海上货物运输 第10章 散装谷物运输
国际海运固体散装货物规则(IMSBC)
易燃固体 易自燃物质 遇水放出易燃气体的物质 氧化物质 有机过氧化物 有毒物质 放射性物质 腐蚀性物质 杂类危险物质和物品 仅在散装时有危险的物质
7、具有化学危险性货物的要求
第4.1、4.2和4.3类物质的特殊要求： 这类物质须尽可能的保持凉爽和干燥，除本规则另有明确规
定外，须“远离”一切热源和火源积载。
二、规则的结构
第7节 易流态化货物 第8节 易流态化货物的测定程序 第9节 具有化学危险性的货物 第10节 散装固体废弃物运输 第11节 保安规定 第12节 积载因数换算表 第13节 参考相关信息和建议
二、规则的结构
附录1 各固体散装货物明细表 附录2 试验室测试程序、使用的仪器和标准 附录3 固体散装货物的特性 附录4 索引
国际海运固体散装货物规则
International Maritime Solid Bulk Cargoes Code
国际海运固体散装货物规则
一、规则的制定和生效 二、规则的结构 三、规则的主要规定 四、主要固体散装货物特殊要求 五、我国的实施对策研讨
一、规则的制定和生效
1、规则产生的背景 2、规则的强制化进程 3、规则的通过和生效 4、规则的修正
2003年，完成BC规则强制化版本。 2004年，MSC.79通过MSC.193(79)决议。 2005年1月1日试用版本开始生效。
3、规则的通过和生效
2007年9月，DSC就BC规则强制化中产生的问题逐 一解决。
2008年5月，MSC公布IMSBC规则草案。 2008年9月，DSC就BC规则强制化中的遗留问题全
能船体结构具有极强的腐蚀性。须考虑用水龙冲洗后再仔 细的进行干燥处理。
散装谷物运输规则
散装谷物运输规则随着社会的发展和人们对健康饮食的追求，谷物作为重要的食物来源之一，其运输和储存也变得愈发重要。
散装谷物运输规则旨在确保谷物在运输过程中的安全性和质量保证。
本文将从运输前的准备工作、运输过程中的安全措施、运输后的检查工作等方面来介绍散装谷物的运输规则。
一、运输前的准备工作1. 谷物种类和品质鉴定：在运输前，需要对散装谷物的种类和品质进行鉴定。
确保谷物的种类准确无误，并对品质进行评估，以便后续的存储和销售。
2. 包装和标识：谷物运输时通常采用编织袋等包装材料，包装材料应符合国家标准，并对包装袋进行标识，包括谷物种类、品质等信息，以便于辨别和管理。
3. 清洁和消毒：运输前，应对运输车辆进行彻底的清洁和消毒，确保车辆内部环境卫生，避免谷物受到污染。
同时，对运输工具进行检查，确保其安全可靠。
4. 质量检测：在运输前，应对散装谷物进行质量检测，包括湿度、杂质含量、霉变程度等指标的检测，确保谷物的质量符合要求。
二、运输过程中的安全措施1. 装载和堆放：在装载散装谷物时，应确保装载工具干净无尘，避免杂质和异物污染谷物。
同时，谷物的堆放应均匀、稳定，避免堆放过高或过满，以免谷物在运输过程中发生碰撞和散落。
2. 车辆安全：运输车辆应经过专业检测和维护，确保车辆的安全性和可靠性。
在运输过程中，司机应遵守交通规则，减少急刹车和急转弯等危险动作，以确保谷物的安全运输。
3. 温度和湿度控制：谷物在运输过程中，应尽量控制车内温度和湿度，避免谷物受潮和发霉。
可以采用通风设备、防潮垫等措施来控制车内环境，确保谷物的质量。
4. 安全防护：在运输过程中，应做好安全防护工作，包括安装防护网、防护栏等设施，防止谷物在运输过程中散落或受到外力损坏。
5. 保险和监控：谷物运输过程中，可以购买相应的保险，以应对意外情况。
同时，可以安装监控设备，实时监测谷物的运输情况，及时发现问题并采取措施。
三、运输后的检查工作1. 卸货和储存：在运输结束后，应及时卸货，并进行储存。
船舶货运课件09 航海第9章 散装谷物运输
2020/10/22
一、现行谷物船运输规则
2．《国际散装谷物安全装运规 则》：
