大连汽车码头有限公司概要
大连港
辽宁舰成长历史
• 建造航母是中国几代海军人的梦想，是大国的象征， 很有必要建造航母。2011年8月10日，中国航母平台进行 出海航行试验；2011年8月14日，中华人民共和国人民海 军通过改装前苏联航母“瓦良格”号的首艘中国航母平台 早上10时许从海试海域回到大连。中国成为世界上第十个 拥有航母的国家！2012年7月16日，在中央电视台晚间节 目首次曝光了中国航母平台进行高速大倾角急转弯的海试 画面。2012年9月23日正式交付海军。
港口简介
3、经济腹地： 大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季 不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北 三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的 综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海 港。 4、主营业务： 港口主要经营集装箱、油品及液体化工、矿石、散杂货、 粮食、客运、汽车等，现已拥有集装箱、原油、成品油、 散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个，万 吨级以上泊位70多个，实现了世界上有多大的船，大连港 就有多大的码头。
辽宁舰成长历史
• “瓦良格”航母2002年3月3日正式抵达中国大连，停靠 在大连内港西区码头 • 经过十几年的时间，2011年11月29日,“瓦良格”航母再 次出海，开展相关科研试验。
辽宁舰成长历史
港口简介
• 4、大连港港区 • 以大窑湾港区为核心，鲇鱼湾港区、大孤山散矿 中转港区、北良港区和尚岛港区为辅助支撑，构 筑大连港综合运输的核心枢纽。
物流发展现状
• 1 .大连港口物流的基础设施建设概况
• 大连港口区面积约 18 平方公里，拥有 84 个现代化专 业泊位，其中万吨级以上泊位54 个，航道最深 负 17.5 米，最宽 300 米，最长 2500 米，共有防波 堤 9 座，总长 7000米。
船公司全称缩写
船公司全称缩写船公司全称缩写、行业术语、附加费及集装箱规格外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8 英尺6吋，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。
20 尺柜：内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M ，配货毛重一般为17.5 吨，体积为24-26 立方米。
40 尺柜：内容积为11.8M * 2.13M * 2.18M ，配货毛重一般为22 吨，体积为54 立方米。
40 尺高柜：内容积为11.8M * 2.13M * 2.72M ，配货毛重一般为22 吨，体积为68 立方米。
45 尺高柜：内容积为13.58M * 2.34M * 2.71M ，配货毛重一般为29 吨，体积为86 立方米。
20 尺开顶柜：内容积为5.89M * 2.32M * 2.31M ，配货毛重一般为20 吨，体积为31.5 立方米。
40 尺开顶柜：内容积为12.01M * 2.33M * 2.15M ，配货毛重一般为30.4 吨，体积为65 立方米。
20 尺平底货柜：内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M ，配货毛重一般为23 吨，体积为28 立方米。
40 尺平底货柜：内容积为12.05M * 2.12M * 1.96M ，配货毛重一般为36 吨，体积为50 立方米。
海运业务常用缩略语简称中文解释英文全称A/W 全水路All WaterANER 亚洲北美东行运费协定Asia North America Eastbound Rate B/L 海运提单Bill of LadingB/R 买价Buying RateBAF 燃油附加费Bunker Adjustment FactorC&F 成本加海运费COST AND FREIGHTC.C 运费到付CollectC.S.C 货柜服务费Container Service ChargeC.Y. 