厦门翔安机场
厦门机场新建工程施工
厦门是我国重要的沿海城市之一，拥有着繁忙的航空交通。
为了满足日益增长的航空需求，厦门正在新建一座机场，即厦门翔安国际机场。
该机场的施工工程正在紧张进行中，预计将在2025年建成并投入使用。
厦门翔安国际机场位于厦门市翔安区，规划用地约50平方公里，飞行区等级为4F 级，计划建设4条跑道。
这是我国目前在建的最大机场之一，也是我国重要的航空枢纽之一。
机场的建成将对厦门乃至整个东南地区的经济发展和航空交通产生重大影响。
厦门翔安国际机场的施工工程分为多个阶段进行。
目前，机场的航站区工程已经取得重要进展。
据工人日报报道，随着最后一方混凝土浇筑完毕，厦门翔安机场航站楼混凝土主体结构已经完工，首批钢屋盖启动，北停车楼主体结构实现封顶。
这标志着翔安机场工程建设取得了重要的阶段性胜利。
航站区工程是机场工程的核心工程，包括航站楼、站坪、配套设施等。
航站楼工程是航站区工程的重要组成部分，本期总建筑面积达到55万平方米，包含1座主楼和4条指廊。
主楼混凝土结构为全现浇框架结构，屋盖钢结构采用空间网架结构体系。
根据工期计划，航站楼工程将于2024年5月完成钢结构施工，同年年底完成幕墙及屋面施工。
除了航站区工程，厦门翔安国际机场的其他施工工程也在紧张进行中。
例如，单体规模最大的民航飞机维修库施工取得了重大进展。
这个维修库的钢结构屋盖整体提升过程中，通过控制系统，54个液压器协作，将重达11393吨的屋盖缓慢提升了27米，达到了42.5米的高度，顺利完成合龙。
这项工程的难点在于高空中对接的精准度需控制在毫米级，同时确保整体结构安全。
厦门翔安国际机场的施工工程不仅是一项重大的基础设施建设，也是一项重要的民生工程。
机场的建成将为厦门市民提供更加便捷、舒适的出行环境，同时也将促进厦门市的经济发展和对外交流。
我们期待厦门翔安国际机场的建成并投入使用，为厦门和整个东南地区带来更多的机遇和发展。
翔安国际机场的拆迁计划
翔安国际机场的拆迁计划最近几天，关于翔安新机场获批的消息引发社会各界广泛关注。
据报道，翔安新机场相关配套项目已在建，新机场保护带施工便道（飞行区段）也在日前举行了开工仪式。
根据此前规划，翔安机场计划在2020年建成投用，但按照目前情况来看，如期建成恐怕很难。
不过，随着翔安新机场的获批，主体工程距离正式动工应该也不远了，机场建成投用也将进一步推近。
那么，翔安新机场建成后，位于岛内的高崎机场将何去何从？日前，有网友在厦门市政府网站咨询：“如果翔安国际机场修建通航后高崎机场的用途是什么？会不会关闭呢还是另做用途？”对此，厦门市自然资源和规划局给出答复：“高崎机场未来定位目前还未明确，翔安机场建成通航后，高崎机场的用途还有待市政府研究。
”其实，早在2016年底，当时的厦门规划委公布的《湖里区全域空间规划一张蓝图》中，曾提到关于高崎机场搬迁的设想。
不过，随后厦门规划委也明确表示，高崎机场搬迁只是规划方案中提出的一种设想，至少至2020年，高崎机场仍将保留发展，之后发展还需要进行专题研究。
事实上，坊间对于高崎机场之后的去留问题早已众说纷纭。
有的认为高崎机场应留用，以切分国内、国际业务：比如高崎机场飞国内、翔安机场飞国际，使厦门成为国内少数几个拥有双机场的城市。
有的认为高崎机场的候机楼可以改建成其他项目：1983年通航至今，高崎国际机场先后建成T1、T2、T3、T4候机楼，那么，4座候机楼最终归宿如何？2012年，T1候机楼因规划调整拆除，而T2候机楼则改造成T3候机楼的国内区域。