2）无批准文件： 部分装谷物： （1）谷物重量<=DW/3; （2）平舱满载舱设中纵隔壁，
关闭舱口，固定舱盖； （3）部分装载舱设防移装载； （4）初稳性高度GM应不小于
仅有此类资料的船舶适用。
非专用船：GM≥0.3048m（1ft） 专用船：谷物移动引起的船舶静横倾 角不大于5°。
规定了谷物下沉模型和谷物倾侧模型
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§9-2 散装谷物船舶的稳性核算
一、现行谷物船运输规则 2．《国际散装谷物安全装运规则》： 1969年等效条例、1974年SOLAS公约。 计算模型：
部分舱重心高度的确定 重心位置取在舱内谷物初始装载体积的几何中心处
，可由舱容曲线图查得。
KM：由吃水查静水力图表。
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二、《国际散装谷物规则》稳性核算方法
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算 （1）使用公式法计算
h
Mu' arctg
GM
M' u C viM vi9.8K 1N m
等 3．易吸湿/散湿性： 4．易受虫害性和霉变：
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一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影响
5．散落性 ➢ 定义
散装谷物（或非粘性固体散货）在外力作用下，能够 自动松散流动的特性。 ➢ 影响散落性的因素 颗粒大小、形状、表面状态、含水量、杂质含量等。 ➢ 衡量指标 ➢ 自然倾斜角（ Angle of repose静止角、休止角α）表 示。 ➢ 角度越小，散落性越大。
max（0.30m，GMR）
散装谷物运输规则
散装谷物运输规则散装谷物运输规则随着全球化的发展，谷物贸易越来越频繁，而散装谷物运输也成为了一种常见的运输方式。
散装谷物运输的优点在于可以节省包装成本，提高运输效率，但同时也存在一些风险和挑战。
为了保证散装谷物运输的安全和顺利进行，制定了一系列的运输规则。
1. 货物装载在装载散装谷物时，必须确保货物的质量和数量。
货物应该在干燥、清洁的环境下进行装载，避免混入杂质和异物。
同时，装载时应该按照货物的密度和重量进行合理的分层，避免货物在运输过程中发生倾斜和挤压。
2. 运输工具选择选择适合的运输工具也是散装谷物运输的关键。
运输工具应该具备良好的密封性和稳定性，避免货物在运输过程中受到外界环境的影响。
同时，运输工具的容积和载重量也应该与货物的数量和重量相匹配。
3. 运输路线选择选择合适的运输路线也是散装谷物运输的重要环节。
运输路线应该考虑到道路的状况、天气情况、交通状况等因素，避免在运输过程中出现交通拥堵、道路损坏等情况。
同时，运输路线也应该避开可能存在的安全隐患区域，确保货物的安全运输。
4. 运输过程中的监管在散装谷物运输过程中，必须进行严格的监管。
运输过程中应该定期检查货物的质量和数量，避免货物在运输过程中出现损失和浪费。
同时，也应该对运输工具进行定期检查和维护，确保运输工具的安全和稳定性。
5. 应急措施在散装谷物运输过程中，可能会出现各种意外情况，如交通事故、天气突变等。
因此，必须制定应急措施，及时应对各种突发情况。
应急措施包括对货物的紧急转移、对运输工具的维修和更换等。
总之，散装谷物运输是一项复杂而又重要的工作。
只有严格遵守运输规则，才能保证货物的安全和顺利运输。
同时，也需要不断完善和更新运输规则，以适应不断变化的市场需求和技术发展。
散装谷物运输规则
散装谷物运输规则近年来，随着人们对健康食品的追求以及谷物的广泛应用，散装谷物运输成为了一个备受关注的话题。