货柜场Container YardC/(CNEE) 收货人ConsigneeC/O 产地证Certificate of OriginCAF 货币汇率附加费Currency Adjustment FactorCFS 散货仓库Container Freight StationCFS/CFS 散装交货（起点/ 终点）CHB 报关行Customs House BrokerCIF 成本，保险加海运费COST，INSURANC，E FRIGHTCIP 运费、保险费付至目的地Carriage and Insurance Paid To COMM 商品CommodityCPT 运费付至目的地Carriage Paid ToCTNR 柜子ContainerCY/CY 整柜交货(起点/ 终点)D/A 承兑交单Document Against Acceptance到港通知Delivery OrderD/OD/P 付款交单Document Against PaymentDAF 边境交货Delivered At FrontierDDC 目的港码头费Destination Delivery ChargeDDP 完税后交货Delivered Duty Paid未完税交货Delivered Duty UnpaidDDUDEQ 目的港码头交货Delivered Ex QuayDES 目的港船上交货Delivered Ex ShipDoc# 文件号码Document NumberEPS 设备位置附加费Equipment Position SurchargesEx 工厂交货Work/Ex FactoryF/F 货运代理Freight ForwarderFAF 燃料附加费Fuel Adjustment FactorFAK 各种货品Freight All KindFAS 装运港船边交货Free Alongside ShipFCA 货交承运人Free CarrierFCL 整柜Full Container LoadFeeder Vessel/Lighter 驳船航次FEU 40‘柜型Forty-Foot Equivale nt Unit 40 'FMC 联邦海事委员会Federal Maritime Commission FOB 船上交货Free On BoardGRI 全面涨价General Rate IncreaseH/C 代理费Handling ChargeHBL 子提单House B/LI/S 内销售Inside SalesIA 各别调价Independent ActionL/C 信用证Letter of CreditLand Bridge 陆桥LCL 拼柜Less Than Container LoadM/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费）Measurement Ton MB/L 主提单Master Bill Of LoadingMLB 小陆桥，自一港到另一港口Minnie Land BridgeMother Vessel主线船海运费 Ocean操作 Operation 预付 PrepaidMTD 多式联运单据 Multimode Transport DocumentN/F 通知人 NotifyNVOCC 无船承运人 Non Vessel Operating Common Carrier O/F Freight OBL 海运提单 Ocean (or original )B/LOCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point OPORC 本地收货费用(广东省收取) Origin Receive Charges P.PPCS 港口拥挤附加费 Port Congestion SurchargePOD 目地港 Port Of DestinationPOL 装运港 Port Of LoadingPSS 旺季附加费 Peak Season SurchargesS/(Shpr ) 发货人 ShipperS/C 售货合同 Sales ContractS/O 装货指示书 Shipping OrderS/R 卖价 Selling RateS/S Spread Sheet Spread SheetSC 服务合同 Service ContractSSL 船公司 Steam Ship LineT.O.C 码头操作费 Terminal Operations OptionT.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving ChargeT/S 转船，转运 Trans-ShipT/T 航程 Transit TimeTEU 20‘柜型 Twenty- Foot Equivalent Unit 20 'THC 码头操作费 Terminal Handling ChargesTTL 总共 TotalTVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ RateVOCC 船公司Vessel Operating Common CarrierW/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费Weight or Measurement ton W/T 重量吨（即货物收费以重量计费） Weight TonYAS 码头附加费Yard Surcharges各类附加费缩写简析1 、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
