2）锯齿形布置 前沿需要布置铁路线，且泊位数量较多情况。 图4.2.4锯齿形布置 （3）折线形布置 河港和河口港中，为顺应河道自然走向。 图4.2.5折线形布置 （4）常见顺岸式布置 ①满堂式顺岸布置 ②栈桥式顺岸布置
图4.2.6满堂式顺岸布置图4.2.7栈桥式顺岸布置 4.2.2突堤式布置 1）定义 码头前沿线与自然岸线成较大角度的型式。在天然海湾及人工掩护的水域中建设的港口，由于水域范围受到限制，采用突堤式布置，可建设的泊位数较多。 图4.2.8 突堤式码头示意图 图4.2.9 突堤式码头案例 2）特点 （1）优点 ①占岸线短，在一定的水域范围内可以建设较多的泊位 ②需建防波堤时，堤的长度短
③使得港区布置紧凑，便于集中管理 （2）缺点 阻碍水流，占水域大 问题：顺岸式布置和突堤式布置各自适应哪些情况？ 3）常见突堤式布置 （1）窄突堤布置 （2）宽突堤布置 图4.2.10突堤式码头类型 图4.2.11窄突堤布置图4.2.12宽突堤布置 4.2.3挖入式布置 1）定义 码头、港口水域是向岸的陆地内侧开挖而成的布置型式，在河港和河口港较为多见。挖入式布置布置广泛应用于欧美的海港、河口港和内河港。
长沙理工大学水工钢筋混凝土结构学第四版考试试题及答案
一、填空题（60空） 1．我国建筑工程中所用的钢筋有、、、四种. 2．钢筋按化学成分的不同可分为、两大类。 3．钢筋按其外形可分为、两类。(1。1） 4．软钢从开始加载到拉断，有四个阶段，即、、、。6。有明显屈服台阶的钢筋为，无明显屈服台阶的钢筋。(1.1） 软刚、硬钢 7．软钢钢筋的受拉强度限制以为准，钢筋的强化阶段只作为一种安全储备考虑。8．硬钢的协定流限是指经过加载及卸载后尚存有永久残余变形时的应力.(1.1) 0.2％ 9. 钢筋的伸长率和冷弯性能是标志钢筋的性能.(1.1） 10.钢筋的,就是将钢筋拉伸超过其屈服强度，放松,经一段时间之后,钢筋会获得比原来屈服强度更高的屈服强度值.（1.1) 11.钢筋冷拉超过屈服强度后卸载,经过一段时间再拉伸，新的屈服强度会进一步提高，这一现象叫做。(1.1） 冷拉时效 12。钢筋冷拉后并没有提高，只提高.（1。1） 抗压强度、抗拉强度 13钢材中含碳量越高,屈服强度和抗拉强度就越，伸长率就越，流幅也相应缩短，塑性及焊接性能越差。 14.将混凝土标准立方体试件(边长150mm立方体)在标准条件下（温度为20±3℃、相对湿度不小于95％）养护28天，用标准试验方法测得的强度为。（1.2) 立方体抗压强度 15.影响混凝土立方体抗压强度的因素，主要有、、、。（1.2)试验方法、试件尺寸、加载速度、龄期 16.混凝土构件开裂、变形,以及受剪、受扭、受冲切等的承载力均与有关。（1.2) 抗拉强度 17。混凝土双向受压强度大于单向受压强度，即一向强度随另一向压应力的增加而。在一轴受压一轴受拉状态下，抗压强度或抗拉强度均随另一方向拉应力压应力的增加而。（1.2) 增加、减小 18。混凝土的抗剪强度：随拉应力增大而，当压应力较小时，随压应力增大而增大；当压应力在左右时，抗剪强度达到最大，压应力继续增大，抗剪强度随压应力的增大而.（1.2）
长沙理工大学往届高等数学试题及答案..doc
长沙理工大学高等数学试题及答案 一、单项选择题〔本大题共5小题，每题2分，共10分〕 在每题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多项选择或未选均无分。 1．设f(x)=lnx ，且函数ϕ(x)的反函数1ϕ-2(x+1)(x)=x-1 ，那么[]ϕ=f (x)〔 〕 2．()002lim 1cos t t x x e e dt x -→+-=-⎰〔 〕 A ．0 B ．1 C ．-1 D ．∞ 3．设00()()y f x x f x ∆=+∆-且函数()f x 在0x x =处可导，那么必有〔 〕 4．