散装谷物运输规则的制定和执行对于保障谷物质量、减少损耗以及保护环境都起着至关重要的作用。
本文将就散装谷物运输规则的制定和实施进行探讨和阐述。
散装谷物运输规则的制定应考虑到谷物的特性和运输的实际情况。
谷物在运输过程中容易受潮、变质和发霉，因此需要采取相应的措施来保护谷物的质量。
规定运输车辆必须干燥、通风良好，防止谷物发生质量变化。
此外，规定运输车辆应配备适当的防护设施，以防止谷物受到外界环境的污染和破坏。
同时，规定运输车辆的装载量应根据谷物种类和运输距离进行合理安排，避免过度装载导致谷物损失和运输困难。
散装谷物运输规则的实施需要加强监管和培训。
运输公司和驾驶员应严格遵守散装谷物运输规则，确保运输过程中的安全和质量。
相关部门应加强对运输公司的监督检查，对违规行为进行严厉处罚，以维护谷物运输市场的公平竞争和秩序。
同时，应加强对驾驶员的培训，提高其运输安全意识和技能水平，减少谷物运输事故的发生。
散装谷物运输规则的制定和实施还需要注重环保和可持续发展。
运输过程中产生的废弃物和污染物应得到妥善处理，避免对环境造成不良影响。
可以规定运输车辆必须安装污染治理设施，对废弃物进行分类和处理，减少对环境的污染。
同时，可以鼓励运输公司和驾驶员采用环保的运输方式，如使用清洁能源车辆或采取节能减排措施，以降低对环境的影响。
散装谷物运输规则的制定和实施还应注重公众参与和信息公开。
可以通过召开听证会、征求意见等方式，广泛听取各方的意见和建议，从而制定出更加科学和合理的规则。
同时，应建立健全的信息发布机制，及时向公众公开有关散装谷物运输的相关信息，提高公众对散装谷物运输规则的知晓度和参与度。
散装谷物运输规则的制定和实施对于保障谷物质量、减少损耗以及保护环境都具有重要意义。
需要考虑谷物的特性和运输的实际情况，加强监管和培训，注重环保和可持续发展，以及公众参与和信息公开。
散装谷物运输规则
散装谷物运输规则在现代社会，散装谷物运输是农业和粮食行业中不可或缺的一环。
散装谷物运输规则的制定和执行对于保障粮食安全、提高运输效率和降低成本具有重要意义。
本文将从几个方面介绍散装谷物运输规则，希望能为相关从业人员提供参考和指导。
一、包装与标识散装谷物运输规则中的重要一环是包装和标识。
在运输过程中，谷物必须使用符合国家质量标准的包装材料进行封装，以确保谷物不受外界湿度、温度和杂质污染的影响。
同时，在包装上应有清晰可辨的标识，包括谷物类型、产地、生产日期、净重等信息，以便于识别和追溯。
二、运输工具选择散装谷物运输需要选择适合的运输工具。
一般来说，散装谷物的运输可以使用货车、铁路、船舶等多种工具。
在选择运输工具时，需要考虑谷物的种类、运输距离、运输时间、成本等因素，并根据实际情况进行合理选择。
同时，在运输过程中要注意车辆或船舶的装载容量，以充分利用空间，提高运输效率。
三、装卸操作散装谷物的装卸操作需要遵循规范和安全操作。
在装卸过程中，应确保谷物的质量和数量不受损失，并防止谷物的污染和混合。
装卸时要使用合适的装卸设备，如装卸机械、输送带等，以减少人工劳动和物料损失。
同时，装卸作业人员要接受专业培训，掌握正确的操作技术和安全知识，确保作业过程安全可靠。
四、运输过程监控散装谷物运输过程的监控对于保障谷物质量和安全非常重要。
在运输过程中，应进行实时监测和记录，包括温度、湿度、压力等参数的监测，以及车辆或船舶的行驶轨迹和运输时间的记录。
同时，监控数据应及时上传到中央数据库，以便相关部门进行监管和追溯。
五、应急处理措施在散装谷物运输过程中，可能会出现各种意外情况，如车辆故障、船舶漏水、天灾等。
因此，散装谷物运输规则中还应包括应急处理措施的制定和执行。
应急处理措施包括事故报警、现场处理、谷物转运等，以及与相关部门和保险公司的协调沟通。
六、安全管理和风险控制散装谷物运输规则中应包括安全管理和风险控制的要求。
在运输过程中，要加强安全意识教育和培训，提高从业人员的安全意识和应急处理能力。