大连机车车辆厂情况简介(2001.2.27).doc
大连机车车辆厂情况简介二○○一年一月大连机车车辆厂始建于1899年，是国家大Ⅰ型企业。
主要制造大力牌内燃机车、电力机车、多种货车以及DL240、280系列柴油机和各种机车车辆配件产品，承修东风4D型为主的多种内燃机车。
具有年产内燃机车300台以上的能力。
厂区占地面积90万平方米，现有全民所有制职工10883人，其中各类专业技术人员2836人，高级工程技术人员282人；拥有各类机械动力设备4271台（套），固定资产原值109527万元，净值58692万元。
建国以来，工厂先后经过六次大规模技术改造，由一个只能修理蒸汽机车的老厂，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平内燃机车的现代化企业。
1954年自行设计制造成功和平型我国第一台干线蒸汽机车，1958年又自行设计制造成功巨龙型我国第一台内燃机车，填补了我国机车工业的空白，为我国机车车辆工业的发展奠定了基础。
1964年工厂研制成功东风型中等功率内燃机车，从此，中国铁路有了自己的主型干线内燃机车。
1969年又研制成功东风4型大功率内燃机车。
50年来，工厂先后设计制造过10种型号的蒸汽机车，30多种型号的内燃机车和近40种型号的货车，内燃机车累计总产量占全国总拥有量的40%以上，其中干线机车占一半以上。
工厂被国家领导人誉为“机车摇篮”。
80年代初，工厂确立了“技术立厂，滚动开发，质量取胜”的方针，加快产品开发研制步伐。
十年时间，相继开发成功东风4B 型货运和客运机车、高原机车、重联机车，开发成功东风4C型机车、东风5型机车、GKD1型机车。
其中东风4B型机车荣获我国内燃机车唯一金牌奖，并被国家确定为替代进口产品，东风4C型机车荣获大连市名牌产品称号和全国科技进步奖。
“八五”期间工厂又开发成功国家重点科技攻关项目3590kW八轴重载内燃机车和铁道部科技攻关项目国产化东风6型内燃机车。
进入“九五”，工厂构建了以计算机辅助设计，零部件标准化、模块化，采用先进成熟技术和“策略联盟”为主要内容的高效开发生产模式，走出了一条研制周期短、交货速度快、质量水平高，能承诺用户各种要求的成功之路。
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析大连港是国内重要的沿海港口之一，也是中国北方地区最大的港口之一。
在国家“一带一路”和东北振兴战略的支持下，大连港在保持传统货物装卸业务的同时，加快港口转型升级，积极发展多种业务，打造全方位、多元化的服务体系，助推大连港跨越式发展。
一、现状分析1.物流网络大连港是联合国航运组织认定的北太平洋区域船东交汇处，在进出口贸易和沿海运输中具有重要地位。
大连港涉及到物流领域的全产业链，包括船运、货运、装卸、集疏运、仓储和配送等诸多环节。
大连港拥有岸线长达5089米的十个码头和五处岸线长达2000米的专业化液体和散货码头，年吞吐能力达到5000万吨，能够满足不同类型的船舶装卸作业，实现多样化的货物业务。
现有200多条国际海运航线和600多个港口航次，与全球主要港口的交流合作更加方便快捷。
2.板块分布大连港区分为大连港、金石滩港区、大连湾港区和神华港区四个板块。
大连港为全港物流中心，承担大连港集疏中心(主要为港口内大型生产企业和大型货主提供集装箱/拼箱、拖车、仓储、配送等一站式物流服务)，是大连港物流节点的关键。
金石滩港区为大连港的重要扩展板块，战略位置优越，可达到日本、韩国、菲律宾、澳大利亚等亚太地区。
大连湾港区位于渤海湾北部，设有滚装、汽车、泊位船舶修造等多个功能区，是我国最大的汽车进口口岸之一。
神华港区主要是煤炭物流中心，位于大连市南部的普兰店市。
3.信息化建设大连港强调信息化建设，建立了海关密切合作电子口岸、中港物流信息平台、港口ERP管理系统、国外货代中心、联合运输平台、出口货代委托书电子平台、物流证照电子市场等一系列信息化平台，打造全球领先的物流信息技术体系。
这些信息化系统和平台可以实现集中化管理和控制，促进港口企业与客户之间的交流合作，提高物流效率。
4.容量建设大连港近年来加大了各项基础设施投资力度，新增了多个航道、码头等配套设施，不断提高港口吞吐量。
2018年，大连港重点建设了芦屯港区机场互联港口、大连西岗至金石滩快速公路、大连西岗至大窑湾城际高速铁路等多项高速公路和铁路项目，加快港口、机场、铁路、高速路等交通基础设施的升级和建设，实现以大连港为中心的立体化物流网络。
大连港集装箱码头成功整合的经验
大连港集装箱码头成功整合的经验作者：王淑芳来源：《水运管理》2018年第08期【摘要】为顺应国内港口整合、重组加速的大趋势，落实大连港集团“提质增效、转型发展”的总体战略，以2017年大窑湾南岸3家集装箱码头整合项目为例，从整合时机、整合计划、整合团队及风险管控等4个方面总结整合成功的经验，以便为其他有整合意向的企业提供参考。