设函数,131,1 x x x ⎧≤⎨->⎩22x f(x)=，那么f(x)在点x=1处〔 〕 A.不连续 B.连续但左、右导数不存在 C.连续但不可导 D. 可导 5．设C +⎰2 -x xf(x)dx=e ，那么f(x)=〔 〕 二、填空题〔本大题共10小题，每空3分，共30分〕 请在每题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 6.设函数f(x)在区间[0，1]上有定义，那么函数f(x+14)+f(x-14)的定义域是__________. 7．()()2lim 1_________n n a aq aq aq q →∞++++<= 8．arctan lim _________x x x →∞= 9.某产品产量为g 时，总本钱是2 g C(g)=9+800 ，那么生产100件产品时的边际本钱100__g ==MC 10.函数3()2f x x x =+在区间[0，1]上满足拉格朗日中值定理的点ξ是_________. 11.函数3229129y x x x =-+-的单调减少区间是___________. 12.微分方程3'1xy y x -=+的通解是___________. 13. 设2ln 2,6 a a π==⎰则___________. 14.设2cos x z y =那么dz= _______. 15.设{}2(,)01,01y D D x y x y xe dxdy -=≤≤≤≤=⎰⎰，则_____________. 三、计算题〔一〕〔本大题共5小题，每题5分，共25分〕 16.设1x y x ⎛⎫= ⎪⎝⎭ ，求dy. 17.求极限0ln cot lim ln x x x +→ 18.求不定积分 .
长沙理工大学测试技术复习试题
《机械工程测试技术基础》课程试题二 一、填空（每空1份，共20分） 1. 信号可分为 确定性信号 和 随机信号 两大类。 2. 确定性信号可分为 周期信号 和 非周期信号 两类，前者的频谱特点是离散的。后者的频谱特点是连 续的。 3. 信号的有效值又称为均方根值，有效值的平方称为均方值，它描述测试信号的强度（信号的平均功率） 4. 绘制周期信号x （t ）的单边频谱图，依据的数学表达式是傅氏三角级数中的各项系数 （0,,,n n n a a b A 等 ），而双边频谱图的依据数学表达式是傅氏复指数级数中的各项系数（,,n n n c c c -）。 １、周期信号的频谱是离散的，而非周期信号的频谱是 连续 的。 ２、均方值Ψx 2表示的是信号的强度，它与均值μx 、方差σx 2的关系是 ¢x 2=H x 2+óx 2 。 ３、测试信号调理电路主要有 电桥、放大、调制解调电路 ４、测试系统的静态特性指标有 非线性度、灵敏度、回程误差 。 ５、灵敏度表示系统输出与输入之间的比值，是定度曲线的 斜率 。 ６、传感器按信号变换特性可分为 组合型、一体化型 。 ７、当 Δó〈〈ó0 时，可变磁阻式电感传感器的输出和输入成近似线性关系，其灵敏度S 趋于 定位 。 ８、和差特性的主要内容是相临、相反两臂间阻值的变化量符合 相邻相反 相对相同 的变化，才能使输出有 最大值。 ９、信号分析的过程主要包括： 信号分析、信号处理 。 10、系统动态特性在时域可用 传递函数 来描述，在复数域可用 频率函数 来描述，在频域可用—脉冲响 应函数 来描述。 11、高输入阻抗测量放大电路具有高的共模抑制比，即对共模信号有抑制作用，对 差模 信号有放大作用。 12、动态应变仪上同时设有电阻和电容平衡旋钮，原因是导线间存在 分布电容 。 13、压控振荡器的输出电压是方波信号，其频率与输入的控制电压成线性关系。 14、调频波的解调又称 鉴频 ，其解调电路称为 鉴频器 。 15、滤波器的通频带宽和响应时间成 反比 关系。 16、滤波器的频率分辨力主要由其 带宽 决定。 17、对于理想滤波器，滤波器因数λ＝ 串联 。 