国际海运散装固体货物规则
国际海运散装固体货物规则1. 什么是散装固体货物？在聊海运之前，先来搞清楚什么叫“散装固体货物”。
简单说，就是那些不装在箱子里，像沙子、矿石、谷物、糖、甚至盐之类的货物。
它们通常在船上直接堆放，像一座小山一样，真是让人感觉很“壮观”啊！想象一下，整个船舱都是白花花的盐，或者是金灿灿的谷物，真的是让人忍不住想拍照发朋友圈。
1.1 散装货物的运输方式这种货物的运输方式可不简单。
为了确保运输安全，船只需要特别设计。
有些船舶的舱口宽得像大嘴巴，方便大宗货物进出。
运输的时候，咱们还得考虑天气、潮汐和海浪的影响，不然这趟海运就可能变成“翻船”秀哦！而且，散装货物在装卸时，要特别小心，避免洒落在甲板上，搞得“满船都是盐”，那就得不偿失了。
1.2 运输中的注意事项说到这里，有几个小细节要特别注意。
首先，货物在运输前得做个“体检”，确保没有潮湿或污染。
试想一下，要是装上船的都是发霉的谷物，那可真是让人头疼的事情。
其次，装卸的时候，工作人员需要穿上防护服，毕竟安全第一嘛。
记住，不怕一万，就怕万一！2. 散装固体货物的国际规则在国际海运领域，这些货物可不是随便走走就行的。
各国之间有一套严格的规则，像是“海洋交通法”，确保所有船只都按照标准行驶。
就好比咱们开车上路，一定要遵守交通规则，不然容易出事故。
说到事故，海运中的事故可真是不少。
为了减少这种情况的发生，各国设定了很多标准，比如船舶的设计、装卸程序、以及货物的管理等等。
2.1 IMDG规则IMDG（国际海运危险品规则）就是个典型的例子。
虽然主要是针对危险货物，但其中有一些原则同样适用于散装固体货物。
比如，在装船时，要标明货物的种类和特性，确保船员们一目了然，心里有数。
这样一来，大家就能避免因误操作导致的“惊喜”事件了。
2.2 SOLAS规定再来看看SOLAS（国际海上人命安全公约），它就像是海运界的“护身符”。
这条规则不仅关乎人命，还涉及到船舶的安全设计、设备及其操作。
2021海上货物运输-散装谷物的海运特点(精选试题)
海上货物运输-散装谷物的海运特点1、影响散粮呼吸性强弱的主要因素是（）。
A.货舱通风状况B.气温C.谷物含水量D.以上都是2、散装谷物在外力作用下，能自动松散流动的性质称为（）。
A.吸附性B.下沉性C.散落性D.吸湿性3、（）不属于谷物货物。
A.玉蜀黍B.燕麦C.高粱D.钻屑4、散装谷物的散落性可以用（）表示，该值越小，表示其散落性（）。
A.静止角；越大B.静止角；越小C.休止角；越小D.船舶倾斜角；越大5、判断是否为IMO谷物规则中定义的散装谷物的条件是（）。
A.形状B.静止角C.非粘性D.以上都是6、散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具有（）特性。
A.散落性和下沉性B.下沉性和散发水分性C.自热性和吸附性D.散落性和呼吸性7、谷物发热的原因是（）的呼吸作用产生热量积聚的结果。
A.粮谷自身B.微生物C.虫害D.以上都是8、在散装谷物运输中，以下说法正确的是（）。
A.谷物静止角与其散落性无关B.谷物静止角与其散落性有关，角度越小，散落性越小C.装运静止角越大的货物，对船舶稳性影响越大D.谷物静止角与其散落性有关，角度越大，表示散落性越小9、当谷物含水量超过（）时，呼吸强度骤然加强。
A.8%B.流动水分点C.适运水分点D.安全水分点10、谷物的吸附性是指谷物（）。
A.易受虫害B.易吸收水分C.含水分较多D.易吸收异味和有害气体11、在风浪中航行的船舶通常当其横倾角（）散装谷物的静止角时，谷物就可能开始移动。
A.小于B.大于C.等于D.散粮的移动与船舶的横倾角无关12、下列（）不是包装谷物的特性。
A.吸附性B.下沉性C.呼吸性D.吸收和散发水分特性13、一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会（）。