【关键词】集装箱码头；码头整合；整合时机；整合团队；整合计划；整合风险为优化资源配置、提升资源利用率、提高股东收益，大连集装箱码头有限公司（以下简称一期码头）、大连港湾集装箱码头有限公司（以下简称二期码头）、大连国际集装箱码头有限公司（以下简称三期码头）于2016年8月正式启动整合工作，整合方式由一期码头作为存续主体吸收合并二期码头和三期码头，历时16个月。
2017年11月8日，新大连集装箱码头有限公司取得营业执照，首开港口股权整合的先河，为其他有整合意向的企业提供了宝贵的经验。
1 把握好整合时机1.1 码头所处的外部环境适合整合航运联盟的相继成立、船舶大型化趋势的持续升温，给大连港集装箱码头的服务设施和服务标准等提出了更高的要求，原有的3个单体码头受区域束缚，难以满足客户需求。
整合后的新码头总投资101.9亿元，注册资本34.8亿元，码头岸线长 m，顺岸布置18个专业集装箱泊位，拥有岸桥35台，堆场面积293.5万m2，成为北方最大的专业化集装箱码头。
新码头拥有可挂靠20万吨级集装箱船的深水泊位5个，最深泊位水深17.8 m，码头作业的硬件实力优势进一步彰显，且合并后使合并前3个单体码头的资源得到互补，提高了资源的利用率。
新码头升级操作管理信息系统，以物联网、云计算、大数据、移动应用等新技术为引领，提高船舶保班率和作业效率，缩短船舶在港时间，实现船舶与泊位之间的最优匹配，为客户提供更加优质的服务，同时降低物流成本，升级服务品牌，最大程度满足客户的需求。
码头整合业务涉税复杂，与码头层面有关的税负有企业所得税、增值税、土地增值税、契税、印花税、关税等，涉及股东层面的税负有股息税和资本利得税。
大连东港商务区游艇码头总体设计研究
和配套 使用功能 。本文以大连东港 商务区游艇码头工程为例 ，探 讨游艇码 头港区规 划和平面布置 。 关键词 ：大连东 港商 务区 ；游艇码 头 ；总体设计
中图分 类号 ：Ｕ６５６．
文献标识码 ：Ａ
文 章编 号：１００６－７９７３（２０１６）０２－０２６４－０２
大连东 港商 务区位于 大连市 中山区、大连湾 南岸 ，经过 大连港东 部地 区搬 迁改造和 填海星城 ，东侧 向外 海开敞 ，其 余 方向受 陆地掩 护 。整 个项 目景观护 岸总长约 ６．７ｋｍ，后方 陆域总面积约 ３ １９万 ｍ 。规划功能为 集商务、金融、总部 办公、 娱乐、 文化、体 育、旅游、 休闲、居住 为一体 的综 合 商 务 区 。
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池内游艇泊稳和靠泊要求。
按照允许船舶在港作业 的风、降水、能见度、波浪条件 ，
统计大连湾多年实测资料，游艇码头年可作业天数为 ３２５ｄ／ａ。
四、水域 主尺度选择
本工 程港 池底标 高与 系 泊水 域设 计底 标高相 同 ，取 为
一 ４－．０ｍ ，天然水深即可以满足游艇的水深要求 ，无需疏浚。
第 １６卷 第 ２期
２０１６ 盆
２ 月
中 国 水 运
Ｏｈ ｉ ｎａ Ｗａｔｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ
ＶｏＩ．１６ Ｆｅｂｒｕａｒｙ
Ｎｏ．２ ２Ｏ１ ６
大 连东 港商务 区游艇 码头总体设计研究
李 向阳 ，尹 涛
（中交水运 规划设计院有 限，厶＼司，北京 １００００７）
摘 要 ：通 过船 型统 计调查研 究 ，确定设计船 型，结合 自然条件 ，在有 限空间进行 水域和陆域布置 ，满足 游艇停靠
游艇码头设计规范 ５．２．１４条规定 ，进港航道有效宽
大连市从事船舶港口服务企业名录
大连市从事船舶港口服务企业名录大连市是中国重要的港口城市之一，也是东北地区最大的综合性港口。
许多船舶港口服务企业在这里设立了业务，为港口运营和船舶运输提供了各种服务。
以下是一些大连市从事船舶港口服务的企业名录：1.大连港务集团有限公司：大连港务集团是大连港口最大的国有企业，拥有大连港、大连湾港等多个港口码头。
该公司提供港口建设、码头运营、港口物流等全方位的港口服务。
2.中国远洋海运集团有限公司：中国远洋海运集团是中国最大的远洋航运企业之一，也是大连港口重要的客户之一、该公司提供国际航运、船舶代理、码头作业等服务。
3.大连新港物流有限公司：大连新港物流是大连市的大型综合性物流企业，为船舶和货物提供码头作业、装卸、仓储和运输等服务。
4.大连海洋石油工程有限公司：大连海洋石油工程是从事海洋石油工程建设和服务的企业，为离岸油田和海洋设施提供技术支持和运营服务。
5.大连国际船舶港务有限公司：大连国际船舶港务是在大连港口从事船舶维修、修造和拆解等服务的企业，拥有现代化船坞和设备。
6.大连航运指挥中心：大连航运指挥中心是大连港区航运服务的指挥中心，负责船舶进出港口的安全管理和调度。