2014年，T4候机楼启动，与T3候机楼双楼运行，原来的T2候机楼进一步改建成红点设计博物馆（厦门），这也是全球第三座红点设计博物馆，已于去年11月正式落户。
值得一提的是，2016年底公布的《湖里区全域空间规划一张蓝图》中，除了提到高崎机场搬迁的设想外，还建议将T4候机楼改造成会议、展览、演艺等功能于一体的会展演艺中心。
至于T3候机楼的去留问题，目前没有相关消息。
整合莆泉两市航空资源建设新机场
（11）在中规院城市交通研究所的《泉州市综合交通计划》中，对泉州都市区的对外交通也有系统的计划，扩建晋江机场方案大体被舍弃。
（12）大中型机场建于城市中间的很少，而还在扩建的更是稀少。其他城市中的机场都赶紧迁出，如本省的福州义序机场、厦门国际机场，还有香港的启德机场等，不明白什么缘故晋江机场要背道而行。
1二、湄洲湾机场与厦门翔安机场距离约110千米，与福州长乐机场距离约125千米。如此布局较为合理，既相对独立，又可与两大机场及其他支线机场功能互补，一起构筑福建沿海较为完善的民用机场体系。
（2）与其他两个机场距离不足40千米，可能会阻碍航空平安。
3、晋江机场的问题
（1）晋江机场的建设和进展与其所在城市计划不和谐，泉州要进展环泉州湾多数市，而此刻晋江机场位置就在泉州海湾重要通道，限制了晋江向海湾城区的转型。
（2）大量占用城市宝贵土地，而且阻碍中心城区连片进展，亦阻碍城市地面道路的计划建设。
（3）莆田机场的地域效劳范围小，造成资源浪费。
（4）福建沿海地域公路、铁路等交通发达，小机场作用有限。故应发挥大机场的优势，增强干线机场的建设。但在该区域计划中，小机场过量，应该增强资源
整合，发挥出航空优势。
二、厦门翔安国际机场的问题
（1）在长度约130千米的海岸线上，将密布4个机场，其中3个为大中型机场。区域机场布局很不和谐，可能致使恶性竞争。
二、修建快速公路，连接晋江市、泉州市、台商投资区、惠安县、泉莆机场、泉港区、秀屿区、黄石镇、涵江区等地，全长约93千米。如此，由泉州市区或莆田市区至机场，既能够通过沿海高速铁路或沈海高速公路，也能够通过快速公路迅速抵达。
翔安新机场行李系统选型方案评估报告
翔安新机场行李系统选型方案评估报告翔安新机场是厦门市的新兴机场，预计将成为厦门市重要的交通枢纽和国际航空枢纽。
为了提高机场运营效率和服务质量，翔安新机场需要一个先进的行李系统。
本文将对翔安新机场的行李系统选型方案进行评估，以制定最适合机场需求的方案。
一、背景介绍翔安新机场将成为福建省第二个国际机场，预计将服务于3000万旅客。
在这么大的旅客量下，行李系统的高效运作对机场的服务质量至关重要。
一个高效的行李系统可以减少旅客等待时间，提高行李处理的准确性，减少延误和损失的情况。
二、行李系统选型方案评估1. 自动行李搬运系统自动行李搬运系统可以大大提高行李处理的效率和准确性。
这种系统通过自动搬运设备，将行李从登机口送至飞机上，并在飞机到达后将行李送至行李转盘。
自动行李搬运系统可以减少人工操作的错误，并且可以提高行李处理的速度。
2. 行李处理设备行李处理设备包括行李传送带、行李分拣系统等。
这些设备能够实现行李的快速传输和准确分拣，从而提高行李处理的效率和准确性。
行李处理设备需要具备高度的耐用性和可靠性，以应对高强度的使用。
3. 行李追踪系统行李追踪系统可以帮助机场管理部门追踪行李的位置，提高行李处理的准确性和透明度。