A.升高B.降低C.既降低又水平移动D.既升高又水平移动14、谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（）。
A.船舶产生的倾角与货物移动方向一致B.船舶产生的倾角与货物移动方向相反C.船舶产生的倾角与货物的移动无关D.船舶产生的倾角与货物移动方向的关系不能确定15、谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生下沉后（）。
任务十一 散装谷物运输
任务十一 散装谷物运输·谷物Grain·谷物的运输形式：专用船舶、袋装、箱装一、船运散装谷物的特性自热性吸湿性与散湿性吸附性易受虫害散落性下沉性二、散装谷物运输要求1．散粮船运，货主应提供品质化验单或货物质量保证书（包括谷物温度、容重、湿度）2．发现以下情形，船方应拒装：①谷物处于自热状态中；②湿度在16%以上；③被害虫、壁飞目、象鼻虫等感染，感染度：以1kg谷物中含害虫的个数划分；④驱虫后毒气未解消的；⑤种子谷物，检疫发现有杂草的一、装舱前的准备对货舱：→货舱适货→申请验舱→取得验舱合格证书→装货对船方：→（大副）合理编制船舶积载计划→填写装货港提供的散装谷物稳性计算表→港方的核准以上两项符合要求后，港方向船方颁发装载许可证书→装货·散装谷物船舶配积载计划的标注：货物的名称、重量、积载因数、满舱的平舱形式、部分装载舱的谷物装舱深度、多层甲板船的共同（通）装载方式、防移动装置资料（具体尺度、形式、设置部位）二、装货过程·注意装船谷物的质量，含水量·保持舱内污水沟（井）畅通·按要求进行平舱和采取止移措施，做好货物防汗水的铺垫·核准全船实装谷物重量，实测舱内谷面空档，并对积载计划（包括稳性计算表）进行修改三、途中保管与卸货过程·途中保管：测定舱内污水沟（井）内水位检查舱内防移装置的状态避免在谷物货舱临近的液舱进行燃油加热货舱通风·卸货：船舶在航行途中及抵港前，应注意检查舱内上层谷物的状态，发现问题，采取补救措施，以便顺利通过货主的检查一、IMO及我国对散装谷物船的稳性要求1．各规则对散装谷物船的稳性要求·《SOLAS1960》·1969年政府间海事协商组织《对1960年SOLAS第六章谷物的装载规则的等效条例》（简称《1969年等效条例》）·《SOLAS1974》·《海船法定检验技术规则》（简称《法定规则》）2．各规则对散装谷物船的谷物下沉与移动倾侧模型二、《SOLAS1974》稳性衡准指数的核算方法·国内散装谷物船稳性特殊衡准指标的核算方法与《SOLAS1974》稳性衡准指数的核算方法相同1．经自由液面修正后的初稳性高度GM的核算：GM≥0.30m1）对满载舱谷物重心高度的确定方法一：谷物重心位置取在货舱的容积中心处方法二：考虑谷面按规定的下沉量后，谷物重心位置取在舱内谷物最终装载体积的几何中心处2）对部分装载舱谷物重心高度的确定谷物重心位置取在舱内谷物初始装载体积的几何中心处2．由谷物假定移动引起船舶静倾角θh的核算：θh≤12°或1994.1.1后建造船舶θh≤min{12°, θim}方法一：使用公式计算θh按《SOLAS1974》建立舱内谷物下沉和倾侧模型，·C vi：第i舱谷物重心垂向上移修正系数，按《SOLAS1974》规定：①经平舱或未经平舱的满载舱，当谷物重心取在舱容中心处时，C vi=1.00②经平舱或未经平舱的满载舱，当谷物重心取在谷物假定下沉后的体积中心处时，C vi=1.06③部分装载舱，取C vi=1.12·M vi：第i舱谷物横向移动倾侧体积矩（m4）由船舶《散装谷物稳性报告书》提供·SF i：第i舱舱内谷物的积载因数图：静稳性力臂曲线和谷面倾侧力臂曲线图：船舶横向移动体积倾侧矩曲线图方法二：使用作图方法确定θh作图步骤：①绘制静稳性曲线图GZ=f(θ)②绘制谷物倾侧力臂曲线λ= f(θ)曲线过（0°，λ0）和（40°，λ40）两点，其中③两曲线相交的横坐标即为谷物移动倾侧力矩M’u作用下的静倾角θh 3．