7.大连港船务代理有限公司：大连港船务代理是从事船舶代理和港口服务的企业，为来港的船舶提供进出港手续办理、货物装卸和船舶修理等服务。
8.大连港船员培训中心：大连港船员培训中心是为船员提供培训和认证的机构，培养和提升船员的专业技能和安全意识。
9.大连港保税物流有限公司：大连港保税物流是从事保税仓储和国际贸易业务的企业，为船舶货物提供保税仓储、报关和物流配送等服务。
10.大连港危险品储存运输有限公司：大连港危险品储存运输是专门从事危险品仓储和运输的企业，为船舶货物提供危险品的安全储存和运输服务。
以上是一些大连市从事船舶港口服务的企业名录，这些企业在大连港口的运营和发展中扮演着重要的角色，为船舶运输和港口服务提供了各种专业化的支持。
中国北方沿海港口介绍概要
大连港大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。
大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，至2008年，大连港是次于香港，上海，深圳，高雄（中国台湾），青岛，天津，宁波，广州，厦门，基隆（中国台湾）的全国第十一大海港。
大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。
位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。
港口港阔水深，不淤不冻。
自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。
港口自由水域 346 平方公里，陆地面积 10 与余平方公里；现有港内铁路专用线 150 余公里、仓库 30 余万平方米、货物堆场 180 万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等 80 来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 40 多个。
交通大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。
公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接。
经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。
海上运输已开辟到香港、日本、东南、亚欧洲等国际集装箱航线 8 条，国内客运航线 8 条，以及比定期的旅游船航线。
2006年，大连港集团实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。
大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。
港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个。
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大连汽车码头有限公司
由大连港集团有限公司、中远太平洋有限公司和国际最大的汽车滚装船公司日本邮船株式会社按照4：3：3的股比共同出资建设，总投资额为6亿元人民币。
大连港集团有限公司于2007年将其股份转让给大连港股份有限公司。
大连汽车码头是具有国际一流标准的专业化汽车码头，国家指定的四大整车进口海运口岸之一，码头占地面积为54万平方米。
同时，
大连汽车码头区位优势明显，是国内沿海滚装航线的枢纽港之一和国内整车国际中转、过境运输的最大口岸。
大连汽车码头2004年8月正式开工建设码头一期工程，并于2006年7月正式投产。
码头位于大窑湾保税港区内，后依大连经济技术开发区，紧邻大连集装箱码头和大连国际汽车物流园区，疏港高速公路直接接入沈大高速，1260m 铁路线将于09年底建成，连接国家铁路网，拥有非常便利的集疏运
体系。
码头共分两期建设，一期工程岸线长475米，并建有35×35米突堤。
5万吨级、1万吨级泊位各一个，泊位水深-11米。
航道底宽200米，航道水深-9米。
可满足世界所有滚装船全天侯靠泊作业。
码头陆域面积23万平方米，设有交接检验区、堆存区和作业区。
堆场面积17万平方米，可同时停放商品车8000辆，最大堆存能力到1万辆，设计年通过能力37万辆。
码头还拥有2000平方米的车辆预检测车间1个，可存放高档商品车和零部件。
进口车检测线也即将于2008年底投入使用。
大连汽车码头发展前景广阔，未来二期工程建成后，码头岸线总长将达到640米+35米突堤，5万吨级泊位1个、1万吨级泊位2个。
堆场面积47万平方米，可同时停放汽车2.5万辆，设计年通过能力达到100万辆，规划设有PDI中心、汽车改装中心等港口增值功能区。
可提供汽车贸易、展示、简单维修加工、国际货运代理等多项服务，全力打造东北亚汽车物流转运、分拨中心。