在出现行李丢失或者延误的情况下，可以更快速地找回行李。
这对提高旅客的满意度和机场的声誉非常重要。
4. 软件系统行李系统的软件系统同样非常重要。
一个高效的行李管理软件可以实现对行李的智能分配、追踪和监控。
软件系统需要与其他机场管理系统相互兼容，以实现信息共享和协同工作。
5. 安全性行李系统的安全性是机场运营的关键考量因素之一。
一套完善的行李系统需要具备防火、防撞和防盗等安全功能，确保行李在整个处理过程中都能得到有效的保护。
三、方案评估结论在翔安新机场的行李系统选型方案评估中，综合考虑了自动化程度、处理能力、可靠性、安全性和成本等因素。
基于以上考虑，我们建议翔安新机场选择一套集成化的行李系统方案，包括自动行李搬运系统、高效的行李处理设备、行李追踪系统和强大的软件系统。
厦门翔安机场
厦门翔安机场厦门翔安机场厦门高崎国际机场（简称“高崎机场”）去年吞吐量已达1113万人次，它的最大吞吐容量约为2000万人次，而根据规划部门的数据，到2020年，厦门市空港旅客吞吐量将达3300万人次，只有一条跑道的高崎机场将超负荷。
昨（27）日，厦门市市长刘赐贵带队到翔安调研厦门翔安机场选址，并与各相关部门座谈。
记者了解到，厦门的第二个机场———厦门翔安机场有望在2018年建成。
根据统计，预计2020年，在厦门市乘坐飞机出行的人次将达3300万。
整个闽南区域的航空吞吐量亦会大幅度提升。
届时，区域缺口将比较大，因此福建省在相关民航规划建设意见中，提出在闽南建设一个区域性的枢纽大机场，涵盖厦、漳、泉。
记者了解到，最初这一区域性机场的备选地址共有5个，其中3处位于厦门。
厦门翔安机场选址启动于2007年7月，去年已基本完成厦门翔安机场初选阶段和比选阶段的工作，并通过专家对地面、空域的论证。
根据目前初步规划，未来的厦门翔安机场，甫一建成，就将有2条跑道，到2040年还将增加到3条跑道。
整个翔安机场的用地规划为46平方公里，其中造地约17平方公里。
而未来厦门有两个机场以后，高崎机场与翔安机场分工也有所不同，高崎机场拟突出飞机维修服务业，航线以点对点的国内航线为主，而翔安机场则将打造成区域性的大型枢纽性机场。
刘赐贵对翔安机场选址工作提出了要求。
“对每一个细节都要细之又细。
”他说，有关部门要尽快测算填海造地的17平方公里需要多少土方，可以借鉴国外的先进经验。
他建议，应该以就地取土为主，结合本地的清淤填海造地；也可利用西海域清淤，将海堤开口后的泥沙、淤泥“迁”来，用于新机场的填海造地。
刘赐贵还很关注气候对于机场选址的影响。
“一年当中大雾影响飞行的天数有多少？风速、主导风向都如何？”据了解，目前翔安机场选址地点的风速比高崎机场年平均高1.5级，而在大雾方面，与岛内相差不大。
刘赐贵说，新机场的建设对于翔安新城建设意义重大。
参观翔安机场建设体会
参观翔安机场建设体会
9月1日，资产中心全体党员、巾帼志愿者们赴XX区新机场建设工地进行参观见学活动。
大家参观了机场建设指挥部，了解了新机场建设的历程。
实地到机场建设工地参观，近距离感受中国“基建狂魔”的魅力。
该项目常务副经理代表党员先锋队、工人先锋号全体队员表态时谈到，“将以本次活动为契机，传承和发扬好‘英雄三岛精神’，按照‘风雨无阻、日夜兼程、马上就办、真抓实干’的要求，努力把XX机场建成样板工程、窗口工程、百年工程，为厦门市“两高两化”城市建设做出新的更大的贡献!”