船舶剩余动稳性值S的核算：S≥0.075m.rad1）确定右边界线·θGZ’max为复原力臂和谷物倾侧力臂之间纵坐标差值（GZ’=GZ-λ）最大处所对应横倾角·θf：船舶进水角，系指在船体、上层建筑或甲板室上下不能关闭成风雨密的开口（不能发生连续进水的小型开口除外）浸没时的横倾角，可从《稳性报告书》中查取2）计算剩余动稳性值在横坐标θh~θm范围内将曲线6等份，并分别在各等份处取船舶剩余复原力臂值GZ’=GZθ-λθ由辛浦生第一法则公式计算：三、《SOLAS1974》稳性衡准指标的简化核算方法1．应用“散装谷物最大许用倾侧力矩表”核算·查表引数：船舶排水量△和经自由液面修正后的重心高度KG·简化核算步骤：①②以△和KG为查表引数，查取该装载状态下最大许用倾侧力矩M a③比较：M’u≤M a，船舶在该装载状态下满足《SOLAS1974》三项稳性衡准指标M’u＞M a，不满足要求2．以横倾40°时剩余复原力臂值GZ’40的计算代替剩余动稳性值S的计算·当船舶资料中不具备“散装谷物最大许用倾侧力矩表”时，采用本法·省略条件法的核算过程：1）判断下列三项简化核算条件是否同时满足①θh≤12°②静稳性力臂曲线GZ=f(θ)在12°～40°内形状正常，无凹陷③θm=40°2）计算横倾40°时剩余复原力臂值GZ’403）稳性指标核算：当满足GZ’40＞0.307m时，就等同于满足剩余动稳性值S≥0.075m.rad原理说明：以横坐标从12°～40°为底边L、以最小允许值GZ’40min为高作一直角三角形图：剩余复原力臂GZ’40的计算求解上式得GZ’40min≈0.307m3．将剩余静稳性面积S的计算简化为直角三角形的面积计算·当船舶不具备“散装谷物最大许用倾侧力矩表”，又不同时满足上述简化S核算的三项条件时，可用本方法简化计算·根据静稳性力臂曲线、谷物倾侧力臂直线和右边界线，绘制剩余复原力臂曲线：GZ’= f(θ)·核算：作一直角三角形，使其面积S’略小于剩余复原力臂曲线GZ’下的面积S，若S’=a.b/2≥0.075m.rad，图：等面积三角形法则必定满足S≥0.075m.rad·散装谷物船舶配积载的基本要求及方法与杂货船是相同的，但由于散装谷物的特性与船舶结构特点的不同，在配积载时考虑的侧重点也有所不同。
【科普】散装谷物特性及装运注意事项！丨海员之家
【科普】散装谷物特性及装运注意事项！丨海员之家TipsIMO《国际散装谷物安全装运规则》定义的谷物(Grain)系指包括小麦(Wheat)、玉蜀黍(玉米)(Maize)、燕麦(Oats)、稞麦(Rye)、大麦(Barley)、大米(Rice)、豆类(Pulses)、种子(Seeds)以及由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品。
像麸皮、面粉等是不符合上述定义的谷物。
谷物是大宗货物之一，常以散装形式采用散装谷物专运船进行海上运输。
谷物散装运输比包装运输具有许多优点：可以增加一定的装载数量，有利于机械化装卸，能缩短装卸作业时间，节省装卸和包装费用等。
散装谷物的特性呼吸性谷物靠呼吸作用维持生命，呼吸过程会产生水和二氧化碳并释放热量。
谷物微弱呼吸能提高其抗病能力；而其旺盛呼吸将在舱内产生大量的水、二氧化碳和热量。
由于谷物的导热能力差，货堆内部产生的热量很难散发，会使其温度不断升高。
同时，较高的温度和含水量又为谷物的旺盛呼吸创造了条件。
因此，谷物的旺盛呼吸将使货舱内出现环境恶化，为舱内微生物和虫害的繁殖和生长提供条件，导致谷物发芽、霉变、腐烂等，影响谷物的运输质量。
谷物的呼吸强度受其本身的水分、温度、储运场所空气中的含氧量以及籽粒状态等因素影响，其中水分是最重要的因素。
在一定的温度范围内，谷物含水量增大，呼吸将大大加强。