18、带通滤波器可由低通滤波器（f c2）和高通滤波器（f c1） 而成（f c2> f c1）。 19、测试系统的线性度和滞后度是由 系统 误差引起的；而重复性误差是 由 随机 误差引起的。 1测试技术的基本任务是（获取有用的信息） 1从时域看，系统的输出是其输入与该系统（脉冲响应函数）的卷积。 2信号的时域描述，以 时间(t ) 为独立变量；而信号的频域描述，以 （频率f 或)(ω 为独立变量。 3如果一个信号的最高频率为50Hz ，为了防止在时域采样过程中出现混叠现象，采样频率应该大于 100 Hz 。 4在桥式测量电路中，根据其 （激励电压（或工作电压或桥压或电源） 的性质，可将其分为直流电桥与交 流电桥。 5金属电阻应变片与半导体应变片的主要区别在于：前者利用（导体机械形变 ）引起的电阻变 化，后者利用 （半导体电阻率的（或半导体压阻效应）变化引起的电阻变化。 6压电式传感器是利用某些物质的（ 压电效应） 而工作的。
长沙理工大学测量学试题七套+答案
测量学试卷一 一、填空题 1.角度测量包括水平角测量，竖直角测量 2.工程测量是一门测定地面点位的科学，它是通过测定点之间的距离，角度，高差 三个基本量来实现的。 3.高程测量按采用的仪器和测量方法分有水准测量，三角高程测量，气压高程测量 三种。 4.直线定线一般可用目估定线，当精度较高时才用经纬仪定线。 5.以标准方向线的子午线北端或南端起算，量至直线的锐角，称为该直线的象限角。 6.误差传播定律描述了观测值中误差，观测值函数中误差之间的关系。 7.平面控制测量的方法有导线测量和三角测量。因此平面控制网可构成导线网和三角 网的形式。 8.高程相等的相邻点的连线称为等高线，等高距是相邻等高线之间的高差 9.中线测量是把线路工程的中心（中线）标定在地面上，并测出其里程 的工作，其主要内容包括测设中线各交点和转点、线路各转角。 10.圆曲线详细测设一般常采用的方法有切线支距法，偏角法，极坐标法 11.在隧道施工测量中，平面控制测量常用直接定线法，三角测量法，导线测量法 二、选择题 1.工程测量是一门测定（D ）的科学。 D A、B都是 2.水准测量是利用水准仪提供的（ C ）来测定两点间高差的。 C 水平视线 3.圆水准器轴的检验校正是为了满足（B ）。 B L′L′∥VV 4. 若竖盘为全圆式顺时针注记，在进行竖直角观测时，盘左读数为L，盘右读数为R，指标差为x，则盘左、盘右竖直角的正确值是（B ）。 B 90°-L+x ；R-x-270° 5. 已知直线AB的坐标方位角为127°58′41″，δ＝2′18″，γ=－2′18″，则该直线的磁方位角为（A ）。 A)127°54′05″ 6. 两段距离及其中误差为：D1=72.36m±0.025m，D2=50.17m±0.025m ，比较它们的测 距精度为（ A ）。 A)D1精度高 7. 已知αAB=312°00′54″，S AB=105.22，则△X，△Y分别为（ B ）。 B70.43 ；-78.18 8. 在小范围内进行大比例尺地形图测绘时，以（ D ）作为投影面。 D水平面 9. 接图表的作用是（ C ）。 C 表示本图幅与其它图幅的位置关系 10. 为了放样18m的一段水平距离，其两点高差为0.2m，所用尺子的尺长方程式为： L=30-0.005+1.20×10-5×30×（t-20℃），若放样时的温度为10℃，则放样时读数应为（ A ）。 A)17.9874m 三、名词解释 1.中平测量：用视线高的方法测定相邻两水准点间中桩的地面高程。 2.水平角：一点至两目标方向线在水平面上投影的夹角。 3.直线定向：确定直线与一基本方向线之间的水平夹角，以表达直线方位。 4.平面控制测量：在全测区范围内选点布网，测定控制点平面位置x、y的工作，称为平 面控制测量。 5.视距测量：是根据几何光学原理，利用望远镜视距丝（上、下丝）同时测定地形点距离 和高差的一种方法。 6.工程测量：是一门测定地面点位的科学。