机场那一望无际的填海而成的陆地,高耸的吊车,轰鸣的工程机械,忙碌的人群，给所有的参观者以强烈的震撼，虽然现在机场工地只是初具雏形，但大家能够想象得出，新机场建成后是多么的气势恢宏。
机场的建设者们从指挥部到一线工人由于长期在海边风吹日晒，全部都是面庞红黑，但每个人都激情四射，浑身充满活力和自豪。
中心全体党员干部、巾帼志愿者们深受感染，纷纷和建设者们合影，并相约机场建成时。
翔安机场可行性研究报告
翔安机场可行性研究报告一、研究背景翔安机场的建设一直备受关注，作为厦门的重要支撑设施，翔安机场的建设对于促进厦门地区的经济发展、扩大对外开放、提升国际交流与合作等方面具有重要意义。
因此，对翔安机场的可行性进行深入研究，对于明确该项目的优势和挑战，为决策者提供科学依据，实现对资源的科学配置，提高资源的利用效率具有重要意义。
二、研究目的本次研究的主要目的在于通过对翔安机场的可行性进行研究，分析翔安机场建设的必要性和可行性，为决策者提供科学依据，促进翔安机场项目的规划和建设。
三、研究内容1. 综合评价翔安机场项目的现状及潜在需求2. 分析翔安机场建设项目的市场分析及需求前景3. 对翔安机场建设项目的技术条件、运行管理等进行评价和分析4. 对翔安机场建设项目的环境影响进行评价和分析5. 对翔安机场建设项目的经济效益进行评价和分析6. 对翔安机场建设项目的社会效益进行评价和分析7. 研究翔安机场建设项目的风险分析及对策研究四、研究方法本次研究采用了实地调研、文献资料搜集、专家访谈、统计分析等方法，综合利用定量和定性分析手段，对翔安机场建设项目进行了全面的研究。
五、综合评价翔安机场项目的现状及潜在需求翔安机场项目的建设对于厦门地区的交通发展、经济发展和对外开放具有重要的意义，目前厦门高崎机场虽然已经具备较为完善的设施和运行条件，但由于其所处的地理位置和其他限制因素，已经难以满足当地区域和乡镇人民的通勤出行、旅游出行等需求，特别是对于台湾地区和东南亚地区的交通需求。
通过实地调研和文献资料搜集，我们发现翔安区域的经济发展和对外交流不断扩大，特别是翔安与台湾地区的经济往来日益密切，台商台企投资和交流合作日益频繁，需要一个更为便利的航空交通工具，以满足其旅客的迫切需求。
翔安机场项目的建设有着广阔的市场需求空间，特别是对于台湾地区和东南亚地区的客流需求，翔安机场的建设将极大地提高厦门地区的对外交流和经济合作水平。
通过对翔安机场建设项目的市场需求和前景进行分析，我们认为翔安机场的建设将有效补充厦门高崎机场的运力不足和服务空白，提高对外航空运输服务水平，促进厦门地区的对外经济合作和交流，对于提高厦门的国际形象和国际化水平具有重要意义。
厦门翔安机场石材采购招标公示
厦门翔安机场石材采购招标公示一、前言厦门翔安机场是福建省的一个重要机场，其建设和运营需要大量的石材作为建筑材料。
近日，厦门翔安机场发布了石材采购招标公示，本文将对此进行详细介绍。
二、招标内容1. 采购目的：为厦门翔安机场提供建筑用石材。
2. 采购品种：大理石、花岗岩等多种类型的石材。
3. 采购数量：总量约为10000平方米。
4. 交货时间：合同签订后30天内交货。
5. 质量要求：符合国家相关标准，并提供质量检测报告。
三、招标流程1. 投标人资格审查：投标人需具备相应的资质和经验，并提供相关证明文件。
2. 投标文件评审：评审委员会对投标文件进行评审，包括价格、质量、服务等方面。
3. 签订合同：评选出中标单位后，与中标单位签订正式合同并支付定金。
4. 生产加工及交货：中标单位按合同要求生产加工并按时交货。
5. 质量检测及验收：厦门翔安机场对交货的石材进行质量检测及验收，符合要求后支付尾款。
四、投标要求1. 投标人需具备相应的资质和经验，并提供相关证明文件。
2. 投标文件应包括：投标函、企业资质证明、产品质量证明、报价单等。