干燥谷物呼吸作用极为微弱，当水分超过安全水分时，呼吸强度骤然增强。
在温度0-50℃范围内，呼吸强度随温度上升而增强，谷物呼吸作用最适宜的温度为20-40℃。
空气中氧含量充足时则呼吸强度大。
新粮、瘪粒、破碎粒、表面粗糙的籽粒等呼吸作用较强。
为抑制谷物呼吸作用，在装船前应严格控制其含水量。
当谷物含水量超过国家规定或运输合同标准时应拒绝装运。
吸湿和散湿性谷物具有吸收水分和散发水分的性能。
当谷物比较干燥而外界空气湿度较大时，谷物会吸收水分使其含水量增大；当外界空气湿度较小时，谷物会向周围散发水分。
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航海学院 货运教研室
第四节 散装谷物运输
一．与海运有关的散装谷物的特性 二．下沉性和散落性对船舶稳性的影响 三．散装谷物专用船舶的结构特点 四．散粮船运输规则 五．散粮船的装运特点 六．散粮船稳性的核算 七．改善散粮船稳性的方法及其措施
散装谷物的定义
谷物是指包括小麦（Wheat）、玉米（Maize）、 燕麦（Oat）、稞麦（Rye）、大麦（Barley）、大 米（Rice）、豆类（Pulse）、种子（Seeds）及有 其加工而成的与谷物在自然状态下具有相同特征 的制成品。
影响结果： 舱内谷物重心下降； 满载舱出现空档，便于谷物自由流动。
影响因素： 颗粒大小、形状、S.F.、表面状态、含水量等。
散装谷物的含水量：
谷物 大米 小麦 玉米 大豆 赤豆 蚕豆 花生 花生
种类
仁果
含水量 15 14 16 15 16 15 8.5 10 标准(%) 以下 以下 以下 以下 以下 以下 以下 以下
② 国内航行船舶
? 定义： 仅在国内沿海各港口之间航行的船舶和国际航行在港外 部分卸载进港或驶往其他国内港口的船舶。
? 谷物移动倾侧模型： 部分舱和满载舱均假定谷物移动后谷物与水平成12°计算。
? 谷物移动倾侧体积矩
③ 谷物移动倾侧体积矩
a. 当船舶具备按SOLAS 1974要求计算的谷物移动倾侧体
a. 航次货运量计算
? Q ? min{ NDW , ? Vi .ch }
S .F .
b. 配积载图的基本原则：
舱口外(不小于100mm) 。
b. 谷物移动倾侧模型：
部分舱： 假定与水平线成25°， 满载舱： 成15°。
c. 1969 等效条例的稳性衡准
? 经自由液面修正后的GM值不小于0.30m； ? 由于谷物移动产生的横倾角不大于12°； ? 剩余动稳性值不小于0.075m.rad。
③ SOLAS 1974
① 编制配积载图
3、散装谷物船舶的计量
② 按规定填写稳性计算表
美国、加拿大、澳大利亚、巴西、阿根廷、中国等。
③ 使货舱适货 ④ 申请验舱，获取验舱合格证明。 ⑤ 接受主管部门检查人员的检验
检验项目：污水泵工作是否正常； 装载和稳性计算是否符合规定。
合格后获取装载许可证书，方可装货。
① 编制配积载图 2-1
a. 谷面下沉模型：
部分舱： 忽略不计； 满载舱：舱口内（150mm）
舱口外(不小于100mm) 。
b. 谷物移动倾侧模型：
部分舱：
假定与水平线成25°，
经平舱的满载舱： 15°；
未经平舱的满载舱： 舱口范围内及舱口两侧成15°，
舱口两端成25°。
c. SOLAS 1974 的稳性衡准
c. SOLAS 1974的稳性衡准
Mh a q1 ? c W
W1
Z
d
q2
e
G
G1
θ
B
K
b L1 L
Y
三、散装谷物专用船舶的结构特点
1. 单甲板，双层底 2. 舱口围较高 3. 设置顶边水舱和底边水舱，舱壁呈斜面形
作用： 便于平舱和清舱；
减小谷物移动倾侧力矩； 空载回航时可作压载舱。
4. 必要时货舱内设置防移装置 或止移措施
四、散粮船运输规则
积矩Mv资料时，国内船舶：
? 对未经平舱的满载舱和部分装载舱：
M v ? ? 0 .46 M v
? 经平舱的满载舱：
M
?
v
?
0 .80
Mv
a. 当船舶缺乏上述资料时，国内船舶：
? ?
对部分舱：
M
?
v
?
0.0177 ?b 3
? 经平舱的满载舱： M v? ? 0
五、散粮船的装运要求
1、装货前的准备
2、装卸过程中的注意事项
α
散落性对船舶的影响：
有利于谷物装卸，不利于船舶稳性。
谷物的静止角
谷物的静止角一般为35°～37°，物种类
静止角(°)
小麦
23～28
蚕豆
33～43
大麦
23～28
小豆
29
玉米
30～40
大米
23～35
? 注：
稻谷 大豆 花生果
34～35 24～32
一、散装谷物的特性 3-3
⑦ 散落性（流动性）
定义： ? 散装谷物（或非粘性固体散货）在外力作用下， 能够自动松散流动的特性。。
影响散落性的因素：
? 颗粒大小、形状、表面状态、含水量、杂质含量等。
衡量指标:
静止角（Angle of repose）
亦称休止角、自然倾斜角、摩擦角。
静止角越大，散落性越 ？；反之亦然。
一、与海运有关的散装谷物的特性 3-1
1. 呼吸性
? 影响因素：含水量、温度、空气成分、籽粒状态等。
2. 自热性（发热性） 3. 吸湿散湿性 4. 吸附性
? 谷物易感染或吸附异味和有害气体的特性。
5. 易受虫害 ? 注：
以上五点特性是散装谷物和包装谷物的共有特性。
一、散装谷物的特性 3-2
⑥ 下沉性（空隙性）
1、国际散粮船运输规则
① SOLAS 1960
非专用船：GM≥0.3048m（ 1ft） 专用船：谷物移动引起的船舶静横倾角不大于5°
② 1969 等效条例 ③ SOLAS 1974
2、我国《法定规则》 对散粮船运输的要求
② 1969 等效条例
a. 谷面下沉模型：
部分舱： 忽略不计； 满载舱： 舱口内（75mm）
? 经自由液面修正后的GM值不小于0.30m； ? 由于谷物移动产生的横倾角不大于12°，1994年1月1日以后建造
的船舶，应不大于船舶甲板浸水角，两者取小的； ? 剩余动稳性值不小于0.075m.rad。
? 1969 等效条例和SOLAS 1974的异同点
? 相同点： 稳性衡准指标相同。 ? 不同点：
50
豆粕 花生粕
25～45 25～45
? 下沉性和散落性是散装谷物特有的特性。
二、下沉性和散落性对船舶稳性的影响
1. 下沉性： 使舱内谷面下沉且出现空档。 2. 散落性： 使谷物发生移动，存在 ？力矩和 ？ 力矩。
a. 垂向力矩使船舶重心 ？，稳性 ？； b. 横向力矩使船舶产生横倾角，稳性力矩 ？。
a. 假定谷物下沉和谷物倾侧模型不同； b. 计算横倾角时的谷物移动倾侧力矩不同。 c. 69年只考虑横向倾侧力矩，74年考虑横向和垂向倾侧力矩。
2、我国《法定规则》对散粮船运输的要求
① 国际航行船舶
? 稳性要求： 必须满足普通干散货船的基本完整稳性要求； 同时满足三条特殊稳性衡准要求。
? 假定谷物下沉和谷物倾侧模型：同SOLAS 1974。