3. 投标文件应在规定时间内递交，逾期不予受理。
4. 投标人需支付一定的保证金，未中标的保证金将在招标结束后退还。
五、评选标准1. 价格：以报价最低为优先考虑。
2. 质量：符合国家相关标准，并提供质量检测报告。
3. 服务：包括售前咨询、售后服务等方面。
六、注意事项1. 投标人应认真阅读招标文件，了解采购需求和要求。
2. 投标人应按照招标文件规定提交完整的投标文件，确保信息真实有效。
3. 招标单位有权对投标文件进行核查和询问，并根据实际情况做出评审结果。
七、结语本文对厦门翔安机场石材采购招标公示进行了详细介绍，希望能够对有意向参与投标的企业有所帮助。
在投标过程中，投标人应严格按照招标文件要求进行操作，确保投标文件真实有效，提高中标几率。
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厦门翔安机场
厦门高崎国际机场（简称“高崎机场”）去年吞吐量已达1113万人次，它的最大吞吐容量约为2000万人次，而根据规划部门的数据，到2020年，厦门市空港旅客吞吐量将达3300万人次，只有一条跑道的高崎机场将超负荷。
昨（27）日，厦门市市长刘赐贵带队到翔安调研厦门翔安机场选址，并与各相关部门座谈。
记者了解到，厦门的第二个机场———厦门翔安机场有望在2018年建成。
根据统计，预计2020年，在厦门市乘坐飞机出行的人次将达3300万。
整个闽南区域的航空吞吐量亦会大幅度提升。
届时，区域缺口将比较大，因此福建省在相关民航规划建设意见中，提出在闽南建设一个区域性的枢纽大机场，涵盖厦、漳、泉。
记者了解到，最初这一区域性机场的备选地址共有5个，其中3处位于厦门。
厦门翔安机场选址启动于2007年7月，去年已基本完成厦门翔安机场初选阶段和比选阶段的工作，并通过专家对地面、空域的论证。
根据目前初步规划，未来的厦门翔安机场，甫一建成，就将有2条跑道，到2040年还将增加到3条跑道。
整个翔安机场的用地规划为46平方公里，其中造地约17平方公里。
而未来厦门有两个机场以后，高崎机场与翔安机场分工也有所不同，高崎机场拟突出飞机维修服务业，航线以点对
点的国内航线为主，而翔安机场则将打造成区域性的大型枢纽性机场。
刘赐贵对翔安机场选址工作提出了要求。
“对每一个细节都要细之又细。
”他说，有关部门要尽快测算填海造地的17平方公里需要多少土方，可以借鉴国外的先进经验。
他建议，应该以就地取土为主，结合本地的清淤填海造地；也可利用西海域清淤，将海堤开口后的泥沙、淤泥“迁”来，用于新机场的填海造地。
刘赐贵还很关注气候对于机场选址的影响。
“一年当中大雾影响飞行的天数有多少？风速、主导风向都如何？”据了解，目前翔安机场选址地点的风速比高崎机场年平均高1.5级，而在大雾方面，与岛内相差不大。
刘赐贵说，新机场的建设对于翔安新城建设意义重大。
未来，机场不只是一个机场，要有航空物流，同时要配套其他的仓储物流园区，并结合产业、新城建设，在周边发展商务、办公、购物、旅游观光以及相关的研发等。
在翔安机场规划时，不仅要考虑翔安新城的交通构造，还要考虑今后机场与泉州等地的桥梁连接，预留“接口”。
刘赐贵提出花10年时间建设厦门翔安机场，前期筹备已经用了2年，今年要尽快启动气象观测站建设、环评、用海审批等前期工作。
“3年时间做好选址、可行性研究、立项、报批等，再用5年时间，把机场建成。
”他表示，在3年前期工作中要同步进行填海造地，力争在2013年新机场动工，
2018年底完成建设，2019年投用。
厦门机场建设指挥部总指挥、副市长潘世建说，今年上半年，翔安机场的选址意见将出来。
据悉，今年，该指挥部将在拟选址地点建设气象观测站，收集两年的气象资料，同时进一步深化选址报告及可行性研究等，补充和完善厦门翔安机场的交通规划。